I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania. 2. Sytuacja. 3

I. OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania.
2. Sytuacja.
3. Warunki geologiczne
4. Konstrukcja nawierzchni.
5. Nośność warstw konstrukcji.
6. Niweleta i pochylenia poprzeczne
7. Roboty rozbiórkowe i ziemne.
8. Wymagania ogólne oraz normy.
II. SPIS RYSUNKÓW:
D/01 Plan sytuacyjny dróg
Skala 1:500
D/02 Przekroje konstrukcyjne dróg
Skala 1:25
OPIS TECHNICZNY
1. Podstawa opracowania.
•
•
•
•
•
•
mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 do celów projektowych
plan zagospodarowania terenu
dokumentacja geologiczna
wytyczne inwestora i uzgodnienia międzybranŜowe
wizja lokalna w terenie
normy, katalogi i wytyczne projektowania w branŜy drogowej (Dz.U. nr 43 z 1999 r.)
2. Sytuacja.
W celu prawidłowej obsługi komunikacyjnej Komendy Powiatowej StraŜy PoŜarnej w Namysłowie
zaprojektowano przebudowę placu manewrowego z dojazdem oraz budowę wydzielonego parkingu
samochodów osobowych. Przewiduje się wykonanie nowej nawierzchni placu manewrowego z
drogą dojazdowa z betonowej kostki brukowej.
Wydzielony parking samochodów osobowych zaprojektowano ze zjazdem z drogi dojazdowej.
Projektuje się 18 miejsc postojowych o wymiarach 2.5/5.0 m z drogą manewrową o szerokości 6.0
m. Miejsca postojowe przewidziano z betonowej kostki brukowej aŜurowej typu „MEBA”., drogie
manewrową w obrębie parkingu i dojazdu, z betonowej kostki brukowej pełnej.
Parking połączono z placem manewrowym chodnikiem, który stanowi jednocześnie dojście do
śmietnika.
Zjazd z drogi publicznej, w obrębie działki drogi zewnętrznej, pozostaje bez zmian.
3. Warunki geologiczne.
W obrębie objętym projektowaniem, na podstawie odwiertów wykonanych na działce przewidzianej
pod zabudowę, stwierdzono w górnej warstwie występowanie nasypów niebudowlanych.
Grunty w obrębie dna koryta pod konstrukcje drogowe (nasypy niebudowlane), zakwalifikowano
jako wątpliwe – grupa nośności G2/G3.
4. Konstrukcja nawierzchni.
Z uwagi na występujące warunki gruntowe, w celu doprowadzenia podłoŜa do grupy nośności G1,
przyjęto wykonanie warstwy wzmocnionego podłoŜa w formie stabilizacji Rm=2.5 Mpa o grubości
15 cm.
Dla projektowanego placu manewrowego, miejsc postojowych i chodników przyjęto następujące
typy konstrukcji nawierzchni:
PLAC MANEWROWY, DROGA DOJAZDOWA
• betonowa kostka brukowa
• miał kamienny 0/10
• mieszanka mineralna 0/31
• mieszanka mineralna 0/63
• wzmocnione podłoŜe – stabilizacja RM=2.5 MPa
-
gr. 8 cm
gr. 4 cm
gr. 10 cm
gr. 20 cm
gr. 15 cm
WYDZIELONY PARKING SAMOCHODÓW OSOBOWYCH
Miejsca postojowe
• betonowa kostka brukowa aŜurowa typu „MEBA”
• miał kamienny 0/10
• mieszanka mineralna 0/63
• wzmocnione podłoŜe – stabilizacja RM=2.5 MPa
-
gr. 10 cm
gr. 2 cm
gr. 15 cm
gr. 15 cm
Droga manewrowa
• betonowa kostka brukowa
• miał kamienny 0/10
• mieszanka mineralna 0/63
• wzmocnione podłoŜe – stabilizacja RM=2.5 MPa
-
gr. 8 cm
gr. 4 cm
gr. 15 cm
gr. 15 cm
Nawierzchnię placu, drogi dojazdowej i parkingu samochodów osobowych obramowano betonowym
krawęŜnikiem wibroprasowanym o wym. 15/30 ustawionym na ławie z oporem z betonu C12/15.
CHODNIK
• betonowa kostka brukowa
• miał kamienny 0/10
• mieszanka mineralna 0/31
• piasek średni
-
gr. 8 cm
gr. 4 cm
gr. 12 cm
gr. 10 cm
Nawierzchnię chodników obramowano betonowym obrzeŜem wibroprasowanym o wym. 8/30
ustawionym na ławie z oporem z betonu C125/15.
5. Nośność warstw konstrukcji.
Nośność dla poszczególnych warstw konstrukcji nawierzchni naleŜy określić wtórnym modułem
odkształcenia E2.
Wymagany moduł:
Chodnik
• dla podłoŜa gruntowego
E2 = min. 75 Mpa
• dla warstwy z piasku średniego
E2 = min. 100 MPa
• dla warstwy podbudowy z mieszanki mineralnej 0/31
E2 = min. 100 Mpa
Plac manewrowy, wydzielony parking
• dla warstwy podbudowy z mieszanki mineralnej 0/31 i 0/63
E2 = min. 120 Mpa
6. Niweleta i pochylenia poprzeczne.
Niweletę i pochylenia poprzeczne projektowanych powierzchni nawiązano do istniejących rzędnych
terenu oraz zjazdu. Wszystkie wartości pochyleń są normatywne.
7. Roboty rozbiórkowe i ziemne.
Przed przystąpieniem do zasadniczych robót nawierzchniowych, naleŜy rozebrać istniejącą
nawierzchnię placu.
Zakres robót ziemnych ogranicza się do wykonania koryta pod projektowane nawierzchnie oraz
przewidzianą warstwę wzmocnionego podłoŜa.
8. Wymagania ogólne oraz normy
Wszelkie materiały, uŜyte do budowy dróg, muszą posiadać atesty oraz deklaracje zgodności.
Roboty naleŜy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami:
1. ROBOTY ZIEMNE:
- PN-S-02205:1998
Drogi samochodowe. Roboty ziemne.
Wymagania i badania.
2. WARSTWA ODCINAJĄCA:
- PN-B-11113
Kruszywa mineralne. Kruszywo naturalne do
nawierzchni drogowych. Piasek.
3. STABILIZACJA GRUNTU:
- PN-S-96012
Drogi samochodowe. Podbudowa i uleczone
podłoŜe z gruntu stabilizowanego cementem.
4. PODBUDOWA Z MIESZANEK MINERALNYCH:
- PN-S-06102
Drogi samochodowe. Podbudowa z
kruszywa stabilizowanego mechanicznie.
- PN-S-96023
Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia
kamiennego.
- PN-B-11112
Kruszywo mineralne. Kruszywo łamane do
nawierzchni drogowych.
- BN-68/8931-04
Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni
planografem i łatą.
- BN-64/8931-02
Drogi
samochodowe.
Oznaczenie
modułu
odkształceń nawierzchni podatnych i podłoŜa przez
obciąŜenie płytą.
5. NAWIERZCHNIA Z BETONOWEJ KOSTKI BRUKOWEJ:
- BN-80/6775-03/04 ;
Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy
nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk
tramwajowych. KrawęŜniki i obrzeŜa.
- BN-68/8931-04 ;
Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni
planografem i łatą.
6. KRAWśNIKI NA ŁAWIE BETONOWEJ:
- PN-B-06250
Beton zwykły.
- BN-64/8845-02
KrawęŜniki uliczne. Warunki techniczne ustawienia i
odbioru.
- BN-80/6775-03/04
Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy
nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk
tramwajowych. KrawęŜniki i obrzeŜa.