D-04.05.01 Podbudowa z kruszywa stabilizowanego

PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
D-04.05.00
SPECYFIKACJA TECHNICZNA
D-04.05.01
PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOśE
Z GRUNTÓW LUB KRUSZYW STABILIZOWANYCH
SPOIWAMI HYDRAULICZNYMI.
Lubań, wrzesień 2007
PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
SPIS TREŚCI
1. WSTĘP
2. MATERIAŁY
3. SPRZĘT
4. TRANSPORT
5. WYKONANIE ROBÓT
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT
7. OBMIAR ROBÓT
8. ODBIÓR ROBÓT
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI
10. PRZEPISY ZWIĄZANE
D-04.05.00
PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
D-04.05.00
1. WSTĘP
1.1. Przedmiot ST
Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru
robót związanych z wykonywaniem podbudowy i ulepszonego podłoŜa z gruntów lub kruszyw
stabilizowanych spoiwami hydraulicznymi.
1.2. Zakres stosowania ST
Specyfikacja techniczna została opracowana na podstawie Ogólnych Specyfikacji Technicznych,
stanowi podstawę jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót drogowych
związanych z przebudową drogi wewnętrznej – ulicy Mikołaja Reja w Lubaniu.
1.3. Zakres robót objętych ST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych
z wykonaniem i odbiorem podbudów i ulepszonego podłoŜa z gruntów lub kruszyw stabilizowanych
spoiwami hydraulicznymi.
Podbudowę z gruntów lub kruszyw stabilizowanych spoiwami hydraulicznymi wykonuje się, jako:
− podbudowę pomocniczą.
1.4. Określenia podstawowe
Określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami
oraz z definicjami podanymi w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.4 oraz w ST wymienionych
w pkt 1.3, dotyczących poszczególnych rodzajów podbudów i ulepszonego podłoŜa z gruntów lub kruszyw
stabilizowanych spoiwami hydraulicznymi.
1.5. Ogólne wymagania dotyczące robót
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 1.5.
2. MATERIAŁY
2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów
Ogólne wymagania dotyczące materiałów,
w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 2.
ich
pozyskiwania
i
składowania,
podano
2.2. Rodzaje materiałów
Materiały stosowane podano w ST wymienionych w pkt 1.3, dotyczących poszczególnych rodzajów
podbudów i ulepszonego podłoŜa z gruntów lub kruszyw stabilizowanych spoiwami hydraulicznymi.
3. SPRZĘT
3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu
Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 3.
3.2. Sprzęt do wykonania robót
Wykonawca przystępujący do wykonania podbudowy lub ulepszonego podłoŜa stabilizowanego
spoiwami powinien wykazać się moŜliwością korzystania z następującego sprzętu:
−
−
−
−
mieszarek stacjonarnych,
układarek lub równiarek do rozkładania mieszanki,
walców ogumionych i stalowych wibracyjnych lub statycznych do zagęszczania,
zagęszczarek płytowych, ubijaków mechanicznych lub małych walców wibracyjnych do zagęszczania
w miejscach trudnodostępnych,
4. TRANSPORT
4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu
Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 4.
PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
D-04.05.00
4.2. Transport materiałów
Transport cementu powinien odbywać się zgodnie z BN-88/6731-08 [19].
Mieszankę kruszywowo-spoiwową moŜna przewozić dowolnymi środkami transportu, w sposób
zabezpieczony przed zanieczyszczeniem, rozsegregowaniem i wysuszeniem lub nadmiernym zawilgoceniem.
5. WYKONANIE ROBÓT
5.1. Ogólne zasady wykonania robót
Ogólne zasady wykonania robót podano w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 5.
5.2. Przygotowanie podłoŜa
PodłoŜe gruntowe powinno być przygotowane zgodnie z wymaganiami określonymi
w ST D-04.01.01 „Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczeniem podłoŜa”.
Paliki lub szpilki do prawidłowego ukształtowania podbudowy i ulepszonego podłoŜa powinny być
wcześniej przygotowane.
Paliki lub szpilki powinny być ustawione w osi drogi i w rzędach równoległych do osi drogi,
lub w inny sposób zaakceptowany przez InŜyniera.
Rozmieszczenie palików lub szpilek powinno umoŜliwiać naciągnięcie sznurków lub linek
do wytyczenia robót w odstępach nie większych niŜ co 10 m.
JeŜeli warstwa mieszanki gruntu lub kruszywa ze spoiwami hydraulicznymi ma być układana
w prowadnicach, to po wytyczeniu podbudowy naleŜy ustawić na podłoŜu prowadnice w taki sposób,
aby wyznaczały one ściśle linie krawędzi układanej warstwy. Wysokość prowadnic powinna odpowiadać
grubości warstwy mieszanki gruntu lub kruszywa ze spoiwami hydraulicznymi, w stanie niezagęszczonym.
Prowadnice powinny być ustawione stabilnie, w sposób wykluczający ich przesuwanie się pod wpływem
oddziaływania maszyn uŜytych do wykonania warstwy.
5.3. Utrzymanie podbudowy i ulepszonego podłoŜa
Podbudowa i ulepszone podłoŜe po wykonaniu, a przed ułoŜeniem następnej warstwy, powinny być
utrzymywane w dobrym stanie. JeŜeli Wykonawca będzie wykorzystywał, za zgodą InŜyniera, gotową
podbudowę lub ulepszone podłoŜe do ruchu budowlanego, to jest obowiązany naprawić wszelkie
uszkodzenia podbudowy, spowodowane przez ten ruch. Koszt napraw wynikłych z niewłaściwego utrzymania
podbudowy lub ulepszonego podłoŜa obciąŜa Wykonawcę robót.
Wykonawca jest zobowiązany do przeprowadzenia bieŜących napraw podbudowy lub ulepszonego
podłoŜa uszkodzonych wskutek oddziaływania czynników atmosferycznych, takich jak opady deszczu
i śniegu oraz mróz.
Wykonawca jest zobowiązany wstrzymać ruch budowlany po okresie intensywnych opadów deszczu,
jeŜeli wystąpi moŜliwość uszkodzenia podbudowy lub ulepszonego podłoŜa.
Warstwa stabilizowana spoiwami hydraulicznymi powinna być przykryta przed zimą warstwą
nawierzchni lub zabezpieczona przed niszczącym działaniem czynników atmosferycznych w inny sposób
zaakceptowany przez InŜyniera.
5.4. Pielęgnacja warstwy z kruszywa stabilizowanego spoiwami hydraulicznymi
Pielęgnacja powinna być przeprowadzona według jednego z następujących sposobów:
a) utrzymanie w stanie wilgotnym poprzez kilkakrotne skrapianie wodą w ciągu dnia, w czasie
co najmniej 7 dni,
b) przykrycie na okres 7 dni nieprzepuszczalną folią z tworzywa sztucznego, ułoŜoną na zakład
o szerokości co najmniej 30 cm i zabezpieczoną przed zerwaniem z powierzchni warstwy przez wiatr,
c) przykrycie warstwą piasku lub grubej włókniny technicznej i utrzymywanie jej w stanie wilgotnym
w czasie co najmniej 7 dni.
Inne sposoby pielęgnacji, zaproponowane przez Wykonawcę i inne materiały przeznaczone
do pielęgnacji mogą być zastosowane po uzyskaniu akceptacji InŜyniera.
Nie naleŜy dopuszczać Ŝadnego ruchu pojazdów i maszyn po podbudowie w okresie 7 dni
po wykonaniu.
Po tym czasie ewentualny ruch technologiczny moŜe odbywać się wyłącznie
za zgodą InŜyniera.
PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
D-04.05.00
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT
6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót
Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 6.
6.2. Badania przed przystąpieniem do robót
Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania spoiw, kruszyw i gruntów
przeznaczonych do wykonania robót i przedstawić wyniki tych badań InŜynierowi w celu akceptacji.
6.3. Badania w czasie robót
6.3.1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów
Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wykonywania podbudowy lub ulepszonego
podłoŜa stabilizowanych spoiwami podano w tablicy 1.
Tablica 1. Częstotliwość badań i pomiarów
Częstotliwość badań
Lp.
Wyszczególnienie badań
1
2
3
4
5
Uziarnienie mieszanki gruntu lub kruszywa
Wilgotność mieszanki gruntu lub kruszywa ze
spoiwem
Rozdrobnienie gruntu 1)
Jednorodność i głębokość wymieszania 2)
Zagęszczenie warstwy
6
Grubość podbudowy lub ulepszonego podłoŜa
7
Wytrzymałość na ściskanie
− 7 i 28-dniowa przy stabilizacji cementem
i wapnem
− 14 i 42-dniowa przy stabilizacji popiołami
lotnymi
− 90-dniowa przy stabilizacji ŜuŜlem granulowanym
8
Mrozoodporność 3)
9
10
11
12
Badanie spoiwa:
− cementu,
− wapna,
− popiołów lotnych,
− ŜuŜla granulowanego
13
Badanie wody
14
Badanie właściwości gruntu lub kruszywa
15
Wskaźnik nośności CBR 4)
1)
2)
3)
4)
Maksymalna
powierzchnia
Minimalna liczba podbudowy lub
badań na dziennej ulepszonego poddziałce roboczej łoŜa przypadająca
na jedno badanie
2
600 m2
3
400 m2
6 próbek
6 próbek
400 m2
3 próbki
przy projektowaniu i w
przypadkach wątpliwych
przy projektowaniu składu
mieszanki i przy kaŜdej
zmianie
dla kaŜdego wątpliwego
źródła
dla kaŜdej partii i przy kaŜdej
zmianie rodzaju gruntu lub
kruszywa
w przypadkach wątpliwych
i na zlecenie InŜyniera
Badanie wykonuje się dla gruntów spoistych
Badanie wykonuje się przy stabilizacji gruntu metodą mieszania na miejscu
Badanie wykonuje się przy stabilizacji gruntu lub kruszyw cementem, wapnem i popiołami lotnymi
Badanie wykonuje się przy stabilizacji gruntu wapnem.
PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
D-04.05.00
6.3.2. Uziarnienie kruszywa
Próbki do badań naleŜy pobierać z mieszarek . Uziarnienie kruszywa lub gruntu powinno być zgodne
z wymaganiami podanymi w ST dotyczących poszczególnych rodzajów podbudów i ulepszonego podłoŜa.
6.3.3. Wilgotność mieszanki kruszywa ze spoiwami
Wilgotność mieszanki powinna być równa wilgotności optymalnej, określonej w projekcie składu tej
mieszanki, z tolerancją +10% -20% jej wartości.
6.3.4. Zagęszczenie warstwy
Mieszanka powinna być zagęszczana do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia nie mniejszego
od 1,00 oznaczonego zgodnie z BN-77/8931-12 [25].
6.3.5. Grubość podbudowy
Grubość warstwy naleŜy mierzyć bezpośrednio po jej zagęszczeniu w odległości co najmniej 0,5 m
od krawędzi. Grubość warstwy nie moŜe róŜnić się od projektowanej o więcej niŜ ± 1 cm.
6.3.6. Wytrzymałość na ściskanie
Wytrzymałość na ściskanie określa się na próbkach walcowych o średnicy i wysokości 8 cm. Próbki
do badań naleŜy pobierać z miejsc wybranych losowo, w warstwie rozłoŜonej przed jej zagęszczeniem.
Próbki w ilości 6 sztuk naleŜy formować i przechowywać zgodnie z normami dotyczącymi poszczególnych
rodzajów stabilizacji spoiwami. Trzy próbki naleŜy badać po 7 lub 14 dniach oraz po 28 lub 42 dniach
przechowywania, a w przypadku stabilizacji ŜuŜlem granulowanym po 90 dniach przechowywania. Wyniki
wytrzymałości na ściskanie powinny być zgodne z wymaganiami podanymi w ST dotyczących
poszczególnych rodzajów podbudów.
6.3.7. Mrozoodporność
Wskaźnik mrozoodporności określany przez spadek wytrzymałości na ściskanie próbek
poddawanych cyklom zamraŜania i odmraŜania powinien być zgodny z wymaganiami podanymi
w ST dotyczących poszczególnych rodzajów podbudów.
6.3.8 Badanie wody
W przypadkach wątpliwych naleŜy przeprowadzić badania wody wg PN-B-32250 [13].
6.3.9. Wskaźnik nośności CBR
Wskaźnik nośności CBR określa się wg normy BN-70/8931-05 [13] dla próbek gruntu
stabilizowanego wapnem, pielęgnowanych zgodnie z wymaganiami PN-S-96011 [16].
6.4. Wymagania dotyczące cech geometrycznych i wytrzymałościowych podbudowy
lub ulepszonego podłoŜa stabilizowanych spoiwami
6.4.1. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów
Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów dotyczących cech geometrycznych podaje tablica 2.
Tablica 2. Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów wykonanej podbudowy lub podłoŜa stabilizowanych
spoiwami
Lp.
Wyszczególnienie badań i pomiarów
Minimalna częstotliwość
badań i pomiarów
1
Szerokość
10 razy na 1 km
2
Równość podłuŜna
w
sposób
ciągły
planografem
albo co 20 m łatą na kaŜdym pasie ruchu
3
Równość poprzeczna
10 razy na 1 km
4
Spadki poprzeczne*)
10 razy na 1 km
5
Rzędne wysokościowe
co 100 m
)
6
Ukształtowanie osi w planie*
7
Grubość
podłoŜa
podbudowy i ulepszonego w 3 punktach,
niŜ raz na 2000 m2
lecz
nie
rzadziej
PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
D-04.05.00
*) Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie naleŜy wykonać w punktach
głównych łuków poziomych.
6.4.2. Szerokość podbudowy i ulepszonego podłoŜa
Szerokość podbudowy i ulepszonego podłoŜa nie moŜe róŜnić się od szerokości projektowanej
o więcej niŜ +10 cm, -5 cm.
Na jezdniach bez krawęŜników szerokość podbudowy powinna być większa od szerokości warstwy
wyŜej leŜącej o co najmniej 25 cm lub o wartość wskazaną w dokumentacji projektowej.
6.4.3. Równość podbudowy i ulepszonego podłoŜa
Nierówności podłuŜne podbudowy i ulepszonego podłoŜa naleŜy mierzyć 4-metrową łatą
lub planografem, zgodnie z normą BN-68/8931-04 [22].
Nierówności poprzeczne podbudowy i ulepszonego podłoŜa naleŜy mierzyć 4-metrową łatą.
Nierówności nie powinny przekraczać:
- 15 mm dla podbudowy pomocniczej
6.4.4. Spadki poprzeczne podbudowy i ulepszonego podłoŜa
Spadki poprzeczne podbudowy i ulepszonego podłoŜa powinny być zgodne z dokumentacją
projektową z tolerancją ± 0,5 %.
6.4.5. Rzędne wysokościowe podbudowy i ulepszonego podłoŜa
RóŜnice pomiędzy rzędnymi wykonanej podbudowy i ulepszonego podłoŜa a rzędnymi
projektowanymi nie powinny przekraczać + 1 cm, -2 cm.
6.4.6. Ukształtowanie osi podbudowy i ulepszonego podłoŜa
Oś podbudowy i ulepszonego podłoŜa w planie nie moŜe być przesunięta w stosunku
do osi projektowanej o więcej niŜ ± 5 cm.
6.4.7. Grubość podbudowy i ulepszonego podłoŜa
Grubość podbudowy i ulepszonego podłoŜa nie moŜe róŜnić się od grubości projektowanej
o więcej niŜ:
- dla podbudowy zasadniczej ± 10%,
- dla podbudowy pomocniczej i ulepszonego podłoŜa +10%, -15%.
6.5. Zasady postępowania z wadliwie wykonanymi odcinkami podbudowy
6.5.1. Niewłaściwe cechy geometryczne podbudowy
JeŜeli po wykonaniu badań na stwardniałej podbudowie stwierdzi się, Ŝe odchylenia cech
geometrycznych przekraczają wielkości określone w p. 6.4, to warstwa zostanie zerwana na całą grubość i
ponownie wykonana na koszt Wykonawcy. Dopuszcza się inny rodzaj naprawy wykonany na koszt
Wykonawcy, o ile zostanie on zaakceptowany przez InŜyniera.
JeŜeli szerokość podbudowy jest mniejsza od szerokości projektowanej o więcej niŜ 5 cm i nie
zapewnia podparcia warstwom wyŜej leŜącym, to Wykonawca powinien poszerzyć podbudowę przez
zerwanie warstwy na pełną grubość do połowy szerokości pasa ruchu i wbudowanie nowej mieszanki.
Nie dopuszcza się mieszania składników mieszanki na miejscu. Roboty te Wykonawca wykona
na własny koszt.
6.5.2. Niewłaściwa grubość podbudowy
Na wszystkich powierzchniach wadliwych pod względem grubości Wykonawca wykona naprawę
podbudowy przez zerwanie wykonanej warstwy, usunięcie zerwanego materiału i ponowne wykonanie
warstwy o odpowiednich właściwościach i o wymaganej grubości. Roboty te Wykonawca wykona na własny
koszt. Po wykonaniu tych robót nastąpi ponowny pomiar i ocena grubości warstwy, na koszt Wykonawcy.
6.5.3. Niewłaściwa wytrzymałość podbudowy
JeŜeli wytrzymałość średnia próbek będzie mniejsza od dolnej granicy określonej w ST
dla poszczególnych rodzajów podbudów i ulepszonego podłoŜa, to warstwa wadliwie wykonana zostanie
zerwana i wymieniona na nową o odpowiednich właściwościach na koszt Wykonawcy.
7. OBMIAR ROBÓT
7.1. Ogólne zasady obmiaru robót
Ogólne zasady obmiaru robót podano w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 7.
PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
D-04.05.00
7.2. Jednostka obmiarowa
Jednostką obmiarową jest m2 (metr kwadratowy) podbudowy z kruszyw stabilizowanych spoiwami
hydraulicznymi.
8. ODBIÓR ROBÓT
Ogólne zasady odbioru robót podano w ST D-M-00.00.00 „Wymagania ogólne” pkt 8.
Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacją projektową, ST i wymaganiami InŜyniera,
jeŜeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne.
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI
9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności
Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności podano w ST D-M-00.00.00 „Wymagania
ogólne” pkt 9.
9.2. Cena jednostki obmiarowej
Cena wykonania 1 m2 podbudowy z kruszyw stabilizowanych spoiwami hydraulicznymi
wytwarzanych w mieszarkach, obejmuje:
− prace pomiarowe i roboty przygotowawcze,
− oznakowanie robót,
− dostarczenie materiałów, wyprodukowanie mieszanki i jej transport na miejsce wbudowania,
− dostarczenie, ustawienie, rozebranie i odwiezienie prowadnic oraz innych materiałów
i urządzeń pomocniczych,
− rozłoŜenie i zagęszczenie mieszanki,
− pielęgnacja wykonanej warstwy
− przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej,
10. PRZEPISY ZWIĄZANE
10.1. Normy
1.
2.
3.
4.
5.
PN-B-04300
PN-B-04481
PN-B-06714-12
PN-B-06714-15
PN-B-06714-26
6.
PN-B-06714-28
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
PN-B-06714-37
PN-B-06714-38
PN-B-06714-39
PN-B-06714-42
PN-B-19701
PN-B-30020
PN-B-32250
PN-C-84038
PN-C-84127
PN-S-96011
PN-S-96012
18.
19.
20.
21.
PN-S-96035
BN-88/6731-08
BN-64/8931-01
BN-64/8931-02
22.
23.
BN-68/8931-04
BN-70/8931-05
24.
BN-73/8931-10
25.
BN-77/8931-12
Cement. Metody badań. Oznaczanie cech fizycznych
Grunty budowlane. Badania próbek gruntu
Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń obcych
Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie składu ziarnowego
Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości zanieczyszczeń
organicznych
Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie zawartości siarki metodą
bromową
Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie rozpadu krzemianowego
Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie rozpadu wapniowego
Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie rozpadu Ŝelazawego
Kruszywa mineralne. Badania. Oznaczanie ścieralności w bębnie Los Angeles
Cement. Cement powszechnego uŜytku. Skład, wymagania i ocena zgodności
Wapno
Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw
Wodorotlenek sodowy techniczny
Chlorek wapniowy techniczny
Drogi samochodowe. Stabilizacja gruntów wapnem do celów drogowych
Drogi samochodowe. Podbudowa i ulepszone podłoŜe z gruntu
stabilizowanego cementem
Drogi samochodowe. Popioły lotne
Cement. Transport i przechowywanie
Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika piaskowego
Drogi samochodowe. Oznaczanie modułu odkształcenia nawierzchni
podatnych i podłoŜa przez obciąŜenie płytą
Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą
Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika nośności gruntu jako podłoŜa
nawierzchni podatnych
Drogi samochodowe. Oznaczanie wskaźnika aktywności pucolanowej
popiołów lotnych z węgla kamiennego
Oznaczanie wskaźnika zagęszczenia gruntu
PRZEBUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ – ULICY MIKOŁAJA REJA W LUBANIU
26.
BN-71/8933-10
D-04.05.00
Drogi samochodowe. Podbudowa z gruntów stabilizowanych aktywnymi
popiołami lotnymi.
10.2. Inne dokumenty
27.
28.
29.
Instrukcja CZDP 1980 „Badanie wskaźnika aktywności ŜuŜla granulowanego”
Wytyczne MK CZDP „Stabilizacja kruszyw i gruntów ŜuŜlem wielkopiecowym granulowanym”,
Warszawa 1979
Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych, IBDiM - 1997.