DSU sm42
Transkrypt
DSU sm42
UUżytkownik żytkownik ppojazdu ojazdu OpracoData wanieopracowania Data opracowania Numer Nudokumentacji mer dokumentacji Opracowanie 18.03.2015r. Transoda/BDŻ/E/1 10.12.2015. TRANSODA Sp. z o.o. SM42/4 DOKUMENTACJA SYSTEMU UTRZYMANIA DLA: - LOKOMOTYWY SPALINOWEJ TYPU 6D, - LOKOMOTYWY SPALINOWEJ TYPU 6DH ZMODERNIZOWANEJ WG DOKUMENTACJI NR WTWIO-0-1 S/SM42 AKCEPTACJA UŻYTKOWNIKA data 10.12.2015 podpis ZATWIERDZENIE PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO data numer decyzji Dokumentacja Systemu Utrzymania nadaje się do stosowania w zakresie utrzymania i eksploatacji pojazdów kolejowych zgodnie z ustawą z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2013r. poz. 1594 z późn. zm.) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 2 SM42/4 SPIS TREŚCI: 1. KARTA INFORMACYJNA .......................................................................................................................... 3 2. KARTA ZMIAN ......................................................................................................................................... 4 3. DANE TECHNICZNE .................................................................................................................................. 5 4. OPIS OPRACOWANIA DOKUMENTACJI ................................................................................................... 7 5. WYMAGANIA PRAWNE DOTYCZĄCE REALIZACJI PROJEKTU .................................................................... 8 6. DEFINICJE ZASTOSOWANE W OPRACOWANIU ...................................................................................... 21 7. OPIS FUNKCJONALNY POJAZDU Z PODZIAŁEM NA JEGO ELEMENTY SKŁADOWE W PROCESIE UTRZYMANIA ................................................................................................................................................. 24 8. CYKL PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY ...................................................................................................... 26 8.1. 9. SCHEMAT CYKLU PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZEGO .......................................................................................... 27 ARKUSZE PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZE ................................................................................................ 28 9.1. 9.2. KARTY................................................................................................................................................. 109 PROTOKOŁY ......................................................................................................................................... 145 10. INSTRUKCJE MONTAŻU I DEMONTAŻU ............................................................................................... 167 11. WYKAZ NARZĘDZI I URZĄDZEŃ SPECJALISTYCZNYCH .......................................................................... 171 12. TESTY WYKONYWANE W TRAKCIE UTRZYMANIA LOKOMOTYW SPALINOWYCH ................................. 180 13. WYMAGANIA DOTYCZĄCE KWALIFIKACJI PRACOWNIKÓW W ZAKRESIE SPAWANIA I BADAŃ NIENISZCZĄCYCH .......................................................................................................................................... 182 14. INSTRUKCJA LOKALIZACJI I USUWANIA TYPOWYCH USTEREK ............................................................. 186 15. OGRANICZENIA ZWIĄZANE Z BEZPIECZEŃSTWEM I INTEROPERACYJNOŚCIĄ DLA ZESPOŁÓW LUB PODZESPOŁÓW WRAZ Z LIMITAMI............................................................................................................... 189 16. PODZESPOŁY I CZĘŚCI OBJĘTE DOZOREM TECHNICZNYM .................................................................... 195 17. ZESTAW PARAMETRÓW MIERZONYCH ............................................................................................... 196 18. USTALENIA W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA I HIGIENY PRACY .............................................................. 197 19. STRUKTURA ORGANIZACYJNA UTRZYMANIA STANU TECHNICZNEGO TABORU KOLEJOWEGO ........... 198 20. SPIS TABLIC ......................................................................................................................................... 203 21. SPIS RYSUNKÓW ................................................................................................................................. 204 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 3 SM42/4 1. KARTA INFORMACYJNA RODZAJ POJAZDU KOLEJOWEGO Lokomotywa spalinowa TYP POJAZDU 6D 6DH ŚWIADECTWA DOPUSZCZENIA DO EKSPLOATACJI TYPU POJAZDU KOLEJOWEGO Numer świadectwa Data wydania T/99/0039 05 październik 1999 r. T/2008/0116 25.11.2008 r. DOKUMENTACJA BAZOWA Autor Warunki techniczne wykonania Warunki techniczne odbioru Dokumentacja Techniczno Ruchowa Fabryka Lokomotyw „FABLOK” w Chrzanowie PKP S.A. Centralne Biuro Konstrukcyjne w Poznaniu Fabryka Lokomotyw „FABLOK” w Chrzanowie OŚWIADCZENIE UŻYTKOWNIKA Oświadczenie o zgodności opracowanej dokumentacji systemu utrzymania z dokumentacją technicznoruchową, obowiązującymi Polskimi Normami, Przepisami i Regulaminami Międzynarodowymi. Podpis Użytkownika Pieczątka firmowa ………………………………………………………… Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 4 SM42/4 2. Karta zmian Lp. Zmiana z podaniem punktu dokumentacji systemu utrzymania Pismo zmian użytkownika pojazdu kolejowego przekazywane do UTK Znak Data Decyzja Prezesa UTK Znak Data Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 5 SM42/4 3. Dane techniczne Dane ogólne Fabryka Lokomotyw „FABLOK” w Chrzanowie 6D, 6DH Bo’Bo’ 1435 mm elektryczna 75:17 Oerlikon 14240 mm 4400 mm 7500 mm 10100 mm 2600 mm 1100 mm 3170 mm 4285 mm elektropneumatyczne 1LN 2 4 4 950,1 Producent Typ Układ osi Szerokość toru Rodzaj przekładni Przełożenie przekładni głównej System hamulca Długość ze zderzakami Wysokość lokomotywy Rozstaw czopów skrętu Rozstaw osi skrajnych Rozstaw osi wózka Średnica okręgu tocznego koła Największa szerokość Największa wysokość od główki szyny Sterowanie lokomotywy Typ wózka Ilość wózków Ilość silników trakcyjnych Ilość osi napędnych Średnica koła bosego Masy Zapas piasku Zapas wody w układzie chłodzenia Masa służbowa Nacisk osi Zapas paliwa Ilość oleju w układzie smarowania 300 l 820÷940 litrów 74 000 kg 187 kN 2840 litrów (2500 kg) 218÷268 litrów Właściwości trakcyjne Prędkość maksymalna 90 km/h Siła pociągowa przy rozruchu 228 kN (22 800 kG) Siła pociągowa ciągła 114,6 kN Najmniejsza prędkość przy pracy ciągłej 12,5 km/h Silnik spalinowy Typ silnika spalinowego a8C22 Moc znamionowa silnika spalinowego 588 kW (800KM) Znamionowa prędkość obrotowa 1000 obr/min Ilość suwów 4 Ilość cylindrów 8 Średnica cylindra 220 mm Skok tłoka 270 mm Średnie ciśnienie użyteczne 0,88 MPa Doładowanie Turbosprężarka Napier HP 210/172 Uruchomienie silnika Przy pomocy dodatkowego uzwojenia szeregowego z prądnicy głównej, zasilanego z baterii akumulatorów Jednostkowe zużycie paliwa 224±5% g/kWh Rodzaj smarowania silnika Obiegowe pod ciśnieniem Pompa oleju silnika spalinowego Zębata Wydajność pompy oleju silnika spalinowego 465 l/min Pompa wody silnika spalinowego Odśrodkowa Wydajność pompy wody silnika spalinowego 1000-1100 l/min Regulator silnika Woodward Masa silnika suchego 7400 kg Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 6 SM42/4 Układ chłodzenia silnika spalinowego Z regulacją termostatem/napęd mechaniczny wentylatorów Typ elementów chłodnic Cienkie, użebrowane rurki miedziane Ilość sekcji 8 Powierzchnia wymiany ciepła 216,464 m2 Ilość wentylatorów chłodnic 1 Rodzaj wentylatora chłodnic Osiowy Ilość łopatek wentylatora chłodnic 8 Średnica łopatek wentylatora chłodnic 1200 mm Prądnica główna Typ prądnicy LSPa-740 Praca ciągła przy napięciu niższym 512V; 1090A Prędkość obrotowa 1000 obr/min Praca ciągła przy napięciu wyższym 800V; 707A Klasa izolacji B Wzbudnica Typ LSPa-22 Moc 8,8 kW Napięcie 80 V DC Prąd 110 DC Prędkość obrotowa 1500 obr/min Silniki trakcyjne Typy silników LSa 430 Moc przy pracy ciągłej przy napięciu niższym 173 kW; 703 V DC; 272,5 A; 475 obr/min Moc przy pracy godzinowej 170 kW; 620 V DC; 310 A; 410 obr/min Napięcie znamionowe 600 V DC Największy prąd rozruchowy 556 A Największa prędkość obrotowa 2200 obr/min Klasa izolacji B Prądnica pomocnicza Typ LSPa-280 Napięcie 110 V Prąd 91 A Moc 10 kW Prędkość obrotowa 1500 obr/min Klasa izolacji B Hamulec Rodzaj hamulca Hamulec powietrzny typu Oerlikon, hamulec ręczny typu korbowego Ilość osi hamowanych 4 Ilość osi hamowanych hamulcem ręcznym 2 Ilość cylindrów na każdym wózku 2 o średnicy 9” Pojemność zbiornika głównego 800 l Sposób chłodzenia Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 7 SM42/4 4. Opis opracowania dokumentacji Niniejsza Dokumentacja Systemu Utrzymania dotyczy lokomotywy spalinowej SM42. Arkusze przeglądowo-naprawcze zawierają wykaz wszystkich czynności niezbędnych do prawidłowego utrzymania pojazdu kolejowego. Zaznaczono poziomy utrzymania zapobiegawczego (poziom 1, 2, 3) i naprawczego (poziom 4, 5), na których należy wykonać poszczególne czynności. Określono również szczegółowe wymagania dla niektórych czynności, które tego wymagają oraz odniesienia do kart (pomiarowych, smarowania) i protokołów. Przy odniesieniu do kart pomiarowych należy wykonać wszystkie określone w karcie pomiary. Jeżeli w arkuszu odwołanie dotyczy karty smarowania – należy smarować wszystkie określone części pojazdu kolejowego. Przy odwołaniu do protokołu należy wypełnić dany protokół. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 8 SM42/4 5. Wymagania prawne dotyczące realizacji projektu a) obowiązujące przepisy prawne: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz. 1771,wraz z późn. zm.), Ustawa z dnia 28 marca 2003r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity). b) związane normy i przepisy międzynarodowe: Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności oraz normy mające zastosowanie dla systemu kolei konwencjonalnych (CR), w tym: - Specyfikacja techniczna dla podsystemu Sterowanie ruchem kolejowym, - Specyfikacja techniczna dla podsystemu Ruch kolejowy, - Specyfikacja techniczna dla podsystemu Aplikacje telematyczne, - Specyfikacja techniczna w zakresie aspektu "Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych". Katalog norm, kart UIC obowiązujących i zalecanych w budowie i naprawie lokomotyw spalinowych oraz ich części i zespołów, Poniższa tablica przedstawia normy techniczne dla poszczególnych elementów składowych lokomotywy. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 9 SM42/4 Tablica 1. Normy techniczne dla poszczególnych komponentów. Moduł Komponenty - funkcje Zgodność z wymaganiami dynamiki jazdy: bezpieczeństwa jazdy, oddziaływania na tor, bezpieczeństwa jazdy Bezpieczeństwo na wichrowatym torze Bezpieczeństwo przy przejeździe przez łuki (siły wzdłużne) Ochrona środowiska Zbiorniki i instalacje rurowe dla paliw płynnych Ochrona środowiska - emisja hałasu Tabor kolejowy. Hałas. Ogólne wymagania i badania Ocena ochrony przeciw pożarowej w oparciu o jej cele Ochrona pracy. Przepisy ogólne i dokumentacyjne potwierdzenie Ochrona pracy - bezpieczne ukształtowanie stopni i powierzchni stania kompletny pojazd Ochrona pracy - bezpieczna obsługa, obsługiwanie ręczne Bezpieczne ukształtowanie kabiny maszynisty oraz pomieszczeń pracy Zachowanie wymaganej skrajni odniesienia Obliczenia zwężeń Urządzenia wytwarzające sygnały słyszalne Odgarniacz torowy Prędkościomierz Czuwak aktywny (SIFA, CA) Urządzenie łączności radiowej UIC Oddziaływanie na pociąg Wymagania prawne, normy PN-EN 14363:2007 UIC 518 UIC 518-1 UIC 518-2 PN-EN 14363:2007 UIC 518-2 UIC 530-2 Dyr. Europejskie przepisy TDT PN-EN ISO 3095:2005 PN-EN ISO 3381:2005 PN-K-11000:1992 PN-K-02511:2000 PN-K-02512:2000 PN-K-02506:1998 PN-K-02507:1997 CEN/TS 45545-1 CEN/TS 45545-2 CEN/TS 45545-3 CEN/TS 45545-4 CEN/TS 45545-5 CEN/TS 45545-6 CEN/TS 45545-7 UIC 533 UIC 651 UIC 846 UIC 560 UIC 535-2 UIC 521, UIC 532 UIC 534, UIC 644 UIC 651, UIC 571-3 UIC 571-4, UIC 536 UIC 651 PN-EN 15273-1:2010 PN-EN 15273-3:2010 PN-EN 15273-2:2010 UIC 505-1 PN-EN 15273-1:2010 PN-EN 15273-3:2010 PN-EN 15273-2:2010 UIC 569 UIC 507 UIC 627-5 UIC 560 UIC 505-1 PN-K-88100:1991 PN-EN 15153-2:2007 UIC 644 wym. użytkownika wym. użytkownika UIC 641 UIC 751-3 wym. użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 10 SM42/4 Komponenty - funkcje Koncepcja ewakuacji Sygnały w pociągach Zdalne sterowanie radiowe Oznaczenia i napisy przeznaczone dla eksploatacji, utrzymania i bezpieczeństwa pracy Wystarczające zabezpieczenie jakości robót spawalniczych i wystarczająca wytrzymałość połączeń spawanych przy obciążeniach dynamicznych kompletny pojazd Wystarczające zabezpieczenie jakości klejenia Wystarczająca obciążalność połączeń klejonych Wystarczająca obciążalność połączeń nitowych zrywalnych. Wystarczająca obciążalność połączeń gwintowo nitowanych Wystarczająca obciążalność połączeń sworzniowych Węże gumowe ogrzewcze taboru kolejowego Węże gumowe hamulcowe taboru kolejowego. Stal dla kolejnictwa. Gatunki. Ogólne wytyczne Stal dla kolejnictwa. Koła bose. Stal dla kolejnictwa. Odkuwki swobodnie kute. Gatunki. Stal dla kolejnictwa. Osie zestawów kołowych do pojazdów szynowych. Gatunki. Stal dla kolejnictwa. Odkuwki urządzenia sprzęgowego. Gatunki. Stal dla kolejnictwa. Obręcze do kół pojazdów szynowych. Gatunki. Stal. Kęsiska, kęsy i pręty walcowane na gorąco dla kolejowych urządzeń sprzęgowych. Tabor kolejowy. Odlewy ze staliwa. Wymagania i badania Próba wysokiego napięcia. Zgodność z wartościami granicznymi. Kompatybilność elektromagnetyczna. Zgodność z wartościami granicznymi. Akredytacja wszystkich laboratoriów (cały obszar badań). Dobór gwintów ISO. Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez podanych tolerancji dla odkuwek matrycowanych ze stali. Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez wskazania tolerancji w konstrukcjach spawanych. Wymagania prawne, normy PN-EN 14752:2006 UIC 560 UIC 564-1 UIC 651 PN-K-88200:2002 PN-EN 15153-1:2007 UIC 532 UIC 534 PN-EN 50239:2002 PN-EN 50128:2002 PN-K-02040-13:1998/Az1:2001 UIC 640, UIC 580, UIC 581, UIC 438-1, UIC 545, UIC 552, UIC 563 PN-EN 15085-1:2007 PN-EN 15085-2:2007 PN-EN 15085-3:2007 PN-EN 15085-4:2007 PN-EN 15085-5:2007 wym. użytkownika Zasady techniki Zasady techniki Zasady techniki wym. użytkownika Zasady techniki PN-C-94131:1976 PN-C-94134:1980 PN-H-84027-00:1984 PN-H-84027-1:1994 PN-84-H-84027-02:1984 PN-H-84027-03:1991/Az1:2003 PN-H-84027-04:1988 PN-H-84027-06:1984/Az1:1999 PN-H-93009:1996 PN-K-88202:1996/Az1:2001 PN-EN 50343:2003 PN-EN 50121-1:2008 PN-EN 50121-2:2010 PN-EN 50121-3-1:2010 PN-EN 50121-3-2:2009 PN-EN 50121-4:2008 PN-EN 50121-5:2008 PN-EN 55016-1-1:2007 PN-K-23011:2008 UIC 550-3 Zasady techniki UIC 800-30 UIC 800-58 UIC 800-51 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 11 SM42/4 Komponenty - funkcje Niedokładność obróbki przy wymiarach bez podawania tolerancji części obrabianych przez usuwanie materiału. Wykaz półfabrykatów normalizowanych przez UIC. Zestawienie elementów złącznych znormalizowanych Wykaz wymiarów nakrętek kompletny pojazd kompletny pojazd Wymiary nitów stalowych o łbach kulistych oprócz nitów dla kotłów Wykaz wyboru sworzni zamykanych pierścieniem Zestawienie połączeń przegubowych część l. Średnice normalne wałków (8 - 80mm) Wykaz wyboru sworzni z łbem Wykaz wyboru sworzni bez łba Wykaz wyboru tulejek wtłaczanych bez luzu Zestawienie zawleczek wymiary podane dla śrub i sworzni Zestawienie kołków cylindrycznych Zestawienie tulei rozprężnych, grube Wykaz wyboru dla kołków stożkowych Wykaz wyboru dla podkładek zalecanych dla śrub z łbem sześciokątnym i nakrętek sześciokątnych i śrub z łbem walcowym Wykaz wyboru dla podkładek zalecanych dla śrub do połączeń Wykaz wyboru otworów dla elementów połączeniowych oraz ich przeznaczenie dla średnic zewnętrznych tych elementów połączeniowych Własności mechaniczne dla śrub i nakrętek Mechaniczne zamocowanie części ze stali nierdzewnej (śruby i nakrętki z łbem sześciokątnym) Zabezpieczanie połączeń śrubowych Wykaz smarowniczek Warunki techniczne na dostawę części ze staliwa do pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę materiałów malarskich przeznaczonych do ochrony pojazdów kolejowych i kontenerów Warunki techniczne dla metod badań materiałów malarskich i szpachli Warunki techniczne dotyczące przygotowania powierzchni materiałów metalowych i niemetalowych używanych przy budowie pojazdów kolejowych i kontenerów Wykonawcze warunki techniczne dotyczące zabezpieczenia antykorozyjnego oraz malowania wagonów osobowych i pojazdów trakcyjnych Warunki techniczne kontroli jakości systemów malowania pojazdów kolejowych Warunki techniczne dostawy płyt laminowanych o powierzchniach dekoracyjnych na bazie tworzyw sztucznych termoutwardzalnych Warunki techniczne na dostawę korpusów maźnic tocznych z żeliwa sferoidalnego Warunki techniczne dla dostawy blach na płyty prowadnicowe ze stali manganowej Warunki techniczne na dostawę przewodów izolowanych dla pojazdów kolejowych Wymagania prawne, normy UIC 800-50 UIC 801-00 UIC 802-00 UIC 802-07 UIC 802-21 UIC 802-24 UIC 802-30 UIC 802-31 UIC 802-32 UIC 802-33 UIC 802-40 UIC 802-41 UIC 802-42 UIC 802-44 UIC 802-45 UIC 802-46 UIC 802-50 UIC 802-70 UIC 802-71 UIC 802-72 UIC 805-01 UIC 840-2 UIC 842-1 UIC 842-2 UIC 842-3 UIC 842-5 UIC 842-6 UIC 844-4 UIC 846 UIC 893 UIC 895 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 12 SM42/4 Komponenty - funkcje Warunki techniczne dla kontroli jakości złącz spawanych części pojazdów ze stali Warunki techniczne dla wykonywania i badania połączeń spawanych ze stali. Próbki robocze Warunki techniczne badań jakości zespołów spawanych pojazdów szynowych wykonanych z aluminium i stopów aluminium Warunki techniczne dla wykonania i badania połączeń spawanych z aluminium i stopów aluminium (próbki robocze) Pojazdy kolejowe. Skrajnia pojazdów Uziemienie ochronne części metalowych pojazdu Tabor kolejowy. Intensywność dymienia materiałów podczas spalania. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Pomiar sztywności skrętnej Tabor kolejowy. Stężenie tlenku i dwutlenku węgla wydzielanych podczas rozkładu termicznego lub spalania materiałów. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Właściwości palne materiałów. Wymagania i metody badań Spalinowe pojazdy trakcyjne. Zabezpieczenie przeciwpożarowe Pojazdy trakcyjne. Syreny i gwizdawki Sygnały i wsporniki sygnałowe lokomotyw, wagonów trakcyjnych i zespołów trakcyjnych Minimalne wartości promieni łuków w odniesieniu do gięcia, zwijania brzegów na zimno i profilowania przez walcowanie blach, taśm i płaskowników szerokich ze stali o gwarantowanej zdolności do gięcia Najmniejsze promienie zakrzywienia przy gięciu na zimno rur metalowych System tolerancji wymiarów dla części lanych Dopuszczalne odchyłki wymiarów bez wskazania tolerancji dla wykrawanych części metalowych Dopuszczalne odchyłki wymiarów nominalnych bez wskazania tolerancji w konstrukcjach elementów spawanych z aluminium Dopuszczalne odchyłki dla wymiarów bez podanych tolerancji części kutych z aluminium i stopów Wymiary ceowników stalowych Wymiary kątowników stalowych równoramiennych Wymiary kątowników nierównoramiennych ze stali Wykaz wymiarów prętów okrągłych ze stali o ø6÷100 mm Wykaz wymiarów prętów kwadratowych ze stali o grubości 6÷50 mm Wykaz wymiarów płaskowników gorąco walcowanych Wybór wymiarów poprzecznych dla gorąco walcowanych prętów żłobkowanych ze stali resorowej Asortyment profili specjalnych ze stali walcowanej dla lekkich konstrukcji Zestawienie selektywne śrub z łbami sześciokątnymi Wymiary śrub noskowych płaskich z łbami obrabianymi zabezpieczonymi przed korozją Wymiary śrub noskowych kulistych z łbami surowymi zabezpieczonymi przed korozją Wymiary śrub klamrowych z łbami wypukłymi Wymagania prawne, normy UIC 897-13 UIC 897-14 UIC 897-22 UIC 897-23 UIC 505-1 UIC 533 PN-K-02501:2000 PN-K-02504:1992 PN-K-02505:1993 PN-K-02508:1999 PN-K-02507:1997 PN-K-88100:1991 UIC 534 UIC 800-10 UIC 800-11 UIC 800-52 UIC 800-53 UIC 800-55 UIC 800-57 UIC 801-11 UIC 801-12 UIC 801-13 UIC 801-14 UIC 801-15 UIC 801-16 UIC 801-17 UIC 801-19 UIC 802-01 UIC 802-02 UIC 802-03 UIC 802-04 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 13 SM42/4 Komponenty - funkcje Wymiary wkrętów o łbach cylindrycznych nacinanych lub o wykroju krzyżowym dla metali lub bez ochrony powierzchniowej Wymiary wkrętów stożkowych płaskich i soczewkowych z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna z łbami kulistymi z nacięciem prostym lub krzyżowym Wkręty do drewna zagłębiane z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna ze łbami soczewkowymi z nacięciem prostym lub krzyżowym Zestawienie wymiarów wkrętów do drewna ze łbami sześciokątnymi Zestawienie wymiarów śrub z łbem cylindrycznym ze stali z nacięciem wewnętrznym Zestawienie wkrętów do blach z łbem płaskim z wycięciem prostym lub krzyżowym lub z łbem sześciokątnym Zestawienie wkrętów do blach z łbem wpuszczonym lub soczewkowym o nacięciu prostym lub krzyżowym Zestawienie wkrętów samogwintujących z łbem cylindrycznym o nacięciu prostym z łbem soczewkowym lub półkulistym o nacięciu krzyżowym z łbem sześciokątnym Zestawienie wkrętów samogwintujących z łbem wpuszczanym lub soczewkowym o nacięciu prostym lub krzyżowym Wykaz asortymentu nitów rurkowych rdzeniem z aluminium i ze stali Asortyment nakrętek nitów rurkowych z łbem płaskim lub wpuszczanym Zestawienie rur i ich części przynależnych, znormalizowanych przez UIC Wymiary rur stalowych Wymiary rur miedzianych Wykaz opasek do rur z dwoma łącznikami typu normalnego Wykaz wyboru połączeń sztywnych dla rur z miedzi Wymiary prętów kwadratowych napędnych Warunki techniczne dla dopuszczenia i dostawy elektrod do ręcznego spawania łukiem elektrycznym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej niż 610N/mm2 Warunki techniczne dotyczące oznaczenia symbolami elektrod do ręcznego spawania łukiem elektrycznym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej niż 610N/mm2 Warunki techniczne dotyczące dopuszczenia i dostawy kombinacji drutów elektrodowych i topików do spawania samoczynnego łukiem krytym stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej niż 610N/mm2 Warunki techniczne dla znakowania symbolami elektrod drutowych i proszków do spawania pod topikiem stali niestopowych lub niskostopowych Warunki techniczne dotyczące dopuszczenia i dostawy kombinacji drutów elektrodowych pełnych i proszkowych oraz gazu do spawania samoczynnego i półsamoczynnego w osłonie gazowej stali niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej niż 610N/mm 2 Wymagania prawne, normy UIC 802-05 UIC 802-06 UIC 802-08 UIC 802-09 UIC 802-10 UIC 802-11 UIC 802-12 UIC 802-13 UIC 802-14 UIC 802-15 UIC 802-16 UIC 802-22 UIC 802-23 UIC 803-00 UIC 803-10 UIC 803-11 UIC 803-31 UIC 803-34 UIC 805-30 UIC 897-1 UIC 897-2 UIC 897-4 UIC 897-5 UIC 897-6 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 14 SM42/4 Komponenty - funkcje Warunki techniczne przygotowania krawędzi do spawania blach stalowych walcowanych niestopowych lub niskostopowych o wytrzymałości na rozciąganie mniejszej niż 610N/mm2 w przypadku półautomatycznych spawanych wyrobów walcowanych łukiem elektrodami otulonymi Szczególne przepisy ochrony przeciwpożarowej wagonów silnikowych i osobowych z kabiną sterowniczą, przeznaczonych do eksploatacji w ruchu międzynarodowym Warunki na łukach pojazdów napędnych w ruchu międzynarodowym Nadwozie. Opis Wytrzymałość nadwozia pod obciążeniami. Przekazywanie obciążeń na szynę, nacisk (masa) nadwozie, ostoja Wytrzymałość nadwozia. Oddziaływanie zabudowy ciężkich elementów oraz ich elementów łączących pod obciążeniem Wytrzymałość podłogi i jej elementów łączących pod obciążeniem Przejmowanie energii zderzeń Szyba czołowa. Dokumentacja Szyba czołowa właściwości mechaniczne Szyba czołowa właściwości optyczne Okna boczne, dokumentacja Okno boczne, właściwości mechaniczne Pozostałe szyby Szyby bezpieczne hartowane dla kolejnictwa Wykonanie szyb do okien w ścianach czołowych i bocznych oraz innych szyb na stanowisku maszynisty spalinowych pojazdów szynowych i wagonów sterujących (dla zapewnienia bezpieczeństwa obsługi) Przepisy dotyczące rozmieszczenia wskaźników kierunku ruchu i typu zasadniczych urządzeń sterowniczych w trakcji spalinowej Przepisy dotyczące widoczności z kabin maszynisty pojazdów spalinowych nadwozie, ostoja Drzwi wejściowe. Opis Drzwi wejściowe. Bezpieczeństwo w czasie obsługi Drzwi wejściowe. Wytrzymałość Drzwi wejściowe maszynisty. Opis Bezpieczeństwo obsługi i użytkowania. Drzwi maszynisty Oprogramowanie - klasyfikacja Wymagania prawne, normy UIC 897-9 UIC 642 UIC 645 PN-EN 12663:2002 PN-EN 12663:2002 UIC 566, UIC 660, UIC 577, UIC 617-5, UIC 625-7, UIC 651 PN-EN 12663:2002 UIC 566 PN-EN 15227:2008 PN-EN 15152:2007 UIC 651 PN-EN 15152:2007 UIC 651 PN-EN 15152:2007 UIC 560 UIC 651 UIC 660 UIC 560 UIC 660 UIC 566 UIC 651 UIC 560 UIC 564-1 PN-B-13059:1985 UIC 625-2 UIC 625-5 UIC 625-6 PN-EN 14752:2006 UIC 560 PN-EN 14752:2006 UIC 560 PN-EN 14752:2006 UIC 560 UIC 566 UIC 651 UIC 651 Istotne zadania w zakresie bezpieczeństwa Zgodność z normami PN-EN 50128:2002 Doświadczenia tworzenia oprogramowania Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł nadwozie, ostoja Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 15 SM42/4 Komponenty - funkcje Pojazdy trakcyjne. Napisy, znaki i oznakowanie Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Wymagania ogólne Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Pismo Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki klasyfikacyjne i numer inwentarzowy pojazdu Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki dotyczące okresowych napraw i przeglądów Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki hamulca Wymagania prawne, normy UIC 640 PN-K-02040-1:1996 PN-K-02040-2:1996 PN-K-02040-4:1997 Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki miejsc podparcia przy podnoszeniu pojazdu Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Napisy i znaki na pojazdach spełniających przepisy UIC Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki długości, rozstawu osi skrajnych i czopów skrętnych pojazdu oraz rozstawu osi w wózkach Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znak wytrzymałości sprzęgu śrubowego na rozciąganie. Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Tablice zastępcze stosowane do pojazdów nie mających tablicy firmowej. Tabor kolejowy. Napisy i znaki. Znaki przesuwności osi i zakazu kursowania po torach z łukami o promieniach do 180 m oraz przestawności zestawów kołowych Wagony kolejowe. Napisy i znaki. Rozmieszczenie PN-K-02040-7:1996 Tabor kolejowy. Tablice i znaki ostrzegawcze przed porażeniem prądem elektrycznym. Ujednolicenie stopni i poręczy lokomotyw przetokowych spalinowych i elektrycznych Rama wózka wraz z połączeniem do podwozia, zestawów kołowych, hamulca Połączenie wózka z pudłem (elementy łączące) Połączenie wózka z pudłem (elementy łączące) Bezpieczeństwo funkcjonalne poprzez zachowanie dopuszczalnych tolerancji wymiarowych Koncepcja uziemienia pojazdu Tabor kolejowy. Sprężyny taśmowe stożkowe Tabor kolejowy. Sprężyny taśmowe stożkowe. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Sprężyny śrubowe walcowe Tabor kolejowy. Sprężyny pierścieniowe. Pierścienie Zestaw kołowy kompletny Podpiaście i przejścia średnic Tabor kolejowy. Osie zestawów kołowych. Nakiełki Bilans masy i określenie środka ciężkości układ biegowy Oś i jej pozycja pod pojazdem, pewne przejścia prądowych obwodów torowych, opór elektryczny między kołami, maksymalny odstęp między kołami. Bezpieczne prowadzenie w torze Oś napędna zestawu kół Udokumentowanie wytrzymałości zmęczeniowej osi napędnej PN-K-02040-5:1996 PN-K-02040-6:1996 PN-K-02040-8:1996 PN-K-02040-9:1996 PN-K-02040-10:1996 PN-K-02040-11:1996 PN-K-02040-12:1996/Az1:2000 PN-K-02040-13:1998/Az1:2001 PN-K-02059:1994/Az1:2000 UIC 646 PN-EN 13749:2005 UIC 510-3 PN-EN 12663:2002 UIC 577 UIC 515-1 PN-EN 12663:2002 UIC 615-1 Arkusz pomiarowy ramy wózka wg WTO pojazdu PN-EN 50153:2004 UIC 533 PN-K-88168:1977 PN-K-88170:1991/Az1:1998 PN-K-88171:1981 PN-K-88174:1961 PN-EN 13260:2009 PN-EN 13103:2009 PN-EN 13104:2009 PN-K-88158:1993 PN-EN 13103:2009 PN-EN 13104:2009 PN-EN 13260:2009 PN-EN 13260:2009 UIC 512 PN-EN 13260:2009 PN-EN 13104:2009 PN-EN 13261:2009 PN-EN 13104:2009 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Moduł Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 16 SM42/4 Komponenty - funkcje Koło całowalcowane (pełne) Udokumentowanie wytrzymałości zmęczeniowej koła Koło obręczowane Dodatkowe komponenty Łożyska walcowe, wytrzymałość pod obciążeniem Korpus maźnicy, wytrzymałość pod obciążeniem Smarowanie obrzeża koła Tabor kolejowy. Zestawy kołowe. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Zarys zewnętrzny obręczy i wieńców kół bez obręczowych zestawów kołowych Warunki techniczne na dostawę obręczy surowych ze stali walcowanej niestopowej dla pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę obręczy nieobrobionych pojazdów szynowych napędnych i wagonów. Tolerancje układ biegowy Warunki techniczne na dostawę płaskowników i profili ze stali niestopowej dla pierścieni zaciskowych obręczy Warunki techniczne na dostawę osi zestawów kołowych dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne dostawy osi zestawów kołowych dla nowo budowanych pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje Warunki techniczne na dostawę kół bosych walcowanych lub kutych dla wagonowych obręczowanych zestawów kołowych Koła całowalcowane dla pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje Ujednolicone oznaczanie układu osi w lokomotywach i zespołach trakcyjnych Warunki techniczne dostawy dla kół bezobręczowych z walcowanej stali niestopowej dla pojazdów napędnych i wagonów Warunki techniczne dostawy kół obręczowanych dla wagonów i pojazdów trakcyjnych. Obręczowanie i tolerancje Warunki techniczne dostawy kół bosych walcowanych lub kutych dla pojazdów trakcyjnych i wagonów. Tolerancje i chropowatość powierzchni Warunki techniczne na dostawę zestawów kołowych dla taboru trakcyjnego i wagonów. Tolerancje i montaż Warunki techniczne dotyczące homologacji oraz dostawy smarów przeznaczonych do smarowania maźnic tocznych pojazdów szynowych Warunki techniczne dostawy stali sprężynowej płaskiej dla resorów piórowych i sprężyn stożkowych Warunki techniczne dostawy resorów piórowych dla pojazdów Warunki techniczne dostawy sprężyn śrubowych zaciskanych formowanych na gorąco lub na zimno dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne dostawy sprężyn stożkowych dla pojazdów Pojazdy trakcyjne. Wózki układy biegowe. Określenia ogólne Wymagania prawne, normy PN-EN 13715:2008 PN-EN 13262+A1:2009 PN-EN 13979-1+A1:2009 UIC 510-5 PN-EN 13979-1+A1:2009, PN-EN 13715:2009, UIC 510-5, UIC 810-1, UIC 810-2, UIC 810-3, UIC 812-1, UIC 812-4, UIC 812-5 dokumentacja techniczna wózka PN-EN 12080:2008 PN-EN 12081:2008 PN-EN 12082:2008 UIC 510-3 PN-EN 15427:2009 PN-K-91045:2002 PN-EN 13715:2008 UIC 810-1 UIC 810-2 UIC 810-3 UIC 811-1 UIC 811-2 UIC 812-1 UIC 812-2 UIC 650 UIC 812-3 UIC 812-4 UIC 812-5 UIC 813 UIC 814 UIC 820 UIC 821 UIC 822 UIC 823 UIC 615-0 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 17 SM42/4 Komponenty - funkcje Pojazdy trakcyjne. Wózki układy biegowe. Przepisy ogólne dla części składowych Pojazdy trakcyjne. Wózki i układy biegowe. Badanie wytrzymałościowe struktur ram wózków Tabor kolejowy. Obręcze nieobrobione do zestawów kołowych Tabor kolejowy. Pierścienie zaciskowe do zestawów kołowych Tabor kolejowy. Obręcze obrobione do zestawów kołowych Tabor kolejowy. Koła bose do zestawów kołowych. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Obręcze nieobrobione do zestawów kołowych. Wymagania i badania Pojazdy trakcyjne. Osie zestawów kołowych. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Koła bose obrobione do zestawów kołowych Pojazdy trakcyjne i wagony. Wózki. Układy biegowe. Badanie maźnic zestawów kołowych Urządzenia zderzakowe. Udokumentowanie dopuszczenia Urządzenie zderzakowe. Opis komponentów Urządzenie zderzakowe. Parametry urządzenia pochłaniającego energię Urządzenie zderzakowe. Rysunek z charakterystyką urządzenia cięgłowe i zderzne Urządzenie zderzakowe. Szczególne właściwości Urządzenie zderzakowe. Zestawienie wielkości tarcz zderzakowych Urządzenie zderzakowe. Synergia urządzeń pociągowo –zderzakowych Urządzenie zderzakowe. Koncepcja tarcz zderzakowych Urządzenie pociągowe. Utrzymanie Urządzenie pociągowe. Opis komponentów Urządzenie pociągowe. Charakterystyka urządzeń pochłaniania energii Tabor kolejowy. Zderzaki. Rozmieszczenie i wymiary zabudowy Hak pociągowy. Wytrzymałość pod obciążeniem Tabor kolejowy. Sprzęg śrubowy Sprzęg śrubowy: wytrzymałość pod obciążeniem Haki cięgłowe Płyta oporowa gniazda sprężyny cięgłowej Warunki techniczne na dostawę haków cięgłowych dla obciążeń nominalnych 250 kN, 600 kN lub 1000 kN dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Wymagania prawne, normy UIC 615-1 UIC 615-2 PN-K-91032:1991 PN-K-91033:1975 PN-K-91034:1991 /Az1:1996 PN-K-91034:1991/Az2:2001 PN-K-91041:1994 PN-K-91042:1993 PN-K-91046:1993 PN-K-91043:1992 UIC 515-5 PN-EN 15551:2009 UIC 526-1, UIC 526-3, UIC527-1, UIC 528 UIC 526-1, UIC 526-3, UIC527-1, UIC 528 PN-EN 15551:2009 UIC 526-1, UIC 526-3, UIC527-1, UIC 528 PN-EN 15551:2009 UIC 526-1 UIC 526-3 UIC 526-1, UIC 526-3 PN-EN 15551:2009 UIC 527-1 UIC 527-1 UIC 527-1 PN-EN 15566:2009 UIC 520 PN-EN 15566:2009 UIC 520 PN-EN 15566:2009 UIC 520 PN-K-88150:1985/Az2:1999 PN-EN 15566:2009 UIC 825 PN-K-88160:1999 PN-EN 15566:2009 UIC 826 PN-EN 15566:2009 PN-K-88173:1961 UIC 825 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 18 SM42/4 Komponenty - funkcje Warunki techniczne na dostawę sprzęgów śrubowych dla pojazdów napędnych i wagonów Urządzenia cięgłowe nienawskrośne. Części i wymiary montażowe Warunki techniczne na dostawę elementów do zderzaków Warunki techniczne na dostawę pierścieni stalowych sprężyn zderzakowych Warunki techniczne dostawy zderzaków ze spawanych części składowych Warunki techniczne dostawy głowic sprzęgu samoczynnego typu UIC, dla pojazdów napędowych i wagonów Warunki techniczne dostawy części odlewanych z żeliwa szarego, z żeliwa ciągliwego lub z żeliwa sferoidalnego dla sprzęgu samoczynnego typu UIC dla pojazdów napędnych i wagonów Tymczasowe warunki techniczne dostawy części ze stali kutej lub walcowanej przeznaczonych dla sprzęgu samoczynnego typu UIC dla pojazdów napędnych i wagonów Tymczasowe warunki techniczne dostawy sprężyn przeznaczonych dla sprzęgu samoczynnego typu UIC dla pojazdów napędnych i wagonów Tabor kolejowy. Sprzęg śrubowy urządzenia cięgłowe i zderzne Przepisy dotyczące urządzeń zderzakowych pociągowych i hamulca dla wagonów motorowych i pociągów motorowych trakcji spalinowej zmierzające do umożliwienia w razie awarii holowania przy pomocy dowolnego pojazdu napędnego Warunki techniczne na dostawę części z elastomerów dla sprzęgania sprzęgu samoczynnego – hamulec pneumatyczny i inne elementy Dokumentacja i doświadczenia weryfikacyjne Komponenty Komponenty (hamulec szynowy) Tabor kolejowy. Hamulec. Wymagania i metody badań Projekt systemu hamulca (hamulec EP) UIC 826 PN-EN 15566:2009 UIC 827-1 UIC 827-2 UIC 828 UIC 829-1 UIC 829-2 UIC 829-3 UIC 829-4 PN-EN 15566:2009 UIC 627-4 UIC 829-6 PN-K-88177:1998/Az1:2002 PN-EN 286-3:2002 UIC 540 PN-K-88177:1998/Az1:2002 PN-K-88177:1998/Az1:2002 PN-K-88177:1998/Az1:2002 UIC 540 Hamulec. Przepisy dotyczące budowy różnych części hamulca: urządzenie przeciwpoślizgowe. Projekt systemu hamulca (współpraca tarcia koło-szyna) Projekt systemu hamulca (hamulec postojowy) Projekt systemu hamulca (sterowanie hamulca w kab. masz.) PN-EN 15427:2009 UIC 544-2 PN-K-88177:1998/Az1:2002 Moc hamowania PN-K-88177:1998/Az1:2002 Ocena systemu hamulca instalacja pneumatyczna Wymagania prawne, normy UIC 541-5 PN-EN 15020:2007 UIC 648 UIC 540 Zbiorniki ciśnieniowe. Urządzenia wytwarzające ciśnienie Węże gumowe hamulcowe taboru kolejowego PN-EN 286-3:2002 Tabor kolejowy. Cylindry hamulcowe. Wymagania i badania PN-C-94134:1980 Tabor kolejowy. Badania hamulca w ruchu Warunki techniczne na dostawę węży elastomerowych dla sprzęgów hamulców pneumatycznych Warunki techniczne na dostawę pierścieni uszczelniających dla głowic sprzęgów hamulcowych PN-K-88181:1997 UIC 544-1 PN-C-94134:1980 UIC 830-1 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł instalacja pneumatyczna system wentylacyjny aparatura elektryczna silnik spalinowy Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 19 SM42/4 Komponenty - funkcje Warunki techniczne dostawy główek sprzęgów hamulcowych Warunki techniczne dostawy uszczelek gumowych do tłoków cylindrów hamulcowych Warunki techniczne dostawy wstawek klocków hamulcowych z żeliwa fosforowego dla pojazdów trakcyjnych i wagonów Warunki techniczne na dostawę trójkątów hamulcowych Warunki techniczne dostawy. Pojedyncze odporne na płomień zbiorniki ciśnieniowe ze stali dla urządzeń hamulcowych sprężonego powietrza i pneumatycznych urządzeń pomocniczych w pojazdach szynowych Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulcowych. Układ zaworu hamulcowego maszynisty Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulca. Samoczynna zmiana skuteczności hamowania w zależności od obciążenia ładunkiem i samoczynne urządzenie przestawcze „Próżny – Ładowny” Hamulec. Przepisy dotyczące budowy różnych części hamulca: urządzenie przeciwpoślizgowe Hamulec. Przepisy dla budowy różnych części hamulca. Zbiorniki ciśnieniowe pojedyncze ze stali, odporne na płomień dla instalacji hamulcowych pneumatycznych i urządzeń pomocniczych pneumatycznych w pojazdach szynowych Hamulec. Przepisy dotyczące konstrukcji różnych części hamulca Hamulce. Hamowanie wstawkami klocków hamulcowych z materiału syntetycznego Hamulce. Elektropneumatyczne hamulce (ep –hamulce). Elektropneumatyczne tłumienie sygnału hamowania nagłego Hamulec. Przepisy dotyczące wyposażenia i użytkowania pojazdów Hamulec. Moc hamowania Hamulec. Napisy, cechy i oznaczenia Hamulec. Hamulce pneumatyczne. Program normalny prób Tabor kolejowy. Obsady wstawki i kliny klocków hamulcowych. Ogólne wymagania i badania Tabor kolejowy. Sprzęgi hamulcowe Tabor kolejowy. Cylindry hamulcowe. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Sprężyny cylindrów hamulcowych. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Amortyzatory hydrauliczne. Wymagania i badania Tabor kolejowy. Zbiorniki sprężonego powietrza. Wymagania i metody badań Tabor kolejowy. Złączki do napełniania zbiorników wodnych Urządzenia do pobierania paliwa i wody na pojazdach spalinowych Elektryczne urządzenia grzejne i oporowe. Urządzenia grzejne do taboru kolejowego. Ogólne wymagania i badania Pojazdy trakcyjne. Aparaty elektryczne prądu stałego. Ogólne wymagania i badania Określenia pojęcia mocy znamionowej lokomotyw i wagonów spalinowych trakcyjnych Metoda dopuszczenia silników spalinowych wysokoprężnych do pojazdów trakcyjnych Badania homologacyjne silników spalinowych wysokoprężnych pojazdów trakcyjnych Badania w produkcji seryjnej i warunki odbioru silników spalinowych wysokoprężnych pojazdów trakcyjnych Wymagania prawne, normy UIC 830-2 UIC 830-3 UIC 831 UIC 832 UIC 833 UIC 834 UIC 541-03 UIC 541-04 UIC 541-06 UIC 541-07 UIC 541-3 UIC 541-4 UIC 542 UIC 543 UIC 544-1 UIC 545 UIC 547 PN-K-88151:2002 PN-K-88156:1993/Az2:2004 PN-K-88182:1997 PN-K-88183:1997 PN-K-88203:1996 PN-K-88207:1998 PN-K-38209:1997 UIC 544-2 UIC 551 PN-EN 50155:2007 UIC 622 UIC 623-1 UIC 623-2 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Moduł instalacja elektryczna Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 20 SM42/4 Komponenty - funkcje Urządzenia w przestrzeniach zagrożonych wybuchem (np. instalacje płynnego gazu, gazu ziemnego oraz baterie akumulatorów) Przepisy dotyczące układu, typu i kierunku manewrowania głównych urządzeń sterujących elektrycznych pojazdów napędnych Zasilanie odbiorników elektrycznych pojazdów szynowych na postoju z sieci lokalnej lub urządzeń: sieci zastępczej 220V lub 380V, 50Hz Sprzęgi przewodów elektrycznych i pneumatycznych na stronie czołowej lokomotyw i pasażerskich pojazdów prowadzących Przepisy dotyczące rezystorów omowych pracujących w obwodach prądowych -siłowych elektrowozów Pojazdy trakcyjne. Oporniki stosowane w obwodach silników prądu stałego. Ogólne wymagania i badania Maszyny elektryczne wirujące. Dane znamionowe i parametry Przepisy dotyczące urządzeń elektrycznych stosowanych na jednostkach motorowych Przepisy dotyczące wirujących maszyn pojazdów kolejowych i drogowych Wytwarzanie energii elektrycznej w pojazdach trakcyjnych spalinowych przeznaczonej do zasilania wagonów przez przewód główny wysokiego napięcia Wymagania prawne, normy UIC 623-3 przepisy TDT UIC 552 UIC 554-1 UIC 648 UIC 649 PN-EN 60322:2002 UIC-854 UIC 616 UIC 619 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 21 SM42/4 6. Definicje zastosowane w opracowaniu Zespół dwa lub więcej podzespołów stanowiących funkcjonalnie jedną część np. wózek, urządzenie cięgłowe, nastawiacz klocków hamulcowych itp. Podzespół grupa elementów tworzących konstrukcyjną całość np. zestaw kołowy, zawór rozrządczy, maźnica. Element niepodzielna część składowa wchodząca w skład podzespołu lub zespołu np. trójkąt hamulcowy, łożysko toczne itp. Układ zbiór elementów zależnych od siebie funkcjonalnie, lecz nie tworzących odrębnej całości przy montażu np. układ hamulcowy. Naprawa doprowadzenie wyeksploatowanego lub uszkodzonego pojazdu kolejowego, zespołu, podzespołu, elementu, układu do stanu technicznego gwarantującego jego poprawne funkcjonowanie. Naprawiający wyspecjalizowany podmiot gospodarczy dokonujący naprawy pojazdów kolejowych, ich zespołów i podzespołów, posiadających wykwalifikowanych pracowników, zaplecze techniczne oraz warunki organizacyjne gwarantujące prawidłowe wykonanie prac – w rozumieniu zgodnym z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. § 6 (Dz. U. nr 212, poz. 1771 z póź zm.). Użytkownik przewoźnik kolejowy lub zarządca infrastruktury eksploatujący pojazdy kolejowe oraz przedsiębiorca wykonujący przewozy kolejowe w obrębie bocznicy kolejowej – w rozumieniu zgodnym z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r. § 8 (Dz. U. nr 212, poz. 1771 z póź zm.). Posiadacz zarówno ten, kto faktycznie włada pojazdem kolejowym jak właściciel (posiadacz samoistny), jak i ten, kto nią faktycznie włada jak użytkownik, zastawnik, najemca, dzierżawca lub mający inne prawo, z którym łączy się określone władztwo nad cudzą rzeczą (posiadacz zależny). (Art. 336 kodeksu cywilnego). Dysponent podmiot będący właścicielem pojazdu kolejowego lub posiadający prawo do korzystania z niego jako środka transportu, wpisany do krajowego rejestru pojazdów kolejowych. Podmiot podmiot obowiązany do zagwarantowania utrzymania pojazdu kolejowego, odpowiedzialny za wpisany do krajowego rejestru pojazdów kolejowych, w szczególności utrzymanie przewoźnik kolejowy, zarządca infrastruktury lub dysponent. Interoperacyjność zdolność systemu kolei do zapewnienia bezpiecznego i nieprzerwanego ruchu pociągów, spełniającego warunki techniczne, ruchowe, eksploatacyjne i prawne, których zachowanie zapewnia dotrzymanie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei i umożliwia efektywne poruszanie się po transeuropejskiej sieci kolejowej. Wymiana zastąpienie uszkodzonego zespołu, podzespołu, elementu nowym lub zregenerowanym o parametrach zgodnych z warunkami technicznymi odbioru. Dokonanie oględzin określenie wzrokowe, słuchowe stanu technicznego pojazdu kolejowego, zespołu , podzespołu lub elementu. Dokonanie pomiaru określenie za pomocą przyrządów pomiarowych rzeczywistych wielkości (zmierzenie) parametrów. Próby działania czynności w celu stwierdzenia prawidłowości działania pojazdu kolejowego, zespołu lub podzespołu. Sprawdzenie ustalenie stanu technicznego pojazdu kolejowego, zespołu, podzespołu, elementu poprzez dokonanie oględzin, pomiaru, próby działania. Sprawdzenie kontrolne porównanie na stanowisku kontrolnym z przyrządem wzorcowym. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Regulacja Wymagania techniczne Odbiór techniczny Uszkodzenie Zużycie Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 22 SM42/4 doprowadzenie pojazdu kolejowego, urządzenia do stanu zgodnego z wartościami parametrów podanymi w wymaganiach technicznych. warunki, jakie musi spełniać pojazd kolejowy, zespół, podzespół, element, niezbędne do dopuszczenia go do eksploatacji. zespół czynności kontrolnych mających na celu stwierdzenie czy spełnione są określone wymagania techniczne. utrata, w sposób nagły, własności użytkowych przez pojazd kolejowy, zespół, podzespół lub element. utrata własności fizycznych (geometrycznych, mechanicznych, dielektrycznych itp.) przez zespół, podzespół lub element, w wyniku normalnej eksploatacji i oddziaływania środowiska naturalnego. Utrzymanie zapobiegawcze czynności z zakresu utrzymania prawdopodobieństwa wystąpienia funkcjonowania pojazdu kolejowego. Utrzymanie naprawcze czynności wykonywane po stwierdzeniu niezdatności pojazdu kolejowego lub jego części składowych do korzystania z pojazdu zgodnie z przeznaczeniem. składniki interoperacyjności wg załącznika Q do Decyzji Komisji 2006/861/WE z dnia 28 lipca 2006r. dotyczącą technicznej specyfikacji dla interoperacyjności (TSI) odnoszącej się do podsystemu „tabor kolejowy – wagony towarowe” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych. wartość parametru, której przekroczenie kwalifikuje dany element do kasacji, do naprawy lub regeneracji. Wymiar kresowy w eksploatacji nie może być przekroczony. wartość parametru uwzględniająca zużycie, przy której element może być zamontowany do naprawianego pojazdu kolejowego. Dotyczy poziomu utrzymania P4 i P5. wartość parametru zgodna z dokumentacją konstrukcyjną wartość parametru określona w wyniku wykonanych pomiarów. badania umożliwiające uzyskanie informacji o stanie fizycznym, wadach i własnościach badanego obiektu (materiału, wyrobu, konstrukcji) niewpływający w istotny sposób na jego własności strukturalne i powierzchniowe. zjawisko wywołane działaniem sił natury lub człowieka, które powoduje, że poczucie bezpieczeństwa maleje bądź zupełnie zanika. Składnik interoperacyjności Wymiar kresowy Wymiar naprawczy Wymiar konstrukcyjny Wymiar rzeczywisty Badanie nieniszczące Zagrożenie Test Urządzenie specjalistyczne Prace spawalnicze Części szybko ulegające zniszczeniu System utrzymania pojazdów kolejowych Awaria mające na uszkodzenia celu lub ograniczenie pogorszenia badanie umożliwiające wykrycie wad fizycznych i chemicznych elementów. przedmiot umożliwiający wykonanie określonego procesu. czynności mające na celu utworzenie połączenia materiałów powstałego przez ich miejscowe stopienie. Zwykle stosuje się dodatkowe spoiwo stapiające się wraz z materiałem podstawowym, aby utworzyć spoinę i poprawić jej własności. elementy posiadające krótką żywotność eksploatacyjną. przedsięwzięcia organizacyjne i techniczne mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa w transporcie kolejowym poprzez właściwe utrzymywanie użytkowanych pojazdów kolejowych. uszkodzenie pojazdu kolejowego lub jego zespołów, będące wynikiem: działania siły wyższej, zderzeń, wykolejeń, pożarów, spaleń, zamrożenia układów wodnych oraz zatarć części ruchomych wymagających ciągłego smarowania w trakcie eksploatacji, a spowodowanych brakiem czynników Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Poziom utrzymania 1 (P1) Poziom utrzymania 2 (P2) Poziom utrzymania 3 (P3) Poziom utrzymania 4 (P4) Poziom utrzymania 5 (P5) Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 23 SM42/4 smarnych, Jako okoliczność siły wyższej rozumie się nadzwyczajne, niemożliwe do przewidzenia okoliczności i zdarzenia, w szczególności: katastrofy i wypadki komunikacyjne, działania sił przyrody; pożar, powódź, trzęsienie ziemi, kataklizmy. czynności sprawdzające wykonywane w określonym przeglądzie, mające na celu zapobieganie powstaniu uszkodzeń. Niektóre z tych czynności mogą być dokonywane przez uprawnionych pracowników lub przy użyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego przez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne, ewentualne naprawy dokonywane przez wymianę niesprawnych elementów. czynności, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonywane na wydzielonych stanowiskach, w przerwach między planowanymi cyklami eksploatacji pojazdu kolejowego. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne. Naprawy dokonywane przez wymianę niesprawnych elementów. czynności z zakresu utrzymania, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia wykonywane na specjalistycznych stanowiskach, z wyłączeniem pojazdu kolejowego z planowanej eksploatacji. Zakres: szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu poprzez sprawdzenie działania jego obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne, planowe wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych wykonywane na wyspecjalizowanych stanowiskach. czynności wykonywane z zakresu utrzymania naprawczego wykonywane w zakładach posiadających zaplecze techniczne i stanowiska pomiarowe. Zakres: szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich demontażem z pojazdu kolejowego, planowe wymiany podzespołów i zespołów, naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach. czynności mające na celu podniesienie standardu pojazdu kolejowego lub jego odnowienie wykonywane w wyspecjalizowanych zakładach lub u producenta. Zakres: demontaż zespołów i podzespołów z pojazdów kolejowych i ich wymiana na nowe lub zregenerowane, modyfikacje nadwozi pojazdów kolejowych i układów biegowych. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 24 SM42/4 7. Opis funkcjonalny pojazdu z podziałem na jego elementy składowe w procesie utrzymania Na potrzeby uwzględnienia wszystkich czynników mających wpływ na bezpieczeństwo pojazdu kolejowego zastosowano metodę komponentowego podejścia do utrzymania (ang. Component Based Maintenance), na podstawie której cały pojazd podzielono na: 01 – kompletny pojazd kolejowy, 02 – nadwozie, ostoja, 03 – układ biegowy, 04 – urządzenia cięgłowe i zderzne, 05 – instalacja pneumatyczna, 06 – system wentylacyjny, 07 – aparatura elektryczna, 08 – silnik spalinowy, 09 – instalacja elektryczna. Lokomotywa spalinowa SM42 jest przeznaczona jest do pracy manewrowej na bocznicy. Lokomotywę spalinową SM42 podzielono na następujące elementy składowe: kompletny pojazd kolejowy Skompletowany pojazd z systemem przeciwpożarowym. nadwozie, ostoja Pudło lokomotywy i jego elementy. Rama zbudowana ze stalowych konstrukcji spawanych. Rama oparta na wózkach. układ biegowy Wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne i ich zawieszenie urządzenia cięgłowe i zderzne Hak ze sprzęgiem śrubowym, zderzaki. instalacja pneumatyczna Układ pneumatyczny, sprężarka, cylinder hamulcowy. system wentylacyjny Wentylacja, ogrzewanie, system smarowania Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 25 SM42/4 aparatura elektryczna Aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe silnik spalinowy Silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. instalacja elektryczna Prądnica główna, wzbudnica ,prądnica, bateria akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 26 SM42/4 8. Cykl przeglądowo-naprawczy POZIOM 1 Czynności wykonywane przed wyjazdem pojazdu kolejowego na linię, w czasie jazdy lub po zjeździe pojazdu POZIOM 2 POZIOM 3 Utrzymanie w przerwach pomiędzy planowaną eksploatacją Utrzymanie wykonywane na specjalistycznych stanowiskach, z wyłączeniem pojazdu kolejowego z planowanej eksploatacji POZIOM 4 Utrzymanie wykonywane w zakładach posiadających zaplecze techniczne i stanowiska pomiarowe POZIOM 5 Utrzymanie wykonywane w wyspecjalizowa nych zakładach lub u producenta 2 lata 2 lata 2 lata Poziom utrzymania 1 – czynności sprawdzające lub monitoring dokonywane przed wyjazdem pojazdu kolejowego na linię, w czasie jazdy lub po zjeździe pociągu. Czynności mogą być dokonywane przez pracowników przewoźnika (maszynistę, rewidenta) lub przy użyciu automatycznych urządzeń pokładowych lub przytorowych. Zakres prac: 1. Ocena stanu zasadniczych zespołów, podzespołów i układów pojazdu kolejowego, mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu kolejowego 2. Zaopatrzenie pojazdu kolejowego w materiały eksploatacyjne 3. Ewentualna wymiana zużytych w trakcie eksploatacji elementów szybko zużywających się. Poziom utrzymania 2 – czynności, które zapobiegają przekroczeniom limitów zużycia, wykonane wzornikami w przerwach między kolejną planowaną eksploatacją pojazdu kolejowego. Zakres prac: 1. Ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego przez oględziny dostępnych bez demontażu podzespołów, przewidziane w dokumentacji badania techniczne. 2. Naprawy dokonywane przez wymianę standardowych elementów. Poziom utrzymania 3 – czynności z zakresu utrzymania, które zapobiegają przekroczeniu limitów zużycia wykonywane wzornikami z wyłączeniem pojazdu z planowanej eksploatacji. Zakres prac: 1. Szczegółowa ocena stanu technicznego pojazdu kolejowego poprzez sprawdzenie działania obwodów, oględziny dostępnych także po demontażu określonych w dokumentacji podzespołów, a także przewidziane w dokumentacji badania diagnostyczne. 2. Planowane wymiany podzespołów oraz niewielkie naprawy zespołów i podzespołów funkcjonalnych wykonywane na stanowiskach. Poziom utrzymania 4 – czynności wykonywane z zakresu utrzymania naprawczego. Zakres prac: 1. Szczegółowe sprawdzenie stanu technicznego przewidzianych w dokumentacji podzespołów i zespołów połączone z ich demontażem z pojazdu kolejowego. 2. Planowe wymiany podzespołów i zespołów. 3. Naprawy zespołów i podzespołów wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach. Poziom utrzymania 5 – czynności mające na celu podniesienie standardu pojazdu kolejowego lub jego odnowienie. Zakres prac: 1. Demontaż zespołów i podzespołów z pojazdów kolejowych i ich wymiana na nowe lub zregenerowane. 2. Modyfikacje nadwozi pojazdów kolejowych i układów biegowych. Rys. 1. Model cyklu przeglądowo-naprawczego zgodny z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005r.wraz z póź. zm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 27 SM42/4 8.1. Schemat cyklu przeglądowo-naprawczego Tablica 2. Teoretyczny przebieg lokomotywy spalinowej dla pracy manewrowej. Średni dobowy przebieg 40 km P5 P4 P3 P1 P2/1 P2/2 P2/3 110 h 60 dni 120 dni 1 rok 3 lata /100 000 km 6 lat / 200 000 km 18lat / 600 000 km Rys. 2. Graficzne przedstawienie cyklu przeglądowo-naprawczego dla czasu pracy lokomotywy. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 28 SM42/4 9. Arkusze przeglądowo-naprawcze Poniżej przedstawiono arkusze przeglądowo-naprawcze obejmujące 5 poziomów utrzymania, w tym utrzymania zapobiegawczego (poziom 1, 2, 3) i naprawczego (poziom 4, 5) z podziałem na czynności kontrolne, wymagania dla czynności kontrolnych, testy, narzędzia i stanowiska niezbędne do wykonania tych czynności oraz załączniki stanowiące zapisy obejmujące: karty pomiarowe i smarowania oraz protokoły. Arkusze zaproponowano dla całego pojazdu kolejowego oraz poszczególnych elementów składowych jego konfiguracji. Dla każdego poziomu utrzymania zapobiegawczego i naprawczego należy wykonać wszystkie zaznaczone czynności. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 29 SM42/4 Tablica 3. Arkusz przeglądowo-naprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● 2. ● ● ● ● ● ● ● 3. ● ● ● ● ● ● ● 4. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1. 5. 6. 7. 8. 9. 10. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Czynności Wymagania Zapoznać się z aktualnymi wpisami w książce pokładowej pojazdu z napędem oraz w książce przeglądów okresowych i napraw bieżących lokomotywy. Sprawdzić stan i wskazania przyrządów kontrolno-pomiarowych Wykonanie przeglądów zgodnie z cyklem przeglądowo – naprawczym. Wypełnić protokół (protokół P11 dotyczy poziomów P4 i P5) Załączniki karty P11 Str.163 Sprawdzić i usunąć nieszczelności przewodów i złączek w układach: paliwowym, olejowym, wodnym i pneumatycznym. Sprawdzić ilość, uzupełnić lub wymienić środki smarne zgodnie z kartą smarowania lokomotywy. Sprawdzić stan plomb. Oczyścić nadwozie, podwozie i pomieszczenia wewnętrzne lokomotywy. Sprawdzić stan techniczny podręcznego sprzętu gaśniczego. Sprawdzić stan napisów i znaków. Karta smarowania Plomby nie mogą być uszkodzone. Aktualny termin ważności gaśnic, brak widocznych uszkodzeń oraz śladów wcześniejszego użycia. Napisy i znaki powinny być widoczne i czytelne. Wyposażyć lokomotywę w materiały eksploatacyjne. Odnotować w książce pokładowej każdy poziom utrzymania. Dokonać montażu lokomotywy po ukończeniu naprawy wszystkich zespołów, podzespołów i części lokomotywy zgodnie z technologią napraw oraz sprawdzeniu ich na stanowiskach próbnych. Zabezpieczyć za pomocą podkładek, przeciwnakrętek, zawleczek itp. wszystkie połączenia przewidziane w dokumentacji konstrukcyjnej. 11. ● ● 12. ● ● Ustawić zespół prądotwórczy na podporach. Dokonać regulacji ustawienia agregatu na metalostykach. 13. ● ● Zamontować sprężarkę na amortyzatorach, ustawić odległości odbijaka amortyzatora od korpusu. Śruby, nakrętki, wkręty, nity, sworznie, kołki, kliny, podkładki i zawleczki powinny być zgodne z dokumentacją konstrukcyjną. Śruby, nakrętki, wkręty nie mogą wykonywać skrzywień ani zerwań gwintu. Powinny być dokręcone odpowiednim do ich wymiarów momentem. Wysokość amortyzatorów gumowo - metalowych po ugięciu powinna być w granicach 106,3÷109,5 mm. Luz dolny odbijaka od podstawy 3,95 mm. Odległość odbijaka amortyzatora od podstawy 2 +0,5 mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły K10 str.124 Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 30 SM42/4 Tablica 3. Arkusz przeglądowo-naprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2 2/2 2/3 3 4 5 14. ● ● 15. ● ● 16. ● ● 17. ● ● 18. ● ● Czynności ● ● Załączniki karty Wstawić nadwozie z ostoją lokomotywy na wózki własne. Połączyć przewody silników trakcyjnych i mieszki silników do kanałów wentylacyjnych. Sprawdzić kompletność oraz prawidłowość montażu i mocowania zespołu napędowego, urządzeń pomocniczych, układu biegowego lokomotywy oraz kabiny maszynisty. Sprawdzić kompletność aparatów i urządzeń instalacji elektrycznej, prawidłowość montażu instalacji pneumatycznej lokomotywy. Nasmarować zespoły lokomotywy oraz zaopatrzyć zbiorniki w olej, paliwo wodę i piasek. Sprawdzić prawidłowość działania poszczególnych obwodów instalacji i urządzeń elektrycznych, obwodów oświetleniowych i reflektorów. Dokonać regulacji wymiarów wózków obciążonych nadwoziem lokomotywy. Pomierzyć odległość: -osi zderzaka od główki szyny, 19. Wymagania -rury piaskowej od główki szyny, -zgarniacza od główki szyny. protokoły Odległość między ostoją a ramą wózka (odbijak pionowy): - wymiar po naprawie 30 ± 2 mm. Regulację reflektorów na lokomotywie przeprowadzić zgodnie z protokołem. Wypełnić protokół. Luz między maźnicą a odbijakiem ramy wózka: dopuszczalny po naprawie 25 ±2 mm. K4 Luz między wspornikiem maźnicy a ramą wózka: str.115 +2/0 dopuszczalny po naprawie 32 mm. Wypełnić protokół. Odległość osi zderzaka od główki szyny: • przy nowych obręczach 1050+10/-5 mm. Przy obręczach starych odległość la może się różnić o wartość zużycia. Odległość rury piaskowej od główki szyny: dla wózka K5 1LN: 49+5/0 mm, dla wózka 1LNa: 57+5/0 mm; dla wózka str.117 typu 6D: 90+5/0 mm. Odległość zgarniacza od główki szyny: dla wózka 1LNa i 1LN: 55+5/0 mm, dla wózka 6D: 70+5/0 mm. Wypełnić kartę pomiarową. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S P4 Str.149 Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 31 SM42/4 Tablica 3. Arkusz przeglądowo-naprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2 2/2 2/3 3 4 5 Czynności 21. Wymagania w protokóle próby statycznej hamulca. Dopuszczalny spadek ciśnienia powietrza: • z przewodu głównego przy 0,5 MPa: do 0,01 MPa w ciągu 5 min, ● ● ● ● Załączniki karty Przeprowadzić próbę statyczną hamulca. Sprawdzić szczelność przewodu głównego i cylindrów hamulcowych przy odcięciu zasilania. 20. Wymagania • Sprawdzić działanie zaworu nagłego hamowania. z cylindrów hamulcowych przy pełnym hamowaniu do 0,01 MPa w ciągu 5 min. Wypełnić kartę pomiarową. Siła potrzebna do zadziałania 0,07 ÷ 0,10kN. Sprawdzić skuteczność działania hamulca ręcznego. Siła potrzebna do zadziałania hamulca : • • 22. ● ● 23. ● ● Sprawdzić prawidłowość załączania i wyłączania się sprężarki. 24. ● ● Zbadać działanie zaworu bezpieczeństwa. 25. ● ● Sprawdzić działanie urządzenia czuwakowego. 26. ● ● Dokonać sprawdzenia instalacji radiotelefonicznej. Sprawdzić działanie sygnalizacji przeciwpożarowej. 27. ● ● 28. ● ● Dokonać pomiaru drgań w kabinie maszynisty. 29. ● ● Próba na oporniku wodnym Dokonać rozruchu agregatu prądotwórczego. wstępna 0,10÷0,15 kN, końcowa do 0,50 kN. Długość wolnego gwintu w stanie zahamowania min. 75 mm. Włączenie sprężarki winno odbywać się przy 0,7 -0,02 MPa a wyłączenie przy 0,8 +0,02 MPa. Zawór winien otwierać się przy ciśnieniu 0,87 MPa, a zamykać się przy 0,72 MPa. Czas od zwolnienia przycisku czuwaka do rozpoczęcia hamowania 5÷10s. Instalacja sygnalizacji pożarowej musi być sprawna. Powinny być założone czujniki: 90 °C w kabinie maszynisty i w szafie elektrycznej. 120 °C w przedziale silnikowym. Czas rozruchu rozgrzanego silnika może wynosić 8 sek. przy ciśnieniu oleju silnikowego min 0,05 MPa i temperaturze oleju silnikowego 30 ± 2 °C. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K16 str.141 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 32 SM42/4 Tablica 3. Arkusz przeglądowo-naprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. L.p. 30. 31. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● Czynności Sprawdzić obroty biegu jałowego, obroty i moc na poszczególnych pozycjach. Sprawdzić parametry dotyczące prawidłowości pracy silnika spalinowego oraz działanie urządzeń zatrzymujących. Ustawić temperatury działania termostatów chłodnicy oraz termostatów maksymalnych wody i oleju. Sprawdzić prawidłowość pracy układu chłodzenia silnika spalinowego. 32. 33. ● ● ● ● 34. ● ● 35. ● ● 36. ● ● Załączniki Wymagania karty protokoły Wyniki pomiarów powinny być zgodne z próby K12 obciążeniowej agregatu na hamowni. str.132 Wypełnić kartę pomiarową. Parametry dotyczące prawidłowości pracy silnika jak i K12 wartości ustawienia zabezpieczeń powinny być takie str.132 same jak przy próbie obciążeniowej silnika na hamowni. Wypełnić kartę pomiarową. Temperatura: - załączania termostatu wentylatora chłodnicy 83 °C, 0/-2 - wyłączania termostatu wentylatora chłodnicy 78 0/-2 °C. Wartość zadziałania termostatów: Sprawdzić i wyregulować napięcie prądnicy głównej przy I = 0 oraz prąd zwarcia prądnicy na 11 poz. nastawnika jazdy. Zdjąć charakterystykę zewnętrzną prądnicy głównej U = f (I) w całym zakresie obciążeń przy 11 poz. nastawnika jazdy i załączonych wszystkich napędach pomocniczych. Ustawić napięcie prądnicy głównej w pozycji PJM - jazda manewrowa. Sprawdzić moc znamionową na 11 pozycji nastawnika jazdy i 1090 A oraz na 4 pozycji nastawnika jazdy przy 900 A przy włączonej sprężarce i wentylatorze głównym. • • maksymalny wody 85+3/0 oC, maksymalny oleju 90+4/0 °C. Napięcie prądnicy głównej przy odłączonym uzwojeniu wzbudzenia własnego wzbudnicy 735 ± 3 V. Prąd zwarcia prądnicy głównej 1900 ± 20 A. Charakterystyka zewnętrzna prądnicy głównej U — f (I) powinna być zbliżona do charakterystyki typowej mieszczącej się w granicach tolerancji ±4%. Opornik regulatora Woodwarda (biała plamka) przy obciążeniu w granicach 600 ÷ 1500 A nie może dochodzić do położenia „ min ". Wartość max wzbudzenia na 11 poz. nastawnika jazdy powinna wynosić 450 ± 20 V. Moc przy prędkości obrotowej 1000 ± 15 obr / min i 1090 A: 528 kW ± 3 %. Moc przy prędkości obrotowej 496 ± 20 obr /min i 900 A: 123kW±3% Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 33 SM42/4 Tablica 3. Arkusz przeglądowo-naprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2 2/2 2/3 3 4 5 37. ● ● 38. ● ● 39. ● ● 40. ● ● 41. ● ● 42. ● ● 43. ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić i ustawić wartość zadziałania: przekaźniki nadmiarowe, przekaźnik bocznikowania, przekaźnik ziemnozwarciowy Zmierzyć stan izolacji obwodów wysokiego i niskiego napięcia. Wyniki regulacji mocy, ustawienia przekaźników termostatów i pomiaru stanu izolacji umieścić w karcie pomiarowej. Przeprowadzić próbną jazdę. Po przebyciu każdego odcinka drogi, należy dokonać przeglądu zespołów, urządzeń, układów i wózka (temperatury maźnic i łożysk silników trakcyjnych ) W czasie próby należy prowadzić obserwacje: • pracy zespołów, maszyn, urządzeń, aparatów itp. • wskazań wszystkich przyrządów kontrolnych i sygnalizacyjnych, • pracy hamulca, • spokojność biegli w całym zakresie prędkości, • sprawdzenie wskazań prędkościomierza Po próbnej jeździe dokonać szczegółowych oględzin całej lokomotywy oraz jej urządzeń i zespołów. Dokonać oceny ich działania. Prąd rozruchu przekaźnika nadmiarowego 550A ±5%. Prąd rozruchu przekaźnika bocznikowania 272A ±5%, prąd opadania 180 A ± 5 %. Napięcie działania przekaźnika max 40 V. Minimalna wartość rezystancji izolacji przewodów: 0,5 MΩ dla obwodów NW (induktor 500 V) 1,0 MΩ dla obwodów WN (induktor 1000 V) Wypełnić kartę pomiarową. Protokół oględzin i prób statycznych lokomotywy. Program badań lokomotywy podczas próbnej jazdy. Wypełnić protokół. Maksymalna droga hamowania na torze prostym i poziomym przy prędkości 90 km/h i hamowaniu nagłym 600 m. Lokomotywa winna mieć spokojny i równomierny bieg bez stuków, uderzeń i tarć. Prędkościomierz powinien wskazywać oraz rejestrować poprawnie wszystkie parametry. Połączenia układów wody, paliwa, oleju muszą być szczelne. Przyrost temperatury ponad temperaturę otoczenia nie może przekraczać: ▪ łożyska osiowe i zawieszenia silników trakcyjnych 40 °C, ▪ łożyska toczne maszyn elektrycznych 60 °C. Protokół próbnej jazdy. Wyniki obserwacji i badań w czasie próbnej jazdy i po jej zakończeniu W przypadku stwierdzenia wadliwego działania należy wpisać w protokół próbnej jazdy. głównych zespołów, których praca ma wpływ na bezpieczeństwo ruchu, względnie pewność działania lokomotywy, należy po usunięciu usterek powtórzyć próbną jazdę. Wypełnić protokół. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły K12 str.132 P6 str.153 P6 str.153 Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 34 SM42/4 Tablica 3. Arkusz przeglądowo-naprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2 2/2 2/3 3 4 5 44. ● ● 45. ● ● 46. ● ● 47. ● ● 48. ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty protokoły Dokonać ważenia lokomotywy. Różnica nacisków kół na szynę jednego zestawu nie P8 Ustalić nacisk kół na szyny. Ważenie powinno być wykonane przy 2/3 powinna przekraczać 3 %, a różnica nacisków dwóch kół str.157 zapasach lokomotywy. różnych zestawów nie powinna przekraczać 5 %. Wypełnić protokół. Po ważeniu lokomotywy należy dokonać następujących pomiarów: Wysokość ramy wózka od główki szyny: wózek typu • odległość osi zderzaka od główki szyny, 1LN: 995±5 mm; K5 • odległość górnej płaszczyzny ramy wózka od główki szyny, wózek typu 6D 985+5/0mm. Pozostałe wymiary jak przy str.117 • odległość między maźnicą, a odbijakiem ramy wózka, próbach postojowych. • odległość między odbijakami ramy wózka i ostoi. Wypełnić kartę pomiarową. Poddać lokomotywę na próbę szczelności. Cała lokomotywa nie może mieć przecieków wody do wnętrza pomieszczeń. Malowanie lokomotywy Powłoka malarska powinna być zgodna z obowiązującą Wykonać malowanie podwozia, wykonać zaprawki ubytków farby kolorystyką, bez rys, zadrapań, odprysków, pęcherzy i nadwozia lub pomalować nadwozie w całości. Poprawić lub wykonać zacieków. Kolor zaprawek powinien być dostosowany do na nowo napisy i znaki. koloru powłoki. Napisy i oznaczenia powinny być czytelne i bez zacieków. Wielkość liter i cyfr, umiejscowienie powinny być zgodne z obowiązującymi przepisami i normami w zakresie opisów taboru kolejowego. Dla poziomu 5 należy usunąć całkowicie stare powłoki malarskie, pomalować podwozie, nadwozie, wyposażenie oraz napisy i znaki. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 35 SM42/4 Tablica 3. Arkusz przeglądowo-naprawczy kompletnego pojazdu kolejowego. L.p. 49. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2 2/2 2/3 3 4 5 ● ● Czynności Wymagania Końcowy odbiór Po zakończeniu badań i prób z wynikiem pozytywnym, usunięciu wszystkich usterek, sprawdzeniu zgodności wykonania naprawy oraz wyposażenia z protokółem przekazania lokomotywy, skompletowaniu wszystkich kart pomiarowych i protokołów odbiorczych, należy przekazać lokomotywę użytkownikowi protokołem zdawczo odbiorczym. Datę podpisania protokołu, uważa się za datę odbioru lokomotywy. Zgodnie z protokołem przekazania lokomotywy do naprawy. Protokół odbiorczy lokomotywy oraz pozostałe protokoły. Przekazana lokomotywa powinna być w stanie zdolnym do natychmiastowej pracy. Protokół P9 dotyczy lokomotyw nowo wprowadzanych do eksploatacji. Załączniki karty Uwagi protokoły P1 str.146 P2 str.147 P3 str.148 P5 str.152 P7 str.156 P8 str.157 P9 str.160 Tablica 4. Arkusz przeglądowo-naprawczy nadwozie, ostoja. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze Czynności Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Wymagania Załączniki Uwagi Użytkownik pojazdu 1 2/1 2/2 2/3 3 4 Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 36 SM42/4 5 karty NADWOZIE 1. ● ● ● ● ● ● ● 2. ● ● ● ● ● ● ● 3. ● ● ● ● ● ● ● 4. ● ● ● ● ● ● ● 5. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 6. 7. 8. 9. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 10. ● 11. ● 12. ● ● 13. ● ● 14. ● ● Dokonać oględzin poszycia: budki maszynisty i kabin maszynowych, ścian działowych, drzwi, okien, skrzyń zewnętrznych, blach, podłóg. Sprawdzić stan stopni wejściowych, uchwytów i poręczy. Poręcze i stopnie powinny być bez uszkodzeń. Dokonać oględzin drzwi zewnętrznych, sprawdzić działanie zamków. Naprawić uszczelnienia drzwi i okien. Sprawdzić zamocowanie wszystkich urządzeń nadwozia. Wyczyścić oraz sprawdzić żaluzje chłodnic oraz filtru powietrznego turbosprężarki. Wyczyścić oraz nasączyć olejem wkład filtru powietrza. Sprawdzić działanie wentylatora głównego. Sprawdzić stan łożyskowania wirnika oraz stan hamulca wentylatora. Zużyte elementy wymienić. Sprawdzić włączanie i wyłączanie sprzęgła wentylatora głównego pneumatyczne i awaryjne. Sprawdzić drożność i szczelność kanałów wentylacyjnych. Oczyścić układ wylotu spalin i tłumik wydechu, sprawdzić stan elementów uszczelniających i ewentualnie je wymienić. Dokonać demontaż kabiny maszynisty oraz kabiny przedniej i tylnej kabiny maszynowej. Blachy poszycia zewnętrznego kabiny maszynisty i masek czyścić z zanieczyszczeń, farby i korozji. Sprawdzić poszycie dachu, ścian bocznych i czołowych oraz szkielet Części szkieletu stalowego pudła nie mogą wykazywać kabin i drzwi. Skorodowane lub uszkodzone części poszycia i szkielety pęknięć wygięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. naprawić lub wymienić. Przy naprawie głównej miejscowe zużycia nie mogą przekraczać 0,2 grubości materiału. Poszycie ścian i pokrycie dachu powinno być bez pęknięć, wgnieceń, wybrzuszeń, wygięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. Zweryfikować i naprawić zawiasy, zamki, klamki drzwi wejściowych, Drzwi powinny płynnie się otwierać i zamykać, bez drzwi bocznych, masek i klap dachowych. zacięć przy zachowaniu szczelności. Odbarwione lub wymienione części poszycia i szkielety zabezpieczyć antykorozyjnie. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 37 SM42/4 Tablica 4. Arkusz przeglądowo-naprawczy nadwozie, ostoja. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 15. ● ● 16. 18. ● ● ● 19. ● ● 20. ● ● 21. ● ● 22. ● ● 23. ● ● 24. ● ● 25. 26. ● ● ● 27. ● ● 28. ● ● 17. Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić i w razie potrzeby naprawić okna kabiny. Porysowane szyby wymienić. Szyby winny być bez zarysowań, szczelnie zamocowane. Szyby przesuwne powinny otwierać się i zamykać płynnie bez zacięć. Wymienić uszczelki okien. Wymienić podłogę w kabinie maszynisty. Wymienić izolację akustyczną i termiczną kabiny i masek. Sprawdzić i naprawić żaluzje chłodnic, ich napędy i urządzenia wentylacyjne. Sprawdzić stan filtru powietrznego turbosprężarki. Wkład filtru wyczyścić i nasączyć olejem lub wymienić. Żaluzje dyszowe filtru naprawić i wyczyścić. Sprawdzić pulpit sterowniczy w kabinie. Uszkodzone elementy wymienić. Naprawić fotele maszynisty, mocowanie gaśnic i pozostałe wyposażenie kabiny maszynisty. Naprawić lub wymienić poręcze pomostów i wejściowe do kabiny maszynisty. Dokonać weryfikacji i selekcji podparć gumowych agregatu prądotwórczego. Dopuszczalna wysokość amortyzatorów gumowo metalowych po ugięciu powinna być w granicach 106,3 ÷ 109,5 mm. Sprawdzić stan amortyzatorów ustawienia sprężarki. Elementy gumowe podparć agregatu prądotwórczego i amortyzatorów sprężarki wymienić na nowe. Rozmontować tłumik wylotu spalin, wyczyścić i sprawdzić stan blach, spawów. Części uszkodzone, pęknięte lub odkształcone naprawić. Sprawdzić stan i w razie potrzeby naprawić kierownicę wlotową i wylotową tłumika, komin wylotu spalin oraz kompensator tłumika. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 38 SM42/4 Tablica 4. Arkusz przeglądowo-naprawczy nadwozie, ostoja. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 29. ● ● 30. ● ● 31. ● ● 32. ● ● 33. ● ● 34. ● ● 35. ● Czynności Wymagania karty Zmontowany tłumik poddać próbie szczelności. Sprawdzić stan części wentylatora głównego. Uszkodzenia naprawić. W przypadku uszkodzeń łopatek aluminiowych wirnik wentylatora wymienić. Sprawdzić stan wału wirnika wentylatora, stan sprzęgła ciernego oraz napęd pneumatyczny sprzęgła ciernego wentylatora. Naprawić lub wymienić uszkodzone lub zużyte części. Sprawdzić szczelność układu pneumatycznego. Zweryfikować układ ręcznego załączania sprzęgła wentylatora. Sprawdzić prawidłowość działania klapki na dachu maski wskazującej załączenie wentylatora Sprawdzić prawidłowość pracy wentylatora. Układ wydechowy silnika spalinowego powinien być szczelny. Luz promieniowy między łopatkami wentylatora a tunelem powinien wynosić 3+1,0/-0,5 mm. Dopuszczalne ubytki powietrza w układzie sterowania sprzęgłem -spadek ciśnienia powietrza nie powinien przekraczać 0,03 MPa w ciągu 5 min. przy ciśnieniu roboczym 0,8 MPa. Wentylator powinien pracować bez zacięć i oporów. Obroty wentylatora powinny mieścić się w granicach 1000÷1250 obr/min. Wirnik wentylatora bez zagięć, wgnieceń i innych uszkodzeń mechanicznych. Zweryfikować stan wału i łopatek wirnika wentylatorów silników trakcyjnych. Sprawdzić stan osłony wirnika wentylatora i kanałów wylotu powietrza do silników trakcyjnych, oraz stan miechów skórzanych. Wymienić miechy skórzane na nowe. Wyważyć statycznie wirnik wentylatora a po zmontowaniu sprawdzić Obroty wentylatora 2800÷3000 obr./min. Wydajność spokojność pracy wentylatora. 4200 m3/h. Praca bez stuków i drgań. OSTOJA 36. ● ● ● ● ● ● Załączniki Sprawdzić ostoję czy nie posiada odkształceń, szczególnie na czołownicach w okolicach urządzeń cięgłowo-zderznych, pęknięć na wspornikach podwieszenia. Elementy ostoi jak ostojnice, poprzecznice, czołownice powinny być bez pęknięć wybrzuszeń lub wgnieceń. Miejscowe zużycia nie mogą przekraczać 0,2 grubości materiału. Dopuszczalna wichrowatość na przekątnych punktach ostoi 6 mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 39 SM42/4 Tablica 4. Arkusz przeglądowo-naprawczy nadwozie, ostoja. L.p. 37. 38. 39. 40. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 41. ● ● 42. ● ● 43. ● 44. ● 45. ● ● 46. ● ● ● ● 47. Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić stan i zamocowanie odgarniaczy śniegu. Zdemontować wszystkie elementy zdejmowalne z ostoi. Ostoję lokomotywy odbarwić, oczyścić z zanieczyszczeń i korozji. Sprawdzić stan wszystkich elementów ostoi i szwów spawalniczych. Dokonać sprawdzenia wymiarów ostoi. Ustalić przy pomocy penetrantów wielkości wykrytych pęknięć. Ostoję krzywą lub zwichrowaną prostować doprowadzając wymiary do wielkości konstrukcyjnych. Dokonać naprawy uszkodzonych elementów ostoi nie przekraczających Dopuszczalnych wielkości zużyć. Przy uszkodzeniach przekraczających dopuszczalne, należy uszkodzone elementy lub części ostoi wymienić. Sprawdzić stan czołownic: powierzchnie pod zderzakami, otwory pod zderzaki i urządzenia cięgłowe, zawiesia kurków końcowych. Uszkodzone, wgniecione czołownice naprawić przez prostowanie lub wygięcie wgniecionych części czołownicy i wstawienie nowych. Niewymiarowe otwory regenerować przez napawanie i wykonanie nowych. Sprawdzić stan i naprawić prowadnice haka cięgłowego. Dokonać pomiaru ostoi po wykonaniu jej naprawy i prostowania. Odgarniacze śniegu powinny być ustawione na wysokości 150-10 mm od główki szyny. Elementy ostoi jak ostojnice, poprzecznice, czołownice powinny być bez pęknięć wybrzuszeń lub wgnieceń. Miejscowe zużycia nie mogą przekraczać 0,2 grubości materiału. Dopuszczalna wichrowatość na przekątnych punktach ostoi 6 mm Dopuszczalne wgniecenie czołownicy pod zderzakami do 5 mm podczas naprawy P4. Średnice otworów powinny odpowiadać wymiarom konstrukcyjnym. Średnice otworów na śruby zderzaków powinny odpowiadać wymiarom konstrukcyjnym. Wypełnić kartę pomiarową. Zdemontować kanały kablowe oraz skrzynki podłączeniowe kabli silników trakcyjnych na ostoi. Wyczyścić i naprawić uszkodzenia. Naprawić lub wymienić uszkodzone pomosty, poręcze, stopnie, uchwyty i pozostałe wyposażenie zewnętrzne. Sprawdzić zamontowanie i naprawić odgarniacze śniegu. Odgarniacze śniegu powinny być ustawione od główki szyny na wysokości 150-10 mm. Sprawdzić stan elementów hamulca ręcznego na ostoi. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K1 str.111 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 40 SM42/4 Tablica 4. Arkusz przeglądowo-naprawczy nadwozie, ostoja. L.p. 48. 49. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Zweryfikować odbijaki na ostoi ograniczające wychylenie poprzeczne wózka. Ostoję zabezpieczyć antykorozyjnie. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 41 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. Poziomy utrzymania napraL.p. zapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania Załączniki karty WÓZKI, SPRĘŻYNY NOŚNE I ICH ZAWIESZENIE ● ● ● 1. 2. ● ● ● ● ● ● ● ● ● 3. 4. ● ● ● ● ● ● 5. ● ● ● ● ● ● ● 6. ● ● ● ● ● ● ● 7. ● ● ● ● ● ● ● 8. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 9. 10. 11. 12. ● ● ● ● ● ● ● ● ● Podnieść nadwozie i wymontować wózki spod lokomotywy. Wyczyścić ramy wózków z brudu i smaru metodą piaskowania lub śrutowania. Sprawdzić główne wymiary wózka i wypełnić kartę pomiarową. Dokonać szczególnych oględzin ram wózków. Wypełnić kartę pomiarową (karta wypełnić dla poziomu P4 i P5). Ramy wózków nie mogą posiadać pęknięć i odkształceń. Sprawdzić stan gniazda czopa skrętu. Sprawdzić punkty podparcia lokomotywy na wózkach. Dokonać oględzin belki skrętowej, wieszaków, sworzni, wahaczy. Sprawdzić stan resorów i sprężyn śrubowych, prowadzenie maźnic. Sprężyny śrubowe powinny mieć prześwit między zwojami min. 4 mm. Sprawdzić zawieszenie silnika trakcyjnego. Sprawdzić stan, szczelność i zamocowanie amortyzatorów hydraulicznych. Amortyzatory nie powinny posiadać wycieków oleju. Dokonać oględzin osłon przekładni głównych. Sprawdzić stan kół zębatych przekładni głównej. Sprawdzić poziom oleju w przekładni głównej. Sprawdzić i wyregulować skok tłoków hamulcowych. Skok tłoka hamulca 60 ± 5 mm, dopuszczalny 40 ÷ 80 mm. Luz między klockiem a obręczą 8 ± 1 mm (kresowy 14 mm). Sprawdzić i nasmarować cylindry i tłoki hamulcowe. W razie potrzeby wymienić uszczelnienia cylindrów. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K2 str.112 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 42 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● ● ● ● ● ● ● 14. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 15. 16. 17. ● ● Sprawdzić i wymienić zużyte wstawki klocków hamulcowych. Sprawdzić i wyregulować luzy węzła przymaźniczego. Wymagania w karcie pomiarowej. Sprawdzić stan i wyregulować zawieszenie zgarniaczy i rur piaskowych. Odległość rur piaskowych od główki szyny: dla wózka typu 6D- 90+5/0 dla wózka 1LN – 49+5/0mm dla wózka 1LNa – 57+5/0 mm. Wózek 1LN i 1LNa 49+5/0 mm odległość zgarniaczy od główki szyny 55+5/0 mm; Dla wózka typu 6D odległość zgarniaczy od główki szyny 70+5/0 mm. Wypełnić kartę pomiarową. Luz między odbijakami ram wózków (1LN) a ostoją (dla wózka 6D luz między ramą wózka a ostoją) konstrukcyjny 30 ±2 mm, - wymiary kresowe (min. 28mm, max. 34 mm). Wypełnić kartę pomiarową. Dopuszczalna różnica średnic kół na okręgu tocznym: na jednym wózku max. 2mm, między jednym a drugim wózkiem max. 5mm. Dokonać sprawdzenia ustawienia ostoi na wózkach. ● ● ● 19. ● ● 20. ● ● 21. ● ● Hamulec ręczny powinien być zgodny z dokumentacją konstrukcyjną. Zaciskanie hamulca powinno umożliwiać wykorzystanie maksymalnego skoku tłoka. Sił potrzebna do zadziałania: -wstępna 0,10÷0,15kN; - końcowa 0,50kN; - długość wolnego gwintu wrzeciona w stanie zahamowanym powinna wynosić co najmniej 75mm. Równomierne przyleganie klocka do obręczy w stanie zahamowanym. Grubość wstawki z dylatacjami min. 10 mm, bez dylatacji min. 14 mm. Sprawdzić wszystkie połączenia śrubowe wózka. ● ● ● ● 18. Załączniki karty Dokonać przeglądu i regulacji układu dźwigniowego hamulca. Sprawdzić mocowanie elementów układu i ich zabezpieczenia. Nasmarować układ dźwigniowy hamulca. 13. Wymagania Zachować dopuszczalne różnice średnic kół na okręgu tocznym. Wykonać wszystkie zabezpieczenia na wózku: zawleczki, podkładki sprężynujące, zaczepy, podkładki odginane. Sprawdzić szczelność przewodów powietrznych na wózku. Szczelność przewodów hamulcowych i połączeń sprawdzić ciśnieniem 0,5 MPa. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K4 str.115 K5 str.117 K9 str.123 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 43 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 22. 23. 24. ● ● ● ● ● ● Czynności Wymagania karty Obciążyć wózek na stanowisku próbnym sprawdzić luzy nadmaźnicze. Dokonać regulacji układu hamulca. Luz między odbijakiem maźnicy a ramą wózka 25 ± 2 mm. Skok tłoku hamulca ustawić: 60 ± 5 mm. Sprawdzić kompletność montażu i wózki pomalować natryskowo. RAMA WÓZKA 25. ● ● 26. ● ● 27. ● ● 28. ● ● 29. ● ● ● 30. Przeprowadzić oględziny ramy wózka zwracając szczególną uwagę na miejsca zagrożone pęknięciami: połączenia ostojnic z poprzecznicą, wsporniki prowadników maźnic, wieszaki i wsporniki zawieszenia silnika trakcyjnego oraz układu hamulcowego. Sprawdzić w przypadku podejrzenia pęknięć. Przeprowadzić naprawę ramy wózka poprzez spawanie pęknięć, usunięcie zwichrowań, wygięć i wybrzuszeń przez prostowanie. Sprawdzić otwory mocowania dźwigni i wieszaków, w razie potrzeby regenerować. Sprawdzić stan wsporników przyspawanych do ramy wózka — uszkodzone naprawić lub wymienić. Zweryfikować gniazda prowadników maźnic. Uszkodzone lub z przekroczonymi wymiarami zregenerować lub wymienić na nowe. Zabezpieczyć ramę wózka antykorozyjnie. Elementy ramy jak podłużnice, poprzecznice, wsporniki nie mogą wykazywać pęknięć, wgnieceń, wybrzuszeń i wygięć. Dopuszczalna wichrowatość skrajnych punktów podparcia ram wózka 3 mm. Wymiar gniazd prowadników maźnic powinien mieć wartość 46 +0,025/0 mm. BELKA SKRĘTNA, WIESZAKI ,SWORZNIE 31. ● 32. ● ● ● ● 33. 34. ● ● Załączniki Oczyścić i odbarwić belkę skrętową metodą piaskowania lub śrutowania. Sprawdzić belkę skrętową czy nie posiada pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. Sprawdzić wsporniki przyspawane do belki skrętowej. Zweryfikować otwory mocowania prowadników i wieszaków belki skrętowej. Otwory zregenerować w razie potrzeby. Belka po naprawie nie może posiadać żadnych pęknięć i uszkodzeń. Zregenerowane otwory należy rozwiercić w tolerancji H11. Między sworzniem, a otworem wieszaka musi być zachowany luz: - konstrukcyjny 0,32 mm, - po naprawie 0,8 mm Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 44 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. 35. 36. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić stan sworzni wieszaków. Sworznie nie spełniające wymagań wymienić na nowe. Zabezpieczyć belkę skrętową antykorozyjnie. Sworznie wieszaków powinny mieć twardość powierzchniową w granicach od 55 ÷ 58° HRC. RESORY, SPRĘŻYNY, PROWADNIKI MAŹNIC 37. ● ● 38. ● ● 39. ● ● ● ● 40. Sprawdzić stan piór resoru i opaski resorowej oraz jej zamocowanie na resorze. Sprawdzić charakterystykę resoru na stanowisku próbnym. ● ● 42. ● ● 43. ● ● 44. ● ● Szczeliny między piórami nie mogą przekraczać przy opasce 0,2 mm, w innych miejscach 1,2 mm. Ugięcie resoru pod obciążeniem próbnym 72,20 kN. Wymiar: konstrukcyjny 44,5 mm, po naprawie 44,5 ± 5 mm, Ugięcie resoru pod obciążeniem próbnym max. 150,60 kN. Wymiar: konstrukcyjny max. 92,8 mm, po naprawie max. 92,8-7 mm. Resory uszkodzone lub o złej charakterystyce wymienić. Sprawdzić stan sprężyn śrubowych zewnętrznych i wewnętrznych. Dokonać sprawdzenia charakterystyki sprężyn śrubowych. 41. Załączniki Sprężyny pęknięte, wytarte, zblokowane oraz o parametrach przekraczających wymagania wymienić na nowe. Zweryfikować podkładki sprężyn. Sprawdzić ich twardość. Sprawdzić stan prowadników maźnicy, dokonać pomiaru kwadratów prowadników. Ugięcie sprężyny zewnętrznej pod obciążeniem 57,32 kN. Wymiar: konstrukcyjny 129+13/-10 mm, po naprawie 129±15 mm. Ugięcie sprężyny wewnętrznej pod obciążeniem 24,21 kN. Wymiar: konstrukcyjny 133+14/-10 mm - po naprawie 133+16/-10 mm. Sprężyny śrubowe nie mogą w stanie zmontowanym wykazywać zwojów zblokowanych. Najmniejszy prześwit między zwojami 4 mm. Twardość podkładek pod sprężyny powinna wynosić: 58÷63 HRC dla podkładki dolne, - 45÷55 HRC dla podkładki górnej. Kwadraty prowadników powinny posiadać wymiar konstrukcyjny 46+0,050-0,034 mm. TŁUMIK HYDRAULICZNY Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 45 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 45. ● ● 46. ● ● 47. ● ● 48. ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić stan tłumika hydraulicznego: cylindra wewnętrznego, cylindra zewnętrznego, głowicy, tłoka, łba dolnego i górnego, cylindra osłaniającego, pierścieni oraz drożność otworu przepływowego zaworu. Części zużyte, uszkodzone wymienić na nowe. Wymienić na nowe wszystkie pierścienie uszczelniające i uszczelki gumowe. Sprawdzić stan łożysk metalowo - gumowych w łbach górnych i dolnych amortyzatora. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń łożysko metalowo - gumowe wymienić na nowe. Sprawdzić szczelność i charakterystykę działania tłumika na stanowisku próbnym. Tłumik hydrauliczny musi być szczelny i działać prawidłowo. Charakterystyka zdjęta na stanowisku próbnym powinna być zgodna z wymaganiami konstrukcyjnymi. ZAWIESZENIE SILNIKÓW TRAKCYJNYCH Sprawdzić stan cięgieł trakcyjnych. Cięgła nie nadające się do 49. ● ● naprawy wymienić. 50. ● ● Wymienić uszkodzone łożyska metalowo - gumowe (przeguby). 51. ● ● W razie potrzeby otwory pod łożyska napawać lub tulejować. 52. ● ● 53. ● ● 54. ● ● 55. ● ● Załączniki Sprawdzić stan elementów zawieszenia silnika trakcyjnego uszkodzone naprawić lub wymienić. Dokonać defektoskopowego sprawdzenia wieszaków i śrub zabezpieczających zawieszenie silnika trakcyjnego Sprawdzić stan elementów gumowych oraz ich charakterystykę. W razie potrzeby elementy gumowe wymienić. Sprawdzić prowadnik boczny silnika oraz jego zamocowanie. Uszkodzony naprawić lub wymienić. Śruby zawieszenia silnika trakcyjnego powinny być oznaczone w sposób trwały. Śruby po jednym okresie naprawczym można dopuścić do dalszej eksploatacji pod warunkiem przeprowadzenia badań defektoskopowych. Dopuszcza się dobór długości prowadnika bocznego celem utrzymania dopuszczalnego przesunięcia kół zębatych przekładni głównej. Wymiar: - konstrukcyjny ± 4 mm, - naprawczy ±5 mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 46 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 56. ● ● 57. ● ● 58. ● ● 59. ● ● ● 60. 61. ● ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić osłonę przekładni głównej. Po usunięcia ewentualnych pęknięć sprawdzić jej szczelność. Wymienić wszystkie uszczelnienia filcowe, po zmontowaniu sprawdzić szczelność całej obudowy przekładni. Po montażu silnika na wózku sprawdzić ustawienie panewek na osi i położenia kół zębatych względem siebie. Stan uszczelek i labiryntów powinien zapewniać utrzymanie należytej szczelności. Śruby muszą być zabezpieczone przed odkręcaniem się. Odległość między panwią, a piastą koła bosego i panwią a kołem zębatym 16 mm, przy czym różnica na torze prostym i poziomym nie powinna przekraczać 0,5 mm. Wzajemne przesunięcie kół zębatych max. 4 mm. Rozstaw osi kół zębatych: - wymiar konstrukcyjny 460+0,110/-0,107 mm, wymiar po naprawie 460±0,15 mm LUZ międzyzębny: konstrukcyjny 0,33÷0,40mm, - naprawczy max. 0,80mm. Sprawdzić korpusy maźnic silników trakcyjnych. Sprawdzić łożyska zawieszenia silników trakcyjnych. Panewki z przekroczonym luzem poprzecznym lub uszkodzone wymienić. Sprawdzić stan poduszek smarnych łożysk oraz uszczelnienia pokryw smarownic. Uzupełnić olej. Sprawdzić pracę przekładni głównej ● ● Luzy poprzeczne w panewkach silników trakcyjnych na osi: - konstrukcyjny 0,36 ÷ 0,51 mm, - dopuszczalny 0,8 mm, - kresowy 1,0 mm. Praca przekładni powinna być równomierna bez zgrzytów i stuków. Temperatura grzania się kół zębatych nie powinna przekraczać 10°C ponad temperaturę otoczenia. CYLINDER HAMULCA, UKŁAD HAMULCA 62. ● ● 63. ● ● Załączniki Sprawdzić stan powierzchni wewnętrznej cylindra hamulcowego, dokonać oględzin i pomiaru tłoka. Zweryfikować i w razie potrzeby wymienić drąg tłokowy, sprężyny, kołnierze uszczelniające tłoków. Wymienić na nowe wszystkie uszczelnienia. Gładź cylindra nie może wykazywać rys lub zataić. Grubość ścianki cylindra min. 3 mm, a owalność cylindra max. 1 mm. Kołnierze uszczelniające tłoków nie mogą wykazywać przetarć i pęknięć. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 47 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 64. ● ● 65. ● ● 66. ● ● 67. ● 68. ● ● 69. ● ● 70. ● ● 71. ● ● 72. ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić szczelność cylindra hamulcowego. Dokonać oględzin dźwigni, wieszaków, cięgieł łączących i gwintowanych, obsad klocków hamulcowych. Dokonać naprawy lub wymienić na nowe. Sprawdzić średnice otworów w dźwigniach i wieszakach hamulca oraz średnice sworzni hamulcowych Doprowadzić otwory w dźwigniach i wieszakach hamulca do wymiarów Doprowadzić otwory w dźwigniach i wieszakach hamulca do wymiarów konstrukcyjnych. Zużyte sworznie hamulcowe wymienić na nowe. Sprawdzić stan przewodów powietrznych hamulca. Wymienić zużyte uszczelnienia i złączki. . Sprawdzić mocowanie klocków w obsadach. Sprawdzić elementy czopa skrętu z tuleją elastyczną. Naprawić lub wymienić zużyte części. Sprawdzić stan pozostałych elementów wózka jak: odbijaki, zabezpieczenia, śruby regulacyjne, śruby mocujące, sworznie, wieszaki. Części zużyte lub uszkodzone naprawić lub wymienić. Dopuszczalny spadek ciśnienia przy próbie szczelności cylindra hamulcowego o ciśnieniu 0,5 MPa może wynosić max. 0,01 MPa w ciągu 5 minut. Odległości pomiędzy osiami przegubów na dźwigniach, cięgłach i wieszakach zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi. Dopuszczalne luzy w przegubach i sworzniach: przy średnicy do 30 mm: 0,5 mm, przy średnicy ponad 30 mm: 0,8 mm. Tolerancja średnic sworzni i otworów tulejek przy naprawie poziomu 4: Określenie do Ø30mm ponad Ø30mm pomiaru Średnice max. +0,2mm max. +0,3mm otworu tulejek Średnice max. -0,3mm max. -0,5mm sworzni Przy naprawie poziomu 5 obowiązują wymiary konstrukcyjne. Zamocowanie klocków w obsadach musi być bez luzu. Luz między klockiem a obręczą koła powinien wynosić 8±1 mm. Śruby, nakrętki nie mogą wykazywać pęknięć, skrzywień ani zerwań gwintu. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 48 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● 74. Wymagania Załączniki karty Sprawdzić stan elementów gumowych i metalowo - gumowych we wszystkich podzespołach wózka. Elementy uszkodzone, zużyte wymienić na nowe. ● 73. Czynności Wszystkie elementy gumowe i metalowo - gumowe wymienić na nowe. PIASECZNICA 75. ● ● 76. ● ● Sprawdzić stan zbiorników piasecznic. Zbiorniki uszkodzone, nieszczelne naprawić. Zweryfikować dysze piasecznic oraz przewody powietrzne podłączone do nich. Uszkodzone elementy naprawić lub wymienić. Szczelność pokryw piasecznic, otworów wsypowych oraz zbiornika. Szczelność pokryw piasecznic, otworów wsypowych oraz zbiornica. ZESTAWY KOŁOWE 77. ● ● ● ● ● ● ● 78. ● ● ● ● ● ● ● 79. ● ● ● ● 80. ● ● 81. ● ● 82. ● ● Sprawdzić stan obręczy zestawów kołowych zwracając uwagę na: - przesunięcie się obręczy na kole bosym, - przyleganie obręczy do koła bosego, - pęknięcia, wyłuszczenia i zużycia obręczy na powierzchni tocznej. Dokonać oględzin kół bosych i osi zestawów kołowych zwracając uwagę na ewentualne pęknięci a osi i kół bosych, poluzowania lub przesunięcia kół na osi. Dokonać pomiarów zestawów kołowych. Wymontować z wózka, ściągnąć maźnice. Umyć i wyczyścić zestawy kołowe, maźnice i łożyska. Sprawdzić powierzchnie zewnętrzne osi. Dokonać oględzin korpusów i pokryw maźnic łożysk osiowych zestawów kołowych. Dokonać oględzin łożysk tocznych i przeprowadzić badanie smaru stałego łożysk Wymagane parametry w karcie pomiarowej. Wypełnić kartę pomiarową. Oś nie może posiadać pęknięć wewnętrznych i głębokich wgnieceń zewnętrznych przekraczających 2 mm Smar łożysk tocznych zanieczyszczony lub zmieszany z wodą wymienić. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K13 str.135 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 49 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 83. ● ● 84. ● ● 85. ● ● ● ● ● ● 86. 87. 88. Czynności Wymagania karty Zweryfikować czopy łożysk osiowych, czopy zawieszenia silnika trakcyjnego oraz sprawdzić stan nakiełków. Dokonać pomiaru średnic oraz bicie i owalność czopów łożysk ślizgowych. Zbadać czujnikiem strzałkę ugięcia osi. W przypadku negatywnych wyników badań i pomiarów, oś wymienić na nową. Czopy osiowe zarysowane przeszlifować z zachowaniem wymiarów w ramach dopuszczalnych odchyłek. Sprawdzić osadzenie kół bosych zestawu kołowego na osi. Czopy osiowe: średnica 160+0,068/+0,043 mm, Czopy zawieszenia silnika trakcyjnego: wymiar konstrukcyjny 175-0310/-0,410 mm, wymiar dopuszczalny po naprawie 170,5mm. Strzałka ugięcia osi w środku zestawu do 1 mm. Sprawdzić rezystancję zestawu kołowego. Maksymalna rezystancja zestawu kołowego 0,01 MΩ. Wykonać pomiary geometryczne zestawu kołowego. Przeprowadzić badanie defektoskopowe osi zestawów kołowych. Dopuszczalne odchyłki zarysu zewnętrznego obręczy nie powinny przekraczać: na powierzchni tocznej 0,5 mm K14 na wysokości obrzeża 1,0 mm str.137 na grubość obrzeża 0,5 mm. K15 Maksymalna różnica średnic okręgów tocznych obręczy str.139 jednego zestawu: 0,5 mm. Badanie defektoskopowe. Wypełnić kartę pomiarową. Koła bose sprawdzić na występowanie pęknięć na wieńcach, tarczach i piastach. Ogólna ilość pospawanych pęknięć wieńca koła bosego może wynosić trzy, a ramion dwa o ile nie grożą one oddzieleniem się części koła. Minimalna średnica koła bosego 944 mm. Obręcze dobrze przylegające do koła bosego, po uderzeniu i młotkiem wydają dźwięk metalicznie czysty. Maksymalna rezystancja: obręcz- koło bose 0,01 Ω. ● ● KOŁA BOSE 89. ● ● 90. ● ● 91. ● ● Załączniki Sprawdzić stan obręczy ze względu na pęknięcia i wady materiałowe, przyleganie obręczy do koła bosego. Zmierzyć rezystancję pomiędzy obręczami, a koła ni bosymi. Przetoczyć zarys zewnętrzny obręczy na profil 28 UIC. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 50 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 92. ● ● 93. ● ● Czynności Wymagania karty W przypadku gdy obręcz posiada pęknięcia, występują wady materiałowe, jest luźna lub przesunięta na kole bosym, grubość obręczy po przetoczeniu jest niższa od wymiaru naprawczego, bicie boczne nie może być usunięte przez odtoczenie - obręcz należy wymienić. Grubość obręczy po naprawie nie powinna być niniejsza niż 45 mm. Dopuszczalne bicie obręczy po naprawie: - promieniowe 0,5 mm, - boczne płaszczyzn obręczy 0,8 mm. Sprawdzić stan zamocowania pierścieni zaciskowych. Pierścień zaciskowy powinien przylegać do koła na całym obwodzie. Odstęp między końcami pierścienia nie może przekraczać 2 mm. Koła zębate sprawdzić na wystepowanie (pęknięcie, wykruszenie, wyłamanie, łuszczenia się zębów, pęknięcie lub nadpęknięcie wieńca i piasty koła). Przy występowaniu wymienionych usterek- koło wymienić na nowe. Sprawdzić zarys i grubość zębów koła zębatego oraz bicie boczne koła zębatego. Koło nie powinno posiadać pęknięć, nadpęknięć, wyłamań, wykruszeń i łuszczenia się zębów. KOŁA ZĘBATE 94. ● ● 95. ● ● 96. ● ● 97. ● ● Sprawdzić osadzenie koła zębatego na osi. Przy wymianie koła zębatego wykonać wykres wtłaczania. Wyważyć zestaw kołowy. Dopuszczalne bicie boczne koła zębatego: konstrukcyjne 0,3 mm, po naprawie 0,5 mm. Siła wtłaczania powinna przebiegać w sposób ciągły i łagodny. Dopuszcza się jedynie odchylenia w początkowej i końcowej fazie wtłaczania — po 15% długości wtłaczania. Dopuszczalne niewyważenie statyczne 0,250 kgm. LOŻYSKA TOCZNE Łożyska toczne zweryfikować. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub nadmiernych zużyć łożysko wymienić na nowe. 98. ● ● Załączniki Łożyska toczne nie mogą wykazywać zatarć, rys, łuszczenia się lub śladów przegrzania. Luz promieniowy w łożyskach przed zamontowaniem powinien wynosić: 0,17÷0,22 mm, a po zamontowaniu na czop osi 0,07÷0,17 dla łożysk nowych. Luz promieniowy w łożyskach przed zamontowaniem powinien wynosić: 0,17÷0,4 mm, a po zamontowaniu 0,07÷0,33 mm dla łożysk eksploatowanych. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 51 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 100. ● ● ● ● ● 101. ● ● 102. ● ● 99. Czynności Wymagania Załączniki karty Wymienić smar w łożyskach. Sprawdzić stan gniazd prowadników maźnic i otworu pod sworzeń resoru. Sprawdzić wymiary korpusu maźnicy, pierścienia oporowego i dociskowego. Sprawdzić pokrywy maźnic i dopasować je do korpusu. Wymiar gniazda prowadnika 46+0,025. Średnica otworu sworznia opaski resoru powinien wynosić 50+0,1mm. Średnica wewnętrzna cylindrycznej części korpusu: wymiar konstrukcyjny 290+0,052 mm wymiar dopuszczalny 290+0,1 mm Pokrywy powinny szczelnie przylegać do kadłuba maźnicy, a labirynty powinny posiadać luzy konstrukcyjne. MAŹNICA SILNIKA TRAKCYJNEGO ● ● ● ● 103. 104. 105. ● ● 106. ● ● Sprawdzić korpusy maźnic, czy nie posiadają pęknięć i naderwań, uszkodzeń powierzchni styku z kadłubem silnika. Sprawdzić i w razie potrzeby naprawić pokrywy, smarownice. Sprawdzić, pomierzyć półpanewki górne i dolne zawieszenia silnika trakcyjnego na osi. Luzy poprzeczne w półpanewkach silników trakcyjnych na osi: konstrukcyjny 0,36 ÷ 51 mm, naprawczy 0,8 mm, kresowy 1,0 mm. Wymienić poduszki smarne i poduszki ochronne na nowe. SILNIK TRAKCYJNY 107. ● ● ● ● ● ● 108. ● ● ● ● ● ● 109. 110. 111. ● ● ● ● ● ● ● Sprawdzić stan silników trakcyjnych oraz ich zamocowanie. Zabrudzone komutatory przeczyścić. Sprawdzić stan i zamocowanie szczotkotrzymaczy, wymienić zużyte lub uszkodzone. Dokonać pomiaru stanu izolacji silników trakcyjnych. Sprawdzić stan łożysk silnika trakcyjnego. Wymontować silnik, wyczyścić z zewnątrz i sprawdzić korpus silnika. Powierzchnie komutatorów powinny być bez okopceń, nadpaleń i zanieczyszczeń. Minimalna wysokość szczotek silnika trakcyjnego 30mm. Minimalna rezystancja silników trakcyjnych w stanie zimnym: 5MΩ mierzona induktorem 1000V. Wypełnić kartę pomiarową. Praca łożysk powinna być spokojna bez nadmiernych szumów i stuków. Korpus nie może posiadać pęknięć. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K3 str.114 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 52 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 112. ● ● 113. 115. ● ● ● ● ● ● 116. ● ● 117. ● ● 118. 120. ● ● ● ● ● ● 121. ● ● 122. ● ● 123. ● ● 114. 119. Czynności Sprawdzić uzwojenie na występowanie zwarć zwojowych i przerw w uzwojeniu oraz jakość połączeń uzwojeń. Zmierzyć rezystancję izolacji wirnika. Wysuszyć wirnik w przypadku stwierdzenia zaniżonej izolacji wirnika. Przezwoić wirnik w przypadku wykrycia zwarć zwojowych, przerw w uzwojeniu, zwarcia z masą, a także przy zaniżonej wartości rezystancji izolacji. Sprawdzić stan klinów żłobkowych. Obluzowane i uszkodzone kliny wymienić na nowe. Sprawdzić stan bandaży. W razie potrzeby wirnik przebandażować. Sprawdzić stan komutatora, zmierzyć jego średnicę i owalizację powierzchni roboczej. Przeszlifować lub przetoczyć powierzchnię roboczą komutatora, wyciąć izolację między działkową i sfazować krawędzie działek. Wymienić komutator w przypadku nadmiernych zużyć lub uszkodzeń izolacji. Sprawdzić stan wału. W razie potrzeby dokonać jego naprawy lub wymiany. Pomalować wirnik lakierem elektroizolacyjnym. Wymagania karty protokoły Minimalna rezystancja uzwojeń wirnika w stanie zimnym 5MΩ. Rezystancję zmierzyć induktorem o napięciu 1000V. Rezystancja uzwojenia wirnika 0,0575Ω. K3 Wypełnić kartę pomiarową. str.114 Minimalna średnica komutatora 345mm. Owalizacja komutatora max. 0,04mm. Powierzchnia komutatora gładka, a głębokość wycięcia i izolacji między działkowej 1,0÷1,5mm. Niedopuszczalne są miejscowe odkształcenia poszczególnych działek komutatora. Wyważyć wirnik dynamicznie w klasie G 1,6. Dokonać oględzin stojana. Sprawdzić stan uzwojeń i połączeń między nimi, nocowania biegunów i cewek, przewodów wyprowadzających. Zmierzyć rezystancję izolacji uzwojeń. Wymienić uszkodzone przewody wyprowadzające i ich końcówki, przegrzane opalone elementy izolacyjne. Przezwoić stojan częściowo lub całkowicie w przypadku stwierdzenia zwarć lub przerw w uzwojeniach, przebić izolacji lub niemożliwości uzyskania wymaganej wartości izolacji, pomimo wcześniejszego suszenia w suszarce. Załączniki Rezystancja izolacji uzwojeń wzajemna i w stosunku do korpusu silnika min 5 MΩ. Końcówki przewodów wyprowadzających muszą być pocynowane. Rezystancja uzwojeń nie powinna się różnić więcej niż 10% od podanych: - szeregowe 0,0367 Ω, kompensacyjne 0,0536 Ω. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 53 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. 124. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● 125. ● ● 126. ● ● ● ● 127. 132. ● ● ● ● ● 133. ● ● 128. 129. 130. 131. ● ● ● ● ● Czynności ● ● 135. ● ● Załączniki karty Sprawdzić stan urządzenia szczotkowego. Oczyścić wszystkie części urządzenia. Naprawić lub wymienić zużyte i uszkodzone części. Zmierzyć luzy między obsadami szczotek a szczotkami. Podczas naprawy głównej, szczotki wymienić na nowe. Podzespoły, części i elementy izolacyjne silnika a w szczególności uzwojenia, komutator, końcówki przewodów, urządzenia szczotkowe, tabliczka zaciskowa, zaciski powinny być czyste i bez uszkodzeń. Dopuszczalny luz między szczotką wysokość obsadą szczotkową: 0,1÷0,2mm wzdłuż obwodu komutatora, 0,4÷0,9mm wzdłuż działek. Minimalna wysokość szczotki 50% wysokości nominalnej. Przeprowadzić weryfikację łożysk tocznych. Wymienić zużyty smar. Sprawdzić stan tarcz łożyskowych i pozostałych elementów ułożyskowania. Sprawdzić stan osłon i pokryw inspekcyjnych. Wymienić uszczelnienia. Wyczyścić i naprawić skrzynki podłączeniowe silnika. Pomalować stojan lakierem elektroizolacyjnym. Sprawdzić koło zębate silnika. Uszkodzone lub zużyte wymienić. Zmontować silnik. Dokonać mechanicznej regulacji poszczególnych elementów silnika. Sprawdzić ustawienie urządzenia szczotkowego i szczotkotrzymaczy, typ szczotek, wielkość luzów i nacisk szczotek. Zmierzyć rezystancję uzwojeń stojana i wirnika, rezystancję izolacji, wielkość szczeliny powietrznej pod nadbiegunnikami. 134. Wymagania W przypadku częściowego lub całkowitego przezwojenia, silnik należy poddać próbie napięciowej. Odległość obsad szczotkowych od powierzchni roboczej komutatora 2,0÷3,0mm. Nacisk szczotek na komutator 1,0÷1,2N. Rezystancja uzwojeń silnika zimnego nie powinna się różnić więcej niż 10 % od podanych poniżej: wirnika 0,0575Ω; szeregowe 0,0367Ω; kompensacyjne 3,0536Ω. Rezystancja uzwojeń wzajemna i w stosunku do korpusu silnika zimnego min. 5MΩ. Próba wytrzymałości elektrycznej w ciągu 1 min napięcie 1950V. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 54 SM42/4 Tablica 5. Arkusz przeglądowo-naprawczy wózki, sprężyny nośne, zestawy kołowe z maźnicami, silniki trakcyjne. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● ● ● ● 137. Załączniki karty Sprawdzić silnik na stanowisku próbnym. Dotrzeć szczotki, sprawdzić pracę łożysk i szczotek, temperaturę uzwojeń przy pracy godzinnej. 136. Wymagania Przeprowadzić próby i badanie silnika w zależności od zakresu naprawy: • wytrzymałości mechanicznej po wymianie bandaży, w stanie nagrzanym, • owalizacji komutatora, • komutacji, • sprawdzenie stanu izolacji w stanie nagrzanym, • sprawdzenie charakterystyki zewnętrznej silnika n =f (I). Uwagi protokoły Powierzchnia przylegania szczotek do komutatora min. 75%. Przyrost temperatury ponad temperaturę otoczenia po próbie nagrzewania przy pracy godzinnej i obciążeniu U = 620V, I = 310A nie powinien przekroczyć: łożyska 60°C, uzwojenie wirnika 120°C, uzwojenie stojana 130°C, komutator 105°C. Przy 2750obr./min. w ciągu 2 min. silnik po próbie nie powinien wykazywać żadnych uszkodzeń i trwałych odkształceń. Owalizacja komutatora max. 0,04 mm (po próbie wytrzymałości mechanicznej). Stopień iskrzenia max. 1,5 dla całego zakresu pracy silnika. Rezystancja izolacji w stanie nagrzanym min. 1,6MΩ. Charakterystyka n = f (I) w stanie nagrzanym przy znamionowym napięciu U=703 V oraz znamionowym wzbudzeniu nie powinna się różnić od charakterystyki typowej, więcej niż o ± 3% dla obu kierunków obrotów. Dla stopnia wzbudzenia mniejszego od znamionowego dopuszczalna odchyłka może być powiększona o 1%. Tablica 6. Arkusz przeglądowo-naprawczy urządzenia cięgłowe i zderzakowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 1. ● ● ● ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić i nasmarować urządzenia cięgłowo-zderzne bez ich demontażu. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 55 SM42/4 Tablica 6. Arkusz przeglądowo-naprawczy urządzenia cięgłowe i zderzakowe. L.p. 2. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Czynności Wymagania Dokonać oględzin zderzaków, sprzęgu śrubowego oraz haka cięgłowego – zużycia i luzy. Sprawdzić stan tarcz zderzaka, pochwy i tulei oraz ich zamocowanie na czołownicy. Tarcza zderzaka: -brak uszkodzeń mechanicznych. Nie występują pęknięcia, połączenia z tarczą lub płytą zderzakową prawidłowe (brak luźnych nitów lub śrub, spoiny prawidłowe). Tarcza i trzon zderzaka: - tarcza zderzaka jest w całości (niezłamana), brak pęknięć, mocowanie do trzonu lub pochwy jest prawidłowe (brak luźnych nitów lub śrub, spoiny prawidłowe). Dopuszczalne zużycie formy zderzaka ze sprężyną stożkową max. 8mm a ze sprężyną pierścieniową max 4mm. Sprzęg śrubowy : - nie brakuje części, części sprzęgu nie są uszkodzone, nie uszkodzony hak do zawieszenia sprzęgu. Hak cięgłowy: nie przekroczone wartości wymiarów dopuszczalnych w naprawie, brak pęknięć i złamań, hak cięgłowy nie przekręcony. Zmierzyć wysokość środka tarczy zderzaka od główki szyny. Odległość zderzaka od główki szyny 1050+10/-5 mm przy uwzględnieniu zużycia obręczy. Wypełnić kartę pomiarową Średnica wewnętrzna pochwy i zewnętrzna tulei zderzaka ze sprężyną pierścieniową: Wymiar pochwy tulei konstrukcyjny 202+1,2 201-1,2 po naprawie ≤204,5 ≥198,5 Dopuszczalne zużycie tarczy zderzaka ze sprężyną pierścieniową po naprawie max 2 mm. Wytarcie na średnicy trzonu zderzaka nie może przekraczać 2mm. Załączniki karty ZDERZAK 3. 4. ● ● Przeprowadzić pełny demontaż zderzaka i wyczyścić jego części. Sprawdzić pochwę i tuleje zderzaka. W razie potrzeby pochwę lub tuleje poddać naprawie lub wymienić 5. ● ● Sprawdzić tarcze zderzakowe, zweryfikować płytę zderzakową, trzon zderzaka, prowadniki. Części zużyte naprawić lub wymienić. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K5 str.117 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 56 SM42/4 Tablica 6. Arkusz przeglądowo-naprawczy urządzenia cięgłowe i zderzakowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 6. ● ● 8. ● ● 9. ● ● ● Wymagania karty Średnica wewnętrzna pierścienia dwudzielnego: wymiar konstrukcyjny i po naprawie (P5) 191+0,5/0 mm wymiar po naprawie (P4) - ≤192,0 mm. Sprawdzić sprężyny pierścieniowe zderzaków. Sprężyny pęknięte nadmiernie zużyte lub nie odpowiadające charakterystyce wymienić na nowe. Szczelina w pierścieniach przeciętych sprężyn pierścieniowych w stanie wstępnego naprężenia nie może być mniejsza od 2 mm. Charakterystyka sprężyny pierścieniowej może odbiegać od wielkości konstrukcyjnych o ± 10%. Wymiary zderzaków oraz ich części nie mogą K8 przekraczać wymiarów dopuszczalnych po naprawie. str.121 Wypełnić kartę pomiarową. Dopuszcza się podłożenie podkładki o grubości nie większej niż 8mm. Zmierzyć wymiary główne zderzaków montowanych do ostoi. Zmontowane zderzaki poddać próbie ugięcia, celem sprawdzenia charakterystyki. Dokonać dopuszczalnych regulacji Przeprowadzić pełny demontaż urządzenia zderzakowego. Parametry Urządzenie zderzakowe: nie brakuje części, amortyzator urządzenia doprowadzić do wielkości konstrukcyjnych. działa prawidłowo, prawidłowy montaż podkładki zabezpieczającej sworzeń w cięgle widłowym. Wymiary K8 naprawcze zostały określone karcie pomiarowej. str.121 Wypełnić kartę pomiarową. HAK CIĘGŁOWY 11. ● ● Załączniki Sprawdzić pierścienie dwudzielne oporowe zderzaka. ● ● 7. 10. Czynności Sprawdzić stan haka cięgłowego ze względu na pęknięcia, zużycie na Grubość haka w płaszczyźnie działania siły pociągowej: grubości haka, zwiększenie średnicy otworu sworznia. W przypadku wymiar konstrukcyjny 74+1 mm pęknięć lub niedopuszczalnych zużyć - hak wymienić. po naprawie P4 min. 70 mm. Średnica otworu sworznia haka cięgłowego: wymiar konstrukcyjny 56+0,5/0 mm po naprawie P4 <59 mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 57 SM42/4 Tablica 6. Arkusz przeglądowo-naprawczy urządzenia cięgłowe i zderzakowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 12. Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić sworzeń haka cięgłowego. Średnica sworznia haka cięgłowego: wymiar konstrukcyjny 55-0,5 mm wymiar po naprawie P4 min 52 mm Hak cięgłowy: nie przekroczone wartości wymiarów dopuszczalnych w naprawie, brak pęknięć i złamań, hak cięgłowy nie przekręcony. Dokonać weryfikacji sprzęgu śrubowego. Sprawdzić jego części czy nie ma pęknięć, wytarć ponad wielkości dopuszczalne. W razie stwierdzenia takich usterek części sprzęgu wymienić na nowe. ● ● SPRZĘG ŚRUBOWY 14. ● ● 15. ● ● Dokonać pomiarów haka cięgłowego. Sprzęg śrubowy : - brak uszkodzeń mechanicznych elementów nie brakuje części, nie uszkodzony hak do zawieszenia sprzęgu. Niedopuszczalne jest zakuwanie i zaspawanie wad na sprzęgu Gwintu śrub nie regeneruje się Luz prowadnika haka cięgłowego: wymiar konstrukcyjny: 2÷4 mm po naprawie P4: max. 7 mm Luz wzdłużny układu haka: wymiar konstrukcyjny: 1÷14 mm po naprawie P4: max. 16 mm Wypełnić kartę pomiarową. 16. ● ● Dokonać pomiarów sprzęgu śrubowego. Wypełnić kartę pomiarową. 17. ● ● Dokonać pomiaru urządzenia zderzakowego. Wypełnić kartę pomiarową. 13. ● ● Po zmontowaniu, sprawdzić luz wzdłużny haka oraz luz prowadnika haka cięgłowego. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K6 str.119 K7 str.120 K8 str.121 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 58 SM42/4 Tablica 7. Arkusz przeglądowo-naprawczy instalacja pneumatyczna. Poziomy utrzymania napraL.p. zapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 1. ● ● ● ● 2. ● ● ● ● ● ● ● 3. ● ● ● ● ● ● ● Sprawdzić wydajność oraz ciśnienia załączania i wyłączania sprężarki. 4. ● ● ● ● Wyczyścić filtr powietrza sprężarki. ● ● ● 5. ● ● ● ● ● ● 7. ● ● ● 8. ● ● ● 9. ● ● ● ● ● ● ● 10. 11. ● ● ● ● ● ● ● 12. ● ● ● ● ● ● Wymagania Załączniki karty Dokonać oględzin sprężarki i jej napędu. Sprawdzić umocowanie sprężarki do podstawy. Sprawdzić ciśnienie oleju smarowania sprężarki. W razie potrzeby wyregulować. 6. ● ● ● Czynności Ciśnienie smarowania sprężarki W2P: 0,2÷0,3 MPa, A200 P: 0,2÷0,4 MPa. Wydajność sprężarki: Dla W2P powinna wynosić 203m3/h±10% Dla A200 P powinna wynosić 190m3/h±10% Wymienić wkład filtru powietrza. Oczyścić filtr olejowy sprężarki. Sprawdzić stan zaworów sprężarki, oczyścić z nagaru. Sprawdzić nakrętki śrub korbowodów i ich zabezpieczenia. Sprawdzić układ tłokowo — korbowy sprężarki. Sprawdzić zamocowanie i stan wentylatora sprężarki. Sprawdzić stan oraz mocowanie chłodnicy międzystopniowej. Sprawdzić działanie głównego oraz dodatkowego zaworu maszynisty. Zawory powinny działać prawidłowo. W razie potrzeby wyregulować, nieszczelności usunąć. Sprawdzić działanie zaworu rozrządczego i zaworu redukcyjnego. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 59 SM42/4 Tablica 7. Arkusz przeglądowo-naprawczy instalacja pneumatyczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania karty ● ● ● ● ● ● ● 14. ● ● ● ● ● ● ● 15. ● ● ● ● ● ● Sprawdzić szczelność układu hamulcowego i cylindrów hamulcowych. Dopuszczalny spadek ciśnienia:• - z przewodu głównego 0,01 MPa w ciągu 5min. - z cylindrów hamulcowych 0,01 MPa w ciągu 5 min. Sprawdzić działanie zaworu przeciwpoślizgowego, odluźniacza hamulca oraz przełącznika hamulca „osobowy – towarowy”. 16. ● ● ● ● ● ● ● Sprawdzić zamocowanie oraz stan zbiorników powietrznych. Sprawdzić aktualność rewizji zbiorników powietrznych. Wymagania określają przepisy TDT. 17. ● ● ● ● ● ● Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować wyłącznik WCS. Zawór biegu luzem powinien: rozłączać się przy ciśnieniu 0,8+0,02 MPa a zamykać przy 0,7-0,02 MPa. 18. ● ● ● ● ● ● Sprawdzić stan i działanie zaworów: bezpieczeństwa, odcinających i zwrotnych. Zawór bezpieczeństwa powinien: otwierać się przy ciśnieniu 0,87 MPa, a zamykać przy 0,72 MPa. 19. ● ● ● ● ● ● 20. ● ● ● ● ● ● 21. ● ● ● ● ● ● 22. ● ● ● ● ● 23. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 25. ● ● ● ● ● ● Uwagi protokoły Sprawdzić szczelność połączeń przewodów, złącza i ich zamocowanie. 13. 24. Załączniki Sprawdzić działanie zaworów elektropneumatycznych. Sprawdzić napęd pneumatycznego sprzęgła wentylatora chłodnic i nawrotników. Wyczyścić filtry sprężonego powietrza Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować wyłącznik ciśnienia rozrządu WCU Działanie wyłącznika rozrządu: 0,35-0,02 ÷0,46+0,02 MPa. W okresie zimowym sprawdzić poziom płynu w rozpylaczu alkoholu. Sprawdzić poprawność wskazań manometrów. Dokładność wskazań manometrów ± 2,5%. Dokonać sprawdzenia stanu wężów i sprzęgów hamulcowych. Okres eksploatacji węży do 6 lat łącznie z czasem magazynowania, który nie może być dłuższy niż 1 rok. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S z prze Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 60 SM42/4 Tablica 7. Arkusz przeglądowo-naprawczy instalacja pneumatyczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 26. ● ● ● ● ● ● 27. ● ● ● ● ● ● ● 28. ● ● ● ● ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić działanie piasecznic. Sprawdzić stan i działanie syren. Sprawdzić stan i działanie wycieraczek. Wycieraczki musza pracować skutecznie na całej długości kątowej. SPRĘŻARKA 29. ● ● Zdemontować i oczyścić wszystkie części sprężarki (W2P-315, A200P). 30. ● ● Sprawdzić stan zaworów.. Zawory uszkodzone i nieszczelne wymienić. Dokonać sprawdzenia pompy oleju. Wyregulować zawór ciśnienia oleju. Zawór ciśnienia oleju powinien być wyregulowany na ciśnieniu 0,3 ± 0,1 MPa. Ciśnienie smarowania sprężarki W2P-315 0,2÷ 0,3 MPa, a sprężarki A200 P 0,2 ÷0,4 MPa. 31. ● ● 32. ● ● Oczyścić i sprawdzić filtr magnetyczno — siatkowy. Wymyć wkład magnetyczny. 33. ● ● Sprawdzić stan filtru powietrza. Wymienić uszkodzone wkłady filtrujące. 34. ● ● Sprawdzić stan łożysk tocznych. Łożyska wypracowane i uszkodzone wymienić na nowe. 35. ● ● Oczyścić i sprawdzić chłodnicę międzystopniową sprężarki. Sprawdzić zawór bezpieczeństwa chłodnicy. Ustawienie zaworu chłodnicy międzystopniowej 0,35 ±0,015 MPa. ● ● Dokonać weryfikacji koła pasowego napędzającego sprężarkę. Wymienić zużyte pasy klinowe. Ugięcie pasów 10 ÷ 20 mm pod siłą ok. 10N. 36. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 61 SM42/4 Tablica 7. Arkusz przeglądowo-naprawczy instalacja pneumatyczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Sprawdzić parametry sprężarki na stanowisku. Próby sprężarki obejmują: docieranie, sprawdzenie szczelności, sprawdzenie wydajności. Wypełnić kartę pomiarową. 37. ● ● Wymagania karty protokoły Nie dopuszcza się wycieków oleju na sprężarce oraz przedmuchów powietrza. Wydajność sprężarki W2P powinna wynosić 204 m3 /h ± 10 %, wydajność sprężarki A200 P powinna wynosić 190 m3/h ± 10%. K11 Zakres ciśnień podczas normalnej pracy sprężarki: 0,7 str.131 0,02 ÷0,8+0,02 MPa. Pozostałe wymagania określono w karcie pomiarowej. Wypełnić kartę pomiarową. Wymontować wszystkie przewody powietrzne i aparaturę pneumatyczną Uszkodzone przewody powietrzne wymienić. 38. Załączniki ● ZAWÓR ROZRZĄDCZY Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 62 SM42/4 Tablica 7. Arkusz przeglądowo-naprawczy instalacja pneumatyczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 39. 40. Czynności Wymagania Dokonać sprawdzenia, naprawy lub wymiany zużytych części zaworu rozrządczego LST1. Dokonać próby działania zaworu na stanowisku próbnym. Zawór rozrządczy powinien być sprawdzony na stanowisku ze zbiornikiem po wietrzą o ciśnieniu 0,8 MPa i zbiorniku rozprężnym 6dm3. Przy nastawieniu na „Towarowy" i hamowaniu nagłym czas napełniania cylindra hamulcowego do 95% swej największej wartości powinien wynosić 20÷28s. Przy nastawieniu „Osobowy" i hamowaniu nagłym, czas ten powinien wynosić 3÷5s. Czas luzowania cylindra do ciśnienia końcowego 0,04MPa powinien wynosić: przy nastawieniu „towarowy" 36÷50s.;- przy nastawieniu „Osobowy" 15÷20s.Zawór rozrządczy musi zachować ogólną szczelność tak w stanie zahamowanym jak i odhamowanym. Na złączach dopuszcza się w czasie prób drobne pęcherzyki mydlane utrzymujące się bez powiększania w ciągu 15s. Sprawdzić stan i działanie zaworu redukcyjnego. Należy uzyskać redukcję ciśnienia sprężonego powietrza z 0,8 na 0,5 ± 0,03 MPa. Zawór musi być szczelny. Załączniki karty ● ● ● ● ZAWÓR MASZYNISTY Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 63 SM42/4 Tablica 7. Arkusz przeglądowo-naprawczy instalacja pneumatyczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● ● Sprawdzić dodatkowy zawór maszynisty. Sprawdzić czas ustalania ciśnienia w cylindrze hamulcowym. 42. ● ● 43. ● ● 44. ● ● 45. ● ● 46. ● ● Załączniki karty Zweryfikować i sprawdzić szczelność , prawidłowość działania na stanowisku prób. 41. Wymagania Dokonać przeglądu i naprawy zaworów zwrotnych. Sprawdzić działanie zaworów. Sprawdzić zawór bezpieczeństwa — uszkodzony wymienić na nowy. Sprawdzić zawór bezpieczeństwa za zbiornikiem rozrządu uszkodzony naprawić lub wymienić. Sprawdzić kurki odcinające i spustowe. Główny zawór badany na stanowisku prób przy użyciu zbiornika 95litrów. Ładowanie przewodu wysokim ciśnieniem nie powinno trwać dłużej niż 15÷18s: musi być zachowane samoczynne zmniejszanie ciśnienia ładowania do wielkości 0,54MPa zawór nie może zezwalać na stałe podnoszenie i obniżanie ciśnienia w granicach 0,32+0,46MPa; musi istnieć wyłączenie zaworu w położeniu „odcięcia" rękojeści. Po wyłączeniu sprężarki i przestawieniu zaworu głównego maszynisty w położenie „odcięcia", otrzymany spadek ciśnienia nie powinien przekraczać 0,01MPa w ciągu 10 min. Położenie hamowania: od 0 do 0,59 MPa (z wózkami 1LN; ciśnienie w cylindrze hamulcowym), lub od 0 do 0,38 MPa (z wózkami 6D) ustalone ciśnienie po 3÷5s. Położenie luzowania: od 0,62 do 0,04 MPa lub od 0,4 do 0,04 (6D) MPa ustalone ciśnienie po 15÷20s.Zawór musi być całkowicie szczelny i szczelnie zamykać dopływ powietrza w położeniu całkowitego luzowania. Zawory zwrotne muszą zadziałać przy różnicy ciśnienia od 0,01 do 0,03 MPa. Zawór bezpieczeństwa: otwiera przy ciśnieniu 0,87 MPa, zamyka przy 0,72 MPa. Zawór bezpieczeństwa otwiera przy ciśnieniu 0,55 MPa. Kurki muszą zachować należytą drożność i szczelność na złączach. Próbę szczelności przeprowadzić pod ciśnieniem 1,0MPa. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 64 SM42/4 Tablica 7. Arkusz przeglądowo-naprawczy instalacja pneumatyczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności karty Dokonać naprawy i sprawdzenia wyłączników ciśnieniowych: rozrządu, cylindra hamulcowego, sprężarki. 47. ● ● 48. ● ● Sprawdzić filtry powietrza, rozpylacze alkoholu, odoliwiacze i odwadniacze powietrza. 49. ● ● Sprawdzić stan przewodów powietrznych, drożność, stan końcówek gwintowanych. Przewody elastyczne i złączki wymienić na nowe. 50. ● ● Sprawdzić osprzęt przewodów powietrza, jak kołnierze złączki, kolanka, króćce, opaski. 51. ● ● Dokonać weryfikacji zbiorników powietrznych 52. ● ● 53. ● ● 54. ● ● ● ● 55. Załączniki Wymagania Sprawdzić stan sprzęgów hamulcowych i węży hamulcowych. Wy mienić na nowe węże uszkodzone i mające powyżej 6 lat. Wymienić uszczelnienia sprzęgów Sprawdzić działanie syren i przeprowadzić regulację Rodzaj wyłącznika ciśnieniowego Wyłącznik rozrządu Wyłącznik cylindra hamulcowego Wyłącznik sprężarki Zwieranie styków przy ciśnieniu MPa 0,46+0,02 Rozwieranie styków przy ciśnieniu MPa 0,35-0,02 0,21+0,02 0,35-0,02 0,8+0,02 0,7-0,02 Próbę ciśnieniową sprzęgu należy wykonać powietrzem o ciśnieniu 1,2 MPa w ciągu 5 min. Sprzęg zanurzony w wodzie. Zawór syreny powinien się uruchamiać lekko bez zacięć i musi być szczelny. Niezawodność działania, czysty ton, doniosły dźwięk. Wymagane natężenie dźwięku mierzone 5m od syreny 120÷125dB. Sprawdzić stan części wycieraczek. Wymienić pióra wycieraczek na nowe. Wycieraczki muszą pracować skutecznie na całej długości kątowej Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 65 SM42/4 Tablica 8. Arkusz przeglądowo-naprawczy wentylacja, chłodzenie, klimatyzacja i ogrzewanie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● ● ● ● Czynności 2. ● ● ● ● 3. ● ● ● ● Wyczyścić albo wymienić wkład filtra paliwa. 4. ● ● ● ● Sprawdzić układ wtrysku paliwa podgrzewacza. Części zużyte wymienić. 5. ● ● ● 6. ● ● ● ● ● ● 7. ● ● ● ● ● ● ● 8. ● ● ● ● ● ● Załączniki karty Sprawdzić stan i działanie podgrzewacza wody. Usunąć nieszczelności paliwa i wody. Sprawdzić działanie termostatów sterujących i ograniczających. W razie potrzeby temperatury działania. 1. Wymagania Załączanie podgrzewacza 47°C. Wyłączanie podgrzewacza 57°C. Sprawdzić szczelność chłodnicy wody układu chłodzenia silnika oraz stan agregatu chłodzącego. Sprawdzić szczelność agregatu oraz przewodów i połączeń instalacji Zbiorniki wodne, chłodnice i przewody wodne nie wodnej. W razie nieszczelności złącza dociągnąć lub wymienić powinny mieć wycieków. uszczelnienia. Sprawdzić grzejniki w kabinie maszynisty. Sprawdzić poziom wody i uzupełnić w razie potrzeby. 9. ● ● Dokonać weryfikacji płaszczy wodnych i komory spalania w podgrzewaczu wody. Średnia wydajność cieplna podgrzewacza 40000 kcal/h ± 5 %. 10. ● ● Wykonać próbę szczelności płaszczy wodnych. Ciśnienie wody podczas próby 0,15MPa. 11. ● ● Sprawdzić układ paliwowy podgrzewacza: filtr, pompę podającą paliwo, wtryskiwacz. Uszkodzone lub zużyte części wymienić. Ciśnienie paliwa powinno wynosić 0,75 ± 0,05MPa. 12. ● ● 13. ● ● Zweryfikować i w razie potrzeby dokonać naprawy lub wymiany iskrownika i świecy zapłonowej. Dokonać oględzin dmuchawy. Uszkodzenia naprawić, zużyte łożyska wymienić. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 66 SM42/4 Tablica 8. Arkusz przeglądowo-naprawczy wentylacja, chłodzenie, klimatyzacja i ogrzewanie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania karty 15. ● ● ● ● 16. ● ● Dokonać oględzin instalacji wodnej i paliwowej. Sprawdzić szczelność Ilość wody przepływającej przez podgrzewacz 2000 układów. dm3/h ± 10%. Sprawdzić stan aparatów elektrycznych sterujących podgrzewacza uszkodzone części naprawić lub wymienić. 17. ● ● Sprawdzić układ wydechowy podgrzewacza. 14. Załączniki Sprawdzić stan pompy obiegowej wody podgrzewacza. Sprawdzić i wyregulować termostaty. 18. ● ● 19. ● ● Dokonać próby działania podgrzewacza i działania termostatów: sterującego, ograniczającego i kominowego. 20. ● ● Zweryfikować obudowę zespołu chłodniczego. Naprawić uszkodzenia i pęknięcia. Zbadać szczelność zbiorników wodnych. 21. ● ● Sprawdzić stan sekcji chłodniczych. Usunąć nieszczelności rurek wodnych. Wyprostować wygięcia i wgniecenia żeberek chłodnic. Sprawdzić szczelność sekcji wodnych zanurzonych w kąpieli wodnej. 22. ● ● 23. ● ● 24. ● ● 25. ● ● ● ● Zakres działania termostatu sterującego: - włączanie 47ºC - wyłączanie 52ºC Temperatura zadziałania termostatu ograniczającego 82ºC. Termostat kominowy: temperatura max. 340°C, min. 120°C. Zbiornik powinien być czysty. Przy ciśnieniu 0,02MPa w ciągu 10 min przecieki są niedopuszczalne. Dopuszcza się zaślepienie 5% rurek wodnych po naprawie P4. Wygięcia i wgniecenia żeberek chłodnic oraz wgniecenia, zadziory na przekrojach rur są niedopuszczalne. Sprawdzić stan przewodów wodnych. Złączki gumowe wymienić na Nie mogą występować przedmuchy w czasie 5 min. przy nowe. ciśnieniu powietrza 0,15MPa. Sprawdzić stan i szczelność wężownicy podgrzewacza paliwa w Szczelność wężownicy sprawdzić powietrzem o pomocniczym zbiorniku paliwa. W razie uszkodzeń i nieszczelności — ciśnieniu 0,2 MPa. wężownicę wymienić. Dokonać sprawdzenia układu ogrzewania w kabinie maszynisty. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń, braku drożności rur grzejników elementy grzejników wymienić. Sprawdzić działanie zaworów i odpowietrzników grzejników. Uszkodzone naprawić lub wymienić. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 67 SM42/4 Tablica 8. Arkusz przeglądowo-naprawczy wentylacja, chłodzenie, klimatyzacja i ogrzewanie. L.p. 26. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Dokonać sprawdzenia sprawności i szczelności ogrzewania. Ogrzewanie kabiny musi być sprawne i odpowiednio wydajne bez wycieków wody. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 68 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. Poziomy utrzymania napraL.p. zapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania karty APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE ● ● 3. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 4. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 1. 2. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 12. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 13. ● ● ● ● ● ● ● 14. ● ● ● ● ● ● ● ● 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 15. ● ● ● ● ● ● ● ● Załączniki Sprawdzić stan i działanie nawrotnika. Dokonać konserwacji. Dopuszczalne zużycie styków głównych nawrotnika 2 mm, docisk styków palcowych 40 ± 5 N. Sprawdzić działanie napędu pneumatycznego nawrotnika. Dokonać przeglądu styczników elektromagnetycznych. Sprawdzić stan styków. Sprawdzić stan i działanie przekaźników elektromagnetycznych oraz zaworów elektropneumatycznych. Sprawdzić działanie i ustawienie przekaźnika ziemnozwarciowego. Dopuszczalne zużycie nakładek styków stycznika 2mm. Sprawdzić stan i działanie regulatora napięcia. Regulator powinien utrzymywać napięcie110 V ± 2,5% lub 125 V ± 2,5%. Napięcie zadziałania przekaźnika max.40V. Dokonać przeglądu i zakonserwować nastawnik jazdy. Sprawdzić termostaty, wyłączniki ciśnieniowe i rezystory. Przerwa stykowa styków głównych min. 6mm. Styki wolne od nadpaleń, okopceń. Sprawdzić stan i działanie przycisków, wyłączników samoczynnych, łączników i lampek sygnalizacyjnych. Sprawdzić działanie elektrycznych sygnałów dźwiękowych. Dokonać oględzin urządzeń elektrycznych w szafie i na pulpicie. Sprawdzić stan połączeń śrubowych mocowania aparatów i urządzeń elektrycznych. Sprawdzić działanie czuwaka pasywnego. Czas zadziałania urządzenia czuwaka od momentu zwolnienia przycisku elektrycznego do rozpoczęcia hamowania 5÷10s. Ocenić poprawność pracy urządzeń elektrycznych. Po zatrzymaniu silnika spalinowego sprawdzić nagrzewanie się łożysk maszyn elektrycznych. Dopuszczalna temperatura łożysk 60ºC ponad temperaturę otoczenia. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 69 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● ● ● 17. 20. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 21. ● ● ● ● ● ● ● 18. 19. 22. ● ● ● ● ● 25. ● ● ● 26. ● ● 24. Załączniki karty Sprawdzić stan komutatorów prądnic, w przypadku zabrudzenia wyczyścić. Sprawdzić stan i zamocowanie szczotkotrzymaczy prądnic. ● ● ● 23. Wymagania Otworzyć wzierniki maszyn elektrycznych: prądnicy głównej, wzbudnicy i prądnicy pomocniczej, napędu wentylatorów silników trakcyjnych i pompy wstępnego smarowania. Sprawdzić ich stan. Oczyścić siatki otworów wentylacyjnych. Dokonać oględzin prądnicy pomocniczej i wzbudnicy. 16. ● ● ● ● Czynności Zweryfikować stan i długość szczotek prądnicy pomocniczej i wzbudnicy. Sprawdzić stan silników: wentylatora silników trakcyjnych, pompki oleju, pompki paliwa oraz silników elektrycznych podgrzewacza wody: pompy wody, wentylatora, iskiernika i pompy paliwa. Wymontować z lokomotywy: regulator napięcia, nawrotnik, zawory elektropneumatyczne, przekaźniki nadmiarowe i bocznikowania przekaźnik ziemnonozwarciowy, wyłączniki ciśnieniowe i termostaty oraz wszystkie urządzenia i aparaty posiadające niewłaściwy stan techniczny stwierdzony podczas weryfikacji, jeśli naprawa na lokomotywie jest niemożliwa lub utrudniona. Oczyścić wszystkie urządzenia i aparaty elektryczne. Sprawdzić ich stan, usunąć stwierdzone usterki, wymienić części uszkodzone. Przeprowadzić regulację aparatów nastawialnych. Podczas naprawy głównej zdemontować wszystkie aparaty i urządzenia elektryczne. Sprawdzić stan konstrukcji metalowej szafy. Minimalna długość szczotek prądnicy pomocniczej 16mm, wzbudnicy 20mm. Wszystkie aparaty i urządzenia elektryczne powinny być dokładnie wyczyszczone, ze szczególnym uwzględnieniem powierzchni izolacyjnych oraz stykowych. Odnowić powlokę płyt izolacyjnych lakierem elektroizolacyjnym. Sprawdzić stan konstrukcji i osłon pulpitu oraz elementów wspólnych mocujących aparaty i urządzenia elektryczne. Usunąć stwierdzone usterki i nieprawidłowości. NASTAWNIK JAZDY Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 70 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 27. ● ● 28. 31. ● ● ● ● 32. ● ● 29. 30. ● ● ● ● 33. ● ● 34. ● ● 35. ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić stan wałów krzywkowych głównego i kierunkowego, ze szczególnym zwróceniem uwagi na krzywki napędowe i części izolacyjne. Sprawdzić stan przerywników mechanicznych. Oczyścić i sprawdzić stan styków przerywników. Sprawdzić przyleganie, docisk i rozwarcie styków. Sprawdzić stan rezystorów tablic oporowych. Rezystory uszkodzone wymienić. Dokonać weryfikacji elementów napędu nastawnika: łożysk, przegubów, dźwigni napędowych, kół napędowych. Uszkodzone, zużyte części wymienić lub naprawić. Sprawdzić działanie mechanizmu zapadkowego i uzależniającego mechanicznie. Sprawdzić stan zaworu pneumatycznego nastawnika jazdy. Dokonać sprawdzenia prawidłowości programu łączeń nastawnika jazdy. Rozwarcie styków min. 6mm, docisk min. 1,0N. Nastawione wartości rezystancji oporników tablic oporowych zgodne z dokumentacją konstrukcyjną. Siła napędowa do zmiany położenia wału głównego max. 100N. Działanie mechanizmu zapadkowego powinno ustalać jednoznacznie położenie wału w każdej oznaczonej pozycji oraz położeń końcowych wału kierunkowego. Działanie mechanizmu uzależniającego musi uniemożliwić uruchomienie dźwigni napędowych po wyjęciu klucza z zamka. Ciśnienie znamionowe zaworu nastawnika 0,5MPa, a max. ciśnienie robocze 0,7MPa. Połączenia elektryczne oraz program łączeń zgodne ze schematem elektrycznym w dokumentacji konstrukcyjnej. NAWROTNIK 36. ● ● 37. ● ● Załączniki Sprawdzić stan wału ze stykami walcowymi. Uszkodzone i o zaniżonej rezystancji pręty oraz elementy izolacyjne wymienić na nowe wierzchnie segmentów miedzianych dokładnie wyczyścić, w razie potrzeby wymienić. Oczyścić i sprawdzić stan styków głównych i pomocniczych. Styki uszkodzone i nadmiernie zużyte wymienić Rezystancja izolacji: min. 1,0MΩ dla torów głównych 0,5MΩ dla torów sterowniczych. Dopuszczalne wyrobienie segmentów miedzianych max 0,3mm. Połączenia elastyczne bez pęknięć i uszkodzeń. Dopuszczalne zużycie głównych max. 2,0 mm. Przechył styków głównych 1,5÷2,0 mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 71 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 40. ● ● ● ● ● ● 41. ● ● 38. 39. Czynności Wymagania karty Sprawdzić przyleganie styków głównych, ich docisk i przerwę Docisk styków głównych 40±5 N. Wielkość przerwy izolacyjną w stanie rozwarcia. izolacyjnej min. 5mm. Sprawdzić stan elementów napędu i ułożyskowania wałka nawrotnika. Zweryfikować zawory elektropneumatyczne i łączniki pomocnicze Uszkodzone elementy naprawić lub wymienić. Dokonać sprawdzenia prawidłowości działania nawrotnika. Prawidłowe działanie przy ciśnieniu sterującym w granicach 0,7÷1,2 ciśnienia znamionowego oraz przy napięciu 0,6÷1,1 napięcia znamionowego bez zatrzymań w położeniach pośrednich. ZAWÓRY ELEKTROPNEUMATYCZNY 43. ● ● ● ● 44. ● ● 45. ● ● 42. Oczyścić i sprawdzić stan poszczególnych części zaworu. Rezystancja izolacji 0,5MΩ. Sprawdzić stan elektromagnetycznej cewki napędowej. W przypadku uszkodzeń, cewkę wymienić Sprawdzić prawidłowość działania zaworu oraz jego szczelność Tolerancja rezystancji uzwojenia cewki ± 10% w stosunku do wartości nominalnej. Skok zaworu (wysunięcie popychacza w stosunku do kadłuba 0,9÷1,3mm. Prawidłowość działania zaworu przy napięciu roboczym uzwojenia w granicach 66÷132V. Nie powinno być ubytków powietrza na zaworach i napędzie Sprawdzić szczelność napędu elektropneumatycznego. PRZEKAŹNIK POMOCNICZY PSF - 534 ● ● Oczyścić i sprawdzić stan części przekaźnika Rezystancja izolacji 0,5MΩ. 47. ● ● Zbadać cewkę elektromagnesu. W przypadku uszkodzeń, cewkę wymienić Tolerancja rezystancji uzwojenia cewki ±10% w stosunku do wartości nominalnej. 48. ● ● Wymienić uszkodzone lub zużyte styki łączników pomocniczych. 46. 49. ● ● Załączniki Sprawdzić i wyregulować działania przekaźnika, w razie potrzeby wyregulować. Prawidłowość działania przekaźnika przy napięciu w granicach 0,6÷1,1 wartości napięcia znamionowego Odległość zwory popychającej od elementów napędowych łącznika pomocniczego 1,0 ± 0,5mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 72 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania karty REGULATOR NAPIĘCIA 50. 51. ● ● ● ● Oczyścić i sprawdzić stan wszystkich części regulatora napięcia. Sprawdzić działanie regulatora. Ustawić napięcia regulatora oraz sprawdzić jego działanie na stanowisku próbnym. Regulator w stanie zimnym powinien utrzymywać napięcie prądnicy o wartości 110V±2,5% lub 125 V± 2,5%. W stanie nagrzanym napięcie może być wyższe o 2 V Przy obrotach malejących napięcie może się obniżyć o 4 V. STYCZNIKI ELEKTROPNEUMATYCZNE TYPU SE,SU 52. ● ● 53. ● ● 54. ● ● 55. ● ● Sprawdzić stan części stycznika: podstawy jarzma napędu elektromagnetycznego, kotwicy ruchomej, cewki wydmuchowej, łączników pomocniczych sprężyn i elementów izolacyjnych. Uszkodzone elementy naprawić lub wymienić. Zbadać cewkę napędową elektromagnesu. W przypadku uszkodzeń lub złych parametrów, cewkę wymienić. Oczyścić styki z nadtopień i zanieczyszczeń, usunąć rysy. Nadmiernie zużyte wymienić. Po zmontowaniu ustawić docisk, rozwarcie i przyleganie styków. Rezystancja izolacji min. 1,0 MΩ. Tolerancja rezystancji cewek ± 10 % w stosunku do wartości nominalnej. Dopuszczalne zużycie nakładek styków max. 2,0 mm. Parametry znamionowe styków: Parametr SESESE222P 410SP 410AP przechył styków [mm] 2,4±0,2 3,0±0,2 3,0±0,2 docisk wstępny [N] 5,5±1 35±3 35±3 docisk roboczy [N] 1,0±0,1 4,7±0,2 4,7±0,2 rozwarcie styków [mm] 12±2 17±2 17±2 Sprawdzić stan komory gasikowej. Komory uszkodzone, nadpalone i o malej rezystancji izolacji wymienić. Sprawdzić działanie stycznika na stanowisku próbnym. 56. Załączniki ● ● Działanie stycznika powinno być płynne przy pracy elektromagnesu napędowego w granicach 0,6÷1,1 wartości napięcia znamionowego. STYCZNIKI ELEKTROMAGNETYCZNE TYPU SNF Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 73 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. 57. 58. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● Czynności ● ● 60. ● ● 61. ● ● Rezystancja izolacji min. 0,5MΩ. Zweryfikować cewkę napędową stycznika Tolerancja rezystancji cewek ±10% w stosunku do wartości nominalnej. Dopuszczalne zużycie nakładek styków max. 2,0mm. Parametr Styki Styki główne pomocnicze przerwa zestykowa min. 8,0 8,0 [mm] min. docisk wstępny [N] 1,5 min. docisk roboczy zestyku 2 0,8 [N] min. nowych 3,0 1,5 przechył zużytych 1,5 0,5 styków [mm] dopuszcz. Uszkodzone komory gasikowe wymienić. Sprawdzić prawidłowość działania stycznika. Prawidłowe działania stycznika bez zacięć i zahamowań przy na pięciu pracy cewki napędowej w granicach 0,6÷1,1 wartości napięcia znamionowego. PRZEKAŻNIK NADMIAROWY I BOCZNIKOWANIA 62. 63. ● ● ● ● Sprawdzić stan wyzwalacza elektromagnetycznego nadprądowego. Rezystancja izolacji 1,0MΩ. Zweryfikować elektromagnes blokujący. Tolerancja rezystancji cewki ± 10 [%] w stosunku do wartości nominalnej. Parametry ustawienia styków: przerwa stykowa min. 4,0mm przechył min. 1,0mm docisk roboczy 0,5÷1,2N. Sprawdzić zespól styków pomocniczych 64. ● ● Załączniki karty Sprawdzić części stycznika Oczyścić z nad topień i zanieczyszczeń styki główne i pomocnicze. Wyregulować docisk, przyleganie i rozwarcie styków. 59. Wymagania Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 74 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● ● Prąd rozruchu przekaźnika nadmiarowego 550A ± 5%. Przekaźnik bocznikowania: prąd rozruchu 272A ± 5%, prąd opadania 180A ± 5%. Odblokowanie przekaźnika napięciem w granicach 66÷110V. PRZEKAŹNIK ZIEMNOZWARCIOWY 66. ● ● Sprawdzić stan elementów przekaźnika. Uszkodzone i zużyte elementy wymienić. Wymienić zużyte styki. Ustawić parametry mechaniczne i elektryczne przekaźnika. 67. ● ● 68. ● ● Ustawić napięcie zadziałania przekaźnika. ● ● Oczyścić i sprawdzić stan termostatów. Wymienić części uszkodzone i zużyte. Wymienić na nowe termostaty niesprawne i uszkodzone. Rezystancja izolacji 1,0MΩ Parametry ustawienia styków: przerwa stykowa min. 4,0mm przechył min. 1,5mm docisk roboczy min. 1,0N. Napięcie zadziałania przekaźnika max. 40V. TERMOSTATY 69. Wyregulować temperatury zadziałania termostatów. 70. ● ● Temperatury zadziałania termostatów: • oleju minimalny 30±2 °C, • oleju maksymalny 90+4 °C, • wody maksymalny 85+3 ºC, • chłodnicy: załączanie 83-2 °C, wyłączanie 79-2 °C. WYŁĄCZNIKI SAMOCZYNNE WS 71. 72. ● ● ● ● ● ● ● ● Załączniki karty Dokonać regulacji prądu zadziałania przekaźnika nadmiarowego i bocznikowania Zaplombować przekaźniki po zakończeniu regulacji 65. Wymagania Dokonać weryfikacji wyłączników samoczynnych. Sprawdzić stan styków wyłącznika: zweryfikować docisk, przechył i rozwarcie styków. Parametry mechaniczne styków: • docisk roboczy 1,8÷3 N, • rozwarcie styków min. 20 mm, • przechył styków: nowych 2,5÷3,0 mm, graniczny 0,5 mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 75 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. 73. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić działanie wyłączników samoczynnych. REZYSTORY 74. 75. ● ● ● ● ● ● Oczyścić rezystory i sprawdzić stan elementów oporowych, izolacyjnych, mocujących, zacisków i wyprowadzeń. Rezystory bez uszkodzeń, dla rezystorów typu T — 412 dopuszcza się do 4 wyszczerbień w jednym elemencie. Sprawdzić rezystancję rezystorów. Rezystory uszkodzone i nie odpowiadające założonym parametrom wymienić. Tolerancja rezystancji w stosunku do wartości nominalnej: ±10% dla rezystorów typu DER, ±3% dla rezystorów typu T-412. PRZYCISKI STEROWNICZE, ŁĄCZNIKI DŹWIGIENKOWE I KRZYWKOWE, WYŁĄCZNIKI SAMOCZYNNE 76. ● ● ● 77. ● ● ● Oczyścić i sprawdzić stan łączników, przycisków sterowniczych, wyłączników samoczynnych. Sprawdzić prawidłowość działania przycisków i łączników. Oporność izolacji min.: 2,0MΩ dla przycisków typu N, 0,5MΩ dla pozostałych łączników. Program działania łączników powinien być zgodny ze schematami ideowymi lokomotywy. Działanie sprawne i bez zacięć. URZĄDZENIE CZUJNOŚCI I RADIOŁĄCZNOŚCI 81. ● ● ● ● ● ● 82. ● ● ● 83. ● ● ● 84. ● ● ● 78. 79. 80. ● ● ● ● Załączniki Wymontować aparaty czuwaka pasywnego z lokomotywy. Wymontować wyłącznik nożny czuwaka. Oczyścić elementy czuwaka. Sprawdzić stan podstawy, dźwigni napędowej, zespołu styku dwuprzerwowego oraz pokrywy oraz pozostałych elementów. Wymienić przewody elektryczne instalacji obwodów czuwaka. Napięcie znamionowe izolacji 250V. Napięcie probiercze izolacji (o częstotliwości 50Hz) 2000. Sprawdzić przewody elektryczne instalacji obwodów czuwaka na lokomotywie. Sprawdzić i naprawić uszkodzone, zużyte części zaworu elektropneumatycznego czuwaka. Dokonać regulacji. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 76 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 85. ● ● ● 86. ● ● ● 87. ● ● ● Sprawdzić prawidłowość działania układu czuwaka na lokomotywie podczas postoju i podczas jazdy. Sporządzić protokół i zaplombować urządzenia. Wymontować urządzenia radiołączności. Oczyścić urządzenia. 88. ● ● ● Sprawdzić stan elementów i usunąć ewentualne usterki. Sprawdzić parametry na stanowisku serwisowym. 89. ● ● ● Wymienić przewody elektryczne instalacji radiotelefonicznej. 90. ● ● ● Sprawdzić instalację radiotelefoniczną na lokomotywie. Czynności Wymagania karty Przeprowadzić montaż aparatów na lokomotywie. Znamionowe napięcie pracy (prąd stały) 110V. Rozpoczęcie hamowania po czasie 5÷10 s od zwolnienia nacisku na przycisk nożny czuwaka. PRZYRZĄDY KONTROLNO-POMIAROWE 92. ● ● 93. ● ● Sprawdzić prawidłowość wskazań woltomierzy, amperomierzy, obrotomierza, prędkościomierza, termometrów i termostatów. Niesprawne naprawić lub wymienić. Oczyścić i sprawdzić stan mierników elektrycznych prądu stałego: amperomierzy wysokiego i niskiego napięcia oraz woltomierzy wysokiego i niskiego napięcia. Wymienić uszkodzone elementy mierników i sprawdzić prawidłowość ich wskazań na stanowisku probierczym z miernikami wzorcowymi. 94. ● ● Sprawdzić stan boczników amperomierzy i posobników woltomierzy. Wymienić na nowe uszkodzone i o zaniżonej klasie dokładności. 95. ● ● 96. ● ● 97. ● ● 91. ● ● ● ● ● Załączniki Mierniki elektryczne, obrotomierz, termometry powinny wskazywać z dokładnością ± 2,5%. Działanie mechanizmów powinno odbywać się bez zacinania się wskazówek. Dokładność wskazań mierników ±2,5%.Wszystkie przyrządy powinny być sprawdzone na stanowiskach pomiarowych przyrządami wzorcowymi. Dopuszczalna tolerancja wartości rezystancji oporników dodatkowych woltomierzy oraz spadków napięcia przy prądach znamionowych boczników amperomierzy ±1%. Sprawdzić stan prądniczki tachometrycznej obrotomierza oraz instalacji elektrycznej do obrotomierza. Dokonać naprawy i sprawdzenia wskazali obrotów przez obrotomierz. Prawidłowość działania obrotomierza - dokładność ±2,5%. Zweryfikować manometry powietrza i oleju. Sprawdzić prawidłowość Manometry sprawne o dokładności ± 2,5%. wskazań. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 77 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 98. ● ● 99. ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić stan termometrów wraz z czujnikami. Sprawdzić prawidłowość wskazań. Przyrządy pomiarowe z wypisaną datą kontroli należy zaplombować. Zamontować przyrządy w lokomotywie w położeniu zgodnym z dokumentacją i symbolem umieszczonym na przyrządzie. Termometry sprawne o dokładności ±2,5%. Wskazania wszystkich przyrządów muszą się mieścić w wymaganej klasie dokładności. PRĘDKOŚCIOMIERZ 100. 101. 102. 103. 104. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 106. ● ● ● ● ● ● 107. ● ● 105. 108. ● ● Sprawdzić i nasmarować napęd prędkościomierza. Dokonać oględzin nadajnika prędkościomierza, w razie konieczności przeczyścić komutator, wymienić szczotki. Sprawdzić i skorygować wskazania zegara prędkościomierza Sprawdzić wskazania i rejestrację parametrów przez prędkościomierzy. Wykres na taśmie powinien być czytelny, taśma bez uszkodzeń i porwań na brzegach Prędkościomierz powinien rejestrować na ta- śmie wszystkie wymagane parametry. Dokonać demontażu nadajnika prędkościomierza Wymienić zużyte i uszkodzone szczotki nadajnika prędkościomierza. Sprawdzić stan przekładni zębatej napędzającej wirnik nadajnika prędkościomierza. Wymienić przewody elektryczne instalacji prędkościomierza Sprawdzić stan regulatora prądu prędkościomierza. Dokonać przeglądu wszystkich części odbiornika prędkościomierza: • sprawdzić stan silnika synchronicznego napędzającego mechanizmy zegarowe odbiornika prędkościomierza, • elektromagnes z pisakiem do rejestracji jazdy pod prądem lokomotywy. Wymienić lub naprawić zużyte elementy. Nadajnik prędkościomierza oraz prędkościomierz rejestrujący wraz z instalacją i osprzętem muszą być prawidłowo zmontowane i sprawne. Prawidłowość działania prędkościomierza — dokładność wskazań 1,5 %. Dopuszczalne odchyłki wskazań prędkościomierza wynoszą: K17 • prędkość jazdy ± 4km/h, str.143 • przebytej drogi ± 2,0 %, • czasu ± 2 min/dobę. Wypełnić kartę pomiarową. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 78 SM42/4 Tablica 9. Arkusz przeglądowo-naprawczy aparaty i urządzenia elektryczne WN i NN, urządzenia czujności, przyrządy kontrolno-pomiarowe. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 109. ● ● 110. ● ● Czynności Wymagania Załączniki protokoły karty Dokonać sprawdzenia działania prędkościomierza na stanowisku próbnym i podczas próbnej jazdy. Sprawdzić przesuw taśmy na postoju i podczas jazdy. Sprawdzić rejestrację na taśmie: • prędkości, • jazdy pod prądem, • czasu jazdy i postoju, • czasu w godzinach i minutach, • przebytej drogi, • hamowania i działania czuwaka. Uwagi Przesuw taśmy na postoju powinien być równy 5mm/h, podczas jazdy wielkość przesuwu taśmy 5 mm odpowiada przebytej drodze równej 1 km. Wykres na taśmie powinien być czytelny, taśma bez uszkodzeń i porwań na brzegach. Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. Poziomy utrzymania napraL.p. zapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania karty SILNIK SPALINOWY 1. 2. ● ● ● ● ● ● ● ● ● Załączniki Uruchomić silnik i osłuchać jego pracę oraz podzespołów przy różnych prędkościach obrotowych Zwrocie uwagę na „ barwę" spalin, sprawdzić temperaturę i ciśnienie oleju. Silnik powinien pracować równomiernie, bez nienaturalnych stuków pochodzenia metalicznego, detonacyjnego. Minimalne ciśnienie oleju smarowania silnika 0,30MPa przy 500 obr/min. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 79 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 3. ● ● ● ● ● ● 4. ● ● ● ● ● ● 5. ● ● ● ● ● 6. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 7. 8. 9. 10. ● ● ● 11. 14. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 15. ● ● ● ● 16. ● ● ● ● ● ● ● ● 12. 13. 17. 18. Czynności Wymagania Załączniki karty Dokonać oględzin silnika, sprawdzić szczelność połączeń zespołów i części silnika przewodów oraz złączek w układach: olejowym, paliwowym, wodnym i wydechowym. Sprawdzić śruby, nakrętki oraz ich zabezpieczenia Sprawdzić ciśnienie sprężania w poszczególnych cylindrach Sprawdzić poziom oleju w misie olejowej silnika. Uzupełnić w razie potrzeby. Wykonać badanie laboratoryjne oleju. W razie negatywnego wyniku próbki, usunąć przyczynę przecieku: paliwa, wody - wymienić olej. Sprawdzić połączenie (sprzęgło) silnika z prądnicą Oczyścić z zewnątrz cały zespół prądotwórczy wraz z urządzeniami pomocniczymi. Po oczyszczeniu silnika z zewnątrz, zdjąć pokrywy boczne skrzyni korbowej, skontrolować wnętrze silnika, sprawdzić zabezpieczenie śrub łożysk głównych i korbowodowych. Sprawdzić śruby skręcenia korbowodów i przeciwciężarów oraz ich zabezpieczenia. Dokonać oględzin gładzi tulei cylindrowych, sprawdzić korbowody. Ciśnienie sprężania powinno wynosić min 2,6MPa, a różnica między cylindrami do 0,3MPa przy obrotach silnika 500obr./min. Poziom oleju w zakresie min. ÷ max. wskaźnika poziomu oleju. Przyleganie powierzchni czołowej otworu do powierzchni czołowej nakrętki min ¾ obwodu. Sprawdzić stan układu rozrządu. Sprawdzić stan głowic: zaworów wlotowych i wylotowych, dźwigni zaworowych oraz sprężyn zaworowych Sprawdzić luzy zaworów wlotowych i wylotowych, w razie potrzeby wyregulować. Sprawdzić olejenie dźwigni zaworowych przez urządzenie do hydraulicznego kasowania luzów zaworowych. Sprawdzić stan popychaczy, wodzików i rolek wodzików. Luz zaworu wlotowego i wylotowego0,50 mm. Szczelność zaworka i swobodny przesuw tłoczka hydraulicznego kasownika luzu. Sprawdzić szczelność zaworów, w razie potrzeby zawory docierać. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 80 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. 19. 20. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● 21. 22. 23. 24. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 25. 26. ● ● ● ● ● ● ● 28. Sprawdzić stan wymiennika ciepła olej – woda. Sprawdzić stan pompy wstępnego olejenia oraz zębatej pompy olejowej. Wyregulować ciśnienie oleju wstępnego olejenia. Przepłukać misę olejową, oczyścić ssawę, dokonać wymiany oleju. ● ● 30. ● ● ● ● ● 31. ● ● ● ● ● ● 32. 33. ● ● ● ● ● 34. ● ● ● ● ● ● ● ● 35. Załączniki karty Oczyścić filtry oleju. W razie potrzeby wymienić wkładkę filtrującą. ● 29. Wymagania Oczyścić filtry odśrodkowe oleju. ● ● 27. Czynności Oczyścić wkłady filtru paliwa. Wkłady muszą być czyste. Wymienić wkłady filtru paliwa. Wkłady muszą być czyste. Oczyścić przewody wtryskowe. Wymontować wtryskiwacze i przemyć, sprawdzić na stanowisku próbnym prawidłowość wtrysku i w razie potrzeby wyregulować ciśnienie otwarcia. Sprawdzić i wyregulować pompy wtryskowe na stanowisku próbnym Przeprowadzić przegląd pompy paliwa, wymienić uszczelniania pompy. Sprawdzić ustawienie listew paliwowych i w razie potrzeby wyregulować. Przesmarować sworznie i przeguby w układzie dźwigni regulacyjnych oraz uzupełnić smar w smarownicach na wspornikach łożysk listew paliwowych. Sprawdzić ustawienie dźwigni i cięgieł regulacyjnych. Ciśnienie wtrysku paliwa 22 ± 0,5MPa. Nie dopuszcza się przecieku paliwa przy ciśnieniu niższym o 1,0MPa od ciśnienia wtrysku. Równomierność wydatku pompy wtryskowej. Przesuw listwy regulacyjnej bez wyczuwalnych oporów i zacięć. Sprawdzić stan zbiorników paliwa. Usunąć zanieczyszczenia z osadników zbiorników paliwa. Sprawdzić poziom oleju w regulatorze Woodwarda, uzupełnić w razie potrzeby. Wymienić olej w regulatorze obrotów Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 81 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 37. ● ● ● ● 38. ● ● ● 36. 40. 41. 42. ● ● ● ● ● ● ● ● ● 43. 44. 45. 46. ● ● ● Sprawdzić prędkość obrotową silnika na poszczególnych pozycjach nastawnika. Sprawdzić śruby mocujące turbosprężarkę oraz śruby łączące kadłuby turbosprężarki. Sprawdzić pracę turbosprężarki i jej szczelność. ● ● ● ● Spuścić olej i oczyścić misy olejowe turbosprężarki, olej wymienić. Sprawdzić i oczyścić kanały przepływu wody w turbosprężarce. Oczyścić siatki otworów wentylacyjnych turbosprężarki. Sprawdzić pompę wody, w razie potrzeby wymienić uszczelnienia. Sprawdzić awaryjne urządzenie wyłączające silnik przy spadku ciśnienia oleju smarowania oraz przy wzroście obrotów. Próbę zadziałania urządzenia przeciwrozbiegowego należy wykonać trzykrotnie. ● ● 48. ● ● Pomierzyć ciśnienia spalania silnika. 49. ● ● Sprawdzić przedmuch (nadciśnienie do skrzyni korbowej). 50. ● ● ● ● Wyregulować silnik z prądnicą oraz sprawdzić moc na oporniku wodnym. Sprawdzić ciśnienie smarowania temperaturę wody i oleju. 52. Czas przejścia wskaźnika opornika od max. do min. i od min. do max. wzbudzenia 8÷10 s. Wytyczne dotyczące prędkości obrotowej zawarte są w karcie pomiarowej K12. Sprawdzić szczelność kolektorów wydechowych oraz ich połączenia z Obracanie się wirnika w turbosprężarce bez żadnych turbosprężarką i głowicami silnika. wyczuwalnych zacięć. Sprawdzić poziom oleju w turbosprężarce. Poziom oleju według wskaźnika 47. 51. Wymagania ● ● Załączniki karty Sprawdzić napęd regulatora Woodwarda. Sprawdzić działanie regulatora Woodworda. ● 39. Czynności Zatrzymanie zespołu prądotwórczego musi od bywać się przy: - liczbie obrotów równej 1200±20obr/min -spadku ciśnienia oleju silnikowego: 0,27÷0,30MPa przy 1000 obr/min., 0,16÷0,20MPa przy 500 obr./min. Ciśnienie spalania w poszczególnych cylindrach nie powinny się rożnie więcej 0,6MPa. Dopuszczalne nadciśnienie w skrzyni korbowej 30mm H2O. Przeprowadzić demontaż silnika spalinowego. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 82 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 53. ● ● Czynności Wymagania karty Wszystkie wymontowane zespoły i części dokładnie umyć, osuszyć suchym sprężonym powietrzem. SKRZYNIA KORBOWA 54. ● ● 55. ● ● Po dokładnym wyczyszczeniu dokonać oględzin skrzyni korbowej. Wykonać próbę szczelności przestrzeni wodnej. Sprawdzić średnice gniazd łożysk głównych, gniazd łożysk walka rozrządu. 56. ● ● Sprawdzić średnice otworów pod tuleje cylindrowe. 57. ● 58. ● 59. ● 60. Sprawdzić szczelność kolektora olejowego. Sprawdzić półpanewki łożysk głównych i oporowych. ● Wymienić półpanewki łożysk głównych i oporowych na nowe. Odchyłka płaskości powierzchni przylegania skrzyni z misą olejową oraz powierzchni przylegania pokryw max. 0,5mm. Szczelność przestrzeni wodnej sprawdzić przy ciśnieniu próbnym 0,6 MPa w ciągu 10 min. Średnica gniazd łożysk głównych: • wymiar konstrukcyjny 192+0,029/0 , owalność 0,03mm, • dopuszczalny po naprawie 202+0,029/0, owalność 0,05mm. Średnica gniazd łożysk wałka rozrządu : • wymiar konstrukcyjny 120+0,054/0 mm, • dopuszczalny po naprawie 121,554 mm. Średnica otworu pod tuleje cylindrowe: • w części górnej 260+0,081/0 mm, • w części dolnej 246+0,046/0 mm. Dopuszczalna odchyłka współosiowości otworów 0,05 mm. Szczelność kolektora olejowego przy ciśnieniu próbnym 2,0 MPa w ciągu 10 min. Średnica otworu panewki łożyska głównego: - wymiar konstrukcyjny 185+0,229/0 mm, - dopuszczalny po naprawie 181+0,229/-0,170 mm. Wymagany stopień przylegania zewnętrznej skorupy do gniazda 70%. Półpanewki nie mogą mieć zanieczyszczeń w warstwie ślizgowej. TULEJA CYLINDROWA 61. ● Załączniki Sprawdzić stan panewek łożysk walka rozrządu. Wymienić uszkodzone i zużyte panewki. Średnica czopa łożyska wałka rozrządu [mm]: Wymiar: I, II III, IV Konstrukcyjny 110,25+0,035 110+0,035 Po naprawie 110+0,36 110+0,12 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 83 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 62. 63. ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić stan tulei cylindrowej. Zmierzyć średnicę wewnętrzną. W razie stwierdzenia przekroczenia wymiarów dopuszczalnych, tuleję doprowadzić do wymiarów naprawczych (nadwymiarów) lub wymienić na nową. Sprawdzić uszczelnienie zamontowanych tulei cylindrowych. Głębokość wżerów kawitacyjnych na zewnętrznej powierzchni max. 5mm. Powierzchnie gładzi cylindrów nie mogą mieć uszkodzeń i progów. Sprawdzić stan głowicy cylindra- szczelność, płaskość powierzchni, średnice prowadnic zaworu. Uszkodzone lub zużyte prowadnice zaworów naprawić lub wymienić. Szczelność przestrzeni wodnej przy ciśnieniu próbnym 0,6 MPa w ciągu 10 min. Odchyłka płaskości powierzchni dolnej głowicy max. 0,03mm, powierzchni górnej max. 0,05 mm. Dopuszczalna nierównoległość powierzchni górnej i dolnej głowicy 0,03/100 mm. ● ● Średnica otworu tulei: • wymiar konstrukcyjny 220+0,46/0 mm, stożkowatość 0,05mm, • po naprawie P4 220,15 mm, stożkowatość 0,15 mm, • wymiar kresowy 221,65 mm. GŁOWICA CYLINDRA 64. ● ● 65. ● 66. ● ● 67. Sprawdzić równoległość płaszczyzn głowicy. Sprawdzić stan dźwigni zaworów wlotowych i wylotowych. Nadmiernie zużyte naprawić lub wymienić. Zweryfikować zawory wlotowe i wylotowe Sprawdzić szczelność grzybka zaworu z gniazdem głowicy. ● ● Wysokość części cylindrycznej grzybka: • zaworu wlotowego 4mm, po naprawie P4 min. 3mm • zaworu wylotowego 2,5mm, po naprawie P4 2mm. Szczelność przylgni grzybka zaworu i gniazda w stanie zmontowanym w ciągu 5 min. UKŁAD TŁOKOWO- KORBOWY 68. ● ● Załączniki Sprawdzić wał korbowy na występowanie pęknięć Wał nie powinien posiadać pęknięć za wyjątkiem mikropęknięć pochodzenia hartowniczego. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 84 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● ● 70. ● ● 71. ● ● Sprawdzić stan tłumika drgań skrętnych — uszkodzony naprawić lub wymienić. Sprawdzić przeciwciężary i ich zamocowanie. Zweryfikować luzy między powierzchniami bazującymi wału i odpowiedniego przeciwciężaru. Wyważyć wal dynamicznie w przypadku wymiany przeciwciężaru. 72. ● ● 73. ● ● Sprawdzić stan koła zamachowego i jego zamocowanie. 74. ● ● Sprawdzić korbowód ze względu na pęknięcia, uszkodzenia ślub, stan górnego i dolnego łba korbowodu. Zmierzyć średnicę otworu dolnego łba korbowodu i otworu tulejki łba górnego. 75. ● ● 76. ● ● Załączniki karty Sprawdzić stan czopów wału. Naprawić drobne uszkodzenia metodą docierania. Przy większych zużyciach wal szlifować. 69. Wymagania Sprawdzić stan półpanewek dolnego łba korbowodu. Panewki zużyte i uszkodzone wymienić. Średnica czopa głównego wału konstrukcyjna 185 0/-0,29 mm, dopuszczalna po naprawie 1810/-0,29 mm. Średnica czopa korbowego konstrukcyjna 1750/-0,29 mm, dopuszczalna po naprawie 1710/-0,29 mm. Bicie czopów 0,02mm, po naprawie P4 0,04mm. Twardość czopów głównych wału 47÷50 HRC, po naprawie min. 40 HRC. Nie może być karbów na powierzchni promienia stanowiącego przejście czopów w ramię wykorbienia. Przyleganie powierzchni oporowych śrub i nakrętek na min ¾ obwodu. Luz pomiędzy powierzchniami bazującymi wału i odpowiedniego przeciwciężaru max 0,03mm. Moment dokręcenia śrub przeciwciężaru 1,5N. Dopuszczalna odchyłka nie wyważenia w płaszczyznach prostopadłych do osi I i V czopa 0,05 Nm przy 500 obr./min. wału. Na powierzchni korbowodu nie może być żadnych pęknięć powierzchniowych. Moment dokręcenia nakrętek śrub 0,84 kNm. Odległość osi otworów 530 ± 0,1 mm. Średnica otworu dolnego łba: • konstrukcyjna 198+0,029/0 mm, owalność 0,03 mm, • po naprawie P4 198,529 mm, owalność 0,06 mm. Średnica otworu tulejki łba górnego : • konstrukcyjna 90+0,04/+0,03 mm, • po naprawie P4 90+0,08 mm. Średnica otworu panewki konstrukcyjna 175+0,215/+0,160 mm po naprawie 171,215 mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 85 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 77. ● ● 78. ● ● 79. ● ● Czynności ● ● 81. ● ● 83. ● ● 84. ● ● 85. ● ● Dopuszczalna różnica masy korbowodów nie może przekraczać 0,3 kg. Średnica części prowadzącej tłoka: • wymiar konstrukcyjny 219,73+0,014/-0,015 mm, • wymiar kresowy 221,23+0,014/-0,015 mm. Średnica piasty tłoka: wymiar konstrukcyjny 90-0,082/-0,092 mm, dopuszczalny po naprawie P4 min. 89,93 mm. Wysokość rowka uszczelniającego: wymiar konstrukcyjny 5+0,08/+0/06 mm dopuszczalny po naprawie 5,68 mm. Luz wzdłużny: po naprawie P5: 0,07÷0,102 mm, po naprawie P4: 0,25 mm. Wymienić pierścienie tłokowe na nowe. Pierścienie tłokowe zużyte lub uszkodzone wymienić na nowe. 82. Załączniki karty Wymienić panewki korbowodowe na nowe. Sprawdzić różnicę mas korbowodów. Dokonać oględzin tłoka ze względu na pęknięcia, wyłamania, wykruszenia, nadtopienia, w przypadku wystąpienia takich uszkodzeń tłok wymienić Pomierzyć piasty sworznia. Tłok z przekroczoną średnicą piasty wymienić. Sprawdzić stan rowków pierścieniowych. Pomierzyć ich wysokość. 80. Wymagania Sprawdzić stan sworznia tłokowego. Pękniętej uszkodzone, zużyte wymienić. Sprawdzić różnicę masy tłoków kompletnych wraz z pierścieniami i sworzniami. Sprawdzić koła zębate napędu wałków rozrządu. Luz w zamku pierścienia uszczelniającego mierzony w tulei Ø220mm: wymiar konstrukcyjny 0,8÷1,05 mm, po naprawie P4 3,0 mm. Twardość powierzchni sworznia tłokowego min. 58 HRC. Sworznie poddać badaniu defektoskopem. Dopuszczalna różnica masy tłoków kompletnych 0,15 kg. Kola zębate powinny wykazywać ślad współpracy na min 70% powierzchni zębów. UKŁAD ROZRZĄDU Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 86 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 86. ● ● 87. ● ● 88. ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić kota zębate napędu wałków rozrządu. Zużyte lub uszkodzone naprawić albo wymienić. Sprawdzić stan walka rozrządu, w przypadku zużycia krzywek i czopów łożyskowych, uszkodzeń — wałek naprawić lub wymienić. Zweryfikować luzy między czopami wałka a panewkami. Sprawdzić stan popychaczy zaworów wlotowych i wylotowych, popychaczy pompy wtryskowej. W przypadku nadmiernego zużycia wodzików — popychacze wymienić. Twardość czopów łożyskowych i bieżni krzywek min. 50HRC. Na powierzchni czopów i bieżni krzywek nie może być pęknięć, łuszczeń i wgniotów. Luz między czopem wałka a panewką: • konstrukcyjny 0,14÷0,20 mm, • po naprawie P4 do 0,35 mm. Dopuszczalna korekta zarysu krzywki w granicach 0,25mm na promieniu. UKŁAD PALIWOWY I WODNY 89. ● ● Sprawdzić stan pomp wtryskowych i ich wydajność. Dokonać sprawdzenia ciśnienia wtrysku pomp. 90. ● ● 91. 92. ● ● ● ● 93. ● ● 94. ● ● 95. ● ● 96. ● ● ● ● 97. Załączniki Wydajność pompy przy 500 obr / min dla pompy PALL i BRYCE BERGER: 670 mm3 / wtrysk. Ciśnienie wtrysku paliwa 22,0 ± 0,5 MPa. Nie dopuszcza się przecieku wtryskiwacza przy ciśnieniu niższym o 1,0 MPa od ciśnienia wtrysku. Dopuszcza się spadek ciśnienia od 20,0 do 16,0 MPa w czasie 10 sek. Sprawdzić wtryskiwacze przy pomocy próbnika Sprawdzić stan przewodów wtryskowych i ich końcówek. Sprawdzić stan filtrów paliwa. Wkłady filtrów wymienić na nowe. Dokonać weryfikacji pomp paliwa odśrodkowej napędzanej elektrycznie i ręcznej. Sprawdzić stan zbiorników paliwa. Zbiorniki wewnątrz wyczyścić. Sprawdzić przewody paliwowe i ich drożność. Pęknięte i uszkodzone naprawić lub wymienić. Uszkodzone końcówki, kołnierze naprawić lub wymienić. Wszystkie złącza gumowe układu paliwowego wymienić na nowe. Przewody i końcówki na całej długości muszą mieć prawidłową, jednakową drożność. Próba wodna zbiornika — przy ciśnieniu 0,02 MPa w ciągu 10 min. Przecieki są niedopuszczalne. Dopuszczalne wgniecenia przewodów do 10 % przekroju. Sprawdzić szczelność układu paliwowego. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 87 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania karty UKŁAD SMAROWANIA 99. ● ● ● ● 100. ● ● 101. ● ● 102. ● ● 103. ● ● 98. Sprawdzić stan pompy wstępnego smarowania. Dokonać weryfikacji zębatej pompy oleju na silniku. Zużyte i uszkodzone części pompy naprawić lub wymienić. Sprawdzić stan wymiennika ciepła olej - woda. Dokonać próby wodnej układu rurkowego wymiennika. Sprawdzić i dokonać naprawy filtru oleju i odśrodkowego filtru oleju. Zanieczyszczone wkładki filtrujące wymienić. Sprawdzić stan przewodów olejowych. Wymienić złączki gumowe i uszczelki w połączeniach. Dokonać weryfikacji pompy wody na silniku. Sprawdzić napęd pompy oraz stan jej części. Podczas próby wodnej pod ciśnieniem 0,2 -s- 0,3 [MPa] przecieki są niedopuszczalne. UKŁAD DOŁADOWANIA I WYLOTY SPALIN 104. ● ● 105. ● ● 106. ● 107. 108. ● ● ● 109. ● ● 110. ● ● Załączniki Sprawdzić stan kadłubów turbosprężarki. Uszkodzone naprawić lub wymienić. Zweryfikować wał zespołu wirnika turbosprężarki. Części przynależnych do wirnika nie należy zamieniać bez wyważania. Zweryfikować stan innych części turbosprężarki jak: wirnik sprężarki, Obracanie się wirnika w turbosprężarce powinno wirnik turbiny, łopatka kierownicy, wirnik pompy oleju, tarcza kierująca odbywać się bez jakichkolwiek wyczuwalnych zacięć w obieg oleju. czasie 2 minut po zatrzymaniu silnika pracującego na nocy znamionowej. Sprawdzić stan łożysk kulkowych. Wymienić łożyska kulkowe turbosprężarki. Wyważyć dynamicznie wirnik w przypadku wymiany więcej niż dwóch elementów mających zasadniczy wpływ na wyważenie. Sprawdzić stan przewodów powietrza zasilającego. Wymienić zużyte złącza gumowe z opaskami. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 88 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 111. ● ● 112. ● ● 113. ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić stan kolektorów powietrznych, uszczelnienia wymienić. Zweryfikować przewody wylotowe spalin. Naprawić uszczelnienia, na złączach kołnierzowych, między przewodami oraz połączeń przewodów z głowicami cylindrowymi i kadłubem turbiny. Wymienić izolację cieplną przewodów wylotowych spalin. REGULATOR OBROTÓW Dokonać weryfikacji części regulatora obrotów i mocy typu PGEV firmy Woodward. Uszkodzone i zużyte części naprawić lub wymienić. 114. ● ● 115. ● ● Sprawdzić stan napędu regulatora. 116. ● ● ● ● ● ● Sprawdzić stan części mechanicznego regulatora prędkości obrotowej. Zweryfikować układ wspomagający silnik. 117. 118. Załączniki Dokonać przeglądu mechanizmu nastawnego prędkości obrotowej. Podczas odbioru regulatora obrotów należy zachować następujące prędkości obrotowe. Stopień Prędkość Dopuszczalna regulacji nominalna odchyłka silnika [obr/min] [obr/min] I 422 ±4 II 484 ±15 III 545 ±15 IV 606 ±4 V 668 ±15 VI 729 ±4 VII 790 ±4 VIII 853 ±4 Różnica obrotów dla tych samych stopni przy kolejnym włączeniu zwiększającym i zmniejszającym może być max 2[obr/min]. Czas przejścia z prędkości obrotowej odpowiadającej I stopniu regulacji do prędkości obrotowej odpowiadającej VIII stopniowi regulacji 6÷8 s. Czas przejścia wskaźnika opornika (biała plamka) od max Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 89 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. 119. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● 120. ● ● 121. ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić stan mechanizmu regulacji mocy części sterującej i wykonawczej — serwomotoru. Sprawdzić awaryjne urządzenie włączające. Dokonać regulacji i sprawdzenia działania urządzenia wyłączającego. do min i od min do max. wzbudzenia 8÷10 s. Zadziałanie wyłącznika urządzenia zabezpieczającego przed spadkiem ciśnienia oleju silnikowego powinno wystąpić przy ciśnieniu: 0,16÷0,2 MPa dla pozycji odpowiadającej I stopniu regulacji (obroty jałowe) 0,27÷0,3 MPa dla pozycji odpowiadającej VIII stopniowi regulacji ( obroty znamionowe). Czas opóźnienia działania wyłącznika urządzenia zabezpieczającego dla pozycji odpowiadającej I stopniowi 1 0 ÷ 1 5s. Sprawdzić działanie regulatora obrotów na stanowisku próbnym oraz jego szczelność. MONTAŻ I REGULACJA SILNIKA NA ZIMNO 122. ● ● Montaż silnika przeprowadzić z zachowaniem bezwzględnej czystości. Zespoły i podzespoły montować z zachowaniem luzów określonych w dokumentacji naprawczej. 123. ● ● 124. ● ● Załączniki Dokonać połączenia silnika spalinowego z prądnicą główną. Kanały i otwory powinny być zabezpieczone przed przedostaniem się zanieczyszczeń do wnętrza. Montaż silnika musi być dokonany zgodnie z wymogami podanymi w dokumentacji naprawczej. Nowe podzespoły i zespoły muszą współpracować zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną lub naprawczą. Luz wzdłużny wału korbowego: konstrukcyjny 0,2÷0,604 mm, po naprawie P4 do 0,80 mm. Luz poprzeczny łożyska głównego wału korbowego: konstrukcyjny 0,17÷0,252 mm, po naprawie P4 do 0,30 mm. Luz poprzeczny łożyska korbowego: konstrukcyjny 0,16÷0,24 mm, po naprawie P4 do 0,30 mm. Śruby mocujące tarczę elastyczną z wirnikiem prądnicy dokręcić momentem 100Nm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 90 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. 125. 126. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● Czynności Sprawdzić sprężynowanie wykorbień wału korbowego po połączeniu z prądnicą. Dokonać regulacji silnika na zimno: • wskaźnik skali kątowej musi wskazywać „0" przy GMP tłoka I cylindra, • ustawić luz zaworu wlotowego i wylotowego, wyregulować kąty początku i końca otwarcia zaworu wlotowego i wylotowego. • sprawdzić kąty wtrysku dla poszczególnych cylindrów. • dokonać ustawienia listew regulacyjnych pomp wtryskowych po połączeniu ich z cięgłami układu regulacyjnego i wymaganym położeniu trzona regulatora obrotów. Wymagania Załączniki karty protokoły Dopuszczalne sprężynowanie ramion wykorbień wału korbowego po połączeniu z prądnicą 0,06mm. Odległość górnej krawędzi tulei cylindra od denka tłoka ustawionego GMP max. 0,4mm. Luz zaworu wlotowego i wylotowego 0,5mm. Kąty początku i końca otwarcia zaworów zawarte w tabeli 1 w karcie pomiarowej. Dopuszczalne odchyłki otwarcia i zamknięcia zaworów od podanych w tabeli wartości ± 1° 30'. K12 Kąty wtrysku dla poszczególnych cylindrów zawarte są str.132 w tabeli 2 w karcie pomiarowej. Dopuszczalna odchyłka od podanych wartości 0° 30'. Ustawienie listew regulacyjnych powinno być zgodne z wartościami ustawionymi wcześniej na stanowisku. Wypełnić kartę pomiarową. PRÓBA ZDAWCZO-ODBIORCZA ZESPOŁU PRĄDOTWÓRCZEGO 127. ● ● 128. ● ● 129. ● ● Przed próbą zdawczo – odbiorczą silnik spalinowy zespołu prądotwórczego powinien być dotarty i wyregulowany zgodnie z programem docierania i regulacji. Dokonać przeglądu silnika po docieraniu. Sprawdzić grzanie łożysk głównych i korbowych, wałków rozrządu, filtrów olejowych. Przeprowadzić kontrolę tulei cylindrowych, tłoków, korbowodów. Próbę pracy silnika spalinowego pod obciążeniem przeprowadzić po ustaleniu się równowago cieplnej w sposób nieprzerwany od biegu luzem do pełnego obciążenia wg podanego programu. Czas rozruchu rozgrzanego silnika może wynosić 8 sek. przy ciśnieniu oleju silnikowego min 0,05 MPa i temperaturze oleju silnikowego 30 ± 2°C. Przerwa podczas próby odbiorczej nie powinna przekroczyć 20 min. Należy zachować liczbę obrotów, wielkość mocy oraz czas pracy. Wymagania podane w tabeli 3 w karcie pomiarowej. Wypełnić kartę pomiarową. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S K12 str.132 Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 91 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. 130. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● Czynności Podczas sprawdzania parametrów silnika należy kontrolować: • czas pracy silnika, • prędkość obrotową, • moc silnika, • temperatura oleju silnikowego, smarowanie łożysk głównych i korbowodowych i chłodzenie tłoków, • temperaturę wody chłodzącej silnik i turbosprężarkę, • ciśnienie oleju silnikowego, • ciśnienie wody chłodzącej, • temperaturę spalin w przewodach przed turbosprężarką • ciśnienie spalin za turbosprężarką, • temperaturę powietrza w kolektorze, • ciśnienie powietrza doładowującego. Wymagania Załączniki karty protokoły Karta próby odbiorczej silnika. Prędkość obrotowa powinna być zgodna z kartą pomiarowej. Moc silnika na poszczególnych pozycjach zgodnie z tabelą w karcie pomiarowej . Wskaźnik położenia opornika (biała plamka) nie powinien ustawić się w położeniach skrajnych. Temperatura oleju silnikowego w czasie pracy zespołu prądotwórczego przy mocy znamionowej 540 KW (w °C): • wlot: min 65, max 80, normalna 72, • wylot : min 70 , max 90, normalna 80. Temperatura wody chłodzącej (w °C): K12 P12 • wlot: min. 70, max. 80, normalna 75, str.132 str.165 • wylot: min. 75, max. 85, normalna 80. Ciśnienie oleju: • min. 0,30 MPa przy 500 obr/ min, • max. 0,70 MPa przy 1000 obr/min. Ciśnienie wody chłodzącej: • min. 0,10 MPa, max. 0,20 MPa, normalne 0,15 MPa. Różnica temperatur nie powinna być większa od ± 30 °C od wartości średniej. Ciśnienie spalin za turbosprężarką max. 200 mm słupa wody. Temperatura powietrza w kolektorze ssącym max 85°C. Ciśnienie powietrza doładowującego przy pełnym obciążeniu min. 0,054 MPa. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 92 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 131. ● ● 132. ● ● 133. ● ● 134. ● ● 135. ● ● 136. ● ● 137. ● ● 138. ● ● Czynności Wymagania karty Podczas próby silnika na hamowni pomierzyć następujące parametry: • ciśnienie sprężania w poszczególnych cylindrach, • ciśnienie spalin w poszczególnych cylindrach, • nadciśnienie w skrzyni korbowej, • jednostkowe zużycie oleju napędowego przy mocy znamieniowej. Ciśnienie sprężania powinno wynosić min 2,6 MPa przy 500 obr./min, a różnica między cylindrami nie powinna przekroczyć 0,3 MPa. Dopuszczalna różnica ciśnienia między cylindrami max 0,6MPa Dopuszczalne nadciśnienie w skrzyni korbowej 30 mm H2O. Jednostkowe zużycie oleju napędowego max 245 g/kWh ± 5%. Sprawdzić zabezpieczenia silnika: Zatrzymanie zespołu prądotwórczego powinna odbywać • wzrost obrotów, się przy 1200 ±20 obr/min. • spadek ciśnienia oleju. Zadziałanie wyłącznika Woodwarda: • 0,16÷0,2 MPa przy 500 obr/min, • 0,27 4-0,3 MPa przy 1000 obr / min. Zmierzyć czas przejścia od biegu jałowego do znamionowej prędkości Czas przejścia do obrotów znamionowych max 8 sek. obrotowej. Sprawdzić pracę wirników turbosprężarki. Czas obracania się wirników turbosprężarki po zatrzymaniu silnika min 2 min. Sprawdzić stabilność pracy zespoły prądotwórczego przy zmianach Nie dopuszcza się cyklicznych wahań ilości obrotów, obciążenia. wartości prądów i napięć. Sprawdzić równomierność pracy silnika. Silnik powinien pracować równomiernie bez stuków pochodzenia metalicznego, detonacyjnego lub szmerów. Sprawdzić szczelność silnika spalinowego. Wszystkie połączenia i złącza rurowe powinny być szczelne. Po próbie odbiorczej sprawdzić stan prądnicy: Rezystancja izolacji prądnicy powinna wynosić min 1,6 MΩ, a wzbudzenia obcego 1,0MΩ. Bicie komutatora • zmierzyć rezystancję izolacji prądnicy, • sprawdzić owalizację komutatora. Wypełnić protokół odbioru silnika prądnicy połączonej z silnikiem max 0,06 mm. spalinowego. PRZEKŁADNIA ROZDZIELCZA 139. ● ● ● ● 140. ● ● ● ● Załączniki Dokonać oględzin skrzynki rozdzielczej. Sprawdzić głośność pracy skrzynki bez wycieku. Sprawdzić stan wszystkich wałów napędowych: wielowypusty, przeguby, śruby mocujące. Praca skrzynki powinna być równomierna bez nadmiernego szumu i stuków oraz bez wycieku. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 93 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności karty 141. ● ● Sprawdzić stan kół zębatych przekładni i luz międzyzębny. 142. ● ● Sprawdzić stan sprzęgła elastycznego na końcówce wału silnika spalinowego. Dokonać sprawdzenia napędu sprężarki i stanu naprężacza pasów sprężarki. Wyregulować naciąg pasów klinowych. Zdemontować przekładnię rozdzielczą 143. ● ● ● ● 145. ● ● ● ● 146. ● ● 144. 147. 148. ● ● ● ● Załączniki Wymagania Sprawdzić korpus przekładni i pokrywy, w przypadku pęknięć, wypracowań - korpus naprawić, pokrywy wymienić. Sprawdzić wal poziomy i pionowy. Wały z pęknięciami i uszkodzone wymienić. Dopuszczalne nagrzewanie przekładni 40°C ponad temperaturę otoczenia. Ugięcie pasów klinowych 10÷20 mm pod siłą ok. 100N. Wały sprawdzić defektoskopem. Dokonać weryfikacji kół zębatych. Kola ze zużytymi lub uszkodzonymi Luz międzyzębny kół zębatych: zębami wymienić. Wymiar w Konstrukcyjny Po naprawie Kresowy [mm] P4 P5 Przekładni 0,15 0,40 0,20 0,45 typu 6D Przekładni 0,018÷0,23 0,45 0,26 0,50 typu 1PM Sprawdzić złącza napędowe i napędzające przekładni rozdzielczej. W Luzy połączeń wielowypustowych między przypadku przekroczenia luzów wymienić. wpustowym złącza a wpustem wałka: Wymiar w Konstrukcyjny Po naprawie [mm] P4 P5 Przekładni 0,098 0,25 0,1 typu 6D 5 Przekładni 0,018÷0,23 0,07 0,1 typu 1PM 2 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S rowkiem Kresowy 0,3 0,50 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 94 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 149. ● ● 150. ● ● Czynności Załączniki karty Sprawdzić stan łożysk. Zużyte lub uszkodzone wymienić. Dopuszczalne nagrzewanie się przekładni do 40 °C ponad temperaturę otoczenia. Wymienić uszczelnienia przekładni. Dokonać sprawdzenia pracy skrzynki rozdzielczej. Sprawdzić jej szczelność 151. Wymagania Praca skrzynki powinna być równomierna i spokojna, bez wycieków oleju. ● ● WAŁY NAPĘDOWE Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 95 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności karty Zweryfikować wały: napędu skrzynki rozdzielczej, napędu wentylatora Dopuszczalne wielkości bicia i luzów: Wymiar w [mm] Konstr. Po naprawie chłodnic oraz napędu sprężarki. W przypadku pęknięć wał wymienić. 152. Załączniki Wymagania Kresowy P4 P5 Przy zastosowaniu przekładni typu 6D Luz osiowy krzyżaka 0,04÷0,12 0,25 0,16 Luz między rowkiem 0,12 0,25 0,15 wpustowym złącza a wpustem końcówki wałka. Luz kątowy pod 0,3 0,6 0,45 działaniem momentu skręcającego równego 700Nm na promieniu 35mm. Bicie wału kardana 1,3 2,0 1,6 Przy zastosowaniu przekładni typu 1PM Bicie powierzchni 0,15 0,25 0,15 czołowej sprzęgła elastycznego względem osi wału. ● ● Wały napędowe sprawdzić defektoskopem. 153. ● ● 154. ● ● ● ● 155. Dokonać sprawdzenia stanu sprzęgła elastycznego. Części zużyte lub uszkodzone naprawić. Sprawdzić bicie powierzchni czołowej sprzęgła elastycznego. Wymienić wkładki gumowe sprzęgła elastycznego. Wkładki gumowe w sprzęgłach elastycznych bez śladów starzenia lub rozpulchnienia gumy. Kanały smarne wyczyścić, zniszczone smarowniczki wymienić. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S 0,3 0,3 0,8 2,6 0,3 protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 96 SM42/4 Tablica 10. Arkusz przeglądowo-naprawczy silnik spalinowy, wały napędowe, przekładnie. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● ● 157. ● ● 158. ● ● Załączniki karty Dokonać wyważenia dynamicznego wałów przy wymianie elementów wirujących. 156. Wymagania Sprawdzić stan koła pasowego napędu sprężarki osadzonego na końcówce wału napędowego. W przypadku uszkodzeń koła lub wypracowania rowków, koło wymienić. Zweryfikować stan naprężenia pasów sprężarki Wymienić paski klinowe napędu sprężarki na nowe. Dopuszczalne nie wyważenie dynami 0,50÷0,80Nm. Dopuszczalne niewyważenie wałów ze sprzęgłami elastycznymi: - dla wałów głównego pośredniego i sprężarki 0,1Nm - dla wału wentylatora 0,15Nm. Kąt wychylenia wału w każdym z przegubów min. 20º w obie strony. Ugięcie pasów 10÷20mm pod siłą ok. 100N. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 97 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. Poziomy utrzymania napraL.p. zapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania karty BATERIE AKUMULATORÓW ● ● ● ● ● ● ● Dokonać przeglądu i oczyścić baterię akumulatorów. 1. Sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić poziom elektrolitu w poszczególnych ogniwach. 2. ● ● ● ● ● ● ● 3. ● ● 4. ● ● 5. 6. 7. Skrzynie akumulatorów powinny być bez uszkodzeń oraz muszą zabezpieczać ogniwa lub skrzynki przed przesuwaniem się w obudowie. Powłoki Lakiernicze muszą być bez uszkodzeń. Obudowa akumulatora nie może mieć uszkodzeń mechanicznych. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi płyt: 10÷15 mm. Gęstość elektrolitu w 20°C: 1,2 g/cm3 dla baterii kwasowych 1,22÷1,24 g/cm3 dla baterii zasadowych Napięcie poszczególnych ogniw; - 2,0V dla baterii kwasowych; 1,2 dla baterii zasadowych a całej naładowanej baterii 96V. Przeprowadzić ładowanie wyrównawcze baterii akumulatorów. Sprawdzić rezystancję izolacji baterii względem masy lokomotywy ● ● ● ● ● ● Załączniki Przeprowadzić oględziny baterii. Rozładować baterię. Wyczyścić, wysuszyć i pomalować skrzynki emalią. Uszkodzone wymienić na nowe. Wylać elektrolit z ogniw. Przepłukać ogniwa wodą destylowaną. Napełnić Gęstość elektrolitu ogniwa świeżym elektrolitem. Rezystancja izolacji baterii w czasie eksploatacji względem masy min. 25kΩ. Obudowa akumulatora nie może mieć uszkodzeń mechanicznych Skrzynie akumulatorów powinny być bez uszkodzeń oraz muszą zabezpieczać ogniwa lub skrzynki przed przesuwaniem się w obudowie. Powłoki lakiernicze muszą być bez uszkodzeń. Poziom elektrolitu powyżej górnej krawędzi płyt: 10÷15 mm. Gęstość elektrolitu w 20°C: 1,2 g/cm3 dla baterii kwasowych 1,22÷1,24 g/cm3 dla baterii zasadowych. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 98 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności Wymagania karty Przeprowadzić dwa cykle rozruchowe (ładowanie-rozładowanie). Sprawdzić pojemność ogniw. Dokonać weryfikacji ogniw i baterii pod względem pojemności. Wymienić ogniwa o zaniżonej pojemności Naładować baterię. 8. ● ● 9. ● ● 10. ● ● Zakonserwować ogniwa i pozostałe części baterii. 11. ● ● Sprawdzić rezystancję izolacji (upływność baterii). Rozrzut pojemności między ogniwami w baterii nie może prze kroczyć 30%. Napięcie na poszczególnych ogniw; - 2,0V dla baterii kwasowych; 1,2 dla baterii zasadowych a całej naładowanej baterii 96V. Zaciski i łączniki międzyogniwowe bez uszkodzeń pokryte smarem ochronnym Rezystancja izolacji względem masy min 96kΩ (1000Ω/V). INSTALACJA ELEKTRYCZNA 12. 13. 14. 15. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Sprawdzić stan obwodów wysokiego napięcia oraz ich połączeń z aparatami i maszynami elektrycznymi. Sprawdzić stan i działanie obwodów sterowania. Połączenia końcówek przewodów z aparatami, maszynami i urządzeniami nie powinny być poluzowane. Wymienić uszkodzone zabezpieczenia obwodów. Dokonać pomiaru rezystancji izolacji obwodów niskiego i wysokiego napięcia. ● ● Załączniki 16. ● ● Oczyścić i sprawdzić stan rur instalacyjnych, kanałów kablowych i innych osłon przewodów, uszczelnień elementów mocujących 17. ● ● Oczyścić i sprawdzić stan puszek rozgałęzionych, skrzynek przelotowych skrzynek zaciskowych itp. Wymienić uszczelnienia Rezystancja izolacji obwodów: WN min. 1,0 MΩ (induktor 1000V) NN min. 0,5 MΩ (induktor 500V) Rury stalowe bez pęknięć i wgnieceń. Dopuszcza się owalność rur10 %. Promień gięcia rur min 3 średnice rury Skrzynki rozgałęzione i skrzynki zaciskowe wraz z pokrywami winny być wodoszczelne. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 99 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● 19. ● 20. ● ● 21. ● ● 22. ● ● ● 23. 24. 25. ● ● ● Załączniki karty Sprawdzić stan przewodów. Przewody przecięte, przegrzane, z uszkodzoną izolacją wymienić na nowe. 18. Wymagania Przewody elektryczne instalacji wysokiego i niskiego napięcia wymienić na nowe Wymienić uszkodzone i uzupełnić brakujące elementy mocujące wiązki i przewody. Pomalować otamowanie ochronne lakierem izolacyjnym. Sprawdzić wzajemne i w stosunku do metalowych elementów konstrukcyjnych, położenie nie izolowanych elementów wiodących prąd. Zmierzyć rezystancję każdego obwodu dającego się wydzielić wysokiego i niskiego napięcia instalacji elektrycznej w stosunku do konstrukcji loko motywy (masy). Wykonać próbę napięciową( wytrzymałości elektrycznej izolacji) obwodów wysokiego i niskiego napięcia oraz między obwodami wysokiego i niskiego napięcia Instalację elektryczną wymienioną częściowo podczas naprawy poddać próbie napięciowej. Podłączyć zgodnie ze schematem elektrycznym lokomotywy przewody do urządzeń i aparatów elektrycznych. Przewody przy zaciskach nie mogą być naprężone. Izolacja gumowa bez pęknięć przy zginaniu przewodów o 180°. Przekroje przewodów powinny być zgodne z aktualną dokumentacją konstrukcyjną .Minimalny przekrój przewodów obwodów sterowniczych 1,5 mm2. Przewody nowo założone powinny mieć długość umożliwiającą 3-krotną wymianę końcówek. Nie dopuszcza się aby przewody były łączone z odcinków. Wszystkie przewody oznakowane, zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną. Przewody prowadzone w kanałach powinny być ułożone równolegle bez skrzyżowań Wiązki przewodów elektrycznych umocowane opaskami lub otaśmowane. Przewody przechodzące przez puszki i skrzynki zaciskowe nie powinny być naprężone. Przewody nowo założone powinny wytrzymać bez przebicia przeskoków w ciągu 1 min napięcie probiercze o częstotliwości 50 Hz i wartości: 1500 V dla obwodów NN, a 2600 V dla obwodów WN. Powierzchnie stykowe końcówek przewodów, zacisków, listew podłączeniowych urządzeń i aparatów elektrycznych powinny być gładkie i czyste. Wkręty i nakrętki złącz powinny być zabezpieczone przed obluzowaniem. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 100 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 26. ● ● 27. ● ● 28. ● ● 29. ● ● ● ● 30. Czynności Wymagania Załączniki karty protokoły Zamontować na lokomotywie wszystkie urządzenia elektryczne, które zostały wymontowane przed naprawą. Sprawdzić kompletność instalacji i urządzeń elektrycznych, zgodność ze schematem elektrycznym oraz parametry zainstalowanych wyłączników samoczynnych, bezpieczników. Zmierzyć rezystancję izolacji obwodów wysokiego i niskiego napięcia. Rezystancja izolacji obwodów: WN -min. 1,0MΩ (induktor 1000 V), NN - min. 0,5MΩ (induktor 500 V). Sprawdzić działanie poszczególnych obwodów. Sprawdzić działanie obwodów wielokrotnego sterowania. OŚWIETLENIE 31. ● ● ● 32. 33. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 34. ● ● 35. ● ● 36. ● ● 37. ● ● 38. ● ● 39. ● ● Uzupełnić oświetlenie wewnętrzne lokomotywy oraz lampki sygnalizacyjne. Sprawdzić oświetlenie zewnętrzne lokomotywy. Dokonać regulacji. Sprawdzić stan i działanie obwodów oświetlenia zewnętrznego lokomotywy. Sprawdzić stan reflektora; obudowy, odbłysku, oprawy obudowy światła czerwonego, oprawki, żarówki listwy zaciskowej oraz uszczelnień. Elementy uszkodzone i zużyte naprawić lub wymienić. Sprawdzić i wyregulować układ przyciemniania reflektorów. Dokonać regulacji reflektorów przy obciążeniu lokomotywy pełnymi zapasami. Sprawdzić stan oświetlenia wewnętrznego lokomotywy: kabiny maszynisty, szafy elektrycznej, przedziałów maszynowych. Sprawdzić i w razie potrzeby naprawić i uzupełnić oświetlenie przyrządów pomiarowych pulpitu w kabinie maszynisty. Sprawdzić działanie i w razie potrzeby naprawić oświetlenie stopni wejściowych. Zgodnie z wytycznymi zawartymi w Protokole P4. Dopuszczalne uszkodzenie odbłysku reflektora wynosi 10% ich powierzchni. Działanie obwodów przyciemniania reflektora musi być sprawne. Wypełnić protokół. Wypełnić protokół. Działanie obwodów oświetleniowych musi być sprawne, szklą reflektorów i lamp mają być czyste, bez uszkodzeń Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S P4 str.149 P4 str.149 Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 101 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 40. ● ● 41. ● ● Czynności Wymagania karty Sprawdzić instalację i podłączenie gniazd wtykowych na pulpicie w kabinie maszynisty i na czołownicach lokomotywy. Dokonać weryfikacji lampek sygnalizacyjnych. Sprawdzić działanie obwodów sygnalizacji świetlnej. WZBUDNICA, PRĄDNICA POMOCNICZA, SILNIKI NAPĘDÓW POMOCNICZYCH 42. ● ● 43. ● ● 44. ● ● 45. ● ● 46. ● ● 47. 48. ● ● ● ● 49. ● ● 50. ● ● Załączniki Wymontować poszczególne urządzenia, wyczyścić z zewnątrz, sprawdzić korpusy. Zmierzyć rezystancję izolacji uzwojeń. Sprawdzić uzwojenie wirnika urządzeń. Przezwoić wirnik w razie zwarć zwojowych, przerw w uzwojeniu z korpusem maszyny lub niemożliwości uzyskania odpowiedniej rezystancji izolacji. Sprawdzić stan komutatora. W razie potrzeby przelutować połączenia uzwojeń z komutatorem, przeszlifować lub przetoczyć powierzchnię roboczą komutatora. Wyciąć izolację między działkową na odpowiednią głębokość. Wymienić komutator w przypadku nadmiernych zużyć lub uszkodzeń izolacji. Korpus urządzeń nie może posiadać pęknięć. Rezystancja izolacji uzwojeń wzajemna i w stosunku do korpusu maszyny w stanie zimnym - min. 3,0MΩ. Powierzchnia komutatora musi być gładka a głębokość wycięcia izolacji miedzydziałkowej 0,5÷1,0mm. Powierzchnie izolacyjne przy komutatorze pomalować do połysku emalią przeciwiskrową. Minimalna średnica komutatora wzbudnicy 165mm, prądnicy pomocniczej 240 mm. Sprawdzić stan klinów żłobkowych. Uszkodzone lub obluzowane kliny wymienić Sprawdzić stan bandaży wirnika maszyny w razie potrzeby przebandażować wirnik. Sprawdzić wal wirnika. Wyważyć wirnik dynamicznie w klasie G 1,6. Zweryfikować stojan. Sprawdzić stan połączeń między uzwojeniami. Podzespoły, części i elementy izolacyjne maszyn Dokonać pomiaru rezystancji uzwojeń i rezystancji izolacji. W razie elektrycznych a szczególnie: uzwojenia, komutatory, konieczności przezwoić stojan częściowo lub w całości. przewody, końcówki przewodów urządzenia szczotkowe, szczotki, tabliczki zaciskowe, zaciski, siatki wentylacyjne powinny być czyste. Sprawdzić stan urządzenia szczotkowego. Oczyścić elementy urządzenia szczotkowego. Elementy izolacyjne powinny być bez uszkodzeń nadpaleń i przegrzali. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 102 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności 51. ● ● 52. ● ● Wymienić uszkodzone przewody wyprowadzające i ich końcówki. 53. ● ● ● ● ● ● Wyczyścić a w razie potrzeby naprawić skrzynkę zaciskową, siatki wentylacyjne oraz klapy inspekcyjne. Przeprowadzić weryfikację łożysk tocznych. Wymienić zużyty smar. 55. 56. ● ● Załączniki karty Zmierzyć luzy między obsadami szczotek a szczotkami. Szczotki wymienić na nowe. 54. Wymagania Sprawdzić stan tarcz łożyskowych i pozostałych elementów ułożyskowania. Uszkodzone lub zużyte części naprawić lub wymienić. Zmontować urządzenie i dokonać sprawdzenia i regulacji ustawienia urządzenia szczotkowego i szczotkotrzymaczy, wielkości luzów i nacisków szczotek. Luz między szczotką a obsadą w kierunku w [mm]. Wzdłuż Wzdłuż obwodu działek Wzbudnica 0,1÷0,2 0,2÷0,4 Prądnica 0,1÷0,2 0,1÷0,3 pomocnicza Silnik serii Pb 0,06÷0,2 0,08÷0,3 Silnik serii Bx 0,1÷0,2 0,1÷0,3 Końcówki przewodów wyprowadzających powinny być pocynowane. Wzbudnica Prądnica Silnik Silnik serii pomocnicza serii Pb Bx Nacisk szczotek na powierzchnię komutatora [N] 13÷16 7÷9 2÷4 1,0÷1,5 Odległości obsad szczotkowych od powierzchni roboczej komutatora [mm] 2,0÷2,5 2,0÷2,5 1,5÷2,0 1,0÷1,5 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 103 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● ● Sprawdzić urządzenia na stanowisku próbnym. Dotrzeć szczotki, sprawdzić pracę łożysk, temperaturę uzwojeń po próbie obciążeniowej maszyny przy znamionowym obciążeniu w ciągu 15 min. i próbie przeciążeniowej przez 15 s prądem 1,5 znamionowego dla prądnic i 1,6 prądu znamionowego dla silników. 58. ● ● Załączniki karty Zmierzyć rezystancję uzwojeń stojana i wirnika oraz rezystancję izolacji uzwojeń. 57. Wymagania Wartość rezystancji uzwojeń (oporności) maszyny w stanie zimnym nie powinny się różnić więcej niż ± 10% od wartości konstrukcyjnych. Dla prądnicy pomocniczej typu LSPa-280 znamionowa rezystancja uzwojeń przy temp. 20ºC wynosi: • uzwojenie wirnika 0,065Ω, • biegunów głównych 26,8Ω, • biegunów pomocniczych 0,036Ω. Dla wzbudnicy typu LSPa- 220 rezystancja uzwojeń w temperaturze 20ºC wynosi: • uzwojenie bocznikowe 6,06Ω, • uzwojenie szeregowe od prądnicy głównej 0,123Ω, • uzwojenie obce (dodatkowe) po 21,2Ω. Rezystancja izolacji uzwojeń wzajemna i w stosunku do korpusu maszyny w stanie zimnym min. 3,0MΩ. Zwierzchnia pracująca szczotek powinna być gładka, przylegająca do komutatora min.5% przekroju roboczego. Praca łożyska powinna być spokojna bez nadmiernych stuków i szumów. Przyrost temperatury ponad temperaturę otoczenia po próbie obciążeniowej nie powinien przekroczyć wartości podanych niżej. Część maszyny Dopuszczalny przyrost temp. w [°C] prądnice silniki Uzwojenie wirnika 120 80 Uzwojenie stojana 130 80 Komutator 105 80 Łożyska 60 60 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 104 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 59. ● ● Czynności Wymagania Przeprowadzić próby i badanie maszyny w zakresie uzależnionym od zakresu naprawy: • wytrzymałości elektrycznej. Maszyna po częściowym lub całkowitym przezwojeniu, w stanie nagrzanym; • wytrzymałości mechanicznej po wymianie bandaży, lub wentylatora, w stanie nagrzanym; • komutacji; » owalizacja komutatora; • sprawdzenie stanu izolacji w stanie nagrzanym; • sprawdzić napięcie prądnic i prędkość silników przy pracy znamionowej maszyny. Izolacja powinna wytrzymać w ciągu 1 min. napięcie probiercze 1120[ V], a uzwojenie Is — Ks wzbudnicy napięcie 1950 [V]. Próba wytrzymałości mechanicznej w ciągu 2 min: • 1875 obr./min. dla prądnicy • 1740 obr./min. dla silnika PZBb 44a • 8650 obr./min. dla silnika BZPOx 44 / 42 • 3420obr./min. dla silników PZBLb 32 b i PZMOb 44 b Maszyna nie powinna wykazywać żadnych uszkodzeń i trwałych odkształceń. Stopień iskrzenia nie powinien być większy 1,5 przy obciążeniu znamionowym i 2 przy próbie przeciążenia. Owalizacja komutatora prądnic max. 0,04 mm w stanie nagrzanym. Oporność izolacji w stanie nagrzanym min. 1MΩ , a uzwojenie Is – Ks wzbudnicy min. 1,6MΩ. Dopuszczalna odchyłka napięcia prądnic w stanie nagrzanym od wartości znamionowej przy znamionowej pracy wynosi ± 5%. Dopuszczalna odchyłka prędkości obrotowej silników w stanie nagrzanym od wartości znamionowej przy znamionowej pracy wynosi ± 5%, Dokonać przeglądu prądnicy głównej. Sprawdzić stan komutatora oraz podłączenia kabli do prądnicy. W razie potrzeby komutator przeczyścić. Powierzchnia komutatora winna być bez okopceń nadpaleń i zanieczyszczeń Powierzchnia komutatora gładka, a głębokość wycięcia izolacji międzydziałkowej 1,0÷1,5 mm. Niedopuszczalne są miejscowe odkształcenia poszczególnych działek komutatora. Owalizacja komutatora do 0,06 mm. Zużycie szczotki nie większe niż 50% wysokości nominalnej min 20mm. karty PRĄDNICA GŁÓWNA 60. ● ● 61. ● ● Załączniki Sprawdzić stan szczotkotrzymaczy. Wymienić zużyte lub uszkodzone szczotki. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 105 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 62. ● ● ● ● 63. ● ● ● ● ● 64. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 65. 66. Wymagania Zweryfikować pracę łożyska prądnicy. Minimalna rezystancja izolacji uzwojeń w stanie zimnym (tj. w temperaturze 20°C - 5MΩ. Minimalna rezystancja uzwojenia wzbudzenia I –K3 MΩ. Praca łożyska powinna być spokojna bez nadmiernych szumów i stuków temperatura pracy łożyska do 60ºC ponad temperaturę otoczenia. Uszkodzone pasy klinowe wymienić. Sprawdzić zamocowania i stan koła pasowego prądnicy. Sprawdzić napęd prądnicy pomocniczej i wzbudnicy. 68. 69. ● ● 70. ● ● 71. ● ● 72. ● ● 73. ● ● Załączniki karty Sprawdzić stan rezystancji i izolacji. ● ● ● ● 67. Czynności Odłączyć prądnicę główną od silnika spalinowego. Wyczyścić prądnicę z zewnątrz. Wymontować wirnik prądnicy. Dokonać oględzin wirnika. Sprawdzić rezystancję izolacji uzwojenia wirnika. 74. ● ● Sprawdzić uzwojenie wirnika na występowanie zwarć zwojowych i przerw w uzwojeniu oraz jakość połączeń uzwojenia z komutatorem. Sprawdzić stan klinów żłobkowych. Obluzowane i uszkodzone kliny wymienić na nowe. W razie stwierdzenia uszkodzeń bandaży wirnika, należy je naprawić lub wykonać nowe bandaże. Sprawdzić stan komutatora, zmierzyć jego średnicę i owalizację powierzchni roboczej. Wymienić komutator w przypadku nadmiernego zużycia komutatora lub przebicia do masy. Sprawdzić głębokość wycięcia izolacji między działkowej komutatora. W przypadku stwierdzenia nierówności na powierzchni komutatora lub zbyt dużej owalizacji, komutator przeszlifować lub przetoczyć. 75. ● ● Sprawdzić stan wału w razie uszkodzeń dokonać naprawy lub wymiany wału. Minimalna rezystancja uzwojeń wirnika w stanie zimnym 5MΩ.Rezystancję zmierzyć induktorem o napięciu 1000V. Minimalna średnica komutatora 580mm. Owalizacja komutatora do 0,06mm. Powierzchnia komutatora gładka, a głębokość wycięcia izolacji międzydziałkowej 1,0÷1,5mm. Niedopuszczalne są miejscowe odkształcenia poszczególnych działek komutatora. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 106 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. 76. 77. 78. 79. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 ● ● ● ● ● ● ● ● 80. ● ● 81. ● ● 82. ● ● 83. ● ● 84. ● ● 85. ● ● ● ● 86. 87. 88. ● ● ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić stan wentylatora, w przypadku stwierdzenia usterek naprawić lub wymienić na nowy. Pomalować uzwojenie wirnika lakierem elektroizolacyjnym. Wyważyć wirnik dynamicznie w klasie G 2,5 , w przypadku przezwojenia, wymiany komutatora, wentylatora, bandaży lub wału. Dokonać oględzin korpusu stojana. Sprawdzić stan uzwojeń stojana, stan połączeń między poszczególnymi uzwojeniami, mocowanie biegunów. Zmierzyć stan izolacji uzwojeń stojana. Przezwoić stojan całkowicie lub częściowo w przypadku przebicia izolacji, zwarć międzyzwojowych, przerw w uzwojeniach oraz zaniżonej wartości izolacji. Wymienić uszkodzone przewody wyprowadzające, elementy mocujące przewody oraz uszkodzone, przegrzane i opalone elementy izolacyjne. Oczyścić dokładnie wszystkie części urządzenia szczotkowego i sprawdzić ich stan. Korpus nie może posiadać pęknięć Rezystancja izolacji uzwojeń wzajemna i w stosunku do korpusu prądnicy zimnej min. 5 MΩ, a uzwojenie wzbudzenia I- K min. 3,0 MΩ. Końcówki przewodów wyprowadzających muszą być pocynowane. Podzespoły, części i elementy izolacyjne prądnicy a w szczególności uzwojenia, końcówki przewodów, urządzenia szczotkowe, szczotki, tabliczka zaciskowa powinny być czyste bez uszkodzeń. Zmierzyć luzy między obsadami szczotek a szczotkami, w razie Luz między szczotką a obsadą szczotkową: potrzeby naprawić obsady. Szczotki wymienić na nowe przy naprawie • w kierunku wzdłuż obwodu 0,2÷0,3mm, głównej. • w kierunku wzdłuż działek 0,2÷0,4mm. Zużycie szczotki nie większe niż 50% (min. wysokość 50% wysokości nominalnej). Zweryfikować łożysko toczne. Wymienić zużyty smar. Pokrywy inspekcyjne powinny zapewniać dostateczną szczelność. Dokonać oględzin tarczy łożyskowej, tabliczki zaciskowej, siatek wentylacyjnych i pokryw inspekcyjnych. Pomalować uzwojenia stojana lakierem elektroizolacyjnym. Zmontować prądnicę. Dokonać mechanicznych regulacji poszczególnych elementów prądnicy. Dokonać weryfikacji koła pasowego napędu prądnic pomocniczych. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 107 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 89. ● ● 90. ● ● 91. ● ● Czynności Wymagania Załączniki karty Sprawdzić ustawienie urządzenia szczotkowego i szczotkotrzymaczy, typ szczotek, wielkość luzów i nacisk szczotek. Zmierzyć rezystancję uzwojeń stojana i wirnika, wielkość szczeliny powietrznej pod nabiegunnikami. W przypadku częściowego lub całkowitego przezwojenia, prądnicę należy poddać próbie napięciowej. Sprawdzić prądnicę na stanowisku próbnym. Dotrzeć szczotki, sprawdzić pracę łożyska i szczotek, temperaturę uzwojeń przy pracy godzinnej. Odległość obsad szczotkowych od powierzchni komutatora: 2,0÷3,0 mm. Nacisk szczotek na komutator: 1,6÷2,14 daN. Próba napięciowa w ciągu 1 min. napięcie 1950 V , dla uzwojenia wzbudzenia obcego I —K: 1120V. Podczas próby biegu jałowego przy 1000 obr/min przeprowadzonej w ciągu min. 1 godziny: • praca łożysk powinna być spokojna, bez nadmiernych szumów i stuków, smar łożyskowy nie powinien się przedostawać do wnętrza lub na zewnątrz, • przyrost temperatury łożysk ponad temperaturę otoczenia łożyska max 60° C. Przyrost temperatury ponad temperaturę otoczenia łożyska i uzwojeń ( po naprawie połączonej z przezwojeniem maszyny) po próbie nagrzewania przy pracy godzinnej przy obciążeniu U=482V i I=1150A nie powinien przekroczyć: • 60 °C łożysko, • 120 °C uzwojenie wirnika, • 130 °C uzwojenie stojana, • 105 °C komutator. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 108 SM42/4 Tablica 11. Arkusz przeglądowo-naprawczy prądnica główna, wzbudnica, prądnica pomocnicza, baterie akumulatorów, oświetlenie i instalacja elektryczna. L.p. Poziomy utrzymania naprazapobiegawcze wcze 1 2/1 2/2 2/3 3 4 5 Czynności ● ● Załączniki karty W zależności od zakresu naprawy prądnicy przeprowadzić badania i próby: • wytrzymałości mechanicznej, przy wymianie bandaży lub wentylatora, • owalizacji komutatora, • komutacji, • sprawdzenie charakterystyki zewnętrznej U=f (I) przy znamionowej prędkości obrotowej n=1000 obr / min. 92. Wymagania Rezystancja uzwojenia w stanie zimnym (tj, w temperaturze 20ºC) stojana powinna wynosić: • uzwojenie szeregowe 0,0062Ω±10%, • uzwojenie obcowzbudne 0,536Ω±10%, • uzwojenie szeregowe 0,003Ω±10%, • uzwojenie zwrotne 0,001Ω±10%. • uzwojenia wirnika 0,00663Ω±10%. Przy 1250 obr /min podczas próby wytrzymałości w ciągu 2 min. prądnica nie powinna wykazać żądnych uszkodzeń i trwałych odkształceń. Próbę zwyżki obrotów po wymianie bandaża wykonuje się w stanie nagrzanym, a po wymianie wentylatora w stanie zimnym. Owalizacja komutatora max 0,06 mm (po próbie wytrzymałości mechanicznej). Stopień iskrzenia podczas próby komutacji przeprowadzonej w stanie nagrzanym max 1¼ dla U= 512 V i I=1090 A. Rezystancja izolacji uzwojenia w stanie nagrzanym min. 1,6 MΩ, a uzwojenia wzbudzenia obcego min. 1,0 MΩ. Charakterystyka powinna być zbliżona do charakterystyki typowej z odchyłkami mieszczącymi się w tolerancji: ±4 % wartości napięcia dla punktu pracy ciągłej, ± 5 % wartości prądu dla punktu zwarcia I=1900 A. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S protokoły Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 109 SM42/4 9.1. Karty Spis treści Karta pomiarowa K1 – Ostoja Karta pomiarowa K2 – Rama wózka lokomotywy spalinowej Karta pomiarowa K3 – Rezystancja izolacji silników trakcyjnych Karta pomiarowa K4 – Luzy węzła przymaźniczego Karta pomiarowa K5 – Zawieszenie zderzaków, sprzęgów czołowych, zawieszenia zgarniaczy torowych i rur piaskowych Karta pomiarowa K6 – Hak cięgłowy Karta pomiarowa K7 – Pomiar sprzęgu śrubowego Karta pomiarowa K8 – Urządzenie zderzakowe Karta pomiarowa K9 – Ustawienia „ostoja lokomotywy – rama wózka” Karta pomiarowa K10 – Karta smarowania Karta pomiarowa K11 – Próba odbiorcza sprężarki powietrza Karta pomiarowa K12 – Próba docierania silnika spalinowego a8C22 Karta pomiarowa K13 – Zużycie zarysu obręczy zestawów kołowych Karta pomiarowa K14 – Komplet zestawów kołowych Karta pomiarowa K15 – Zestaw kołowy Karta pomiarowa K16 – Próba statyczna hamulca Karta pomiarowa K17 – Próby i pomiary prędkościomierza Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 110 SM42/4 POJAZD KOMPLETNY 6D/6DH Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 111 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K1 OSTOJA 1. Rysunek poglądowy 2. Część pomiarowa Wyniki pomiarów przed naprawą w mm Wymiary ostoi lokomotywy w mm X1,X’1 100 X2,X’2 100 X3,X’3 100 X4,X’4 100 0 -6 0 -14 0 -6 ±0,25 V,V’ 100 ±2,5 V1,V’1 100 ±3,0 V2,V’2 100 ±3,0 V3,V’3 100 ±3,0 V4,V’4 100 ±2,5 L-L’ 12 955 ≤10,0 M,M’ 13 000 ±12,0 Xn-X’n - ≤3,0 Wyniki pomiarów po naprawie w mm Uwagi Uwagi: 1. 2. 3. Symbole X,V,L,M dotyczą strony lewej ostoi, a X’,V’,L’,M’ dotyczą prawej strony ostoi. Wskazać pęknięcia ostoi. Dopuszczalna różnica poziomu „W” (wichrowatość) punktów wskazanych strzałkami linii wymiarowych L i L’: W = 6mm. Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 112 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K2 STR.1/2 RAMY WÓZKA LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 1. Rysunek poglądowy Rama wózka typu 1LN Rama wózka typu 6D Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 113 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K2 STR.2/2 RAMY WÓZKA LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 2. Część parametryczna Numer wymiaru 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Wymiar konstrukcyjny w mm Wózek Wózek typu 6D typu 1LN 2232,3 2696,5 860±0,2 Wymiar naprawczy w mm Wózek Wózek typu 6D typu 1LN Różnica wymiarów |1-2|≤1,0 Różnica wymiarów |3-4|≤1,0 Różnica wymiarów |5-6|≤1,5 860±0,4 252±0,3 Wymiar rzeczywsty [mm] Wózek 1 Nr..................... Wózek 2 Nr....................... 860±0,5 252±0,6 252±0,5 190-0,2-0,4 190-0,2-0,4 1870±0,25 1870±0,25 46+0,0250 46+0,0250 Uwaga: Dopuszczalna różnica poziomu „W” (wichrowatość) punktów I,II,III i IV wskazanych strzałkami linii wymiarowych 1,2,3,4 wynosi W=3mm. Pomiary wymiarów oznaczonych w tabeli numerami 21,22,23,24,29,30,31,32, a zaznaczonych na rysunku ramy wózka, przeprowadzić analogicznie jak dla wwymiarów zaznaczonych 19,20,25,,26,27,28,33,34 tzn. nieparzyste na zewnątrz ramy a parzyste wewnętrz w zaproponowanym kierunku. Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 114 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K3 REZYSTANCJA IZOLACJI SILNIKÓW TRAKCYJNYCH 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Nr lokomotywy Miejsce pomiaru Lp. Data pomiaru Nazwa zakładu Kolejność silników trakcyjnych od czoła lokomotywy I grupa 1 II III IV I÷II Wyniki pomiarów rezystancji [MΩ] grupa 2 III÷IV Podpis wykonującego pomiar stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik stojan wirnik Wartości graniczne: Jako wartości graniczne rezystancji izolacji należy przyjąć 1MΩ w stanie nagrzanym. W stanie zimnym silnika, rezystancja powinna wynosić minimum 5MΩ. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 115 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K4 STR.1/2 LUZÓW WĘZŁA PRZYMAŹNICZEGO 1. Rysunek poglądowy 2. Część parametryczna Numer lokomotywy Parametr „A’ w mm Typ Wymiar Wymiar kresowy wózka konstrukcyjny Maks Min 25±2 6D 25±2 1LN Parametr „B” w mm Wymiar Wymiar kresowy konstrukcyjny Maks Min 23 23,0 Parametr „C” w mm Wymiar Wymiar kresowy konstrukcyjny Maks Min 29,0 7+1-2 29 32+2 0 30,0 4,0 37,0 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S 9,0 Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 116 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K4 STR.2/2 3 2 3 3 3 2 4 3 3 2 Data pomiaru Lp. Nazwa Zakładu 1 „A” Zestawu 4 1 2 Zestawu „B” Strona prawa 1 „C” Zestawu 4 1 2 Zestawu „A” Wartość parametru w mm 4 1 2 Zestawu „B” Strona lewa 4 1 „C” Zestawu 4 Numer lokomotywy Podpis wykonującego LUZÓW WĘZŁA PRZYMAŹNICZEGO Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 117 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K5 STR.1/2 ZAWIESZENIE ZDERZAKÓW, SPRZĘGÓW CZOŁOWYCH, ZAWIESZENIA ZGARNIACZY TOROWYCH I RUR PIASKOWYCH 1. Rysunek poglądowy Oznaczenie punktów pomiarowych zawieszenia: zderzaków i sprzęgów czołowych (L), zawieszenia zgarniaczy torowych (N) i rur piaskowych (P). tości parametrów L, N, P dla lokomotywy Wymiary eksploatacyjne parametru „L” mogą różnić się o wartość zużycia grubości obręczy zestawu kołowego (po przeobręczowaniu obowiązuje wymiar konstrukcyjny). Wymiary kresowe parametru „L”vwynikają z maksymalnego zużycia grubości obręczy zestawów kołowych obręczy Dopuszczalna w eksploatacji różnica zawieszenia zderzaków „L” wynosi: na jednej czołownicy ≤ 5 mm, na obu końcach lokomotywy ≤ 8 mm 2. Część parametryczna Typ wózka 6D 1LN 1LNa Odległość od główki szyny w mm Środka geometrycznego tarcz Końcówek rur piaskowych zderzakowych i sprzęgu czołowego „L” * „P” wymiar konstrukcyjny (zestawy po przeobręczowaniu) 1050+10-5 90+5 Zgarniaczy torowych „N” 0 70+50 49+50 57+50 55+50 55+50 *wymiar kresowy dolny 1000mm, wymiar kresowy górny 1060mm Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 118 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K5 STR.2/2 ZAWIESZENIE ZDERZAKÓW, SPRZĘGÓW CZOŁOWYCH, ZAWIESZENIA II I N I II III IV Strona prawa Strona lewa L L N Strona prawa Strona lewa Podpis Data wykonującego pomiaru pomiar Lp. Nazwa Zakładu Przód lokomotywy N L N L Strona prawa Strona lewa Tył lokomotywy Nr pojazdu Parametr P (od przodu lokomotywy) III IV ZGARNIACZY TOROWYCH I RUR PIASKOWYCH Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 119 SM42/4 Karta pomiarowa – K6 Hak cięgłowy 1. Rysunek poglądowy 2. Część parametryczna Lp. Określenie pomiaru 1 2 Oznaczenie Wielkość konstrukcyjna [mm] Wielkość naprawcza [mm] P4 P5 Wymiar kresowy [mm] 3 4 5 6 7 1 Grubość haka w płaszczyźnie działania siły pociągowej „a" 74+10 ≥70 74+10 Min 69 2 Grubość haka „b” 120+20 ≥116 120+20 Min 115 3 Szerokość paszczy haka „c” 41+20 ≤47 41+20 Max 48 4 Średnica otworu sworznia haka cięgłowego „d” 56+0,50 ≤59 56+0,50 Max 60 „e” 560-2 ≤60 560-2 Max 62 „f” 2÷4 ≤7 2÷4 Max 8 „g” 600-2 ≥56 600-2 Min 55 5 6 7 Szerokość otworu haka dla pałąka sprzęgu Luz prowadnika haka cięgłowego Grubość trzonu haka cięgłowego 8 Luz wzdłużny układu haka „i” 1÷1 4 ≤16 ≤14 Max 16 9 Luz w skrzyni sprzęgłowej dostosowany do sprzęgu samoczynnego - 3÷5 ≤8 3÷5 Max 9 Wielkość rzeczywista [mm] Przód Tył lokomotywy lokomotywy 8 Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 120 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K7 STR.1/1 POMIAR SPRZĘGU ŚRUBOWEGO 1. Rysunek poglądowy 2. Część parametryczna Lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 Wymiar Wymiar naprawczy konstr. [mm] R G Średnica sworznia haka cięgłowego d2 550-0,5 ≥52 550-0,5 Średnica czopa nakrętki sprzęgu d1 450-0,5 ≥42,5 450-0,5 +0,5 D1 47 0 ≤48,5 47+0,50 D2 57+0,50 ≤59 57+0,50 W1 230-0,5 ≥19 230-0,5 Pozostałe wymiary sprzęgu – 0 średnice otworów W2 25 -0,5 ≥21 250-0,5 0 W3 40 -1,0 ≥37,5 400-1,0 W4 360-1,5 ≥33 360-1,5 Sprzęg śrubowy o wytrzymałości na rozciągnie 0,85 MN Określenie pomiary Symbol Wymiar kresowy [mm] min 50 min 41,5 max 49 max 60 min 18 min 20 min 36,5 min 32 Wymiar rzeczywisty [mm] Przedni Tylny Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 121 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K8 STR.1/2 URZĄDZENIE ZDERZAKOWE Oznaczenie punktów pomiarowych stosowanych zderzaków elastomerowych (tuleja z płytą): 1. Rysunek poglądowy 2. Część parametryczna Lp. Symbol 1 2 3 4 5 6 7 A B C D d H L Wymiar konstrukcyjny [mm] 144±0,5 25-0,13 143±5 185,5-0,3 26+0,33 275±0,4 486±1,2 Wymiar naprawczy [mm] 144,5 26 144,5 184 27 274 484 Wymiar kresowy [mm] 147 28 146 183 28 273 482 Wymiar zmierzony [mm] Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 122 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K8 STR.2/2 URZĄDZENIE ZDERZAKOWE Oznaczenie punktów pomiarowych stosowanych zderzaków z amortyzatorem małym sprężynowym: 1. Rysunek poglądowy 2. Część parametryczna Lp. Symbol 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H K Wymiar konstrukcyjny [mm] 202+1,20 2010-1,2 214+1,20 100-0,3 191+0,50 1910-0,5 20,6+0,30 20±0,3 0 Wymiar naprawczy [mm] ≤204,5 ≥198,5 ≤216,5 ≥9,25 ≤192,0 ≤189,5 ≤21,5 ≥18,5 ≤2 Wymiar kresowy [mm] 205 198 217 8 193 189 22 18 4 Wymiar zmierzony [mm] Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 123 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K9 USTAWIENIA „OSTOJA LOKOMOTYWY – RAMA WÓZKA” 1. Rysunek poglądowy 2. Wartość luzu pomiędzy odbijakami ramy wózka i ostoi lokomotywy Odbijak pionowy Wartość parametru „H” w mm Wymiar Wymiar kresowy konstrukcyjny Minimalny Maksymalny Wartość parametru „K” w mm Wymiar Wymiar kresowy konstrukcyjny Maksymalny Minimalny Ls800 25±2 21,0 Nazwa zakładu 27,0 33,0 Seria i numer lokomotywy Parametr „H” Strona lewa Lp. 30±2 29,0 Parametr „K” Strona prawa Strona lewa Strona prawa Wózek Wózek Wózek Wózek Wózek Wózek Wózek Wózek I II I II I II I II Podpis wykonującego Typ pojazdu Odbijak boczny Data pomiaru 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Uwaga: Wymiar „H” dla wózka typu 6D jest to luz między ramą wózka a belką bujakową, natomiast dla wózka typu 1LN i 1LNa luz między ramą wózka a pudłem lokomotywy. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 124 SM42/4 KARTA SMAROWANIA – K10 STR.1/7 LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 6D I 6DH 1. Rysunek poglądowy Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 125 SM42/4 KARTA SMAROWANIA – K10 STR.2/7 LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 6D I 6DH 2. Część parametryczna Nr pkt. 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Liczba Produkty smarowe pkt. smarowa rodzja gatunek nia Silnik spalinowy a8c22 Superol Skrzynia korbowa 1 olej CD20/W50 Regulator Woodwarda 1 olej Lux 10 olej Turbosprężarka 1 T30 turbinowy smar Wspornik listew paliwowych 10 Łt-4S3 maszynowy Filtry powietrzne 6 olej Lux 10 turbosprężarki Układ napędowy Prądnica główna 1 smar ŁT-43 Łożyska wirników elektrycznych silników 8 smar ŁT-43 trakcyjnych na osi Łożyska zawieszenia elektrycznych silników 8 olej osiowy Pm30/50-0-20 trakcyjnych na osi KZE-L lub Przekładnia główna 4 olej KZE-Z Przekładnia napędu 1 olej Hipol 15-6L4 wentylatora Tuleje ślizgowe sprzęgła 2 smar Maszynowy 2 elastycznego Wal główny napędu urządzeń 2 Smar ŁT2 lub ŁT43 pomocniczych -przeguby Częstotliwość smarowania Miejsce smarowania lub sprawdzania Poziom P2/2 P2/3 P1 P2/1 S S S S S S S S Zużycie środków smarnych Dosmarowyw Wymiana anie [kg] [kg] P3 P4 P5 S S W W 15 240 S W W W W 0,3 2,3 S S W W W 0,5 1,0 S S S W W 0,1 0,2 W W W W W - 1,0 S S W W 0,01 1,0 S S W W 0,008 1,3 S S S W W W 0,3 3,0 S S S S W W 0,5 8,0 S S S S W W 0,04 0,06 S S S S W W 0,1 1,3 S S S S W W 0,1 0,2 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Mycie i nasączanie Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 126 SM42/4 KARTA SMAROWANIA – K10 STR.3/7 LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 6D I 6DH Nr pkt. 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Miejsce smarowania lub sprawdzania Liczba pkt. smarowania Produkty smarowe rodzja Wał główny napędu urządzeń pomocniczych1 Smar wielowypusty Wał napędu wentylatora2 Smar łożyska Wał napędu wentylatora2 Smar przeguby Wał napędu wentylatora1 Smar wielowypust Wał napędu wentylatora1 Smar łożysko Wał napędu spręzarki 2 smar przeguby Wał napędu spręzarki 1 smar wielowypust URZADZENIA ELEKTRYCZNE Prądnica pomocnicza 2 smar Wzbudnica 2 smar Silniki wentylatorów 2 smar silników trakcyjnych Silniki pompy podającej 2 smar paliwo Silniki pompy wstępnego 2 smar smarowania Silnik kotła ogrzewczego 2 smar Silnik pompy krązenia 2 smar wody gatunek ŁT-4S3 P1 Częstotliwość smarowania Poziom P2/1 P2/2 P2/3 P3 P4 S S ŁT-4S3 P5 Zużycie środków smarnych Dosmarowywanie Wymiana [kg] [kg] S S W W 0,15 0,2 S S W W 0,08 0,1 ŁT-4S3 S S S S W W 0,05 0,1 Maszynowy 2 S S S S W W 0,08 0,1 S S S W W 0,07 0,1 ŁT 43 ŁT 43 S S S S W W 0,07 0,1 Maszynowy 2 S S S S W W 0,07 0,1 ŁT 43S ŁT 43S S S S S W W W W 0,02 0,01 0,8 0,2 ŁT 43S S S W W 0,01 0,3 ŁT 43S W W W - 0,01 ŁT 43S W W W - 0,01 ŁT 43S W W W - 0,01 ŁT 43S W W W - 0,01 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie KARTA SMAROWANIA – K10 Nr pkt. 3.8 3.9 3.10 Miejsce smarowania lub sprawdzania Liczba pkt. smarowa nia 2 2 2 Poziom P2/3 P3 S S S S ŁT 43S smar smar wazelina techn. wazelina techn. 1 Smar Maszynowy 2 kpl. olej L-AN46 smar smar smar ŁT 43S ŁT 43S ŁT 43S kpl. smar 2x2 1 kpl. 3.15 Zaciki akumlatorów kpl. 4. 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 Częstotliwość smarowania Produkty smarowe P2/2 Styki elektryczne 3.17 127 SM42/4 gatunek 3.14 Regulator wzbudzeniałożysko ślizgowe Wyłącznik samoczynnyukład dźwigniowy 10.12.2015. rodzja 3.12 3.13 3.16 Strona / nr dokumentacji STR.4/7 LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 6D I 6DH Pradica obrotomierza Prądnica prędkościomierza Silnik prędkościomierza Nastawnik-łożyska, koła zębate, krzywki Nawrotnik-wał Przekaźnik ciśnieniowy 3.11 Data opracowania P1 S S P4 W W W P5 W W W S S W W 0,02 0,05 Maszynowy 2 Aliten N S S S W W W W 0,02 0,02 0,05 0,05 TW S S W W 0,15 0,2 S S W W 0,15 0,2 W W W - 0,01 S W W 0,05 0,02 W W - 1,4 TW P2/1 Zużycie środków smarnych Dosmarowyw Wymia anie [kg] na [kg] 0,005 0,002 0,005 0,002 0,005 S S S Podwozie i nadwozie Łożyska toczne zestawów kołowych 8 smar ŁT 43S Amortyzatory hydrauliczne 4 olej Amortyzol 10 Czop skrętu 2 smar Maszynowy 2 4 Olej 4 smar Ślizgi oparcia bocznego pudła Zderzak-tarcza S S W W 0,1 0,6 S S S W W 0,2 0,3 L-AN46 S S W W W 0,1 0,4 Maszynowy 2 S S S W W 0,01 0,02 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 128 SM42/4 KARTA SMAROWANIA – K10 STR.5/7 LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 6D I 6DH Nr pkt. 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 5. Miejsce smarowania lub sprawdzania Zderzak-tarcza,pochwa Resor piórowy Sworzeń resora Sprzęg śrubowy śruba,czopy,sworzeń. Wieszak belki bujakowej Sworzeń amortyzatora Liczba pkt. smarowa nia 4 8 8 rodzja gatunek smar smar smar Grafitowy Grafitowy Maszynowy 2 2 Olej L-AN46 8 8 smar smar 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 Zawór maszynisty hamulca samoczynnego Pozostałe zawory i kurki układu powietrznego Cylinder hamulcowy Cylinder powietrza urządzeń elektrycznuch Łożyska ślizgowe hamulca ręcznego Koło zębate hamulca ręcznego W 0,01 0,02 S S W W W W W W 0,07 0,04 0,1 0,05 S W W W 0,5 9 Superol CD20/W50 S W W W 0,3 0,5 TW S S W W 0,01 0,04 TW S S W W 0,01 0,04 W W W - 0,015 S S W W 0,01 0,04 S S W W 0,05 0,08 S S W W 0,04 0,05 Maszynowy 2 Maszynowy 2 Ukłąd powietrzny i różne L-AN46 1 smar Maszynowy 2 kpl. S W Olej 1 S W 2 1 S S Aliten N Filtr powietrzny sprężarki Poziom P2/3 S S smar 5.2 P2/2 S P5 W W W 4 1 P2/1 P4 W W W 8 Sprężarka P1 Zużycie środków smarnych Dosmarowyw Wymia anie [kg] na [kg] 0,02 0,5 1,0 0,05 0,02 P3 W W W Olej sprężarko wy Olej sprężarko wy Wazelina techniczna Wazelina techniczna smar 5.1 Częstotliwość smarowania Produkty smarowe Superol CD20/W50 S S S Aliten N S Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie KARTA SMAROWANIA – K10 Nr pkt. 5.9 5.10 5.11 5.12 5.13 5.14 5.15 6. 6.1 6.2 Miejsce smarowania lub sprawdzania Wciono gwintowanerze Sworznie dźwigni hamulcowych Nakrętka rzymska ciegła hamulcowego Prędkościomierz rejestrujący Przekładnia pr adnicy predkościomierza rejestrującego Przyrządy pomiarowokontrolne Wały hamulcowe Pompa wodna VAPOR- dławik dmuchawydźwignie -dałwik dmuchawy-łożyska -łożska koła pasowego -układ dźwigni regulatora paliwa i filtra wody -pompa wodna –łożyska silnika -pompawody-przekładnia -zawór odmulający-cylinder Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 129 SM42/4 STR.6/7 LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 6D I 6DH Liczba pkt. smarowa nia 1 Częstotliwość smarowania Produkty smarowe P2/2 Poziom P2/3 S P3 S P4 W P5 W S S S W W 0,005 0,01 W W W - 0,005 S W W 0,03 0,05 W W W - 0,05 S W W 0,01 0,015 S W W 0,1 0,2 W W W - 0,01 S S W W 0,01 0,02 S S S S S S W W W W 0,08 0,04 0,1 0,05 S S S W W 0,05 0,08 S S W W 0,07 0,08 S S S S W W W W 0,2 0,05 0,4 0,1 rodzja gatunek smar Maszynowy 2 80 smar Maszynowy 2 8 smar Maszynowy 2 1 Olej Wazelinowy biały 1 smar Maszynowy 2 kpl. Olej 8 smar Wazelinowy biały Maszynowy 2 1 smar ŁT 43S kpl. Olej L-AN46 S S 2 6 smar smar ŁT 43S ŁT 43S S S kpl. Olej L-AN46 S 2 smar ŁT 43S 1 kpl. Olej Olej L-AN46 L-AN46 P1 P2/1 S S S Ogrzewanie S Zużycie środków smarnych Dosmarowyw Wymia anie [kg] na [kg] 0,02 0,03 S S S S Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 130 SM42/4 KARTA SMAROWANIA – K10 STR.7/7 LOKOMOTYWY SPALINOWEJ 6D I 6DH Nr pkt. 6.2 6.3 Miejsce smarowania lub sprawdzania Częstotliwość smarowania Produkty smarowe rodzja gatunek P1 Zużycie środków smarnych Dosmarowyw Wymia anie [kg] na [kg] P2/1 P2/2 Poziom P2/3 P3 P4 P5 S S S S W W 0,05 0,1 VAPOR-kurki stożkowe zmiękczacza wody kpl. smar Maszynowy 2 -termostat kominowy-łożsko kpl. Wazelinowy biały TW S S S W W 0,03 0,05 2 Smar ŁT 43S S S S W W 0,005 0,008 2 1 Smar Smar ŁT 43S ŁT 43S W W W W W W - 0,01 0,015 1 olej Transol 150 W W W W 0,2 1,0 2 Smar ŁT 43S S S W W 0,01 0,05 1 Smar S S S W W 0,01 0,02 1 Smar S S S W W 0,01 0,02 1 Smar ŁT 43S S S W W 0,02 0,03 1 Olej L-AN46 S S S W W 0,005 0,01 1 Smar Maszynowy 2 S S S W W 0,005 0,01 Podgrzewacz wody P-4 -łożysko iskrownika -łżysko pompy paliwa -łożsko silnika wentylatora Kócoł ogrzewczy WB -pompa wody -łożyska wentylatora promieniowego -dźwignia zaworu ZSW 6.4 Liczba pkt. smarowa nia -dżwignia napedu przepustnicy powietrza -łożysko przepustnicy powietrza -wewnętrzna powierzchnia cylindra siłownika zaworu AZO -przycisk zaworu AZO Objaśnienia: S Maszynowy 2 Maszynowy 2 S S – sprawdzić, smarować w razie potrzeby W – wymienić Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Uwagi Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 131 SM42/4 KARTA – K11 PRÓBA ODBIORCZA SPRĘŻARKI POWIETRZA Nazwa Zakładu ……………………………………………………………………………………… Typ naprawionej sprężarki: ……………………….. Nr fabryczny: ………………………………………… Wyniki prób: …………………………………………. Wymagania wielkości parametrów W2P-315 A200P Lp. Parametry sprężarki Jednostka 1 2 3 Prędkość obrotowa Temperatura otoczenia Temperatura po II stopniu sprężania Temperatura oleju w skrzyni korbowej sprężarki Ciśnienie powietrza po II stopniu sprężania Ciśnienie oleju Wydajność sprężarki Czas napełniania układu sprężonego powietrza od 0 do 0,8 MPa [obr/min] [°C] [°C] 1500 180 1630 180 [°C] 70 70 [MPa] 1 1 [MPa] [m3/h] 0,2÷0,3 204±10% 0,3±0,1 190±10% [min] 5 5 4 5 6 7 8 Wynik rzeczywisty Ocena oględzin zewnętrznych:……………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………… Uwaga: Dopuszcza się dokonywanie wydajności sprężarki na lokomotywie. Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 132 SM42/4 KARTA – K12 STR.1/3 PRÓBA DOCIERANIA SILNIKA SPALINOWEGO a8C22 Próba zespołu prądotwórczego pod obciążeniem Poz. nastawnika Prędkość obrotowa wału korbowego silnika spalinowego Moc mierzona na zaciskach prądnicy Czas pracy zespołu [obr/min] 500±4% 500±4% 570±4% 640±4% 710±4% 780±4% 860±1,5% 930±1,5% 1000±1,5% [kW] Bieg luzem 135±3% 182 234 286 348 408 474 540±3% [h/min] 10 10 10 10 10 10 10 10 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Kąt wtrysku dla poszczególnych cylindrów Nr cylindra 1 2 3 4 5 6 7 8 334° 154° 154° 334° 24° 204° 204° 24° Kąty początku i końca otwarcia zaworu wlotowego i wylotowego Nr cylindra Położenie w ,,GMP,, Zawory Otwarte wlotowe Zamknięte Zawory Otwarte wylotowe zamknięte 1-4 2-3 5-8 6-7 0° 290° 230° 123° 63° 180° 110° 50° 303° 243° 50° 340° 280° 173° 113° 230° 160° 100° 353° 293° Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 133 SM42/4 KARTA – K12STR.2/3 PRÓBA DOCIERANIA SILNIKA SPALINOWEGO a8C22 Nr silnika spalinowego Nr turbosprężarki Stanowisko: HAMOWANIA Kąt wyprzedzenia wtrysku Nr regulatora obr. Moc znamionowa w [kW] Prędkość znamionowa w [obr/min] Uwagi: dotyczące pracy silnika i stanu wkładów filtrujących ………………………………………………………………………………….…… …………………………………………………..…………………………………… ……………………………………………………………………………………… ………………………. SPRAWDZENIE REGULATORA WOODWARA Prędkość obrotowa silnika Działanie elektromagnesu Napięcie generatora Natężenie prądu Moc agregatu Chwilowa prędkość obrotowa Ustalona prędkość obrotowa Średnica tłoka / skok tłoka Nr prądnicy Położenie listew zębatych 5 cylindra Przejście z obrotów Temperatura biegu jałowego do otoczenia znamionowego w położeniu stop 570±23 710±28 860±13 A AC ABCD [V] [A] [kW] [obr/min] [obr/min] - - 182 a) 570±23 - - - - 286 286 710±28 860±13 ABC - - 540±16 1000±15 Ciśnienie barometryczne w [s] w [°C] w [hPa] 6-8 20 981 Opornosc izolacji Wyłącznik K1 [V] [A] w stanie zimnym w stanie nagrzanym Otwarty - 1500 ÷ 1900 w [MΩ] w [MΩ] min 5,0 min 1,6 Zamkniety - 1100 0 13 Sprawdzenie automatycznych urządzeń zabezpieczających Regulator bezpieczeństwa 1000±15 Sprawność prądnicy w położeniu max w [mm] [obr/min] Typ prądnicy Regulator Siłownik w [obr/min] w [MPa] ±20 1200 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S - Wyłączenie przez regulator Woodwarda w [MPa] 0,16 +0,4/0 0,27+0,3/0 Użytkownik pojazdu 182 640±26 234 710±28 286 d) d) - 85 [MPa] [MPa] mm H2O mm Hg [kg] [s] g/kWh 0,5 ÷ 0,7 e) 0,15 ±0,05 200 0,6 - - ±12,5 b) 780±31 348 860±13 408 930±14 474 1000±15 540±16 Wzrost 10% od ustalonej prędkości obrotowej b) Moce wynikowe c) Nie może znajdować się w skrajnych położeniach d) Różnice ± 30 ̊C od wartości średniej e)Przy mocach częściowych i obrotach biegu jałowego 0,27÷0,3 MPa data podpis………………………………………………………….. data podpis……………………………………………………………. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Jednostkowe zużycie 570±23 72+8/+7 Czas pomiaru 135±3 80±10 Ustalona ilość 500±20 75±5 Powietrza w kolektorze 80±5 [°C] Olej napędowy spalin za turbosprężarką c) [°C] wody chłodzącej - [°C] Powietrza oleju silnikowego [°C] Spalin w kolektorze dz Ciśnienie za turbosprz ężarką [kW] Oleju kolektor ¾ - Wody kolektor ½ - 134 SM42/4 za chłodnicą - 10.12.2015. przed chłodnicą [A] Strona / nr dokumentacji Karta-K12 Silnika a8C22 str.3/3 za chłodnicą [V] Data opracowania Temperatura przed chłodnicą obr/min Położenie wskaźnika regulatora Woodwarda Moc zespołu Natężenie prądu Napięcie Prędkość obrotowa Prądnica Opracowanie Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 135 SM42/4 KARTA POMIAROWA K13 STR.1/2 ZUŻYCIE ZARYSU OBRĘCZY ZESTAWÓW KOŁOWYCH 1. Rysunek poglądowy 2. Część parametryczna Lp. Określenie parametru 1 Grubość obręczy „O” 3) 2 Wysokość obrzeża „Ow” 3 4 Grubość obrzeża „Og” 5) Stromość obrzeża „qr” 5) Suma grubości dwóch obrzeży „Ogl” + „Ogp” 5 6 7 8 Średnica koła w okręgu tocznym „D” Odległość między wewnętrznymi powierzchniami obręczy zestawów „Az” Odległość między zarysami obrzeży obręczy zestawów „Ez” 2) Ez = „Ogl” + „Ogp” + „Az” Wielkość parametru [mm] Wymiar konstrukcyjny 1) Wymiar naprawczy 1) 75+5-1 ≥45 28,0±5 28,0±5 32,5+0,50 10,8+0,20 32,5+0,50 10,8+0,20 Wymiar kresowy min 30,0 max 36,0 min 25,0 22,0 6,5 65,0+1,00 65,0+1,00 48,04) 1010±1,0 ≥1040 Wynika w maksymalnego dopuszczalnego zużycia obręczy 1360+20 1360+3-1 Az’ 1360±3 od 1410 do 1426 od 1410 do 1426 od 1410 do 1426 „Ogl” grubość obrzeża koła lewego, „Ogp” grubość obrzeża koła prawego Dopuszczalna różnic średnic kół: - w zestawie ≤ 1,0 mm; - w wózku ≤ 2,0 mm; - między wózkami ≤ 5,0 mm 1) Wymiary konstrukcyjne i naprawcze odnoszą się do pomiarów zestawów kołowych wymontowanych z pojazdów trakcyjnych (w stanie swobodnym) natomiast wymiary kresowe do zestawów zabudowanych w pojeździe (pod obciążeniem) 2) Przy obliczaniu odległości między zarysami obrzeży obręczy „Ez”, należy pomierzyć „Az” na wysokości główki szyny w zestawie zabudowanym na pojeździe trakcyjnym ( pod obciążeniem) 3) Dopuszcza się – na żądanie użytkownika – obniżenie wymiaru naprawczego grubości obręczy, jednak do wartości wyższej niż wymiar kresowy 4) W zależności od „Az” i w granicach „Ez” 5) Maksymalna grubość i stromość nie może przekroczyć wymiarów konstrukcyjnych dla danego zarysu. -Max wytarcie miejscowe obręczy w okręgu tocznym 1,5 mm -Max wysokość nawisu materiału 6 mm -Obręcze zestawu kołowego powinny mieć zarys 28UIC 140 (PN-EN 13715:2008) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 136 SM42/4 KARTA POMIAROWA K13 STR.2/2 ZUŻYCIE ZARYSU OBRĘCZY ZESTAWÓW KOŁOWYCH Seria i numer lokomotywy Wyniki pomiarów Strona zestawu Podpis wykonującego pomiar Data pomiaru i stan licznika [km] Lp. Nazwa Zakładu Grubość obręczy „O” Wysokość obrzeża „Ow” Grubość obrzeża „Og” 1 1 1 2 3 4 2 3 4 2 3 4 Stromość obrzeża „qr” Średnica koła w okręgu tocznym „D” Zestaw kołowy nr ( kolejny od czoła lokomotywy) 1 2 3 4 1 2 3 4 1 L 1 Suma grubości dwóch obrzeży zestawów „Ogl” + „Ogp” P L 2 P L 3 P L 4 P L 5 P Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S 2 3 4 Odległość między wewnętrznymi powierzchniami obręczy „Az” Odległość między zarysami obrzeży obręczy „Ez” 1 1 2 3 4 2 3 4 Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 137 SM42/4 KARTA POMIAROWA K14 STR.1/2 KOMPLET ZESTAWÓW KOŁOWYCH 1. Rysunek poglądowy UWAGA: - W zestawach kołowych prawą stroną zestawu jest strona przeciwna do koła zębatego - Różnica średnic kół mierzona na okręgu tocznym: Jednego zestawu max – 1,0 mm Między zestawami jednego wózka max – 2 mm Między wózkami lokomotywy max – 5 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 138 SM42/4 KARTA POMIAROWA K14 STR.2/2 KOMPLET ZESTAWÓW KOŁOWYCH 2. Część parametryczna Wymiary [mm] Lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Określenie pomiarów Średnica kół w okręgu tocznym D Szerokość obręczy b Grubość obręczy O Bicie boczne powierzchni obręczy Bicie promieniowe obręczy Odległość między wewnętrznymi powierzchniami obręczy Az Grubość obrzeża Og Suma grubości obrzeży 2Og Odległość między zarysami obrzeży obręczy Ez Ez = Ogl + Ogp + Az’ Wysokość obrzeża Ow stromość obrzeża qr Średnica kół bosych D1 Symetria rozstawu kół C – C’ Średnica czopa łożyska zawieszenia silnika Rezystancja zestawu [Ω] Wynik badania defektoskopowego Konstrukcyjny Naprawczy 1100±1 140±2 75+5-1 ≤0,8 ≤0,5 ≥1040 140+2-3 ≥45 ≤0,8 ≤0,5 1360+20 1360+3-1 32,5+0,50 65,0+10 32,5+0,50 65,0+10 Pomiary należy wykonać wg obowiązujących przepisów Zestaw nr 1 Zestaw nr 2 Zestaw nr 3 Zestaw nr 4 L P L P L P L P od 1410 do 1426 Data 28,0±0,5 10,8+0,2 900+0,15 ≤1 28,0±0,5 10,8+0,2 ≥944 ≤1 175-0,3-0,41 170,5 0,01 0,01 Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 139 SM42/4 KARTA POMIAROWA K15 STR.1/2 ZESTAW KOŁOWY 1. Rysunek poglądowy 2. Część parametryczna Lp. 1 2 3 Określenie pomiaru średnica stożkowość owalność bicie promieniowe średnica stożkowość owalność bicie promieniowe średnica bicie promieniowe różnica średnic okręgów tocznych Wymiar Wymiar konstrukcyjny [mm] naprawczy [mm] Czopy osiowe +0,068/+0,043 D2 160 160+0,068/+0,043 ≤0,012 ≤0,012 ≤0,012 ≤0,012 K ≤0,012 ≤0,012 Czopy zawieszenia silnika trakcyjnego D3 175-0,31/-0,41 ≥170,5 ≤0,015 ≤0,02 ≤0,015 ≤0,02 L ≤0,015 ≤0,02 Okręgi toczne D, D’ 1010±1 ≥1040 H ≤0,5 ≤0,5 Symbol D-D’ ≤0,5 Strona A B Uwagi ≤0,5 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 140 SM42/4 KARTA POMIAROWA K15 STR.2/2 ZESTAW KOŁOWY Obręcze 4 bicie boczne płaszczyzn obręczy grubość obręczy szerokość obręczy średnica koła bosego odległości między wewnętrznymi płaszczyznami obręczy wysokość obrzeża grubość obrzeża stromość obrzeża symetria kół względem pionowej osi zestawu G ≤0,8 ≤0,8 O b D1 75+5-1 140±2 9000-0,15 ≥45 140+2-3 ≥944 Az 1360+20 1360+3-1 Ow Og qr 28,0±0,5 32,5+0,50 10,8+0,20 28,0±0,5 32,5+0,50 10,8+0,20 C – C’ ≤1,0 ≤1,0 średnica 5 6 7 8 Szyjka osiowa 170+10 D4 ≥165 w środku osi w środku osi strzałka ugięcia - ≤1,0 ≤1,0 bicie promieniowe M ≤2,0 ≤2,0 bicie promieniowe bicie boczne wieńca koła zębatego N Koło zębate ≤0,3 P ≤0,3 - - Typ 1 - 228,97÷229,02 ≥228,77 Typ 2 - 228,86÷228,99 ≥228,66 ≤0,5 ≤0,5 Oporność zestawu 0,01Ω 0,01Ω Pomiar koła zębatego przez 8 zębów z otworem Ø1861) z otworem Ø2042) Zarys obręczy 28 UIC – 140 (PN-EN 13715:2008) 1) 2) dla lokomotyw do numeru fabrycznego 663 dla lokomotyw do numeru fabrycznego 664 Siłą wtłaczania [kN] oś / koło zębate 400÷600 oś / koło bez obręczy 930÷1320 oś / koło z obręczą Oporność elektryczna 1080÷1420 Data Maksymalna (dopuszczalna) [Ω] po wymianie obręczy bez wymiany obręczy 0,01 0,01 Wyważanie statyczne [kgm] dopuszczalny moment niewyważenia statycznego 0,250 Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 141 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K16 STR. 1/2 PRÓBA STATYCZNA HAMULCA Lokomotywa spalinowa nr …………………………………………………………………………………………. 1. Sprawdzenie działania hamulca przy hamowaniu i luzowaniu. 1.0 Szczelność układu pneumatycznego Miejsce pomiaru Przewód główny z 0,5 MPa Zbiornik główny z 0,8 Mpa W cylindrach hamulcowych Spadek ciśnienia w układzie hamulcowym dopuszczalny rzeczywisty 0,01 MPa w ciągu 5 minut 0,02 Mpa w ciągu 5 minut 0,01 MPa w ciągu 5 minut 1.1 Hamulec niesamoczynny (przy użyciu zaworu dodatkowego) -ciśnienie max 0,40±0,02MPa dla wózków 6D -ciśnienie max 0,62±0,02MPa dla wózków 1LN Nazwa czynności Hamowanie -6D -1LN Luzowanie -6D -1LN Ciśnienie w cylindrach hamulcowych [MPa] założone rzeczywiste 0 ÷ 0,38* 0÷ 0 ÷ 0,59* 0÷ 0,40 ÷ 0,04 ÷ 0,04 0,62 ÷ 0,04 ÷ 0,04 Czas [s] założony rzeczywisty 3÷5 15 ÷ 20 1.2 Hamulec samoczynny (przy użyciu głównego zaworu maszynisty) Ustawiony na osobowy i towarowy: -ciśnienie max 0,40±0,02MPa dla wózków 6D -ciśnienie max 0,62±0,02MPa dla wózków 1LN Czas [s] Ciśnienie w cylindrach hamulcowych [MPa] Nazwa czynności Wstępne hamowanie (pierwszy stopień hamowania ,trzecie położenie rączki zaworu) Luzowanie Pełne hamowanie -6D (czwarte położenie rączki zaworu) -1LN Luzowanie -6D -1LN Ponowne hamowanie (po pełnym hamowaniu służbowym ,piąte położenie rączki) Hamowanie nagłe -6D (szóste położenie rączki zaworu) -1LN założone zmierzone 0 ÷ 0,10 0÷ 0,10÷ 0,04 0 ÷ 0,38* 0 ÷ 0,59* 0,40 ÷ 0,04 0,62 ÷ 0,04 ÷ 0,04 0÷ 0÷ ÷ 0,04 Założony Rzeczywisty osobowe towarowe - - 6 ÷ 10 3÷5 - Osobowe towarowe 20 ÷ 28 15÷20 36 ÷ 50 0 ÷ 0,12 0÷ - - 0,4+0,02 -0,04* 0 ÷ 0,59 0÷ 3÷5 20 ÷ 28 *)- 0,95 wartości ciśnienia ustalonego ( zmierzonego na manometrze ) po 90 sekundach licząc od chwili drgnięcia wskazówki 2. Sprawdzenie działania hamulca przeciw poślizgowego –ciśnienie max 0,11Mpa Nazwa Hamowanie Luzowanie Ciśnienia w cylindrze hamulcowym w [MPa] Czas w [s] 0÷ ÷ 0,04 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 142 SM42/4 KARTA POMIAROWA – K16 STR. 2/2 PRÓBA STATYCZNA HAMULCA 3. Sprawdzenie działania odluźniacza Ciśnienia w cylindrze hamulcowym w [MPa] od ciśnienia do ciśnienia 0,04 0,04 Nastawienie hamulca Osobowy Towarowy Czas w [s] 4. Sprawdzenie działania urządzenia czuwakowego Czas działania w [s] ** założony 5 ÷ 10 **) rzeczywisty - czas os momentu zwolnienia przycisku elektrycznego do rozpoczęcia hamowania 5. Pomiar skoku tłoka w cylindrach hamulcowych i odchodzenie klocków Wózek przedni Rodzaj lokomotywy Cylinder Strona prawa Strona lewa Strona prawa Strona lewa [mm] [mm] - [mm] [mm] - I II III IV I II Z wózkami typu 6D Z wózkami typu 1LN Wózek tylni - - - - - 6. Pomiar odchodzenie klocków przy luzowaniu Wózek przedni Nr wózka Wózek tylni Strona prawa Strona lewa Strona prawa Strona lewa [mm] [mm] [mm] [mm] I II III IV 7. Sprawdzenie wskazań i oznaczeń ciśnień maksymalnych na tarczach ciśnieniomierzy Maksymalne ciśnienie [MPa] założone zmierzone 0,80 0,50 0,40 0,60 - Rodzaj ciśnieniomierza Ciśnieniomierz zbiornika głównego Ciśnieniomierz przewodu głównego Ciśnieniomierz cylindra hamulcowego Na wózkach 6D Na wózkach 1LN Ciśnieniomierz zbiornika rozrządu 8. Sprawdzenie działania zaworu nagłego hamowania Wynik próby:……………………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………………. Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 143 SM42/4 KARTA K17 STR. 1/2 PRÓBY I POMIARY PRĘDKOŚCIOMIERZA Nazwa Zakładu……………………………………………………………………….. Protokół sprawdzenia prędkościomierza elektromechanicznego typu Hasler Typ ……………….. Typ przyrządu: 5,1 ……………….. Nr fabryczny …………………… 1. Sprawdzenie wskazań i rejestracji prędkości Prędkość zadana Zakres pomiarowy prędkościomierza [km/h] Wartość [%] zakresu prędkości pomiarowego [km/h] ~30 ~60 ~90 ~90 ~60 ~30 Błąd wskazania Dopuszczalny Prędkość prędkościomierza błąd wskazana [km/h] Prędkość zarejestrowania na taśmie Błąd Wartość rejestracji prędkości prędkościo [km/h] mierza [km/h] ±3 km/h Ocena wyników: pozytywna – negatywna *) 2. Sprawdzenie wskazań rejestracji długości drogi Liczba obrotów (j≥25xk) Wartość poprawna długości drogi wg Tolerancja (błąd względny) k=…….. j=……… licznika [km/h] rejestracji na taśmie [mm] ±1% dla długości drogi Wartość zarejestrowana długości drogi [km/h] [mm] Błąd rejestracji długości drogi Ocena wyników: pozytywna – negatywna *) 3. Sprawdzenie pracy licznika Sprawdzenie zmiany wskazań licznika względem czasu przy v = 60 [km/h] Wartość nominalna co 1 minutę wzrost o 1 km Ocena sprawdzenia*) pozytywna – negatywna *) 4. Sprawdzenie parametrów pracy zegara a) Względny przyrost błędu wskazania czasu pracy zegara prędkościomierza bzw wynosi: ……………… [min/dobę] (dopuszczalny błąd wynosi ±2 [min/dobę] b) Czas pracy zegara prędkościomierza wynosi: ……………………… [h] (minimum 30h) c) Ocena wyników: pozytywna – negatywna *) 5. Sprawdzenie działania urządzeń przesuwu taśmy Posuw taśmy Wartość nominalna Podczas postoju 5 [mm/h] Równomierność przesuwu 40 nakłuć na 100 taśmy [mm] taśmy Praca sprzęgiełka - Tolerancja ±0,3 [mm] 1 nakłucie Ocena sprawdzenia*) pozytywna – negatywna pozytywna – negatywna - pozytywna – negatywna Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 144 SM42/4 KARTA K17 STR. 2/2 PRÓBY I POMIARY PRĘDKOŚCIOMIERZA 6. Sprawdzenie zespołu stykowego (zależnego od prędkości) Nr zestyku KI K II K III K IV KV Stan zasadniczy styków ( prędkościomierz nie napędzany) **) otwarty otwarty otwarty otwarty otwarty Wymagana prędkość zmiany [km/h] przy przy wzroście spadku zamknięty zamknięty zamknięty zamknięty zamknięty Pomierzona prędkość zmiany [km/h] Tolerancja przy wzroście przy spadku ±1% prędkości maksymalnej ± ………. [km/h] Ocena wyników: pozytywna – negatywna *) 7. Sprawdzenie poprawności zapisów na taśmie Zapis Wartość nominalna Czasu a = 20 [mm] b = 69 [mm] Prędkości c = 24 [mm] Dodatkowy cyfrowy (dwustawny) analogowy (ciśnienia) Tolerancja Ocena sprawdzenia *) 15 [s] ±0,3 [mm] ±0,4 [mm] ±0,3 [mm] pozytywna-negatywna pozytywna-negatywna pozytywna-negatywna pozytywna-negatywna 1,3 [mm] ±0,2 [mm] pozytywna-negatywna 7 [mm] ±0,3 [mm] pozytywna-negatywna 8. Sprawdzenie oświetlenia Oświetlenie Ocena sprawdzenia*) tarczy pozytywna-negatywna wykresu pozytywna-negatywna Ogólny wynik sprawdzenia: pozytywny – negatywny *) Uwagi: Data Podpis Wykonujący pomiar Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 145 SM42/4 9.2. Protokoły SPIS TREŚCI PROTOKÓŁ P1 – ŚWIADECTWO ODBIORU JAKOŚCIOWEGO LOKOMOTYWY SPALINOWEJ PROTOKÓŁ P2 – ODBIÓR PO NAPRAWIE LOKOMOTYWY SPALINOWEJ PROTOKÓŁ P3 – ODBIÓR ROBÓT DODATKOWYCH PROTOKÓŁ P4 – REGULACJA REFLEKTORÓW PROTOKÓŁ P5 – KARTA GWARANCYJNA PO WYKONANEJ NAPRAWIE PROTOKÓŁ P6 – JAZDA PRÓBNA LOKOMOTYWY PROTOKÓŁ P7 – ZE SPRAWDZENIA ZABEZPIECZENIA PRZECIWPOŻAROWEGO PROTOKÓŁ P8 – OGLĘDZIN, POMIARÓW I PRÓB POSTOJOWYCH PROTOKÓŁ P9 – Z BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH DO ATMOSFERY - SILNIKA SPALINOWEGO PROTOKÓŁ P10 – ZE SPRAWDZENIA ZAKŁÓCEŃ OD PRZETWORNICY (ZASILACZA) TYRYSTOROWEJ NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ CZUJNOŚCI PROTOKÓŁ P11 – PRZEKAZANIE LOKOMOTYWY DO NAPRAWY PROTOKÓŁ P12 – REGULACJA UKŁADU WZBUDZEŃ: WZBUDNICA – PRĄDNICA GŁÓWNA Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 146 SM42/4 PROTOKÓŁ P1 – ŚWIADECTWO ODBIORU JAKOŚCIOWEGO LOKOMOTYWY SPALINOWEJ ....................................................... ....................................................................... Nazwa zakładu Miejscowość, data Potwierdza się, że lokomotywa spalinowa typu ..................................... nr ............................................ po naprawie ...................................................... wykonanej w .................................................................. (rodzaj naprawy) .................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................. (nazwa zakładu wykonującego naprawę) Została naprawiona zgodnie z obowiązującymi przepisami, Warunkami Technicznymi Odbioru po naprawie oraz Dokumentacją Systemu Utrzymania użytkownika .................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................. (nazwa właściciela) ...........................................................................................nr ................................................................... ............................................................. Kontrola jakości Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 147 SM42/4 PROTOKÓŁ P2 – ODBIORU PO NAPRAWIE LOKOMOTYWY SPALINOWEJ Lokomotywa spalinowa serii ................................ typu ............................ nr ............................................ Rodzaj dokonanej naprawy ...................................................................................................................... (poziom utrzymania) Nazwa zakładu naprawiającego ............................................................................................................... Stwierdzono wykonanie naprawy zgodnie z ustalonym zakresem i obowiązującymi przepisami. Specyfikacja dokumentów przekazywanych z lokomotywą. .................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................. Data podpisania protokołu odbiorczego przez Przedstawiciela użytkownika jest datą ostatecznego zakończenia naprawy. (miejscowość i data) .................................................... Przedstawiciel zakładu naprawiającego ..................................................... Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 148 SM42/4 PROTOKÓŁ P3 – ODBIORU ROBÓT DODATKOWYCH Sporządzony w .................................................................dnia ................................................................ (miejscowość) Lokomotywa spalinowa serii ..............................................typu ......................... nr ................................... rok budowy .......................................... r. rodzaj naprawy ................................................. wykonanej (poziom utrzymania) w .............................................................................................................................................................. (nazwa zakładu wykonującego naprawę) Lp. Wyszczególnienie wykonanych robót Uwagi 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Wykonano wymienione roboty dodatkowe zgodnie z zamówieniem nr........................................................ Data Podpis Przekazujący Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 149 SM42/4 PROTOKÓŁ P4 – STR.1/3 – REGULACJI REFLEKTORÓW 1. Przygotowanie lokomotywy. - Dla sprawdzenia prawidłowego ukierunkowania osi optycznych reflektorów, lokomotywę należy ustawić na torze prostym wypoziomowanym w położeniu środkowym (przy obciążeniu lokomotywy pełnymi zapasami). - Obliczenie współrzędnych punktów A, B i C na ekranie. Na ekranie należy wyznaczyć osie V i H oraz punkty, na które mają padać osie optyczne reflektorów. - Sposób przeprowadzenia regulacji. Przed czołem lokomotywy w odległości e ≥7m (zaleca się odległość 25m) od powierzchni świetlnej reflektorów należy ustawić ekran prostopadle do toru w ten sposób aby oś H - H przecinała oś toru. Każdy reflektor powinien być sprawdzony indywidualnie przy wygaszeniu pozostałych. Oś optyczna każdego reflektora powinna padać na ekran w punkcie wyznaczonym. W przypadku rozbieżności należy przeprowadzić korekcję poprzez odpowiednie ukierunkowanie ogniskowej reflektora. Przy pomiarach wysokości reflektorów na lokomotywie należy uwzględnić zużycie obręczy. gdzie: A, B, C - środki jasnych plam na ekranie (a), (b), (c) - współrzędne usytuowania reflektorów na lokomotywie a, b, c - współrzędne punktów A, B, C na ekranie, a' = a b' = b0,93 c'= c 0,93 gdzie: e - odległość mierzona od czoła reflektora do ekranu (może ulegać zmianie w zależności od możliwości regulującego) 350 m - wymagana długość oświetlenia szlaku Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 150 SM42/4 PROTOKÓŁ P4 – STR.2/3 – REGULACJI REFLEKTORÓW 2. Wyniki pomiarów i sprawdzeń: a) projektorów Pomiar wysokości reflektorów (mierzony od główki szyny) na lokomotywie Wysokość reflektora górnego A (b) Wysokość reflektora dolnego B (c) Wysokość reflektora dolnego C (c) Rozstaw reflektorów Wymiar rzeczywisty w [mm] Na lokomotywie przód tył lokomotywy lokomotywy Na ekranie przód lokomotywy tył lokomotywy Wymiar konstrukcyjny [mm] Wymiar konstrukcyjny [mm] Wymiar konstrukcyjny [mm] Wymiar konstrukcyjny [mm] b) sprawdzenie działania przyciemniania reflektorów ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... c) sprawdzenie osygnalizowania świetlnego lokomotywy ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... UWAGI: ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................................... Data Podpis Przekazujący Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 151 SM42/4 PROTOKÓŁ P4 – STR.3/3 – REGULACJI REFLEKTORÓW 3. Pomiary światłości projektorów i świateł sygnałowych (należy wykonywać tylko w przypadku braku tych parametrów od dostawcy projektorów). Światłość Światłość projektorów głównych (dla każdej z lamp) – stosunek natężenia projektora światła górnego do projektora światła dolnego może wynosić max. 1/3 Światłość projektorów świateł sygnałowych przy napięciu minimalnym (dla każdej z lamp) Światłość projektorów świateł sygnałowych przy przyciemnieniu (dla każdej z lamp) Światłość świateł sygnałowych światła białego (dla każdego ze świateł) dolnych Wielkość wymagana (cd) >12 000 górnych 12 000 ÷ 16 000 dolnych górnych 300 ÷ 700 150 ÷ 350 dolnych górnych 100 50 dolnych górnych Światłość świateł sygnałowych światła białego mierzona pod kątem 45º z obu stron lamp względem ich osi symetrii w płaszczyźnie poziomej Światłość świateł sygnałowych dla filtra czerwonego lub świateł barwnych Światłość świateł sygnałowych barwnych przy odchyleniu od osi 15º w płaszczyźnie poziomej i 5º w płaszczyźnie pionowej Ocena wyników Data Wielkość rzeczywista (cd) 300 ÷ 400 150 ÷ 200 20 ÷ 40 ≥ 15 ≥7,5 Podpis Przekazujący Nadzór nad procesem (KJ) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 152 SM42/4 PROTOKÓŁ P5 – KARTA GWARANCYJNA PO WYKONANEJ NAPRAWIE ......................................................... (nazwa firmy remontowej) ................................................ (miejscowość) .............................. (data) Pojazd trakcyjny nr .............................................. seria ..................................... typ ..................................... rok budowy : ........................ r. , numer fabryczny ....................................................................................... data i rodzaj ostatniej naprawy: ................................................................................................................... Udziela się .......................... miesięcznej gwarancji na: 1. .............................................................................................................................................................. 2. .............................................................................................................................................................. 3. .............................................................................................................................................................. 4. .............................................................................................................................................................. 5. .............................................................................................................................................................. 6. .............................................................................................................................................................. 7. .............................................................................................................................................................. 8. .............................................................................................................................................................. 9. .............................................................................................................................................................. 10. .............................................................................................................................................................. Zastrzeżenia: 1. .............................................................................................................................................................. 2. .............................................................................................................................................................. 3. .............................................................................................................................................................. 4. .............................................................................................................................................................. 5. .............................................................................................................................................................. 6. .............................................................................................................................................................. 7. .............................................................................................................................................................. 8. .............................................................................................................................................................. 9. .............................................................................................................................................................. 10. .............................................................................................................................................................. Data Podpis Przedstawiciel zakładu Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 153 SM42/4 PROTOKÓŁ P6 – STR.1/3 –JAZDY PRÓBNEJ LOKOMOTYWY PROGRAM BADAŃ LOKOMOTYWY W CZASIE JAZDY PRÓBNEJ 1. Jazda luzem 1.1. Jazda na odcinku około 40 km z szybkością do 60 km/godzinę: 1.1.1.Obserwacja wskazań przyrządów kontrolno - pomiarowych. 1.1.2.Ocena spokojności biegu lokomotywy. 1.1.3.Obserwacja pracy agregatu prądotwórczego. 1.1.4.Obserwacja działania urządzeń pomocniczych. 1.1.5.Sprawdzenie działania hamulca. 1.1.6.Sprawdzenie działania urządzeń sterowniczych. 1.1.7.Sprawdzenie działania oświetlenia. 1.1.8.Sprawdzenie działania urządzenia czuwakowego 1.2. Przegląd po przejechaniu około 40 km. 1.2.1. Sprawdzenie szczelności układów: paliwowego, olejowego, wodnego i powietrznego. 1.2.2. Sprawdzenie stanu maszyn elektrycznych i stopnia nagrzewania się łożysk tocznych oraz łożysk ślizgowych zawieszenia silników trakcyjnych na zestawach kołowych. 1.2.3. Sprawdzenie stanu baterii akumulatorów. 1.2.4. Sprawdzenie stanu i nagrzewanie się łożysk osiowych. 1.2.5. Sprawdzenie stanu urządzeń hamulcowych. 1.2.6. Sprawdzenie szczelności przekładni głównych, przekładni rozdzielczych, sprężarki powietrza i kadłubów łożysk osiowych. 1.3. Dalsza jazda na odcinku około 40 km z maksymalnie dopuszczalną prędkością: 1.3.1. Obserwacja działania zespołów i urządzeń jak podczas jazdy poprzedniej. 1.3.2. Pomiar drogi hamowania na torze prostym i poziomym. 1.3.3. Sprawdzenie prędkościomierzy. 2. Jazda z obciążeniem na odcinku około 80km (dla poziomu P5). 3. Po zakończonej próbnej jeździe należy dokonać oględzin całej lokomotywy oraz jej zespołów i urządzeń. 4. Usterki stwierdzone podczas próbnej jazdy powinny być zapisane w niniejszym protokole Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 154 SM42/4 PROTOKÓŁ P6 – STR.2/3 – JAZDY PRÓBNEJ LOKOMOTYWY Lokomotywę spalinową typu................................................ numer ............................................................. po naprawie poziomu ............................... w ................................................................................................ (podać numer poziomu) (nazwa zakładu wykonującego naprawę) poddano jeździe próbnej bez obciążenia (z obciążeniem ........................................................t)* na odcinku od .............................................................. do ...........................................................................i z powrotem wynoszącym razem ................................. km, podczas której stwierdzono: 1. Ciśnienie oleju a) przy ............................... obr/min - ......................... MPa b) przy ............................... obr/min - ........................ MPa 2. Temperatura oleju na wylocie .............................................................. ºC 3. Temperatura wody chłodzącej na wylocie ........................................... °C 4. Ciśnienie powietrza w zbiorniku głównym .......................................... MPa 5. Ciśnienie powietrza w przewodzie głównym ....................................... MPa 6. Szczelność układów: paliwowego .................................................................................................................................................. olejowego .................................................................................................................................................... wodnego ...................................................................................................................................................... powietrznego ............................................................................................................................................... 7. Ocena pracy silnika .............................................................................................................................. 8. Sprawdzenie prędkościomierza wg „Warunków technicznych sprawdzania elektromechanicznych prędkościomierzy typu HASLER" symbol P-066BK 0136-1 opracowanie CBK Poznań określonych w karcie prób i pomiarów prędkościomierza. Wynik sprawdzenia....................................................................................................................................... 9. Droga hamowania na torze prostym, poziomym z prędkości maksymalnej w nastawieniu P Hamowanie nagłe Hamowanie hamulcem bezpieczeństwa Hamowanie po zadziałaniu CA (od momentu włączenia sygnalizacji świetlnej) Maksymalna droga hamowania 640 640 800 10. Droga hamowania Droga hamowania na wzniesieniu (+) lub na spadku (-) w [m] 0‰ ‰ ‰ ‰ ‰ 25‰ Służbowe z ..............km/h Nagle z ..............km/h Hamulcem bezpieczeństwa z ..............km/h Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 155 SM42/4 PROTOKÓŁ P6 – STR.3/3 – JAZDY PRÓBNEJ LOKOMOTYWY 11. Stan i stopień grzania się łożysk osiowych Strona lewa Wózek I 1 Strona prawa Wózek II 2 1 Wózek I 2 1 Wózek II 2 1 2 12. Stuki i szmery lokomotywy .................................................................................................................... 13. Spokojność biegu wózków .................................................................................................................... 14. Działanie urządzenia ogrzewczego kabiny ........................................................................................... 15. Stan napędów pomocniczych ............................................................................................................... 16. Stan baterii akumulatorów .................................................................................................................... 17. Niezależnie od stanu określonego wskazanymi wyżej wielkościami podczas jazdy próbnej stwierdzono następujące usterki: …………………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………. ……………………………………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………………………………………… Po usunięciu w/w usterek konieczne jest poddanie lokomotywy ponownej jeździe próbnej ** 18. Usterki wskazane w protokole, stwierdzone podczas jazdy próbnej zostały usunięte. 19. Powyższy stan lokomotywy uznaje się jako nadający się do eksploatacji i odpowiadający wymaganiom technicznym. ** akapit skreślić jeżeli nie istnieje potrzeba przeprowadzania ponownej jazdy próbnej Data Podpis Nadzorujący próbę Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 156 SM42/4 PROTOKÓŁ P7 – ZE SPRAWDZENIA ZABEZPIECZENIA PRZECIWPOŻAROWEGO Miejsce i data przeprowadzenia oceny ........................................................................................................ 1. Sprawdzenie ilości i stanu gaśnic w kabinie maszynisty i przedziale maszynowym ............................ …………………………………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………………………………………. 2. Sprawdzenie stanu czujek przeciwpożarowych zainstalowanych na lokomotywie .............................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. 3. Sprawdzenie stanu i działania świetlnej i dźwiękowej sygnalizacji przeciwpożarowej ......................... .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. 4. Sprawdzenie stanu stałej instalacji gaszącej *) .................................................................................... .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. 5. Sprawdzenie sprawności działania stałej instalacji gaszącej *) ........................................................... .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. 6. Ocena końcowa zabezpieczenia przeciwpożarowego ......................................................................... .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. *) dokonać tylko w przypadku istnienia stałej instalacji gaszącej na lokomotywie Data Podpis Nadzorujący (KJ) Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 157 SM42/4 PROTOKÓŁ P8 – STR.1/3 – OGLĘDZIN, POMIARÓW I PRÓB POSTOJOWYCH Lokomotywę spalinową typu ..........................................nr .. .......................................................................... po dokonaniu naprawy dla poziomu .................................... w ....................................................................... (podać numer poziomu) (nazwa zakładu naprawczego) poddano próbom postojowym w poniższym zakresie: CZĘŚĆ A dokonywana przed jazdą próbną 1. Sprawdzenie kompletności i prawidłowości montażu ogólnego ................................................................................. 2. Sprawdzenie szczelności układów: - .......................................................................................................................................................... paliwowego ....................................................................................................................................................... - .......................................................................................................................................................... olejowego .......................................................................................................................................................... - .......................................................................................................................................................... wodnego............................................................................................................................................................ - .......................................................................................................................................................... wylotu spalin ...................................................................................................................................................... - .......................................................................................................................................................... powietrza ........................................................................................................................................................... 3. Praca silnika spalinowego .......................................................................................................................................... 4. Stan prądnicy i stopień grzania .................................................................................................................................. 5. Próba działania elektrycznych maszyn i układów pomocniczych ............................................................................... 6. Próba działania instalacji oświetleniowej - ustawienie reflektorów............................................................................................................................................. - lampy oświetleniowe ............................................................................................................................................... - lampki sygnalizacyjne ............................................................................................................................................. - gniazda wtykowe ..................................................................................................................................................... 7. Stan baterii akumulatorów ......................................................................................................................................... 8. Praca sprężarki: - .......................................................................................................................................................... sprężarka przełączana jest na bieg jałowy przy ciśnieniu 0,8+0,02 MPa ............................................................. - .......................................................................................................................................................... sprężarka przełączana jest na bieg roboczy przy ciśnieniu 0,7-0,02 MPa ........................................................... 9. Próby hamulca i układu pneumatycznego zgodnie z protokołami .............................................................................. 10. Działanie hamulca ręcznego ...................................................................................................................................... 11. Działanie piasecznic .................................................................................................................................................. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 158 SM42/4 PROTOKÓŁ P8 – STR.2/3 – OGLĘDZIN, POMIARÓW I PRÓB POSTOJOWYCH 12. Sprawdzenie pozostałych urządzeń: - słyszalność sygnałów dźwiękowych ........................................................................................................................ - działanie wycieraczek ............................................................................................................................................. - działanie instalacji radiotelefonicznej ...................................................................................................................... - działanie instalacji elektrycznej ............................................................................................................................... - działanie podgrzewacza .......................................................................................................................................... - sterowanie wielokrotne............................................................................................................................................ - sprawdzenie ważności i wskazań manometrów, wyposażenie kabiny .................................................................... 13. Pomiar odległości części podwozia lokomotywy od główki szyny: Określenie pomiaru Lp. 1 Wymiar konstrukcyjny w [mm] Odległość osi zderzaka od główki szyny Odległość rury piaskowej od główki szyny: a) Lokomotywy na wózkach 6D 2 b) Lokomotywy na wózkach 1LN c) Lokomotywy na wózkach 1LNa Odległość zgarniaczy torowych od główki szyny: Wartość zmierzona w [mm] 1050+10-5 *) a) 90+50 b) 49+50 c) 57+50 a) 70+50 b) 55+50 a) Lokomotywy na wózkach 6D 3 b) Lokomotywy na wózkach 1LN i 1LNa *) dla nowych obręczy zestawu kołowego 14. Podczas oględzin, pomiarów i prób postojowych stwierdzono poniższe usterki: ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. Po usunięciu wymienionych usterek można lokomotywę poddać próbnej jeździe. Miejscowość Data Podpis Nadzorujący (KJ) Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 159 SM42/4 PROTOKÓŁ P8 – STR.3/3 – OGLĘDZIN, POMIARÓW I PRÓB POSTOJOWYCH CZĘŚĆ B dokonywana po jeździe próbnej i po regulacji odsprężynowania WAŻENIE LOKOMOTYWY (pomiar nacisków kół) Wózek Zestaw 1 I 2 1 II 2 suma nacisków Naciski teoretyczne Nacisk rzeczywisty Kół [kN] Kół [kN] Zestawu Zestawu [kN] [kN] Strona prawa Strona lewa Strona prawa Strona lewa 1. 171,5±3% 1. 85,75±3% 1. 85,75±3% 2. 176,5±3% 2. 88,25±3% 2. 88,25±3% 1. 171,5±3% 1. 85,75±3% 1. 85,75±3% 2. 176,5±3% 2. 88,25±3% 2. 88,25±3% 1. 171,5±3% 1. 85,75±3% 1. 85,75±3% 2. 176,5±3% 2. 88,25±3% 2. 88,25±3% 1. 171,5±3% 1. 85,75±3% 1. 85,75±3% 2. 176,5±3% 2. 88,25±3% 2. 88,25±3% Masa służbowa (w tym 2/3 zapasów) [kg] rzeczywista masa lokomotywy: 1. Na wózkach 1LN – 70 000±2100 [kg] 2. Na wózkach 6D – 72 000±2160 [kg] ………………………….kg Lokomotywa powinna być ważona w stanie służbowym. Odchyłki ciężaru rzeczywistego lokomotywy od ciężaru określonego w dokumentacji technicznej nie powinny przekraczać ±3%. Różnica nacisków kół na szynę w jednym zestawie kołowym nie powinna przekraczać 4% z połowy sumy nacisków obu kół. Nacisk każdego zestawu napędnego nie powinien różnić się więcej niż 2% średniego rzeczywistego nacisku zestawu napędnego dla całej lokomotywy. Różnica sumy nacisków kół stron lokomotywy nie powinna przekraczać 2% z połowy sumy nacisków kół obu stron. Miejscowość Data Podpis Nadzorujący (KJ) Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 160 SM42/4 PROTOKÓŁ P9 – STR.1/2 – Z BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH DO ATMOSFERY - SILNIKA SPALINOWEGO 1. Dopuszczalne limity emisji związków toksycznych do atmosfery Stężenie [g/kWh] ORE B13 4 16 1,6 CO – tlenek węgla NOx – tlenki azotu HC - węglowodory Norma (przepis) UIC 623 3 12 0,8 UIC 624 3 9,5 0,8 2. Warunki pomiarów • test-wg ISO 8178-F • fazy testu: - 60% - bieg jałowy silnika (0 pozycja nastawnika), - 15% - obroty pośrednie (dwie środkowe pozycje nastawnika), - 25% - pełna moc, obroty max (ostatnia pozycja nastawnika), • aparatura pomiarowa (analizator): - typ .......................................................................................................... - rok produkcji (legalizacji) .................................................................... • warunki atmosferyczne: - temperatura zewnętrzna .......................................................................°C - ciśnienie atmosferyczne ....................................................................... hPa • parametry napięciowo-prądowe dla wybranych pozycji nastawnika uzyskane na oporniku: ciśnienie atmosferyczne ........................................................................................... hPa lokomotywa przed naprawą i regulacja silnika - Pozycja nastawnika Prędkość obrotowa [obr/min] Obciążenie prądnicy głównej Natężenie prądu [A] Napięcie prądu [V] Moc [kW] 0 0 Data Podpis Nadzorujący (KJ) Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 161 SM42/4 PROTOKÓŁ P9 – STR.2/2 – Z BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH DO ATMOSFERY - SILNIKA SPALINOWEGO lokomotywa przed naprawą i regulacja silnika - Pozycja nastawnika Prędkość obrotowa [obr/min] Obciążenie prądnicy głównej Natężenie prądu [A] Napięcie prądu [V] Moc [kW] 0 0 3. Wyniki pomiarów 4. CO – tlenek węgla ........................................................... g/kWh NOx – tlenki azotu ............................................................ g/kWh HC – węglowodory ........................................................... g/kWh Ocena wyników, wnioski ....................................................................................................................... .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. Uwaga: Badania wykonuje się dla silników lokomotyw sprowadzonych z zagranicy dla których przeprowadzono naprawę główną w kraju. W innym przypadku wykorzystać należy wyniki badań, które powinien dostarczyć sprzedający lokomotywę. Wyniki te winny być ocenione (wypełniony pkt. 4) przez przeprowadzającego sprawdzenie. Data Podpis Nadzorujący (KJ) Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 162 SM42/4 PROTOKÓŁ P10 – ZE SPRAWDZENIA ZAKŁÓCEŃ OD PRZETWORNICY (ZASILACZA) TYRYSTOROWEJ NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ CZUJNOŚCI Parametry przetwornicy (zasilacza) • typ ......................................................................................................................................................... • napięcie: - wejściowe ........................................................................................ V - wyjściowe ........................................................................................ V DC • obciążenie .................................................................................................... A • producent (dostawca) ........................................................................................................................... • rok produkcji.......................................................................................................................................... Trasa na której sprawdzono zakłócenia ...................................................................................................... .................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................... Ocena zakłóceń (natężenie pola zakłóceń elektromagnetycznych) - według zaleceń normy EN 55022A, EN 550022:2006, PN-73/E-05108 ....................................................................................................... .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................. Uwaga: Sprawdzenie wykonuje się tylko w przypadku zabudowy na lokomotywie przetwornic (zasilaczy) wyposażonych w urządzenia tyrystorowe. Sprawdzenie działania SHP i CA wykonać przyjeździe do przodu i do tyłu oraz po torze niewłaściwym. Ogólny wynik sprawdzenia ........................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................... Data Podpis Nadzorujący (KJ) Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 163 SM42/4 PROTOKÓŁ P11 – STR.1/2 – PRZEKAZANIA LOKOMOTYWY DO NAPRAWY Miejscowość ……………………………. Data …………………………….. Właściciel (użytkownik) ............................................................................................................................... Lokomotywa: typ .............................. nr fabryczny..................................... nr inwent. ................................ rok produkcji ................................rok zakupu przez użytkownika ............................................................... rodzaj naprawy ............................................................................................................................................ Firma remontująca ...................................................................................................................................... Opis stanu technicznego lokomotywy: 1. Pudło i podwozie ..................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. 2. Wózki ....................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. (w tym zestawy) - wymagają / nie wymagają obręczowania 3. Agregat prądotwórczy ............................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. 4. Aparaty i instalacje elektryczne ............................................................................................................... ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. 5. Hamulec (instalacja pneumatyczna) ....................................................................................................... ............................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................... 6. Inne ......................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. 7. Wykaz brakujących podzespołów (części) ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 164 SM42/4 PROTOKÓŁ P11 – STR.2/2 – PRZEKAZANIA LOKOMOTYWY DO NAPRAWY 8. Wykaz podzespołów (części) uszkodzonych ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. 9. Załączone karty podzespołów ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. 10. Data ważności odbioru (przez TDT) zbiorników powietrznych (na podstawie wpisu do karty) ................................................................................................................................................................. 11. Przedremontowe zalecenia (uwagi) użytkownika ................................................................................... ............................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................... ............................................................................................................................................................... 12. Uwagi przedstawiciela firmy remontowej ................................................................................................ ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. 13. Wykaz pozostałych dokumentów przekazanych firmie remontowej ....................................................... ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. ................................................................................................................................................................. …………………………… (podpis przekazującego pojazd do naprawy) ………………………… (podpis przyjmującego pojazd do naprawy) Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 165 SM42/4 PROTOKÓŁ P12 – STR.1/2 – REGULACJA UKŁADU WZBUDZEŃ: WZBUDNICA – PRĄDNICA GŁÓWNA Nr zespołu prądotwórczego ............................................................................................................................. Zabudowano na lokomotywie nr ....................................................................................................................... Obroty silnika spalinowego Czas przejścia silnika Czas przejścia opornika ,,biała plamka” regulatora Poziom spalinowego z obrotów bez obciążenia w pozycji Woodwarda oleju w nastawnika jazdy w [obr/min] jałowych do z położenia do położenia w [s] regulatorze znamionowych bez obciążenia w [s] 0 11 max÷min max÷min 496±20 - ≤10,0 1000±15 8÷10 Moc zespołu prądotwórczego na zaciskach prądnicy głównej przy pozycjach nastawnika jazdy w [kW] Napięcie prądnicy pomocniczej w czasie pracy w[s] 110±2,5 Wysunięcie listew paliwowych w [mm] 0 11 nabiegu jałowym 496 obr/min 123±3% 528±3% - Prąd wzbudzenia Napięcie prądnicy głównej w [V] przy I=0 na poz. 11 nastawnika jazdy oraz przy obcego Io-Ko wzbudnicy w[A] rozwarte styki zwarte styki zwarte styki SWW SWW SB4 735±3 835±3 ≤1,1 765+3 Wartości opornika obwodu wzbudzenia wzbudnicy wyregulowane w czasie próby w [Ω] RW ROL RR2 RO ROM - - - - 170±5 PB PZ w [A] w [a] 550±5% 272±5% w [V] max40 przy obciążeniu znamionowym 1000 obr/min - Prąd zwarcia prądnicy głównej na poz.11 nastawnika jazdy w [A] 1900±20 Napięcie prądnicy Położenie opornika Oporność izolacji prądnicy głównej przy pracy ,,białej plamki,, głównej w [MΩ] manewrowej na 11 regulatora Woodwarda poz. nast. jazdy przy przy I=1100[A],poz 11 I=0[A] w[V] nast. jazdy zimnej nagrzanej 450±20 Wartość zadziałania przekaźników PN1÷PN4 8÷10 7±2 kreski 5,0 1,6 Wartość zadziałania termostatów w [°C] wentylator załącz 83 -2/0 Data wyłącz 79 -2/0 Max wody Min oleju Max oleju 850 +3/0 30 ±2 90+4/0 Podpis Nadzorujący (KJ) Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 166 SM42/4 PROTOKÓŁ P12 – STR.2/2 – PRÓBY I REGULACJI ZESPOŁU PRĄDOTWÓRCZEGO NA OPORNIKU WODNYM Pełne wzbudzenie silników Prąd prądnicy I Napięcie prądnicy U Prąd wzbudzenia obcego Io-Ko Położenie ,,plamki” regulatora Woodwarda Położenie listew paliwowych Data Osłabione wzbudzenie silników [A] [V] [A] [dz] [mm] Podpis Nadzorujący (KJ) Przedstawiciel użytkownika Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 167 SM42/4 10. Instrukcje montażu i demontażu Wymiana sprzęgu śrubowego Rys. 3. Wymiana sprzęgu śrubowego Kolejność wymiany sprzęgu śrubowego: zawiesić pałąk 2 na wieszaku 1, wybić zawleczkę 4 i zdjąć podkładkę 5, wyjąć sworzeń 3 zdejmując jednocześnie łubki sprzęgu 6, zdjąć pałąk 2 z wieszaka 1 i odłożyć sprzęg, oczyścić elementy złączne 3,5, sprawdzić zużycie otworu haka 7 i sworznia 3 wg. kart dopuszczalnych zużyć, nasmarować powierzchnie elementów współpracujących (sworzeń 3) cienką warstwą smaru stałego, Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 168 SM42/4 Montaż sprzęgu śrubowego przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Wymiana prowadnika haka Kolejność wymiany prowadnika haka: odgiąć i wyjąć zawleczki, odkręcić nakrętki i wyjąć śruby, odjąć prowadnik. Montaż prowadnika haka przeprowadza się w odwrotnej kolejności. smarować powierzchnie nakładek prowadnika współpracujące ruchowo smarem stałym, wymienić nakładki prowadnika, odkręcić nakrętki i wyjąć śruby, odjąć nakładki prowadnika. Montaż nakładek prowadnika haka przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Wymiana zderzaka Rys. 4. Wymiana zderzaka Kolejność wymiany zderzaka: wyjąć zawleczki 6, zluzować górną zewnętrzną nakrętkę 1 mocującą zderzak o jeden pełny obrót, odkręcić pozostałe trzy nakrętki mocujące zderzak 2, 3, 4, wprowadzić pod zderzak wózek do demontażu i podnieść łoże do oparcia o zderzak, odkręcić zluzowana nakrętkę 1, unieść zderzak łożem wózka, opuścić zderzak do dolnego położenia wózka, Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 169 SM42/4 wycofać wózek poza skrajnię wagonu i składować zderzak, wyjąć śruby 5 z czołownicy, oczyścić powierzchnię pod zderzakową czołownicy, Montaż zderzaka przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Wymiana cylindra hamulcowego Kolejność wymiany cylindra hamulcowego: wybić zawleczkę i odłączyć cięgło hamulca, odkręcić przewód hamulcowy, odkręcić śruby trzymające cylinder hamulcowy, zdjąć z wózka cylinder hamulcowy. Montaż cylindra hamulcowego przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Wymiana klocka hamulcowego Kolejność wymiany klocka hamulcowego: wyjąć klin zaczepiając jego łeb dźwignią lub specjalnymi widełkami i jednocześnie uderzając ręcznym młotkiem w jego dolny koniec odłączyć ściągi śrubowe od dźwigni umieszczonych przy środkowym kole, usunąć sworznie, poluzować nakrętki ściągacza śrubowego wyjąć klocek hamulcowy założyć nowy klocek i załączyć odłączoną dźwignię ze ściągami śrubowymi założyć klin w otwór klocka i wbić go ręcznym młotkiem wyregulować przekładnię dźwigniową Montaż klocka hamulcowego przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Wymiana baterii akumulatorów Kolejność wymiany baterii akumulatorów: obejrzeć baterię , ogniwa posiadające wycieki elektrolitów wymienić , odkręcić obejmę trzymającą zespół akumulatorów , Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 170 SM42/4 poluzować ogniwa połączone razem ze sobą , wymontować zepsutą baterię . Montaż baterii akumulatorów przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Wymiana silnika trakcyjnego Kolejność wymiany silnika trakcyjnego (po zdjęciu silnika z zestawu kołowego i zdjęciu koła zębatego): odkręcić śruby mocujące karter , odkręcić maźnicę , odkręcić opaski uszczelniające i osłonę , odłączyć silnik od osi . Montaż silnika trakcyjnego przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Wymiana prądnicy (prądnica zdjęta z lokomotywy) Kolejność wymiany prądnicy: oczyścić zewnętrzną powierzchnię prądnicy z zanieczyszczeń i zdjąć pokrywy tarczy, podnieść szczotki i owinąć kartonem powierzchnię roboczą komutatora, odłączyć przewody wyprowadzeniowe, zdjąć wyprowadzenia i zacisk, odłączyć szynę zbiorczą od wyprowadzenia bieguna komutacyjnego, zdjąć obejmę mocującą rurkę doprowadzenia smaru, wykręcić śruby i zdjąć pokrywę łożyska, wykręcić nakrętkę , po uprzednim zdjęciu wpustu z końca wału, wykręcić śruby , dwie z nich wkręcić w gwintowane otwory odciskowe. Podtrzymując za pomocą suwnicy tarczę łożyskową. , za pomocą śrub wyprowadzić ją z zamka stojana i ostrożnie, aby nie uszkodzić szczotkotrzymaczami komutatora, zdjąć z łożyska , wykręcić śruby i zdjąć osłonę , posługując się przedłużaczem wału, wyprowadzić twornik ze stojana 11 i ułożyć poziomo na podstawie z miękką wykładziną. Montaż prądnicy przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 171 SM42/4 11. Wykaz narzędzi i urządzeń specjalistycznych W procesie utrzymania eksploatacyjnego pojazdu kolejowego, jego prób, przeglądów oraz napraw należy stosować następujące narzędzia i przyrządy: klucz do regulacji dźwigni hamulcowych, oliwiarka, przewód elastyczny do napełniania zbiornika kompensacyjnego pompą ręczną, stacjonarny kompresor ze zbiornikiem, mobilne agregaty czyszczące (Krenzle, Kerscher), przewód do przedmuchiwania, młotek ślusarski, skrobaki, dźwignia do otwierania żaluzji, pilniki, śrubokręty, szczypce płaskie, przebijaki, przecinaki, szlifierki kątowe, stojakowe, stołowe, szlifierki do otworów, wiertarki, suszarnia piasku, zbiorniki, rękawice dielektryczne, kalosze lub chodnik gumowy, liny, urządzenia do ustawiania na torach (Hoesch, Lukas lub porównywalne), suwnice belkowe o odpowiedniej nośności, dźwig kozłowy (min nośność 5t), dźwig obok torów kolejowych (min nośność 5t), Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 172 SM42/4 zapadnia lokomotywowa, kanał środkowy do wykonywania przeglądów przestrzeni pod pojazdem, kanały boczne do przeglądów po obu stronach pojazdu, oświetlenie kanałów przeznaczonych do wykonywania przeglądów, pomosty boczne z wyjściem na dach pojazdu, waga kolejowa, zespół podnośników Kutruffa, zawiesia i uchwyty do podnoszenia pudła, wózków, zestawów kołowych itp., wózki pomocnicze (specjalne) do transportu zestawów kołowych, ściągacze hydrauliczne, tokarka podtorowa, nagrzewnica indukcyjna do montażu łożysk oraz kół zębatych, podnośniki hydrauliczne, podnośnik lokomotywy, grubościomierz ultradźwiękowy, defektoskop ultradźwiękowy, suwmiarka specjalistyczna do pomiaru parametrów geometrycznych zestawów kołowych, przyrząd do pomiaru odległości osi zderzaków i osi sprzęgu od główki szyny, mierniki uniwersalne (cyfrowe, analogowe), suwmiarki uniwersalne o zróżnicowanych zakresach pomiarowych, zestaw kluczy: płaskich, oczkowych, nasadowych, nastawnych, taśmy miernicze, stalowe, zwijane, suwmiarki z pomiarem elektronicznym o zakresie pomiarowym 150 mm, suwmiarki do pomiaru średnic tocznych kół, suwmiarki elektroniczne do kontroli zarysu jezdnego kół, szczelinomierze (0,25mm – 1,5mm), manometry pneumatyczne, glicerynowe (testowe 10 bar), Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 173 SM42/4 przyrząd do pomiarów oporów przejściowych obręczy – gwiazda, klucze dynamometryczne, stopery, dynamometry (do pomiarów docisku szczotek węglowych do 20kN), zestawy spawalnicze oraz opalarki, zestawy do lutowania, tokarnia do obróbki drobnych elementów, frezowania, smarownice (elektryczna smarownica ,ręczna). Ostoje i wózki pojazdów kolejowych mierzone są narzędziami uniwersalnymi (np. liniałem, kątownikiem, cyrklem oraz za pomocą specjalnych narzędzi pomiarowych i przyrządów pomiarowych jak sprawdziany różnicowe, szablony itp.) na specjalistycznych, wypoziomowanych płytach pomiarowych. Sprawdzenie wymiarów można również wykonać na specjalnym, zmechanizowanym stanowisku pomiarowym. Podział narzędzi pomiarowych: wzorce miar – narzędzia pomiarowe, które odtwarzają jedną lub wiele znanych wartości danej wielkości, np. przymiary, odważniki, menzury, przyrządy pomiarowe – narzędzia pomiarowe wyposażone w przetworniki, które spełniają różne funkcje, np. przetwarzanie jednej wielkości w inną, powiększanie dokładności odczytania. Definicje: Przymiar – użytkowy wzorzec miary w postaci pręta, listwy, taśmy lub paska z naniesioną podziałką kreskową, służący do bezpośredniego pomiaru długości lub kątów. Przymiar taśmowy – wzorzec miary używany do pomiaru większych długości. Szczelinomierz – przyrząd pomiarowy składający się z wielu płytek o znanych i określonych grubościach. Sposób dokonywania pomiarów jest następujący: jeżeli np. płytka 0,2 łatwo wchodzi w szczelinę tak, że wyczuwa się jeszcze luz, a płytka 0,3 nie wchodzi wcale, to grubość szczeliny przyjmuje się jako wartość średnią. Suwmiarka – przyrząd pomiarowy z noniuszem, przystosowany do pomiaru wymiarów zewnętrznych i wewnętrznych. Suwmiarka uniwersalna składa się z prowadnicy stalowej z podziałką milimetrową, zakończonej dwiema szczękami. Na suwaku znajduje się noniusz. Suwak jest wyposażony w dźwignię zacisku, za pomocą której ustala się położenie suwaka. Mikrometr zewnętrzny – przyrząd pomiarowy przeznaczony do pomiaru długości, grubości i średnicy z dokładnością do 0,01mm. Składa się on z kabłąka, którego jeden koniec jest Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 174 SM42/4 zakończony kowadełkiem, a drugi nieruchomą tuleją z podziałką wzdłużną i obrotowym bębnem z podziałką poprzeczną. Poza tym mikrometr jest wyposażony we wrzeciono, zacisk ustalający i pokrętło sprzęgła ciernego. Wrzeciono ma nacięty gwint o skoku 0,5 mm i jest wkręcone w nakrętkę zamocowaną wewnątrz nieruchomej tulei z podziałką wzdłużną. Aby dokonać właściwego pomiaru i uniknąć uszkodzenia gwintu, przez zbyt mocne dociśnięcie czoła wrzeciona do powierzchni mierzonego przedmiotu, mikrometr jest wyposażony w sprzęgło cierne z pokrętłem. Nieruchoma tuleja z podziałką jest wyposażona w kreskę wskaźnikową wzdłużną, nad którą jest naniesiona podziałka milimetrowa. Pod kreską wskaźnikową są naniesione kreski, które dzielą na połowy podziałkę milimetrową (górną). Średnicówka mikrometryczna – przyrząd mierniczy przeznaczony do mierzenia wymiarów wewnętrznych w miejscach oddalonych od krawędzi wgłębienia lub otworu. Rozróżnia się średnicówki mikrometryczne z przedłużaczami i bez przedłużaczy. Przedłużacze w postaci prętów odpowiedniej długości wkręca się zamiast jednej z końcówek pomiarowych 1 lub 2. Oprócz przedłużaczy w skład wyposażenia średnicówek wchodzi pierścień nastawczy o znanej średnicy, który umożliwia sprawdzenie prawidłowości wskazań przyrządu. Dzięki zastosowaniu przedłużaczy można wykorzystać jedną średnicówkę mikrometryczną do pomiaru odległości między powierzchniami wewnętrznymi w zakresie od 50 do 200 mm. Głębokościomierz – przyrząd pomiarowy służący do pomiarów głębokości otworów nieprzelotowych, zagłębień lub uskoków. Elementem pomiarowym głębokościomierza jest śruba mikrometryczna. Umożliwia on dokonywanie pomiarów z dokładnością 0,01mm. W niektórych przypadkach stosowane są noniusze, które umożliwiają zwiększenie dokładności odczytu do 0,001mm. Noniusz taki wykonany jest na odpowiednio dużej tulei mikrometru. Głębokościomierze mikrometryczne mogą być z przedłużaczami wymiennymi lub bez przedłużaczy. Najczęściej stosowane zakresy pomiarowe wynoszą 0-100 mm, a wartość działki elementarnej, podobnie jak w mikrometrze, wynosi najczęściej 0,01mm. Kątownik – wzornik służący do sprawdzania kąta prostego. Sprawdzając kąt prosty zewnętrzny kątownik przykłada się wewnętrznymi bokami ramion do obrabianych płaszczyzn przedmiotu prostopadle do krawędzi przedmiotu i obserwuje szczelinę świetlną. Kątomierz – narzędzie pomiarowe przeznaczone do bezpośredniego pomiaru wymiarów kątowych. W technice pomiarów warsztatowych spotyka się kątomierze: zwykłe – mają wartość działki wynoszącą 1°. Jeżeli jednak dokonujący pomiaru ma odpowiednią wprawę może odczytać wynik z dokładnością do ok. 20 minut, uniwersalne – można nimi mierzyć kąty z dokładnością do ±10 lub ±5 minut. Kątomierz uniwersalny ma dwie współśrodkowe na osi osadzone podzielnie. Podzielnia główna ma podziałkę w stopniach. Noniusz kątowy znajduje się na podzielni mniejszej, która może się Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 175 SM42/4 obracać wokół osi. Mniejsza tarcza jest połączona sztywno ramieniem z linijką ze ściętymi końcami. Linijka po zluzowaniu zacisku może być przesuwana i unieruchamiana zaciskiem w dowolnym miejscu. Podzielnia główna stanowi całość z korpusem i jest podzielna na cztery łuki po 90° każdy, działka odpowiada 1°. Łuk noniusza jest podzielony na dwanaście działek. Oprócz narzędzi pomiarowych uniwersalnych stosuje się narzędzia kontrolno-pomiarowe specjalne oraz specyficzne dla pojazdów kolejowych metody pomiarowe. Rys. 5. Suwmiarka do pomiaru zarysu obręczy Suwmiarka przeznaczona jest do pomiaru wymiarów charakterystyk zarysu zewnętrznego obręczy i kół bezobręczowych. Przyrządem tym można zmierzyć następujące wielkości: - wysokości obrzeża Ow, - grubości obrzeża Og, - pochylenia boku obrzeża qR, - grubości obręczy. Suwmiarka jest przyrządem noniuszowym wykonanym ze stali nierdzewnej. Rys. 6. Przyrząd do pomiaru płaskich miejsc Przyrząd jest przeznaczony do pomiaru płaskich miejsc i nalepów na okręgu tocznym zestawu kołowego. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 176 SM42/4 Rys. 7. Przyrząd noniuszowy do pomiaru odległości osi zderzaka od główki szyny Przyrząd przeznaczony jest do pomiaru odległości osi zamontowanego zderzaka od główki szyny. Rys. 8. Przyrząd do pomiaru odległości osi zderzaków Przyrząd pomiarowy jest przeznaczony do pomiaru odległości osi dwóch zderzaków Położenie przyrządu podczas pomiaru jest pokazane na rysunku. Dopuszczalny jest również pomiar bezpośredni inną metodą. Rys. 9. Szczelinomierz z klinem pomiarowym Szczelinomierz z klinem pomiarowym jest przeznaczony do pomiaru wszelkich szczelin i luzów. Rys. 10. Sprawdzian suwmiarki Sprawdzian suwmiarki przeznaczony jest do kontroli wskazań suwmiarki MAS-40/01-1 oraz MAS-40/011/T Dane Techniczne: - wymiar Ow 22 mm, - wymiar Oq 30 mm, - wymiar qR 10 mm. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 177 SM42/4 Rys. 11. Przyrząd do pomiaru zużycia tarczy zderzaka Przyrząd jest przeznaczony do pomiaru zużycia tarcz zderzakowych wypukłych o promieniu krzywizny R u = 1500 mm: - okrągłych, - ściętych, - prostokątnych. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 178 SM42/4 Rys. 12. Przyrząd do zdejmowania i zakładania pierścieni tłokowych Przyrząd ten służy do zdejmowania i zakładania pierścieni tłokowych. Rys. 13. Przyrząd do wyjmowania i przenoszenia tłoków Przyrząd ten służy do wyjmowania i przenoszenia tłoków. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 179 SM42/4 Rys. 14. Przyrząd do sprawdzania wtryskiwaczy; 1 – wspornik, 2 – sekcja pompy wtryskowej, 3 – przewód doprowadzający paliwo, 4 – przewód tłoczny, 5 – manometr, 6 – zbiornik paliwa, 7 – króciec, 8 – zacisk śrubowy, 9 – dźwignia Przyrząd ten służy do sprawdzania wtryskiwaczy. Dopuszcza się stosowania innych metod i przymiarów do wykonywania pomiarów. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 180 SM42/4 12. Testy wykonywane w trakcie utrzymania lokomotyw spalinowych Testy wykonywane w trakcie utrzymania pojazdów kolejowych to przede wszystkim próby układu hamulcowego, próby stanowiskowe wg zamieszczonych kart pomiarowych oraz jazdy próbne wykonywane po naprawie. Poza tym wykonywane są przeglądy kontrolne przed jazdą. Testy wykonywane w trakcie utrzymania: próba hamulca próba statyczna wózka, badanie defektoskopowe (zestawu kołowego, haka cięgłowego), badanie łożyska tocznego na stanowisku pomiarowym, jazda próbna. Należy zwrócić uwagę, by jazdy próbne odbywały się na liniach, gdzie pojazd może osiągnąć wymagane parametry przy danej jeździe. Warunki wykonywania jazd próbnych: jazdy próbne odbywa się po naprawach, jazda próbna przeprowadzana po naprawach okresowych powinna zostać wykonana na odcinku minimum 40km dla każdego kierunku jazdy, w ramach jazdy próbnej należy osiągnąć maksymalną prędkość pojazdu, przy której praca pojazdu musi być stale spokojna (o ile parametry linii na to pozwalają), każdy uczestnik jazdy próbnej musi posiadać odpowiednie kwalifikacje (podlegające ewidencji i odnotowane na przykład w karcie ewidencyjnej pracownika) uzyskane w wyniku pozytywnego zaliczenia egzaminu, technologia prowadzenia jazdy próbnej musi dzielić jazdę próbną na dwie części: W pierwszej części jazda próbna jest przerywana, tak aby można było stwierdzić ewentualne usterki, grzanie się elementów, wyciek produktów ropopochodnych itp. Sprawdza się przede wszystkim: - spokojność pracy pojazdu i działanie jego układu sprężynowania, - działanie urządzeń oświetleniowych, sygnałowych i bezpieczeństwa, - praca maszyn pomocniczych, - działanie obwodów blokujących i sterujących, Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 181 SM42/4 - działanie wszystkich urządzeń hamulcowych, to jest wszystkich układów hamulcowych, które zgodnie z obowiązującą dokumentacją muszą być w pojeździe zainstalowane. W drugiej części prędkość jazdy zostaje dostosowana do wyników próby z pierwszej części, przy czym należy zwracać uwagę czy: - praca pojazdu była spokojna, - czy nie nastąpiło nadmierne ogrzanie poszczególnych elementów, - czy działanie wszystkich urządzeń hamulcowych pojazdu było prawidłowe. Czynności i operacje przewidziane dla pierwszej części jazdy próbnej można wykonać w trakcie jazdy po tym odcinku linii, na którym zostały wyznaczone specjalne trasy dla jazd próbnych, na którym prędkość szlakowa pozwala na przeprowadzenie drugiej części jazdy próbnej. W tej części jazdy próbnej i po jej zakończeniu sprawdza się przede wszystkim: - spokojność pracy pojazdu przy maksymalnej dozwolonej prędkości i maksymalnym osłabieniu wzbudzenia pola silników trakcyjnych, - grzanie łożysk wszystkich maszyn i grzanie wyposażenia elektrycznego, - po zakończeniu jazdy stan wałów kardanowych, przekładni osiowych, przekładni trakcyjnych i wsporników kadłubowych, - brak wycieków substancji ropopochodnych i innych defektów ekologicznych, - działanie urządzenia smarowania obręczy (jeśli występuje). Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 182 SM42/4 13. Wymagania dotyczące kwalifikacji pracowników w zakresie spawania i badań nieniszczących Tablica 12. Wymagania dotyczące kwalifikacji pracowników w zakresie spawania i badań nieniszczących. Obowiązujące akty prawne regulujące kwalifikacje personelu Wymagane certyfikaty/ zaświadczenia Kwalifikacje personelu w zakresie spawania - PN-EN 287-1:2007 „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy – Spawanie. Część 1:Stale - PN-EN ISO 9606-2:2007 (U) „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy. Spawanie. Część 2: Aluminium i jego stopy. - PN-EN ISO 9606-3:2001 „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy. Spawanie. Część 3: Miedź i stopy miedzi” - PN-EN ISO 9606-4:2001 „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy. Spawanie. Część 4: Nikiel i stopy niklu” - PN-EN ISO 9606-5:2002 „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy. Spawanie. Część 5: Tytan i stopy tytanu, cyrkon i stopy cyrkonu” - Zaświadczenie o ukończeniu szkolenia (Osoby wykonujące ręczne cięcie termiczne, zgrzewanie, ręczne lutowanie, zmechanizowane i automatyczne wykonywanie prac spawalniczych, powinny wykazać się co najmniej zaświadczeniem o ukończeniu szkolenia) - Świadectwo egzaminu spawacza - Książka spawacza Kwalifikacje personelu w zakresie badań nieniszczących - PN-EN 473:2008 „Badania nieniszczące – Kwalifikacje i certyfikacja personelu badań nieniszczących – zasady ogólne. - Certyfikat 1 stopień - osoby posiadające kwalifikacje do wykonywania badań nieniszczących zgodnie z instrukcją, pod nadzorem osób mających 2 i 3 stopień kwalifikacji, - Certyfikat 2 stopień - osoby mające kwalifikacje do wykonywania badań i kierowania nimi według ustalonych lub uznanych procedur, -Certyfikat 3 stopień osoby dysponujące kwalifikacjami do kierowania dowolną czynnością badań nieniszczacych, dla których uzyskała certyfikację. Szkolenie i egzaminowanie spawaczy wg normy PN-EN 287-1:2007 dotyczy następujących metod: spawanie łukowe elektrodą otuloną E (111), półautomatyczne w osłonie MAG (135 ), półautomatyczne drutem proszkowym w osłonach gazowych (136), półautomatyczne drutem proszkowym samoosłonowym (114), spawanie w osłonie gazów TIG (141), spawanie acetylenowo - tlenowe (311) w grupach materiałowych: 1, 2, 3, 4, 5, 8, 9, 11. Grupy materiałowe wg. PN-CR ISO 15608: 2002: 1.1- stale o minimalnej granicy plastyczności ReH ≤ 275 N/mm2, 1.2- stale o minimalnej granicy plastyczności 275 N/mm2 < ReH ≤ 360 N/mm 2, 1.3- drobnoziarniste stale normalizowane o ReH > 360 N/mm 2, Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 183 SM42/4 1.4- stale o podwyższonej odporności na korozję, 2- drobnoziarniste stale przerobione termo-mechanicznie i staliwa o minimalnej granicy plastyczności ReH > 360 N/mm2, 3- stale ulepszane cieplnie i utwardzane dyspersyjnie za wyjątkiem stali nierdzewiejących o ReH > 360 N/mm2, 4- stale Cr-Mo-(Ni) z niską zawartością wanadu, o zawartości Mo ≤ 0,7% i V ≤ 0,1%, 5- stale Cr-Mo bez zawartości wanadu i o zawartości C ≤ 0,35%, 8- stale austenityczne, 9.1- stale niklowe o zawartości Ni ≤ 3,0%, 9.2- stale niklowe o zawartości 3,0% < Ni ≤ 8,0%, 9.3- stale niklowe o zawartości 8,0% < Ni ≤ 10,0%, 11- stale objęte grupą 1 oprócz zawartości 0,25% < C 0,5%. Szkolenia personelu w zakresie badań nieniszczących wg normy PN-EN 473:2002 dotyczy następujących badań nieniszczących: MT – magnetyczno-proszkowych, PT – penetracyjnych, UT – ultradźwiękowych, RT – radiograficznych, VT – wizualnych, ET – metoda prądów wirowych. Podstawowe akty prawne Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 27 kwietnia 2000 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy pracach spawalniczych. PN-EN 287-1:2007 „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy – Spawanie. Część 1:Stale. PN-EN ISO 9606-2:2001 (U) „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy. Spawanie. Część 2: Aluminium i jego stopy. PN-EN ISO 473:2008 „Badania nieniszczące – Kwalifikacje i certyfikacja personelu badań nieniszczących – zasady ogólne. PN-EN ISO 9606-3:2001 „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy. Spawanie. Część 3: Miedź i stopy miedzi”. PN-EN ISO 9606-4:2001 „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy. Spawanie. Część 4: Nikiel i stopy niklu”. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 184 SM42/4 PN-EN 9606- ISO 5:2002 „Egzamin kwalifikacyjny spawaczy. Spawanie. Część 5: Tytan i stopy tytanu, cyrkon i stopy cyrkonu”. PN-EN ISO 14731:2008 „Nadzorowanie spawania. Zadania i odpowiedzialność”. Pracownicy zajmujący się utrzymaniem i naprawami pojazdu kolejowego powinni posiadać wymagane uprawnienia, powinni być dostatecznie wykształceni i wyszkoleni oraz powinni posiadać odpowiedni staż pracy w wyuczonym zawodzie. Do każdego stanowiska powinien być przypisany dokument określający zakres obowiązków pracownika, jego odpowiedzialności i uprawnienia. Pracownik powinien potwierdzić swoim podpisem znajomość oraz przyjęcie do stosowania tego dokumentu. Dla pracowników powinny być prowadzone okresowe szkolenia specjalistyczne dla określonych stanowisk pracy, BHP, przeciwpożarowe. Szkolenia powinny być odnotowane w dokumentach personalnych pracownika. Każdy zakład zajmujący się utrzymaniem pojazdów kolejowych powinien posiadać odpowiednią ilość wykwalifikowanych pracowników o specjalnościach podanych w tablicy 14. Tablica 13. Opis stanowisk specjalistycznych. Stanowisko Spawacz Lakiernik Ślusarz ogólny Operator Stanowisko Wyszczególnienie stanowiska przeszkolony do spawania w osłonie gazu lub elektrycznie łukiem krytym. Zakres sprawdzenia kwalifikacji spawaczy zgodny z: polską normą PN-EN 287-1, przepisami UIC 897-11 (warunki techniczne dla dopuszczenia spawaczy, którzy są wykwalifikowani do spawania stali), dokumentami dotyczącymi kwalifikacji spawaczy obowiązującymi w zakładzie wykonującym czynności spawalnicze po odpowiednim przeszkoleniu, zajmujący się malowaniem pojazdu kolejowego, napisów i znaków zgodnie z wymaganiami dokumentacji konstrukcyjnej przeszkolony w zakresie napraw elementów spawanych ostoi i nadwozia taboru kolejowego przeszkolony w zakresie napraw elementów spawanych ram wózków taboru kolejowego maszyn skrawających przeszkolony do pracy na odpowiedniej obrabiarce uniwersalnej (tokarka, frezarka, strugarka, szlifierka) specjalnych maszyn skrawających przeszkolony do pracy na odpowiedniej obrabiarce po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, do obsługi obrotnicy po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, do obsługi wózków akumulatorowych po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami do obsługi dźwigników po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, do obsługi suwnic po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, do obsługi zapadni po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, do obsługi podnośników Kutruffa po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, do obsługi i konserwacji podnośników montażowych i elektrowciągów po odpowiednim przeszkoleniu, zajmujący się pomiarem i kontrolą wymiarów pojazdu kolejowego przed i po naprawie (wykonywanie pomiarów ostoi, pudła, ramy wózka i innych podzespołów i części pojazdu kolejowego) Wyszczególnienie stanowiska Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 185 SM42/4 lokomotywy z odpowiednimi uprawnieniami, dla obsługi lokomotywy podczas realizacji prac Maszynista manewrowych na terenie zakładu Specjalista Elektromonter specjalista Konserwator Rewident taboru zajmujący się nadzorem i realizacją badań nieniszczących elementów pojazdu kolejowego (rentgenowanie, defektoskopowanie). Personel badawczy wykonujący badania nieniszczące winien spełniać wymagania zgodnie z polską normą: PN-EN 473 (styczeń 2002r.). Badania nieniszczące, kwalifikacja i certyfikacja personelu badań nieniszczących. Zasady ogólne po odpowiednim przeszkoleniu, zajmujący się pomiarem, badaniem i rewizją zestawów kołowych po odpowiednim przeszkoleniu, zajmujący się pomiarem, badaniem i rewizją maźnic zestawów kołowych po odpowiednim przeszkoleniu, zajmujący się pomiarem badaniem i rewizją łożysk tocznych zestawów kołowych po odpowiednim przeszkoleniu, zajmujący się pomiarem, badaniem i naprawą sprężyn nośnych i resorów piórowych z uprawnieniami Transportowego Dozoru Technicznego, zajmujący się pomiarem, badaniem i rewizją zbiorników ciśnieniowych po odpowiednim przeszkoleniu, zajmujący się obsługą, rewizją i ewentualnie naprawą armatury hamulcowej po odpowiednim przeszkoleniu, zajmujący się obsługą rewizją i ewentualnie naprawą zderzaków i urządzeń cięgłowych specjalista elektryk, po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, zajmujący się pomiarem rezystancji w wymaganych miejscach pojazdu kolejowego specjalista ds. kontroli jakości specjalista z dziedziny metrologii warsztatowej ze znajomością technik pomiarowych występujących przy naprawach taboru kolejowego specjalista, po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, zajmujący się w zakładzie kontrolą i utrzymaniem w sprawności manometrów specjalista, po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, sprawujący nadzór nad stanem oraz eksploatacją butli z gazami technicznymi specjalista, po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, zajmujący się obsługą i konserwacją sprężarki i zakładowej instalacji sprężonego powietrza specjalista, po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, zajmujący się obsługą dozorem i eksploatacją urządzeń elektroenergetycznych po odpowiednim przeszkoleniu i z uprawnieniami wymaganymi stosownymi przepisami, zajmujący się konserwacją i drobnymi naprawami sieci oraz urządzeń elektrycznych urządzeń dźwigowych z uprawnieniami Dozoru Technicznego pracownik kolei wykonujący prace związane z naprawą i badaniem stanu technicznego taboru kolejowego pod kątem bezpieczeństwa ruchu pociągów posługując się przyrządami pomiarowymi Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 186 SM42/4 14. Instrukcja lokalizacji i usuwania typowych usterek Tablica 14. Typowe usterki lokomotywy i sposoby ich usuwania. Usterka, przyczyna uszkodzenia Sposób usunięcia usterki Nieprawidłowy bieg lokomotywy, głośne tarcie zespołów Zmniejszyć prędkość jazdy lokomotywy, Nieprawidłowe ustawienie sprzęgu poprzecznego lokomotywę odstawić do lokomotywowni i wózków wyregulować sprzęg poprzeczny wózków Zmniejszyć prędkość jazdy, lokomotywę odstawić Uszkodzona wkładka tłumika elastycznego w do lokomotywowni i wymienić uszkodzone kolumnach prowadzących łożyska osiowego wkładki Zmniejszyć prędkość jazdy, lokomotywę odstawić Zatarcie kolumny prowadzącej łożyska osiowego do lokomotywowni i naprawić lub wymienić uszkodzone części Zmniejszyć prędkość jazdy, lokomotywę odstawić Zatarcie łożyska czopa skrętu do lokomotywowni i naprawić lub wymienić uszkodzone części Ustalić części uszkodzone i zabezpieczyć oparcie przez podłożenie drewnianych klinów, wyłączyć hamulce i silniki trakcyjne uszkodzonego wózka, Pęknięcie części oparcia pudła na wózkach lub zmniejszyć prędkość jazdy, lokomotywę jadącą z sprężyn nośnych małą prędkością odstawić do lokomotywowni i naprawić lub wymienić uszkodzone części, sprawdzić zestawy kołowe Twarde uderzenia w czasie jazdy Zmniejszyć prędkość jazdy, lokomotywę odstawić Płaskie miejsca na obręczach zestawów kołowych do lokomotywowni i obtoczyć obręcze zestawów (zakleszczenie zestawu kołowego) kołowych Wyłączyć odpowiednią parę silników trakcyjnych i hamulec wózka z uszkodzonym zestawem Nadpęknięcie obręczy zestawu kołowego kołowym, lokomotywę odstawić do lokomotywowni i wyjąć zestaw kołowy, a następnie wymienić obręcz Zatrzymać lokomotywę, wyłączyć odpowiednią parę silników trakcyjnych, wyłączyć hamulec wózka z uszkodzonym zestawem kołowym, Uszkodzenie napędu zestawu kołowego podstawić wózek awaryjny pod uszkodzony (zakleszczenie zestawu kołowego) zestaw kołowy, zmniejszyć prędkość jazdy, lokomotywę jadącą z małą prędkością odstawić do lokomotywowni i naprawić lub wymienić uszkodzone części Przesunięcie względem siebie znaków kontrolnych wybitych na obręczy i kole bosym Luźna obręcz zestawu kołowego Wymienić obręcz zestawu kołowego Nagrzewanie się łożyska osiowego bez widocznej zmiany barwy Zmniejszyć prędkość jazdy, obserwować łożysko, nie ma obawy o uszkodzenie łożyska, gdy Nadmiar smaru w łożysku temperatura spada, nie otwierać łożyska (nadmiar smaru wypłynie samoczynnie) Zmniejszyć prędkość jazdy, obserwować łożysko, gdy temperatura nadal wzrasta, odstawić Niedobór smaru w łożysku lub uszkodzenie lokomotywę do lokomotywowni jadąc z małą mechaniczne łożyska prędkością, dokonać rewizji łożyska i uzupełnić smar Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 187 SM42/4 Usterka, przyczyna uszkodzenia Sposób usunięcia usterki Łożysko osiowe nagrzewa się nadmiernie i dymi Zmniejszyć prędkość jazdy do około 6km/h, a w przypadku zablokowania zestawu kołowego – zatrzymać lokomotywę i odpowiedni zestaw kołowy ustawić na wózku awaryjnym, wyłączyć Uszkodzenie łożyska osiowego odpowiednią parę silników trakcyjnych oraz hamulce wózka i odstawić lokomotywę do lokomotywowni jadąc z minimalną prędkością, wymienić łożysko i dokonać rewizji czopa osi zestawu kołowego Nadmiernie duże i nierówne zużycie obrzeży kół Wyregulować ustawienie sprzęgu poprzecznego Źle wyregulowany sprzęg poprzeczny wózków wózków Lokomotywa pracowała na liniach o dużej ilości Obtoczyć zestawy kołowe na normalny profil łuków i nie była okresowo „obracana” Nierównomierne zużycie wstawek klocków hamulcowych Źle wyregulowany układ dźwigniowy przekładni Wyregulować odpowiednio układ dźwigniowy mechanicznych hamulca przekładni Wskazania manometrów różnią się od normalnych wskazań i nie pokrywają się z ciśnieniem w przewodach Wskazania manometru porównać ze wskazaniami odpowiedniego manometru w drugim przedziale Uszkodzenie manometru sterowniczym, jeżeli manometr użyty do porównania wskazuje prawidłowe wartości, to pierwszy jest uszkodzony i należy go wymienić Niewłaściwe ustawienie kurków odcinających Kurki ustawić we właściwym położeniu Samoczynne zadziałanie hamulca w czasie jazdy – ciśnienie powietrza w przewodzie głównym obniża się, a w cylindrze hamulcowym wzrasta Odciąć kurkiem odcinającym wąż hamulcowy, przewód główny połączyć za pomocą Pęknięcie węża hamulcowego równoległego węża hamulcowego, uszkodzony wąż hamulcowy wymienić Połączyć rozerwane części pociągu dodatkowym Rozerwanie składu pociągu sprzęgiem śrubowym i wężem hamulcowym, uszkodzone części wymienić Użyty został hamulec bezpieczeństwa przez Zamknąć zawór hamulca bezpieczeństwa i ustalić obsługę pociągu przyczynę jego użycia Zawór maszynisty hamulca samoczynnego działa Wymienić membranę lub zawór nieprawidłowo – przepuszcza powietrze Powolne hamowanie pociągu – spadek ciśnienia powietrza w przewodzie głównym W czasie jazdy przestawić okresowo dźwignię zaworu maszynisty hamulca samoczynnego w Nieszczelny przewód główny lokomotywy lub położenie napełniania w celu utrzymania wagonów ciśnienia 5kG/cm2 w przewodzie głównym, na najbliższej stacji przeprowadzić próbę szczelności i usunąć stwierdzone nieszczelności Samoczynne wyluzowanie hamulca obydwóch wózków – w układzie hamulca zespolonego Zmniejszyć prędkość jazdy, na najbliższej stacji dokonać próby szczelności układu hamulca. Nieszczelny przewód powietrza lub odluźniacze Usunąć nieszczelności w przewodach lub zaworach Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 188 SM42/4 Usterka, przyczyna uszkodzenia Sposób usunięcia usterki Samoczynne wyluzowanie hamulca jednego wózka – w układzie hamulca zespolonego Zmniejszyć prędkość jazdy, lokomotywę odstawić Uszkodzone podwójne zawory zwrotne do lokomotywowni i wymienić uszkodzony zawór Uszkodzony odpowiedni zawór – zmieniacz Zmniejszyć prędkość jazdy, lokomotywę odstawić ciśnienia do lokomotywowni i wymienić uszkodzony zawór Nieszczelne odpowiednie zbiorniki pomocnicze Nieszczelny cylinder hamulcowy Zmniejszyć prędkość jazdy, na najbliższej stacji dokonać próby szczelności układu hamulca, Nieszczelne przewody elastyczne łączące nieszczelności usunąć przewody pudła lokomotywy z układem cylindrów hamulcowych na wózkach Hamulec dodatkowy nie działa Lokomotywę odstawić do lokomotywowni i wymienić Zakleszczenie podwójnych zaworów zwrotnych uszkodzony zawór Niewłaściwe ustawienie kurków odcinających Kurki ustawić we właściwe położenie Hamulec przeciwpoślizgowy nie działa Lokomotywę odstawić do lokomotywowni i wymienić Zakleszczenie podwójnych zaworów zwrotnych uszkodzony zawór Niewłaściwe ustawienie kurków odcinających Kurki ustawić we właściwe położenie Stuk w łożyskach Usunąć nienormalne zużycie czopa wału drogą Owalność i stożkowatość czopa wału korbowego starannego szlifowania i polerowania Powiększony luz między sworzniem tłokowym w Wymienić sworzeń tłokowy lub tulejkę w górnym łbie piastach tłoka lub w łbie korbowodu korbowodu Duży luz między czopem wału korbowego i Wyregulować luz podkładkami lub wylać panewki panewkami Zużycie w eksploatacji łożysk wału korbowego Wymienić łożysko Stuk w zaworach Pęknięcie płytek pierścieniowych Wymienić pęknięte płytki Osłabienie sprężyn zaworowych Wymienić osłabione sprężyny Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 189 SM42/4 15. Ograniczenia związane z bezpieczeństwem i interoperacyjnością dla zespołów lub podzespołów wraz z limitami Tablica 15. Ograniczenia związane z bezpieczeństwem i interoperacyjnością dla zespołów lub podzespołów. Element Wartości graniczne Uwagi wysokość osi urządzeń zderzakowych nad poziomem szyny 940 – 1065 [mm] - we wszystkich warunkach obciążenia, -każdy koniec lokomotywy powinien być wyposażony w dwa identyczne zderzaki, -zderzaki powinny być ściśliwe standardowa odległość między osiami zderzaków 1750 [mm] -odległość ta powinna być rozłożona symetryczne w stosunku do osi lokomotywy 50 [mm] -zderzaki podczas jazdy na łukach poziomych i wstecz po łuku nie mogą się zablokować Nazwa parametru minimalna dopuszczalna zakładka -4 śruby M24 z zabezpieczeniem przed odkręceniem, -średnica otworów na śruby mocujące – Φ26 [mm] mocowanie do pasa czołowego lokomotywy Urządzenia cięgłowe i zderzne 100 – 105 [mm] skok zdolność absorpcji energii dynamicznej promień krzywizny sferycznej części wypukłej tarczy minimalna wysokość tarczy zderzaka wymiary płyty wsporczej zderzaka odległość między środkami otworów na śruby mocujące (w pionie) odległość między środkami otworów na śruby mocujące (w poziomie) min 30 [kJ] 2700 – 2800 [mm] 370 [mm] -tarcza rozłożona równomiernie względem osi zderzaka 260 x 360 [mm] 159 – 161 [mm] 279 – 281 [mm] Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie siła ściskająca zderzaki na łuku o promieniu 150m. Element Nazwa parametru wysokość osi haka cięgłowego Urządzenia cięgłowe i zderzne Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 190 SM42/4 max 250 [kN] Wartości graniczne 920-1045 [mm] wysokość sprzęgu nad poziomem szyny 140 [mm] minimalna statyczna zdolność absorbowania energii systemu sprężystego urządzenia sprzęgowego 8 [kJ] siła, jaką powinny wytrzymać bez rozerwania hak cięgłowy i sprzęg 1000 [kN] siła, jaką powinien wytrzymać sprzęg śrubowy bez rozerwania maksymalna masa sprzęgu śrubowego 850 [kN] -lokomotywy powinny być sprzęgane na prostym torze, ze stykającymi się zderzakami Uwagi -we wszystkich warunkach obciążenia -gdy znajduje się w najniższym położeniu ze względu na zużycie i ugięcie zawieszenia -wytrzymałość na rozerwanie sprzęgu śrubowego powinna być niższa niż innych części urządzenia sprzęgowego 36 [kg] długość sprzęgu zmierzona od wnętrza strony czołowej kabłąka sprzęgu do osi trzpienia dyszla 981-996 [mm] ze sprzęgiem całkowicie wykręconym 740-760 [mm] ze sprzęgiem całkowicie wkręconym odległość między przednią krawędzią otworu haka cięgłowego a powierzchnią czołową całkowicie wysuniętych zderzaków 335-400 [mm] Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie odległość od pionowej płaszczyzny umieszczonej na końcu całkowicie ściśniętych zderzaków, w której nie mogą znajdować się żadne części stałe Element Wózek i podwozie Nazwa parametru współczynnik bezpieczeństwa przed wykolejeniem Y / Q dla dużych łuków (R ≥ 250 [m]) współczynnik bezpieczeństwa przed wykolejeniem Y / Q dla małych łuków (R < 250 [m]) rezystancja zestawu kołowego odległość pomiędzy stykowymi powierzchniami obrzeża Zestawy kołowe odległość między wewnętrznymi powierzchniami czołowymi szerokość obręczy grubość obrzeża wysokość obrzeża stromość obrzeża Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 191 SM42/4 40 [mm] Wartości graniczne Uwagi 0,8 1,2 max 0,01 [] -rezystancje należy mierzyć w poprzek powierzchni tocznych dwóch kół, -dotyczy nowych zestawów jak i ponownie zmontowanych z nowymi komponentami, -pomiaru należy dokonać z napięciem o wartości z przedziału od 1,8 do 2,0 [V] DC średnica koła [mm] 840 min 1410 max 1426 średnica koła [mm] 840 min 1357 max 1363 średnica koła [mm] 330 min 133 max 140 (1) -(1) uzgodniona jest wartość nawalcowania średnica koła [mm] 840 min 22 max 33 średnica koła [mm] 760 min 28 max 36 średnica koła [mm] 330 min 6,5 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Koła Opracowanie chropowatość poszczególnych obszarów koła (otwór, tarcza i piasta, okręg toczny, powierzchnie czołowe) niezrównoważenie statyczne koła zestawu kołowego Element Nazwa parametru Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 192 SM42/4 12,5 [m] -po obróbce wykańczającej prędkość pojazdów v [km/h] v 120 125 [gm] Wartości graniczne górna granica plastyczności 320 [N/mm2] wytrzymałość na rozciąganie 550 [N/mm2] wydłużenie względne 22 [N/mm2] udarność KU (podłużne) 30 [J] udarność KU (poprzeczne) 20 [J] Uwagi -wartości jakie należy uzyskać dla połowy promienia osi pełnych lub dla połowy odległości między zewnętrzną, a wewnętrzną powierzchnią osi wydrążonych -próbę udarności należy przeprowadzić przy temperaturze 20oC, -próby należy wykonać na trzech próbkach, pochodzących z przyległych obszarów każdego badanego przekroju, -poszczególne wartości nie powinny być mniejsze niż 70 % Osie tłumienie echa max 4 [dB] amplituda echa ≤ 50% pełnej wysokości ekranu defektoskopu szum tła < 10% pełnej wysokości ekranu defektoskopu -badanie ultradźwiękowe na spójność wewnętrzną, -osie nie powinny mieć żadnych defektów wewnętrznych, których echo byłoby większe lub równe echu uzyskanemu dla defektów standardowych, znajdujących się na tej samej głębokości -osie powinny być przepuszczalne dla ultradźwięków Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie chropowatość powierzchni Element Nazwa parametru spadek ciśnienia w przewodzie hamulcowym dla uzyskania pełnego uruchomienia hamulca. Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 193 SM42/4 6,3 1) [m] 3,2 2) [m] 0,8 3) [m] 1,6 4) [m] 0,8/1,6 5) [m] 1,6 6) [m] 1,6 7) [m] 3,2 8) [m] 0,8/1,6 9) [m] 0,8 10) [m] 1,6 11) [m] 3,2 12) [m] -dotyczy elementów wykończonych i gotowych do montażu 1) koniec osi i faza, 2) powierzchnia centralnej części osi, 3) czop osi, 4) występ oporowy, 5) średnica podpiaście, 6) stożek kierujący, 7) wew. promień przejścia do podpiaścia, 8) średnica korpusu osi, 9) średnica gniazda tarczy hamulca, 10) średnica gniazda łożyska i gniazda uszczelniacza, 11) promień przejścia między dwoma gniazdami, 12) średnica wydrążenia Wartości graniczne Uwagi 1,4 – 1,6 [bar] -powinna istnieć funkcja ręcznego luzowania, która wymaga umyślnego i zamierzonego wykonania ręcznie czynności, mającej na celu odwołanie uruchomienia hamulca (zwolnienia zaworu rozrządczego). ręczny odluźniacz Rozdzielacz (zawór rozrządczy) czułość zaworu rozrządczego nieczułość zaworu rozrządczego całkowite wyluzowanie hamulca -maksymalne ciśnienie wyjściowe przy tym spadku wynosi 3,7 – 3,9 [bar] zawór rozrządczy powinien zadziałać w ciągu 1,2 [sek.] -zawór zadziała jeżeli ciśnienie wejściowe spadnie o 0,6 [bar ] poniżej normalnego ciśnienia roboczego w ciągu 6 [sek.] zawór rozrządczy nie powinien zadziałać -zawór nie zadziała jeżeli ciśnienie wejściowe spadnie o 0,3 [bar] poniżej normalnego ciśnienia roboczego w ciągu 60 [sek.] zawór nie powinien się uruchomić -zawór nie powinien się uruchomić, jeżeli ciśnienie w przewodzie głównym wzrosło do 6 bar na 2 sekundy i zmalało do 5,2 bar w czasie 1 sekundy, po czym nastąpił powrót do normalnego ciśnienia roboczego Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Element Opracowanie Nazwa parametru Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 194 SM42/4 Wartości graniczne Uwagi średnica cylindra hamulcowego 406 [mm] (16”) skok tłoka 230 [mm] odległość między środkami otworów mocujących do ostoi średnica otworów mocujących średnica cylindra hamulcowego 406 [mm] (16”) -zamienność cylindrów hamulcowych nie jest wymagana 334 [mm] średnica cylindra hamulcowego 406 [mm] (16”) 27 [mm] Cylinder hamulcowy średnica otworu cięgna cylindra średnica cylindra hamulcowego 406 [mm] (16”) 31 [mm] średnica cylindra hamulcowego szerokość cylindra 406 [mm] (16”) 476 [mm] odległość od ostoi do środka cylindra hamulcowego długość cylindra przy wciśniętym tłoku średnica cylindra hamulcowego 406 [mm] (16”) 224 [mm] średnica cylindra hamulcowego 406 [mm] (16”) 890 [mm] gwint przyłącza kurka końcowego przewodu głównego gwint przyłącza kurka końcowego przewodu zasilającego Sprzęgi hamulcowe G 1 ¼” -wewnętrzny stożkowy gwint rurowy Whitwortha G 1 ¼” -wewnętrzny ścięty gwint Whitwortha średnica wewnętrzna przewodu sprzęgu 25 – 30 [mm] -średnica taka sama dla przewodu głównego jak i zasilającego długość sprzęgu przewodu głównego 700 – 1080 [mm] długość sprzęgu przewodu zasilającego 700 – 930 [mm] cechy (wymiary, kształt, itp.) główek sprzęgów powinny zapewniać możliwość sprzężenia -sprzęgi stosowane z przechylną głowicą sprzęgu automatycznego -występują główki sprzęgów jedno- i dwuelementowe, do których należy stosować odpowiedniego rodzaju uszczelki Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Element Opracowanie Nazwa parametru Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 195 SM42/4 Wartości graniczne montowanie kurka Kurki końcowe kąt obrotu rękojeści 90o – 100o powierzchnia otworu odpowietrzania min 80 [mm2] moment obrotowy czas spadku ciśnienia rodzaj materiału Klocki hamulcowe -dla kurków z zapadką max 6 [Nm] -dla kurków z zatrzaskiem -kanały powietrzne w kurku powinny zapewniać jak najmniejsze straty wewnątrz kurka, a przekrój poprzeczny nie powinien być mniejszy od przekroju poprzecznego normalnego przewodu o średnicy wewnętrznej 25 mm -korpus kurka powinien mieć wewnętrzny gwint Whitwortha do łączenia z przewodem głównym lub zasilającym nie powinien być dłuższy, niż dla równoważnego przewodu o tej samej średnicy nominalnej G 1 ¼” żeliwo, kompozyt, spiek -musi być niezależny od prędkości początkowej hamowania, nacisku jednostkowego na powierzchnię toczną koła, temperatury powierzchni ciernej i warunków atmosferycznych współczynnik tarcia długość wstawek hamulcowych 9 – 20 [Nm] G 1” przyłącza Uwagi -kurek montowany jest na przewodzie i w położeniu otwartym zapewnia przepływ powietrza, -po zamknięciu uniemożliwia przepływ powietrza przez przewód i odpowietrza przewód po jednej ze stron -w celu zmiany położenia – zamknięty/otwarty 320 [mm] Wykaz podzespołów i części istotnych wraz z limitami: Okres eksploatacji węży do 6 lat z czasem magazynowania max 1 rok. Okres eksploatacji zbiorników hamulcowych maksymalnie 40 lat. 16. Podzespoły i części objęte dozorem technicznym zbiorniki powietrza, zawory bezpieczeństwa, manometry. Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 196 SM42/4 17. Zestaw parametrów mierzonych Tablica 16. Wykaz parametrów mierzonych. Karta pomiarowa / Protokół: Karta pomiarowa K1 – Ostoja Karta pomiarowa K2 – Rama wózka lokomotywy spalinowej Karta pomiarowa K3 – Rezystancja izolacji silników trakcyjnych Karta pomiarowa K4 – Luzy węzła przymaźniczego Karta pomiarowa K5 – Zawieszenie zderzaków, sprzęgów czołowych, zawieszenia zgarniaczy torowych i rur piaskowych Karta pomiarowa K6 – Hak cięgłowy Karta pomiarowa K7 – Pomiar sprzęgu śrubowego Karta pomiarowa K8 – Urządzenie zderzakowe Karta pomiarowa K9 – Ustawienia „ostoja lokomotywy – rama wózka” Karta pomiarowa K10 – Karta smarowania Karta pomiarowa K11 – Próba odbiorcza sprężarki powietrza Karta pomiarowa K12 – Próba docierania silnika spalinowego a8C22 Karta pomiarowa K13 – Zużycie zarysu obręczy zestawów kołowych Karta pomiarowa K14 – Komplet zestawów kołowych Karta pomiarowa K15 – Zestaw kołowy Karta pomiarowa K16 – Próba statyczna hamulca Karta pomiarowa K17 – Próby i pomiary prędkościomierza PROTOKÓŁ P1 – ŚWIADECTWO ODBIORU JAKOŚCIOWEGO LOKOMOTYWY SPALINOWEJ PROTOKÓŁ P2 – ODBIÓR PO NAPRAWIE LOKOMOTYWY SPALINOWEJ PROTOKÓŁ P3 – ODBIÓR ROBÓT DODATKOWYCH PROTOKÓŁ P4 – REGULACJA REFLEKTORÓW PROTOKÓŁ P5 – KARTA GWARANCYJNA PO WYKONANEJ NAPRAWIE PROTOKÓŁ P6 – JAZDA PRÓBNA LOKOMOTYWY PROTOKÓŁ P7 – ZE SPRAWDZENIA ZABEZPIECZENIA PRZECIWPOŻAROWEGO PROTOKÓŁ P8 – OGLĘDZIN, POMIARÓW I PRÓB POSTOJOWYCH PROTOKÓŁ P9 – Z BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH DO ATMOSFERY - SILNIKA SPALINOWEGO PROTOKÓŁ P10 – ZE SPRAWDZENIA ZAKŁÓCEŃ OD PRZETWORNICY (ZASILACZA) TYRYSTOROWEJ NA DZIAŁANIE URZĄDZEŃ CZUJNOŚCI (DOTYCZY LOKOMOTYW Z PRZETWORNICAMI WYPOSAŻONYMI W URZĄDZENIA TYRYSTOROWE) PROTOKÓŁ P11 – PRZEKAZANIE LOKOMOTYWY DO NAPRAWY PROTOKÓŁ P12 – REGULACJA UKŁADU WZBUDZEŃ: WZBUDNICA – PRĄDNICA GŁÓWNA P1 X P2/1 P2/2 P2/3 P3 P4 X X X P5 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X Dotyczy lokomotyw nowo wprowadzanych do eksploatacji X X X X X X Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 197 SM42/4 18. Ustalenia w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy a) zasady ogólne: obsługiwanie, remont, regulacja i konserwacja lokomotyw mogą być przeprowadzane wyłącznie przez specjalnie przeszkolony personel zapoznany teoretycznie i praktycznie z budową i zasadą działania lokomotyw, przepisami bhp dotyczącymi prowadzenia prac przy budowie lub remoncie lokomotyw, przy obsłudze, remoncie i regulacji lokomotywy niezbędne jest zachowanie ścisłej dyscypliny pracy-bezwzględne podporządkowanie się wszystkich pracowników kierownikowi zespołu, który odpowiada za bezpieczeństwo podległych mu pracowników, podczas prowadzenia remontu, regulacji i bieżącego obsługiwania lokomotywy nakazuje się zachować szczególną ostrożność, ponieważ istnieje możliwość zagrożenia bezpieczeństwa ludzi. b) zasady bezpieczeństwa pracy przy obsługiwaniu, remoncie, regulacji i konserwacji lokomotyw: Dla zachowania warunków bezpieczeństwa pracy nakazuje się: bezwzględnie stosować się do: ogólnych przepisów BHP, przepisów szczegółowych BHP danego rodzaju prac, wskazań kierownictwa używać tylko w pełni sprawne technicznie lokomotywy z prawidłowo wyregulowanymi mechanizmami, niezawodnym układem sterowania i szczelną siecią powietrzną, stosować prawidłową organizację pracy w pełni zapewniającą bezpieczeństwo ludzi i bezawaryjność urządzeń, sprawdzić i wymagać zachowania ścisłej dyscypliny pracy, przestrzegać ściśle podziału prac sprawdzić czy dźwignie są w położeniu górnym. W celu zachowania warunków bezpieczeństwa pracy zakazuje się: przewożenia osób postronnych, dopuszczania do obsługiwania lokomotyw osób niepowołanych , pozostawienia bez nadzoru lokomotyw z załadowanymi sprężonym powietrzem zbiornikami roboczymi, prowadzenia jakichkolwiek prac przy mechanizmach w wypadku, gdy zbiorniki powietrza roboczego znajdują się pod ciśnieniem. wkładania rąk, nóg lub innych części ciała w niebezpieczną strefę działania mechanizmów, Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 198 SM42/4 uderzania młotkiem lub innym ciężkim przedmiotem w rękojeści kurków, kółka pokrętne itp., podgrzewania otwartym ogniem zaworów kurków, zbiornika pod ciśnieniem i innych urządzeń znajdujących się przy zbiorniku. 19. Struktura organizacyjna utrzymania stanu technicznego taboru kolejowego START … Weryfikacja stanu technicznego posiadanych pojazdów kolejowych Dane na temat posiadanego taboru kolejowej, DSU, DTR Informacje o naprawach i przeglądach NIE Czy dalsza eksploatacja pojazdu kolejowego? … Likwidacja pojazdu kolejowego TAK NIE … Opracowanie planu rocznego poziomów utrzymania PU3-PU5 Plan roczny napraw okresowych Miesięczny harmonogram przeglądów okresowych .. Opracowanie miesięcznego planu poziomów utrzymania PU1-PU2 NIE Czy akceptacja Zarządu? Czy akceptacja TAK TAK Lista kwalifikowanych dostawców … Procedura oceny dostawców (P/13) .. Przekazanie planu do realizacji ….. .. Dobór miejsca przeglądu .. Dobór miejsca naprawy … Procedura oceny dostawców (P/13) TAK .. Polecenie odstawienia Czy wykonuje firma zewnętrzna? Lista kwalifikowanyc h dostawców NIE … Odstawienie pojazdów trakcyjnych A Protokół zdawczoodbiorczy .. Wyłączenie z eksploatacji B Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 199 SM42/4 A Wykonawca Wykonanie naprawy TAK .. Ustalenie zakresu robót Czy roboty dodatkowe? NIE Protokół .. Czynności odbiorcze pojazdu kolejowego TAK .. Skierowanie pojazdu kolejowego do usunięcia usterek Czy ujawniono usterki? NIE Książka pokładowa pojazdu z napędem. Dokumentacja naprawy okresowej Karty zespołu pojazdu trakcyjnego Komplet dokumentacji zbiorników powietrza, Protokóły jazdy próbnej … Odbiór pojazdu kolejowego po naprawie Protokół Odbioru Technicznego … Przekazanie pojazdu do eksploatacji ……….. .. Wystawienie świadectwa sprawności pojazdu .. Rejestracja przebiegu naprawy w wykazie czynności pojazdów kolejowych KONIEC Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 200 SM42/4 B … Odstawienie pojazdów kolejowych … Określenie zakresu naprawy bieżącej Schemat 2 NIE Wykonawca Wykonanie przeglądu Czy wykonuje bieżący Wykonawca ? TAK Czy naprawa bieżąca ? Wykonawca Wykonanie naprawy NIE … Przekazanie pojazdu do eksploatacji Protokół robót dodatkowych .. Rejestracja przebiegu naprawy w wykazie czynności pojazdów kolejowych KONIEC Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 201 SM42/4 START Informacja o wystąpieniu awarii lub usterki w pracy pojazdu kolejowego … Wyłączenie z eksploatacji pojazdu kolejowego pismo … … Analiza przyczyn usterek i awarii pojazdów kolejowych. Zgłoszenie reklamacji. TAK Gwarant Czy okres gwarancyjny? Rozpatrzenie reklamacji. NIE NIE .. Określenie zakresu naprawy. Czy uznanie reklamacji? Schem at 1 TAK .. Określenie miejsca i sposobu naprawy. .. Określenie zakresu naprawy. NIE .. Polecenie wykonania naprawy w oddziale Gwarant Czy wykonuje firma zewnętrzna? Określenie miejsca i sposobu naprawy. TAK Wykonawca Wykonanie naprawy Procedura oceny dostawców (P/13) C A … Lista kwalifikowanych dostawców B Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 202 SM42/4 B .. Przekazanie na oddział informacji o miejscu i sposobie wykonania naprawy A .. Polecenie wysłania pojazdu kolejowego do miejsca naprawy. Wykonawca Wykonanie naprawy Wykonawca Informacja o ukończeniu naprawy .. Polecenie odbioru pojazdu kolejowego .. Czynności odbiorcze pojazdu kolejowego .. Skierowanie pojazdu kolejowego do usunięcia usterek Czy ujawniono usterki? TAK NIE Książka pokładowa pojazdu z napędem, książka napraw bieżących, Karty zespołu pojazdu .. Odbiór pojazdu kolejowego po naprawie Protokół odbioru technicznego .. Wystawienie świadectwa sprawności pojazdu (w przypadku utraty ważności poprzedniego) .. Rejestracja czasu naprawy w wykazie czynności pojazdów kolejowych. C KONIEC Rys. 15. Proces organizacji utrzymania stanu technicznego taboru kolejowego Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 203 SM42/4 20. Spis tablic TABLICA 1. NORMY TECHNICZNE DLA POSZCZEGÓLNYCH KOMPONENTÓW. .................................................................................... 9 TABLICA 2. TEORETYCZNY PRZEBIEG LOKOMOTYWY SPALINOWEJ DLA PRACY MANEWROWEJ. .......................................................... 27 TABLICA 3. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY KOMPLETNEGO POJAZDU KOLEJOWEGO. ............................................................. 29 TABLICA 4. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY NADWOZIE, OSTOJA. ....................................................................................... 35 TABLICA 5. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY WÓZKI, SPRĘŻYNY NOŚNE, ZESTAWY KOŁOWE Z MAŹNICAMI, SILNIKI TRAKCYJNE. ......... 41 TABLICA 6. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY URZĄDZENIA CIĘGŁOWE I ZDERZAKOWE............................................................... 54 TABLICA 7. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY INSTALACJA PNEUMATYCZNA. ........................................................................... 58 TABLICA 8. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY WENTYLACJA, CHŁODZENIE, KLIMATYZACJA I OGRZEWANIE...................................... 65 TABLICA 9. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE WN I NN, URZĄDZENIA CZUJNOŚCI, PRZYRZĄDY KONTROLNO-POMIAROWE. ....................................................................................................................................... 68 TABLICA 10. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY SILNIK SPALINOWY, WAŁY NAPĘDOWE, PRZEKŁADNIE. .......................................... 78 TABLICA 11. ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY PRĄDNICA GŁÓWNA, WZBUDNICA, PRĄDNICA POMOCNICZA, BATERIE AKUMULATORÓW, OŚWIETLENIE I INSTALACJA ELEKTRYCZNA. .................................................................................................................... 97 TABLICA 12. WYMAGANIA DOTYCZĄCE KWALIFIKACJI PRACOWNIKÓW W ZAKRESIE SPAWANIA I BADAŃ NIENISZCZĄCYCH. ................... 182 TABLICA 13. OPIS STANOWISK SPECJALISTYCZNYCH. .............................................................................................................. 184 TABLICA 14. TYPOWE USTERKI LOKOMOTYWY I SPOSOBY ICH USUWANIA. ................................................................................. 186 TABLICA 15. OGRANICZENIA ZWIĄZANE Z BEZPIECZEŃSTWEM I INTEROPERACYJNOŚCIĄ DLA ZESPOŁÓW LUB PODZESPOŁÓW................ 189 TABLICA 16. WYKAZ PARAMETRÓW MIERZONYCH. ............................................................................................................... 196 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S Użytkownik pojazdu Opracowanie Data opracowania Strona / nr dokumentacji 10.12.2015. 204 SM42/4 21. Spis rysunków RYS. 1. MODEL CYKLU PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZEGO ZGODNY Z ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY Z DNIA 12 PAŹDZIERNIKA 2005R.WRAZ Z PÓŹ. ZM. ...................................................................................................................... 26 RYS. 3. WYMIANA SPRZĘGU ŚRUBOWEGO........................................................................................................................... 167 RYS. 4. WYMIANA ZDERZAKA ........................................................................................................................................... 168 RYS. 5. SUWMIARKA DO POMIARU ZARYSU OBRĘCZY ............................................................................................................. 175 RYS. 6. PRZYRZĄD DO POMIARU PŁASKICH MIEJSC................................................................................................................. 175 RYS. 7. PRZYRZĄD NONIUSZOWY DO POMIARU ODLEGŁOŚCI OSI ZDERZAKA OD GŁÓWKI SZYNY ....................................................... 176 RYS. 8. PRZYRZĄD DO POMIARU ODLEGŁOŚCI OSI ZDERZAKÓW ................................................................................................ 176 RYS. 9. SZCZELINOMIERZ Z KLINEM POMIAROWYM ............................................................................................................... 176 RYS. 10. SPRAWDZIAN SUWMIARKI ................................................................................................................................... 176 RYS. 11. PRZYRZĄD DO POMIARU ZUŻYCIA TARCZY ZDERZAKA ................................................................................................. 177 RYS. 12. PRZYRZĄD DO ZDEJMOWANIA I ZAKŁADANIA PIERŚCIENI TŁOKOWYCH ........................................................................... 178 RYS. 13. PRZYRZĄD DO WYJMOWANIA I PRZENOSZENIA TŁOKÓW............................................................................................. 178 RYS. 14. PRZYRZĄD DO SPRAWDZANIA WTRYSKIWACZY; ........................................................................................................ 179 RYS. 15. PROCES ORGANIZACJI UTRZYMANIA STANU TECHNICZNEGO TABORU KOLEJOWEGO ......................................................... 202 Dokumentacja Systemu Utrzymania dla lokomotywy spalinowej typu 6D i lokomotywy spalinowej typu 6DH, zmodernizowanej wg dokumentacji nr WTWiO-0-1 S/S