Sygnalizacja - Jacht Klub AZS Wrocław

sternik jachtowy
Maciek Bagiński, Wrocław 2005
Program szkolenia PZŻ
Sygnalizacja i łączność
a) sygnały wzywania pomocy,
wykorzystanie środków pirotechnicznych
b) sygnały ostrzegawcze, wybrane flagi
MKS
Podręczniki
Z.Dąbrowski, J.W.Dziewulski, M.Berkowski
„Vademecum Żeglarstwa Morskiego”
Kompletne omówienie tematu na poziomie nieco wyższym niż
s.j. Podręcznik zalecany.
A.Kolaszewski, P.Świdwiński
„Żeglarz i Sternik Jachtowy”
Zawiera podstawowe wiadomości z zakresu sygnalizacji, w
zasadzie wystarczające do zdania egzaminu.
Program multimedialny autorstwa naszej koleżanki z klubu.
Zawiera część materiału z przedmiotu sygnalizacja
zawartą w MPZZM.
SYGNALIZACJA
część obowiązkowa
Sposoby prowadzenia sygnalizacji
Wzrokowo:
- flagami MKS
- światłem (morse)
- z użyciem pirotechniki (rakiety, pochodnie, pławki)
- lusterkiem sygnałowym
- ruchami rąk (semafor)
Dźwiękowo:
- ustnie (megafon, radiotelefon, telefon komórkowy/satelitarny, satelitarnie)
- urządzeniami wytwarzającymi dźwięk (gwizdek, róg mgłowy, dzwon, gong)
Elektronicznie:
- cyfrowymi kanałami radiotelefonicznmi (DSC) i satelitarnymi (Inmarsat)
- przez Internet (tel. komórkowe oraz Inmarsat)
- radiotelegraficznie (np. NAVTEX)
- za pomocą radiopław (EPIRB) i transponderów radarowych (SART)
Sygnalizacja może być prowadzona pomiędzy:
- statkami
- statkami i stacjami brzegowymi
- statkami i samolotami/helikopterami SAR (ang. Search and Rescue)
MKS – wiadomości ogólne
Międzynarodowy Kod Sygnałowy:
• każdej literze i cyfrze alfabetu łacińskiego odpowiada specjalny sygnał
• powinien być wykorzystywany zawsze gdy prowadzenie łączności tekstem
otwartym jest utrudnione lub niemożliwe
• kilka liter i cyfr tworzy pojedynczy sygnał, tzw. grupę kodową – np. CU
„pomoc nadejdzie we wskazanym czasie”, Z1309 - godzina 13.09 czasu
Greenwitch (Zulu)
• sygnały koduje się z użyciem specjalnej księgi zawierającej wszystkie możliwe
grupy, tzw. podręcznika MKS. Na pamięć trzeba znać tylko procedurę i kilka
ważniejszych sygnałów.
Wykorzystanie:
• w mowie w razie trudności językowych (słowa wymawiane jak w
amerykańskich filmach sensacyjnych np. grupa „Sierra Quebec One”„zatrzymajcie się albo stańcie w dryfie, inaczej otworzę do was ogień”). Każdej
literze/cyfrze odpowiada jeden taki wyraz.
• w sygnalizacji flagami. Każdej literze/cyfrze odpowiada jedna flaga MKS
• w sygnalizacji światłem lub dźwiękiem (alfabet Morse’a)
MKS – sygnały literowe 1
Litera Flaga
Wym.
A
Alfa
B
Bravo
C
Charlie
D
Delta
E
Echo
F
Foxtrot
G
Golf
H
Hotel
I
India
J
Juliet
K
Kilo
L
Lima
M
Mike
Morse
•−
−•••
−•−•
−••
•
•−•−
−−•
••••
••
•−−−
−•−
•−••
−−
Znaczenie sygnału
Sposób na zapamiętanie.
Mam nurka pod wodą; trzy majcie się z dala i idźcie powoli
Anioł bo biało niebieski
Ładuję albo wy ładowuję albo mam na statku ładunki
niebezpieczne
Bolszewik bo czerwony
Tak(potwierdzenie) albo znaczenie poprzedzającej grupy
powinno by ć zrozumiane w try bie twierdzący m
Ciastko tortowe
Trzy majcie się z dala ode mnie; manewruję z trudnością
Dunaj, rzeka a na brzegach plaże
Zmieniam swój kurs w prawo
Ewa niebieskie oczy czerwone usta
Jestem niezdolny do ruchu; nawiążcie łączność ze mną
Fikuśny kwadrat
Potrzebuję pilota; nadany przez statki ry backi łowiące
blisko siebie na łowiskach oznacza: wy bieram sieci
Gówno za płotem
Mam pilota na statku
Halina polska dziewczy na
Zmieniam swój kurs w lewo
Igła lub Ippon (Japonia)
Mam pożar i niebezpieczny ładunek na statku, trzy majcie
sie z dala ode mnie
Jastarnia - półwy sep a z obu stron
woda
Pragne nawiązać z wami łączność
Kołobrzeg, plaża i morze
Zatrzy majcie naty chmiast wasz statek
Lotnik
Zatrzy małem mój statek i nie posuwam się po wodzie
Miecze
MKS – sygnały literowe 2
Litera Flaga
N
O
P
Q
R
S
T
U
V
W
X
Y
Z
Wym.
Morse
−•
Oskar − − −
Papa
•−−•
Quebec − − • −
Romeo • − •
Sierra • • •
Tango −
Uniform • • −
Victor • • • −
Whiskey • − −
Xray
−••−
Yankee − • − −
Zulu
−−••
Nov ember
Znaczenie sygnału
Sposób na zapamiętanie.
Nie(zaprzeczenie) albo znaczenie poprzedzającej grupy
powinno by ć zrozumiane w try bie przeczący m
Nie gram w szachy
Człwiek za burtą
Ogień na dachu
W porcie: zameldować się na statku (wy chdzimy w
morze); na morzu: moje sieci zaczepiły się o przeszkodę
Mój statek jest zdrowy i proszę o prawo zdolności ruchów
Qrczak cały żółty
brak znaczenia pojedy nczej litery
Ry cerz
Moje maszy ny pracują wstecz
Sadzawka, Studnia
Trzy majcie się z dala ode mnie; jestem zajęty trałowaniem
we dwójkę
Tuluza miasto we Francji
Kierujcie się ku niebezpieczeństwu
U lotnika
Potrzebuję pomocy
Potrzebuje pomocy lekarskiej
Wojna w porcie
Wstrzy majcie się z wy kony waniem wszy stkich zamierzeń i "xsiądz"
uważajcie na moje sy gnały
Wlokę moją kotwicę
Y ay ecznica
Potrzebuję holownika lub wy daję sieci nadany przez statki
ry backie na łowiskach
Zlepek kolorów
MKS – cyfry i znaki specjalne
Litera
Flaga
Morse
•−−−−
••−−−
•••−−
••••−
•••••
−••••
−−•••
−−−••
−−−−•
−−−−
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
Wymowa
One
Two
Three
Four
Five
Six
Seven
Eight
Nine
Zero
Decimal
Odp,
Znaczenie sygnału
Flaga w yw oław cza pytania i odpow iedzi lub znak
dziesiętny
Flaga zastępuje pierw szą flagę od góry w grupie
1z
Flaga zastępuje drugą flagę od góry w grupie
2z
Flaga zastępuje trzecią flagę od góry w grupie
3z
-
Interco
Przejście na nadaw anie za pomocą MKS
Żółte––manewrowe,
manewrowe,dźwiękowo
dźwiękowotylko
tylkozgodnie
zgodniezzMPZZM,
MPZZM,pomarańczowe
pomarańczowe––ważne
ważne
Żółte
Sygnały wzywania pomocy
Mogą być używane TYLKO dla wzywania pomocy. Jest ich 14:
- wystrzał armatni lub inny sygnał detonacyjny dawany w odstępach ok.1 minuty
- nieprzerwany dźwięk dawany za pomocą dowolnego sygnalizacyjnego przyrządu
mgłowego
- rakiety lub pociski wyrzucające czerwone gwiazdy
- rakiety lub pochodnie palące się czerwonym płomieniem
- płomień na statku
- sygnał dymny o barwie pomarańczowej
- powolne, powtarzane opuszczanie ramion
- sygnał składający się z flagi pod lub nad kulą
- sygnał NC nadawany za pomocą MKS
- sygnał SOS (• • • − − − • • •)
- sygnał Mayday
- radiotelegraficzny sygnał alarmowy
- radiotelefoniczny sygnał alarmowy
- sygnały nadawane przez pławy wskazujące niebezpieczeństwo i pozycję (EPIRB,
SART)
Prócz tego należy zwrócić uwagę na:
- Kawał płótna pomarańczowego z czarnym kołem i kwadratem
- Barwny znak na wodzie
MPZZM,prawidło
prawidło37,
37,zał.
zał.IV
IV
MPZZM,
Wykorzystanie wybranych środków sygnalizacyjnych
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rakietnica
Rakieta spadochronowa
Pochodnia ręczna
Pławka dymna
Pławka świetlna
Petarda akustyczna morska
Lusterko
Radiostacja
Radioboja EPIRB
Navtex
SART (Transponder Radarowy)
Telefon komórkowy
Sygnały manewrowe i
ostrzegawcze
Patrzdowolna
dowolnaksiążka
książka
Patrz
SYGNALIZACJA
część nieobowiązkowa
Wyposażenie sygnalizacyjne jachtu
rakieta
spadochr
onowa
Żegluga
oceaniczna
12
pełnomorska
12
przybrzeżna (P-20)
6
osłonięta
3*
treningowa
3*
stożek
radiotel.
(gdy
radiotel.
MF/HF
silnik dzwon róg
radiodobi kula
NAVTEX VHF, od
pławka lub
****
mgłowy latarnie MKS
czarna jest)
dymna Inmarsat lub EGC 2007 z DSC EPIRB ornik
1
1
1 stacjonarny
1
1** 3***
1
1
1 kpl
1
1
- stacjonarny
1
1** 3***
1
1
1 kpl
1
1
- lub tel.kom.
1** 3***
1
1
1 kpl
1
- lub tel.kom.
1**
1
1
1
1 kpl
1
- lub tel.kom.
1**
1
1
1 kpl
1
* - możliwość zwolnienia
** - lub inne wyposażenie do odbioru prognoz pogody
*** - tylko 1 na jachtach <12m
Spis
radiostacji
Nautyczny
ch
1
1
-
Zarz.Porządkowe
PorządkoweDyr.
Dyr.Urzędu
Urzędu
Zarz.
MorskiegowwSzczecinie,
Szczecinie,zzdnia
dnia
Morskiego
02.04.2002r.r.
02.04.2002
**** - na jachtach >20m
Komplet latarń oznacza odpowiednie latarnię burtowe, masztową, rufową, kotwiczną oraz dwie czerwone. Z posiadania
latarń zwolnione są jachty nie pływające w nocy
Na jachcie powinna znajdować się pławka świetlna przymocowana do jednego z dwóch kół ratunkowych
Ponadto w Gdyni obowiązkowy jest transponder radarowy (SART) w żegludze oceanicznej
Wyposażenie sygnalizacyjne tratwy ratunkowej
Wyposażenie
lampka
rakieta spadochronowa
pochodnia ręczna
pławka dymna
lusterko
latarka
gwizdek
Ilość
1
4
6
2
1
1
1
KonwencjaSOLAS
SOLAS74
74
Konwencja
Budowa pasma radiowego
Kanały pasma V:
• kanał 16 – łączność bezpieczeństwa, wywołanie innych statków (później przechodzi się na
inny uzgodniony kanał lub na pierwszy wolny spośród 6, 8, 10, 13, 9, 73, 69, 67, 77, 15, 17)
•kanał 75, 76 – kanały ochronne dla kanału 16 (max. 1 W)
•kanał 70 – cyfrowe selektywne wywołanie (DSC), zakaz pracy fonią
PatrzLocja
Locja!!
Patrz
•kanał 6 – najczęściej używany kanał roboczy statek-statek
•kanał 10 – rybacy, kanał 67 – SG, kanał 11,12,14 – kapitanaty
•kanał 13 – mostek-mostek (np. w czasie mgły – w GMDSS)
518 kHz
156,525 MHz
NAVTEX
kanał 70
500 kHz
telegrafia
alarmowa
2182 kHz
EPIRB
COSPASSARSAT
PASMO T
FALE DŁUGIE
30 kHz
300 kHz
FALE ŚREDNIE
EPIRB
COSPAS-SARSAT
121,5 MHz
pośredniofalowa
częstotliwość
alarmowa
1605 kHz
406 MHz
4 MHz
3 MHz
PASMO U
23
MHz
FALE KRÓTKIE
INMARSAT,
INMARSAT EPIRB
kanał 16
PASMO V
174
MHz
FALE ULTRAKRÓTKIE
30 MHz
radar, SART
ok.1,6 GHz
156,8 MHz
156
MHz
ok.9 GHz
300 MHz
Obszary łączności
• Obszar A1 – obszar morza w zasięgu łączności pasma V (ok. 30Mm od
stacji brzegowej)
• Obszar A2 – obszar morza w zasięgu łączności pasma T (ok. 200Mm od
stacji brzegowej)
• Obszar A3 – obszar morza w zasięgu łączności satelitarnej INMARSAT
(70°S - 70°N)
• Obszar A4 – pozostały (okolice podbiegunowe, łączność tylko z innymi
statkami)
Amatorskie morskie uprawnienia radiooperatorskie
GMDSS:
• Long Range Certificate (LRC) – A1, A2, A3, A4
• Short Range Certificate (SRC) – A1
Rozp.Min.
Min.Łączn.
Łączn.zz28
28VV2001
2001r.r.
Rozp.
(Dz.U.
U.Nr
Nr57,
57,poz.
poz.599)
599)
(Dz.
Najważniejsze rodzaje łączności
• MAYDAY – łączność bezpieczeństwa. Komunikat MAYDAY oznacza
wezwanie pomocy przez statek w niebezpieczeństwie
• MAYDAY RELAY - przekazywanie dalej czyjegoś wezwania pomocy
przez statek nie będący w niebezpieczeństwie (np. s/y Bieszczady)
• PAN-PAN –łączność nagląca. Dotyczy wypadków, w których
charakter niebezpieczeństwa jest inny niż zagrożenie dla statku –
człowiek za burtą, wezwanie pomocy lub porady lekarskiej
• SECURITE – łączność ostrzegawcza. Dotyczy informacji związnych z
bezpieczeństwem żeglugi. Ostrzeżenia nawigacyjne, o sztormie/silnym
wietrze
• Zwykła łączność – rozmowy między statkami, z kapitanatami,
prognozy pogody itp.
Ogólne zasady prowadzenia łączności radiowej
• sprzętem radiowym posługujemy się wyłącznie za zgodą kapitana. Na
jachcie musi być choć jedna osoba posiadająca uprawnienia
radiooperatora.
• w razie usłyszenia przez radio sygnału wzywania pomocy MAYDAY
lub sygnału zagrożenia PAN-PAN należy natychmiast zawiadomić
kapitana lub radiooficera, w szczególności ich obudzić i starać się
zapisać meldunek.
• na kanale bezpieczeństwa (16 UKF) nie wolno przeszkadzać - nadawać
muzyki, urządzać sobie pogawędek itp.
• nie należy nadawać przez 3 minuty po każdej pełnej godzinie i każdej
połówce godziny. Należy wtedy nasłuchiwać wezwań pomocy
• włączona radiostacja znajduje się domyślnie w trybie odbioru na k.16.
Gdy chcemy nadawać wciskamy specjalny przycisk na mikrofonie.
Radiostacja przełącza się w tryb nadawania.
• zalecana jest redukcja mocy nadawania z 25W do 1W na małych
odległościach
• w razie trudności językowych używamy MKS poprzedzając to słowem
INTERCO
Łączność VHF
Analogowa
Cyfrowa
Kanał wywoławczy
16
70 (zakaz mówienia)
Identyfikator
Nazwa albo Call Sign
(zazwyczaj 3 litery + 4 cyfry)
MMSI (9 cyfr)
Prefix 261 - Polska
Przykład identyfikatora
SPG 1234
261 123756
Sprzęt
Zwykła radiostacja VHF
konieczna dodatkowa przystawka, tzw. DSC
Zwykłe wywołanie – przykład
Adresat
„tu”
Wołający
Przejście na analogowy
kanał roboczy
marina Gdynia marina Gdynia marina Gdynia
albo all stations all stations all stations
wprowadzenie MMSI adresata lub przycisk
all stations
this is
-
sailing yacht Panorama Panorama Panorama
nasze MMSI jest już wprowadzone
channel Eleven
W praktyce:
Marina Gdynia, Marina Gdyniaaaa ! Jacht „Panorama” prosi !
Odp: dzień dobry, w czym mogę pomóc ?
Ship on my stareboard, ship on my stareboard, please respond on channel One One! This
is sailing yacht Panorama !
Odpowiedź statku: One One !
Wezwanie pomocy przez UKF’kę.
Analogowe (na kanale 16)
Cyfrowe (za pomocą DSC)
Wezwanie w niebezpieczeństwie
Identyfikator
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
Wciskamy czerwony przycisk
DISTRESS
this is
-
Nasza nazwa
Bieszczady Bieszczady Bieszczady
albo Call Sign x3
-
Następna część to tzw. zawiadomienie o niebezpieczeństwie:
Mayday
Nasza nazwa
i/albo call sign
Sailing yacht Bieszczady call sign
SPG 1234
-
Czas
on 1200 local time
autom. z GPS
Pozycja
position 5545N01245E
autom. z GPS
Co się dzieje ?
I am sinking
wybieramy z menu rodzaj zagrożenia
lub „undesignated”
Czego
potrzebujemy ?
I require immidiate assistance
-
Koniec
STOP this is Bieszczady MAYDAY
Naciskamy CALL
Łączność bezpieczeństwa - zasady
-
wezwanie pomocy nadajemy tylko na polecenie kapitana
wszystkie liczby wymawiamy po cyfrze
mówimy powoli i wyraźnie
w Polsce wołamy po polsku, poza Polską po angielsku
adresata wiadomości nie podajemy, bo oczywiście są nim wszystkie statki
lepiej szybko nadać cokolwiek ze słowem MAYDAY niż szukać zapomnianej poprawnej składni.
Można też przed rejsem wydrukować sobie ściągawkę do powieszenia w kabinie nawigacyjnej
Gdy usłyszeliśmy wezwanie pomocy przez inny statek nadajemy potwierdzenie odbioru wezwania, jeśli
żadna inna stacja, zwłaszcza brzegowa nie uczyniła tego:
MAYDAY Tonący x3 this is My x3 recived MAYDAY
Następnie, wyłącznie na polecenie kapitana, jeśli zamierzamy włączyć się do akcji ratunkowej (a mamy
obowiązek) nadajemy pełniejszą informację: naszą nazwę, pozycję, prędkość, spodziewany czas
przybycia itp. Całą dalszą łączność ze stacją w niebezpieczeństwie prowadzimy na kanale 16 i
poprzedzamy słowem „MAYDAY”
Inne „słówka”:
SILANCE DISTRESS / SILANCE MAYDAY ! – uciszanie stacji zagłuszającej łączn. bezpieczeństwa
SILANCE FINI ! – zakończenie łączności bezpieczeństwa
PRUDANCE – warunkowe zawieszenie ciszy radiowej na kanale 16, choć akcja SAR trwa
GMDSS
Global Maritime Distress and Safety System
Od 1 lutego 2007 do wywołań służyć będzie wyłącznie cyfrowe
wywołanie selektywne (zastrzeżony kanał 70)