Cały wywiad - CAT LC POLSKA

56 EURO LOGISTICS
TRANSPORT
Jesteśmy częścią
procesu klienta
Z Radosławem Rożkiem,
dyrektorem zarządzającym
CAT LC Polska rozmawia
Alicja Kostecka.
Alicja Kostecka: Historia CAT zaczęła się od dostaw samochodów
Renault do Stanów Zjednoczonych, czyli blisko 60 lat temu. Proszę powiedzieć, jakie były początki firmy CAT?
Radosław Rożek: Początki działalności firmy sięgają 1957 roku,
kiedy Compagnie d'Affrètement et de Transport (CAT) została powołana przez Renault. Celem spółki była organizacja i koordynacja
morskiego transportu modelu Renault 4cv, wysyłanego na rynek
amerykański. W 1974 r. CAT poszerzył zakres usług (poza dystrybucję samochodów) o logistykę części zamiennych, którą prowadziła
dywizja Cargo Logistics (LC). Dzisiaj Groupe CAT jest jednym z wiodących operatorów logistycznych na świecie, aktywnym w 26 krajach z siecią ponad 216 platform logistycznych, w tym 11 w Polsce.
A.K.: Jak firma rozwijała się w Europie?
R.R.: Dynamiczny rozwój CAT LC nastąpił od 1963 r. wraz z rozpoczęciem dystrybucji samochodów Renault w Europie. W kolejnych latach firma budowała własne oddziały na poszczególnych
rynkach europejskich, jak również najważniejszych międzynarodowych m.in. w Ameryce Południowej, Afryce i Indiach. Od 1994
r. nastąpiła ekspansja w Europie Centralnej i Wschodniej, zapoczątkowana powołaniem CAT LC Polska, następnie w Chorwacji
i Słowacji oraz Litwie, Ukrainie i Rumunii.
A.K.: W Polsce CAT LC istnieje już od ponad 20 lat. Od czego rozpoczął się rozwój w naszym kraju?
R.R.: Pierwszym klientem w Polsce był Renault, którego obsługę
firma realizowała z magazynu części zamiennych klienta w centralnej Polsce. Dalszy rozwój firmy i jej infrastruktury nastąpił bardzo dynamicznie bazując na międzynarodowych doświadczeniach
w obsłudze branży motoryzacyjnej. Otworzyliśmy własne platformy przeładunkowe w kluczowych regionach Polski (11 obecnie)
oraz znacznie rozwinęliśmy obsługę klientów motoryzacyjnych
ugruntowując swoją pozycję jako lidera tego segmentu rynku.
A.K.: CAT LC specjalizuje się w logistyce Automotive. Liderzy motoryzacji albo już zmienili albo zamierzają wkrótce zmienić podejście do systemu planowania z tygodniowego na 24-godzinny. Co
to oznacza dla operatora logistycznego obsługującego ten sektor?
R.R.: Oznacza to zwiększenie elastyczności oraz przejęcie większej roli partnera logistycznego w outsourcingu operacji klienta
TRANSPORT
Automotive. Operator logistyczny będzie częścią planowania i zaopatrywania klienta, wobec czego rozwiązania będą jeszcze bardziej szyte na miarę. Całość musi uzupełniać i wspierać system IT
zapewniający 100% realizacji usług oczekiwanych przez klienta.
Również kwestia KPI-ów nabiera jeszcze większego znaczenia, choć
w branży Automotive jakościowe KPI to standard. Zmiana na 24h
będzie wymagała niemalże 100% terminowości i dokładności, dlatego też operator logistyczny będzie się stawał coraz bardziej partnerem niż operatorem i będzie częścią procesu klienta. Odpowiedzią
na ciągle rosnące potrzeby klientów są na przykład dostawy tego samego dnia, które już realizujemy dla naszych kluczowych klientów.
A.K.: Z jakich narzędzi korzysta CAT LC, aby sprostać coraz krótszym terminom dostaw?
R.R.: Przede wszystkim jest to wykwalifikowany i kompetentny zespół pracowników oraz podwykonawców transportowych, choć zasobów ludzkich nie powinniśmy nazywać narzędziami. Nie mniej
jednak – to nasi specjaliści, koordynatorzy i kierowcy codziennie
realizują i nadzorują serwis oczekiwany przez naszych klientów.
Prowadzimy również projekty R&D, aby sprostać wymaganiom
naszych klientów oraz od 2010 roku rozwijamy nieustannie kulturę LEAN w naszej organizacji - budując i usprawniając procesy wspólnie z naszymi klientami. Ważnym elementem poprawy
elastyczności naszej organizacji jest wdrożenie nowego systemu
ERP - obejmującego całość procesów od zakupów, T&T, CRM, aż po
finalne zamknięcie sprzedaży i realizacji usługi. Całość procesów
jest wspierana przez wysokiej jakości system skanowania.
A.K.: Czy CAT LC świadczy całościowe usługi dla Automotive,
począwszy od transportu surowców, poprzez logistykę produkcji,
kończąc na obsłudze rynku części zamiennych, czyli aftermarket?
R.R.: Zgadza się. Portfel naszych usług pokrywa całość łańcucha
dostaw. Realizujemy zarówno logistykę inboundową (zaopatrzenia produkcji), magazynową jak i aftermarket dostosowując nasze usługi do wymagań klientów z tej branży. Szczególną uwagę
warto tutaj położyć na system ekspresowych dostaw oraz terminowość realizacji zleceń, które to w logistyce inboundowej są
jednymi z kluczowych aspektów doboru partnera logistycznego.
A.K.: Jednym z ważniejszych fragmentów łańcucha dostaw
w branży motoryzacyjnej stanowi logistyka magazynowa, ponieważ poszczególne części zamienne (komponenty) wymagają
innego przechowywania. Czy CAT LC w zakresie logistyki magazynowej tych elementów stosuje jakieś specyficzne rozwiązania?
R.R.: Już od prawie 15 lat świadczymy kompleksową logistykę
magazynową dla branży Automotive. CAT LC stosuje firmowe rozwiązania systemowe (są one również częścią nowo wdrażanego
systemu ERP), nie mniej jednak dla większości naszych kluczowych klientów firma elastycznie dopasowuje swoje procesy do
systemów klientów. Rozwiązanie takie zapewnia naszym klientom ciągłość operacji w jednym systemie, co niewątpliwie jest
wartością dodaną. Rzeczywiście składowanie towarów Automotive wymaga pewnych „szytych na miarę” rozwiązań, jak choćby
specjalne regały na wahacze, wieszaki na przewody hamulcowe,
czy stoiska dla szyb samochodów ciężarowych. Takie rozwiązania
CAT buduje wspólnie z klientami również dzięki rozwojowi kultury LEAN w logistyce magazynowej.
A.K.: Polska, dzięki swojemu położeniu geograficznemu i oferowaniu wyspecjalizowanych usług wyrosła na lidera w produkcji podzespołów dla Automotive. Co to oznacza dla operatora logistycznego?
EURO LOGISTICS 57
Czy CAT LC bardziej obsługuje eksport, czy import dla Automotive?
R.R.: Rzeczywiście rynek polski jest dużym źródłem zaopatrzenia dla
branży Automotive, zwłaszcza jeśli chodzi o komponenty i podzespoły dla przedsiębiorstw produkcyjnych. Umacnia to znacznie nasz kraj
w obszarze logistyki inboundowej, a dokładniej zapotrzebowania na
tego typu usługi. CAT LC Polska realizuje wyzwania związane z obsługą tego obszaru poprzez wyspecjalizowane usługi: serwis TopCAT
(transport w najwyższym priorytecie czasowym) oraz systemową
logistykę inboundową. W ciągu ostatnich kilku lat mocno ugruntowaliśmy tą ostatnią usługę w zakresie transportu komponentów z Polski,
natomiast aktualnie koncentrujemy się na jej rozwoju w odniesieniu
do dostawców w Czechach, Słowacji, na Węgrzech, jak również w Rumunii oraz krajach bałtyckich.
A.K.: W ostatnich kilku latach ogromnie wzrosło zainteresowanie
zakupem motocykli. Jedną ze specjalności CAT LC jest logistyka
jednośladów, na czym polega specyfika logistyki tych pojazdów?
R.R.: Z pełną odpowiedzialnością podkreślę, że jesteśmy w Polsce
liderem jeśli chodzi o logistykę pojazdów motocyklowych i skuterów – obsługujemy ok. 80% tego rynku. Jest to bardzo specyficzna i wymagająca branża, gdyż mamy do czynienia z wysokiej
wartości sprzętem, który często jest wysyłany bez żadnego zabezpieczenia oraz opakowania. CAT LC dostosował szereg procesów
do obsługi tego asortymentu dedykując pojazdom motocyklowym
usługę o nazwie BIKECAT. Przez szereg lat wypracowaliśmy nie
tylko standardy, instrukcje, mapy wizualizujące sposób obsługi
i montażu motocykli, ale również prowadzimy szkolenia, warsztaty i egzaminy dedykowane dla obsługi tego rynku. Ważny jest
również sprzęt jaki wykorzystujemy do obsługi transportu pojazdów motocyklowych – od specjalnie wyposażonych wózków widłowych, zabezpieczeń, dedykowanych pasów mocujących, po unikatowe (CAT jest twórcą tego rozwiązania) palety motocyklowe „CAT
cradle” do transportu motocykli niezapakowanych. Rynek ten od
kilku lat rośnie rok do roku o kilkanaście procent, wobec czego
również musimy nieustannie dopracowywać nasze procesy. Tak
jak zmieniają się modele motocykli w każdym sezonie, tak samo
zmienia się ich obsługa, sposób mocowania i transportu.
A.K.: CAT LC specjalizuje się r również w logistyce wózków widłowych, skąd taka wąska specjalizacja i na czym ona polega?
R.R.: Jest to kolejna, w pełni dedykowana usługa obok BikeCAT,
która zmieniła pewne trendy w logistyce na naszym rodzimym rynku. Prowadzimy logistykę magazynową oraz dystrybucję krajową
i międzynarodową zarówno części do wózków widłowych jak i całych pojazdów. Dzięki mocno rozwiniętej sieci dystrybucji (11 oddziałów w Polsce i ponad 350 aut dziennie realizujących dostawy)
CAT łączy potrzeby logistyczne producentów wózków widłowych
z możliwościami, jakie daje tak rozbudowana sieć dystrybucji. To
nie tylko samochody, które transportują wózki widłowe, ale również
powierzchnie platform dystrybucyjnych – gdzie możemy zagwarantować szybkie procesy przeładunkowe, czy czasowe składowanie
pojazdu. W tym wypadku nie tylko jest ważne jakie możliwości daje
nam sieć dystrybucji, ale również m.in. doświadczenie zdobyte przy
obsłudze pojazdów motocyklowych. Potrafimy obsługiwać logistycznie całe pojazdy wózkowe, które również wymagają dedykowanych
rozwiązań w postaci mocowań, sposobu obsługi, zabezpieczania,
etc. Obsługujemy obecnie większość kluczowych producentów wózków widłowych i naszą ambicją jest pokrycie 100% zapotrzebowania logistycznego w Polsce producentów wózków widłowych.