Tytuł opracowania - BIULETYN INFORMACJI PUBLICZNEJ Urząd

Transkrypt

Raport oddziaływania na środowisko
Tytuł opracowania:
Raport oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia polegającego na: „Budowie stacji paliw płynnych oraz stacji kontroli
pojazdów w miejscowości Nadarzyn na działce nr ewid. 904
przy ulicy Pruszkowskiej”.
Inwestor:
Inter Libra Sp. z o.o. ul. Sielska 17a, 60-129 Poznań
Autor: inż. Witold Stokłosa
Listopad 2014 rok
1
Spis treści
1
Wstęp .............................................................................................................................................................. 5
1.1
PRZEDMIOT I PODSTAWA OPRACOWANIA ......................................................................................................... 5
1.2
ŹRÓDŁA INFORMACJI STANOWIĄCE PODSTAWĘ DO SPORZĄDZENIA RAPORTU - BAZA DANYCH O PRZEPISACH I NORMACH
ŚRODOWISKOWYCH .................................................................................................................................................. 5
1.3
STANDARDY JAKOŚCI ŚRODOWISKA PRZYJĘTE W RAPORCIE ................................................................................... 8
1.4
WARTOŚCI ODNIESIENIA W POWIETRZU ........................................................................................................... 8
1.5
DOPUSZCZALNE NATĘŻENIE HAŁASU W ŚRODOWISKU ......................................................................................... 9
1.6
NORMY JAKOŚCI ŚCIEKÓW ODPROWADZANYCH DO WÓD I ZIEMI ......................................................................... 10
1.7
LOKALIZACJA INWESTYCJI ............................................................................................................................ 11
1.8
POWIERZCHNIA ZAJMOWANEJ NIERUCHOMOŚCI, A TAKŻE OBIEKTU BUDOWLANEGO ORAZ DOTYCHCZASOWY SPOSÓB ICH
WYKORZYSTANIA I POKRYCIE SZATĄ ROŚLINNĄ .............................................................................................................. 14
1.9
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNO-TECHNOLOGICZNA PRZEDSIĘWZIĘCIA ................................................................. 14
1.9.1
Stan istniejący ............................................................................................................................. 14
1.9.2
Stan projektowany stacja paliw .................................................................................................. 14
1.9.3
Stan projektowany budynek stacji kontroli pojazdów. ................................................................ 15
1.10
OBIEKTY TECHNOLOGICZNE STACJI PALIW ....................................................................................................... 16
2
Opis elementów przyrodniczych środowiska objętych zakresem przewidywanego oddziaływania
planowanego przedsięwzięcia na środowisko w tym elementów środowiska objętych ochrona na podstawie
ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 o ochronie przyrody ........................................................................................... 18
2.1
POŁOŻENIE GEOGRAFICZNE MIEJSCOWOŚCI NADARZYN..................................................................................... 18
2.2
ŚRODOWISKO PRZYRODNICZE ...................................................................................................................... 19
2.3
OBSZARY CHRONIONE I WALORY PRZYRODNICZO-KRAJOBRAZOWE ....................................................................... 20
2.4
OBSZARY PODLEGAJĄCE OCHRONIE NA PODSTAWIE USTAWY O OCHRONIE PRZYRODY .............................................. 21
2.5
SIEDLISKA PRZYRODNICZE ORAZ SIEDLISKA ROŚLIN I SIEDLISKA ZWIERZĄT, DLA KTÓRYCH OCHRONY WYZNACZONO OBSZAR
NATURA 2000 ...................................................................................................................................................... 21
2.6
IDENTYFIKACJA JCWP I JCZWPP ................................................................................................................. 22
2.7
STAN JAKOŚCI POWIETRZA........................................................................................................................... 25
2.8
STAN AKUSTYCZNY ŚRODOWISKA .................................................................................................................. 26
2.9
ZAOPATRZENIE W WODĘ............................................................................................................................. 26
2.10
KANALIZACJA I OCZYSZCZANIE ŚCIEKÓW ......................................................................................................... 26
2.11
GOSPODARKA ODPADAMI ........................................................................................................................... 27
3
Opis istniejących w sąsiedztwie lub bezpośrednim zasięgu planowanego przedsięwzięcia zabytków
chronionych na podstawie przepisów o ochronie zabytków.................................................................................. 27
4
Opis przewidywanych skutków dla środowiska w przypadku niepodejmowania przedsięwzięcia .............. 27
5
Opis analizowanych wariantów lokalizacyjnych i technologicznych ........................................................... 27
5.1
OPIS WARIANTU PROPONOWANEGO PRZEZ WNIOSKODAWCĘ ............................................................................. 28
5.2
OPIS RACJONALNEGO WARIANTU ALTERNATYWNEGO ....................................................................................... 28
5.3
OPIS WARIANTU NAJKORZYSTNIEJSZEGO DLA ŚRODOWISKA WRAZ Z UZASADNIENIEM WYBORU ................................. 28
6
Określenie przewidywanego oddziaływania na środowisko analizowanych wariantów, w tym również w
przypadku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej, a także możliwego transgranicznego oddziaływania na
środowisko – faza budowy .................................................................................................................................... 29
6.1
ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO GRUNTOWO .............................................................................................. 30
6.2
ODDZIAŁYWANIE NA BIOSFERĘ - SPOSÓB POSTĘPOWANIA Z ZIELENIĄ FAZA BUDOWY ............................................... 31
6.3
EMISJA ODPADÓW – FAZA BUDOWY ............................................................................................................. 32
6.4
EMISJA SUBSTANCJI DO POWIETRZA FAZA BUDOWY .......................................................................................... 33
6.5
EMISJA HAŁASU DO ŚRODOWISKA FAZA BUDOWY............................................................................................. 33
6.6
ROZWIĄZANIA CHRONIĄCE ŚRODOWISKO I ZDROWIE LUDZI W FAZIE BUDOWY ........................................................ 34
7
Określenie przewidywanego oddziaływania na środowisko analizowanych wariantów, w tym również w
przypadku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej, a także możliwego transgranicznego oddziaływania na
środowisko – faza eksploatacji .............................................................................................................................. 34
7.1
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA NA POWIERZCHNIĘ ZIEMI I GLEBĘ................................................................... 34
2
7.1.1
Przewidywane działania mające na celu zapobieganie, ograniczanie negatywnych oddziaływań
na powierzchnię ziemi i glebę ....................................................................................................................... 37
7.1.2
Podsumowanie ............................................................................................................................ 38
7.2
GOSPODARKA ODPADAMI - EMISJA ODPADÓW ................................................................................................ 38
7.3
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA NA WODY POWIERZCHNIOWE I WODY PODZIEMNE ............................................ 40
7.4
ZAPOTRZEBOWANIE WODY I WYTWARZANIE ŚCIEKÓW ...................................................................................... 41
7.5
WODY OPADOWE I ROZTOPOWE .................................................................................................................. 42
7.6
PRZEWIDYWANE DZIAŁANIA MAJĄCE NA CELU ZAPOBIEGANIE I OGRANICZANIE NEGATYWNYCH ODDZIAŁYWAŃ NA WODY
POWIERZCHNIOWE I PODZIEMNE ............................................................................................................................... 43
7.6.1
Podsumowanie ............................................................................................................................ 43
7.7
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA NA JAKOŚĆ POWIETRZA ............................................................................... 43
7.7.1
Lokalizacja inwestycji i warunki meteo. ...................................................................................... 43
7.7.2
Uwarunkowania lokalizacyjne w zakresie ochrony powietrza .................................................... 44
7.7.3
Źródła emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego ..................................................... 44
7.7.4
Procesy obrotu paliwem jako źródło zanieczyszczeń................................................................... 45
7.7.5
Określenie wielkości emisji ze źródeł stacji paliw – magazynowanie i dystrybucja paliw ........... 47
7.7.6
Wskaźniki emisji: ......................................................................................................................... 47
7.7.7
Założenia do obliczeń emisji z ruchu pojazdów po terenie stacji paliw ....................................... 48
7.7.8
Obliczenie emisji z przejazdu samochodów ................................................................................ 49
7.7.9
Emisja z przejazdu samochodów dla trasy nr 1 emitory od nr EL_3 ÷ EL11 ............................... 51
7.7.10
Emisja z przejazdu samochodów dla trasy nr 2 emitory nr EL_1, EL_2, EL_12, EL_13, EL_14 ..... 51
7.7.11
Metodyka obliczania zasięgu rozprzestrzeniania się substancji w powietrzu ............................. 53
7.7.12
Określenie zakresu obliczeń stanu zanieczyszczenia powietrza .................................................. 53
7.7.13
Zasięg oddziaływania substancji emitowanych ze stacji paliw płynnych .................................... 62
7.7.14
Interpretacja graficzna obliczeń wielkości stężeń zanieczyszczeń w powietrzu .......................... 64
7.7.15
Podsumowanie i wnioski końcowe .............................................................................................. 67
7.7.16
na jakość powietrza ...................................................................................................................................... 67
7.7.17
Podsumowanie ............................................................................................................................ 69
7.8
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA NA STAN AKUSTYCZNY ŚRODOWISKA .............................................................. 69
7.8.1
Metodyka określania emisji i imisji hałasu przemysłowego ........................................................ 69
7.8.2
Model akustyczny ........................................................................................................................ 69
7.8.3
Faza eksploatacji ......................................................................................................................... 70
7.8.4
Rodzaje emisji hałasu na terenie zamierzenia inwestycyjnego ................................................... 71
7.8.5
Hałas komunikacyjny................................................................................................................... 71
7.8.6
Założenia do obliczeń natężenia ruchu pojazdów ....................................................................... 72
7.8.7
Obliczenie równoważnego poziomu hałasu dla pojedynczego źródła pora dzienna ................... 73
7.8.8
Obliczenie równoważnego poziomu hałasu dla pojedynczego źródła pora mocna .................... 74
7.8.9
Obliczenie emisji hałasu z pracy dystrybutorów .......................................................................... 74
7.8.10
Obliczenie emisji hałasu praca kompresora ................................................................................ 75
7.8.11
Budynki źródła hałasu (stacja kontroli pojazdów)....................................................................... 75
7.8.12
Dane do obliczeń emisji hałasu ................................................................................................... 75
7.8.13
Analiza akustyczna ...................................................................................................................... 77
7.8.14
na stan akustyczny środowiska..................................................................................................................... 80
7.8.15
Podsumowanie ............................................................................................................................ 80
8
Uzasadnienie proponowanego przez wnioskodawcę wariantu, ze wskazaniem jego oddziaływania na
środowisko ............................................................................................................................................................ 81
8.1
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA NA LUDZI .................................................................................................. 81
8.2
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA NA SIEDLISKA PRZYRODNICZE, GATUNKI ROŚLIN I ZWIERZĄT, DLA KTÓRYCH OCHRONY
ZOSTAŁ WYZNACZONY OBSZAR NATURA 2000 ............................................................................................................. 82
8.3
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA NA ROŚLINY I ZWIERZĘTA ............................................................................. 82
8.4
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA NA KLIMAT, KRAJOBRAZ, DOBRA MATERIALNE I DZIEDZICTWO KULTURY ................. 83
8.5
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA POWAŻNEJ AWARII PRZEMYSŁOWEJ – IDENTYFIKACJA
I OKREŚLENIE SKUTKÓW POTENCJALNYCH SYTUACJI AWARYJNYCH ..................................................................................... 84
3
8.6
ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA W PRZYPADKU MOŻLIWEGO TRANSGRANICZNEGO ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO
85
8.7
WZAJEMNE ODDZIAŁYWANIE PRZEDSIĘWZIĘCIA MIĘDZY POSZCZEGÓLNYMI ELEMENTAMI ŚRODOWISKA PRZYRODNICZEGO
86
9
Opis metod prognozowania zastosowanych przez wnioskodawcę przewidywanych znaczących
oddziaływań przedsięwzięcia na środowisko wynikających z istnienia przedsięwzięcia, wykorzystywania
zasobów środowiska oraz emisji – faza eksploatacji ............................................................................................. 87
9.1
JAKOŚĆ POWIETRZA - EMISJA....................................................................................................................... 87
9.2
JAKOŚĆ POWIETRZA - IMISJA........................................................................................................................ 88
9.3
STAN AKUSTYCZNY ŚRODOWISKA .................................................................................................................. 88
10 Przewidywane działania mające na celu zapobieganie, ograniczanie lub kompensację przyrodniczą
negatywnych oddziaływań na środowisko ............................................................................................................ 88
11 Porównanie proponowanej technologii z technologią spełniającą wymagania, o których mowa w art. 143
Ustawy Prawo ochrony środowiska ...................................................................................................................... 90
12 Analiza potrzeby ustanowienia obszaru ograniczonego użytkowania .......................................................... 92
13 Analiza możliwych konfliktów społecznych związanych z planowanym przedsięwzięciem ....................... 92
14 Propozycje monitoringu oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na etapie jego budowy i użytkowania
93
15 Wskazanie trudności wynikających z niedostatków techniki lub luk we współczesnej wiedzy, napotkanych
w czasie opracowywania raportu ........................................................................................................................... 94
16 Wnioski ......................................................................................................................................................... 94
17 Streszczenie w języku niespecjalistycznym informacji zawartych w raporcie ............................................. 97
4
1
Wstęp
1.1 Przedmiot i podstawa opracowania
Raport oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia polegającego na polegającego na budowie
stacji paliw płynnych oraz budynku stacji kontroli pojazdów w miejscowości Nadarzyn na działce
nr ewid. 904 przy ul. Pruszkowskiej. Inwestorem przedsięwzięcia jest: Inter Libra Sp. z o.o.ul.
Sielska 17a, 60-129 Poznań
Opracowanie wykonano w celu uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na
realizację przedsięwzięcia.
Podstawę prawną i merytoryczną wykonania raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko [dalej: raportu] stanowią:
• Ustawa z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na
środowisko (Dz. U. nr 199, poz. 1227, z późn. zm.), [dalej: Ustawa ooś].
• Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 roku w sprawie przedsięwzięć
mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. nr 213, poz. 1397 z późn. zm.).
Postanowieniem Wójta Gminy Nadarzyn z dnia 21.10.2014 rok (znak: ROŚ.6220.22.4.2014.KP),
w którym nałożono obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko przedsięwzięcia polegającego na „ Budowie stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów przy ulicy Pruszkowskiej w miejscowości Nadarzyn”, w zakresie zgodnym z art. 66 Ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. nr 199, poz. 1227, z późn. zm.),
Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko powinien uwzględniać oddziaływanie przedsięwzięcia na etapie realizacji, eksploatacji oraz ewentualnej likwidacji. Ponadto, winien zostać opracowany w trzech egzemplarzach, wraz z ich zapisem w formie elektronicznej na informatycznych nośnikach danych.
W §3 ust. 1 pkt 35 w/w rozporządzenia Rady Ministrów, do przedsięwzięć mogących potencjalnie
znacząco oddziaływać na środowisko zaliczono: instalacje do magazynowania ropy naftowej, produktów naftowych lub substancji chemicznych, inne niż wymienione w § 2 ust. 1 pkt 22, oraz instalacje do dystrybucji ropy naftowej, produktów naftowych lub substancji chemicznych, z wyłączeniem
stacji paliw gazu płynnego”.
Postępowanie w sprawie oceny oddziaływania na środowisko obejmuje:
• weryfikację raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko,
• uzyskanie wymaganych ustawą opinii i uzgodnień: opinii państwowego powiatowego inspektora sanitarnego oraz uzgodnienia z regionalnym dyrektorem ochrony środowiska warunków realizacji przedsięwzięcia,
• zapewnienie możliwości udziału społeczeństwa w postępowaniu.
1.2
Źródła informacji stanowiące podstawę do sporządzenia raportu - baza danych o przepisach i normach środowiskowych
Niniejszy raport sporządzono z uwzględnieniem projektu budowlanego, zarówno w części dot.
zagospodarowania terenu, jak również poszczególnych opracowań branżowych, wykonanego
przez firmę architektoniczną ARCH.P.M. s.c., ul. Racławicka 15/19 lok. 516, 53-149 Wrocław.
Do sporządzenia raportu wykorzystano i uwzględniono następujące materiały wyjściowe, tj. przepisy prawne, wytyczne i instrukcje, mapy geodezyjne, geologiczne, hydrogeologiczne i inne, dokumentacje geologiczne i hydrogeologiczne, a także literaturę dotyczącą określonych zagadnień.
Przepisy prawne:
5
• Ustawa z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na
środowisko (Dz. U. nr 199, poz. 1227, z późn. zm.).
• Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku - Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity - Dz. U.
z 2008 roku nr 25, poz. 150, z późn. zm.).
• Ustawa z dnia 14 grudnia 2012 roku - o odpadach (tekst jednolity - Dz. U. z 2013 roku nr ,
poz. 21).
• Ustawa z dnia 18 lipca 2001 roku - Prawo wodne (tekst jednolity - Dz. U. z 2012 roku, poz.
145z późn. zm.).
• Ustawa z dnia 27 marca 2003 roku o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz.
U. nr 80, poz. 717).
• Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 roku w sprawie przedsięwzięć
mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. nr 213, poz. 1397).
• Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 roku w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. nr 243, poz. 2063, z późn. zm.).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 roku w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. nr 112, poz. 1206).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 roku w sprawie standardów
jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. z nr 165, poz. 1359).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 roku w sprawie warunków, jakie
należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji
szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. nr 137, poz. 984).
• Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 3 marca 2008 roku w sprawie poziomów niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. nr 47, poz. 281).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010 roku w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. nr 16 poz. 87).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 lipca 2010 roku w sprawie rodzajów instalacji, których eksploatacja wymaga zgłoszenia (Dz. U. nr 130, poz. 880).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 lipca 2010 roku w sprawie przypadków, w
których wprowadzanie gazów lub pyłów do powietrza z instalacji nie wymaga pozwolenia
(Dz. U. nr 130, poz. 881).
• Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2012 rok poz. 1109).
• Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 21 grudnia 2005 roku w sprawie zasadniczych
wymagań dla urządzeń używanych na zewnątrz pomieszczeń w zakresie emisji hałasu do
środowiska (Dz. U. nr 263, poz. 2202).
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 stycznia 2002 roku w sprawie określenia
przeciętnych norm zużycia wody (Dz. U. nr 8, poz. 70).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 4 listopada 2008 roku w sprawie wymagań w
zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody
(Dz. U. nr 206, poz. 1291).
• Przepisy prawne - Natura 2000:
• Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody (tekst jednolity - Dz. U. z 2009
6
roku nr 151, poz. 1220, z późn. zm.).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 12 stycznia 2011 roku w sprawie obszarów
specjalnej ochrony ptaków (Dz. U. nr 25, poz. 133).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 13 kwietnia 2010 roku w sprawie siedlisk
przyrodniczych oraz gatunków będących przedmiotem zainteresowania Wspólnoty, a także
kryteriów wyboru obszarów kwalifikujących się do uznania lub wyznaczenia jako obszary
Natura 2000 (Dz. U nr 77, poz. 510).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 lipca 2004 roku w sprawie gatunków dziko
występujących grzybów objętych ochroną (Dz. U. nr 168, poz. 1765).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 9 lipca 2004 roku w sprawie gatunków dziko
występujących roślin objętych ochroną (Dz. U. nr 168, poz. 1764).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 marca 2006 roku w sprawie obrączkowania
ptaków (Dz. U. nr 48, poz. 305).
• Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 12 października 2011 roku w sprawie ochrony
gatunkowej zwierząt (Dz. U. nr 237, poz. 1419).
• Dyrektywa Rady z dnia 21 czerwca 1992 roku nr 92/43/EWG w sprawie ochrony naturalnych siedlisk oraz dzikich zwierząt i roślin (Dyrektywa siedliskowa).
• Dyrektywa Rady z dnia 2 kwietnia 1979 roku nr 79/409/EWG w sprawie ochrony dzikich
ptaków (Dyrektywa ptasia).
Wytyczne i instrukcje, programy komputerowe:
• Departament Geologii Ministerstwa Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa, 1992 - Wytyczne w sprawie lokalizowania obiektów magazynowania i dystrybucji
paliw płynnych oraz zakresu badań geologicznych dla oceny ich wpływu na środowisko.
Warszawa.
• Referencyjna metodyka modelowania poziomów substancji w powietrzu - załącznik nr 3
do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010 roku w sprawie wartości
odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. nr 16, poz. 87).
• OPA-03 program komputerowy przystosowany do obliczeń rozkładu stężeń substancji
w powietrzu emitowanych przez źródła punktowe, powierzchniowe i liniowe (autor: firma
EKO – SOFT Łódź Irena Stein).
• Instrukcja ITB nr 338/2003 - Metoda określania emisji i imisji hałasu przemysłowego
w środowisku. Warszawa 2003 rok.
• SON2 – program komputerowy autorstwa „EKO - SOFT” Irena Stein z Łodzi - do prognozowania poziomu dźwięku wokół zakładów przemysłowych.
• Praca zbiorowa, 1994 - Wskazówki metodyczne wykonywania badań na terenie istniejących obiektów magazynowania i dystrybucji paliw w celu sporządzenia oceny oddziaływania na środowisko. Departament Geologii Ministerstwa Ochrony Środowiska, Zasobów
Naturalnych i Leśnictwa. Warszawa.
• Praca zbiorowa, 1995 - Wskazówki metodyczne do oceny stopnia zanieczyszczenia gruntów i wód podziemnych produktami ropopochodnymi i innymi substancjami chemicznymi
w procesach rekultywacji. Państwowa Inspekcja Ochrony Środowiska. Warszawa.
• Staniewicz-Dubois H. 1995 - Wskazówki metodyczne dotyczące tworzenia regionalnych i
lokalnych monitoringów wód podziemnych. Państwowa Inspekcja Ochrony Środowiska
Biblioteka Monitoringu Środowiska. Warszawa.
• Synowiec A., Rzeszot U., 1995 - Oceny oddziaływania na środowisko. Poradnik. Instytut
7
Ochrony Środowiska. Warszawa.
Mapy, dokumentacje geologiczne:
• Kleczkowski A.S. i in., 1990 - Mapa obszarów głównych zbiorników wód podziemnych
(GZWP) w Polsce wymagających szczególnej ochrony 1: 500 000. Prace CPBP 04.10.09.
Instytut Hydrogeologii i Geologii Inżynierskiej AGH. Kraków.
• Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1: 500 udostępniona przez Zleceniodawcę.
• Mapy topograficzne w skali 1: 25 000 i 1: 100 000 rejonu opracowania.
• Praca zbiorowa, 1987 - Atlas hydrologiczny Polski. Wydawnictwa Geologiczne. Warszawa.
Literatura:
• Adamczyk A., Witczak St., 1995 - Katalog wybranych fizycznych i chemicznych wskaźników zanieczyszczeń wód podziemnych i metod ich oznaczania. Tom I i II. Państwowa Inspekcja Ochrony Środowiska Biblioteka Monitoringu Środowiska. Warszawa.
• Bojakowska I., 1994 - Wpływ czynnika antropogenicznego na procesy geochemiczne w
powierzchniowych warstwach litosfery. Zeszyt 53. PIG Warszawa.
• Kleczkowski A.S. (red.) i in. 1984 - Ochrona wód podziemnych. Wyd. Geol. Warszawa.
• Kondracki J., 1998 - Geografia regionalna Polski. PWN. Warszawa.
• Kondracki J., Ostrowski J., 1994 - Geografia Polski – Mezoregiony Fizyczno-Geograficzne.
PWN. Warszawa.
• Materiały Ogólnopolskiego Sympozjum Naukowego: Związki ropopochodne - kryteria
i metodyka oceny skażenia. Karwice 1994 rok.
• Matuszkiewicz W., 1982 - Przewodnik do oznaczania zbiorowisk roślinnych. PWN. Warszawa.
• Praca zbiorowa, 1995 - Podstawy oceny chemicznego zanieczyszczenia gleb. Państwowa
Inspekcja Ochrony Środowiska Biblioteka Monitoringu Środowiska. Warszawa.
Wykorzystano wszystkie dostępne dane udostępnione przez Zleceniodawcę oraz będące
w posiadaniu zespołu autorskiego. Na etapie sporządzania niniejszego raportu, uznano dane i materiały wyjściowe za wystarczające.
1.3 Standardy jakości środowiska przyjęte w raporcie
W przedmiotowym Raporcie uwzględniono obowiązujący stan prawny w zakresie rozpatrywanych wartości środowiskowych.
1.4 Wartości odniesienia w powietrzu
Wartości odniesienia substancji w powietrzu przyjęto wg załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. z
2010 roku nr 16, poz. 87), w którym podano wartości odniesienia, czas ich obowiązywania, oznaczenia numeryczne oraz okresy uśredniania tych substancji.
Zgodnie z pismem Wojewódzkiego Inspektora Ochrony środowiska w warszawie z dnia
27.10.2014 rok znak MO.7016.1.204.2014.IW aktualny stan jakości powietrza dla obszaru ulicy
Pruszkowskiej w Nadarzynie wynosi:
Dwutlenek azotu – 12 µg/m3,
Dwutlenek siarki – 6 µg/m3,
Tlenek węgla – 300 µg/m3,
Pył zawieszony PM10 – 24 µg/m3,
8
Pył zawieszony PM2,5 – 19 µg/m3,
Benzen – 1 µg/m3,
Ołów – 0,05 µg/m3.
Ocenę oddziaływania stacji paliw płynnych na jakość powietrza oparto na sprawdzeniu dotrzymywania w powietrzu wartości odniesienia substancji, poprzez spełnienie warunków zakresu
określonych w załączniku nr 3 do rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu.
ZAKRES SKRÓCONY:
czy w każdym punkcie, z obliczeń maksymalnych stężeń substancji w powietrzu został spełniony
warunek - ≤ 0,1 ∗ ,
jeżeli - ≤ 0,1 ∗ , to na tym kończy się obliczenia (pozycja 3.1. załącznik nr 3).
ZAKRES PEŁNY:
W przypadku, gdy nie jest spełniony warunek: ≤ 0,1 ∗ należy w sieci punktów receptorów obliczyć:
rozkład stężeń maksymalnych substancji w powietrzu uśrednionych dla godziny i sprawdzić czy
spełniony warunek - ≤ oraz
rozkład stężeń maksymalnych substancji w powietrzu uśrednionych dla roku i sprawdzić czy
spełniony - ≤ − ,
gdy spełnione są warunki - ≤ oraz ≤ − , to na tym kończy się obliczenia,
gdy > :
dokonuje się sprawdzenia, czy częstość przekraczania wartości D1 przez stężenie uśrednione dla 1
godziny jest nie większa niż 0,274% czasu w roku w przypadku dwutlenku siarki, a 0,2% czasu w
roku dla pozostałych substancji - wtedy dopuszczalne poziomy substancji w powietrzu uważa się
za dotrzymane,
dokonuje się obliczeń rozkładu stężeń substancji w powietrzu uśrednionych dla roku.
Z obszaru objętego obliczeniami wyłączony jest teren obiektu.
1.5 Dopuszczalne natężenie hałasu w środowisku
Terenami podlegającymi ochronie przed hałasem są tereny wymienione w art. 113 ust. 2 pkt 1
Ustawy Prawo ochrony środowiska, tj. tereny przeznaczone pod zabudowę mieszkaniową, pod
szpitale i domy opieki społecznej, pod budynki związane ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i
młodzieży, na cele uzdrowiskowe, na cele rekreacyjno-wypoczynkowe oraz na cele mieszkaniowousługowe.
Zgodnie z Miejscowym Planem Zagospodarowania przestrzennego miejscowości Nadarzyn przyjętego Uchwałą Nr XXVII/585/2004 przez Rade Gminy Nadarzyn planowany obszar inwestycyjny zlokalizowany jest na terenach oznaczonych symbolem UP o przez znaczeniu usługowo produkcyjnym. Obszar te sąsiaduje z terenami od zachodu (po drugiej stronie ulicy Pruszkowskiej) z
terenami oznaczonymi symbolem MU ( Mieszkalne Usługowe). Od wschodu teren graniczy z obszarami cmentarza oznaczonymi symbolem ZC. W kierunku Północnym i południowym teren lokalizacji inwestycji sąsiaduje z obszarami oznaczonymi symbolami UP (usługowo – produkcyjnymi).
Zgodnie zapisem planu zagospodarowania przestrzennego jedynie dla terenów położonych po
drugiej stronie ulicy Pruszkowskiej ustala się standardy jak dla terenów chronionych akustycznie
(obszary mieszkalno – usługowe).
Dopuszczalne poziomy hałasu od obiektów o charakterze przemysłowym, wyrażone wskaźnikami
9
LAeqD i LAeqN, określa Tabela 1 w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012
w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2012 rok poz. 1109). Zróżnicowanie poziomów jest uzależnione od funkcji urbanistycznej, jaką spełnia dany teren, od rodzaju grupy źródeł hałasu oraz od pory doby (dzień i noc).
Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku od obiektów i działalności będącej źródłem hałasu
(tzw. hałas przemysłowy).
Dopuszczalny poziom hałasu
w [dB]
Przeznaczenie terenu
LAeq D
LAeq N
dzień
noc
T = 8 h**
T = 1 h**
a) Strefa ochronna "A" uzdrowiska
45
40
b) Tereny szpitali poza miastem
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej
b) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem
dzieci i młodzieży
50
40
c) Tereny domów opieki społecznej
d) Tereny szpitali w miastach
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego
b) Tereny zabudowy zagrodowej
55
45
c) Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe
d) Tereny mieszkaniowo-usługowe
Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkań55
45
ców
** należy wybrać najmniej korzystne 8 kolejnych godzin dla pory dnia oraz 1 najmniej korzystną
godzinę w porze nocy.
W otoczeniu inwestycji występuje zabudowa mieszkaniowa z usługami, dla której dopuszczalne
poziomy hałasu od obiektów i działalności będącej źródłem hałasu, obowiązują na poziomach:
= 55
w porze dnia
= 45
w porze nocy.
1.6 Normy jakości ścieków odprowadzanych do wód i ziemi
Wymogi formalno-prawne w zakresie oddziaływania na środowisko gruntowe, wody powierzchniowe i podziemne, zawarte są w Ustawie z dnia 18 lipca 2001 roku - Prawo Wodne (tekst jednolity Dz. U. z 2012 roku, poz. 145).
Normy jakości ścieków odprowadzanych do wód i ziemi, zawarte są w Rozporządzeniu Ministra
Środowiska z dnia 24 lipca 2006 roku w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu
ścieków do wód lub do ziemi oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. nr 137, poz. 984).
Standardy jakości gleby i standardy jakości ziemi
Zasady postępowania z odpadami określa Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 roku – o odpadach
(tekst jednolity - Dz. U. z 2010 roku nr 185, poz. 1243).
Klasyfikacja odpadów i odpadów niebezpiecznych zawarta jest w załączniku do Rozporządzenia
Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 roku w sprawie katalogu odpadów (Dz. U. nr 112, poz.
10
1206).
Standardy jakości gleby oraz standardy jakości ziemi podaje Rozporządzenie Ministra Środowiska z
dnia 9 września 2002 roku, w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz.
U. nr 165, poz. 1359).
Przepisy ww. rozporządzenia pomocne są do bezpośredniej oceny stopnia zanieczyszczenia środowiska gruntowego na etapie rozpoznawania oraz w procesach rekultywacji. Przy ustalaniu
wielkości dopuszczalnych stężeń zanieczyszczeń wzięto pod uwagę następujące elementy: charakter użytkowania terenu, własności hydrogeologiczne gruntów, decydujące o szybkości przenikania i rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń (współczynnik wodoprzepuszczalności), głębokość
występowania zanieczyszczeń, decydująca o zagrożeniu środowiska.
W obecnych i projektowanych warunkach użytkowania obszaru, stopień zanieczyszczenia środowiska gruntowego ma spełniać wymogi grupy „C”.
1.7 Lokalizacja inwestycji
Projektowana stacja paliw wraz z budynkiem stacji kontroli pojazdów położona będzie w miejscowości Nadarzyn na działce ew. 904 przy ulicy Pruszkowskiej. Lokalizację przedsięwzięcia
wraz z otoczeniem przedstawiono na Fig. 1 niniejszego raportu. Na terenie planowanej inwestycji
obowiązuje Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego wsi Nadarzyn w Gminie Nadarzyn uchwalony uchwałą nr XXVIII/585/2004 Rady Gminy Nadarzyn z dnia 4 października
2004r. Zgodnie z warunkami planu działka nr 904 przy ul. Pruszkowskiej położona jest na terenach oznaczonych symbolem UP zabudowa usługowo-produkcyjna o wielofunkcyjnym przeznaczeniu (w tym m.in. obsługi technicznej i naprawy pojazdów mechanicznych, sprzedaż paliw do
pojazdów). Główne zagospodarowanie ternu wokół działki inwestora stanowią obiekty handlowe
– usługowe. W kierunku wschodni w odległości około 50 m od granicy wschodniej działki położone są tereny cmentarza miejskiego. Dalej występują tereny użytków rolniczych (niezamieszkałe). W odległości około 300 m od granicy inwestycji w kierunku wschodnim przebiega koryto
rzeki „Zimna Woda” będąca prawostronnym dopływem rzeki Rokitnicy. Działka na której inwestor zamierza wybudować stacje paliw wraz z budynkiem okręgowej stacji kontroli pojazdów położona jest w centralnej części miejscowości. W pobliżu zlokalizowane są sklepy i hurtownie,
warsztaty mechaniki pojazdowej. W pobliżu nie stwierdzono lokalizacji szkół, ośrodków zdrowia, szpitali itp. Brak zabudowy mieszkalnej wielorodzinnej. Najbliższa zabudowa mieszkalna
położona od strony zachodniej granicy działki przy ulicy Pruszkowskiej.
11
Fig. 1. Lokalizacja stacji paliw (mapka)
Otoczenie obiektu, w strefie analizy oddziaływań stanowią:
•
•
•
•
w kierunku południowym tereny oznaczone symbolem UP (usługi – przemysł);
w kierunku północnym - tereny oznaczone symbolem UP (usługi – przemysł) na którym zlokalizowano budynki handlowe, składy i magazyny);
w kierunku zachodnim teren lokalizacji graniczy z ulicą Pruszkowską po której drugiej stronie znajdują się obszary oznaczone symbolem MU (mieszkalna usługowe);
w kierunku wschodnim – tereny cmentarza oznaczone symbolem ZC.
12
Na terenie działki przeznaczonej pod inwestycje występuje zieleń wysoka. Inwestycja będzie
wymagać dokonania wycinki drzew. Inwestor zobowiązany jest do uzyskanie pozwolenia wydanego w formie decyzji administracyjnej wydanej przez Wójta Gminy Nadarzyn. W decyzji naliczone zostaną opłaty stanowiące rekompensatę przyrodniczą. Istnieje możliwość zawnioskowania
o odroczenie opłat i wykonanie nasadzeń zamiennych. Na terenie objętym inwestycją nie stwier-
13
dzono siedlisk roślin i zwierząt chronionych prawem. Brak na tym terenie zwierząt gniazdujących
(ptaki). Najbliższe tereny lokalizacji inwestycji stanowią obszary zabudowane, przekształcone na
tereny usługowe i handlowe.
1.8
Powierzchnia zajmowanej nieruchomości, a także obiektu budowlanego oraz dotychczasowy sposób ich wykorzystania i pokrycie szatą roślinną
Bilans terenu dla projektowanego zagospodarowania:
Wyszczególnienie
Powierzchnia w [m2 ]
Powierzchnia działki 904 (całość)
Budynek stacji paliw
Budynek stacji diagnostycznej
Taca szczelna dystrybucyjna
Powierzchnia szczelna, drogowa, chodniki
Tereny zielone
~2450
112
118
161,3
1507,6
554,8
1.9 Charakterystyka techniczno-technologiczna przedsięwzięcia
1.9.1 Stan istniejący
Działka o nr ewid. 904 w miejscowości Nadarzyn obecnie jest zabudowa niewielkimi budynkami
(garażowymi) które będą podlegać wyburzeniu. Teren jest częściowo utwardzony. Obecnie na teren działki prowadzi jeden wjazd bezpośrednio z ulicy Pruszkowskiej. Z uwagi na niewielkie
rozmiary istniejących budynków garażowych, likwidacja obiektów będzie sprawna, nie powodując istotnej uciążliwości. Gruz będzie wywożony samochodami w wyznaczone miejsce do składowania lub wykorzystywania jako materiał do rekultywacji innych terenów. Firma wykonująca
prace rozbiórkowe powinna posiadać decyzje na wytwarzanie tego typu odpadów z grupy 17.
1.9.2 Stan projektowany stacja paliw
W ramach przedsięwzięcia budowy stacji paliw płynnych oraz stacji kontroli pojazdów na działkach nr ewid. 904 w miejscowości Nadarzyn przewiduje się:
budowę pawilonu ze sklepem i zapleczem socjalno-gospodarczym,
budowę wiaty nad stanowiskami dystrybucji paliw,
budowę studzienki zlewowej zlokalizowanej w wysepce dystrybutorowej; króćce odpowietrzające będą umieszczone w słupie wiaty i wyprowadzone na wysokość 0,5 m ponad dach
wiaty,
posadowienie zbiorników magazynowych o pojemności 2*50 m3, na paliwa płynne, podziemnych, dwupłaszczowych,
montaż trzech dystrybutorów MPD (4-modułowy, z 8 wężami, z układem odzysku par benzyn).
posadowienie stanowiska kompresora,
posadowienie miejsca gromadzenia odpadów,
budowę inwestycji liniowych i urządzeń podziemnych:
• instalacji paliwowej,
14
• szczelnej płyty tankowania przy dystrybutorach i studzience zlewowej wraz z odwodnieniem poprzez wpusty drogowe, odwodnienia liniowe na wjeździe i wyjeździe ze stacji paliw,
• wysepki dystrybucyjnej, wyniesionej na wysokość ok. 15 cm powyżej poziomu terenu,
• szamba na ścieki bytowe (opcjonalnie) lub przyłącz do lokalnej kanalizacji ściekowej,
• układu wewnętrznej kanalizacji deszczowej z odprowadzeniem do zbiornika retencyjno
odparowującego zlokalizowanego na terenie działki inwestora,
• nowych utwardzonych nawierzchnie jezdnych i parkingowych,
• instalacji oświetlenia terenu i zasilania znaków podświetlanych,
• przyłącza wodociągowego do sieci lokalnej,
• przyłącza telekomunikacyjnego.
Wjazd / Wyjazd na teren stacji - z ul. Pruszkowskiej (podlegają przebudowie). Dojazd dla autocystern z tego samego wjazdu na stację. Zaprojektowany układ komunikacji pieszo-jezdnej zapewni
właściwą obsługę planowanego obiektu oraz terenów sąsiednich.
Stacja paliw będzie prowadzić dystrybucję paliw płynnych i olejów napędowych. Przewidywany
roczny obrót paliwami płynnymi na przedmiotowej stacji paliw będzie kształtować się na poziomie ok. 3 200 m3
• benzyny
1 080 m3/rok
• olej napędowy
1 600 m3/rok
Szacunkowa maksymalna sprzedaż paliw w ciągu doby będzie kształtować się na poziomie:
• benzyny
2 958 dm3/dobę
• olej napędowy
4 384 dm3/dobę
1.9.3 Stan projektowany budynek stacji kontroli pojazdów.
Powierzchnia budynku zajmowanej przez, stację diagnostyczną, wynosić będzie około 118 m2.
Stacja diagnostyczna zlokalizowana będzie we wschodniej części działki. Budynek niepodpiwniczony jedno kondygnacyjny. W obiekcie planuje się zlokalizować jedno stanowisko do diagnostyki. Stacja diagnostyczna będzie świadczyć usługi wyłącznie celem sprawdzenia stanu technicznego pojazdów. W ramach przedsięwzięcia w budynku planuje się wykonanie stanowiska
diagnostycznego, gdzie będą prowadzone przeglądy samochodów osobowych, samochody dostawcze do 3,5t, samochody ciężarowe i autobusy. Stanowiska będą wyposażone w kanał naprawczy lub w podnośnik hydrauliczny.
Posadzka betonowa w pomieszczeniu zostanie uszczelniona, wykonana z materiałów antypoślizgowych, nienasiąkliwych, odpornych na działanie agresywnych czynników chemicznych. Podobnymi materiałami zostaną wykończone wewnętrzne ściany do wysokości ok. 2 m od poziomu
posadzki oraz ściany kanału. W kanale wykonane zostaną kratki ściekowe lub kanały ściekowe do
zbierania i odprowadzania wody z mycia posadzki i ścian oraz wycieków z kontrolowanych pojazdów. Posadzka zostanie wykonana z odpowiednim spadkiem, aby zapewnić swobodny spływ
do planowanego systemu odprowadzania ścieków technologicznych.
W posadce zostaną wykonane kratki ściekowe lub kanały ściekowe do zbierania i odprowadzania
wody z mycia posadzki oraz ewentualnych wycieków z pojazdów, których nie udało się wcześniej
zneutralizować i usunąć przy użyciu sorbentów. Rozkład i liczba tych kratek ściekowych czy też
kanał ściekowy zostanie tak zaprojektowany, aby z każdego miejsca stacji kontroli zapewniony
15
był swobodny spływ do tych urządzeń. Posadzka zostanie wykonana ze spadkiem ok. 1 % do tych
urządzeń odpływowych.
Wykonany zostanie system odprowadzania ścieków technologicznych będą wprowadzane do kanalizacji ściekowej lokalnej lub do szamba na terenie stacji paliw. W ciągu systemu odprowadzającego ścieki technologiczne zainstalowane zostaną odpowiednie urządzenia do podczyszczania
tych ścieków w postaci separatora substancji ropopochodnych wraz z odstojnikiem. Urządzenia
podczyszczające ścieki technologiczne będą tak dobrane, aby zapewnić realizację obowiązków w
zakresie jakości ścieków nałożonych na dostawcę ścieków wprowadzanych do urządzeń kanalizacyjnych, w uzgodnieniu z przedsiębiorstwem, które przyjmować będzie ścieki. Cała instalacja do
odprowadzania tych ścieków wykonana zostanie z materiałów odpornych na działanie agresywnych czynników chemicznych.
Wykonany zostanie system wentylacji nawiewno - wywiewnej. Wentylacja nawiewna: grawitacyjna wentylacja nawiewna poprzez zamontowanie w ścianach budynku kratek wentylacyjnych
lub mechaniczna wentylacja nawiewna poprzez wentylator nawiewowy. Dodatkowo zaprojektowana zostanie instalacja do odciągu spalin z rury wydechowej z końcówkami zakładanymi na rury wydechowe, z podłączeniem do wywietrznika dachowego lub wentylatora dachowego. Instalacja ta zostanie tak zaprojektowana, aby do każdego stanowisko możliwe było podłączenie indywidualnego wyciągu spalin z rury wydechowej. Instalacja wywiewna dla odprowadzania spalin
zaprojektowana zostanie w wykonaniu przeciwwybuchowym. Wentylatory posiadać będą automatyczne sterowanie.
Stacja kontroli zostanie wyposażona w odpowiednie urządzenia i odpowiednie środki do neutralizacji i usuwania ewentualnych wycieków olejów, innych płynów eksploatacyjnych, czy też neutralizacji i usuwania części składników odpadów, które mogą ulec przypadkowemu potłuczeniu,
np. w odpowiednie zestawy mobilnych sorbentów pochłaniających wodę, oleje, płyny przemysłowe, produkty ropopochodne i chemikalia wraz z pojemnikami na wykorzystany sorbent, sorbenty uniwersalne, olejowe, chemiczne, sypkie, gąbki, czyściwa i środki myjące. Po dokonanej
neutralizacji i usunięciu wycieku posadzka w miejscu wycieku będzie myta wodą. Stacja kontroli
zostanie wyposażona w odpowiednią ilość gaśnic proszkowych. Stacja zostanie oznakowana znakami bezpieczeństwa w zakresie ochrony przeciwpożarowej i ewakuacji oraz wyposażony w instrukcję alarmową i postępowania na wypadek pożaru.
Pozostałe wyposażenie pomieszczenia stacji kontroli pojazdów:
• sprężarka powietrza
• stoły warsztatowe,
• urządzenia do diagnostyki ,
• wózki warsztatowe itp.
1.10 Obiekty technologiczne stacji paliw
Stacja paliw płynnych będzie świadczyć usługi dla klientów, w zakresie:
• sprzedaży paliw płynnych,
• sprzedaży akcesoriów, części zamiennych do samochodów oraz olejów i smarów
w opakowaniach detalicznych,
• możliwości skorzystania z kompresora (pompowanie kół).
Stacja paliw płynnych
Studzienka zlewowa paliw - stanowisko rozładunku cysterny
Studzienka zlewowa paliw będzie usytuowana w studzience dystrybucyjnej. Króćce odpowietrza-
16
jące odprowadzające opary z komór benzyn i oleju napędowego będą umieszczone przy punkcie
zlewu paliwa, w słupie wiaty, będą wyprowadzone na wysokość 4,5 m p.p.t. (0,5 m ponad dach
wiaty).
Spust paliwa do zbiorników magazynowych odbywał się będzie grawitacyjnie. Przyjmowanie
benzyn odbywać się będzie w pełnej hermetyzacji polegającej na zawracaniu oparów benzyn ze
zbiornika magazynowego do cysterny, (tzw. wahadło gazowe). Hermetyzacja realizowana będzie
poprzez szczelne połączenie elastycznego przewodu autocysterny z króćcem wlewowym zbiornika. Drugim wężem elastycznym zostaną spięte przestrzenie powietrzne cysterny i zbiorników.
Zbiorniki podziemne do magazynowania paliw płynnych
Do magazynowania paliw płynnych zaprojektowano dwa ekologiczne zbiorniki paliwowe, stalowe, dwupłaszczowe, o pojemności 50 m3 każdy. Zbiorniki z benzyną odpowietrzane będą jednym
przewodem, drugim przewodem odpowietrzane będą komory z olejem napędowym. Króćce odpowietrzające odprowadzające opary z komór benzyn i oleju napędowego będą zakończone zaworem oddechowym, będą umieszczone przy punkcie zlewu paliwa i będą wyprowadzone na wysokość 4,5 m p.p.t. (0,5 m ponad dach wiaty).
Szczelność zbiorników kontrolowana będzie w sposób ciągły, z zastosowaniem, tzw. suchej lub
mokrej metody sygnalizacji przecieków do przestrzeni międzypłaszczowej.
Dystrybutory paliw i stanowiska dystrybucji
Przewidziano montaż 3 dystrybutorów MPD (4-modułowy, dwustronny, z układem odzysku par
benzyn). Każdy pistolet dystrybuujący benzyny wyposażony będzie w osprzęt umożliwiający
hermetyzację nalewu paliw do baków samochodowych, tzw. zamknięty system odsysania oparów
benzyn. Tankowanie benzyny do baku pojazdu odbywać się będzie z jednoczesnym odbiorem
oparów z baku pojazdu wskutek ich wypychania przez paliwo. Opary będą odprowadzane do
zbiornika magazynowego z benzyną. Funkcjonalnie dystrybutor jest tak skonstruowany,
że wydawanie paliwa powoduje automatycznie zasysanie oparów z rury wlewu paliwa do baku.
Gwarantowany poziom hermetyzacji do 95%. Pistolety automatycznie zapobiegają przepełnieniu
się tankowanych zbiorników. Dystrybutory będą umieszczone na systemowych ramach zagłębionych na wysepce wyniesionej, ok. 15 ÷ 20 cm ponad poziom terenu. Nad stanowiskami dystrybucji paliw przewidziano zadaszenie w postaci wiaty.
Stanowisko kompresor
Na stacji paliw zaprojektowano stanowisko wyposażone w końcówki sprężonego powietrza do
pompowania kół.
Podjazdy, miejsca postojowe
Na terenie stacji przewidziano 6 miejsca postojowe, w tym jedno miejsce dla niepełnosprawnych.
Nawierzchnie wewnętrznych dróg jezdnych, pieszo-jezdnych i pieszych wykonane będą z kostki
brukowej na podłożu wielowarstwowym. Wewnętrzne place przy dystrybutorach pod wiatą i
przy zlewie paliwa będą posiadać nawierzchnię szczelną wykonaną z płyty żelbetowej na podłożu
wielowarstwowym.
Instalacje i sieci sanitarne
Przedmiotowa stacja paliw zaopatrywana będzie w wodę z wodociągu lokalnego.
Ścieki bytowe będą odprowadzane sieci kanalizacji ściekowej lub do szamba.
17
Ścieki deszczowe - wody opadowo-roztopowe - z miejsc napełnienia zbiorników, studni
nadzbiornikowych i wokół dystrybutorów odprowadzane będą do projektowanego zbiornika
akumulacyjno-odparowywalnego oraz do gruntu na terenie działki inwestora. Wody opadowe
zbierane będą za pośrednictwem typowych wpustów deszczowych z osadnikiem lub korytek liniowych typu ACO, a następnie będą oczyszczane w układzie składającym się z osadnika i separatora ropopochodnych. Wody opadowe z dachów, wiaty oraz terenów utwardzonych na terenie
stacji odprowadzane będą bezpośrednio na tereny nieutwardzone lub do zbiornika retencyjnego.
Ścieki z dachów i wiaty traktowane są jako „czyste”. Pawilon stacji paliw będzie ogrzewany z
własnej kotłowni wyposażonej w kocioł gazowy lub elektryczny. Poniżej zamieszono koncepcje
architektoniczna zagospodarowania terenu stacji paliw.
Fig. 3. Projekt zagospodarowania terenu stacji paliw.
2
Opis elementów przyrodniczych środowiska objętych zakresem przewidywanego oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na środowisko w tym elementów środowiska objętych ochrona na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia
2004 o ochronie przyrody
2.1 Położenie geograficzne miejscowości Nadarzyn
Gmina Nadarzyn jest gminą wiejską, położoną w południowo-zachodniej części województwa
mazowieckiego w powiecie pruszkowskim, w odległości ok. 20 km na południe od centrum Warszawy, 10 km na południowy-wschód od Pruszkowa - stolicy powiatu pruszkowskiego oraz 25
km od Mszczonowa. Graniczy z gminami: Raszyn, Lesznowola, Tarczyn, Żabia Wola, Grodzisk
Mazowiecki, Podkowa Leśna, Brwinów i Michałowice. Powierzchnia zajmowana przez Gminę
to 7340 ha. Liczba mieszkańców wynosi ponad 9 tysięcy.
18
Przez teren Gminy przebiega transeuropejski szlak komunikacyjny w relacji Wilno-WarszawaPraga (odcinek drogi krajowej Nr 8 Warszawa-Wrocław, jest to tzw. „Trasa Katowicka”), łączący
się z drogą krajową nr 7 Warszawa-Kraków w odległości ok. 7 km od Gminy Nadarzyn.
Uzupełnieniem powiązań komunikacyjnych jest droga wojewódzka Nr 720, która daje możliwość
korzystnego połączenia Gminy z drogą krajową Nr 2 o znaczeniu transeuropejskim Moskwa Warszawa - Berlin (odległość 20 km), a także droga wojewódzka Nr 721, łącząca Gminę z Piasecznem i Konstancinem-Jeziorną.
2.2 Środowisko przyrodnicze
Gmina Nadarzyn stanowi ważne ogniwo przyrodnicze aglomeracji warszawskiej przez dolinę
rzeki Utrata i jej dopływy oraz tereny leśne Lasów Młochowskich i Lasów Sękocińskich. Obszary te zgodnie należą do Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. Warszawski Obszar Chronionego Krajobrazu obejmuje sieć obiektów chronionych, tj. parki zabytkowe i aleje
oraz pomniki przyrody, połączonych elementami uzupełniającymi i towarzyszącymi im naturalnymi formami roślinności. Całość stanowi zwarty przestrzennie i funkcjonalnie układ przyrodniczy, którego zachowanie jest niezbędne dla utrzymania równowagi ekologicznej systemów ekologicznych w rejonie.
Lokalizacja inwestycji stacji paliw na terenie miejscowości Nadarzyn, nie wywoła niekorzystnego
wpływu na walory środowiskowe obszaru chronionego krajobrazu. Budynki stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów zaprojektowane są zgodnie z wytycznymi wynikającymi z miejscowego
planu zagospodarowania przestrzennego. Jak wykazano w dalszej części raportu, zasięg oddziaływania stacji paliw ma charakter lokalny ograniczający się do obszaru zajętego pod inwestycje.
Wykazano, że w wyniku działalności stacji paliw nie wystąpią oddziaływania wywołujące niekorzystnie zmiany w odniesieniu do istniejących warunków środowiskowych obszaru.
Gmina Nadarzyn charakteryzuje się więc znacznymi walorami przyrodniczymi. W północnej i
północno-wschodniej części znajdują się tereny leśne i łąkowe, które są elementem pierścienia terenów otwartych biologicznie czynnych o dużym potencjale biotycznym okalających aglomerację
warszawską. Na terenie Gminy Nadarzyn znajduje się ciąg ekologiczny o znaczeniu regionalnym.
Przebiega on przez lasy ochronne Wolicy. Wiąże on dolinę Wisły z Rynną Brwinowską i dalej
przez system wodny rzeki Utraty z Puszczą Kampinowską. Pozostałe powiązania przyrodnicze
tworzą ciągi ekologiczne o znaczeniu ponadlokalnym. Bazą do ich tworzenia są doliny rzek: Utraty, Zimnej Wody, Mrówki oraz Lasy Młochowskie (znajdują się tu dwa rezerwaty przyrody: Młochowski Grąd - 27 ha i Młochowski Łęg - 12 ha) i Lasy Sękocińskie. Ponadto, na terenie Gminy
znajduje się 39 obiektów przyrodniczych podlegających ochronie prawnej oraz 5 parków zabytkowych w miejscowościach: Młochów (dawne Żabieniec i Bieliny), Wolica (dawny Paszków), i
Rozalin. Są też pomniki przyrody: aleje lipowe w Młochowie, zespół modrzewi w Lesie Młochowskim oraz aleje lipowe w pobliżu parku w Rozalinie. Ogólny stan środowiska przyrodniczego na terenie Gminy Nadarzyn oceniany jest jako dobry.
Budowę geologiczną przypowierzchniowych warstw ukształtował lodowiec stadiału północnomazowieckiego zlodowacenia środkowopolskiego. Utwory przypowierzchniowe w zasięgu oddziaływania przedmiotowego przedsięwzięcia są generalnie reprezentowane przez piaski wodnolodowcowe zalegające kilkumetrową warstwą na glinach zwałowych stadiału północnomazowieckiego i stadiałów starszych. Bezpośrednio przy powierzchni terenu należy liczyć się z
możliwością występowania gruntów nasypowych.
Pod warstwą gruntów nasypowych (stwierdzono występowanie czwartorzędowych gruntów sypkich wykształconych w postaci piasków drobnych, grubych i średnich w stanie średniozagęszczo-
19
nym oraz gruntów małospoistych reprezentowanych przez gliny piaszczyste i piaski gliniaste w
stanie twardoplastycznym. Wody gruntowe o charakterze sączeniowym względnie w postaci lokalnych, izolowanych, wodonośnych przewarstwień piaszczystych w obrębie utworów spoistych,
powinny wystąpić na terenie opracowania poniżej rzędnej 96 m n.p.m. Przypowierzchniowe wody
gruntowe są eksploatowane w rejonie opracowania studniami kopanymi. Zasilanie poziomu wodonośnego następuje w drodze infiltracji wód opadowych i roztopowych przez strefę aeracji.
Analizowany teren zgodnie z danymi zamieszczonymi w opracowaniu Mapa obszarów Głównych
Zbiorników Wód Podziemnych w Polsce wymagających szczególnej ochrony w skali 1:500 000 Instytut Hydrogeologii i Geologii Inżynierskiej Akademii Górniczo-Hutniczej, Kraków 1990 roku, znajduje się w granicach GZWP nr 215 - Subniecka Warszawska. Zbiornik ten jest charakteryzowany jako porowy w utworach trzeciorzędowych. Powierzchnia zbiornika wynosi 51 tys.
km2. Średnia głębokość ujęć w rejonie zbiornika wynosi 160 m. Szacunkowe zasoby dyspozycyjne wynoszą 250 tys. m3/dobę. Zbiornik gromadzi wody klas Ic, Ia, b (wg A. Macioszczyk). Należy w tym miejscu wyraźnie podkreślić, że zbiornik ten jest izolowany od powierzchni terenu
miąższym pakietem utworów słabo przepuszczalnych i praktycznie nieprzepuszczalnych (gliny
zwałowe i iły).
Klasyfikacja norm zanieczyszczenia gruntu i wód gruntowych dla terenu stacji paliw.
Biorąc pod uwagę powyższe uwarunkowania oraz mając na uwadze dane zamieszczone
w poradniku metodycznym Wskazówki metodyczne do oceny stopnia zanieczyszczenia gruntów i
wód podziemnych produktami ropopochodnymi i innymi substancjami chemicznymi w procesach
rekultywacji - PIOŚ Warszawa, 1995 r., przedmiotowy teren ze względu na charakter zagospodarowania i użytkowania terenów przy ustalaniu wartości dopuszczalnych stężeń substancji zanieczyszczających zaliczyć należy do obszaru C (tereny komunikacyjne).
Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 roku w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U. nr 165, poz. 1359), przy określaniu
regulowanych ww. Rozporządzeniem standardów, grunty występujące w obrębie analizowanych
działek, zalicza się do grupy C - tereny przemysłowe, użytki kopalne, tereny komunikacyjne.
Przedmiotowy teren znajduje się również poza zasięgiem stref ochronnych powierzchniowych i
podziemnych ujęć wody wyznaczonych i ustanowionych na podstawie Ustawy z dnia 18 lipca
2001 roku - Prawo wodne (tekst jednolity - Dz. U. z 2012 roku, poz. 145).
2.3 Obszary chronione i walory przyrodniczo-krajobrazowe
Stacja paliw płynnych, nie jest zlokalizowana w bezpośrednim, bliskim sąsiedztwie z obszarami:
wodno-błotnymi oraz innymi o płytkim zaleganiu wód podziemnych,
wybrzeży,
górskimi lub leśnymi,
przylegającymi do jezior,
na których standardy jakości środowiska zostały przekroczone,
oraz
objętymi ochroną, w tym strefami ochronnymi ujęć wód i obszarami ochronnymi zbiorników
wód śródlądowych,
o krajobrazie mającym znaczenie historyczne, kulturowe lub archeologiczne,
uzdrowiska i obszarami ochrony uzdrowiskowej.
20
Wszystkie te obszary nie graniczą z przedsięwzięciem, a ich odległość uniemożliwia generowanie
jakiegokolwiek zagrożeń podczas jego realizacji jak i późniejszej eksploatacji.
2.4 Obszary podlegające ochronie na podstawie ustawy o ochronie przyrody
W rejonie stacji paliw występują obszary podlegające ochronie na podstawie ustawy z dnia 16
kwietnia 2004 roku o ochronie przyrody (tekst jednolity - Dz. U. z 2009 roku nr 151, poz. 1220, z
późn. zm.). Najbliższe stacji paliw obszary podlegające ochronie przyrody znajdują się w odległości:
• ok. 19,96 km– obszar Natura 2000 [PLC140001] - Puszcza Kampinowska,
• ok. 12,66 km – Chojnowski Park Krajobrazowy,
• ok. 2,92 km - rezerwat przyrody Zaborów im Witolda Tyrakowskiego
• ok 4,81 km – rezerwat im. Bolesława Hryniewicza
• ok. 15,52 km obszar Natura 2000 specjalny obszar ochrony [PLH140039] – Stawy w Żabieńcu,
• ok. 15,83 km na - Kampinoski Park Narodowy.
• Ok 0,26 km - Obszar chronionego krajobrazu - warszawski.
Na terenie omawianej działki oraz w ich bezpośrednim sąsiedztwie nie występują pomniki przyrody, stanowiska dokumentacyjne, użytki ekologiczne, a także działki te nie są objęte ochroną gatunkową roślin, zwierząt i grzybów.
2.5
Siedliska przyrodnicze oraz siedliska roślin i siedliska zwierząt, dla których ochrony
wyznaczono obszar Natura 2000
Europejska Sieć Ekologiczna Natura 2000 to sieć obszarów chronionych na terenie Unii Europejskiej, wyznaczonych celem ochrony cennych pod względem przyrodniczym oraz ochrony zagrożonych składników różnorodności biologicznej.
W skład sieci Natura 2000 wchodzą:
obszary specjalnej ochrony ptaków (OSO) wyznaczone na podstawie Dyrektywy Rady
79/409/EWG w sprawie ochrony dziko żyjących ptaków, tzw. Dyrektywy Ptasiej,
specjalne obszary ochrony siedlisk (SOO) wyznaczone na podstawie Dyrektywy Rady
92/43/EWG w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory, tzw. Dyrektywy Siedliskowej, zwanej też Habitatową.
Stacja paliw płynnych, położona jest poza obszarami Natura 2000. Najbliższe w stosunku
do analizowanego terenu obszary Natura 2000 to:
Obszary Natura 2000 - obszary specjalnej ochrony ptaków [OSO]:
–
ok. 19,96 km– obszar Natura 2000 [PLC140001] - Puszcza Kampinowska,
Obszary Natura 2000 - specjalne obszary ochrony siedlisk [SOO]:
21
Fig. 2. Najbliższe obszary chronione od Nadarzyna
2.6 Identyfikacja JCWP i JCZWPp
Wody powierzchniowe
Zgodnie z pismem Regionalnego Zarządu Gospodarki wodnej w Warszawie (w załączeniu)
informujemy, że miejscowość Nadarzyn w powiecie pruszkowskim znajduje się na terenie
jednolitej części wód powierzchniowych o symbolu PLRW2000172728689 o nazwie Rokitnica od źródeł do Zimnej Wody, z Zimna Wodą oraz jednolitej części wód podziemnych nr 81.
Informacje zawarte w Planie gospodarki wodami na obszarem dorzecza Wisły (zatwierdzony
przez Prezesa Rady Ministrów w dniu 22 lutego 2011 roku) MP 49 poz. 549, wskazują brak
derogacji oraz brak ryzyka nieosiągnięcia celów środowiskowych dla wymienionej JCZWP.
Jest to potok nizinny lessowo – gliniasty.
Przy ustalaniu celów środowiskowych dla jednolitych części wód powierzchniowych brano
pod uwagę aktualny stan JCWP w związku z wymaganym zgodnie z RDW warunkiem niepogarszania ich stanu. Dla jednolitych części wód, będących obecnie w bardzo dobrym stanie/potencjale ekologicznym, celem środowiskowym będzie utrzymanie tego stanu/potencjału. Ponadto, ustalając cele uwzględniano także różnicę pomiędzy naturalnymi, a
silnie zmienionymi oraz sztucznymi częściami wód. Dla naturalnych części wód celem będzie
osiągnięcie co najmniej dobrego stanu ekologicznego, dla silnie zmienionych i sztucznych
części wód - co najmniej dobrego potencjału ekologicznego. Ponadto, w obydwu przypadkach, w celu osiągnięcia dobrego stanu/potencjału konieczne będzie dodatkowo utrzymanie
co najmniej dobrego stanu chemicznego.
22
Dla obszarów chronionych funkcjonujących na obszarach dorzeczy, nie zostały obecnie podwyższone cele środowiskowe, z uwagi na częstokroć wyższe wymagania w stosunku do wartości granicznych wskaźników jakości wody przyjętych jako wartości graniczne dla dobrego
stanu ekologicznego bądź dla dobrego lub powyżej dobrego potencjału ekologicznego wód,
niż w poszczególnych aktach prawa, regulujących sposób postępowania i wymagania co do
stanu wód w obrębie obszarów chronionych. Wyjątkiem w tym zakresie będą prawdopodobnie wymagania zgodne z wymogami wynikającymi z planów ochrony dla obszarów Natura
2000 wyznaczonych na podstawie dyrektywy 79/409/EWG oraz dyrektywy 92/43/EWG, jednak w obecnym cyklu planistycznym z uwagi na brak planów ochrony ww. obszarów, nie zostaną zaostrzone cele środowiskowe dla części wód, na których takie obszary zostały wyznaczone. Celem środowiskowym dla tych obszarów będzie zatem osiągnięcie lub utrzymanie co
najmniej dobrego stanu.
Projektowana inwestycja nie wpłynie na stan wód potoku Zimna Woda. Oczyszczone wody
opadowe z terenu stacji paliw i stacji kontroli pojazdów wprowadzane będą do gruntu oraz do
zbiornika akumulacyjno-odparowywalnego. Ścieki bytowe odprowadzane bada do kanalizacji
sanitarnej miejscowości lub do zbiornika szczelnego. Ścieki technologiczne ze stacji kontroli
pojazdów będą podczyszczane w separatorze odolejaczu i odprowadzone do kanalizacji sanitarnej lub zbiornika szczelnego.
Jakość odpowiadać będzie wymogom określonym w określone w rozporządzenie Ministra
Środowiska z dnia 24 lipca 2006r w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla
środowiska wodnego (Dz. U nr 137 poz. 984 z póź. zmianami).
Wody podziemne
Jednolita część wód podziemnych nr 81 znajduje się na obszarze rejonu środkowej Wisły. Jest
to duża jednostka o powierzchni 3224,2 km2, położona w środkowej części niecki Brzeznej, a
dokładnie na południu niecki warszawskiej. Obejmującego rozległe zagłębienie o powierzchni utworów kredowych, wypełnione utworami paleogeńsko - neogeńskimi oraz plejstoceńskimi. Jednostka znajduje się w obrębie GZWP nr 215 subniecka warszawska nr 215A centralna cześć subniecki nr 22 dolina środkowej Wisły. Występują na obszarze JCZWP nr 81
zasadniczo cztery poziomy wodonośne, który pierwszy związany z utworami czwartorzędowymi ma charakter użytkowy. Poziom ten związany jest z utworami przepuszczalnymi, żwirowo – piaskowymi. Poziom użytkowy położony jest poniżej 20 m ppt. Natomiast poziom
wodonośny przypowierzchniowy nie odgrywa roli poziomu użytkowego ze względu na jego
małą miąższość. Poniżej zamieszczono mapę lokalizacyjna JCZWPD nr 81 oraz przekroje
geologiczne dwóch otworów badawczych na terenie tej jednostki.
23
24
Na obszarze jednostki wyróżniono poziomy wodonośne wód zwykłych w osadach czwartorzędu,
neogenu (pliocen i miocen), paleogenu (oligocen) oraz paleoceńsko- kredowych, w których
współwystępują zarówno wody słodkie jak i zmineralizowane. Znaczenie użytkowe mają trzy z
wymienionych poziomów - czwartorzędowy, mioceński i oligoceński. Pierwszy użytkowy poziom
wodonośny występuje na zróżnicowanej głębokości od mniej około 2 m w dolinach rzek, w tym Wisły do ponad 150 m, zazwyczaj jednak od 15 do 50 metrów. Strefa występowania wód zwykłych sięga
około 250 m.
Projektowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest w całości obszarze Jednolitej Części wód
podziemnych oznaczonej kodem 81 zaliczanym do regionu Środkowej Wisły, który nie ma
statusu zagrożenia nieosiągnięcia dobrego stanu - stan ilościowy dobry, chemiczny dobry niezagrożony (informacja ze strony internetowej WIOŚ Warszawa, na podstawie prowadzonego
monitoringu wód podziemnych).
Dobry stan wód oznacza stan osiągnięty przez jednolite części wód podziemnych, jeżeli zarówno stan ilościowy, jak i chemiczny, jest określony jako „dobry". Cele środowiskowe dla
wód podziemnych ustalone zostały na mocy Art. 4 RDW. Zgodnie z definicją umieszczoną
w RDW dobry stan wód podziemnych oznacza stan osiągnięty przez część wód podziemnych,
jeżeli zarówno jej stan ilościowy, jak i chemiczny jest określony, jako co najmniej „dobry".
RDW w art. 4 przewiduje dla wód podziemnych następujące główne cele środowiskowe:
zapobieganie dopływowi lub ograniczenia dopływu zanieczyszczeń do wód podziemnych,
• zapobieganie pogarszaniu się stanu wszystkich części wód podziemnych (z zastrzeżeniami wymienionymi w RDW),
• zapewnienie równowagi pomiędzy poborem a zasilaniem wód podziemnych,
• wdrożenie działań niezbędnych dla odwrócenia znaczącego i utrzymującego się
• rosnącego trendu stężenia każdego zanieczyszczenia powstałego w skutek działalności
człowieka.
Dla spełnienia wymogu niepogarszania stanu części wód, dla części wód będących w co najmniej dobrym stanie chemicznym i ilościowym, celem środowiskowym będzie utrzymanie
tego stanu. Ochrona ziemi i wód na terenie stacji paliw i w jej otoczeniu realizowana będzie
przez stworzenie właściwych warunków technicznych i organizacyjnych dla prowadzonej
działalności;
•
zaplecze budowy zorganizowane będzie na utwardzonym terenie,
prace budowlane prowadzone będą przez firmę specjalistyczną zatrudniającą wykwalifikowanych pracowników,
• sprzęt wykorzystywany w trakcie budowy sprawny
Projektowane przedsięwzięcie nie będzie miało wpływu na stan wód podziemnych. Nie będzie również miało wpływu na realizację celów środowiskowych dla nich określonych.
•
•
2.7 Stan jakości powietrza
Stan czystości powietrza rejonu lokalizacji przedsięwzięcia jest kształtowany przez substancje pochodzenia komunikacyjnego. Ulica Pruszkowska charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu.
Źródłem emisji są autobusy, samochody osobowe, dostawcze i ciężarowe. Ponieważ omawiana
stacja paliw usytuowana będzie bezpośrednio przy ulicy, zjazd pojazdów samochodowych na teren stacji nie wpłynie na wzrost stężeń spalin w stosunku do ich przeciętnego aktualnego pozio-
25
mu.
Dwutlenek azotu – 12 µg/m3,
Dwutlenek siarki – 6 µg/m3,
Tlenek węgla – 300 µg/m3,
Pył zawieszony PM10 – 24 µg/m3,
Pył zawieszony PM2,5 – 19 µg/m3,
Benzen – 1 µg/m3,
Ołów – 0,05 µg/m3.
Przedstawione tło zanieczyszczenia powietrza w odniesieniu do dopuszczalnych norm w powietrzu wykazuje stosunkowo niski poziom zanieczyszczenia. Jedynie dla pyłu zawieszonego ustalone tło zanieczyszczenia powietrza wynosi 80 % wartości dopuszczalnych (NDS roczne 30
µg/m3). Poziom tego zanieczyszczenia w powietrzu wskazuje jednoznacznie na oddziaływanie
tzw. emisji niskiej związanej głównie ze spalaniem paliw stałych (węgla) w paleniskach domowych oraz emisji związanej ze spalaniem paliw w silnikach samochodowych. Niemniej największy udział w emisji pyłu zawieszonego pochodzi ze spalania węgla. Rozwiązaniem tego problemu będzie stopniowa modernizacja palenisk domowych i przechodzenie na paliwo gazowe. Największe stężenia pyłu zawieszonego notuje się w miesiącach zimowych (sezon grzewczy).
2.8 Stan akustyczny środowiska
Stan akustyczny środowiska w otoczeniu stacji paliw jest kształtowany przez ruch komunikacyjny. W pobliżu nie występują obiekty będące źródłem hałasu przemysłowego. Hałas drogowy jest
głównym źródłem hałasu, co wynika przede wszystkim z powszechności jego występowania i
czasu oddziaływania. Na stopień uciążliwości tras komunikacyjnych wpływ mają takie czynniki
jak: natężenie ruchu, struktura pojazdów, prędkość ich poruszania się oraz rodzaj i stan techniczny nawierzchni. Stacja paliw będzie zlokalizowana przy ul. Pruszkowskiej, charakteryzującej się
dużym natężeniem ruchu. Infrastruktura komunikacyjna wpływa znacząco na stan akustyki w środowisku.
2.9 Zaopatrzenie w wodę
Na terenie Gminy Nadarzyn źródłem zaopatrzenia mieszkańców w wodę są ujęcia wody ze studni
głębinowych, znajdujących się w miejscowościach: Nadarzyn, Walendów, Młochowie (dawne
Bieliny), Wola Krakowiańska. Przy ujęciach funkcjonują stacje uzdatniania wody. Poza zorganizowanymi źródłami zaopatrzenia ludności w wodę na terenie Gminy funkcjonują studnie kopalne,
które nie zapewniają wymaganej jakości wody do picia, ze względu na występujący często brak
izolacji od wód powierzchniowych i ścieków gospodarczych. Na terenie Gminy Nadarzyn funkcjonują sieci wodociągowe, podłączone do ujęć wody w: Nadarzynie, Młochowie (dawne Bieliny), Woli Krakowiańskiej i Walendowie. Stopień zwodociągowania Gminy wynosi obecnie ok.
90%.
2.10 Kanalizacja i oczyszczanie ścieków
Na terenie Gminy Nadarzyn znajduje się zwarta sieć kanalizacji sanitarnej – stopień skanalizowania Gminy wynosi obecnie ok. 60%. Odbiorem ścieków zajmują się lokalne oczyszczalnie ście-
26
ków zlokalizowane w: Nadarzynie, Młochowie, Kostowcu i Walendowie. Oczyszczone wody odprowadzane są do rzek: Utrata i Zimna Woda.
2.11 Gospodarka odpadami
Na terenie Gminy Nadarzyn nie ma wysypiska śmieci ani zakładu segregacji i utylizacji odpadów
stałych. Odpady komunalne wywożone są poza teren gminy.
3
Opis istniejących w sąsiedztwie lub bezpośrednim zasięgu planowanego
przedsięwzięcia zabytków chronionych na podstawie przepisów o ochronie
zabytków
Na podstawie przeprowadzonej wizji lokalnej terenu inwestycji jak również, informacji uzyskanych w Urzędzie Gminy Nadarzyn, w najbliższym sąsiedztwie brak jest obiektów zabytkowych
chronionych. Nie stwierdzono również w pobliżu występowania innych terenów, budowli oraz
budynków dla których została określona ochrona przyrodnicza lub konserwatorska.
Analizowany teren nie objęto ochroną konserwatorską w myśl Ustawy z dnia 23 lipca 2003 roku
o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. nr 162, poz. 1568, z późn. zm.).Zgodnie z art.
32 ww.
4
Opis przewidywanych skutków dla środowiska w przypadku niepodejmowania przedsięwzięcia
Obecnie obszar lokalizacji inwestycji stanowi teren częściowo wybetonowany na około 60 % powierzchni. Znajdują się tam pięć budynków garażowe przeznaczone do rozbiórki. Nie składowane
są tam odpady, brak prowadzenia działalności produkcyjnej i usługowej. Na terenie działki występują drzewa i krzewy. Pozostałości zieleni ruderalnej (trawa). Brak występowania siedlisk
zwierząt. Teren nie jest powiązany ekologiczne z obszarami chronionymi przyrodniczo. Brak podejmowania na tym obszarze inwestycji nie spowoduje możliwości wystąpienia szkód w środowisku. Brak konieczności podejmowania działań zmierzających do ochrony lub ograniczenia stopnia degradacji tego obszaru. Brak realizacji inwestycji nie spowoduje utrwalenia się niekorzystnych zjawisk w środowisku, jak również w jego ochronie. Nie wpłynie również na pogorszenie
warunków zamieszkania okolicznej ludności. Z tego tez powodu niepodjęcie realizacji inwestycji
nie wywoła niepożądanych skutków dla okolicznego ekosystemu.
5
Opis analizowanych wariantów lokalizacyjnych i technologicznych
Przedsięwzięcie budowy stacji paliw płynnych oraz stacji kontroli pojazdów w miejscowości Nadarzyn posiada jeden wariant lokalizacyjny w ramach określonego terenu, ponieważ przedsięwzięcie dotyczy stacji paliw oraz budynku stacji kontroli pojazdów o określonych granicach terenu i nie powoduje zajęcia dodatkowego terenu. Przyjęty wariant zagospodarowania działki jest w
chwili obecnej optymalny, będący wynikiem wykonania szeregu koncepcji rozmieszczenia poszczególnych obiektów w powiązaniu z istniejącym układem drogowym oraz warunkami podłączenia do istniejących podziemnych sieci sanitarnych oraz sieci elektro - telekomunikacyjnych.
Proponowany wariant realizacji inwestycji ogranicza działalność stacji paliw wyłącznie do
obsługi samochodów osobowych i dostawczych. Nie przewiduje się tankowania samochodów
ciężarowych.
27
5.1 Opis wariantu proponowanego przez wnioskodawcę
Planowane przedsięwzięcie dotyczy budowy nowej stacji paliw oraz budynku stacji kontroli pojazdów, na której zostaną uwzględnione najnowsze i sprawdzone rozwiązania techniczne i technologiczne stosowane przy realizacji tego typu obiektów.
W ramach budowy stacji paliw przewidziano:
budowę pawilonu ze sklepem i zapleczem socjalno-gospodarczym,
budowę studzienki zlewowej zlokalizowanej na wysepce dystrybutorowej; króćce odpowietrzające będą umieszczone w słupie wiaty i wyprowadzone na wysokość 0,5 m ponad dach,
posadowienie zbiorników magazynowych o pojemności 2*50 m3, na paliwa płynne, podziemnych, dwupłaszczowych,
posadowienie trzech dystrybutorów MPD (4-modułowy, z 8 wężami, z układem odzysku par
benzyn),
stanowisko kompresora,
miejsce gromadzenia odpadów,
elementy małej architektury: znaki podświetlane - kompresor, stanowisko kompresor,
następujące inwestycje liniowe i urządzenia podziemne:
• szczelna płyta tankowania przy dystrybutorach i studzience zlewowej wraz z odwodnieniem poprzez wpusty drogowe - odwodnienie liniowe na wjeździe i wyjeździe ze stacji
paliw,
• szambo na ścieki bytowe (opcjonalnie),
• układ wewnętrznej kanalizacji deszczowej z odprowadzeniem do planowanego na terenie
działki inwestora zbiornika akumulacyjno-odparowywalnego, poprzedzony osadnikiem i
separatorem koalescencyjnym lub do gruntu na teren działki inwestora,
• wysepka dystrybucyjna, wyniesiona na wysokość ok. 15 cm powyżej poziomu terenu,
• nowe utwardzone nawierzchnie jezdne i parkingowe,
• instalacja oświetlenia terenu i zasilania znaków podświetlanych,
• instalacja paliwowa,
• przyłącza telekomunikacyjnego.
5.2 Opis racjonalnego wariantu alternatywnego
Jako wariant technologiczny alternatywny, rozpatrywano możliwość udostępnienie dystrybucji
paliw dla samochodów ciężarowych. Ze względu na ograniczoną powierzchnię placu dystrybucji
paliw jak również zapewnienie bezkolizyjnej komunikacji do budynku stacji kontroli pojazdów,
zrezygnowano z tego alternatywnego rozwiązania. Ograniczenie tankowania wyłącznie do samochodów osobowych i dostawczych, pozwala w dłuższej perspektywie na zmniejszenie uciążliwości na skutek emisji hałasu do otoczenia na skutek przejazdu samochodów ciężarowych. Mając na
uwadze powyższe, odstąpiono od projektu stacji paliw uwzględniający wariant tankowania samochodów ciężarowych.
5.3 Opis wariantu najkorzystniejszego dla środowiska wraz z uzasadnieniem wyboru
Realizacja przedsięwzięcia według wariantu proponowanego przez wnioskodawcę, jest najko-
28
rzystniejsza dla środowiska, ponieważ planowana stacja paliw:
nie spowoduje pogorszenia stanu środowiska na sąsiadującym terenie; będzie realizowana z
zachowaniem zasobów środowiska jakimi są wody podziemne, gleba i powietrze,
spełniać będzie warunki Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 21.11.2005 roku
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych,
rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. nr 243, poz. 2063),
będzie wyposażona w instalacje i urządzenia zabezpieczające środowisko oraz poprawi komfort obsługi klientów.
Z przedstawionej w niniejszym opracowaniu analizy, instalacja stacji paliw, jak i obiekty towarzyszące, nie będą stwarzały ponadnormatywnych uciążliwości dla środowiska rozumianego jako
zespół elementów przyrody nieożywionej i ożywionej oraz będą spełniały normy zawarte w przepisach prawnych ochrony środowiska cytowane w rozdziale 1.4 niniejszego opracowania.
Stacja paliw wpisuje się w istniejący krajobraz nowych obiektów kubaturowych, porządkowanie
krajobrazu, funkcjonalności i estetyki tego rejonu miasta, poprzez nowoczesne zagospodarowanie
terenu w estetycznej formie architektonicznej, zgodnie z założeniami zagospodarowania przestrzennego.
Lokalizacja obiektów jest zgodna z narzuconymi liniami zabudowy, uwarunkowaniami wynikającymi z założeń zagospodarowania przestrzennego oraz uwarunkowaniami i wytycznymi gestorów
mediów.
Przyjmując bezwarunkową lokalizację przedmiotowej stacji paliw na omawianym terenie, najkorzystniejszym wariantem opiniowanego przedsięwzięcia dla środowiska jest jego realizacja przy
uwzględnieniu najbardziej rygorystycznych norm ochrony środowiska.
Przewidywane rozwiązania techniczno - technologiczne w projektowanym przedsięwzięciu reprezentują dobry poziom krajowy i są uzasadnione z punktu widzenia ekonomicznego i ochrony środowiska.
6
Określenie przewidywanego oddziaływania na środowisko analizowanych
wariantów, w tym również w przypadku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej, a także możliwego transgranicznego oddziaływania na środowisko
– faza budowy
Faza budowy będzie składała się z prac budowlano - montażowych nowej stacji paliw i stacji diagnostycznej.
Prace budowlano - montażowe stacji paliw i stacji kontroli pojazdów będą polegały na:
budowie pawilonu stacji paliw oraz budynku stacji kontroli pojazdów,
budowie studzienki zlewowej, z wyprowadzeniem odpowietrzenia zbiorników,
zlokalizowania miejsca gromadzenia odpadów,
wykonaniu elementów małej architektury: znak podświetlany - kompresor, stanowisko kompresor,
wykonaniu inwestycji liniowych i urządzeń podziemnych:
• szczelnej tankowania przy dystrybutorach i studzience zlewowej wraz z odwodnieniem
poprzez wpusty drogowe - odwodnienie liniowe na wjeździe i wyjeździe ze stacji paliw,
29
• budowie instalacji paliwowej,
• budowie układu wewnętrznej kanalizacji deszczowej z odprowadzeniem do kanalizacji
deszczowej, poprzedzony osadnikiem i separatorem koalescencyjnym, lub do gruntu przez
rozsącz,
• budowie szamba na ścieki bytowe,
• budowie wysepki dystrybucyjnej,
• budowie instalacji oświetlenia terenu i zasilania znaków podświetlanych, przyłącza telekomunikacyjnego,
przebudowie wewnętrznego układu komunikacyjnego oraz wykonanie nowych utwardzonych
nawierzchni jezdnych, miejsc postojowych, zjazdów na ul. Pruszkowską,
budowa budynku stacji kontroli pojazdów wraz z droga dojazdową.
Faza budowy oddziaływać będzie na klimat akustyczny, jakość powietrza, środowisko gruntowo wodne, biosferę; będzie trwać stosunkowo krótko i odbywać się w ograniczonym zakresie. Podczas fazy budowy zajdzie konieczność użycia sprzętu ciężkiego do prac ziemnych i umieszczenia
zbiorników w wykopie.
Na etapie budowy wpływ na poszczególne elementy środowiska będą miały, m.in.:
prowadzenie robót budowlanych - odpady, hałas, zanieczyszczenie powietrza (pylenie), odpady, niebezpieczeństwo zanieczyszczenia gruntów i wód podziemnych,
prowadzenie robót ziemnych, przewóz i składowanie kruszywa wykorzystywanego podczas
budowy - hałas, zanieczyszczenie powietrza (pylenie), odpady, niebezpieczeństwo zanieczyszczenia gruntów i wód podziemnych,
eksploatacja sprzętu wykorzystywanego podczas budowy - hałas, zanieczyszczenie powietrza,
niebezpieczeństwo zanieczyszczenia gruntów i wód podziemnych,
wykonanie nowych nawierzchni - hałas, zanieczyszczenie powietrza,
organizacja placu budowy, zaplecze - odpady, niebezpieczeństwo zanieczyszczenia gruntów i
wód podziemnych, wpływ na krajobraz.
Oszacowanie i określenie emisji w jednostce czasu jest w fazie budowy praktycznie niemożliwe ze
względu na jej znaczną zmienność wynikającą z charakteru prac związanych z realizacją inwestycji.
6.1 Oddziaływanie na środowisko gruntowo
Przedmiotowa inwestycja realizowana będzie w obrębie działki nr 904. Ukształtowanie powierzchni terenu działki powinno nawiązywać do otoczenia i w żaden sposób nie należy wprowadzać nowych elementów morfologicznych w rejonie opracowania. Proponowane w projekcie budowlanym ukształtowanie terenu, nawierzchni dróg wewnętrznych, parkingów oraz chodników,
spełnia warunki normowe i użytkowe.
Przed rozpoczęciem robót ziemnych należy usunąć warstwę gleby oraz istniejące płyty betonowe
(z miejsc gdzie warstwa glebowa występuje) o średniej grubości 0,40 m. Uzyskany humus należy
złożyć na terenie budowy, w celu wykorzystania do humusowania terenów zielonych w końcowej
fazie robót, warstwą grubości 0,10 m wraz z obsianiem trawą. Pozostałą ilość humusu należy odwieść według wskazania właściwego organu odpowiedzialnego za gospodarkę odpadami (Starosta Powiatu Pruszkowskiego).
30
Lokalizacja inwestycji oraz zakres prowadzonych prac na danym terenie nie wskazują na możliwość wystąpienia ruchów masowych ziemi. Prace ziemne związane z budową obiektów, oraz instalacji uzbrojenia podziemnego zostały zaprojektowane prawidłowo, zgodnie z PN oraz przepisami branżowymi z dostosowaniem do udokumentowanych warunków gruntowo-wodnych.
W trakcie budowy przedmiotowej stacji paliw mogą wystąpić zagrożenia dla środowiska gruntowego związane z:
pracami przy posadowieniu zbiorników na paliwo,
pracami przy montażu rurociągów technologicznych do przesyłania paliwa,
pracami związanymi z fundamentowaniem budynku stacji diagnostycznej,
częściową niwelacją powierzchni działki i wyprofilowaniem umożliwiającym swobodny ruch
pojazdów przy wykonywaniu prac budowlano-montażowych,
lokalnymi zmianami struktury gruntu poprzez utworzenie nasypów budowlanych i odsłonięcie
warstw gruntu w skarpach,
degradacją istniejącej warstwy glebowej na całej powierzchni przedmiotowej działki.
Wymienione wyżej prace muszą być koniecznie wykonane w związku z realizacją inwestycji,
przy czym ich ujemny wpływ na rzeźbę terenu należy minimalizować poprzez zastosowanie nowoczesnych technologii budowlanych.
Na terenie lokalizacji stacji paliw w miejscowości Nadarzyn nie stwierdzono makroskopowo zanieczyszczenia gruntu produktami ropopochodnymi.
Podczas wykopów związanych z ułożeniem instalacji podziemnych może powstać krótkotrwałe
zakłócenie stosunków wodnych. Z uwagi na krótkotrwały czas prowadzenia robót oddziaływanie
to nie spowoduje trwałych zmian stosunków wodnych i gwarantuje zachowanie interesów osób
trzecich.
Negatywne oddziaływanie na środowisko gruntowo-wodne należy eliminować poprzez właściwe
prowadzenie prac budowlanych oraz zastosowanie nowoczesnych technologii budowlanych. Oddziaływanie to będzie krótkotrwałe, ponieważ obejmie 6 - 8 miesięczny okres budowy stacji paliw
i stacji diagnostycznej. Ujemne oddziaływanie na środowisko wodno-gruntowe na etapie budowy
może wystąpić w wyniku:
• awarii maszyn i sprzętu pracującego na budowie, powiązanych z wyciekiem paliwa lub
olejów,
• niewłaściwego składowania materiałów budowlanych, np. farb, lakierów itp.
Właściwe zaprojektowanie stacji paliw oraz realizacja projektu zgodnie ze stosownymi wytycznymi przepisów bhp, nadzoru technicznego, ppoż. i ochrony środowiska zminimalizuje negatywny wpływ budowy stacji na środowisko wodno-gruntowe.
W obrocie produktami naftowymi skażenie środowiska wodno-gruntowego może być spowodowane wyciekiem paliwa w czasie normalnej eksploatacji stacji oraz niekontrolowanym, awaryjnym przedostaniem się do gruntu i wody dużych ilości produktów naftowych.
Przy wydzieleniu w przypadku omawianej stacji paliw dwóch zespołów technologicznych: zespołu magazynowania i dystrybucyjnego, należy zaznaczyć, że ewentualne drobne wycieki paliwa
mogą wystąpić w zespole dystrybucyjnym, a ewentualne awarie mogą mieć związek z zespołem
magazynowania paliwa.
6.2 Oddziaływanie na biosferę - sposób postępowania z zielenią faza budowy
Na terenie działki występuje zieleń wysoka i niska ruderalna. Realizacja inwestycji wymaga wy-
31
cinki drzew, na którą inwestor zobowiązany jest uzyskać pozwolenie w formie decyzji administracyjnej wydanej przez Wójta Gminy Nadarzyn. Na terenie inwestycji nie oczka wodne, cieki
powierzchniowe itp. Obszar inwestycji jest przekształcony prze działalność człowieka. Realizacja
stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów nie spowoduje zniszczenia istotnych składników przyrodniczych.
6.3 Emisja odpadów – faza budowy
Wykaz i szacunkowa ilość wytwarzanych odpadów powstających podczas budowy oraz sposób
postępowania.
Kod
15 01 01
15 01 02
15 01 03
17 04 07
17 04 11
17 05 04
17 01 01
17 09 03*
Nazwa odpadu
Opakowania z papieru i
tektury
Opakowania z tworzyw
sztucznych
Opakowania z drewna
Mieszaniny metali
Kable inne niż wymienione w 17 04 10
Gleba i ziemia, w tym
kamienie, inne niż
wymienione w 17 05
03
Zmieszane odpady z
budowy, remontów i
demontażu inne niż
wymienione w 17 09
01, 17 09 02 i 17 09 03
Inne odpady z budowy,
remontów i demontażu
(w tym odpady zmieszane) zawierające substancje niebezpieczne
Ilość
Mg/rok
0,7
0,8
1,0
2,0
0,2
30,0
Sposób postępowania
i miejsce magazynowania odpadów
Odpady będą gromadzone selektywnie w kontenerach, ustawionych na terenie stacji paliw. Odpady
będą przekazywane firmie posiadającej stosowne
zezwolenie na transport, unieszkodliwienie lub
odzysk.
Odpady będą gromadzone selektywnie w kontenerach, ustawionych na terenie stacji paliw. Odpady
mogą być przekazywane osobom fizycznym lub
jednostkom organizacyjnym niebędących przedsiębiorcami do wykonywania drobnych napraw i
konserwacji lub przekazywane firmie posiadającej
stosowne zezwolenie na transport, unieszkodliwienie lub odzysk.
Odpady będą gromadzone w pojemniku, ustawionych na terenie stacji paliw.
Masy ziemne gromadzone będą w hałdzie na terenie stacji paliw. Masy ziemne będą wykorzystane
do kształtowania terenu, a nadmiar będzie wywieziony na składowisko odpadów.
50,0
Odpady z prac budowlanych, jak cegła, resztki betonu , tworzyw sztucznych, drewna itp. Odpad
przeznaczony na wywóz na składowisko odpadów.
1,0
Odpady zawierające puszki po farbach, materiałach izolacyjnych, płytki ceramiczne, odpady zebrane w kontenery i przeznaczone do utylizacji
Odpad [17 05 04] Gleba i ziemia, w tym kamienie, inne niż wymienione w 17 05 03] - Masy
ziemne będą wykorzystane do kształtowania terenu, a nadmiar będzie wywieziony na składowisko odpadów komunalnych.
Podczas budowy montaż obiektów stacji paliw odbywać się będą w większości z gotowych
elementów i nie spowoduje powstawania dużej ilości odpadów. Wytworzone odpady, poza
ziemią z wykopów, zbierane będą selektywnie do oznakowanych kontenerów lub pojemników
i wywożone przez specjalistyczne firmy do odzysku czy unieszkodliwienia.
Wykonawca będzie prowadził ewidencję ilościową i jakościową wytwarzanych i odzyskiwanych
odpadów oraz złoży stosownym urzędom informację o wytwarzanych odpadach i sposobie gospodarowania odpadami.
Podczas budowy zostaną wyznaczone i oznakowane miejsca na gromadzenie odpadów powstają-
32
cych. Odpady budowlane będą składowane w sposób selektywny.
Odpady będą wykorzystywane na miejscu ich powstania lub przekazywane uprawnionym zakładom celem odzysku lub unieszkodliwiania.
6.4 Emisja substancji do powietrza faza budowy
Faza budowy, w czasie trwania budowy obiektów będzie się wiązać z powstawaniem niezorganizowanej emisji zanieczyszczeń:
• wystąpi emisja substancji emitowanych przez silniki spalinowe maszyn budowlanych
i pojazdów transportu pracujących przy budowie obiektów, wywożących odpady, dowożących materiały, surowce i wyposażenie do budowy obiektów stacji paliw,
• wystąpi emisja pyłów cementu, kruszywa i innych sypkich materiałów pylistych, użytych
do budowy, w wyniku porywania przez wiatr,
• wystąpi emisja fenolu, formaldehydu i węglowodorów, podczas wykonywania dróg dojazdowych z asfaltobetonu.
Do prowadzenia prac budowlanych zostaną użyte maszyny robocze z silnikami wysokoprężnymi,
spalającymi olej napędowy. Podczas spalania oleju napędowego w silnikach wysokoprężnych
maszyn roboczych i samochodów ciężarowych powstają spaliny samochodowe, w składzie których znajdują się: węglowodory (CnHm) alifatyczne i aromatyczne, benzen, dwutlenek azotu, dwutlenek siarki, tlenek węgla, pył PM10.
Emisja spalin od maszyn roboczych zachodzi okresowo w czasie trwania budowy i jest uzależniona od ilości pracujących maszyn: koparek, ładowarek, obszaru pracy (długości roboczych odcinków ruchu maszyn i czasu ich trwania oraz od przejazdów w obrębie działki).
Emisja spalin od środków transportu zachodzi okresowo i jest uzależniona od:
• ilości i częstotliwości ruchu samochodów ciężarowych,
• częstotliwości ruchu samochodów ciężarowych dowożących materiały, surowce i wyposażenie do budowy stacji paliw.
Dla fazy budowy, z uwagi na krótkotrwały przemijający i niezorganizowany charakter emisji powstającej podczas spalania oleju napędowego w silnikach wysokoprężnych maszyn roboczych i
samochodów ciężarowych poruszających się w obrębie stacji, nie przeprowadza się obliczeń symulacyjnych, ograniczając się do zaleceń lub wniosków mających na celu zminimalizowanie oddziaływania na jakość powietrza.
6.5 Emisja hałasu do środowiska faza budowy
Emisja hałasu do środowiska będzie powodowana pracą sprzętu i maszyn wykorzystywanych do
budowy rozpatrywanego przedsięwzięcia. Część urządzeń pracować będzie w mocno ograniczonym przedziale czasu z uwagi na zakres wymaganych prac: koparki, głównym zadaniem jest wykopanie dołów na zbiorniki magazynowe, ładowarka służy głównie do załadunku ciężarówek
ziemią z niwelowanego terenu, zagęszczarki utwardzają teren, na którym posadowione zostaną
konstrukcje budowlane oraz place i drogi dojazdowe.
Prace prowadzone będą jedynie w porze dnia, w związku z tym nie wystąpi zagrożenie w porze
nocy. Uciążliwość w porze dnia, będzie krótkotrwała i odwracalna.
Dla fazy budowy, z uwagi na krótkotrwały przemijający i niezorganizowany charakter emisji powstającej podczas spalania oleju napędowego w silnikach wysokoprężnych maszyn roboczych i
samochodów ciężarowych poruszających się w obrębie stacji, nie przeprowadzono obliczeń symu-
33
lacyjnych, ograniczając się do zaleceń lub wniosków mających na celu zminimalizowanie uciążliwości akustycznych.
6.6 Rozwiązania chroniące środowisko i zdrowie ludzi w fazie budowy
Podczas budowy obiektów stacji paliw przewiduje się poniższe rozwiązania techniczno - technologiczne chroniące środowisko i zdrowie ludzi:
• pyliste materiały budowlane będą zabezpieczone przed rozwiewaniem,
• powierzchnia dróg dojazdowych znajdujących się poza i na terenie stacji paliw, gdzie odbywa się ruch pojazdów, w okresach suszy będzie zamiatana, ewentualnie polewana wodą
celem ograniczenia pylenia z placu budowy,
• wytwarzane odpady będą gromadzone selektywnie w oznaczonych pojemnikach,
• prace prowadzone będą tylko w porze dnia,
• woda i energia elektryczna dostarczana będzie z istniejących punktów na terenie inwestycji.
7
Określenie przewidywanego oddziaływania na środowisko analizowanych
wariantów, w tym również w przypadku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej, a także możliwego transgranicznego oddziaływania na środowisko
– faza eksploatacji
Stacja paliw oraz budynek stacji kontroli pojazdów zostanie wyposażona w urządzenia do oczyszczania ścieków opadowych zbieranych z powierzchni szczelnych oraz w urządzenia zabezpieczające przed emisją par benzyn do powietrza podczas napełniania zbiorników magazynowych oraz
wydawania tych produktów do zbiorników pojazdów samochodowych.
Podczas użytkowania stacji paliw oraz pozostałych obiektów, elementami środowiskowymi potencjalnie obciążonymi eksploatacją obiektu będą: środowisko gruntowo-wodne, wody powierzchniowe, powietrze atmosferyczne, stan akustyczny środowiska, zdrowie ludzi, świat zwierzęcy i świat roślinny.
Oddziaływania te będą głównie oddziaływaniami bezpośrednimi, okresowymi - występującymi
podczas pracy urządzeń. Ponadto, wystąpią oddziaływania wtórne o charakterze stałym, związane
z wytwarzaniem odpadów i ścieków.
Oddziaływania te będą „przenoszone” na podmioty przejmujące i utylizujące odpady oraz odbierające i oczyszczające ścieki - w końcowym etapie „zagospodarowania” odpadów i ścieków - korzystające ze środowiska. Dodatkowo, zaznaczy się wpływ przedsięwzięcia na walory krajobrazowe otoczenia stacji paliw.
7.1 Oddziaływanie przedsięwzięcia na powierzchnię ziemi i glebę
Budowę geologiczną przypowierzchniowych warstw ukształtował lodowiec stadiału północnomazowieckiego zlodowacenia środkowopolskiego. Utwory przypowierzchniowe w zasięgu odziaływania przedmiotowego przedsięwzięcia są generalnie reprezentowane przez piaski wodnolodowcowe zalegające kilkumetrową warstwą na glinach zwałowych stadiału północnomazowieckiego i stadiałów starszych. Bezpośrednio przy powierzchni terenu należy liczyć się z
możliwością występowania gruntów nasypowych. Pod warstwą gruntów nasypowych (stwierdzono występowanie czwartorzędowych gruntów sypkich wykształconych w postaci piasków drob-
34
nych, grubych i średnich w stanie średniozagęszczonym oraz gruntów małospoistych reprezentowanych przez gliny piaszczyste i piaski gliniaste w stanie twardoplastycznym. Wody gruntowe o
charakterze sączeniowym względnie w postaci lokalnych, izolowanych, wodonośnych przewarstwień piaszczystych w obrębie utworów spoistych, powinny wystąpić na terenie opracowania
poniżej rzędnej 96 m n.p.m. Przypowierzchniowe wody gruntowe są eksploatowane w rejonie
opracowania studniami kopanymi. Zasilanie poziomu wodonośnego następuje w drodze infiltracji
wód opadowych i roztopowych przez strefę aeracji.
Poniżej zamieszczono profil podłużny otworu badawczego na terenie projektowanych obiektów.
Z przekroju wynika, że powierzchnia swobodnego zwierciadła wód podziemnych stabilizuje się
na głębokości około 2,2 – 2,3 m ppt. Konsekwencją wysokiego stanu wód gruntowych będzie konieczność odwadniania wykopów pod zbiorniki oraz fundamenty budynków. W przypadku zawodnienia wykopów należy uważać, aby nie doszło do zanieczyszczenia wód gruntowych substancjami ropopochodnymi pochodzącymi z maszyn budowlanych. Wodę gruntową należy
ostrożnie odpompować najlepiej na tereny nieutwardzone położne na działce inwestora. Przypuszczalnie prace ziemne wykonywane będą w porze letnie (suchej) wówczas gdy poziom wód
gruntowych ulega obniżeniu na skutek niewielkich opadów deszczu. Wówczas nie bedzie dochodzić do dużego zawodnienia wykopów, możliwe ze nie będzie potrzebne wówczas odpompowanie wody gruntowej z wykopów. Odpompowanie wód gruntowych należy wykonywać powoli
tak, aby nie dochodziło do powstania leja depresyjnego na tym terenie.
35
W obrocie produktami naftowymi skażenie środowiska wodno-gruntowego może być spowodowane wyciekiem paliwa w czasie normalnej eksploatacji stacji oraz niekontrolowanym, awaryjnym przedostaniem się do gruntu i wody dużych ilości produktów naftowych.
36
Zagrożeniem dla środowiska gruntowego na etapie eksploatacji stacji paliw może być:
• lokalne skażenie powierzchni ziemi spowodowane drobnymi wyciekami i rozlewami paliwa w czasie normalnej eksploatacji obiektu,
• gwałtowne i niekontrolowane przedostanie się znacznych ilości produktów naftowych
do gruntu na skutek sytuacji awaryjnych.
Zanieczyszczenia środowiska w trakcie normalnej eksploatacji stacji mogą powstać z następujących przyczyn:
• wadliwie działających lub nieszczelnych zasuw i zaworów przy zbiornikach magazynowych lub cysternach,
• nieszczelnych nawierzchni przy stanowiskach nalewczych,
• nieszczelności w studzienkach kontrolnych,
• nieprawidłowego systemu odprowadzania ścieków z terenu manewrowego,
• niesprawności separatora,
• niewłaściwego postępowania z odpadami,
• błędów i nieostrożności klientów i obsługi w obrocie paliwem.
Sytuacje awaryjne w trakcie, których może dojść do skażenia środowiska są związane z:
• rozszczelnieniem, skorodowaniem lub pęknięciem zbiornika wypełnionego paliwem,
• pęknięciem rurociągu technologicznego,
• przewróceniem się cysterny.
Potencjalna możliwość skażenia środowiska gruntowo-wodnego, poza wymienionymi powyżej
czynnikami techniczno-eksploatacyjnymi, zależy od takich czynników jak:
• głębokość występowania warstw wodonośnych i stopień ich izolacji,
• istniejące warunki przenikania zanieczyszczeń (rodzaj ośrodka skalnego),
• warunki przepływu wód.
Analiza budowy geologicznej oraz warunków hydrogeologicznych pozwala na stwierdzenie, iż
wody podziemne w rejonie opracowania są narażone na ewentualne skażenie.
7.1.1
Przewidywane działania mające na celu zapobieganie, ograniczanie negatywnych
oddziaływań na powierzchnię ziemi i glebę
W celu minimalizacji zagrożeń dla środowiska gruntowo wodnego zastosowano najnowocześniejsze i sprawdzone rozwiązania techniczne, które w maksymalny sposób zabezpieczają środowisko
gruntowo – wodne:
• zbiorniki podziemne na paliwa płynne będą fabrycznie wykonane jako dwupłaszczowe,
wyposażone w ciągły monitoring szczelności, z zastosowaniem, tzw. suchej lub mokrej
metody sygnalizacji przecieków dla przestrzeni międzypłaszczowej, przez czujniki
• teren stacji w rejonie dystrybutorów i punktu zlewowego paliw będzie szczelny, aby
w wyniku niekontrolowanego rozlania paliwa, zanieczyszczone wody spływały do studzienek, następnie do połączonych wewnętrznej kanalizacji deszczowej, która na odpływie do kanalizacji będzie wyposażona w separator do redukcji substancji ropopochodnych,
37
• wody opadowe z części tzw. „brudnej” przed odprowadzeniem do kanalizacji lub retencjonowania będą oczyszczone w separatorze substancji ropopochodnych,
• na terenie stacji gospodarka odpadami będzie prowadzona zgodny z zasadami określonymi w ustawie o odpadach,
• ścieki technologiczne ze stacji kontroli pojazdów będą odprowadzane poprzez separator
do kanalizacji lokalnej ściekowej lub do szamba.
Przewidywane do zastosowania i zainstalowania na omawianej stacji paliw - urządzenia, zabezpieczenia techniczne oraz systemy sygnalizacyjne pozwolą na wyeliminowanie techniczno - eksploatacyjnych przyczyn zagrożeń środowiska. Dodatkowo fachowa obsługa stacji ewentualne zagrożenia zminimalizuje.
7.1.2 Podsumowanie
Przy wydzieleniu w przypadku omawianej stacji paliw dwóch zespołów technologicznych: zespołu magazynowania i dystrybucyjnego, należy zaznaczyć, że ewentualne drobne wycieki paliwa
mogą wystąpić w zespole dystrybucyjnym, a ewentualne awarie mogą mieć związek z zespołem
magazynowania paliwa.
Przedstawione w projekcie budowlanym sposoby gromadzenia i postępowania z odpadami są
prawidłowe, zgodne z Ustawą o odpadach oraz przepisami ochrony środowiska.
Wszystkie odpady będą przechowywane zgodnie z obowiązującymi przepisami. Wszystkie rodzaje odpadów będą okresowo odbierane przez uprawnionych odbiorców posiadających stosowne
zezwolenie w zakresie gospodarowania odpadami, w szczególności odpadami niebezpiecznymi za
potwierdzeniem na kartach przekazania odpadów zgodnych z wzorami określonymi przez Ministra Środowiska.
Przy prawidłowo prowadzonej gospodarce odpadami na terenie omawianej stacji paliw, rozwiązania takie zapewnią bezpieczną eksploatację obiektu niepowodującą zagrożenia zanieczyszczenia środowiska, w szczególności niebezpieczeństwa skażenia gruntu i gleby.
7.2 Gospodarka odpadami - emisja odpadów
Rodzaje odpadów niebezpiecznych i innych niż niebezpieczne wytwarzane w wyniku prowadzonej działalności przedstawiono w poniższych tabelach.
Rodzaj i ilości wytwarzanych w fazie eksploatacji odpadów niebezpiecznych.
Kod
Nazwa odpadu
Ilość odpadów
w roku
(Mg/rok)
odpady niebezpieczne
Zużyte urządzenia zawierające niebezpieczne elementy (1) inne niż wymienione
16 02 13* w 16 02 09 do 16 02 12 (świetlówki zawierające rtęć)
0,05
15 02 02* Zużyte sorbenty
0,05
Szlamy z odwadniania olejów w separatorach.
13 05 02* wytwórcą odpadów będzie firma świadcząca usługę czyszczenia separatorów)
Odpady zawierające ropę naftową lub jej produkty (szlamy ze zbiorników służących
16 07 08* do magazynowania paliw).
Wytwórcą odpadów będzie firma świadcząca usługę opróżniania zbiorników
0,1
1,3
1,5
Sposób i miejsce magazynowania odpadów niebezpiecznych
[16 02 13*] - Zużyte urządzenia, np. (zużyte świetlówki zawierające rtęć) będą zwrócone do
punktu zbierania zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego, lub przy zakupie nowych
38
zużyte urządzenia zostaną oddane do sklepu prowadzącego sprzedaż. Zużyte urządzenia będą
magazynowane w pojemniku szczelnym, ustawionym w pomieszczeniu gospodarczym pawilonu stacji paliw, zabezpieczonym przed osobami postronnymi.
[15 02 02*]- Sorbenty, materiały filtracyjne, tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki)
i ubrania ochronne zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi (np. PCB) będą magazynowane w pojemniku ustawionym w pomieszczeniu gospodarczym pawilonu stacji paliw, zabezpieczonym przed osobami postronnymi. Odpady będą przekazywane firmie posiadającej
stosowne zezwolenie na transport, unieszkodliwienie lub odzysk.
[13 05 02*] - Na terenie stacji nie będzie miało miejsce magazynowanie odpadu. Odpad powstaje podczas czyszczenia separatora przez firmę świadczącą usługę w tym zakresie, która
bezpośrednio będzie wywozić odpady do dalszego unieszkodliwienia.
[16 07 08*] np.: (szlamy ze zbiorników służących do magazynowania paliw). Na terenie stacji
nie będzie miało miejsce magazynowanie odpadu. Odpad powstaje podczas opróżniania i
czyszczenia zbiornika przez firmę świadczącą usługę w tym zakresie, która bezpośrednio będzie wywozić odpady do dalszego unieszkodliwienia.
Rodzaje wytwarzanych odpadów innych niż niebezpieczne w fazie eksploatacji.
Kod
Nazwa odpadu
Ilość odpadów
w roku (Mg/rok)
odpady niebezpieczne
15 01 01
15 01 02
15 01 04
15 01 07
15 01 06
0,10
0,10
0,10
0,05
0,02
Opakowania z papieru i tektury
Opakowania z tworzyw sztucznych
Opakowania z metali
Opakowania ze szkła
Zmieszane odpady opakowaniowe
15 02 03
Sorbenty, materiały filtracyjne, tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki)
i ubrania ochronne inne niż wymienione w 15 02 02 (Zużyta odzież robocza)
20 03 01
Niesegregowane (zmieszane) odpady komunalne
0,02
0,1
0,49
Sposób postępowania z wytworzonymi odpadami.
Przyjęte rozwiązania organizacyjne postępowania z wytworzonymi odpadami:
• rozwiązania technologiczne przewidują minimalizację wytwarzanych odpadów,
• wytwarzane odpady przekazywane będą wyłącznie podmiotom, które uzyskały zezwolenie właściwego organu na prowadzenie działalności w zakresie gospodarowania odpadami, chyba że działalność taka nie wymaga zezwolenia.
Działania mające na celu zapobieganie lub ograniczanie negatywnego oddziaływania na środowisko będą polegać na:
wyznaczeniu i oznakowaniu miejsca gromadzenia odpadów na terenie działki (altanka śmietnikowa), zlokalizowana przy budynku stacji paliw,
ustawienie pojemnika przy stanowisku serwisowym na odpady pochodzące ze sprzątania i
czyszczenia pojazdów,
ustawieniu odpowiednio oznakowanych pojemników na odpady segregowane: makulaturę
(papier), tworzywa sztuczne, szkło celem wprowadzenia selektywnej zbiórki odpadów,
przeznaczeniu jednego z pomieszczeń pawilonu, zabezpieczonego przed dostępem osób postronnych, na tymczasowe magazynowanie odpadów niebezpiecznych, w szczelnych, ozna-
39
kowanych pojemnikach, uniemożliwiających zmieszanie z innymi odpadami,
wywożeniu sukcesywnie odpadów przez firmy mające stosowne zezwolenia, celem odzysku
lub unieszkodliwiania.
Wytwórca odpadów będzie prowadził ewidencję ilościową i jakościową wytwarzanych i odzyskiwanych odpadów oraz składał stosownym urzędom informację o wytwarzanych odpadach i
sposobie gospodarowania odpadami (wojewódzki inspektorat ochrony środowiska oraz marszałek
województwa).
Inwestor w ustawowym terminie na 30 dni przed rozpoczęciem eksploatacji obiektu ma obowiązek złożyć wniosek o zatwierdzenie programu gospodarki odpadami niebezpiecznymi powstającymi na terenie obiektu oraz przedłożenia informacji o wytwarzanych odpadach oraz o sposobach
gospodarowania wytwarzanymi odpadami. Właściwym miejscowo organem jest (Starosta Powiatu Pruszkowskiego).
Wszystkie szczegóły dotyczące gospodarki odpadami będą zawarte w „Informacji o wytwarzanych odpadach” oraz w „Programie gospodarki odpadami niebezpiecznymi”.
7.3 Oddziaływanie przedsięwzięcia na wody powierzchniowe i wody podziemne
Stacja paliw może stanowić zagrożenie dla środowiska wód.
Oddziaływania bezpośrednie na wody powierzchniowe i podziemne może wystąpić w trakcie
eksploatacji stacji paliw w wyniku:
• wadliwie działającej lub nieszczelnej instalacji paliwowej,
• wadliwie działających urządzeń do odprowadzania i oczyszczania zanieczyszczonych wód
opadowo – roztopowych,
• nieprawidłowej gospodarki ściekami i odpadami, szczególnie zanieczyszczonymi produktami naftowymi,
• wadliwej hermetyzacji procesów nalewczych przy przyjmowaniu i wydawaniu produktów
naftowych,
• nieszczelności zaworów, zasuw i aparatury kontrolno-pomiarowej,
• niewłaściwej obsługi podczas procesów przyjmowania i wydawania paliwa.
Oddziaływania na wody powierzchniowe i podziemne w fazie eksploatacji inwestycji należy zaliczyć do oddziaływań długotrwałych, jednocześnie nieodwracalnych.
Zagrożenia dla środowiska ze strony omawianej inwestycji mogą mieć dwojaki charakter:
zagrożenia zwykłego związanego z bezawaryjnym funkcjonowaniem stacji paliw,
zagrożenia nadzwyczajnego związanego z przypadkowym lub celowym uszkodzeniem w obrębie obiektu szczelnych zbiorników zawierających zgromadzone substancje ropopochodne
lub płyny eksploatacyjne, w stopniu umożliwiającym przedostanie się ich do gruntu i wód
podziemnych.
Grunty budujące strefę aeracji stanowią sorbent i przestrzeń, w której ma miejsce przemieszczanie
się substancji do wód podziemnych. Nagromadzone w gruncie substancje ropopochodne mogą
ulec odparowaniu do powietrza glebowego, rozpuścić się w wodzie, bądź podlegać częściowej
biodegradacji czy też przedyfundować do powietrza atmosferycznego.
W wyniku potencjalnej awarii zgromadzone płyny eksploatacyjne, substancje ropopochodne oraz
nieoczyszczone ścieki pod wpływem siły ciężkości przedostaną się do wód gruntowych. Substancje ropopochodne składające się między innymi z olejów mineralnych i węglowodorów aroma-
40
tycznych są związkami łatwo rozpuszczającymi się w wodzie, które infiltrują w głąb i dalej przenoszone są z wodą. Wyniki dotychczasowych badań wykazują, iż węglowodory aromatyczne stanowią, aż 82% całkowitej ilości zanieczyszczeń ropopochodnych przedostających się do wód
gruntowych.
Minimalna zawartość tych substancji stwierdzona w wodzie dyskwalifikuje całkowicie jej przydatność do celów pitnych. W przypadku stacji paliw płynnych niebezpieczeństwo przedostania się
płynów eksploatacyjnych do gruntu spowodowane może być niewłaściwym zabezpieczeniem
powierzchni terenu stacji przed ich migracją lub nieprawidłowo prowadzoną gospodarką ścieków.
Biorąc pod uwagę aktualne uwarunkowania oraz mając na uwadze dane zamieszczone
w poradniku Wskazówki metodyczne do oceny stopnia zanieczyszczenia gruntów i wód podziemnych produktami ropopochodnymi i innymi substancjami chemicznymi w procesach rekultywacji - PIOŚ Warszawa, 1995 r., przedmiotowy teren ze względu na charakter zagospodarowania i użytkowania terenów przy ustalaniu wartości dopuszczalnych stężeń substancji zanieczyszczających należy zaliczyć do obszaru C (tereny komunikacyjne).
7.4 Zapotrzebowanie wody i wytwarzanie ścieków
Zapotrzebowanie wody wg norm zużycia wody dla poszczególnych grup odbiorców:
• do celów socjalno-sanitarnych, przy założeniu pracy brudzącej [0,06 m3/pracownik] - 6 x
0,06 = 0,36 m3/dobę
• do celów socjalno-sanitarnych, przy założeniu pracy biurowej [0,03 m3/pracownik] 3 x 0,03 = 0,09 m3/dobę
• wc klientów (przy założeniu, że z toalety skorzysta w ciągu doby 100 osób) [0,01 m3/klient] - 100 x 0,01 = 1,0 m3/dobę
• prace porządkowe mycie posadzek na terenie budynku stacji plaiw oraz stacji kontroli pojazdów – Powierzchnia 118 m2 x 0,001 m3/m2 = 0,118 m3/dobę = 31,86 m3/rok
• ogółem: 1,57 m3/dobę = 573,32 m3/rok.
Przewidziano zatrudnienie w systemie zmianowym, maksymalnie 9 osób.
Ścieki bytowe
Stacja paliw będzie wytwarzać ścieki bytowe w ilości równej 100% zużytej wody, tj. 1,57m3/dobę
= 573,32 m3/rok.
Stężenia wskaźników zanieczyszczeń w ściekach bytowych:
• pH ≤ 6,5 ÷ 8,
• pięciodobowe biochemiczne zapotrzebowanie tlenu - BZT5 ≤ 100 mg O2/l,
• chemiczne zapotrzebowanie tlenu - CHZTCr ≤ 200 mg O2/l,
• zawiesina ogólna ≤ 150 mg/l.
Ścieki bytowe odprowadzane będą do szczelnego zbiornika bezodpływowego –szamba lub do kanalizacji sanitarnej. Ścieki z mycia podsadzek w budynku stacji kontroli pojazdów z uwagi na
możliwość zanieczyszczenia substancjami ropopochodnymi Bed wymagają wstępnego podczyszczania przed odprowadzeniem ich do kanalizacji lub szamba.
Ścieki odprowadzane będą do szczelnego zbiornika bezodpływowego –szamba poprzez odolejacz.
Razem ilość ścieków ze stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów odprowadzane do szamba
lub kanalizacji = 573,32 m3/rok.
41
7.5 Wody opadowe i roztopowe
Ścieki deszczowe stanowią wody opadowe i roztopowe z powierzchni:
dachów, tzw. „czyste”, mogą być odprowadzane bezpośrednio do gruntu na ternie działki inwestora,,
terenów utwardzonych stacji, tzw. „brudne”, które przed odprowadzeniem do kanalizacji
deszczowej, będą podczyszczane w osadniku i separatorze.
Obliczenia ilości wód opadowo - roztopowych:
Średnioroczny spływ wód deszczowych z terenu stacji paliw obliczono wg wzoru:
Qśr = q x Ψ x F [dm3/s]
gdzie:
• q - natężenie deszczu; przyjęto dla deszczu o czasie trwania 15 minut i prawdopodobieństwie występowania - p = 20% (raz na 5 lat); q = 131 [dm3/s x ha],
• Ψ – współczynnik spływu powierzchniowego [Ψ = 0,90 - dachy, Ψ = 0,05 - tereny zielone
(trawniki), Ψ = 0,85 ÷ 0,90 - drogi wewnętrzne, place postojowe i manewrowe, asfaltowe,
Ψ = 0,75 ÷ 0,85 - bruki kamienne, szczelne].
Z powierzchni dachów pawilonu i wiaty nad dystrybutorami oraz dachu stacji kontroli pojazdów F = 391,3 m2
Qmax dach = q x Ψ x F = 131 [dm3/s x ha] x 0,9 x 0,0391 ha] = 4,61 [dm3/s]
• Ψ = 0,90
• F = 0,0391 [ha]
Z powierzchni terenów zielonych - F = 554,8 m2
Qmax zieleń = q x Ψ x F = 131 [dm3/s x ha] x 0,05 x 0,0554 [ha] = 0,36 [dm3/s]
• Ψ = 0,05
• F = 0,0554 [ha]
Z powierzchni dróg wewnętrznych, placów postojowych i manewrowych - F = 1 507,6 m2
Qmax drogi = q x Ψ x F = 131 [dm3/s x ha] x 0,80 x 0,15071 [ha] = 17,76 [dm3/s]
• Ψ = 0,80
• F = 0,1507 [ha] - bez terenu pod wiatą
Łączna ilość wód opadowo - roztopowych z terenu stacji paliw
Qmax = Qmax dach + Qmax zieleń + Qmax drogi = 22,73 [dm3/s]
Prognozowane stężenie wskaźniki zanieczyszczeń w wodach opadowo-roztopowych
• zawiesina ogólna
≤ 100 mg/dm3
• substancje ropopochodne
≤15 mg/dm3.
Wody opadowo – roztopowe z dróg i placów „brudne” odprowadzane będą do projektowanego na
terenie stacji paliw zbiornika akumuacyjno-odparowywalnego. Z uwagi, że na terenie lokalizacji
inwestycji brak jest kanalizacji deszczowej, wody opadowe muszą być zagospodarowane przez
inwestora na jego działce. Zważywszy na wysoki poziom wód gruntowych jedynym racjonalnym
rozwiązaniem jest retencja wód opadowych. Planuje się odprowadzenie ich do zbiornika w którym wody te będą odparowywać do atmosfery. Na etapie projektu technicznego zostanie szczegó-
42
łowo określona pojemność oraz powierzchnia zbiornika retencyjnego.
7.6
Przewidywane działania mające na celu zapobieganie i ograniczanie negatywnych oddziaływań na wody powierzchniowe i podziemne
W celu minimalizacji zagrożeń dla środowiska wód powierzchniowych i wód podziemnych zastosowano najnowocześniejsze i sprawdzone rozwiązania techniczne, które w maksymalny sposób
zabezpieczają środowisko wód:
W celu minimalizacji zagrożeń dla środowiska wód:
• wody opadowe z części tzw. „brudnej” przed odprowadzeniem do zbiornika retencyjnego
będą oczyszczone w separatorze substancji ropopochodnych,
• teren stacji w rejonie dystrybutorów i punktu zlewowego paliw będzie szczelny, aby
w wyniku niekontrolowanego rozlania paliwa, zanieczyszczone wody spływały do studzienek, następnie do połączonych wewnętrznej kanalizacji deszczowej, która na odpływie do kanalizacji będzie wyposażona w separator do redukcji substancji ropopochodnych,
• zbiorniki podziemne na paliwa płynne będą fabrycznie wykonane jako dwupłaszczowe,
wyposażone w ciągły monitoring szczelności, z zastosowaniem, tzw. suchej metody sygnalizacji przecieków dla przestrzeni międzypłaszczowej, przez czujniki
• na terenie stacji gospodarka odpadami będzie prowadzona zgodny z zasadami określonymi w ustawie o odpadach,
• przewidziano sieć stałego systemu monitoringu wód gruntowych opartego o otwory piezometryczne.
Realizacja sformułowanych zaleceń praktycznie wyeliminuje wpływ przedmiotowego przedsięwzięcia na środowisko wodno-gruntowe.
7.6.1 Podsumowanie
Oddziaływanie stacji paliw na wody powierzchniowe jest mało realne, w odniesieniu do zagrożeń
nadzwyczajnych (awarie), natomiast w odniesieniu do zagrożeń zwykłych związanych z bieżącą
eksploatacją stacji, jest praktycznie nieistotne, z uwagi na zastosowane technologie proekologiczne. Oddziaływanie stacji paliw na wody podziemne może być rozpatrywane jedynie w odniesieniu
do wód pierwszej czwartorzędowej warstwy wodonośnej, bezpośrednio narażonych na potencjalne zanieczyszczenie w wyniku ewentualnych sytuacji awaryjnych.
Oddziaływanie stacji paliw na wody powierzchniowe i podziemne będzie zminimalizowane
w wyniku zastosowania nowoczesnych technik budowlanych w czasie budowy stacji paliw oraz
zastosowania nowoczesnych technologii podczas eksploatacji stacji.
7.7 Oddziaływanie przedsięwzięcia na jakość powietrza
7.7.1 Lokalizacja inwestycji i warunki meteo.
Inwestycja zlokalizowana będzie miejscowości Nadarzyn na działce nr 904 przy ulicy Pruszkowskiej. Działka położona jest w centralnej części miejscowości, w miejscu stosunkowo intensywnej
zabudowie usługowo handlowej. Przeważają budynki jedno i dwu kondygnacyjne. Brak w pobliżu istotnych z punktu widzenia emisji zanieczyszczeń obiektów jak zakłady przemysłowe, składowiska odpadów, hałdy itp. Największy udział w zanieczyszczeniu powietrza mają lokalne źródła (kotłowanie) w domach mieszkalnych oraz emisja zanieczyszczeń z transportu samochodowe-
43
go. Projektowana stacja paliw oraz stacja kontroli pojazdów ze względu na proponowane środki
ograniczające emisje do powietrza atmosferycznego, posiadają niewielką uciążliwość ze względu
na emisję zanieczyszczeń do powietrza. Oddziaływanie stacji paliw ze względu na emisję zanieczyszczenia do powietrza winno się ograniczyć do obszaru działki inwestora. Planowane obiekty
położone są na terenach przeznaczonych pod działalność przemysłowo – usługową. Przeprowadzone rozpoznanie terenu potwierdziła opisany powyżej sposób zagospodarowania najbliższych
terenów przyległych.
7.7.2 Uwarunkowania lokalizacyjne w zakresie ochrony powietrza
Obszary chronione w promieniu do 30XMM
W promieniu 30Xmm nie występują obszary chronione.
b) Aerodynamiczna szorstkość terenu
Zgodnie z metodyką przyjęto aerodynamiczną szorstkość terenu zo = 1,0 m.
c) Warunki meteorologiczne
Przyjęto aktualne dane meteorologiczne dla Warszawy określone przez Instytut Meteorologii i
Gospodarki Wodnej w Warszawie. Plik IMiGW został przetworzony do formy umożliwiającej zastosowanie go przez program obliczeniowy OPA03 firmy EKOSOFT Łódź.
Wartości odniesienia niektórych substancji w powietrzu zgodnie z Rozporządzeniem Ministra
Środowiska z dnia 26 stycznia 2010r.
Substancja
Oznaczenie
Wartości odniesienia w (µg/m3)
Uśrednione dla okresu
numeryczne substancji
Nr CAS
1 godziny
1 roku
Benzen
71-43-2
30
5
Dwutlenek siarki
7446-09-5
350
20
Dwutlenek azotu
10102-44-0
200
40
Tlenek węgla
630-08-0
30 000
Pył zawieszony PM 10
280
40
Węglowodory alifatyczne
3000
1000
Dopuszczalna wartość odniesienia opadu substancji pyłowej - 200 g/(m x rok)
• Dwutlenek azotu – 12 µg/m3,
• Dwutlenek siarki – 6 µg/m3,
• Tlenek węgla – 300 µg/m3,
• Pył zawieszony PM10 – 24 µg/m3,
• Pył zawieszony PM2,5 – 19 µg/m3,
• Benzen – 1 µg/m3,
• Ołów – 0,05 µg/m3.
7.7.3 Źródła emisji zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego
Przedmiotowa inwestycja polega na budowie stacji paliw płynnych oraz stacji kontroli pojazdów.
Projekt zakłada posadowienie dwóch zbiorników podziemnych o pojemności 50 m3 każdy. W ramach prowadzonych prac wykonana zostanie instalacja paliwowa. Planuje się wykonanie trzech
wysepek dystrybucyjnych na każdej zainstalowany jeden dystrybutor dwustronny wieloproduk-
44
towy do wydawania ON i benzyn. Dystrybutor benzyny wyposażony w system odbioru oparów
benzyny z napełnianych baków pojazdów samochodowych.
Źródłem zanieczyszczeń na terenie analizowanej stacji paliw będą:
• procesy technologiczne obrotu paliwami (napełnianie zbiorników paliwowych, tankowanie pojazdów);
• spalanie paliw w silnikach pojazdów poruszających się na terenie inwestycji;
• ogrzewanie elektryczne pomieszczeń (opcja zasilanie gazem ziemnym);
7.7.4 Procesy obrotu paliwem jako źródło zanieczyszczeń
Założenia do obliczeń emisji zanieczyszczeń do powietrza związana z eksploatacją stacji paliw.
Zgodnie z założeniami technologicznymi, stacja będzie prowadziła dystrybucje produktów naftowych I klasy (benzyn) i III klasy (oleju napędowego).
Zgodnie z informacją uzyskaną od projektanta obrót paliwami na terenie projektowanej inwestycji kształtować się będzie na poziomie: 4,40 m3/dobę produktów naftowych III klasy oraz 2,96
m3/dobę produktów naftowych I klasy. Obrót roczny natomiast wyniesie 1600 m3/rok produktów
naftowych III klasy i 1080 m3/rok produktów naftowych I klasy.
Emisja zanieczyszczeń powietrza na terenie stacji paliw następuje głównie z dwóch rodzajów
procesów i źródeł:
• napełnianie zbiorników magazynowych – emitor punktowy E1;
• dystrybucja paliw do zbiorników samochodów – emitor zastępczy E2.
Magazynowanie - zbiorniki paliw:
Na terenie stacji paliw zaprojektowano dwa zbiorniki palowa o pojemności 50 m3 każdy.
W zbiornikach magazynowane będą produkty naftowe I i III klasy.
Przewody oddechowe benzyny i oleju napędowego będą wyprowadzone na powierzchnię, na wysokość min 4,5 m ponad poziom przylegającego terenu.
Zbiornik magazynowy wskutek okresowych zmian temperatury do otoczenia odparowują pewne
ilości paliwa do otoczenia – jest to tzw. mały oddech zbiornika.
Przy napełnianiu zbiornika paliwem z autocysterny będzie wykorzystywana tzw. „wahadło gazowe” o skuteczności odsysania oparów benzyn – 99,0 % objętości wlewanego paliwa w stosunku
do wydajności pompy.
Czas trwania 1–krotnego uzupełniania stanu paliwa w zbiornikach stacji samociekiem
z autocysterny o pojemności 20 m3 wynosi około 60 minut – współczynnik napełnienia cysterny
wynosi n=96%. Zgodnie z założeniami wielkości dystrybucji paliwa, zakłada się jedną dostawę
paliwa co dwa tygodnie. Zakłada się jednorazowa dostawę ok. 20 m3 ON lub 20 m3 benzyn.
Emisja ze zbiorników magazynowych na realnie liczącym się poziomie ma związek z tzw. "dużymi oddechami", których wielkość obliczono stosując podaną w literaturze metodykę i wskaźniki.
Pozostałe rodzaje wywołujących emisję oddechów tzw. „mały" i „wtórny" nie mają znaczenia.
Mały oddech związany z dobowymi wahaniami temperatury w przypadku zbiorników zagłębionych
poniżej 0,5 m pod powierzchnią gruntu nie występuje. Oddech wtórny związany z niewspółmiemością pojemności autocysterny dostarczającej benzyny i wielkością zbiorników magazynowych,
oraz ilością przeładowywanej benzyny występuje bardzo sporadycznie. Emisja par produktów naftowych ze zbiorników magazynowych paliw jest rezultatem wpompowywania i wypompowywania produktu ze zbiornika, czego następstwem jest ciąg przemian fazowych zachodzących w przestrzeni parowo — powietrznej zbiornika. Średnioroczna emisja par jest uzależniona od ilości napełnień zbiornika i jego pojemności. Stan emisji maksymalnej występuje podczas dużych odde-
45
chów zbiorników, tj. podczas ich napełniania, ze szczególnym natężeniem w okresie letnim, tj. w
okresie podwyższonych temperatur. Ilość par produktów naftowych emitowanych z pracujących
podziemnych zbiorników magazynowych, w oparciu o zestawienie wskaźników dostępnych w literaturze. Zestawienie zawiera poniższa tabela.
Wskaźnik emisji par produktów naftowych w kg/Mg (dla benzyn)
Źródło danych
Wskaźnik emisji par produktów naftowych w
kg/Mg (dla benzyn)
Napełnianie zbiorników magazynowych
Lato
Atmoterm W-wa
American Petroleum Institute
(dla przeciętnej częstości napełniania zb. podziemnych)
Zima
0,600-1,500
0,594
Concawe
0,52
1.324-1.572
CPN
0,89
Wskaźnik maksymalny
1.572
Z porównania tych wielkości wynika, że są one tego samego rzędu, przy czym ich zgodność jest
przeciętna. Do dalszych obliczeń przyjęto maksymalne wielkości wskaźników, zastosowane jednolicie dla całego okresu.
Dystrybucja benzyn:
Wydawanie benzyn ze zbiornika podziemnego odbywać będzie się przy pomocą trzech dystrybutorów wielopaliwowych (dwustronnych).
Węże nalewcze benzyn wyposażone będą w system odsysania oparów w czasie tankowania.
Zgodnie z materiałami publikowanymi przez wytwórców dystrybutorów układ odzyskania oparów przy dystrybucji produktów naftowych I klasy (benzyn) posiada skuteczność redukcji na poziomie 96 %.
Istotnym elementem całkowitej emisji par węglowodorów na stacji jest emisja z otworów wlewowych w bakach pojazdów. Jest ona następstwem wypychania mieszaniny parowo — powietrznej
ze zbiorników przez wlew paliwa.
Ilość par produktów naftowych emitowanych z dystrybucji oszacowano w oparciu o zestawienie
wskaźników dostępnych w literaturze i zawartych w tabeli powyżej.
Emisja z procesów dystrybucji jest niezorganizowana i następuje z wysokości otworu wlewowego
baku pojazdu. Do celów obliczeniowych przyjęto, że wysokość ta jest stała i wynosi 0,5 m npt.
Do dalszych obliczeń przyjęto następujące założenia:
Planowany roczny obrót benzyn wynosić będzie 1080 m3/rok;
Średnia dystrybucja dobowa benzyn wyniesie około 2,96 m3/dobę;
W stanie projektowanym na stacji będą czynne 3 dystrybutory dwustronne benzyn o wydajności
40 dm3/min;
46
Średni czas dystrybucji w ciągu roku określono dla ciągłej pracy dystrybutora zakładając ciągłą
pracę dystrybutorów w ciągu 24 h dziennie, tj 8640 h/rok);
Ilość pojazdów tankujących benzynę na stacji paliw - ok. 290 pojazdów w ciągu doby, a w rozbiciu na okresy obliczeniowe:
okres 1 (szczyt) - 1 h/dobę (365 h/rok) – 8 % ruchu dobowego;
okres 2 (dzień) - 15 h/dobę poj/h (5475 h/rok) – 81 % ruchu dobowego;
okres 3 (noc) - 8 h/dobę poj/h (2920 h/rok) – 11 % ruchu dobowego;
Czas napełniania zbiornika magazynowego benzyną 54 godziny na rok.
Dystrybucja oleju napędowego
Według dostępnych materiałów dotyczących emisji z procesów przeładunku paliw, w szczególności "Instrukcji technologiczno — ekologicznej lokalizacji stacji paliw w aspekcie ochrony atmosfery", prężność par olejów jest kilkaset razy niższa od prężności par benzyn. Ponieważ emisja w
znacznej mierze uzależniona jest od zawartości lekkich frakcji w produkcie, a tym samym od
prężności pary nasyconej produktu, problem emisji zachodzącej w trakcie manipulacji olejem napędowym można zaniedbać.
7.7.5
Określenie wielkości emisji ze źródeł stacji paliw – magazynowanie i dystrybucja
paliw
Według Załącznika nr 1 do Rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. 221 poz. 1441) danych głównym składnikami benzyn jest mieszanina węglowodorów alifatycznych i aromatycznych oraz inne związki organiczne zawierające
tlen.
Obliczenia emisji zanieczyszczeń przyjęto uwzględniając najwyższe wskaźniki emisji. Czas średniej emisji dystrybutorów przyjęty został na poziome 8640 h/a.
Ilość napełnień zbiorników magazynowych benzyną natomiast 54 razy do roku (54 h/a) – zakłada
się jednorazowe przyjęcie benzyny do zbiorników w ilości 20 m3.
Wylot przewodu oddechowego benzyn (zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Dz. u. Nr
243, poz. 2063) wyniesiony zostanie na wysokość min 4,5 m.
Obliczenia oddziaływania emisji substancji zanieczyszczających z obrotu benzynami
silnikowymi na stan jakości powietrza wykonano w oparciu o wskaźniki emisji opracowane
przez „ATMOTERM s-ka z o.o." i Spółka. Spółka komandytowa. Warszawa. Emisję z obrotu olejem napędowym pominięto jako śladową i nieistotną dla stanu jakości powietrza.
7.7.6 Wskaźniki emisji:
Proces - napełnianie zbiorników podziemnych benzyną
hermetyzacja (wahadło gazowe) - skuteczność hermetyzacji ok. n = 99,0%
• węglowodory - 0,0085 kg/m
• benzen - 0,000046 kg/m3
Proces - tankowanie zbiorników pojazdów.
hermetyzacja (system VRS) – skuteczność hermetyzacji n = 90,0%
• węglowodory – 0,122 kg/m3
• benzen - 0,000058 kg/m3
W parach benzyn emitowanych do powietrza węglowodory alifatyczne stanowią zdecydowaną
większość i dla tej substancji są prowadzone obliczenia. Obrót olejem napędowym ze względu na
47
jego niską prężność par i śladową emisję jest pomijany w obliczeniach.
Wyznaczenie emisji węglowodorów alifatycznych i benzenu
Zbiorniki magazynowe – benzyna emisja w trakcie napełniania emitor E1
Emisja roczna węglowodorów alifatycznych
Ea = 1080 m3 X 0,0085 kg/m3 = 9,18 kg/rok
Emisja roczna benzenu
Ea = 1080 m3 X 0,000046 kg/m3 = 0,05 kg/rok
Emisja średnia węglowodorów alifatycznych w trakcie jednego rozładunku
Ea = (1080 m3/h X 0,0085 kg/m3)/54 = 0,17 kg/h
Emisja średnia benzenu w trakcie jednego rozładunku
Ea = (1080 m3/h X 0,000046 kg/m3)/54 = 0,00092 kg/h
Tankowanie pojazdów benzyną emitor zastępczy E2
Emisja roczna węglowodorów alifatycznych
Ea = 1080 m3 X 0,122 kg/m3 = 131,76 kg/rok
Emisja roczna benzenu
Ea = 1080 m3 X 0,00058 kg/m3 = 0,63 kg/rok
Emisja węglowodorów alifatycznych dla dystrybutora okres szczyt
Ea = ( 131,76 kg X 0,08) : (365 h ) = 0,029 kg/h
Emisja węglowodorów alifatycznych dla dystrybutora okres dzień
Ea = (131,76 kg X 0,81) : (5475 h ) = 0,0195 kg/h
Emisja węglowodorów alifatycznych dla dystrybutora okres noc
Ea = (131,76 kg X 0,11) : (2920 h ) = 0,005 kg/h
Emisja benzenu dla dystrybutora okres szczyt
Ea = (0,63 kg X 0,08) : (365 h )= 0,00014 kg/h
Emisja benzenu dla dystrybutora okres dzień
Ea = (0,63 kg X 0,81) : (5475 h ) = 0,000093 kg/h
Emisja benzenu dla dystrybutora okres noc
Ea = (0,63 kg X 0,11) : (2920 h ) = 0,000024 kg/h
7.7.7 Założenia do obliczeń emisji z ruchu pojazdów po terenie stacji paliw
Zanieczyszczeniami emitowanymi do powietrza atmosferycznego są substancje powstające podczas spalania paliw (benzyny lub oleju napędowego) w silnikach spalinowych.
Emisja spalin z terenu drogi zależna będzie od natężenia ruchu pojazdów, zależnego z kolei od
pory dnia.
Obliczenie natężenia ruchu samochodów w ciągu doby:
Samochody tankujące paliwa
• Okres szczyt - 26 pojazdy;
• Okres dnia - 240 pojazdów
• Okres nocy - 24 pojazdy
Samochody korzystające z usług stacji diagnostycznej – 49 szt. dobę
48
Razem na teren obiektu wjedzie około 339 pojazdów na dobę.
Projekt techniczny stacji paliw ora stacji kontroli pojazdów zakłada usytuowanie dróg wewnętrznych mających włączenie do drogi głównej tj. ulicy Pruszkowskiej.
Zgodnie z załączonym planem sytuacyjnym, po terenie stacji paliw wyznaczono dwie trasy ruchu
tj:
trasa nr 1 dotyczy wyłącznie pojazdów kierujących się do budynku stacji kontroli pojazdów w zdroż trasy – wjazd z ulicy Pruszkowskiej – Stacja Kontroli pojazdów – przejazd
przez teren stacji paliw – wyjazd na ul. Pruszkowską.
trasa nr 2 obejmująca ruch pojazdów z ulicy Pruszkowskiej – stanowisko dystrybucji –
wyjazd z terenu stacji paliw na ul. Pruszkowską;
UWAGA !!!!!
odcinek drogi na terenie stacji paliw przebiegający przez plac dystrybucyjny oraz wyjazd na
ul. Pruszkowską jest wspólny dla pojazdów korzystających ze stacji kontroli jak ze stacji paliw.
7.7.8 Obliczenie emisji z przejazdu samochodów
Emisje zanieczyszczeń związaną z przejazdem samochodów po terenie stacji pali oraz stacji kontroli pojazdów obliczono dla punktowych źródeł umieszczonych w środku pojedynczego odcinka
drogi o długości 10 m każdy. Trasę przejazdu samochodów po terenie obiektu została pokazana
na poniższym rysunku.
Emitory punktowe z przejazdu samochodów trasa nr 1 od EL_3 – EL10 (tylko trasa do stacji kontroli);
Trasa nr 1 – przebiegającą od wjazdu na teren stacji paliw podjazd do budynku stacji kontroli pojazdów – wyjazd z budynku, przejazd przez plac dystrybucji paliw wyjazd na ul. Pruszkowską.
Dziennie tą trasą szacuje się przejazd 49 pojazdów.
Obciążenie godzinowe przejazdów samochodów dla trasy 1
Rodzaj po- Liczba pojazdów Liczba pojazdów Liczba pojazdów
49
jazdu
Osobowe i
ciężarowe
jadące do
stacji kontroli pojazdów
na godzinę pora
szczyt
4/1
na godzinę pora
dzień
3/1
na godzinę pora
noc
-
Długość trasy nr 1 wynosi około – 100 m. Trasę podzielono na 10 odcinków o długości 10 m
każdy - traktując te odcinki jako punktowe źródło emisji zanieczyszczeń..
Emitory punktowe z przejazdu samochodów trasa nr 2 od EL_1 – EL14 (wjazd wspólny z
ulicy Pruszkowskiej - do stacji paliw – wyjazd na ulice Pruszkowską);
UWAGA !!!
Punktowe źródła emisji nr EL_1,2,12,13, oraz 14 są wspólne dla przejazdu samochodów do
stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów. Stąd też dla tych punktowych źródeł określono
emisji zanieczyszczeń jak dla sumy pojazdów z trasy nr 1 oraz 2 czyli 339 pojazdów na dobę.
Trasa nr 2 – przebiegając od wjazdu na teren stacji do stanowisk dystrybucyjnych następnie wyjazd na ulice Pruszkowską. Trasą ta poruszać się będzie dziennie około 339 pojazdów (głownie
tankujących paliwo w ilości 290 pojazdów oraz 49 pojazdów wyjeżdżających ze stacji kontroli
pojazdów). Trasą ta przejeżdżać będą zarówno samochody osobowe i ciężarowe.
jazdu
na godzinę pora
na godzinę pora
na godzinę pora
szczyt
dzień
noc
osobowe
tankujące
benzynę ON
dostawcze
tankujące
ON
Razem
22
14
3
4
2
-
26
16
3
Długość trasy nr 2 wynosi około – 40 m. Trasę podzielono na 4 odcinki o długości 10 m każdy
traktując te odcinki jako punktowe źródło emisji zanieczyszczeń..
Wskaźniki emisji substancji zanieczyszczających w [g/kmxpoj].
Nazwa zanieczyszczenia
Rodzaj pojazdu
Osobowe Ciężarowe
Dwutlenek azotu
0,2198
4,154
0,071
1,207
Węglowodory aromatyczne
0,023
0,301
Tlenek węgla
1,66
1,23
Pył zawieszony
0,00509
0,175
Benzen
0,00495
0,0213
50
7.7.9 Emisja z przejazdu samochodów dla trasy nr 1 emitory od nr EL_3 ÷ EL11
Okres emisji maksymalnej t = 365 godzin liczba pojazdów 4 na godzinę w tym 3 osobowe i jeden
ciężarowy
Emisja sumaEmisja z pojeEmisja z pojeryczna godynczego odcinNazwa zanieczyszczedynczego odcinka dzinowa z
ka drogi samonia
drogi samochody pojedynczego
chody osobowe
ciężarowe w kg/h odcinka drogi
W kg/h
w kg/h
0,000007
0,000042
0,000048
Dwutlenek azotu
Węglowodory alifa0,000002
0,000012
0,000014
tyczne
Węglowodory aroma0,000001
0,000003
0,000004
tyczne
0,000050
0,000012
0,000062
Tlenek węgla
0,000001
0,000002
0,000002
Pył zawieszony
0,000001
0,000001
0,000001
Benzen
Okres emisji dobowej t = 5475 godzin liczba pojazdów 3 na godzinę w tym 2 osobowe i jeden
ciężarowy
ka drogi samonia
chody osobowe
W kg/h
w kg/h
0,000004
0,000042
0,000046
Dwutlenek azotu
0,000012
0,000013
tyczne
0,000003
0,000003
tyczne
0,000033
0,000012
0,000046
Tlenek węgla
0,000001
0,000002
0,000002
Pył zawieszony
0,000001
0,000001
0,000001
Benzen
7.7.10 Emisja z przejazdu samochodów dla trasy nr 2 emitory nr EL_1, EL_2, EL_12,
EL_13, EL_14
Okres emisji maksymalnej t = 365 godzin liczba pojazdów 30 na godzinę w tym 29 osobowych
oraz 1 ciężarowy
ka drogi samonia
chody osobowe
W kg/h
w kg/h
0,000064
0,000042
0,000105
Dwutlenek azotu
51
Tlenek węgla
Pył zawieszony
Benzen
0,000021
0,000012
0,000033
0,000007
0,000481
0,000001
0,000001
0,000003
0,000012
0,000002
0,000001
0,000010
0,000494
0,000003
0,000002
Okres emisji dobowej t = 5475 godzin liczba pojazdów 19 na godzinę w tym 18 osobowych oraz
1 ciężarowy
ka drogi samonia
chody osobowe
W kg/h
w kg/h
0,000040
0,000042
0,000081
Dwutlenek azotu
0,000012
0,000025
tyczne
0,000003
0,000007
tyczne
0,000299
0,000012
0,000311
Tlenek węgla
0,000001
0,000002
0,000003
Pył zawieszony
0,000001
0,000001
0,000001
Benzen
Okres emisji nocna t = 2920 godzin liczba pojazdów 3 na godzinę tylko osobowe
Emisja z pojedynczego odcinNazwa zanieczyszczeka drogi samonia
chody osobowe
W kg/h
0,000007
Dwutlenek azotu
tyczne
tyczne
0,000050
Tlenek węgla
0,000001
Pył zawieszony
0,000001
Benzen
Z podanego zestawień wielkości emisji jednoznacznie wynika, że samochody poruszające się po
terenie stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów, nie wywołują, istotnego wpływu na stan zanieczyszczenia powietrza. Obliczona wielkość emisji jest bardzo niska, nie wywołując zmiany istniejącego tła zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego.
Uwaga !!!
Emisja zanieczyszczeń z silników pojazdów jest trudna do oszacowania i praktycznie niemożliwa
do jednoznacznego określenia, ze względu na fakt, iż wielkość zużycia paliwa, a co za tym idzie,
52
wielkość emisji jest różna i zależna od m.in.: konstrukcji i stanu technicznego silnika, natężenia i
płynności ruchu, fazy pracy silnika, tzn. wyłączenie, rozruch, ruszanie z miejsca, jazda, rodzaju
paliwa, zastosowania dopalaczy i filtrów.
Obliczenia wielkości emisji przeprowadzone powyżej mają wyłącznie charakter szacunkowy;
wyniki traktować należy jedynie jako orientacyjne, obrazujące natężenie oddziaływania na środowisko powietrzne stacji paliw, po zrealizowaniu planowanego przedsięwzięcia – w przypadku
zaistnienia przyjętego wariantu (obciążenia ruchem).
7.7.11 Metodyka obliczania zasięgu rozprzestrzeniania się substancji w powietrzu
W raporcie rozpatrzono wpływ węglowodorów alifatycznych, benzenu, emitowanych ze stacji
paliw płynnych oraz dwutlenku azotu, tlenku węgla, węglowodorów alifatycznych i aromatycznych, benzenu, pyłu PM10 i ołowiu emitowanych ze środków transportu. Obliczenia zasięgu rozprzestrzeniania się wykonano programem komputerowym OPA3 autor Irena Stein spełniającym
wymogi zawarte w zał. nr 3 „Referencyjne metodyki modelowania poziomów substancji w powietrzu” do Rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. z 2010 r., nr 16, poz. 87).
Z uwagi, że emisja zanieczyszczeń ze spalania paliw w samochodach posiada wyrzut poziomy,
dla każdego punktowego źródła emisji drogi został określony emitor zastępczy.
Obliczenia mają charakter symulacyjny, a wartości immisji od niskich źródeł, tzw. „zimnej” emisji, są obarczone błędem. Poniżej zamieszczono wykaz emitorów na terenie obiektu uwzględnione
do obliczeń immisji zanieczyszczeń.
Lp.
Numer emitora
Rodzaj
Współrzędne
wysokość
prędkość wyemitora
emitora
emitora
rzutu gazów
x [m]
y[m]
[m]
[m/s]
1
wjazd*
zastępczy
-18,3
-14,0
0,6
2
trasa nr 1 oraz 2 zastępczy
-9,3
-8,4
0,6
3
trasa nr 1
zastępczy
0,1
-4,6
0,6
4
trasa nr 1
zastępczy
7,2
-1,8
0,6
5
trasa nr 1
zastępczy
36,0
2,7
0,6
6
trasa nr 1
zastępczy
45,2
3,6
0,6
7
trasa nr 1
zastępczy
46,6
-8,1
0,6
8
trasa nr 1
zastępczy
35,8
-9,9
0,6
9
trasa nr 1
zastępczy
25,0
-11,5
0,6
10
trasa nr 1
zastępczy
11,8
-10,6
0,6
11
trasa nr 1
zastępczy
-0,1
-9,5
0,6
12
-13,4
2,0
0,6
13
-17,3
12,6
0,6
14
wyjazd*
zastępczy
-28,7
11,6
0,6
E1
Zbiorniki
punktowy
-7,7
7,9
4,5
1,0
E2
Dystrybucja
zastępczy
-4,3
1,7
0,6
7.7.12 Określenie zakresu obliczeń stanu zanieczyszczenia powietrza
W zakresie oceny poziomów stężeń substancji zanieczyszczających powietrze, zastosowano referencyjną metodykę modelowania poziomów substancji w powietrzu i częstości przekraczania.
Obliczenia wykonano stosując program komputerowy OPA3. Program ten realizuje metodykę
53
przedstawioną w załączniku nr 4 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia
2010r. w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. nr 16 poz.
87).
Obliczenia zostały wykonane dla maksymalnej możliwej przepustowości stacji paliw oraz stacji
kontroli pojazdów. Wykonano obliczenia dyspersji dwutlenku azotu, benzenu, CO, pyłu PM10,
węglowodorów alifatycznych i węglowodorów alifatycznych.
Poniżej zamieszczono wyniki oblicze skróconych zgodnie z cytowaną metodyką referencyjną:
Z.U.O. "EKO - SOFT"
Z.U.K. "COGITO"
93-554 Łódź ul. Rogozińskiego 17/7
tel. 042 648 71 85
OBLICZANIE STANU ZANIECZYSZCZENIA POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO
SYSTEM OPA03 PROGRAM OPA03 WERSJA 2.0 DLA PC
według metodyki modelowania poziomów substancji w powietrzu
określonej w rozp. MŚ DZ.U. Nr 1 poz. 12 z 08.01.2003
___________________________________________________________________________
Właściciel licencji:
Licencja:
EKO-LAB NOWY SĄCZ S.C.
ul. I Brygady 53 33-300 Nowy Sącz
EKO-LAB/NS/OKR/03/C z dnia 24.04.2003
Obiekt: Stacja paliw Nadarzyn
PROGRAM OPA03 DANE WEJŚCIOWE
---------------------------Plik: C:\OPA03\ROB\Stacja paliw Nadarzyn.dan
I.1 Współczynnik aerodynamicznej szorstkości terenu z0 [m]
-------------------------------------Współczynnik szorstkości z0
Rok
Zima
Lato
======================================
1.00000
1.00000
1.00000
I.2 Stacja meteorologiczna: WARSZAWA
Obserwacje meteorologiczne: niemodyfikowane
II. Wartości odniesienia (Dz.U.Nr 1 z 2003 R. poz. 12) lub
dopuszczalne poziomy substancji łącznie z marginesami
tolerancji dla danego roku (Dz.U. Nr 87 z 2002 r. poz. 796
uśrednione dla 1 godziny (D1) oraz roku kalendarzowego (Da)
---------------------------------------------------------------------------------Lp | Nr | Nr wg CAS |Wartości odniesienia |Poziomy dopuszczalne
| Tło
|
|
|substancji
|łącznie z marginesami
| subs|DzU |
|wg DZU nr 1/03
|tolerancji wg DZU nr 87/02| tancji
|1/03|
|---------------------|--------------------------|---------|
|
|D1 [ug/m3]|Da [ug/m3]| D1 [ug/m3] | Da [ug/m3] | R [ug/m3]
==================================================================================
83 70
10102-44-0
Dwutlenek azotu od 2010 r.
200.000
40.000
12.000
186 164
3000.000 1000.000
400.000
187 165
1000.000
43.000
17.200
172 150
630-08-0
Tlenek węgla
30000.000
159 137
Pył zawieszony PM10 od 2005 r.
280.000
40.000
24.000
21 16
71-43-2
Benzen od 2010 r.
30.000
5.000
1.000
54
III/P. Emitory punktowe
---------------------------------------------------------------------------|
| Współrzędne
| Wyso |Średni-|Temp.
|Cieplo
Lp |
|---------------| kość |ca wylo|wylotowa|wlasciwe
|
Nazwa emitora
|
x
|
y
|
|towa
|gazów
|gazow
|
|-----------------------------------------------|
|
m
|
m
|
m |
m
| st.K |kJ/m3 K
============================================================================
1
E1_zbiorniki
-8
8
4.5
0.10 em. zadasz./poz.
2
E2_dystrybucja
-4
2
0.6
em. zastępczy
3
DR_1
-18
-14
0.6
em. zastępczy
4
DR_2
-9
-8
0.6
em. zastępczy
5
DR_3
0
-5
0.6
em. zastępczy
6
DR_4
7
-2
0.6
em. zastępczy
7
DR_5
36
3
0.6
em. zastępczy
8
DR_6
45
4
0.6
em. zastępczy
9
DR_7
47
-8
0.6
em. zastępczy
10
DR_8
36
-10
0.6
em. zastępczy
11
DR_10
12
-11
0.6
em. zastępczy
12
DR_11
0
-10
0.6
em. zastępczy
13
DR_12
-13
2
0.6
em. zastępczy
14
DR_13
-17
13
0.6
em. zastępczy
15
DR_14
-29
12
0.6
em. zastępczy
III/L. Emitory liniowe
-----------------------------------------------------------|
|
Współrzędne źródła [m] | Wysokość
Lp |
Nazwa
|----------------------------| źródła
|
emitora
| początek
|
koniec
|
|
|---------------------------------------|
|
x1 | y1 | x2 | y2 |
[m]
============================================================
1
E1_tr1
-9
29
1
16
1.00
2
E2_tr1
1
16
5
2
1.00
3
E3_tr1
5
2
7
-12
1.00
4
E4_tr1
7
-12
9
-26
1.00
5
E5_tr1
9
-26
-2
-34
1.00
6
E6_tr1
-2
-34
-2
-20
1.00
7
E7_tr1
-2
-20
-3
-4
1.00
8
E8_tr1
-3
-4
-4
11
1.00
9
E9_tr1
-4
11
4
21
1.00
10
E10_tr1
4
21
15
23
1.00
11
E11_tr1
15
24
15
36
1.00
12
E12_tr2
-9
30
2
13
1.00
13
E13_tr2
2
13
16
16
1.00
14
E14_tr2
16
16
19
32
1.00
IV. Emisja gazowa
-----------------------------------------------------------------------Substancja
| Emisja 1-godz. |
------------------------------------------------------|----------------|
|
|
[kg/h]
|
Lp
|
Nazwa
|em. liniowe :
|
|
|[kg/(h x 100 m)]|
========================================================================
186
21
Schemat emisji nr 1
E2_dystrybucja/Emisja maksymalna
-------------------------------Węglowodory alifatyczne
Benzen od 2010 r.
0.02900
1.4E-0004
Schemat emisji nr 2
55
83
186
187
172
159
21
DR_3/Emisja maksymalna,DR_4/Emisja maksymalna,DR_5/Emisja maksymala...
---------------------------------------------------------------------Dwutlenek azotu od 2010 r.
4.8E-0005
1.4E-0005
4.0E-0006
Tlenek węgla
6.2E-0005
2.0E-0006
Benzen od 2010 r.
1.0E-0006
83
186
187
172
159
21
Schemat emisji nr 3
DR_1/Emisja maksymalna,DR_2/Emisja maksymalna,DR_12/Emisja maksymas...
1.0E-0004
3.3E-0005
1.0E-0005
Tlenek węgla
4.9E-0004
3.0E-0006
Benzen od 2010 r.
1.0E-0006
186
21
Schemat emisji nr 4
E2_dystrybucja/Emisja dzienna
----------------------------Węglowodory alifatyczne
Benzen od 2010 r.
83
186
187
172
159
21
Schemat emisji nr 5
DR_3/Emisja dzienna,DR_4/Emisja dzienna,DR_5/Emisja dzienna,DR_6/E,...
4.6E-0005
1.3E-0005
3.0E-0006
Tlenek węgla
4.6E-0005
2.0E-0006
Benzen od 2010 r.
1.0E-0006
83
186
187
172
159
21
Schemat emisji nr 6
DR_1/Emisja dzienna,DR_2/Emisja dzienna,DR_12/Emisja dzienna,DR_13n...
8.1E-0005
2.5E-0005
7.0E-0006
Tlenek węgla
3.1E-0004
3.0E-0006
Benzen od 2010 r.
1.0E-0006
186
21
Schemat emisji nr 7
E1_zbiorniki/Emisja dostawy
--------------------------Węglowodory alifatyczne
Benzen od 2010 r.
0.17000
9.2E-0004
186
21
Schemat emisji nr 8
E2_dystrybucja/Emisja nocna
--------------------------Węglowodory alifatyczne
Benzen od 2010 r.
0.00500
2.4E-0005
83
186
187
172
159
21
Schemat emisji nr 9
DR_1/Emisja nocna,DR_2/Emisja nocna,DR_12/Emisja nocna,DR_13/Emisj/...
7.0E-0006
2.0E-0006
1.0E-0006
Tlenek węgla
5.0E-0005
1.0E-0006
Benzen od 2010 r.
1.0E-0006
0.01950
9.3E-0005
56
V. Podokres nr 1 : Emisja maksymalna
Długość podokresu w godz. = 365
Dane meteorologiczne sezonu : rok
Średnia temperatura podokresu = 280.6 st.K
VI. Emitory czynne w podokresie: Emisja maksymalna
-----------------------------------------------------|Typ | Nr |
| Nr
| PrędLp |emi- |emi | Nazwa emitora | schematu | kość
|tora |tora|
| emisji
|
|P/L/A|
|
|
| gazów
-----------------------------------------------------|
|
|
|
|
m/s
======================================================
1
P
2
E2_dystrybucja
1
0.00
2
P
3
DR_1
3
0.00
3
P
4
DR_2
3
0.00
4
P
5
DR_3
2
0.00
5
P
6
DR_4
2
0.00
6
P
7
DR_5
2
0.00
7
P
8
DR_6
2
0.00
8
P
9
DR_7
2
0.00
9
P
10
DR_8
2
0.00
10
P
11
DR_10
2
0.00
11
P
12
DR_11
2
0.00
12
P
13
DR_12
3
0.00
13
P
14
DR_13
3
0.00
14
P
15
DR_14
3
0.00
V. Podokres nr 2 : Emisja dzienna
VI. Emitory czynne w podokresie: Emisja dzienna
-----------------------------------------------------|Typ | Nr |
| Nr
|tora |tora|
| emisji
|
|P/L/A|
|
|
| gazów
-----------------------------------------------------|
|
|
|
|
m/s
======================================================
1
P
2
E2_dystrybucja
4
0.00
2
P
3
DR_1
6
0.00
3
P
4
DR_2
6
0.00
4
P
5
DR_3
5
0.00
5
P
6
DR_4
5
0.00
6
P
7
DR_5
5
0.00
7
P
8
DR_6
5
0.00
8
P
9
DR_7
5
0.00
9
P
10
DR_8
5
0.00
10
P
11
DR_10
5
0.00
11
P
12
DR_11
5
0.00
12
P
13
DR_12
6
0.00
13
P
14
DR_13
6
0.00
57
V. Podokres nr 3 : Emisja dostawy
VI. Emitory czynne w podokresie: Emisja dostawy
-----------------------------------------------------|Typ | Nr |
| Nr
|tora |tora|
| emisji
|
|P/L/A|
|
|
| gazów
-----------------------------------------------------|
|
|
|
|
m/s
======================================================
1
P
1
E1_zbiorniki
7
1.00
V. Podokres nr 4 : Emisja nocna
VI. Emitory czynne w podokresie: Emisja nocna
-----------------------------------------------------|Typ | Nr |
| Nr
|tora |tora|
| emisji
|
|P/L/A|
|
|
| gazów
-----------------------------------------------------|
|
|
|
|
m/s
======================================================
1
P
2
E2_dystrybucja
8
0.00
2
P
3
DR_1
9
0.00
3
P
4
DR_2
9
0.00
4
P
13
DR_12
9
0.00
5
P
14
DR_13
9
0.00
6
P
15
DR_14
9
0.00
Emisja roczna w kg (obliczona na podstawie danych wejściowych)
-----------------1
4.185
2
141.31
3
0.326
4
Tlenek węgla
10.551
5
0.178
6
Benzen od 2010 r.
0.759
Koniec danych
STĘŻENIE GODZINOWE NAJWIĘKSZE Z MOŻLIWYCH
-------------------------------------------------------------------------------Dec. |Odle- | Sytuacja |
|Stezenie
|
okres |głość | meteor. |
Nazwa
|Smm 1-godz.|0.1 x D1
roku |wystę- | ---------|
substancji
|największe |
nr
|powania| vw | stan|
|z możliwych|
|Smm
|
| r-gi|
|
|
-------------------------------------------------------------------------------|
m
| m/s| - |
|
ug/m3
| ug/m3
58
================================================================================
1. E1_zbiorniki
--------------3
3
9.7 1
6
Benzen od 2010 r.
829.778!
4.491!
300.000
3.000
40862.894!
197.269!
300.000
3.000
147.952!
46.499
14.091
696.078
2.114
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
147.952!
46.499
14.091
696.078
2.114
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
67.635!
19.727
5.636
87.362
1.409
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
67.635!
19.727
5.636
87.362
1.409
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
67.635!
19.727
5.636
87.362
1.409
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
2. E2_dystrybucja
----------------1
1
0.3 1
6
Benzen od 2010 r.
17. DR_1
--------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
18. DR_2
--------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
19. DR_3
--------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
20. DR_4
--------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
21. DR_5
--------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
22. DR_6
--------
59
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
67.635!
19.727
5.636
87.362
1.409
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
67.635!
19.727
5.636
87.362
1.409
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
67.635!
19.727
5.636
87.362
1.409
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
67.635!
19.727
5.636
87.362
1.409
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
67.635!
19.727
5.636
87.362
1.409
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
147.952!
46.499
14.091
696.078
2.114
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
147.952!
46.499
14.091
696.078
2.114
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
23. DR_7
-------1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
24. DR_8
--------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
25. DR_10
---------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
26. DR_11
---------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
27. DR_12
---------
1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
28. DR_13
---------
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
60
1
Benzen od 2010 r.
1.409
3.000
29. DR_14
--------1
1
1
1
1
1
0.3 1
6
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
147.952!
46.499
14.091
696.078
2.114
1.409
20.000
300.000
100.000
3000.000
28.000
3.000
SUMA ARYTMETYCZNA SMM WSZYSTKICH EMITOROW PUNKTOWYCH
------------------------------------------------------------------------------Okres
|
|Suma Smm
|
oblicze |
Substancja
|od wszystkich |0.1 x D1
niowy
|
|emitorow
|
|
| [ug/m3]
|[ug/m3]
================================================================================
1. Emisja maksymalna
1280.840!
20.000
41253.205!
300.000
115.543!
100.000
4179.288!
3000.000
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
2. Emisja dzienna
Tlenek węgla
Benzen od 2010 r.
3. Emisja dostawy
Benzen od 2010 r.
4. Emisja nocna
21.841
28.000
215.587!
3.000
975.073!
20.000
27764.223!
300.000
73.271
100.000
2271.413
3000.000
19.727
28.000
147.952!
3.000
829.778!
300.000
4.491!
3.000
49.317!
20.000
7059.417!
300.000
Tlenek węgla
7.045
100.000
352.266
3000.000
3.523
28.000
Benzen od 2010 r.
40.863!
3.000
-------------------------------------------------------------------------------Warunek Smm <= 0.1 x D1 zwalniający od dalszych obliczeń
nie jest spełniony dla substancji zaznaczonych wykrzyknikiem.
61
Największa wartość xmm obliczona dla wszystkich emitorów obiektu = 9.7 m .
Koniec obliczeń
Klasyfikacja grupy emitorów na podstawie sumy stężeń maksymalnych
Substancja
dwutlenek azotu
węglowodory alifatyczne
węglowodory aromatyczne
benzen
Suma stężeń
max. [µg/m3]
Wartość odniesienia
D1 µg/m3
Konieczność
obliczeń pełnych
Ocena
1280,84
200,0
TAK
Smm > D1
41253,205
3000,0
TAK
Smm > D1
115,543
1000,0
TAK
0,1*D1<Smm < D1
215,587
30,0
TAK
Smm > D1
Z obliczeń wstępnych wynika, że prognozowane stężenia substancji w powietrzu kwalifikują emitor do wykonania obliczeń:
pełnych dla: benzenu, węglowodorów alifatycznych, aromatycznych oraz dwutlenku azotu
skróconych dla: pyłu zawieszonego PM10, tlenku węgla
7.7.13 Zasięg oddziaływania substancji emitowanych ze stacji paliw płynnych
Zgodnie z obliczeniami skróconymi stężeń maksymalnych zachodzi konieczność wykonania obliczeń pełnych w sieci receptorowej dla stężeń węglowodorów alifatycznych i benzenu. Obliczenia
wykonano w sieci receptorów na poziomie terenu wraz z obliczeniami na elewacji najbliższej
dwukondygnacyjnej zabudowy mieszkaniowej położonej na zachód od stacji paliw i stacji
diagnostycznej. Obliczenia wykonano w siatce receptorów o wymiarach 200 x 200 m ze skokiem co 5 m na wysokości 4,0 m npt. Poniżej zamieszczono maksymalnych stężeń immisji w
polu receptorowym.
WARTOSCI NAJWIĘKSZE Z OBLICZONYCH
---------------------------------------------------------------------------------|
Wielkość
Miano
Wartość najWartość
Współrzędne [m]
|
|
wieksza spośród
odniesienia
punktu wystąpienia
|
|
obliczonych
lub wartość
największej wartości
|
|
dopuszczalna
x
y
z |
==================================================================================
1. Stężenie 1-godzinowe (występuje w okresie Emisja maksymalna)
ug/m3
8.429
-20
-15
4.0
2. Stężenie średnioroczne
ug/m3
0.304
28.000
-5
0
4.0
3. Roczna częstość przekroczeń poziomu dop.łącznie z marginesem tolerancji = D1
%
0.0
0.200
(D1 = 200.00 ug/m3 )
---------------------------------------------------------------------------------Węglowodory alifatyczne
1. Stężenie 1-godzinowe (występuje w okresie Emisja dostawy)
ug/m3
1313.719
-15
15
4.0
62
ug/m3
21.139
600.000
-10
10
4.0
3. Roczna częstość przekroczeń wartości odniesienia D1 = 3000.00 ug/m3
%
0.0
0.200
---------------------------------------------------------------------------------Węglowodory aromatyczne
1. Stężenie 1-godzinowe (występuje w okresie Emisja maksymalna)
ug/m3
0.779
-20
-15
4.0
ug/m3
0.024
25.800
-5
0
4.0
%
0.0
0.200
---------------------------------------------------------------------------------Benzen od 2010 r.
1. Stężenie 1-godzinowe (występuje w okresie Emisja dostawy)
ug/m3
7.110
-15
15
4.0
ug/m3
0.105
4.000
-10
10
4.0
%
0.0
0.200
----------------------------------------------------------------------------------
DWUTLENEK AZOTU
Parametr
Wartość
Stężenie maksymalne [µg/m3]
Stężenie średnioroczne [µg/m3]
Częstość przekroczeń - D1 = 3 000 µg/m3,%
8,429
0,304
0,00
X
m
Y
m
-20
5
-
-15
20
-
Najwyższa wartość stężeń jednogodzinowych dwutlenku azotu występuje w punkcie - X = -20 m,
Y = -15 m i wynosi 8,429 µg/m3. Nie stwierdzono żadnych przekroczeń stężeń jednogodzinowych. Częstość przekroczeń = 0 %. Najwyższa wartość stężeń średniorocznych występuje w
punkcie - X = -5 m, Y = 0 m, wynosi 0,304 µg/m3 i nie przekracza wartości dyspozycyjnej - (Da R) = 28,0 µg/m3.
WĘGLOWODORY AROMATYCZNE
Parametr
Wartość
0,779
0,024
0,00
X
m
Y
m
-20
15
-
-
Najwyższa wartość stężeń jednogodzinowych węglowodorów aromatycznych występuje
w punkcie - X = -20 m, Y = 15 m i wynosi 0,779 µg/m3. Nie stwierdzono żadnych przekroczeń
stężeń jednogodzinowych. Częstość przekroczeń = 0 %. Najwyższa wartość stężeń średniorocznych występuje w punkcie - X = -5 m, Y = 20 m, wynosi 0,024 µg/m3 i nie przekracza wartości
dyspozycyjnej - (Da - R) = 1000,0 µg/m3.
WĘGLOWODORY ALIFATYCZNE
Parametr
Wartość
X
m
Y
m
1313,719
21,139
0,00
-15
-10
-
15
10
-
Najwyższa wartość stężeń jednogodzinowych węglowodorów alifatycznych występuje w punkcie
- X = -15 m, Y = 15 m i wynosi 1313,719 µg/m3. Nie stwierdzono żadnych przekroczeń stężeń
jednogodzinowych. Częstość przekroczeń = 0 %. Najwyższa wartość stężeń średniorocznych występuje w punkcie - X = -10 m, Y = 10 m, wynosi 21,139 µg/m3 i nie przekracza wartości dyspozycyjnej - (Da - R) = 600 µg/m3.
63
BENZEN
Parametr
Wartość
X
m
Y
m
7,11
0,105
0,00
-15
-10
-
15
10
-
Najwyższa wartość stężeń jednogodzinowych benzenu występuje w punkcie - X = -15 m, Y = 15
m i wynosi 7,11 µg/m3. Nie stwierdzono żadnych przekroczeń stężeń jednogodzinowych. Częstość przekroczeń = 0 %. Najwyższa wartość stężeń średniorocznych występuje w punkcie - X = 10 m, Y = 10 m, wynosi 0,105 µg/m3 i nie przekracza wartości dyspozycyjnej - (Da - R) = 4,0
µg/m3.
7.7.14 Interpretacja graficzna obliczeń wielkości stężeń zanieczyszczeń w powietrzu
Z uwagi na stwierdzony niski poziom wielkości stężeń emitowanych zanieczyszczeń z obszaru
stacji paliw (brak przekroczeń dopuszczalnych norm z uwzględnieniem istniejącego tła zanieczyszczeń) przedstawiono rozkład stężeń dla najbardziej charakterystycznych zanieczyszczeń tj.
węglowodorów alifatycznych, alifatycznych, benzenu oraz dwutlenku azotu.
Izolinie stężeń maksymalnych węglowodorów alifatycznych
64
Izolinie stężeń maksymalnych benzenu
Izolinie stężeń maksymalnych węglowodory aromatyczne
65
Izolinie stężeń maksymalnych dwutlenek azotu
66
7.7.15 Podsumowanie i wnioski końcowe
Przeprowadzona analiza oddziaływania projektowanej inwestycji na drodze obliczeniowej pozwala stwierdzić, że w wyniku jej działalności nie wystąpi ponadnormatywne oddziaływanie stacji na
stan czystości powietrza atmosferycznego. Wnioskuje się o wprowadzenie poniższych rozwiązań
z zakresu ochrony środowiska do decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych. W zakresie
ochrony atmosfery:
• zastosowanie wahadła gazowego przy napełnianiu zbiorników magazynowych benzynami
silnikowymi urządzenia do redukcji emisji par benzyn,
• zastosowanie urządzeń do odsysania par benzyn przy tankowaniu samochodów,
• zastosowanie ogrzewania gazowego lub elektrycznego w pawilonie stacji paliw oraz budynku stacji diagnostycznej.
Największe zmiany jakości powietrza wywołują benzen oraz węglowodory alifatyczne emitowane
podczas obrotu paliwami na stacji paliw, jak również będące składnikiem spalin samochodowych.
Wprowadzanie substancji do powietrza w związku z działalnością stacji paliw płynnych oraz stacji kontroli pojazdów w miejscowości Nadarzyn wykazało, że emitowane substancje nie powodują przekroczeń stężeń w powietrzu. Oddziaływanie stacji paliw płynnych nie wykracza poza granicę działki o nr ewid. 904 do których inwestor posiada tytuł prawny.
7.7.16 Przewidywane działania mające na celu zapobieganie, ograniczanie negatywnych
oddziaływań na jakość powietrza
STACJA PALIW PŁYNNYCH
Zgodnie z §97 ust 1. pkt 4 i 5 oraz ust. 2 Rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe
dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie, stacje
paliw powinny być wyposażone w urządzenia zabezpieczające przed emisją par produktów naftowych I klasy do powietrza atmosferycznego:
• w procesach zasilania zbiorników magazynowych stacji,
• podczas wydawania tych produktów do zbiorników pojazdów drogowych.
Realizacja powyższych wymogów odbywa się w zakresie:
Spust paliwa z cysterny do zbiornika magazynowego
Przyjmowanie paliw z cysterny do zbiorników odbywać się w systemie pełnej hermetyzacji,
z zastosowaniem zawracania oparów do miejsc skąd następuje pobór paliwa, czyli cysterny. Na
stanowisku zlewowym są króćce do wahadła gazowego. Cysterny dowożąco paliwa są wyposażone w króciec do odbioru oparów ze zbiornika. Przewody odpowietrzające będą usytuowane przy
67
punkcie zlewu paliwa i będą wyprowadzone na wysokość ok. 5,5m ponad dach wiaty nad dystrybutorami.
Wydawanie paliwa do baków pojazdów
Dystrybutory benzyn MPD są wyposażone w osprzęt umożliwiający hermetyzację nalewu paliw
do baków samochodowych, tzw. zamknięty system odsysania oparów paliw i ich zwrot do zbiornika podziemnego. Gwarantowany poziom hermetyzacji wynosi do 95%. Pistolety automatycznie
zapobiegają przepełnieniu się tankowanych zbiorników. Pistolety automatycznie zapobiegają
przepełnieniu się tankowanych zbiorników.
Ograniczenie, tzw. "małego oddechu" zbiornika magazynowego
Przewody odpowietrzające zbiorników magazynowych posiadają zawory oddechowe podciśnieniowo-nadciśnieniowe, których nastawy nadciśnienia i podciśnienia ograniczają emisję do powietrza oparów wskutek zmian temperatur. W warunkach prawidłowej eksploatacji gwarantuje to
skuteczność ograniczenia emisji węglowodorów na średnim poziomie 99,3%.
Zabezpieczenie przed rozlaniem paliwa przy napełnianiu zbiorników
W zbiornikach magazynowych zastosowano zawór przepełnieniowy, zmniejszając ryzyko rozlania paliwa przy ich napełnianiu. Po przekroczeniu zadanego poziomu 98% pojemności zbiornika,
sygnał sondy zostaje przekazany do sterownika cysterny wstrzymując dalszy rozładunek paliwa.
Stacja paliw płynnych będzie wyposażona w niezbędne instalacje i urządzenia zabezpieczające,
których wymóg posiadania zawarty jest w § 97 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Gospodarki w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich
usytuowanie. Roczne straty produktów naftowych I klasy, wynikające z załadunku zbiorników
magazynowych, nie powinny przekraczać 0,01% ich wydajności.
RUCH POJAZDÓW NA STACJI PALIW - spalanie paliw w silnikach pojazdów korzystających ze stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów
Inwestor nie ma możliwości ograniczenia emisji zanieczyszczeń z tytułu spalania paliw w silnikach pojazdów korzystających ze stacji paliw.
Ograniczenie emisji z pojazdów poruszających się po drogach, generalnie jest wymuszane wymaganiami ochrony środowiska prawa krajowego i unijnego, poprzez takie działania jak:
• wprowadzanie kolejnych niższych norm dotyczących emisji spalin dla pojazdów z silnikiem benzynowym i silnikiem wysokoprężnym np.: EURO 5 (obowiązuje od 01.09.2009
r.), a EURO 6 – będzie obowiązywać od 01.09.2014 r.
• wprowadzanie kolejnych rygorystycznych wymagań jakości paliw silnikowych,
• zakaz rejestracji samochodów sprowadzonych z innych państw Unii, jeżeli nie spełniają
one odpowiedniej normy emisji spalin EURO – obowiązuje od wejścia Polski do Unii Europejskiej (Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów (Dz. U. 2007 r., nr 186, poz. 1322).
Ponadto, postęp techniczny w konstruowaniu silników spalinowych, o mniejszym jednostkowym
zużyciu paliwa na 100km, oraz niższej jednostkowej emisji zanieczyszczeń komunikacyjnych na
1 km, będzie wpływać również na ograniczenia emisji z tytułu spalania paliw w silnikach pojazdów mechanicznie, generalnie na drogach, i analogicznie na stacji paliw.
68
7.7.17 Podsumowanie
Stacja paliw płynnych w miejscowości Nadarzyn :
będzie wyposażona w układ hermetyzacji wlewu benzyn do zbiorników magazynowych systemem „wahadła gazowego” oraz w układ hermetyzacji (system VRS) tankowania benzyn do
pojazdów,
nie będzie powodować przekroczeń wartości odniesienia i zagrożeń toksycznych dla obszaru
z wyłączonym terenem przedsięwzięcia oraz większych zagrożeń niż realizacja innych obiektów budowlanych.
Rozwiązania techniczno-technologiczne przedmiotowej stacji paliw wystarczająco ograniczą
wpływ inwestycji na środowisko oraz będą wykonane na dostępnym poziomie technicznym. Oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko, stacji paliw płynnych, nie wykracza poza granicę nie
wykracza poza granicę działek o nr ewid. 904, do których Inwestor posiada tytuł prawny.
7.8 Oddziaływanie przedsięwzięcia na stan akustyczny środowiska
Stacja paliw płynnych oraz stacja kontroli pojazdów będzie minimalnie oddziaływać na stan akustyczny środowiska, z powodu tła akustycznego, z tytułu sąsiedztwa z ul. Pruszkowska, będącą
miejską częścią drogi powiatowej.
Udział stacji w istniejącym tle akustycznym jest uzależniony od przepustowości stacji, szczególnie w porze nocy. Należy spodziewać się zmian wskutek pracy silników pojazdów podjeżdżających do dystrybutorów, parkujących na wyznaczonych miejscach postojowych oraz wskutek pracy urządzeń technologicznych, np.: dystrybutorów, kompresora i odkurzacza.
Oddziaływania:
• bezpośrednie - ich zasięg będzie ograniczony do granic działki,
• pośrednie - nie wystąpią.
Oddziaływania na stan akustyczny środowiska w fazie eksploatacji inwestycji należy zaliczyć do
oddziaływań krótkotrwałych, jednocześnie odwracalnych.
7.8.1 Metodyka określania emisji i imisji hałasu przemysłowego
Przy sporządzaniu niniejszego opracowania, dokonano oszacowania zmian stanu akustyki w otoczeniu stacji paliw poprzez wykonanie symulacji komputerowej rozprzestrzeniania się hałasu od
stacji paliw oraz budynku kontroli pojazdów.
7.8.2 Model akustyczny
Dla przedmiotowej stacji paliw, dokonano identyfikacji źródeł, ich klasyfikacji zgodnie z Instrukcją ITB nr 338/2003 oraz wykonano symulację komputerową rozprzestrzeniania się hałasu w środowisku dla sytuacji, gdy do stanu istniejącego wprowadzono nowe źródła.
Prognozowanie poziomu hałasu wykonano programem komputerowym SON2 autorstwa Irena Stein, którego algorytm obliczeń został oparty na modelu obliczeniowym zawartym w normie PN-ISO
9613-2 oraz Instrukcjach ITB nr 308 i ITB nr 338/2003 - Metoda określania emisji i imisji hałasu
przemysłowego w środowisku.
Określenie równoważnego poziomu dźwięku w sieci punktów recepcyjnych wykonano uwzględniając rzeczywiste położenie źródeł, parametry akustyczne tych źródeł, charakterystykę podłoża
terenu, przy uwzględnieniu zjawisk ekranowania przez ekrany naturalne i urbanistyczne.
69
W ocenie wpływu przedsięwzięcia na stan akustyczny środowiska uwzględniono porę dnia, rozpatrując przedział czasu odniesienia równy 8 najmniej korzystnym godzinom dnia kolejno po sobie następującym oraz porę nocy, rozpatrując przedział czasu odniesienia równy 1 najmniej korzystnej godzinie nocy.
Zastosowano uproszczony model, dopuszczalny w praktyce i najbardziej zbliżony do występujących uwarunkowań akustycznych. Wyodrębniono i uwzględniono w obliczeniach źródła bezpośrednie. W przyjętym modelu wprowadzono źródła punktowe (wszech kierunkowe), źródła mobilne. Analizę wyników przedstawiono w postaci:
• mapy rozkładu hałasu zawierającej rozprzestrzenianie się hałasu w postaci krzywych izofonicznych poziomu dźwięku; na izoliniach mapy rozkładu hałasu zapisane są wartości
poziomu dźwięku wyrażone w dB,
• wartości hałasu w punktach obserwacji.
Wyniki obliczeń porównano z standardami emisji hałasu określonymi w Rozporządzeniu
Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. z 2012 rok poz. 1109).
.
7.8.3 Faza eksploatacji
Teren lokalizowanej inwestycji położony jest w zabudowanej części miejscowości. Nadarzyn.
Zgodnie z Miejscowym Planem Zagospodarowania przestrzennego miejscowości Nadarzyn przyjętego Uchwałą Nr XXVII/585/2004 przez Radę Gminy Nadarzyn planowany obszar inwestycji
zlokalizowany jest na terenach oznaczonych symbolem UP o przeznaczeniu usługowo produkcyjnym. Obszar te sąsiaduje z terenami od zachodu (po drugiej stronie ulicy Pruszkowskiej) z terenami oznaczonymi symbolem MU ( Mieszkalno Usługowe).
Od strony południowej obszar inwestycji sąsiaduje z terenami oznaczonymi symbolem UP. Od
strony wschodniej teren sąsiaduje z obszarem oznaczonym symbolem ZC (cmentarza).
Stąd też, dla terenów położonych po drugiej stronie ulicy Pruszkowskiej ustala się standardy jak
dla terenów chronionych akustycznie.
Normy dopuszczalnych poziomów emisji hałasu w środowisku ustalone są w Rozporządzeniu
Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w
środowisku (Dz. U. z 2012 rok poz. 1109). Zgodnie z w/w rozporządzeniem dla w/w terenów zabudowy dopuszczalne hałasu określa poz. 3 załącznika do rozporządzenia.
l.p.
Przeznaczenie terenu
Dopuszczalny poziom hałasu wyrażony równoważnym poziomem dźwięku A w dB
Instalacje i pozostałe obiekty i grupy
Drogi lub linie kolejowe
źródeł hałasu
pora dnia przedział czasu
pora nocy pora dnia pora nocy odniesienia rów- przedział czasu
przedział czasu przedział czasu ny 8 najmniej ko- odniesienia rówodniesienia rów- odniesienia rów- rzystnym godziny 1 najmniej kony 16 godzinom ny 8 godzinom nom dnia kolejno rzystnej godzinie
po sobie następunocy
jącym
70
1
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania
zbiorowego
b)Tereny zabudowy
zagrodowej
c)Tereny rekreacyjnowypoczynkowe
d)Tereny zabudowy
mieszkaniowo usługowe
65
56
55
45
Zgodnie z powyższą tabelą dla oddziaływań innych niż komunikacyjne i w/w terenów zabudowy
dopuszczalny równoważny poziom dźwięku A wynosi:
• 55 dB dla pory dnia
• 45 dB dla pory nocy
w kierunku zachodnim.
W fazie eksploatacji standardy jakości środowiska akustycznego winny być spełnione dla pory
dnia tj. godz. 6.00 - 22.00 oraz w porze nocy tj. 22:00-6:00 na opisanych terenach chronionych
akustycznie.
7.8.4 Rodzaje emisji hałasu na terenie zamierzenia inwestycyjnego
Zastosowana metodyka obliczeniowa oparta jest na instrukcji ITB nr 338 i zgodna jest z metodyką podaną w Polskiej Normie PN-ISO 9613-2 „Akustyka. Tłumienie dźwięku podczas propagacji
w przestrzeni otwartej. Ogólna metoda obliczeniowa."
Głównym czynnikiem mogącym wpłynąć na klimat akustyczny środowiska na terenie przedsięwzięcia będzie:
• emisja hałasu związana z przejazdami samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych po terenie stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów,
• emisja hałasu ze stacjonarnych źródeł związana z instalacją technologiczną (dystrybutor
paliw, kompresor).
Na podstawie danych technologicznych diagnostyka i czynności kontrolne samochodów• wykonywane będzie wyłącznie wewnątrz budynku stacji kontroli. Biorąc pod uwagę izolacyjność ścian
budynku, nie przewiduje się przenikania hałasu do środowiska z wnętrza obiektu. Zatem do dalszych rozważań nie brano po uwagę budynku stacji kontroli jako źródła hałasu.
7.8.5 Hałas komunikacyjny
Poruszające się po terenie samochody zasymulowano, jako punktowe ruchome źródła hałasu, dla
których drogę przejazdu podzielono na odcinki zgodne z przebiegiem projektowanych dróg wewnętrznych. Przyjęto, że prędkość ruchu na trasie nie przekroczy 20 km/h, jest to średnia prędkość pojazdów poruszających się po analizowanym terenie i wykonujących operacje jazda na
wprost, manewrowanie, parkowanie.
Zredukowany równoważny poziom mocy akustycznej LWAeq wywołany przejazdem wyniesie:
LWAeqT
1 K

0 ,1L
= 10 log  ∑ N k ⋅ t k ⋅10 WA ,k 
 T k =1

[dB]
(1)
gdzie:
LWA - poziom mocy akustycznej związany z operacjami ruchu samochodu (jazda, parkowanie
itp.), według Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 4.11.2008 r. w sprawie wymagań w za-
71
kresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (DZ.U. Nr
206, poz. 1291).
• Nk - ilość pojazdów,
• tk - czas trwania pojedynczego sygnału,
• T
- czas ekspozycji na hałas: pora dnia 28800 sek, pora nocy 3600 sek.
Wielkość emisji hałasu związanej z ruchem pojazdów (określenie poziomu mocy akustycznej pojazdu w ruchu LWA) po terenie wyznaczono zgodnie z metodyką określoną w Załączniku Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 w sprawie dopuszczalnych poziomów
hałasu w środowisku (Dz. U. z 2012 rok poz. 1109). Wysokość lokalizacji punktu emisji hałasu
przyjęto 0,6 m nad powierzchnią terenu (przy prędkości 20 km/h najgłośniejszymi źródłami hałasu jest silnik oraz rura wydechowa). Do obliczeń wprowadzono, że pojazdy poruszać się będą po
powierzchni utwardzonej - czyli współczynnik K0 = 3.
7.8.6 Założenia do obliczeń natężenia ruchu pojazdów
Ruch komunikacyjny po terenie stacji paliw zgodnie z danymi projektanta oparto na założeniach:
• pojazdy korzystające z usług stacji paliw (dystrybucja paliwa ) – 290 szt./dobę;
• pojazdy korzystające z usług stacji diagnostycznej - 49 szt/dobę.
• na teren stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów prowadzą dwa wjazd / wyjazd (od strony zachodniej)
• średnia prędkość - 20 km/h.
na godzinę pora
na godzinę pora
jazdu
na godzinę pora
szczyt
dzień
noc
Osobowe i
4/1
3/1
ciężarowe
jadące do
stacji kontroli pojazdów
Długość trasy nr 1 wynosi około – 100 m. Trasę podzielono na 10 odcinków o długości 10
m każdy - traktując te odcinki jako punktowe źródło emisji zanieczyszczeń..
jazdu
na godzinę pora
na godzinę pora
na godzinę pora
szczyt
dzień
noc
osobowe
tankujące
benzynę oraz
ON
dostawcze
tankujące
ON
Razem
22
14
3
4
2
-
26
16
3
Parametry ruchu pojazdów trasy nr 1 i 2
72
Lp.
Numer emitora
Rodzaj
emitora
Współrzędne
emitora
x [m]
-18,3
-9,3
0,1
7,2
36,0
45,2
46,6
35,8
25,0
11,8
-0,1
-13,4
-17,3
-28,7
y[m]
-14,0
-8,4
-4,6
-1,8
2,7
3,6
-8,1
-9,9
-11,5
-10,6
-9,5
2,0
12,6
11,6
Liczba samochodów
na godzinę
p. dzienna
19
22
3
3
3
3
3
3
3
3
19
19
19
19
liczba samochodów na
godzinę
p. nocna
3
3
3
3
3
3
1
wjazd*
punktowy
2
trasa nr 1 oraz 2 punktowy
3
trasa nr 1
punktowy
4
trasa nr 1
punktowy
5
trasa nr 1
punktowy
6
trasa nr 1
punktowy
7
trasa nr 1
punktowy
8
trasa nr 1
punktowy
9
trasa nr 1
punktowy
10
trasa nr 1
punktowy
11
trasa nr 1
punktowy
12
13
14
wyjazd*
punktowy
UWAGA:
wjazd i wyjazd ze stacji paliw oraz przejazd po terenie stanowiska dystrybucji jest wspólny dla
trasy nr 1 i nr 2.
7.8.7 Obliczenie równoważnego poziomu hałasu dla pojedynczego źródła pora dzienna
Zredukowany poziom mocy akustycznej A dla przejazdu samochodów w porze dnia do stacji diagnostycznej punktowe źródła nr 3,5,6,7,8,9,10, 11 – jazda na wprost
Rodzaj
operacji
jazda na
wprost
Typ
pojazdu
Osobowy
oraz dostawczy
(do 3,5 t)
Samochód
ciężarowy
n
Law
v
s
poj
dB
km/h
m.
s
32
80
10
10
4
s
Tobserwacji
s
LAWeq
dB
128
28800
56,5
Temisji ΣTemisji
LAwwy
padk
dB
59,0
8
85
10
10
4
32
28800
55,5
Zredukowany poziom mocy akustycznej A dla przejazdu samochodów w porze dnia do stacji diagnostycznej punktowe źródło nr 4 (wjazd do budynku stacji diagnostycznej)
Rodzaj
operacji
jazda na
wprost
start
hamowanie
jazda na
wprost
start
Typ
pojazdu
Osobowy
oraz
dostawczy
(do 3,5 t)
Samochód
Ciężarowy
s
Tobserwacji
s
LAWeq
dB
4
128
28800
56,5
5
3
160
96
28800
28800
62,5
57,2
4
32
28800
55,5
5
40
28800
61,4
N
Law
v
s
poj
dB
km/h
m.
s
80
10
10
32
8
85
82
85
10
10
90
73
Temisji ΣTemisji
LAwwy
padk
dB
67,6
hamowanie
92
3
24
28800
61,2
Zredukowany poziom mocy akustycznej A dla przejazdu samochodów w porze dnia do stacji paliw punktowe źródło nr 12 tankowanie samochodów
Rodzaj
operacji
jazda na
wprost
start
hamowanie
Typ
pojazdu
Osobowy
oraz
dostawczy
(do 3,5 t)
s
Tobserwacji
s
LAWeq
dB
4
544
28800
62,7
5
3
680
408
28800
28800
68,7
63,5
N
Law
v
s
poj
dB
km/h
m.
s
80
10
10
136
Temisji ΣTemisji
85
82
LAwwy
padk
dB
70,6
Zredukowany poziom mocy akustycznej A dla przejazdu samochodów w porze dnia trasa nr 2
punktowe źródła hałasu nr 1,2,13,14 – jazda na wprost
poj
dB
km/h
m.
s
s
Tobserwacji
s
Osobowy
oraz
dostawczy
(do 3,5 t)
152
80
10
10
4
608
28800
Samochód
ciężarowy
8
Rodzaj
operacji
jazda na
wprost
jazda na
wprost
Typ
pojazdu
n
Law
v
s
Temisji ΣTemisji
LAWeq
dB
63,2
LAwwy
padk
dB
63,9
85
10
10
4
32
28800
55,5
7.8.8 Obliczenie równoważnego poziomu hałasu dla pojedynczego źródła pora mocna
Zredukowany poziom mocy akustycznej A dla przejazdu samochodów w porze nocy do stacji paliw punktowe źródło nr 12 na stanowisku dystrybucji
Rodzaj
operacji
jazda na
wprost
start
hamowanie
Typ
pojazdu
s
Tobserwacji
s
LAWeq
dB
4
12
28800
55,2
5
3
15
9
28800
28800
61,2
56,0
n
Law
v
s
poj
dB
km/h
m.
s
80
10
10
Osobowy
oraz
dostawczy
(do 3,5 t)
3
Temisji ΣTemisji
85
82
LAwwy
padk
dB
63,1
Zredukowany poziom mocy akustycznej A dla przejazdu samochodów w porze nocy trasa nr 2
punktowe źródła nr 1,2,13,14 – jazda na wprost
Rodzaj
operacji
jazda na
wprost
Typ
pojazdu
Osobowy
oraz
dostawczy
(do 3,5 t)
n
Law
v
s
poj
dB
km/h
m.
s
3
80
10
10
4
s
Tobserwacji
s
LAWeq
dB
12
28800
52,2
Temisji ΣTemisji
7.8.9 Obliczenie emisji hałasu z pracy dystrybutorów
Do punktowych źródeł dźwięku zalicza się dystrybutory paliw płynnych ustawionych pod wiatą
74
nad polem dystrybucji na terenie stacji. Przyjęto do obliczeń poziom hałasu na podstawie poziomów dźwięku przedstawionych w katalogu firmy ADAST oraz pomiarów własnych przeprowadzonych na stacjach paliw tj. 77 dB. Założono, że średni czas tankowania jednego pojazdu traw
około 1 minuty. W porze dziennej dla warunków dziennych w ciągu godziny tankowanych będzie
średnio 17 pojazdów osobowych. Zatem dla 8 godzinnego czasu ekspozycji sumaryczna ilość
tankowanych pojazdów wyniesie 136 co daje czas ekspozycji w ciągu 8 godzin na poziomie 136
minut.
Równoważy poziom hałasu dla najbardziej niekorzystnego okresu 8 godzinnego pory dziennej
wyniesie:
Leq = 10 log((1/28800) *10(7,7) * 8160) = 71,5 dB;
Równoważy poziom hałasu dla najbardziej niekorzystnego okresu 1 godzinnego pory nocnej wyniesie:
Leq = 10 log((1/3600) *10(7,7) * 180) = 64,0 dB;
7.8.10 Obliczenie emisji hałasu praca kompresora
Obok drogi wewnętrznej wyjazdowej z terenu stacji paliw został zlokalizowany kompresor do
pompowania kół. Będzie on używany bardzo nieregularnie. Szacunkowo można przyjąć, że nabijanie powietrza przez kompresor (jego włączenie) trwać nie dłużej niż 5 minut na godzinę. Maksymalny poziom hałasu źródła dźwięku wynosi 80 dB. Zatem równoważy poziom hałasu wyniesie:
a) dla pory dziennej
Leq = 10 log((1/28800) *10(8,0) * 2400) = 69,2 dB;
b) dla pory nocnej czas pracy kompresora 1 minuta na godzinę
Leq = 10 log((1/3600) *10(8,0) * 60) = 62,2 dB;
7.8.11 Budynki źródła hałasu (stacja kontroli pojazdów)
Zgodnie z założeniami technologicznymi stacji paliw, zlokalizowana będzie budynek stacji kontroli pojazdów w którym przeprowadzane będą badania techniczne pojazdów w tym pomiary akustyczne pojazdów ciężarowych.
Czas diagnostyki jednego samochodu około 5 minut. Założono, że w ciągu godziny średnio będzie kontrolowanych 3 pojazdy. Zatem w ciągu 8 godzin stanowisko obsłuży 24 pojazdów. Czas
emisji hałasu 120 minut. Zatem równoważny poziom hałasu dla najbardziej niekorzystnych 8 godzin pory dziennej wyniesie:
Leq = 10 log((1/28800) *10(8,5) *7200) = 79,0 dB;
Z uwagi, że izolacyjność akustyczna budynku wyniesie około 23 dB to natężenie hałasu emitowanego na zewnątrz w trakcie kontroli pojazdu wyniesie : LAeq = 79,0 - 23,0 = 56,0 dB.
7.8.12 Dane do obliczeń emisji hałasu
Charakter zabudowy stacji paliw oraz jej otoczenia sprawia, że w zasięgu oddziaływania występują obiekty będące ekranami akustycznymi dla rozprzestrzeniania się hałasu. Są to obiekty zabudowy stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów - zadeklarowano pawilon stacji paliw, zadaszenie
nad dystrybutorami oraz budynki położone w najbliższym otoczeniu, w promieniu 100 m.
75
Punkty obserwacji i punkty sieci receptorów przyjęto na wysokości 4 m ponad powierzchnią terenu - zgodnie z metodyką referencyjną wykonywania okresowych pomiarów hałasu w środowisku,
pochodzącego od instalacji lub urządzeń, określoną w załączniku nr 6 Rozporządzenia Ministra
Środowiska w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów wielkości emisji oraz pomiarów ilości pobieranej wody (Dz. U. z 2008 roku nr 206, poz. 1291).
Obliczenia hałasu przyjęto dla następujących parametrów:
• punktowe (drogowe źródło hałasu) przejazdem pojazdów po terenie stacji paliw oraz stacji diagnostycznej;
• punktowe źródło hałasu z dystrybutora;
• punktowe źródło hałasu kompresor;
Siatka receptorowa o wymiarach 200 x 200 m ze skokiem, co 5 m na wysokości 1,5 m nad poziomem ziemi.
Poniżej zamieszczono wyniki z obliczeń propagacji hałasu
Z.U.O. "EKO - SOFT"
Łódź ul. Rogozińskiego 17/7
tel. 042 648 71 85
HAŁAS PRZEMYSŁOWY i DROGOWY
PROGRAM SON2 WERSJA 1.0
___________________________________________________________________________
Właściciel licencji:
Licencja nr
NEWAG S.A.
ul. Wyspiańskiego 3
33-300 Nowy Sącz
NG/33300/S12/07 z dnia 28.06.2007
DANE WEJSCIOWE
-------------1. Nazwa projektu: Stacja paliw Nadarzyn
2. Temperatura powietrza [st C.]= 10
3. Wilgotność względna powietrza [%]= 70
4. Tło akustyczne dB(A):
dzień
: 0
wieczór : 0
noc
: 0
5. Rodzaj gruntu : grunt twardy, wskaźnik gruntu G = 0
6. Punktowe źródła hałasu
--------------------------------------------------------------------------------Lp |
Symbol
| Współrzędne źródła
| Rodzaj
| LAW | Ko |
|
| x
y
z
| źródła
|
|
|
------------------------------------------------------------------|------|------|
|
| m
m
m
|
|dB(A) | dB |
=================================================================================
1
Dystrybutory
-4.4
4.8
1.0
wszechkier.
dzien
71.5
noc
64.0
2
Kompresor
-1.5
-17.3
1.0
wszechkier.
dzien
69.2
noc
62.2
3
DR_1
-18.3
-14.0
0.5
wszechkier.
dzien
63.9
noc
52.2
4
DR_2
-9.3
-8.4
0.5
wszechkier.
dzien
63.9
noc
52.2
5
DR_3
0.1
-4.6
0.5
wszechkier.
dzien
59.0
6
DR_4
7.2
-1.8
0.5
wszechkier.
dzien
67.6
7
DR_5
36.0
2.7
0.5
wszechkier.
dzien
59.0
8
DR_6
45.2
3.6
0.5
wszechkier.
76
9
DR_7
46.6
-8.1
0.5
10
DR_8
35.8
-9.9
0.5
11
DR_9
25.0
-11.5
0.5
12
DR_10
11.8
-10.6
0.5
13
DR_11
-0.1
-9.5
0.5
14
DR_12
-13.4
2.0
0.5
15
16
DR_13
DR_14
-17.3
-28.7
12.6
11.6
0.5
0.5
dzien
wszechkier.
dzien
wszechkier.
dzien
wszechkier.
dzien
wszechkier.
dzien
wszechkier.
dzien
wszechkier.
dzien
noc
wszechkier.
dzien
noc
wszechkier.
dzien
noc
59.0
59.0
59.0
59.0
59.0
59.0
70.6
63.1
63.9
52.2
63.9
52.2
7. Źródła hałasu typu budynek
--------------------------------------------------------------------------------------------------Lp|
Symbol
|
Współrzędne wierzchołków budynku [m]
| ho | h1 |
|
|
A(x1, y1)
| B(x2, y2) |
C(x3, y3) | D(x4, y4)
| m | m |
===================================================================================================
1 Stacja diagnostyczna
8.4
1.9
33.7
5.7
34.7
-0.7
9.6
-4.8
0.0 8.0
7.1 Opis ścian budynków
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
Budynek
|
Wielkość
| Jedn. | Ściana AB | Ściana BC | Ściana CD
| Ściana DA
|
dach
|
========================================================================================================================
1. Stacja diagnostycznaWsp. odbicia
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
LAwew dzien
dB(A)
56.0
56.0
56.0
56.0
56.0
Izolacyjność
dB(A)
........................................................................................................................
8. Ekrany - budynki
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Lp|
Symbol
|Wia|
Współrzędne x,y wierzchołków ekranu[m]
| ho | h1 | Współczynniki |
|
|ta |
x1
y1
|
x2
y2
|
x3
y3
|
x4
y4
| m | m | odbicia scian |
|
|(W)|
|
|
|
|
|
| nr 1 - 4
|
======================================================================================================================
1
Stacja paliw
-17.9
20.7
-15.7
13.5
-2.9
17.6
-5.2
24.6
0.0 4.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2 Wiata dystrybucji W -18.8
4.6
-16.5
-2.5
4.1
4.4
1.9
11.2
0.0 4.5 0.0 0.0 0.0 0.0
9. Współrzędne wierzchołków wieloboku terenu zakładu
------------------------------------|
Lp | Współrzędne wierzchołków |
|
|
x
|
y
|
|-----------------------------------|
|
|
m
|
m
|
=====================================
1
-30.8
24.3
2
-14.7
-23.9
3
51.6
-13.6
4
47.7
11.2
5
5.6
5.8
6
-2.3
28.8
Poziom dźwięku A równoważny , dzień , wartość największa poza terenem zakładu
występuje w punkcie x = 25,y = 10 , z = 2.0 i wynosi 49.6 dB(A)
Poziom dźwięku A równoważny , noc , wartość największa poza terenem zakładu
występuje w punkcie x = -20,y = -15 , z = 2.0 i wynosi 37.6 dB(A)
7.8.13 Analiza akustyczna
Zgodnie z Miejscowym Planem Zagospodarowania przestrzennego miejscowości Nadarzyn przy-
77
jętego Uchwałą Nr XXVII/585/2004 przez Radę Gminy Nadarzyn planowany obszar inwestycji
zlokalizowany jest na terenach oznaczonych symbolem UP o przeznaczeniu usługowo produkcyjnym. Obszar te sąsiaduje z terenami od zachodu (po drugiej stronie ulicy Pruszkowskiej) z terenami oznaczonymi symbolem MU ( Mieszkalno Usługowe).
Od strony południowej obszar inwestycji sąsiaduje z terenami oznaczonymi symbolem UP. Od
strony wschodniej teren sąsiaduje z obszarem oznaczonym symbolem ZC (cmentarza).
Stąd też, dla terenów położonych po drugiej stronie ulicy Pruszkowskiej ustala się standardy jak
dla terenów chronionych akustycznie oznaczonych symbolem MU (mieszkalno – usługowe).
Obiekty technologiczne stacji będące źródłami hałasu ( dystrybutory, punkt zlewny, punkt serwisowy z odkurzaczem i kompresorem, wjazd, wyjazd), w odniesieniu do w/w budynków są zlokalizowane w na terenie stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów.
Przyjęto, że dopuszczalny poziom hałasu na w/w terenach chronionych akustycznie wynosi dla
obszarów chronionych: = 55 w porze dnia oraz = 45 w porze nocy.
PORA DNIA
Oszacowane poziomy dźwięku poza granicami działki stacji paliw są niższe od wartości poziomu
hałasu - = 55 (izofona czerwona o wartości 45 dB), która zawiera się w obrębie działki
• na północnej granicy działki, poziom hałasu przyjmuje wartości 40÷45 dB,
• na zachodniej granicy działki, od strony ul. Pruszkowskiej, poziom hałasu przyjmuje wartości 35 ÷ 40 dB,
• na wschodniej granicy działki, poziom hałasu przyjmuje wartości 35÷ 401 dB.
Przebieg izofon przedstawiono graficznie na Rys. H-1.
78
PORA NOCY
Oszacowane poziomu dźwięku poza północną i wschodnią zachodnią granicą działek stacji paliw
są niższe od wartości = 45 (izofona czerwona wartości 35 dB),
• na północnej granicy działki, poziom hałasu przyjmuje wartości 30 ÷ 35 dB, izofona
przebiega na terenie działki inwestycji,
• na zachodniej granicy działki, od strony ul. Pruszkowskiej, poziom hałasu przyjmuje wartości 25 ÷ 30 dB. Lezące po drugie stronie ulicy Pruszkowskiej treny mieszkalne nie są
narażone na ponadnormatywny hałas – izofona poniżej 45 dB.
• na wschodniej granicy działki, poziom hałasu przyjmuje 25 dB, wychodząc niewielka powierzchnia poza granicę działki na obszar przemysłowy.
• W pozostałych kierunkach izofona 30 dB przebiega na terenie stacji paliw i stacji diagnostycznej nie wychodząc poza teren działki.
Przebieg izofon przedstawiono graficznie na Rys. H-2.
Podsumowanie
79
Równoważny poziom dźwięku A w zadanych punktach obserwacji, na elewacjach najbliższych
budynków mieszkalnych nie przekracza wartości poziomu dopuszczalnego w porze dnia i w porze
nocy. Poniżej zamieszczono wydruk obliczeń w punktach receptorowych położonych na granicy
najbliższej zabudowy chronionej (od strony zachodniej stacji paliw) tereny oznaczone symbolami
MU:
Poziom dźwięku A równoważny . Nie uwzględniono źródeł pozornych
Poziom dźwięku A równoważny
-----------------------------------------------------------------|
Nr | Współrzędne punktów |
Poziom dźwięku A w porach
|
|punktu |
x
|
y
|
z
|
dnia
| wieczoru |
nocy
|
|----------------------------------------------------------------|
|
|
m
|
m
|
m
| dB(A)
| dB(A)
| dB(A)
|
==================================================================
1
-38
9
2.0
40.1
29.6
2
-34
-2
2.0
40.5
30.7
3
-30
-14
2.0
40.7
30.5
Poziom dźwięku A równoważny , dzień , wartość największa poza terenem zakładu
Poziom dźwięku A równoważny , noc , wartość największa poza terenem zakładu
Na podstawie wydruków wyników oraz graficznego przedstawienia wyników symulacji akustycznej należy stwierdzić, że stacja paliw wraz ze stacją diagnostyczną nie powoduje przekroczeń poziomów dopuszczalnych obowiązujących na obszarach chronionych akustycznie – zabudowie
mieszkaniowej występującej na zachód od granicy inwestycji. Obszary chronione akustycznie - tereny zabudowy mieszkaniowej znajdują się poza zasięgiem negatywnego oddziaływania przedsięwzięcia..
7.8.14 Przewidywane działania mające na celu zapobieganie, ograniczanie negatywnych
oddziaływań na stan akustyczny środowiska
Dokonana symulacja komputerowa nie wykazała przekroczeń dopuszczalnego poziomu hałasu w
porze dnia i nocy na terenach chronionych akustycznie w czasie normalnej eksploatacji urządzeń
na stacji paliw.
Stan akustyczny środowiska na poziomie normatywnym zostanie utrzymany poprzez wymienione
niżej zabiegi organizacyjno-inwestycyjne:
• autocysternę z paliwem rozładowywać tylko w porze dnia,
• z urządzeń peryferyjnych (kompresor) korzystać w porze dnia,
• kierunek poruszania się pojazdów po terenie stacji paliw oraz stacji diagnostycznej jak na
załączonych schematach.
• budynek stacji diagnostycznej musi posiadać ściany konstrukcyjne oraz dach zapewniających ograniczenie propagacji hałasu z wnętrza budynku do środowiska zewnętrznego.
Zastosowane przez Pracownię Projektową i Inwestora rozwiązania technologiczne stacji paliw i
stacji kontroli pojazdów, z punktu widzenia ograniczenia ujemnego wpływu obiektu na środowisko i ludzi, należy uznać za właściwe. Dominujący udział w uciążliwości hałasowej ma ruch samochodów, który technicznie nie jest możliwy do zminimalizowania.
7.8.15 Podsumowanie
Funkcjonowanie stacji paliw płynnych oraz stacji diagnostycznej nie stwarza ponadnormatywnego oddziaływania na stan akustyczny środowiska na terenach chronionych akustycznie.
80
Wniosek ten wysunięto na podstawie map izofonicznych wykonanych dla pory dnia i nocy.
Z map izofonicznych wynika, że stacja paliw wraz z obiektami towarzyszącymi nie stanowi zagrożenia dla środowiska. Poziom hałasu w porze dnia i nocy poza granicami stacji na terenach
chronionych akustycznie nie przekracza standardów emisyjnych hałasu do środowiska.
Przedstawione rozwiązania techniczne stacji paliw płynnych zostały wykonane na bazie dostępnych oraz właściwie dobranych urządzeń i środków eliminujących przenikanie hałasu do środowiska. Funkcjonowanie samej stacji paliw nie stwarza ponadnormatywnego oddziaływania na
stan akustyczny środowiska.
8
8.1
Uzasadnienie proponowanego przez wnioskodawcę wariantu, ze wskazaniem
jego oddziaływania na środowisko
Oddziaływanie przedsięwzięcia na ludzi
Faza budowy
Na etapie prowadzenia prac budowlanych nie przewiduje się niekorzystnego oddziaływania na
ludzi. Oddziaływania będą czasowe i związane z pracą sprzętu budowlanego w obrębie placu budowy.
W wyniku prowadzenia prac związanych z przygotowaniem terenu, a następnie budową obiektów
wraz z infrastrukturą, może wystąpić chwilowe pogorszenie warunków akustycznych oraz emisji
zanieczyszczenia powietrza związanych z pracą sprzętu budowlanego. Oddziaływania te zanikną
po zakończeniu prac budowlanych.
W celu zachowania bezpieczeństwa na terenie budowy, a tym samym zdrowia ludzi, musi być
używany sprzęt sprawny technicznie, stale prowadzony nadzór budowlany oraz bezwzględnie
przestrzegane przepisy bhp. Inwestycja będzie realizowana na parceli Inwestora, nie wymaga zajęcia terenów prywatnych i nie koliduje z interesami osób trzecich.
Faza eksploatacji
Zagrożenia związane z przedmiotową stacją paliw mogą wynikać z nieprawidłowości przy eksploatacji urządzeń oraz obiektów. Zaprojektowane rozwiązania techniczne i technologiczne są
nowoczesne, posiadające certyfikaty bezpieczeństwa. Eksploatacja stacji paliw będzie prowadzona zgodnie z przepisami, przez osoby uprawnione i nie będzie stanowiła zagrożenia dla interesów
osób trzecich oraz dla pracowników. Przeprowadzone obliczenia emisji zanieczyszczeń powietrza, oraz analiza poszczególnych komponentów środowiska wykazały, że niekorzystne oddziaływania związane z eksploatacją inwestycji nie będą w sposób ponadnormatywny oddziaływały
poza granicami działki Inwestora.
W celu zachowania bezpieczeństwa na terenie obiektu, a tym samym ochrony zdrowia ludzi, eksploatacja urządzeń będzie prowadzona przez osoby odpowiednio wykwalifikowane, zgodnie z instrukcjami techniczno-ruchowymi znajdującymi się na terenie obiektów, z bezwzględnym przestrzeganiem przepisów bhp i ppoż.
Wszystkie paliwa benzynowe są w mniejszym lub większym stopniu trujące. Zatrucie może nastąpić wskutek przedostania się paliwa do organizmu przez drogi oddechowe, przewód pokarmowy lub skórę. Intensywność trującego działania paliw zależy od indywidualnych cech organizmu
ludzkiego. Najbardziej uczulonymi są ludzie o chronicznych zaburzeniach układu nerwowego,
chorobach nerek, wątroby lub krwi. W przypadku długotrwałej ekspozycji człowieka na opary pa-
81
liw mogą wystąpić negatywne objawy w postaci silnego bólu głowy, apatii, stopniowego chudnięcia, zaburzeń snu. Paliwa działają także szkodliwie na skórę, wysuszając ją i powodując podrażnienia i ostre zapalenia, które często stają się przyczyną egzemy.
Na omawianej stacji paliw przewidziano hermetyzację:
zrzutu benzyn do zbiorników magazynowych na zasadzie „wahadła gazowego”,
wydawania benzyn poprzez zastosowanie dystrybutorów z „odsysaniem oparów”,
znacznie minimalizując intensywność oddziaływania toksycznego par benzyn, szczególnie na ludzi tam pracujących oraz mieszkających w bliskim sąsiedztwie; ponadto zastosowanie samoobsługowej stacji paliw ograniczy wpływ na pracujących tam ludzi podczas procesu tankowania paliwa do zbiorników samochodowych.
Faza likwidacji
Na etapie ewentualnej likwidacji obiektu nie przewiduje się oddziaływania na ludzi. W celu zapewnienia bezpieczeństwa pracowników na terenie likwidowanego obiektu, a tym samym zdrowia ludzi, prace demontażowe muszą być prowadzone z zachowaniem przepisów branżowych i
przepisów bhp.
8.2
Oddziaływanie przedsięwzięcia na siedliska przyrodnicze, gatunki roślin i zwierząt, dla
których ochrony został wyznaczony obszar Natura 2000
Stacja paliw płynnych, położona jest poza terenem obszaru Natura 2000 i nie będzie na nie oddziaływać negatywnie, z uwagi na:
oddalenie od granic obszarów Natura 2000; najbliżej położone obszary występują w odległościach:
• ok. 19,96 km– obszar Natura 2000 [PLC140001] - Puszcza Kampinowska,
zabezpieczenie środowiska wodno-gruntowego przed oddziaływaniem stacji paliw, poprzez
zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technicznych i technologicznych,
fakt, że:
• zastosowano nowoczesne rozwiązania techniczno-technologiczne w obiektach i urządzeniach stacji paliw,
• emisja oparów paliw płynnych (mieszanina węglowodorów), oddziałuje minimalnie na
środowisko; w rozwiązaniach projektowych stacji przewidziano zastosowanie urządzeń
zabezpieczających przed emisją oparów paliw,
• wysokość źródeł emisji do powietrza wynosi minimum 4,5 m, przez co oddziaływanie
stacji ogranicza się do obszaru w promieniu, ok. 15 m od granic stacji (maksymalna odległość występowania maksymalnych stężeń max. (xmm) = 14 [m]),
• hałas emitowany do środowiska powstający w czasie pracy stacji paliw, nie będzie oddziaływać na obszar Natura 2000, z uwagi na jego lokalne rozprzestrzenienie.
8.3 Oddziaływanie przedsięwzięcia na rośliny i zwierzęta
Faza realizacji
Przedmiotowa stacja paliw nie sąsiaduje bezpośrednio z obszarem parku narodowego, obszarem
82
leśnego kompleksu promocyjnego, jak również z terenem ochrony uzdrowiskowej. Na terenie
działki, gdzie zlokalizowana jest stacja paliw nie występują gatunki fauny i flory będące pod
ochroną. Występujące gatunki związane są ze środowiskiem parkowym i zurbanizowanym oraz są
to gatunki towarzyszące osiedlom ludzkim.
Teren objęty opracowaniem jest i będzie użytkowany jako stacja paliw oraz stacja diagnostyczna.
Projekt budowlany przewiduje wykonanie nasadzeń zieleni w obrębie terenu opracowania
w postaci drzew i krzewów w miejscach niekolidujących z zagospodarowaniem terenu i infrastrukturą podziemną. Nie przewiduje się konieczności wycinki drzew w trakcie prac realizacyjnych.
Faza eksploatacji
Bliskość ul. Pruszkowskiej, charakteryzującej się dużym natężeniem ruchu już dokonała w pasie
drogowym zmniejszenia aktywności życiowej drzew, krzewów i innych roślin, wskutek oddziaływania „emisji” zanieczyszczeń komunikacyjnych na środowisko przyrodnicze. Wynikiem takiej
„emisji” są i mogą potęgować się następujące zaburzenia w biochemicznych i fizjologicznych
procesach roślin:
• zahamowanie działania niektórych enzymów,
• spadek zawartości chlorofilu, azotu białkowego i fosforu w kwasach nukleinowych,
• zakłócenie reżimu wodnego roślin,
• redukcja garbników w igliwiu,
• wytwarzanie przez niektóre gatunki drzew zwiększonych ilości wosku,
• zmiany morfologiczne aparatu asymilacyjnego.
Faza likwidacji
Potencjalny etap likwidacji nie będzie miał wpływu na istniejące w otoczeniu inwestycji biocenozy. Prace budowlane powinny zostać przeprowadzone w sposób niekolidujący z istniejącą „zabudową” biologiczną. Teren po przeprowadzeniu fizycznej likwidacji obiektu powinien zastać uporządkowany i zadarniony. Etap ten, podobnie jak etap eksploatacji, nie będzie miał wpływu na
stan otaczających biocenoz.
8.4
Oddziaływanie przedsięwzięcia na klimat, krajobraz, dobra materialne i dziedzictwo
kultury
Stacja paliw wraz z obiektami towarzyszącymi zapewni kompleksową obsługę tankujących i poprawę infrastruktury usług motoryzacyjnych. Wpływ przedmiotowej stacji paliw płynnych na
otoczenie będzie niewielki.
Użytkowanie stacji paliw na omawianym terenie:
• nie spowoduje znaczących zmian klimatycznych w otoczeniu z tytułu emisji substancji do
powietrza atmosferycznego
• nie spowodują zmian w istniejącym zagospodarowaniu terenu - przewidywane współczesne rozwiązania techniczne i technologiczne spustu, magazynowania i dystrybucji paliw
na terenie stacji będą przyjazne dla środowiska,
• funkcjonowanie stacji paliw w nowoczesnej formie uzupełni krajobraz w zakresie zabudowy usługowej.
83
• nie koliduje i nie wykazuje oddziaływania na dobra materialne i dziedzictwo kultury,
w tym na obiekty budowlane podlegające ochronie konserwatora zabytków.
Reasumując ocenę wpływu przedmiotowej stacji paliw i jej zaplecza na walory krajobrazowe, istniejącą zabudowę oraz zagospodarowanie terenu można stwierdzić, że wpływ ten będzie niewielki i nie zostaną pogorszone w jej otoczeniu warunki zdrowia i życia ludzi.
8.5
Oddziaływanie przedsięwzięcia w przypadku wystąpienia poważnej awarii przemysłowej – identyfikacja i określenie skutków potencjalnych sytuacji awaryjnych
Produkty ropopochodne (benzyna, oleje napędowe) nie są zaliczane do materiałów niebezpiecznych w myśl opracowanej przez ONZ klasyfikacji substancji toksycznych dla ludzi. Zaliczane są
natomiast do substancji tworzących mieszaniny wybuchowe zaliczane do grupy wybuchowości II
A.
W związku z tym, obiekty stacji paliw powinny być usytuowane między sobą oraz w odniesieniu
do uzbrojenia podziemnego i naziemnego w bezpiecznych odległościach.
Poszczególne obiekty technologiczne (zbiorniki, studzienki spustowe i dystrybutory) rozmieszczono z zachowaniem odległości normatywnych określonych w obowiązującym Rozporządzeniu
Ministra Gospodarki z dnia 21 listopada 2005 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do
transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. nr 243, poz. 2063).
Produkty ropopochodne stanowią zagrożenie dla środowiska w przypadku przedostania się do
gruntu i wody, powodując poważne zmiany we właściwościach fizycznych, biologicznych
i chemicznych środowiska wodno-gruntowego. Najczęstszymi przyczynami zanieczyszczenia
środowiska w przypadku stacji paliw mogą być:
wycieki paliwa z nieszczelnych zbiorników paliwowych, rurociągów technologicznych, ewentualnie cysterny przy rozładunku paliwa,
rozlewanie paliwa w trakcie dystrybucji,
wylewanie na grunt przepracowanego oleju,
odprowadzanie nieoczyszczonych ścieków z terenu stacji do gruntu,
niewłaściwe magazynowanie i utylizacja szlamu z czyszczenia zbiorników paliwowych.
Zagrożenia substancjami chemicznymi w zależności od zasięgu dzieli się na:
sytuacje lokalnego oddziaływania,
sytuacje o masowym zasięgu oddziaływania.
Przez zagrożenie lokalne określa się zagrożenie, którego zasięg działania toksycznego nie przekracza obszaru działki i nie zagraża drogom magistralnym, ani obiektom o większym zgromadzeniu ludzi.
Zagrożenie masowe to takie zagrożenie, którego zasięg działania przekracza granicę jednostki organizacyjnej i stwarza groźbę dla zdrowia i życia ludzkiego na terenie stacji paliw jak i na terenach sąsiednich.
Potencjalne zagrożenie masowe dla powietrza może wystąpić jedynie w przypadku awarii autocysterny połączonej z pożarem i wybuchem. W takim przypadku źródłem zagrożenia jest
autocysterna, a nie stacja paliw.
84
Masowe zagrożenie dla środowiska wodno-gruntowego może wystąpić w przypadku uszkodzenia instalacji sygnalizacyjnej, uszkodzenia zbiorników paliwa względnie rurociągów technologicznych.
Z uwagi na fakt, że stacja paliw będzie wyposażona w nowoczesne systemy ostrzegania oraz projektowany system lokalnego monitoringu środowiska wodno-gruntowego, ewentualne przecieki
będzie można bardzo szybko lokalizować i prowadzić akcję ratowniczą, a przez to minimalizować
zagrożenia dla środowiska.
W celu przeciwdziałania, tzw. poważnym awariom, na terenie omawianej stacji proponuje się
podjęcie następujących działań zapobiegawczych:
ścisłe przestrzeganie instrukcji obsługi urządzeń stacji paliw,
ścisłe przestrzeganie harmonogramów przeglądów i remontów instalacji technologicznych i
zbiorników podziemnych,
przeszkolenie w ratownictwie chemicznym pracowników obsługujących obrót paliw,
poinstruowanie pracowników stacji o istniejących zagrożeniach dla życia i zdrowia oraz działaniach w przypadku awarii,
zorganizowanie podręcznego magazynu lub pojemnika na materiały i środki służące
do usuwania zanieczyszczeń ropopochodnych,
uzgodnienie z właściwą Komendą Rejonową PSP zasad współpracy w zakresie działań prewencyjnych.
Każdy pracownik, który zauważył lub stwierdził awarię połączoną z wydostaniem się do środowiska substancji, powinien bezwzględnie ostrzec i powiadomić o tym fakcie przebywające w pobliżu osoby oraz kierownictwo stacji. W przypadku awarii połączonej z pożarem, awarią autocysterny lub zbiornika magazynowego, należy bezzwłocznie wszcząć alarm wszelkimi dostępnymi
środkami i metodami z powiadomieniem właściwej Komendy Rejonowej PSP.
Reasumując należy stwierdzić:
eksploatacja omawianej stacji paliw może spowodować ujemne skutki dla środowiska (poważne awarie) praktycznie jedynie w przypadku awarii,
najpoważniejsze zagrożenie jest związane z możliwością skażenia wód podziemnych,
niezbędne jest zaprojektowanie systemu monitoringu środowiska gruntowo-wodnego oraz
ekologiczne rozwiązanie gospodarki wodno-ściekowej na stacji paliw,
powyższe zabezpieczenia techniczne zminimalizują możliwość występowania poważnych
awarii na skutek eksploatacji omawianej stacji paliw.
8.6
Oddziaływanie przedsięwzięcia w przypadku możliwego transgranicznego oddziaływania na środowisko
Użytkowanie stacji paliw nie będzie oddziaływać na środowisko w kontekście transgranicznym.
Obiekt jest położony w odległości ok. 260 km od granicy Polski z Republiką Białorusi.
Ponadto, „Instalacja do przesyłu, przeładunku lub magazynowania paliw płynnych” nie została
wymieniona w zestawieniu rodzajów działalności zawartych w załączniku nr 1 Konwencji o ocenach oddziaływania na środowisko w kontekście transgranicznym, sporządzonej w Espoo dnia 25
lutego 1991 r. (Dz. U. z 1999 r., nr 96, poz. 1110).
85
8.7
Wzajemne oddziaływanie przedsięwzięcia między poszczególnymi elementami środowiska przyrodniczego
Poszczególne elementy środowiska przyrodniczego są ze sobą powiązane i tworzą integralną całość. Dlatego też, negatywny wpływ na jeden z czynników, może przejawiać się pogorszeniem
stanu całego ekosystemu. Ponadto, wzajemne wzmacnianie występujących oddziaływań w danym
środowisku powoduje, że łączny efekt jest większy od sumy efektów ich działania oddzielnego,
(tzw. działanie synergiczne). Z punktu widzenia zdrowia ludzi najważniejsze są oddziaływania na
powietrze atmosferyczne i stan akustyczny środowiska. Stan zachowania naturalnych biocenoz,
ma w tym aspekcie charakter pośredni, związany z walorami estetycznymi otaczającego terenu.
W przypadku omawianego obszaru stopień antropogenicznych przekształceń środowiska jest już
bardzo istotny.
Do przedstawienia przewidywanych znaczących oddziaływań, w tym oddziaływań bezpośrednich,
pośrednich, wtórnych, skumulowanych, krótkoterminowych, średnioterminowych
i długoterminowych, stałych i chwilowych oraz pozytywnych i negatywnych, na poszczególne
komponenty środowiska, tj.: różnorodność biologiczną, ludzi, zwierzęta, rośliny, wody powierzchniowe, wody podziemne, powietrze, powierzchnię ziemi, krajobraz, klimat, zasoby naturalne, zabytki, dobra materialne i obszary NATURA 2000, wykorzystano matrycę oddziaływań
Matryca oddziaływań na środowisko
różnorodność biologiczna
ludzie
zwierzęta
rośliny
wody powierzchniowe
wody podziemne
powietrze
powierzchnia ziemi
krajobraz
klimat akustyczny
zasoby naturalne
zabytki
dobra materialne
bezpośrednie
pośrednie
wtórne
skumulowane
krótkoterminowe
średnioterminowe
długoterminowe
stałe
chwilowe
pozytywne
negatywne
NATURA 2000
ODDZIAŁYWANIE
ELEMENTY ŚRODOWISKA
+
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
+
-
Objaśnienia:
+
- oddziaływanie występuje;
- oddziaływanie nie występuje lub prawie nie występuje.
W matrycy tej, poszczególne rodzaje oddziaływań skojarzono z wybranymi, istotnymi komponentami środowiska. W przypadku oddziaływań: bezpośrednich, pośrednich, wtórnych, skumulowanych, krótkoterminowych, średnioterminowych i długoterminowych, stałych i chwilowych, określono występowanie oddziaływania, względnie brak oddziaływania, bez kwalifikowania, czy jest
to relacja korzystna, czy niekorzystna dla środowiska. Relacje korzystne i niekorzystne określono
86
w przypadku oddziaływań negatywnych i pozytywnych.
Stacja paliw wpływa na zmianę wartości środowiskowych przede wszystkim w zakresie jakości
powietrza, stanu akustycznego oraz środowiska gruntowo-wodnego.
W oparciu o wyżej przedstawiony opis środowiska i analizę oddziaływań oraz ewentualnych
zmian można stwierdzić, że przy zastosowaniu rozwiązań przedstawionych w projekcie budowlanym oraz prawidłowej eksploatacji stacji paliw, nie wystąpią wzajemne negatywne oddziaływania
pomiędzy poszczególnymi elementami środowiska.
9
Opis metod prognozowania zastosowanych przez wnioskodawcę przewidywanych znaczących oddziaływań przedsięwzięcia na środowisko wynikających z istnienia przedsięwzięcia, wykorzystywania zasobów środowiska oraz
emisji – faza eksploatacji
Znaczące oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na środowisko będzie wynikać z oddziaływań: bezpośrednich, pośrednich, wtórnych, skumulowanych, krótko-, średnio- i długoterminowych, stałych i chwilowych. Rodzaj, skala zmian i zagrożeń środowiska jest zróżnicowana przestrzennie i wynika zarówno z charakteru oddziaływania inwestycji na środowisko, jak
również z wrażliwości środowiska na te oddziaływania.
Materiał wyjściowy do sporządzenia raportu: przepisy prawne (zarówno będące podstawą formalno-prawną) jak i przepisy wokółproblemowe i opracowania dotyczące omawianego przedsięwzięcia, a także literaturę podano w rozdziale „1.3. Źródła informacji stanowiące podstawę do sporządzenia raportu - baza danych o przepisach i normach środowiskowych”
Podstawę do określenia wartości środowiska stanowiły: interpretacja map tematycznych, dokumentacji oraz materiałów inwentaryzacyjnych, dotyczących elementów i istniejącego stanu środowiska oraz wizja lokalna w terenie.
W oparciu o opracowany przez Pracownię Projektową projekt, dokonano identyfikacji źródeł oddziaływania inwestycji na środowisko, w tym:
• oceny zagrożeń: ilościowej (w ostatecznym przypadku półilościowej) czynników szkodliwych wydzielanych do powietrza oraz emitowanego hałasu,
• symulacji komputerowej w zakresie stężeń gazów i imisji hałasu,
• porównania otrzymanych wyników obliczeń z wartościami normowymi,
• określenia poziomu przekroczeń oraz krótko- i długotrwałego wpływu na środowisko.
Jako podstawę merytoryczną ocen wartości środowiskowych przyjęto metodę polegającą na porównaniu z wartością normową.
Ocenę w zakresie oddziaływania emisji substancji do powietrza i hałasu przeprowadzono metodą
symulacji komputerowej.
Do obliczeń prognozowania wpływu planowanego przedsięwzięcia na środowisko oraz uciążliwości dla środowiska w zakresie wszystkich komponentów stosowano programy komputerowe
dostępne autorom, a wyszczególnione szczegółowo przy rozpatrywaniu poszczególnych komponentów środowiska.
9.1 Jakość powietrza - Emisja
Wartości emisji mieszaniny węglowodorów określono, przy zastosowaniu wskaźników unosu zawartych w opracowaniu, p.t. "Instrukcja technologiczno - ekologiczna stacji paliw w aspekcie
ochrony atmosfery" - Atmoterm Opole na zlecenie Ministerstwa Ochrony Środowiska Zasobów
Naturalnych i Leśnictwa w Warszawie po uwzględnieniu redukcji hermetyzacji benzyn.
87
Emisja jest obliczana na podstawie wskaźników emisji Ministra Środowiska, w którym zostały
zastosowane wzory opracowane przez prof. Zdzisława Chłopka.
9.2 Jakość powietrza - Imisja
Do prognozowania zasięgu rozprzestrzeniania się gazów i pyłów w powietrzu zastosowano program komputerowy OPA-03 autorstwa „EKO-SOFT”, służący do wykonania skróconej i pełnej
analizy stanu zanieczyszczenia powietrza. Obliczenia przeprowadzono zgodnie z wymogami zawartymi w zał. nr 3 „Referencyjne metodyki modelowania poziomów substancji w powietrzu”
do Rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji
w powietrzu (Dz. U. z 2010 r., nr 16, poz. 87).
9.3 Stan akustyczny środowiska
Do prognozowania emisji i propagacji hałasu ze źródeł stacjonarnych i urządzeń mobilnych wytwarzających hałas, zlokalizowanych na terenie złoża zastosowano program komputerowy SON2
autorstwa Irena Stein.
Program SON2 został on oparty o model obliczeniowy zawarty w normie PN-ISO 9613-2 oraz Instrukcjach ITB nr 308 i 338. Określenie równoważnego poziomu dźwięku w sieci punktów recepcyjnych jest możliwe na podstawie znajomości położeń źródeł, parametrów akustycznych tych
źródeł, charakterystyki podłoża terenu, przy uwzględnieniu zjawisk ekranowania przez ekrany naturalne i urbanistyczne.
10 Przewidywane działania mające na celu zapobieganie, ograniczanie lub kompensację przyrodniczą negatywnych oddziaływań na środowisko
Staranna i poprawna eksploatacja urządzeń technicznych i technologicznych, terminowo i fachowo przeprowadzane remonty, odpowiednio wyszkolona załoga i właściwa organizacja pracy - to
warunki, jakie minimalizują prawdopodobieństwo wystąpienia awarii zagrażających życiu i
zdrowiu ludzi oraz powodują minimalizację zagrożenia dla innych komponentów środowiska.
Realizacja przedsięwzięcia w obecnych warunkach stwarza możliwość postawienia tych zagadnień na wyższym, niż dotychczas poziomie - poprzez zaprojektowanie i realizację urządzeń
ochrony środowiska według obecnie obowiązujących standardów technicznych.
Przedstawione w projekcie budowlanym rozwiązania techniczne i technologiczne dobrane zostały
w aspekcie maksymalnej ochrony środowiska, zgodnie z wymogami prawnymi w zakresie ochrony środowiska oraz przepisami branżowymi. Prawidłowo prowadzona gospodarka wodnościekowa na terenie obiektu, a także gospodarka odpadami, jak również eksploatacja urządzeń
zgodnie z przepisami bhp i ppoż. oraz przy stosowaniu się do instrukcji obsługi urządzeń, daje
gwarancję prawidłowego funkcjonowania obiektu zgodnie z obowiązującymi przepisami ochrony
środowiska.
Na stacji paliw oraz stacji diagnostycznej będzie posiadać następujące rozwiązania chroniące środowisko:
w rejonie dystrybucji paliw zastosowano szczelną płytę tankowania i odwodnienie liniowe na
wjeździe i wyjeździe z obszaru tankowania pojazdów,
wody opadowo – roztopowe z utwardzonych powierzchni, gdzie następują operacje paliwami
płynnymi (plac dystrybucji paliw i punkt zlewny paliw), odprowadzane będą poprzez odwodnienie liniowe do wewnętrznej instalacji kanalizacji deszczowej (brudnej), gdzie będą oczyszczone w odszlamiaczu i separatorze, a następnie będą odprowadzone do zbiornika akumulacyjno - odparowującego, lub do gruntu przez rozsącz,
88
ścieki bytowe będą odprowadzane do szczelnego zbiornika bezodpływowego - szamba, lub do
kanalizacji sanitarnej lokalnej,
ścieki technologiczne z budynku stacji kontroli pojazdów będą odprowadzane do kanalizacji
ściekowej lokalnej lub szamba po wstępnym podczyszczeniu w separatorze – odszlamiaczu.
gospodarka odpadami i gospodarka wodno-ściekowa na terenie stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów będą prowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami,
prowadzenie efektywnej gospodarki odpadami polegającą na segregacji i czasowym magazynowaniu odpadów w wydzielonym pomieszczeniu; odpady odbierane będą przez firmy posiadające stosowne zezwolenia do odbioru, transportu lub ich unieszkodliwiania,
odpady niebezpieczne o odmiennym charakterze i różnych właściwościach będą gromadzone
i przechowywane oddzielnie w pojemnikach, w wydzielonym pomieszczeniu, niedostępnym
osobom trzecim, a następnie przekazywane firmom posiadającym stosowne zezwolenia do
odbioru, transportu lub ich unieszkodliwiania,
poszczególne elementy technologiczne stacji paliw: zbiornik magazynowy, dystrybutory paliw, przewody oddechowe, króćce pomiarowe i przyłącze spustowe zlokalizowano,
w stosunku do sąsiadującej ze stacją zabudowy mieszkaniowej, z zachowaniem odpowiednich
odległości wymaganych w §98 i §101 Rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz.
U. nr 243, poz. 2063, z późn. zm.),
w procesach napełniania zbiorników magazynowych benzynami oraz wydawania tych produktów do baków pojazdów zastosowano urządzenia zabezpieczające przed emisją par benzyn do powietrza:
• instalacja spustu paliwa umożliwia rozładunek autocystern z benzyną do komór zbiornika
magazynowego w pełnej hermetyzacji;
• dystrybutory benzyn będą wyposażone w osprzęt umożliwiający zawracanie oparów
z napełnianych baków do zbiorników magazynowych, tzw. aktywny system odsysania
oparów benzyn - VRS,
urządzenia emitujące hałas charakteryzować się będą niskimi poziomami mocy akustycznej,
ogrzewanie pawilonu oraz budynku stacji kontroli pojazdów w oparciu o kocioł opalany gazem ziemnym lub energią elektryczną,
obiekty, urządzenia i instalacje zabezpieczone będą przed wyładowaniami atmosferycznymi
oraz zastosowana zostanie odpowiednia ochrona od porażeń,
obiekt zostanie wyposażony w odpowiednią ilość sprzętu ppoż. zgodnie z obowiązującymi
przepisami,
po zakończeniu prac inwestycyjnych zadarnione zostaną wszystkie powierzchnie nieutwardzone i wykonane zostaną nasadzenia zieleni ozdobnej i izolacyjnej w miejscach niekolidujących z zagospodarowaniem terenu i infrastrukturą podziemną,
nasadzenia zieleni ozdobnej i izolacyjnej niskiej i wysokiej wpłynie na poprawę stanu akustycznego środowiska otoczenia obiektów.
na terenie stacji paliw nie występują instalacje wytwarzające pola elektromagnetyczne.
Na etapie użytkowania przedsięwzięcia należy:
89
• utrzymywać całość obiektów i instalacji w należytej sprawności i czystości,
• stosować się do przepisów BHP i ppoż. podczas wykonywania wszelkich prac,
• prowadzić gospodarkę wodno-ściekową, a także gospodarkę odpadami, zgodnie
z obowiązującymi przepisami,
• prowadzić eksploatację urządzeń zgodnie z wytycznymi szczegółowymi zawartymi
w dokumentacjach techniczno-ruchowych tych urządzeń znajdujących się na terenie
obiektu,
• prowadzić prace pielęgnacyjne na powierzchniach zielonych.
Staranna i poprawna eksploatacja urządzeń technicznych i technologicznych, terminowo i fachowo przeprowadzane remonty, odpowiednio wyszkolona załoga i właściwa organizacja pracy - to
warunki, jakie minimalizują prawdopodobieństwo wystąpienia awarii zagrażających życiu i
zdrowiu ludzi oraz powodują minimalizację zagrożenia dla innych komponentów środowiska.
Realizacja przedsięwzięcia w obecnych warunkach stwarza możliwość postawienia tych zagadnień na wyższym, niż dotychczas poziomie - poprzez zaprojektowanie i realizację urządzeń
ochrony środowiska według obecnie obowiązujących standardów technicznych.
Przedstawione w projekcie budowlanym rozwiązania techniczne i technologiczne dobrane zostały
w aspekcie maksymalnej ochrony środowiska, zgodnie z wymogami prawnymi w zakresie ochrony środowiska oraz przepisami branżowymi. Prawidłowo prowadzona gospodarka wodnościekowa na terenie obiektu, a także gospodarka odpadami, jak również eksploatacja urządzeń
zgodnie z przepisami bhp i ppoż. oraz przy stosowaniu się do instrukcji obsługi urządzeń, daje
gwarancję prawidłowego funkcjonowania obiektu zgodnie z obowiązującymi przepisami ochrony
środowiska.
11 Porównanie proponowanej technologii z technologią spełniającą wymagania,
o których mowa w art. 143 Ustawy Prawo ochrony środowiska
W myśl art. 52 ust. 1 pkt 8 Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska
w raporcie przedsięwzięcia związanego z użyciem instalacji wymagane jest porównanie stosowanej technologii z technologią spełniającą wymagania, określone w art. 143 Ustawy… obejmujące w szczególności:
• stosowanie substancji o małym potencjale zagrożeń,
• efektywne wytwarzanie oraz wykorzystanie energii,
• zapewnienie racjonalnego zużycia wody i innych surowców oraz materiałów i paliw,
• stosowanie technologii bezodpadowych i mało odpadowych oraz możliwość odzysku powstających odpadów,
• rodzaj, zasięg oraz wielkość emisji,
• wykorzystywanie porównywalnych procesów i metod, które zostały skutecznie zastosowane w skali przemysłowej,
• postęp naukowo - techniczny.
Zgodnie z art. 3 Ustawy Prawo ochrony środowiska przez „instalację - rozumie się: „stacjonarne
urządzenie techniczne lub zespół stacjonarnych urządzeń technicznych powiązanych technologicznie, do których tytułem prawnym dysponuje ten sam podmiot i położonych na terenie jednego
zakładu lub budowle niebędące urządzeniami technicznymi ani ich zespołami, których eksploata-
90
cja może spowodować emisję”.
Szczegółowa analiza projektu przedsięwzięcia, upoważnia do stwierdzenia, iż przyjęta technologia magazynowania i dystrybucji produktów naftowych spełnia wymogi ochrony środowiska,
w szczególności przewiduje się zastosowanie nowoczesnych proekologicznych rozwiązań techniczno-technologicznych, obejmujących:
• bezpieczne magazynowanie paliw,
• bezpieczny transport paliw (w obrębie obiektu),
• hermetyzacje procesów spustu i dystrybucji paliw,
• monitorowanie wód podziemnych,
• sprawny system zbierania, oczyszczania i odprowadzania wód opadowych i roztopowych
oraz ścieków przemysłowych.
Zastosowane w projekcie budowlanym rozwiązania techniczne i technologiczne spełniają wymogi
ochrony środowiska, odpowiadając normom obowiązującym w Polsce i w krajach Unii Europejskiej.
Technologia przedmiotowej stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów spełnia wymagania w zakresie:
stosowania substancji o małym potencjale zagrożeń,
• rozwiązania techniczne i technologiczne na stacji paliw nie wymagają stosowania dodatkowych substancji, powodujących ewentualne zagrożenia,
efektywnego wytwarzania oraz wykorzystywania energii,
• zamontowane urządzenia techniczne i technologiczne na stacji paliw nie spowodują wzrostu zapotrzebowania energii oraz efektywnie wykorzystują energię; zastosowane urządzenia są najnowszej generacji i charakteryzują się małym zapotrzebowaniem energii,
racjonalnego zużycia wody i innych surowców oraz materiałów i paliw,
• stacja paliw oraz stacja kontroli pojazdów nie jest przedsięwzięciem charakteryzującym
się dużym zużyciem wody, surowców, materiałów i paliw; stacja paliw pełni rolę usługową – dystrybucji paliw płynnych odbiorcy zewnętrznemu,
stosowania technologii bezodpadowych i małoodpadowych z możliwością odzysku powstających odpadów,
• stacja paliw nie jest przedsięwzięciem charakteryzującym się powstawaniem dużych ilości
odpadów; eksploatacja stacji paliw powoduje powstanie ok. 1,5 Mg odpadów niebezpiecznych i ok. 0,49 odpadów innych niż niebezpieczne w skali roku, które przeznaczone
są do odzysku, unieszkodliwiania, oraz wywozu na składowisko odpadów stałych,
rodzaju zasięgu oraz wielkości emisji,
• eksploatacja stacji paliw powoduje powstawanie w skali roku ok. 141,31 kg węglowodorów (alifatycznych), oraz 2 Mg odpadów, ok. 573 m3 ścieków bytowych,
• zasięg oddziaływania od eksploatowanej stacji paliw mieści się w granicach działki, do
której Inwestor posiada tytuł prawny,
wykorzystywania porównywalnych procesów i metod, które zostały skutecznie zastosowane
w skali przemysłowej,
– nie dotyczy,
91
postęp naukowo - techniczny,
– nie dotyczy.
Najlepsze dostępne techniki (skrót angielski: BAT - Best Available Techniques), w rozumieniu
przepisów unijnych i polskich, są takimi rozwiązaniami technologicznymi, technicznymi i organizacyjnymi, zastosowanymi w konkretnej instalacji, które należą do najlepszych w danej branży,
czy też dla danego komponentu środowiska, są dostępne w postaci sprawdzonej na skalę przemysłową oraz są uzasadnione ekonomicznie, tj. przynoszą korzyści bez nadmiernych kosztów dla
funkcjonowania instalacji.
W świetle materiałów informacyjnych zamieszczonych na stronie internetowej Ministerstwa Środowiska (www.mos.gov.pl) dotychczas nie opracowano przewodnika w zakresie najlepszych dostępnych technik (NDT) dla branży naftowej, w tym dla stacji paliw płynnych.
12 Analiza potrzeby ustanowienia obszaru ograniczonego użytkowania
Stacja paliw płynnych oraz stacja kontroli pojazdów, nie została enumeratywnie wymieniona
wśród obiektów, dla których przewidziano potrzebę tworzenia obszaru ograniczonego użytkowania (art. 135 Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 roku - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008
roku nr 25, poz. 150, z późn. zm.).
Oznacza to, że dla przedsięwzięcia, pn.: stacja paliw płynnych, istnieją dostępne rozwiązania
techniczne, technologiczne i organizacyjne pozwalające na dotrzymanie poza terenem obiektu
standardów jakości środowiska. Ograniczenia w zakresie przeznaczenia terenu. Nie przewiduje
się dodatkowych ograniczeń w zakresie przeznaczenia terenu.
13 Analiza możliwych konfliktów społecznych związanych z planowanym przedsięwzięciem
Mając na uwadze przedstawione w raporcie rozwiązania techniczne i technologiczne stacji paliw
oraz jej lokalizację, nie przewiduje się wystąpienia konfliktów społecznych związanych z planowanym przedsięwzięciem w odniesieniu do problematyki ochrony środowiska.
Stacja paliw będzie wyposażona w:
• instalacje kanalizacyjne i inne urządzenia zabezpieczające przed przenikaniem produktów
naftowych do gruntu, wód powierzchniowych i gruntowych,
• urządzenia do pomiaru i monitorowania stanu magazynowanych produktów naftowych,
• urządzenia do sygnalizacji wycieku produktów naftowych do gruntu, wód powierzchniowych i gruntowych,
• urządzenia zabezpieczające przed emisją par produktów naftowych I klasy do powietrza
atmosferycznego w procesach zasilania zbiorników magazynowych stacji paliw płynnych,
• urządzenia zabezpieczające przed emisją par produktów naftowych I klasy do powietrza
atmosferycznego podczas wydawania tych produktów do zbiorników pojazdów drogowych.
Przed wydaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, zostanie przeprowadzone postępowanie w sprawie oceny oddziaływania na środowisko z udziałem społeczeństwa, polegające
na podaniu do publicznej wiadomości informacji o przedsięwzięciu oraz o możliwości składania
92
uwag i wniosków.
Możliwe jest pojawienie się w ramach postępowania w sprawie oceny oddziaływania na środowisko omawianego przedsięwzięcia konfliktów na linii społeczeństwo - planowane przedsięwzięcie dotyczących:
• obaw o zanieczyszczenie powietrza atmosferycznego,
• obaw o pogorszenie klimatu akustycznego,
• obaw o zanieczyszczenie wód gruntowych.
• pojawienia się konkurencji na rynku paliw.
Uświadamianiu społeczeństwa w dziedzinie ekologii oraz rozwiązywaniu ewentualnych konfliktów służy postępowanie w sprawie oceny oddziaływania na środowisko planowanego przedsięwzięcia.
14 Propozycje monitoringu oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na etapie jego budowy i użytkowania
Rodzaj omawianej inwestycji (stacja paliw) i jej lokalizacja wymaga zorganizowania lokalnego
systemu monitorowania jakości wód gruntowych.
Monitoring polega na kontroli jakości wód podziemnych na terenie stacji i wokół niej w celu
wczesnego wykrycia ewentualnych wycieków paliwa z poszczególnych obiektów stacji
i podjęcia stosownych działań zabezpieczających wody przed zanieczyszczeniem.
Powinien zostać opracowany projekt sieci piezometrycznej w celu monitorowania pierwszej
warstwy wodonośnej. Szczegółowy projekt monitoringu powinien być w zasadzie opracowany i zrealizowany przed uruchomieniem stacji.
Stacja paliw nie jest obiektem, w którym należy prowadzić stały monitoring w zakresie parametrów jakości powietrza oraz stanu akustyki w środowisku.
Okresowo, np. raz w roku, należy wykonywać pomiary natężenia dźwięku celem sprawdzenia
dotrzymywania dopuszczalnych norm natężenia hałasu na granicy działki. Z biegiem czasu,
wskutek zużycia technicznego urządzeń, hałas przenikający do środowiska może ulegać potęgowaniu i stąd propozycja badań kontrolnych.
Zbiorniki paliw będą wykonane jako bezciśnieniowe o konstrukcji stalowej, 2-płaszczowe z ciągłą, elektroniczną detekcją przecieku systemu mokrego dla przestrzeni międzypłaszczowej.
Rurociągi systemowe z tworzywa sztucznego będą posiadały połączenia kołnierzowe lub końcówki z gwintem. Rurociągi oparów oraz tłoczne dwuścienne układane odcinkowo bez połączeń
w ziemi. Połączenia na końcach rur w monitorowanych studzienkach technologicznych umożliwiających rewizję. Rurociągi zlewowe także w wykonaniu dwuściankowym, bez połączeń rozłącznych w gruncie. Przejścia rur i przepustów elektrycznych przez ścianki studzienek zrealizowane przy zastosowaniu szczelnych dławików systemowych.
W celu prowadzenia monitoringu jakości wód podziemnych należy zainstalować piezometry na
kierunku napływu, oraz na kierunku odpływów wód podziemnych z terenu projektowanej stacji
benzynowej. Po instalacji piezometrów należy wykonać analizę chemiczną na zawartość substancji ropopochodnych (substancje ropopochodne, olej mineralny, benzyny i BTEX). W ramach monitoringu stacji paliw zaleca się badań zawartość w/w substancji ropopochodnych raz na rok.
Dodatkowe badania należy wykonać każdorazowo w wypadku wystąpienie sytuacji awaryjnych,
w wyniku których może nastąpić przedostanie się zanieczyszczeń do środowiska gruntowowodnego.
93
Wyniki badań wraz z ich omówieniem powinny być zawarte w sprawozdaniu rocznym. Treść i
forma sprawozdania powinna pozwalać na gromadzenie wszystkich wyników prowadzonych w
ramach monitoringu badań zarówno w formie pisemnej jak i cyfrowej.
15 Wskazanie trudności wynikających z niedostatków techniki lub luk we
współczesnej wiedzy, napotkanych w czasie opracowywania raportu
Przy opracowywaniu raportu nie napotkano trudności wynikających z niedostatków techniki lub
luk we współczesnej wiedzy.
16 Wnioski
Niniejsze opracowanie jest raportem oddziaływania na środowisko przedsięwzięcia polegającego
na budowie stacji paliw płynnych wraz z budynkiem stacji kontroli pojazdów w miejscowości
Nadarzyn na działce o nr ewid. 904 sporządzonym dla potrzeb postępowania prowadzonego na
etapie uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
W świetle wykonanego raportu, stacja paliw płynnych oraz stacja kontroli pojazdów nie będzie
powodować przekroczeń standardów jakości środowiska.
Stacja paliw, wg rozwiązań techniczno-technologicznych przewidzianych w projekcie budowlanym, oddziaływanie na środowisko będzie pomijalnie małe.
Realizacja przedsięwzięcia nie spowoduje obniżenia wartości urbanistycznoarchitektonicznych terenu, gdzie jest ono lokalizowane, jak również terenów przyległych.
Realizacja przedsięwzięcia nie spowoduje pogorszenia warunków aerosanitarnych, pogorszenia warunków akustycznych w odniesieniu do infrastruktury położonej w otoczeniu dróg oraz
pogorszenia warunków wodno-gruntowych.
Gospodarka wodna bazuje na poborze wody z wodociągu lokalnego, a powstające ścieki będą
odprowadzane do kanalizacji sanitarnej lub do szamba.
Wody opadowe z terenów dróg, placów będą podczyszczane w separatorze odolejaczu przed
wprowadzeniem do zbiornika retencyjnego lub do gruntu przez rozsącz.
Instalacja nie jest objęta obowiązkiem uzyskania pozwolenia zintegrowanego.
Po zrealizowaniu i uruchomieniu przedmiotowej stacji paliw, zajdzie konieczność uzyskania
zezwoleń na korzystanie ze środowiska wynikających z Ustaw: Prawo ochrony środowiska, o
odpadach i Prawo wodne.
Wnioskuje się o:
wydanie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie stacji paliw płynnych w miejscowości Nadarzyn lokalizowanego na działce
o nr ewid. 904 .
Rodzaj i miejsce budowy przedsięwzięcia
Stacja paliw płynnych i budynkiem stacji kontroli pojazdów wraz niezbędną infrastrukturą techniczną, lokalizowana na działkach o nr ewid. 904 , w miejscowości Nadarzyn.
Warunki wykorzystywania terenu w fazie budowy
94
Inwestycja nie będzie realizowana w obszarach cennych zbiorowisk roślinnych, ani siedlisk
ptaków i zwierząt.
Realizację inwestycji prowadzić w sposób, aby zniszczenia zieleni były jak najmniejsze;
na ewentualną wycinkę drzew należy uzyskać stosowne zezwolenie.
Inwestycję realizować w sposób minimalizujący powstawanie negatywnych oddziaływań na
środowisko i powodowanie uciążliwości dla otaczającego środowiska; prace budowlane należy prowadzić w porze dziennej, przestrzegać przepisów BHP i ppoż.
Z uwagi na wysoki poziom wód gruntowych, w trakcie prac ziemnych może nastąpić sączenie
wód gruntowych do wykopów. Wody te należy odpompować i jako czyste odprowadzić na tereny zielone lub nieutwardzone na obszarze działki inwestora.
Utrzymywać w czystości teren zajęty na czas budowy inwestycji, jak i teren wokół inwestycji.
Stosować sprawne technicznie maszyny, by nie dopuścić do niekontrolowanych wycieków
paliwa do gruntu.
Na etapie budowy, wytwórca odpadów jest zobowiązany uregulować sposób postępowania z
odpadami zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami.
Zgodnie z art. 76 ust. 4 Ustawy Prawo ochrony środowiska, na 30 dni przed terminem oddania obiektu do użytkowania, inwestor jest zobowiązany poinformować Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska o planowanym terminie oddania do użytkowania obiektu budowlanego i instalacji.
Warunki wykorzystywania terenu w fazie użytkowania
Eksploatacja stacji paliw płynnych nie będzie powodować przekroczenia standardów jakości środowiska poza terenem, do którego prowadzący instalacje ma tytuł prawny (art. 144 ust. 1, 2
Ustawy Prawo ochrony środowiska).
Wymagania dotyczące ochrony środowiska konieczne do uwzględnienia w projekcie budowlanym oraz w czasie użytkowania przedsięwzięcia
Zachować warunki i wymagania zawarte w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia
21 listopada 2005 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy
i stacje paliw płynnych, rurociągi dalekosiężne do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. nr 243, poz. 2063, z późn. zm.).
Stosować rozwiązania techniczne i organizacyjne, aby ewentualne uciążliwości mieściły się w
obowiązujących normach i standardach jakości środowiska.
W zakresie oddziaływania na jakość powietrza
Instalację stacji paliw płynnych - do przetaczania paliw płynnych, eksploatować w pełnej
hermetyzacji benzyn w zakresie czynności napełniania zbiorników oraz tankowania baków
pojazdów:
• zrzut benzyn do zbiornika dokonywać jedynie z cystern z króćcami umożliwiającymi odbiór oparów do opróżnianej cysterny (wahadło gazowe),
• nalewak benzyn dystrybutorów z systemem odsysania oparów VRS utrzymywać w należytej sprawności, w szczególności element dystrybutora podczas tankowania winien ściśle
przylegać do krawędzi otworu wlewowego baku samochodowego,
95
• nastawy nadciśnienia i podciśnienia w zaworach oddechowych przewodów odpowietrzających winny skutecznie ograniczać emisję do powietrza oparów wskutek zmian temperatur,
• przewody odpowietrzające komory zbiorników z paliwem, winny być wyprowadzone na
minimalną wysokość 4,5 m ponad p.t.
W zakresie oddziaływania na stan akustyczny środowiska
autocysternę z paliwem rozładowywać tylko w porze dnia,
z urządzeń peryferyjnych (kompresor) korzystać w porze dnia,
trasy ruchu pojazdów po terenie stacji paliw oraz stacji diagnostycznej zgodnie z propozycja
zagospodarowania terenu inwestycji zamieszczona w opracowaniu.
W zakresie gospodarki wodno-ściekowej
Zadołować dwupłaszczowe zbiorniki na paliwo z monitoringiem wycieków w przestrzeni
międzypłaszczowej.
Teren w rejonie dystrybutorów i punktu zlewowego powinien być uszczelniony.
Zaprojektować sieć piezometryczną do monitorowania jakości wód gruntowych.
Ścieki socjalne z budynku stacji paliw ora stacji diagnostycznej odprowadzać do kanalizacji
ściekowej lokalnej lub do szamba okresowo wybieralnego.
Wody opadowe czyste z połci dachowych odprowadzać na tereny zielone lub nieutwardzone.
Wody opadowe z obszarów dróg, placów dystrybucyjnych podczyszczać w separatorze i odprowadzać do zbiornika akumulacyjno – odparowującego.
Ścieki technologiczne z budynku stacji kontroli pojazdów po podczyszczeniu w separatorz3e
odprowadzać do kanalizacji ściekowej lokalnej lub do szamba wybieralnego okresowo.
W zakresie gospodarki odpadami
Na terenie stacji należy prowadzić selektywną zbiórkę odpadów.
Gospodarka odpadami winna być zgodna z decyzjami administracyjnymi dot. sposobu gromadzenia odpadów oraz postępowania z odpadami niebezpiecznymi; uregulować obowiązki
wytwórcy odpadów określone w art. 17 Ustawy o odpadach (tekst jednolity Dz. U. z 2010 roku nr 185, poz. 1243.).
Postępowanie z odpadami - Inwestor zobowiązany jest działać zgodnie z art. 5 Ustawy
o odpadach (tekst jednolity - Dz. U. z 2010 roku nr 185, poz. 1243).
Wymagania w zakresie przeciwdziałania skutkom awarii przemysłowych, w odniesieniu
do przedsięwzięć zaliczanych do zakładów stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnych awarii
Planowane przedsięwzięcie polegające na budowie stacji paliw, nie należy do zakładów stwarzających zagrożenie wystąpienia poważnych awarii wymienionych w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki w sprawie rodzajów i ilości substancji niebezpiecznych, których znajdowanie się w zakładzie decyduje o zaliczeniu go do zakładów o zwiększonym ryzyku albo zakładu o dużym ryzyku wystąpienia awarii przemysłowej (Dz.U. 2013 poz. 1479).
Wykonawstwo przewodów i wszystkich zbiorników musi gwarantować całkowitą szczelność, potwierdzoną protokolarnie próbą hydrauliczną przed oddaniem do eksploatacji.
96
17 Streszczenie w języku niespecjalistycznym informacji zawartych w raporcie
Stacja paliw płynnych, wraz niezbędną infrastrukturą techniczną, zlokalizowana jest na działce o
nr ewid. 904 w miejscowości Nadarzyn.
Przedmiotem opracowania jest określenie oddziaływania na środowisko projektowanej instalacji
do magazynowania i dystrybucji paliw płynnych, a szczególnie w zakresie oddziaływania na ludzi, zwierzęta i rośliny, powierzchnię ziemi, wody powierzchniowe i podziemne, powietrze atmosferyczne, stan akustyczny środowiska, klimat i krajobraz, dobra materialne, zabytki i krajobraz kulturowy oraz obszary NATURA 2000.
Niniejsze opracowanie został sporządzony na etapie ubiegania się o decyzję o środowiskowych
uwarunkowaniach.
Rozwiązania techniczno-technologiczne instalacji do magazynowania lub dystrybucji paliw płynnych ora budynku stacji diagnostycznej zaopiniowano pozytywnie w aspekcie normatywnego oddziaływania na środowisko, po ich uwzględnieniu uciążliwość inwestycji będzie niewielka:
nie zaznaczą się istotne negatywne oddziaływania na środowisko gruntowo-wodne, jakość
powietrza i stan akustyczny środowiska,
w konsekwencji nie wystąpią ujemne oddziaływania na zdrowie ludzi, szatę roślinną i świat
zwierzęcy.
Planowana budowa zostanie zrealizowana z zastosowaniem nowoczesnych rozwiązań technicznych i technologicznych, odpowiadających współczesnym standardom i normom.
Instalacja stacji paliw płynnych nie oddziałuje w sposób znaczący na obszary Europejskiej Sieci
Ekologicznej Natura 2000 oraz pozostałe formy ochrony przyrody, wyznaczonych celem specjalnej ochrony obszarów cennych, pod względem przyrodniczym, ze względu na występowanie gatunków roślin i zwierząt lub ich siedlisk lub siedlisk przyrodniczych
Mając powyższe na względzie, uznano, iż realizacja zamierzenia inwestycyjnego zgodnie
z przedstawionymi założeniami oraz z uwzględnieniem działań mających na celu zapobieganie,
zmniejszanie i kompensowanie szkodliwych oddziaływań na środowisko jest dopuszczalna i zawnioskowano o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.
W zakresie oddziaływania na środowisko gruntowo-wodne
Wskazano na najistotniejsze źródła powstawania zagrożeń, dokonano ich oceny pod kątem stopnia, w jakim wpłyną na zmianę środowiska wód podziemnych.
Zaproponowane rozwiązania techniczne i organizacyjne dotyczące gospodarki wodno-ściekowej
są dostateczne i nie spowodują zagrożenia wód powierzchniowych. Nie stwierdza się również
możliwości zanieczyszczenia wód podziemnych pod warunkiem uwzględnienia zaleceń przedmiotowego opracowania.
Dokonano oszacowania jakościowego powstających odpadów oraz omówiono sposób ich usuwania. Stwierdzono, że gospodarka odpadami stacji paliw nie będzie powodowała powstawania
nadmiernej ilości odpadów, a ich sposób magazynowania i zagospodarowania jest dostateczny i
nie spowoduje zanieczyszczenia środowiska.
W zakresie oddziaływania na jakość powietrza
Projektowana stacja paliw płynnych wyposażona będzie w urządzenia zabezpieczające przed emisją par produktów naftowych I klasy do powietrza atmosferycznego w procesach zasilania zbiorników magazynowych stacji oraz podczas wydawania tych produktów do zbiorników pojazdów
97
drogowych.
Tym samym, instalacja paliw spełnia wymogi §97 ust 1. pkt 4 i 5 oraz ust. 2 Rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje
paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej
i produktów naftowych i ich usytuowanie.
Emisja substancji do powietrza, związane z działalnością stacji paliw, zachodzi podczas wykonywania: opróżniania cysterny, tj. zrzutu paliwa do zbiorników magazynowych, tankowania pojazdów przy dystrybutorach.
Na podstawie obliczonych wskaźników emisji na podstawie danych z „Instrukcji technologiczno ekologicznej stacji paliw w aspekcie ochrony atmosfery", 1993r., publikacji opracowanej przez
Atmoterm Opole na zlecenie Ministerstwa Ochrony Środowiska Zasobów Naturalnych
i Leśnictwa w Warszawie oszacowano wielkości emisji węglowodorów alifatycznych oraz substancji BTX (benzen), które są głównymi składnikami oparów benzyn i oleju napędowego. Emisja
węglowodorów alifatycznych wynosi około 141,31 kg/rok oraz benzenu 0,759 kg/rok przy
uwzględnieniu hermetyzacji 98% dla „wahadła gazowego” oraz 95% dla zamkniętego systemu
odsysania oparów paliw z dystrybutora i zwrotu ich do zbiornika podziemnego.
W raporcie rozpatrzono wpływ substancji na stan jakości powietrza otoczenia stacji paliw. Oszacowanie zmian jakości powietrza wykonano programem komputerowym OPA3, uwzględniającym referencyjną metodykę modelowania poziomów substancji w powietrzu zawarta w zał. nr 3
„Referencyjne metodyki modelowania poziomów substancji w powietrzu” do Rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie wartości odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. z
2010 r. nr 16, poz. 87).
W obliczeniach uwzględniono tło substancji, aerodynamiczną szorstkość terenu, dane meteorologiczne wg róży wiatrów stacji meteorologicznej w Warszawie, emisję ustaloną jako maksymalną
charakterystyczną dla sezonu letniego i zimowego, pracę instalacji w podokresach, dla których
przyjęto emisję charakterystyczną dla każdego podokresu.
Stacja paliw płynnych będzie wyposażona w układ hermetyzacji wlewu benzyn do zbiorników
magazynowych systemem „wahadła gazowego” oraz w układ hermetyzacji (system VRS) tankowania benzyn do pojazdów. Stacja paliw płynnych nie będzie powodować przekroczeń wartości
odniesienia i zagrożeń toksycznych dla obszaru z wyłączonym terenem przedsięwzięcia oraz
większych zagrożeń niż realizacja innych obiektów budowlanych.
Oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko nie wykracza poza granicę działki 904 w miejscowości Nadarzyn, do których Inwestor posiada tytuł prawny.
W zakresie oddziaływania na stan akustyczny środowiska
Przy sporządzaniu opracowania dokonano identyfikacji źródeł, ich klasyfikacji zgodnie z instrukcjami ITB nr 308 i 338 oraz symulacji komputerowej pracy stacji paliw celem oszacowania poziomu hałasu przenikającego do środowiska. Na tej podstawie określono stan akustyczny wokół
inwestycji.
Zidentyfikowano następujące źródła hałasu:
• stacjonarne - wszechkierunkowe (kompresor, dystrybutory)
• ruchome – komunikacyjne (pojazdy poruszające się w obrębie stacji pali oraz stacji kontroli pojazdów, podjeżdżające do dystrybutorów, parkujące na miejscach postojowych, autocysterna, podjeżdżające do budynku stacji kontroli)
Prognozowanie poziomu hałasu wokół stacji paliw wykonano programem komputerowym SON2
98
autor Irena Stein. Program został oparty o model obliczeniowy zawarty w normie PN-ISO 9613-2
oraz Instrukcjach ITB nr 308 i 338.
W ocenie wpływu przedsięwzięcia na stan akustyczny środowiska uwzględniono porę dnia i nocy,
zadeklarowano obiekty będące ekranami akustycznymi dla rozprzestrzeniania się hałasu. Obliczenia przeprowadzono w punktach obserwacji i w zadanej sieci receptorów, na wysokości 4 m nad
powierzchnią terenu. Siatka punktów obserwacji obejmuje punkty rozmieszczone wewnątrz
działki inwestycji oraz poza jej granicami.
Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci mapy zawierającej plan sytuacyjny oraz izofon
o jednakowym natężeniu hałasu i wartości hałasu określonych w zadeklarowanych punktach obserwacji.
Terenami podlegającymi ochronie przed hałasem w trybie Ustawy Prawo ochrony środowiska są
tereny zabudowy mieszkalnej. Terenami podlegającymi ochronie przed hałasem w trybie Ustawy
Prawo ochrony środowiska są tereny zabudowy mieszkalnej.
Najbliższy obszar chroniony akustycznie w otoczeniu stacji paliw płynnych występuje:
• w odległości ok. 10 m od granicy działki w kierunku zachodnim po drugiej stronie ul.
Pruszkowskiej dom mieszkalny osiedla pojedynczych domów jednorodzinnych z usługami;
Pozostałe obiekty technologiczne stacji będące źródłami hałasu (dystrybutory, punkt zlewny,
punkt serwisowy z odkurzaczem i kompresorem, wjazd, wyjazd), w odniesieniu do w/w budynków są zlokalizowane w obrębie lokalizowanej stacji paliw.
Przyjęto, że dopuszczalny poziom hałasu na w/w terenach chronionych akustycznie kształtuje się
na poziomie: = 55 w porze dnia = 45 w porze nocy.
Na podstawie wydruków wyników oraz graficznego przedstawienia wyników symulacji akustycznej należy stwierdzić, że stacja paliw oraz stacja diagnostyczna nie powoduje przekroczeń
poziomów dopuszczalnych obowiązujących na obszarach wrażliwych akustycznie – zabudowie
mieszkaniowej występującej na zachód od granicy stacji paliw. Obszary chronione akustycznie tereny zabudowy mieszkaniowej znajdują się poza zasięgiem negatywnego oddziaływania przedsięwzięcia.
Zaproponowano następujące zabiegi organizacyjno-inwestycyjne, mające na celu utrzymanie na
poziomie dopuszczalnym stanu akustycznego środowiska:
autocysternę z paliwem rozładowywać tylko w porze dnia,
z urządzeń peryferyjnych (kompresor) korzystać w porze dnia,
budowa dróg i tras przejazdu po terenie stacji paliw i stacji diagnostycznej zgodnie z koncepcją zagospodarowania działki,
zastosowanie materiałów do budowy ścian budynku stacji diagnostycznej posiadających dobrą izolacyjność akustyczną.
Przedstawione rozwiązania techniczne stacji paliw zostały wykonane na bazie dostępnych oraz
właściwie dobranych urządzeń i środków eliminujących przenikanie hałasu do środowiska. Funkcjonowanie samej stacji paliw oraz stacji kontroli pojazdów nie stwarza ponadnormatywnego oddziaływania na stan akustyczny środowiska.
99
Wytyczne i instrukcje, programy komputerowe:
Departament Geologii Ministerstwa Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa, 1992 - Wytyczne w sprawie lokalizowania obiektów magazynowania i dystrybucji
paliw płynnych oraz zakresu badań geologicznych dla oceny ich wpływu na środowisko.
Warszawa.
Referencyjna metodyka modelowania poziomów substancji w powietrzu - załącznik nr 3
do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 26 stycznia 2010 roku w sprawie wartości
odniesienia dla niektórych substancji w powietrzu (Dz. U. nr 16, poz. 87).
OPA3 program komputerowy przystosowany do obliczeń rozkładu stężeń substancji
w powietrzu emitowanych przez źródła punktowe, powierzchniowe i liniowe (autor:
"EKOSOFT" Irena Stein z Łodzi).
Instrukcja ITB nr 338/2003 - Metoda określania emisji i imisji hałasu przemysłowego
w środowisku. Warszawa 2003 rok.
SON2 – program komputerowy autorstwa „EKOSOFT” Irena Stein z Łodzi - do prognozowania poziomu dźwięku wokół zakładów przemysłowych.
Praca zbiorowa, 1994 - Wskazówki metodyczne wykonywania badań na terenie istniejących obiektów magazynowania i dystrybucji paliw w celu sporządzenia oceny oddziaływania na środowisko. Departament Geologii Ministerstwa Ochrony Środowiska, Zasobów
Naturalnych i Leśnictwa. Warszawa.
Praca zbiorowa, 1995 - Wskazówki metodyczne do oceny stopnia zanieczyszczenia gruntów i wód podziemnych produktami ropopochodnymi i innymi substancjami chemicznymi
w procesach rekultywacji. Państwowa Inspekcja Ochrony Środowiska. Warszawa.
Staniewicz-Dubois H. 1995 - Wskazówki metodyczne dotyczące tworzenia regionalnych i
lokalnych monitoringów wód podziemnych. Państwowa Inspekcja Ochrony Środowiska
Biblioteka Monitoringu Środowiska. Warszawa.
Synowiec A., Rzeszot U., 1995 - Oceny oddziaływania na środowisko. Poradnik. Instytut
Ochrony Środowiska. Warszawa.
Mapy, dokumentacje geologiczne:
Kleczkowski A.S. i in., 1990 - Mapa obszarów głównych zbiorników wód podziemnych
(GZWP) w Polsce wymagających szczególnej ochrony 1: 500 000. Prace CPBP 04.10.09.
Instytut Hydrogeologii i Geologii Inżynierskiej AGH. Kraków.
Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1: 500 udostępniona przez Zleceniodawcę.
Mapy topograficzne w skali 1: 25 000 i 1: 100 000 rejonu opracowania.
Paczyński B. (red), 1995 - Atlas hydrogeologiczny Polski, skala 1:500 000, Część II. Państw. Inst. Geol. Warszawa.
Paczyński B. (red), 1993 - Atlas hydrogeologiczny Polski, skala 1:500 000. Część I. Systemy zwykłych wód podziemnych. Państw. Inst. Geol. Warszawa.
Praca zbiorowa, 1987 - Atlas hydrologiczny Polski. Wydawnictwa Geologiczne. Warszawa.
Literatura:
Kleczkowski A.S. (red.) i in. 1984 - Ochrona wód podziemnych. Wyd. Geol. Warszawa.
100
Kondracki J., 1998 - Geografia regionalna Polski. PWN. Warszawa.
Kondracki J., Ostrowski J., 1994 - Geografia Polski – Mezoregiony FizycznoGeograficzne. PWN. Warszawa.
Matuszkiewicz W., 1982 - Przewodnik do oznaczania zbiorowisk roślinnych. PWN. Warszawa.
Praca zbiorowa, 1995 - Podstawy oceny chemicznego zanieczyszczenia gleb. Państwowa
Inspekcja Ochrony Środowiska Biblioteka Monitoringu Środowiska. Warszawa.
Standardowe formularze danych (SDF) sąsiednich obszarów Natura 2000, dostępne na
stronie internetowej sieci w Polsce (http://natura2000.gdos.gov.pl/natura2000 - dostęp
06.2010) [6] Strona internetowa Państwowego Instytutu Geologicznego
(http://baza.pgi.gov.pl - bazy danych, pod zakładką złoża, dostęp 06.2010)
Chłopek Z. Opracowanie oprogramowania do wyznaczania charakterystyk emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych pojazdów w celu oceny oddziaływania na środowisko w
2002 r., Warszawa, 2003
Witryna internetowa Państwowej Służby Hydrogeologicznej, www.psh.gov.pl
Wskazówki dla wojewódzkich inwentaryzacji emisji na potrzeby ocen bieżących i programów ochrony powietrza Ministerstwo Środowiska, Główny Inspektorat Ochrony Środowiska, Warszawa 2003
Zalecenia projektowania dróg, budowy i utrzymania odwodnienia dróg – praca zbiorowa na zlecenie GDDKiA W-wa 2009 rok
101

Tytuł opracowania - BIULETYN INFORMACJI PUBLICZNEJ Urząd

Transkrypt

Podobne dokumenty

Zależy nam na bezpośrednich kontaktach z producentami

Operator Logistyczny Paliw Płynnych sp. z oo