PDF - Jakość Roku

nr 1 (130)
31 stycznia 2017
Magazyn Certyfikatu JAKOŚĆ ROKU®
Od pokoleń
łączymy innowacje
z bezpieczeństwem
Rozmowa z Jackiem Edwardem Kwarciakiem,
prezesem zarządu Krakowskich Zakładów Automatyki S.A.
II Często podróż koleją przez wielu
postrzegana jest jako mało wygodny
i niewystarczająco nowoczesny
środek transportu. Czy słusznie?
– Zdecydowanie to obraz niezgodny z rzeczywistością i krzywdzący,
szczególnie dla przedsiębiorstw dbających o utrzymanie i modernizację in-
frastruktury. W głównej mierze dzięki
dotacjom ze środków Unii Europejskiej
znaczna część linii w Polsce przeszła
gruntowne zmiany. Mam tu na myśli
zarówno tabory kolejowe, jak i same
tory czy dworce. Do floty przewozów
pasażerskich dołączyły opcje premium
w postaci składów Intercity oraz Pen-
dolino. Obecnie podróżuje się znacznie
szybciej i wygodniej. Co więcej, liczne
przetargi w ostatnich latach stworzyły
nowe miejsca pracy i rozwinęły wielu
specjalistów w zakresie projektowania
nowoczesnych rozwiązań kolejowych.
II Wspomniał Pan o pracownikach.
Czy łatwo w Państwa branży znaleźć dobrego fachowca?
– Od jakiegoś czasu obserwujemy wymianę pokoleń, co oczywiście jest zjawiskiem naturalnym. Osoby, które można
powiedzieć, że budowały linie kolejowe,
Droga do sukcesu…
zbudowana na TEFRA 25
Rozmowa z Kamilem
Szczygielskim, prezesem
zarządu oraz Łukaszem
Ochocińskim, dyrektorem
handlowym EKOTECH
Inżynieria Popiołów Sp. z o.o.
II Początkiem 2015 roku
w artykule „Minerały
przyszłości” pisaliśmy,
że Grupa EKOTECH będzie
się skupiać na technologii
materiałów mocno przetworzonych. Mniejsza konkurencyjność oraz niższe
ryzyko pozwoli wyprzedzać identyfikację potrzeb,
jakie dopiero zaistnieją na
rynku i lokować fundusze
w technologie kapitałochłonne. Czy te przewidywania były trafne?
– Kamil Szczygielski: Bardzo.
Udoskonaliliśmy spoiwo hydrauliczne TEFRA 25 i dziś mogę śmiało
powiedzieć, że dobrze się przyjęło,
a tym samym potwierdziło słuszność naszych planów i strategii.
II Przypomnijmy zatem jego przeznaczenie
i główne zalety.
– Łukasz Ochociński: Spoiwo
TEFRA 25 to materiał antropogeniczny o niskiej emisji CO2, który
przy osuszaniu gruntów skutecznie
zastępuje cement czy wapno. Stabilizuje i polepsza drobnoziarniste podłoże w budownictwie komunikacyjnym. Dzięki swoim właściwościom
podnosi wytrzymałość na ściskanie
warstw drogowych, znacznie poprawia współczynnik nośności i gwarantuje wymagany wskaźnik mrozood-
porności. Poza tym grupa produktów
obejmuje jeszcze TEFRĘ 15 dla nawierzchni drogowej i kolejowej oraz
iniekcyjną TEFRĘ IN, przeznaczoną do przesłon przeciwfiltracyjnych.
II To tylko jeden z segmentów Państwa działalności.
Powiedzmy też o innych.
– KS: Zajmujemy się również produkcją siarkowo-wapniowych nawozów rolniczych AgroSupra S i rekultywacją terenów zdegradowanych
oraz ich przekształcaniem inwestycyjnym. Wszystkie te gałęzie działalności charakteryzują się sezonowością. My, z uwagi na znajomość
mechanizmów obecnych w tych
branżach, współpracę z wiodącymi
ośrodkami naukowymi i badawczymi, a także zdobyte doświadczenie,
zdecydowaliśmy się na swój udział
rynkowy we wszystkich. Dzięki ta-
Zaangażowani
we wspólne dobro
Rozmowa ze Stanisławem
Kolanusem, prezesem
zarządu Spółdzielni
Mieszkaniowej „Śródmieście”
z Gliwic
II Jasno sprecyzowana strategia
rozwoju Państwa Spółdzielni
bezpośrednio przyczynia się do
poprawy komfortu życia mieszkańców. Proszę powiedzieć, jakie
inwestycje zrealizowali Państwo,
aby wpłynąć na satysfakcję
lokatorów?
– Od kilku lat prowadzimy dużą
akcję termomodernizacyjną, dzięki
której niedawno na estetyce zyskało osiedle Operetka, a także bloki
przy ulicach Kochanowskiego i Dunikowskiego. Celem unowocześnienia kilku wind zamontowaliśmy w nich falowniki, zapewniające
energooszczędne sterowanie. Oddaliśmy także do użytku siłownię
pod chmurką. Ponadto uzyskaliśmy próg 100% przyłączy do sieci ciepłowniczej. Z tego tytułu kieruję szczególne podziękowania za
współpracę na ręce Rudolfa Widziszowskiego, prezesa PEC Gliwice
Sp. z o.o.
II A co planujecie w rozpoczynającym się 2017 roku?
– Nieustannie stawiamy na rosnący standard nieruchomości,
poprawę komfortu mieszkania
i walory estetyczne osiedli. Dwa
największe zadania obejmą kontynuację prac termomodernizacyj-
nych, związanych z wymianą stolarki okiennej i ocieplaniem budynków
oraz remonty instalacji: wewnętrznych – gazowych i wodno-kanalizacyjnych, a także zewnętrznych
– deszczowych. Zajmiemy się również odświeżaniem klatek schodowych, remontami dachów czy bieżącym pielęgnowaniem zieleni,
należącej do naszych zasobów.
II Jak ocenia Pan obecną kondycję SM Śródmieście?
– Dobrze i stabilnie, aczkolwiek
zawsze może być lepiej, dlatego nie
ustajemy w działaniach. Wiemy, że
stać nas na więcej, stąd sukcesywnie dążymy do realizacji kolejnych
celów. Otrzymujemy doskonałe
oceny, zarówno podczas walnych
zgromadzeń, uzyskując corocznie
absolutorium, jak i w czasie lustra-
magazyn
INFORMACYJNO
- PROMOCYJNY
odchodząc na zasłużone emerytury dają
przestrzeń do rozwoju młodym pracownikom, którzy tę infrastrukturę teraz modernizują, kontynuując tradycje dobrej i rzetelnej pracy starszych kolegów. Co więcej,
nowa generacja pracowników, szczególnie
na szczeblu kierowniczym, wyróżnia się
naturalnym projektowym sposobem myślenia o realizowanych pracach. Zauważalna jest także inicjatywa z ich strony, by
przedsiębiorstwo zapewniało odpowiednie kursy i szkolenia, pozwalające na ciągły rozwój umiejętności i kompetencji.
II Czy miniony rok był dobry dla
Krakowskich Zakładów Automatyki?
– Oceniamy, że był nieco gorszy niż
2015, jednak nadal całkiem pozytywny.
Wynika to głównie z faktu przeciągających się przetargów i terminów wydania pozwoleń na budowę. Liczne wielkie projekty, w których mamy wziąć
udział, rozstrzygną się dopiero w bieżącym roku. Jesteśmy dumni z kilku ciekawych realizacji, wśród nich wymienić można budowę odcinka Rail Baltica
od Warszawy do Tłuszczu oraz kompleksową modernizację 30-kilometrowej trasy na linii Czempiń – Poznań.
II Jako laureat Certyfikatu
JAKOŚĆ ROKU® mogą się Państwo
poszczycić wysokimi standardami
i innowacyjnością. Nad jakimi nowościami obecnie pracuje KZA?
– Z powodzeniem rozwijamy monitoring oparty na inteligencji rozproszonej. Oznacza to, że po stworzeniu
listy zdarzeń niepożądanych na przejazdach kolejowych system jest w stanie automatycznie obserwować setki
punktów na raz i informować o zagrożeniu bez konieczności nadzoru
ze strony człowieka. Inwestujemy także w nowoczesne oznakowanie, wykorzystujące technologie oświetlenia
LED. Współpracujemy z NCBiR oraz
AGH w Krakowie przy badaniach dotyczących dużych zbiorów danych.
II Gratulując zdobycia Certyfikatu
JAKOŚĆ ROKU®, dziękuję za rozmowę.
Łukasz Bąk
kiej dywersyfikacji, wyeliminowaliśmy przestoje. Co więcej, staliśmy się
bardziej konkurencyjni.
II Kontynuujmy tę myśl…
– ŁO: Naszym ogromnym atutem
są moce przerobowe. Dysponujemy
zakładem do produkcji nawozów
i dwoma kolejnymi do spoiw. Dodatkowo, posiadamy mobilny węzeł Rapidmix, który obecnie jako jedyny w kraju gwarantuje wydajność
do 400 ton na godzinę. W ubiegłym
roku zmodernizowaliśmy instalację
produkcyjną, otrzymując tym samym efektywność na poziomie 100
tys. ton rocznie przetworzonych materiałów. Po drugie, wiedziemy prym
w kwestii logistyki. W szczytowych
momentach 2016 roku wysyłaliśmy
do odbiorców z całej Polski nawet 80
samochodów dziennie i realizowaliśmy jednocześnie 10-12 kontraktów.
Warto w tym miejscu zaznaczyć, że
nie posiadamy własnej floty, dlatego
szczególnie koncentrujemy się na doskonaleniu działań logistyczno-produkcyjnych, kluczowych w naszej organizacji. Wreszcie – konkurujemy
sferą płatności. Dzięki dywersyfikacji osiągnęliśmy bardzo dobrą płynność i jako nieliczni dotrzymujemy
ustalonych terminów.
II Jakie wyzwania stawiacie Państwo przed sobą
w najbliższym czasie?
– KS: W ramach planów sprzedażowych chcemy powtórzyć roczny wynik finansowy na poziomie
minimum 40 mln zł i skupimy się
na eksporcie AgroSupry, poprzez
współpracę z dwoma zagranicznymi
dystrybutorami. Dodatkowo, rozpoczniemy duży projekt w energetyce,
w ramach Grupy EKOTECH powołaliśmy do życia spółkę EKOTECH
Innowacje i ponownie wystąpimy
o Certyfikat JAKOŚĆ ROKU®.
II Dziękuję za rozmowę
i życzę pomyślnej realizacji tych zamierzeń.
Katarzyna Krawiec
istotne dla oceny sytuacji majątkowej i finansowej, zostało sporządzone zgodnie z praktykowaną polityką
rachunkowości oraz na podstawie
prawidłowo prowadzonych ksiąg
rachunkowych, a także pozostaje zgodne z przepisami prawa czy
cji, którym poddajemy się
obowiązkowo co 3 lata. Na
taki stan rzeczy wpływają dwa czynniki: wykonywane inwestycje, o jakich
właśnie powiedzieliśmy
oraz sam sposób podejścia do pracy. Dodatkowo
sami zlecamy przygotowanie badania sprawozdania finansowego przez
niezależnego biegłego rewidenta dla Rady Nadzorczej i Walnego Zgromadzenia Członków SM
Śródmieście.
II Jak wypadła ostatnia
opinia?
– Wykazała, że sprawozdanie rzetelnie i jasno
przedstawia informacje
Redaktor prowadząca: Marta Prusek-Galińska, zespół: Monika Klimczyk, Łukasz Bąk, Agata Molka, Katarzyna Krawiec,
Natalia Zarzeka, Aleksander Kluba, Monika Lipka, Patrycja Czerwińska, Sylwia Bronkowska. DTP: ADATTO.com.pl, korekta: Justyna Toros-Kotońska,
wydawca: Public PR Marcin Kałużny, adres: 40-384 Katowice, ul. Ks. Bpa Bednorza 2a-6, tel: 32 661 49 71, [email protected]
postanowieniami statutu jednostki,
wpływającymi na jego treść.
I Spółdzielnia to jednak
nie tylko budynki, inwestycje i sprawozdania.
– Oczywiście. Pojmujemy spółdzielnię jako zintegrowaną grupę
mieszkańców i pracowników, działającą na rzecz
wspólnego dobra. Takie podejście spotyka się
z aprobatą społeczną i wyróżnieniami. W ostatnim
czasie miesięcznik „Administrator” dostrzegł
nasze starania, pieczętując je tytułem Lidera Spółdzielczości Mieszkaniowej
2016. Dodatkowo, od pięciu lat potwierdzamy wysoki poziom usług, poddając się audytom Fundacji
Qualitas, a tym samym
aktualizując Certyfikat
JAKOŚĆ ROKU®.
II Życząc dalszych
sukcesów, dziękuję za
rozmowę.
Katarzyna Krawiec
E2
QT | nr 1 (130) | WTOREK 31 STYCZNIA 2017
Budujemy dobre relacje
Rozmowa z Krzysztofem
Mamińskim, prezesem
zarządu Przewozów
Regionalnych sp. z o.o.
II Od kilku tygodni w mediach coraz głośniej mówi
się, że w Przewozach Regionalnych „nadjeżdżają”
zmiany. Proszę powiedzieć, co leży u podstaw
tych zmian i jakich aspektów działalności spółki one
dotyczą?
– Przemiany, jakie obecnie toczą
się w firmie, są wynikiem procesu
gruntownej restrukturyzacji, który rozpoczął się tak naprawdę już
kilka lat temu, jako element swego
rodzaju „kuracji” spółki i poprawy jej konkurencyjności. W 2015
roku Przewozy Regionalne, znaj-
dujące się w naprawdę trudnej sytuacji finansowej, zostały dokapitalizowane przez Agencję Rozwoju
Przemysłu kwotą 770 mln złotych.
Dodatkowy „zastrzyk” w postaci
kredytu komercyjnego w wysokości 629 mln złotych oraz dofinansowanie z Europejskiego Banku
Inwestycji zaowocowały wyjątkowo dobrymi wynikami osiągniętymi w 2016 r. we wszystkich obszarach działania spółki, a to z kolei
przekłada się na fakt, że lata 2016
i 2017 to doskonały moment, aby
rozpocząć nowy rozdział w historii naszej firmy. Tak dobry wynik
finansowy nie byłby możliwy bez
realizacji programów optymalizujących koszty działalności spółki
i dużego profesjonalizmu naszych
pracowników.
II To znaczy?
– Jako przewoźnik, który realizuje połączenia o charakterze służby publicznej, świadczonej na zamówienie urzędów marszałkowskich,
przechodzimy głęboką transformację. Jej znakami szczególnymi są
optymalizacja procesów, unowocześnienie i taki model zarządzania,
w którym podstawowym filarem
ma być wysoka jakość obsługi podróżnych. W grudniu zeszłego roku
spółka rozpoczęła funkcjonowanie
pod szyldem nowej marki konsumenckiej POLREGIO, której logo,
z symboliką orła z godła polskiego
nawiązuje do narodowości, tradycji kolejowej. Nowa marka i logo to
symbole toczących się zmian.
II Czego zatem mogą spodziewać się pasażerowie?
– Przede wszystkim nowoczesności, możliwości podróżowania w atrakcyjnych cenach, a przy
tym komfortowego i bezpiecznego dotarcia na czas do celu. Obecnie jednym z priorytetów jest modernizacja taboru, która w związku
z ogromnymi potrzebami okazuje się korzystniejszym rozwiązaniem niż całkowita wymiana posiadanych zasobów. W 2017 r. na
trasy wyjedzie 50 w pełni zmodernizowanych i nowych pojazdów.
Pasażerowie mogą się spodziewać
wygodnych, klimatyzowanych wagonów, przystosowanych do przewozu rowerów, z udogodnieniami
dla osób niepełnosprawnych i wydzielonymi miejscami dla matek
podróżujących z dziećmi. Chcemy,
aby pasażer w naszych pociągach
po prostu „czuł” wysoką jakość,
dlatego dążymy do ujednolicenia
standardów obsługi.
II Czy to w ogóle możliwe
przy takiej siatce połączeń, jaką ma największy
przewoźnik w kraju, uru-
chamiający 1800 pociągów
i przewożący 220 tysięcy
pasażerów dziennie?
– Z pewnością! Tutaj najcenniejszy kapitał stanowią nasi pracownicy. Już wkrótce zmienimy
ich umundurowanie, inwestujemy
w szkolenia związane z zagadnieniami obsługi klientów. Konduktorzy wyposażeni są w terminale mobilne pozwalające na zakup biletów
na pokładzie. Wyjściem naprzeciw
oczekiwaniom podróżnych jest także doskonały dostęp do informacji,
jasny i czytelny sposób komunikowania się z klientami, m.in. dzięki
funkcjonalnej, przejrzystej, łatwej
w obsłudze i nowoczesnej stronie
internetowej, umożliwiającej również kupno biletu także na przejazdy
z przesiadkami. Warto wspomnieć,
że jesteśmy jedynym przewoźnikiem, u którego w kasach można
kupić bilet na większość pociągów
kursujących po Polsce. Ponadto stale zwiększamy liczbę kas i automatów biletowych, wprowadzamy
atrakcyjne promocje, dostosowując
ofertę głównie dla osób podróżujących codziennie, m.in. studentów,
młodzieży uczącej się, osób dojeżdżających do pracy, ale i seniorów,
którzy coraz bardziej cenią sobie
kolej. Nasi pasażerowie będą mogli skorzystać z oferty zintegrowanej, czyli połączenia przejazdu koleją i komunikacją miejską w ramach
jednego biletu. Funkcjonuje ona już
m.in. w Krakowie, we Wrocławiu,
jakoscroku.pl
w Poznaniu, w Opolu czy w Łodzi.
Przed nami rozszerzenie tego rodzaju usług o kolejne miasta.
IICzyli można powiedzieć,
że Przewozy to swoisty
integrator w komunikacji
pasażerskiej?
– Z pewnością tak. Zgodnie
z hasłem „POLREGIO. Budujemy
dobrą kolej – budujemy dobre relacje” chcemy faktycznie te relacje
tworzyć, aby dzięki nam, każdego
dnia, tysiące Polaków mogło wygodnie i sprawnie przemieszczać
się na różnych trasach, bez względu na to, gdzie mieszkają – w małym czy dużym mieście. Chcemy im
ułatwiać dojazd do ważnych miejsc.
Nadmienię, że podpisaliśmy list intencyjny z PKS-ami to początek integracji komunikacji w ramach naszych usług i tych oferowanych
przez PKS-y, co docelowo zaowocuje stworzeniem jednego modelu biletu zintegrowanego. To odpowiedź
na potrzeby pasażerów zwłaszcza
w małych miasteczkach. Do niektórych z nich dojazd koleją jest po
prostu niemożliwy.
II Jak ocenia Pan popyt na
przewozy kolejowe w najbliższych latach?
– Biorąc pod uwagę nasze dane
z 2016 roku, w którym przewieźliśmy ok. 3 mln pasażerów więcej niż
rok wcześniej oraz tendencję wzrostową w tym zakresie, sądzę, że ich
liczba stale będzie rosnąć. Pokazujemy, że nowoczesne i punktualne
przewozy kolejowe, w dobie zatłoczonych miast, stanowią świetną
alternatywę dla innych rodzajów
transportu, także tę finansową. Jak
pokazują badania satysfakcji klientów, zaufanie do naszych usług stale rośnie, co udowadnia, że rzeczywiście budujemy dobre relacje.
II Dziękuję za rozmowę.
Marta Prusek-Galińska