Kamery Moxa – nowa jako obrazu

Mirosław Zwierzyński
[email protected]
Kamery Moxa – nowa jakość obrazu
W ostatnich latach można zaobserwować coraz szersze wykorzystanie technologii informatycznych w gałęziach ściśle powiązanych z transportem. Szczególną uwagę należy
tu zwrócić na środki komunikacji publicznej takie jak kolej, metro czy tramwaje oraz infrastrukturę z nimi powiązaną. Można tu wyróżnić m.in. systemy wpływające na komfort
podróży jak informacja pasażerska, internet bezprzewodowy, aplikacje multimedialne jak również systemy odgrywające dużą role z punktu widzenia bezpieczeństwa np. monitoring wizyjny na pojazdach szynowych.
artykuł sponsorowany
S
ystemy monitoringu to już obecnie standard we wszystkich nowo powstających pojazdach szynowych jak i w przeprowadzanych modernizacjach starszych jednostek. Z pozoru
jest to system wydający się dość prosty i niezbyt skomplikowany w realizacji biorąc pod
uwagę popularność i mnogość dostępnych na rynku rozwiązań. Jednakże przy głębszej analizie zadań stawianych przed takim system na pojeździe szynowym, nasuwają się wnioski iż
wymagania w zakresie poszczególnych komponentów mogą znacznie odbiegać od systemów
wizyjnych realizowanych na co dzień dla aplikacji przemysłowych i nie tylko. Jednym z kluczowych elementów składowych takiego systemu są zdecydowanie kamery. To od ich parametrów
i możliwości w dużej mierze zależy jakość otrzymywanego obrazu. Obecnie system monitoringu
to już nie tylko rejestracja szlaku czy monitoring wnętrza pojazdu. Standardem stają kamery
lusterkowe, pantografu, monitoringu wnętrza kabiny maszynisty
czy też zdobywające dopiero uznanie kamery intercomu. Poza ogólnymi wymaganiami jak zgodność ze standardem EN50155, każdą
z tych kamer powinny odznaczać pewne szczególne cechy odpowiednie dla konkretnego zadania. Wnikliwa analiza potrzeb i określenie szczegółowych wymagań przed każdą nich pozwala finalnie
na osiągnięcie systemu, który jest odzwierciedleniem rzeczywistych
oczekiwań użytkownika końcowego.
Jeden z bardziej krytycznych elementów, kamera szlakowa.
W wielu przypadkach pomijana jest kwestia pracy przy dynamicznie
zmieniającym się oświetleniu czy też silnym nasłonecznieniu. A poruszający się ze znaczną prędkością pojazd jest narażony na tego
typu warunki, przykładem może być choćby wjazd/wyjazd z tunelu
gdzie w warunki oświetlenia ulegają natychmiastowej zmianie.
Wielokrotnie w takich sytuacjach nagła zmiana oświetlania, szczególnie przy mocno słonecznych dniach prowadzi do chwilowego
zaniku czytelności obrazu, co jest z punktu widzenia bezpieczeństwa sytuacją bardzo niekorzystną. W przypadku jakichkolwiek
zdarzeń może to uniemożliwić póxnieszą analizę zdarzenia. Moxa
jeden ze światowych liderów w produkcji rozwiązań komunikacji
przemysłowej m.in. dla transportu szynowego świetnie rozumie potrzeby stawiane przed obecnie realizowanymi systemami, zwracając
w swoich produktach szczególną uwagę na aspekty jakości obrazu
przy pracy w bardzo często niekorzystnych warunkach środowiskowych. Przykładem może być tu najnowszy model kamery Vport P16 dedykowany do zastosowania w taborze szynowym. Dzięki zaawansowanej optyce oraz wysokiej klasy systemom DNR
(Digital Noise Reduction) oraz WDR (Wide Dynamic Range) kamera zapewnia ciągły, płynny
obraz wysokiej jakości zarówno przy silnym nasłonecznieniu jak i przy szybkich zmianach oświetlenia. Dodatkowa kamera ta jest wyposażona w funkcje day&night, przy czym to użytkownik
jest w stanie określać przy jakim naświetleniu kamera powinna się przyłączyć na tryb nocny.
Realizacje tej funkcjonalności zapewnia wbudowany sensor mierzący bieżące naświetlenie.
Minimalna natężenie docierającego strumienia świetlnego jaka jest potrzebna do zapewnienia
najwyższej jakości obrazu w nowej kamery Moxy to tylko 0.05Lux, bez stosowania dodatkowych
iluminatorów.
Kolejna część systemu monitoringu w pojazdach szynowych, gdzie pewne wartości nabierają szczególnego znaczenia, są na pewno również kamery lusterkowe. Są to kamery montowane
na zewnątrz pojazdu, toteż są często narażone na trudne warunki środowiskowe jak deszcze czy
6/2015
www.rynek-kolejowy.pl
wysokie temperatury w lato a niskie w zimie. Idealnym rozwiązaniem dla tego typu wymagań
jest Moxa Vport P06. Jako jedyna dostępna na rynku kamera spełnia zakres temperatur TX określony w standardzie EN 50155. Oznacza to iż jest przystosowana do pracy w zakresie od -40
do 70oC, przy współczynniku szczelności IP66. Z racji na montaż zewnętrzny kamer lusterkowych
posiada stopień wytrzymałości mechanicznej IK9. Szczególny nacisk został również położony
na możliwości odświeżania rejestrowanego obrazu co przy dużym ruchu panującym np. na peronie jest szczególnie ważne. Dzięki temu maszynista otrzymuje płynny obraz sytuacji wokół
pojazdu co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo wsiadających i wysiadających pasażerów.
Bardzo duża głębia kolorów w kamerze Vport P06 desygnuje ten model również do zastosowania
jako kamera realizująca rejestracje obrazu wewnątrz pojazdu w przestrzeni pasażerskiej. Wspomniany wcześniej stopień wytrzymałości IK9 jest tu również ważny
z punktu widzenia wszelkich aktów wandalizmu, a należy pokreślić
w tym momencie iż obecność kamer i ich odpowiednie rozlokowanie
ma wymierne znaczenie dla ograniczenia wszelkiego typu przestępczości.
Z punktu widzenia eksploatacji pojazdów należy poświęcić
również chwilę na kwestie monitorowania stanu pantografów.
Diagnozowanie i analiza przyczyn możliwych uszkodzeń dzięki
zamontowanej kamerze jest zdecydowanie łatwiejszym zadaniem,
rejestracja obrazu w tej przestrzeni mą również odzwierciedlenie
w długiej i bezproblemowej eksploatacji pojazdu. Z racji na umiejscowienie kamery na górnej części pojazdu często może dochodzić
do momentów gdzie dochodzi do kompletnego braku oświetlenia.
Wspomniana wcześniej kamera Vport P16 w wariacie z wbudowanym iluminatorem pozwala na rejestracje szczegółowe obrazu
nawet w momencie gdzie oświetlenie wynosi 0lux. Dodatkowo
metalowa obudowa oraz stopień wytrzymałości gwarantują długą
i bezawaryjną pracę.
W odniesieniu do omówionych wymagań, dogłębna analiza
potrzeb oraz dotychczasowych doświadczeń z zarejestrowanymi
materiałami wideo, które nierzadko są wykorzystywane jako materiał dowody, pozwala na bardziej precyzyjne określenie kluczowych
wymagań w zakresie stosowanych kamer w systemach wizyjnych
w taborze szynowym. Moxa w swoich rozwiązaniach zawsze stara się odpowiadać na potrzeby swoich klientów, jednocześnie stawiając na najwyższą jakość
oferowanych produktów. Idealnym przykładem są tu przedstawione w artykule kamery, gdzie
widoczny jest szczególny nacisk na miejsce i warunki pracy poszczególnych propozycji. Moxa,
jako firma z najbardziej kompletną ofertą rozwiązań do budowy systemów pokładowych opartych o Ethernet posiada w portfolio również switche, rejestratory wideo, rozwiązania WIFI. Dzięki
temu w oparciu o rozwiązania jednego producenta można zbudować kompletny system jak
np. omawiany monitoring wizyjny. Jest to szczególne ważne w przypadku integratorów systemów, gdzie często rozwiązania pochodzące od różnych dostawców nie zawsze współpracują
ze sobą w oczekiwany sposób. Ponadto Moxa jest świadoma że realizacje projektów w wyżej
wymienionych dziedzinach wymaga bardzo dużego zaangażowania oraz wsparcia klientów.
Taką rolę pełni Elmark Automatyka jedyny autoryzowany partner firmy Moxa w Polsce. Elmark
oferuje wszystkim klientom kompleksowe bezpłatne wsparcie w ramach realizowanych projektów, jednocześnie zapewniając ścisła współpracę z producentem jakim jest Moxa.
❙
33