Trudna sztuka łączenia

s
Nr 20
październik 2006
Newsletter
Wydawca: Siemens Sp. z o.o.
www.siemens.pl
Redakcja: WV Marketing, red. Marcin Mierzejewski, tel. (22) 335 97 89, fax (22) 335 97 10
1 Trudna sztuka łączenia
9 Kontrakt IT z Allianz Polska
4 Między ewolucją a rewolucją
10 Gdy czysta woda jest zbyt brudna
7 Ponad granicami systemów
10 Sieć dla POLKOMTELA
8 Modernizacja w Telefonii Dialog
11 Restrukturyzacja przez outsourcing
8 Łódź bliżej Warszawy
12 Flota pod kontrolą
Trudna sztuka łączenia
Łączenie firm w większe organizmy to dziś chętnie stosowana metoda
zwiększenia konkurencyjności, zarówno w skali lokalnej, regionalnej, jak globalnej. Ale dokonać udanej fuzji wcale nie jest łatwo. Mimo to specjaliści
prognozują dalszy wzrost rynku M&A także w Polsce.
O tym, że globalizacja nie jest tylko mitycznym pojęciem stworzonym na potrzeby mediów, najlepiej można
przekonać się obserwując pewne procesy zachodzące
w ostatnich latach w gospodarce światowej. Aby zmniejszyć koszty, największe firmy przenoszą produkcję do
miejsc, gdzie siła robocza jest tańsza, już nie tylko ponad granicami państw, ale także kontynentów. Aby
zwiększyć konkurencyjność i uzyskać silniejszą pozycję
w branży – tak na rynkach lokalnych, jak globalnie –
w światowym biznesie coraz powszechniej korzysta się
także ze znanych, ale nie stosowanych wcześniej na taką
skalę mechanizmów konsolidacji, przejęć i fuzji.
Jednak, jak przestrzegają analitycy, przeprowadzenie
fuzji lub przejęcia jest procesem skomplikowanym
i czasochłonnym, i nie zawsze przebiega zgodnie z założonym scenariuszem.
Nie tylko wrogie przejęcia
Zjawisko fuzji i przejęć pojawiło się na dużą skalę najwcześniej w Stanach Zjednoczonych, odgrywając
ogromną rolę w kształtowaniu tamtejszego systemu
gospodarczego. Już w końcu XIX wieku doszło do konsolidacji firm w wielu ważnych sektorach gospodarki
amerykańskiej, w przemyśle stalowym, naftowym czy
tytoniowym. Obecnie podobny proces przebiega
w skali globalnej, wywierając istotny wpływ na rozwój
gospodarki światowej. Ostatnia dekada to okres wyraźnego zintensyfikowania transakcji określanych często
skrótem M&A (ang. Mergers & Acquisitions – fuzje
i przejęcia) na całym świecie. Ekonomiści tłumaczą to
zjawisko rosnącymi wyzwaniami, jakie stawia nowoczesna, globalizująca się gospodarka. Koncentracja, jaka dokonuje się w wybranych dziedzinach życia gospodarczego, często wręcz zmusza zarządy firm do podjęcia decyzji o fuzji. Nierzadko są to decyzje ryzykowne.
Typowym przykładem tego rodzaju operacji są tzw.
wrogie przejęcia, które pozwalają za jednym zamachem pozbyć się konkurenta i zwiększyć potencjał
swojej firmy. W ostatnich latach obserwuje się jednak
także wzrost liczby fuzji przyjaznych, dokonywanych
na zasadzie porozumienia dwóch konkurujących ze
sobą dotąd przedsiębiorstw lub ich działów.
W wielu dziedzinach gospodarki, w warunkach dynamicznego rozwoju nowych technologii, producenci mali i średni przestają się liczyć. Dlatego coraz
częściej decydują się oni na łączenie sił, co ma być
sposobem na przetrwanie i dalszy rozwój. Jeżeli zakres działalności i specjalizacje decydujących się na
fuzję przedsiębiorstw korzystnie się uzupełniają, to
mogą one liczyć na sukces. Wykorzystanie tej synergii pozwala na ograniczenie kosztów, a większy potencjał badawczy, organizacyjny, produkcyjny czy
logistyczny nowej, powstałej w wyniku połączenia
struktury gospodarczej, oznacza większą zdolność
stawienia czoła branżowej konkurencji. Przykładem
takiego przyjaznego połączenia jest niedawne porozumienie zawarte między Siemensem a Nokią, w wy-
>>>
news
niku którego w branży systemów dla operatorów sieci komórkowych
ma powstać nowa firma – Nokia Siemens Networks.
Trend w regionie
Te światowe trendy, choć z pewnym opóźnieniem, wpływają również na
procesy gospodarcze w Polsce i w całym regionie Europy Środkowo-Wschodniej, w którym w ubiegłym roku liczba transakcji M&A wzrosła
o 50% a ich wartości o 75%. Ta część Europy wyprzedziła tu nawet pozostałe rynki Starego Kontynentu. W 10 krajach regionu objętych raportem firmy PricewaterhouseCoopers na ten temat (Bułgaria, Chorwacja, Czechy, Węgry, Polska, Rumunia, Rosja, Słowacja, Słowenia, Ukraina), szacunkowa wartość fuzji i przejęć w 2005 roku wyniosła ponad
91 miliardów USD, na blisko 1900 publicznie ogłoszonych transakcji.
Dla porównania, w 2002 r. w naszym regionie zawarto około 800 transakcji M&A o łącznej wartości nieco ponad 9 mld USD (raport KMPG).
Eksperci są zgodni, że rynek transakcji M&A w naszej części świata został istotnie zdynamizowany przez rozszerzenie Unii Europejskiej,
wraz z jej strefą wolnego handlu. Było to widoczne jeszcze przed akcesją, kiedy blisko 70% wartości tego typu transakcji w Europie Środkowo-Wschodniej było zawieranych przez firmy z krajów starej Unii,
głównie z Austrii, Wielkiej Brytanii i Niemiec. Przejęcia i fuzje o największej wartości zawierano w tym okresie
w sektorze usług finansowych, a największą liczbę transakcji
odnotowano w przemyśle.
Z roku na rok rośnie
wartość dokonywanych w tej części Europy transakcji: ich średnia wartość wzrosła
do 71 mln USD, w porównaniu z 52 mln
USD w 2004 r. i 39 mln
USD w 2003 r. Dzięki
ogólnej dobrej kondycji rynków środkowo-europejskich cieszą
się one nadal zainteresowaniem inwestorów
zagranicznych.
Ich
łączny ujawniony kapitał zainwestowany w przejęcia lokalnych spółek
przekroczył 26 mld USD. Udział transakcji napływowych w regionie
pod względem ich liczby wyniósł w 2005 roku około 40% wszystkich
transakcji.
Obecnie najbardziej atrakcyjnym rynkiem w regionie pozostaje Rosja,
gdzie w ub. r. zrealizowano umowy stanowiące ponad połowę wartości
rynku M&A w całym regionie. Jeśli chodzi o liczbę transakcji napływowych, to rynki polski (128) i czeski (127) były prawie na równi z rosyjskim (137). Na kolejnych pozycjach znalazły się Rumunia i Węgry
z osiemdziesięcioma kilkoma transakcjami zrealizowanymi przez inwestorów zagranicznych. Co ciekawe, aż 76% wszystkich transakcji zawartych przez inwestorów zagranicznych w całym regionie dotyczyło
pięciu wymienionych krajów. Największe zainteresowanie spółkami
działającymi w Europie Środkowej i Wschodniej wykazywali w ostatnim
roku inwestorzy ze Stanów Zjednoczonych, Austrii, Niemiec i Wielkiej
Brytanii.
Decydującą rolę na globalnym rynku transakcji M&A odgrywają tzw.
mega-transakcje, czyli transakcje o wartości ponad 100 mln USD. W naszym regionie w minionym roku do tej grupy kwalifikowało się 15%
transakcji (w 2004 r. – 11%). Większość tych najdroższych przejęć dotyczyła branży telekomunikacyjnej.
2
newsletter nr 20
>>> Trudna sztuka łączenia
M&A po polsku
Wszystko wskazuje na to, że trwające na rynku fuzji i przejęć ożywienie
będzie trwać, a w Polsce rok 2006 będzie najprawdopodobniej rekordowy pod względem liczby i wartości operacji tego typu. Obserwuje się tu
podobne tendencje, jak na całym świecie – wzrost średniej wartości
jednostkowych transakcji oraz znaczenia inwestorów finansowych
(fundusze private equity), którzy coraz częściej wykupują całe spółki
(tzw. buyout).
Nie oznacza to jednak wyłącznie ofensywy ze strony inwestorów zagranicznych. Już w 2004 roku aż 60% transakcji M&A zostało zawartych
między polskimi spółkami (w 2003 r. takie transakcje stanowiły 37%).
Można mówić o wyraźnym nasileniu się procesów konsolidacyjnych
w polskiej gospodarce, co w dużym stopniu jest reakcją na rozszerzenie Unii Europejskiej i związane z tym zaostrzenie konkurencji.
Nawet najlepiej rozwijające się polskie firmy musiały przyjąć do wiadomości, że po otwarciu się Polski na wielki unijny rynek w większości
sektorów gospodarki znacznie wzrośnie konkurencja, a wraz z nią ryzyko wrogiego przejęcia. Niektóre z nich, zamiast biernie czekać aż zagraniczni konkurenci zaczną działać, przyjęły strategię obrony przez
atak. Ich naturalnym pierwszym celem są firmy krajowe, których podaż
się zwiększa. Polskie spółki zaczęły też szukać możliwości inwestycji
M&A za wschodnią
i południową granicą
kraju – głównie na
Ukrainie i Węgrzech.
Zdaniem specjalistów bankowości inwestycyjnej, niektóre
firmy na polskim
rynku napotykają już
barierę wzrostu. Taką barierą mogą być
relatywnie wysokie
koszty prowadzenia
działalności albo niestabilny, mało przewidywalny system
otoczenia gospodarczego. Polski biznes
jest jednak ich zdaniem skazany na
konsolidację. Dlatego
można spodziewać
się wielu kolejnych
transakcji M&A, przede wszystkim w sektorach o rozdrobnionej strukturze: informatycznym, spożywczym oraz na rynku usług i materiałów
budowlanych. W skali globalnej oczekuje się dalszej konsolidacji głównie w sektorach bankowości i ubezpieczeń, samochodowym oraz telekomunikacyjnym.
Sukces dla nielicznych
Dokonać udanej fuzji i korzystnego przejęcia wcale nie jest łatwo. Podjęcie decyzji gwarantującej powodzenie wymaga bardzo dobrego rozpoznania i rozważenia wielu czynników. Jak twierdzi w jednej z prac
prof. Jeffrey C. Hooke, wykładowca amerykańskiej Maryland School of
Business i ekspert Banku Światowego, przeciętnie na dziesięć prób dokonania operacji M&A aż siedem kończy się niepowodzeniem. Spośród
pozostałych trzech, dwa prosperują na granicy opłacalności, a tylko
jedno okazuje się prawdziwym sukcesem. Dlaczego biznesmeni są gotowi podejmować działania o tak znacznym stopniu ryzyka? Hooke wyjaśnia, że nie ma w tym nic dziwnego, jeśli wziąć pod uwagę, że najbardziej udane fuzje i przejęcia mogą w perspektywie zapewnić zwroty
w stosunku nawet 40:1. Na tym polega wyjątkowa atrakcyjność tego rodzaju przedsięwzięć w porównaniu z innymi operacjami biznesowymi.
news
Akwizycyjny entuzjazm
Skąd zatem tak duża liczba złych decyzji o przejęciach? Część odpowiedzi na to pytanie leży w skali zjawiska. Tylko w latach 1999
i 2000 dokonano 70 tys. przejęć o charakterze globalnym, a ich wartość przekroczyła 6,7 bln USD. Charakterystyczny dla takich powracających co pewien czas na świecie „fal akwizycyjnego entuzjazmu",
jak nazwano to zjawisko w „European Business Forum", jest fakt, że
daje im się porwać wiele firm, które nie mają ani wystarczającego
doświadczenia w tego rodzaju operacjach, ani prawidłowo sformułowanej strategii.
Ponadto, kluczowe znaczenie dla powodzenia fuzji lub przejęcia ma nie
samo dokonanie transakcji, na którym często inwestor skupia większą
część uwagi, ale następująca później faza integracji. W przypadku
akwizycji dokonywanych przez spółki giełdowe kolejne niebezpieczeństwo polega na tym, iż świadomi ryzyka tego typu operacji, przewidując możliwe trudności, udziałowcy często decydują się na wysprzedanie
akcji już na samą wieść o planowanej fuzji. To, jak będzie zarządzana
firma po połączeniu, często nie ma już wtedy znaczenia. W języku angielskim tego rodzaju przypadki nagłego spadku wartości spółki
w trakcie przeprowadzania operacji określa się medycznym skrótem
DOA – „dead on arrival".
Aby przeprowadzenie przejęcia zakończyło się sukcesem, operacja zamiast bazować na „akwizycyjnym entuzjazmie”, musi opierać się na
mocnych filarach: rzetelnym biznesowym uzasadnieniu i szczegółowo
opracowanym modelu operacyjnym, który pozwoli to uzasadnienie zamienić na wartość. Te dwa elementy są zwykle wyznacznikami strategii
firm, które rozwój przez fuzje i przejęcia traktują jako jeden ze swoich
priorytetów.
>>> Trudna sztuka łączenia
Inaczej bywa w przypadku tych przedsiębiorstw, którym operacje
M&A tylko „się zdarzają". Wiele firm działa tu na zasadzie wykorzystania pojawiającej się okazji, nie posiadając wyprzedzającej i przemyślanej strategii, bazując na szybkich decyzjach, zwykle nie mających wystarczających podstaw w analizie sytuacji. Teoretycy rynków
M&A nazywają tego rodzaju działania „reaktywnymi", ponieważ decyzja o przejęciu ma charakter reakcji na bodziec w postaci pojawiającej się okazji. Nierzadko zdarza się, że firmy „korzystając z okazji"
działają nawet wbrew własnej długoterminowej strategii. A skoro
okazje mają to do siebie, że należy wykorzystać je szybko, działająca
reaktywnie firma zaczyna się zajmować problemami związanymi
z integracją struktur dopiero po doprowadzeniu do transakcji. Wtedy często okazuje się, że domniemany sukces, nawet przy braku
agresywnych działań ze strony konkurencji, prowadzi do poważnych
problemów, jeśli nie do klęski.
Trzeba się rozglądać
Na drugim biegunie teoretycy rynku M&A stawiają firmy, które aktywnie szukają możliwości przejęcia lub fuzji, określając je jako „zawsze
gotowe” do akwizycji. Najbardziej doświadczeni i skuteczni gracze, to
ci, którzy na bieżąco śledzą możliwości przejęć i ich potencjalną wartość, przed przystąpieniem do działania analizując wiele scenariuszy.
Członek zarządu jednej z amerykańskich korporacji znanej z udanych
przejęć ujął rzecz w trzech podobnie zaczynających się zdaniach: „Im
bardziej się rozglądasz, tym więcej znajdujesz. Im bardziej się rozglądasz, tym więcej się uczysz. Im bardziej się rozglądasz, tym dokładniej
sprawdza się twoja strategia”.
Marcin Mierzejewski
The Difficult Art of Merging
Merging companies into larger entities is a method widely used to
increase the local, regional and global competitiveness of businesses.
Specialists predict further growth of the mergers and acquisitions
market worldwide, including Poland.
The first large-scale M&As were conducted in the United States in the
late 19th century when companies in many key sectors of the U.S.
economy underwent consolidation. Today, a similar process is taking
place on a global scale. Economists say intensified M&A transactions
over the past decade have resulted from growing challenges in the
modern economy. Concentration processes, which are taking place in
many business sectors, are forcing companies to merge.
A typical example of a M&A operation is what is called a hostile
takeover, which makes it possible to get rid of a competitor and
increase the capacity of one’s own company at the same time. Over the
past few years, the number of friendly mergers, based on agreements
between previously competing companies or divisions, has increased
as well. If their lines of business are complementary, they can expect
to be successful together. By cutting costs and increasing their
research, organizational, production and logistics capacity, the companies become more capable of competing in a sector. One example of
a friendly merger is a recent agreement between Siemens and Nokia,
as a result of which the new company, Nokia Siemens Networks, will
emerge to offer systems for cellular network operators.
These global trends influence economic processes in Central and
Eastern Europe, where the number of M&A transactions last year
increased by 50 percent, with a 75-percent rise in their value. This
part of Europe came ahead of other European markets. In 10 Central
and Eastern European countries analyzed by Pricewaterhouse
Coopers (Bulgaria, Croatia, the Czech Republic, Hungary, Poland,
Romania, Russia, Slovakia, Slovenia and Ukraine), the total estimated
value of M&As in 2005 exceeded $91 billion. To compare, in 2002 this
was just over $9 billion, according to a KPMG report.
Megatransactions worth more than $100 million accounted for 15
percent of the total number of transactions in the region last year, up
from 11 percent in 2004. Most of them applied to the telecommunications sector.
There is every indication that 2006 will be a record year in Poland in
terms of the number and value of M&A operations, but these transactions have not been limited to foreign investors. In 2004, 60 percent
of M&As were between Polish companies. Intensified consolidation
processes in the Polish economy are largely a response to EU enlargement and the related increase in competition. Polish companies have
also begun to look for M&A opportunities beyond the country’s eastern and southern borders, chiefly in Ukraine and Hungary. Many
new M&A transactions can be expected in heavily fragmented sectors
such as IT, food and building services and materials.
A successful M&A operation must be based on strong pillars, including a reliable business plan and a detailed operational model. These
two requirements usually determine the strategies of companies that
see M&As as one of their priorities for development. There are also
companies however that conduct M&A operations randomly on the
basis of spontaneous reactions to market trends, without thinking
ahead and having a well-thought-out strategy. Such companies tend
to make fast decisions without sufficiently analyzing the situation.
Another frequent cause of unsuccessful mergers is the investor’s
excessive concentration on the transaction itself, without a detailed
analysis of the subsequent „integration phase," specialists point out.
newsletter nr 20
3
news
>>> Między ewolucją a rewolucją
Między ewolucją
Peter Baudrexl,
a rewolucją
prezes Zarządu
Siemens Sp. z o.o.,
w rozmowie
z Newsletterem.
Peter Baudrexl, CEO of Siemens Sp. z o.o.,
Between
evolution
and revolution
– .Jak ocenia Pan stan polskiej gospodarki w dwa lata po wstąpieniu Polski do Unii Europejskiej?
– Akcesja przyniosła wiele pozytywnych efektów. Myślę, że dla ludzi zajmujących się biznesem jednym z najważniejszych wydarzeń związanych z wstąpieniem do Unii była likwidacja granic celnych i kontroli granicznej. Dzięki temu towary mogą być sprzedawane łatwiej i bez ponoszenia zbędnych kosztów. Ponadto, wszelkie operacje handlowe przebiegają szybciej, co ułatwia działalność
wielu przedsiębiorstw, w szczególności z branż, w których szybkość dostaw ma duże znaczenie.
Kolejna sprawa to siła i stabilność, jaką przyniosło członkostwo
w Unii polskiej walucie. Oczywiście, jest to korzystne wówczas,
gdy importujemy towary do Polski, ale znacznie mniej korzystne,
gdy chcemy je eksportować. Bardzo ważnym efektem tego, że złoty jest tak silny, jest natomiast zaufanie inwestorów. Coraz więcej
ludzi biznesu jest gotowych inwestować w Polsce swoje pieniądze,
w przekonaniu, że otwarte granice i stabilność finansowa to bardzo mocne, pozytywne czynniki ekonomiczne.
Ostatnim, co nie znaczy, że mniej ważnym efektem rozszerzenia,
który trzeba wymienić, są pieniądze, które napływają do Polski
z funduszy unijnych. Niestety, jak dotąd nie są one wykorzystywane w oczekiwanym stopniu. To prawda, że trzeba spełnić określone warunki, aby skorzystać z tych środków, ale jestem przekonany, że warto zrobić ten wysiłek. To przecież swego rodzaju poda-
4
newsletter nr 20
talks to Newsletter's Marcin Mierzejewski.
– How do you assess the economy in Poland two years after the
country's accession to the EU?
– The accession has had quite a few very positive effects. I think that
for business people one of the most important factors is that all the
border control and customs regulations have disappeared. So now
goods can be sold more easily and without extra cost. Secondly, operations are much quicker than before accession. It helps a lot in many
businesses, especially when your company has to move items quickly.
Another issue is the strength and stability that EU membership
has brought to the zloty. Of course, it is profitable for us while importing items to Poland, but not so profitable when we want to
export. A very important effect of the strength of the Polish currency is the trust of investors. More and more business people are
ready to invest money here, considering open borders and financial stability as very strong positive factors.
The last thing I would mention, last but not least, is money that comes to Poland from EU funds. Unfortunately, it has not been used
as much as it should have. Of course, you must fulfill certain conditions to get the money, but I am sure that it is worth making an
effort. It is a kind of a gift that can help to improve infrastructure
and to bring advances in Poland much more quickly.
– How has the enlargement affected your company's activities?
– It has had relatively less influence for the Communications
group of our company, because it was a very international part of
our business before. One group that has experienced major impact is Medical Solutions of Siemens Sp. z o.o. And it should be no
surprise if you remember that Polish hospitals are using money
offered by EU funds very effectively, investing it in infrastructure.
news
runek, dzięki któremu można sprawniej ulepszać infrastrukturę,
zapewniając Polsce znacznie szybszy postęp w wielu dziedzinach.
– Jak rozszerzenie UE wpłynęło na działalność firmy Siemens
Sp. z o.o. ?
– Wpływ ten był stosunkowo najmniej odczuwalny w przypadku
naszej branży telekomunikacyjnej (Siemens Communications),
której działalność już wcześniej miała najbardziej międzynarodowy charakter, w porównaniu z innymi branżami spółki. Częścią
naszej działalności, na którą rozszerzenie wpłynęło w sposób bardzo widoczny, jest natomiast branża Medical Solutions. Zresztą, to
nie powinno dziwić, zważywszy że placówki polskiej służby zdrowia bardzo efektywnie wykorzystują środki z funduszy unijnych,
inwestując je głównie w infrastrukturę i w systemy informatyczne.
I chcielibyśmy traktować to jako pozytywną tendencję, bo jeśli
szpitale potrafią, to czemu nie miałoby się udać także innym podmiotom.
Kolejnym przykładem dziedziny, w której nasza firma skorzystała
na rozszerzeniu, są systemy oczyszczania ścieków. Jesteśmy obecnie zaangażowani w kilka projektów, w ramach których samorządy lokalne inwestują w poprawę jakości oczyszczania ścieków,
również z pomocą środków UE. Tego typu projekty są szczególnie
ważne dla Wspólnoty, gdyż wspierają środowisko naturalne.
Odnosimy także poważne sukcesy na polu systemów zarządzania
ruchem drogowym. Rozpoczęliśmy już realizację dużego projektu
w Krakowie, przygotowujemy podobny projekt dla Warszawy.
Większość z tych dużych projektów korzysta z unijnego współfinansowania.
– Siemens AG zdecydował się połączyć siły w branży infrastruktury
telekomunikacyjnej z firmą Nokia. Jakie były motywy tej decyzji?
– Mówiąc o połączeniu, trzeba najpierw wyjaśnić, co jest łączone
z czym. Fuzja dotyczy jedynie tej części działalności Siemensa,
która odnosi się do infrastruktury telekomunikacyjnej, czyli sieci
telekomunikacyjnych – stacjonarnych i komórkowych. Ze strony
Nokii przedmiotem fuzji jest jej Networks Business Group.
A jeśli chodzi o motywy tej decyzji, to są one dość jasne. Światowy rynek w branży, o której mówimy, uległ w ostatnim czasie
całkowitemu przeobrażeniu. Można na to spojrzeć z dwóch
perspektyw. Z jednej strony, zjawisko konsolidacji jest coraz
bardziej widoczne po stronie odbiorców. W skali globalnej,
w branży telekomunikacyjnej jest coraz mniej indywidualnych
klientów, a coraz więcej międzynarodowych grup. Oznacza to
również, że znacząco rośnie siła tych grup. Sytuacja wygląda
podobnie po stronie dostawców. Na przykład firmy Ericsson
i Marconi już się połączyły, a Alcatel i Lucent Technologies są
w trakcie tworzenia spółki. Liczba graczy na rynku zmniejsza
się, a firmy, które się połączyły, stają się dużo silniejsze.
W przeszłości mieliśmy sześciu-siedmiu głównych dostawców
w branży infrastruktury telekomunikacyjnej, a wszyscy byli
mniej więcej tej samej wielkości. Po fuzjach wspomnianych
firm, Siemens i Nokia działając w pojedynkę stały się relatywnie mniejsze.
Mniejsza firma, aby pozostać na równym poziomie z większymi
konkurentami, musi przeznaczać odpowiednio większą część swojego budżetu na badania i rozwój. Jeśli zatem chce się przetrwać
na rynku, nie ma innego wyjścia niż znaleźć sobie partnera wśród
konkurencji i połączyć z nim siły.
>>> Między ewolucją a rewolucją
Also in some IT projects. And we want to see it as a good trend, because if hospitals can do it, it should be also possible for others.
Another example of an area where our company benefits, are water treatment systems. We are involved in several projects, in
which local communities invest in improving their water treatment, again thanks to EU funds. Such projects are especially important for the EU community, because they support the environment. We are also very successful in traffic management systems.
We have started implementing a big project in Cracow, now we are
working on a new project in Warsaw. Most of these major projects
are co-financed by the European community.
– Siemens AG has decided to merge its mobile communication
networks business with Nokia. What were motives of this decision?
– First of all, I want to make clear what is being merged. The merger concerns only our business related to telecommunications infrastructure business, that is fixed and mobile telecommunications
networks, and on the part of Nokia, its Networks Business Group.
The reasons behind the decision were relatively simple. The whole, global market in the sector has changed completely. You can
see it from two perspectives. More and more customers are joining up. And if you take a look at the international telecommunications business, you can see that there are fewer and fewer individual customers and more and more international groups. It means also that the power of these groups is dramatically increasing.
On the other hand, you have similar situation on the suppliers' side. For example, Ericsson and Marconi have joined up, Alcatel and
Lucent Technologies are joining up. There are fewer players on
the market and the companies that joined forces are very, very
strong. In the past, you had six, seven major suppliers in the mobile network systems’ business, of more or less equal size. And
after mergers between the mentioned companies, Siemens and
Nokia on their own have become smaller.
newsletter nr 20
5
news
Na rynku, o którym mówimy, pozostało jeszcze kilku producentów, ale z dwóch zasadniczych powodów uznaliśmy, że dla Siemensa najlepszym partnerem będzie Nokia. Po pierwsze, jest to
firma europejska, a fuzja jest dużo łatwiejsza do przeprowadzenia
w przypadku firmy z Europy, niż – na przykład – z Azji. Po drugie,
z perspektywy zapotrzebowania rynku, nasze firmy bardzo dobrze do siebie pasują, ponieważ ich produkty i bazy konsumenckie w dużej mierze uzupełniają się.
– Kiedy fuzja ma wejść w życie i co będzie to oznaczać dla struktury koncernu? Czy Nokia Siemens Network pozostanie częścią grupy Siemens?
– Firmy, które zamierzają dokonać fuzji, podlegają pewnym ustalonym procedurom, zgodnie z którymi transakcja musi najpierw
uzyskać szereg zezwoleń. To, kiedy stanie się ona faktem, zależy
głównie od decyzji Europejskiej Komisji Antymonopolowej. Mamy
nadzieję, że Komisja wyda swoją zgodę w najbliższych miesiącach,
tak aby nowa spółka mogła rozpocząć działalność na początku
przyszłego roku kalendarzowego.
Odpowiadając na drugą część pytania, Siemens i Nokia będą miały równe udziały w nowej firmie. Zatem Nokia Siemens Networks
stanie się niezależną spółką, jednocześnie pozostając siostrzaną
firmą innych spółek Siemensa. Mieliśmy już wcześniej przykłady
podobnych branżowych połączeń pomiędzy Siemensem a Fujitsu
albo pomiędzy Siemensem a Boschem.
– Jak fuzja wpłynie na strukturę Siemensa w Polsce?
– Nowy kształt struktury koncernu będzie się oczywiście odnosić
także do polskiego rynku. Nokia Siemens Networks wejdzie
w skład grupy Siemensa w Polsce. Będzie to stosunkowo duży organizm gospodarczy w skali polskiego rynku, który prawdopodobnie już w momencie połączenia stanie się najsilniejszym graczem w swojej branży. Jestem także przekonany o tym, iż firma ta
będzie działać z dużym powodzeniem. Jak widać, radziliśmy sobie
dotąd doskonale na polskim rynku robiąc interesy osobno, zatem
wspólnie powinniśmy być jeszcze silniejsi.
Poza Siemens Communications, mamy jeszcze wiele innych mocnych branż w Siemens Sp. z o.o. Rozwijały się one bardzo dobrze
przez ostatnie dwa lata. W szczególności mam tu na myśli branże
Medical Solutions, zorientowaną na potrzeby przemysłu branżę
Automation & Drives oraz inne branże, takie jak Power Transmission and Distribution, Power Generation i Siemens Business Services. W tym roku odnotowaliśmy również silny wzrost w sektorze
kolejowym. Nawet wyjąwszy branżę Communications zobaczymy,
że obroty Siemens Sp. z o.o. w ostatnich dwóch latach podwoiły
się. To znacznie ułatwi nam proces wydzielenia branży telekomunikacyjnej. Spółka Siemens w Polsce to stabilna i stale rozwijająca
się firma i taką pozostanie nawet po tak znaczącej zmianie organizacyjnej.
Jeśli chodzi o zatrudnienie w spółce, to myślę, że 40-45% pracowników obecnie zatrudnionych w naszej firmie zmieni pracodawcę i będzie pracować w spółce Nokia Siemens Networks. Można to określić
swego rodzaju rewolucją, ale jestem pewien, że będzie to rewolucja
w pozytywnym sensie, która będzie szansą na dalszy rozwój naszej
firmy. Wierzę, że po odejściu branży Com Siemens Sp. z o.o. w ciągu paru lat osiągnie podobny poziom obrotów, jaki osiąga dziś.
Rozmawiał Marcin Mierzejewski
6
newsletter nr 20
>>> Między ewolucją a rewolucją
And a small company has to invest relatively much more in research and development to stay at an equal level with your bigger
competitors. So if you want to survive on the market you have no
choice: you have to find a competitive partner to join.
There are some companies left on the market, but we decided the
best partner for Siemens would be Nokia. For two main reasons.
First, Nokia is an European company and it is much easier to join
with an European company than, for example, an Asian one. Second, from market perspective our two companies fit very well together, because there is not too much overlap in their products
and the customer base.
– When is the merger to come into effect? And what does it mean
to the corporation structure? Will Nokia Siemens Networks remain
part of Siemens group?
– Companies that are going to join up have to follow certain procedures and thus the transaction is subject to customary regulatory approvals. Thus when it will come into effect mainly depends on the European Antitrust Commission's decision. We hope we will get the Commission's approval in the coming months and our goal is to start the
new company's activity at the beginning of the next calendar year.
And answering the second part of your question, Siemens and Nokia will have 50-50 shares in a new company. So Nokia Siemens
Networks is going to be an independent company, but at the same
time it will remain a sister company to other Siemens companies.
We had similar branch set-ups before, like between Fujitsu and
Siemens or Bosch and Siemens.
– How will the merger affect Siemens structures in Poland?
– Of course, the new structure shape will concern the Polish market too. Nokia Siemens Networks will be a part of Siemens Group
in Poland. This company is going to be quite a big organization on
the Polish market, probably becoming the strongest player in the
sector just after a merger. And furthermore, I am convinced that it
will also be a very successful organization. As one can see, we have been quite successful in Poland doing business independently.
And together we should be even stronger.
Besides Communications we have a number of strong Groups in
Siemens Sp. z o.o. Fortunately, in the last two years they were growing quite well. This is true especially for Medical Solutions, Automation & Drives, which is industry related, and among others
– Power Transmission and Distribution, Power Generation, Siemens Business Services. This year we can see also strong growth
in our railway business. If we leave out the Communications
group, we see that Siemens Sp. z o.o. turnover has doubled over
the last two years. It will help make the Com Group separation
a relatively easy exercise for us. Siemens Sp. z o.o. is a stable and
growing company now and it will remain so even after such a major organizational change.
From our employment perspective I can say that about 40-45
percent of Siemens Sp. z o.o. staff will change the employer and
will work for Nokia Siemens Networks. You can say it would be
a kind of revolution, but I am sure it will be a positive revolution
and an opportunity for the development for our company. I believe that without Com in a couple of years we will be able to
achieve roughly the same turnover level as we have today including Com business.
news
Ponad granicami systemów
Lokomotywa Siemens ES64U4 to najnowocześniejszy
spośród elektrowozów produkcji Siemensa, które mogą być
eksploatowane w różnych systemach kolejowych. Już
niedługo, w związku z planowaną liberalizacją rynku przewozów kolejowych, tego rodzaju pojazdy będzie się coraz
częściej spotykać na polskich torowiskach.
Wchodząc do Unii Europejskiej, Polska zobowiązała się do liberalizacji rynku przewozów kolejowych i otwarcia go dla zagranicznych firm: od 1 stycznia 2007 r.
dla przewozów towarowych, rok później
dla pasażerskich. Rynek i działające na
nim firmy już dziś przygotowują się do
ostrej konkurencji. Chociaż Ministerstwo
Transportu i Budownictwa uspokaja, że
otwarcie będzie przebiegać stopniowo,
wielu obserwatorów spodziewa się rewolucyjnych zmian spowodowanych wpuszczeniem na rynek obcych przewoźników.
Wiadomo, że do działalności w Polsce
przygotowuje się jedna z najmocniejszych w Europie firm kolejowych – Deutsche Bahn. Niemiecki przewoźnik, wymieniając park lokomotyw, zaopatruje się już
teraz w pojazdy wielosystemowe, dysponujące możliwością poruszania się w różnych systemach trakcji, w tym również
w polskim. W tym roku, w obecności prezydenta Włodzimierza Putina i kanclerz
Angeli Merkel, zawarto także porozumienie o powołaniu przez DB i Russkije
Żeleznyje Dorogi niemiecko-rosyjskiej
spółki logistycznej. Zapowiada to ścisłą
współpracę tych firm w tranzycie towarów po otwarciu granic.
Praktycznym problemem, przed którym
staną również polscy przewoźnicy chcący
konkurować na otwartym unijnym rynku
przewozów, są techniczne różnice systemów kolejowych w Europie. Jak powiedział
„Newsletterowi” Jarosław Siedlecki z branży Transportation System Siemens
Sp. z o.o., różnice te dotyczą nie tylko szerokości torów, ale także odmiennych parametrów zasilania, niekompatybilnych systemów zabezpieczenia ruchu i łączności
radiowej. W przeszłości o budowie osobnych, nieprzystających systemów kolejowych najczęściej decydowały względy
obronności. W dzisiejszej Europie otwartych granic niezbędne stały się uniwersalne, wielosystemowe pojazdy pozwalające
na przejazd pociągów przez niemal cały
kontynent, bez konieczności uciążliwych
wymian lokomotyw przy przekraczaniu
kolejnych granic.
Polski system trakcji kolejowej funkcjonuje w oparciu o zasilanie prądem stałym
o napięciu 3 kV. Wśród wielosystemowych lokomotyw elektrycznych produkowanych przez Siemensa, które mogą
działać w tym systemie, są zarówno modele towarowe, jak i pasażerskie. Wśród
nich jest 4-systemowy elektrowóz
ES64F4, typowa ciężka lokomotywa towarowa nadająca się do przewozów cargo
przez całą Europę, która obecnie przechodzi homologację w Polsce. Z kolei 3-systemowy Siemens Rh 1216 to najnowsza lokomotywa pasażerska znajdująca
się obecnie w ofercie Siemensa. W polskim systemie mogą jeździć także lokomotywy pasażerskie E 402 B (3-systemowa) i S 252 (2-systemowa).
Już dziś po polskich torach jeżdżą cztery
nowoczesne 2-systemowe lokomotywy towarowe Rh 1822 produkcji Siemensa, należące do Przedsiębiorstwa Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A.
z Rybnika.
Beyond Borders
The Polish rail freight transport market will
open up Jan. 1 next year, followed by the
opening of the passenger transport market a
year later. Practical problems facing Polish
carriers wanting to compete in the open EU
rail market include technical differences
between rail systems in Europe. These apply
not only to track width, but also to different
power supply standards, incompatible traffic
safety systems and different radio communication systems.
The Polish rail system is supplied with 3kV
direct current. Siemens makes multisystem
electric engines that are adapted to these
parameters. A four-system electric engine,
BR189 ES64F4, is currently in the process of
receiving official clearance for use in Poland.
This is a heavy freight locomotive suitable
for the transport of cargo across Europe. The
company's passenger locomotives – the
three-system E 402 B, the two-system S 252
and the three-system Siemens Rh 1216 (the
newest passenger model being offered by
Siemens) – can also be used in Poland.
newsletter nr 20
7
news
Modernizacja w Telefonii Dialog
Modernizację sieci telekomunikacyjnej i nową usługę „System Care” obejmuje
kontrakt zawarty przez Siemens Communications z Telefonią Dialog S.A.
W ramach podpisanego na cztery lata kon-
nikacyjnej pozwoli nam na wdrożenie
traktu Siemens dostarczy system zarządza-
nowych usług, a dodatkowo ułatwi ciągłe
nia siecią komutacyjną – NetManager,
monitorowanie sieci i zapewni stabilność
zmodernizuje działające w sieci Telefonii
jej
Dialog centrale oraz system zarządzania
Cholewczuk, dyrektor departamentu roz-
siecią teletransmisyjną TNMS. Umowa
woju i eksploatacji sieci Telefonii Dialog S.A.
obejmie także rozszerzoną opiekę ser-
Radomir Grucza, dyrektor Carrier Networks
wisową nad dostarczonymi wcześniej
w Siemens Sp. z o.o., wyraził przekonanie, że
Telefonii Dialog przez Siemensa platform –
usługi
komutacyjnej i teletransmisyjnej.
konkurencyjność sieci kontrahenta.
W kontrakcie znalazło się również wykonanie
Usługa „System Care” cieszy się dużym
usługi „System Care”, która od niedawna znaj-
zainteresowaniem ze strony operatorów
duje się w ofercie Siemens Communications.
na całym świecie. Umożliwia ona zopty-
Łączy ona tradycyjne usługi polegające na
malizowanie
wsparciu serwisowym z niezbędnymi moder-
i eksploatacyjnych (OPEX/CAPEX). „System
nizacjami sprzętu i oprogramowania. Zakres
Care” umożliwia nie tylko podniesienie
usługi „System Care” obejmie w Telefonii
poziomu technicznego sieci i zagwaran-
Dialog systemy komutacyjny i teletrans-
towanie jej niezawodności, ale również
misyjny oraz ich platformy zarządzania.
pozwala wydatnie zwiększyć zakres świad-
„Cieszymy się z podpisania tego kontaktu,
czonych przez operatora usług.
działania”,
objęte
powiedział
kontraktem
działań
Dariusz
zwiększą
inwestycyjnych
Siemens Signs Deal with
Telefonia Dialog
Siemens Communications has signed a
contract with Telefonia Dialog S.A. to
modernize the company's telecommunications network and provide „system
care” services. Siemens will also supply
Telefonia Dialog with a NetManager
switchboard network management system, in addition to modernizing the
company's exchanges and its TNMS
telecommunication network management system. The contract also provides for an expanded maintenance
service package. The system care package, which was recently added to
Siemens' Communications range, combines traditional service support with
continual hardware and software modernization. The service will cover
Telefonia Dialog's switchboard and
telecommunications systems and their
management platforms.
gdyż modernizacja naszej sieci telekomu-
Łódź bliżej Warszawy
Łódź i Warszawa od dawna ciążą ku sobie. Dwie aglomeracje,
odległe od siebie zaledwie o 130 kilometrów, są coraz bardziej
względem siebie komplementarne – pod względem gospodarczym, handlowym, naukowym, kulturalnym, a także rynku pracy.
Tymczasem podróż koleją z Łodzi do
tegii działania branży TS. We współpracy
Warszawy trwa ponad dwie godziny. Linia
z Wydziałem Transportu Politechniki War-
kolejowa między oboma miastami musi
szawskiej branża kładzie nacisk na projekty
zostać zmodernizowana. Polskie Linie Kolejo-
infrastrukturalne, zakładające duży wkład
we S.A. (PLK) stojąc w obliczu tak poważnej
rozwiązań własnych i tym samym wartości
inwestycji uzyskały z Europejskiego Fundu-
dodanej Siemensa. Branża rozszerzać też bę-
szu Regionalnego dofinansowanie moderni-
dzie swoją bazę serwisową.
zacji pierwszego odcinka Skierniewice – Łódź
Oprócz uruchomienia systemu sterowania
Widzew w wysokości 75 % wartości projektu.
PLK przebuduje torowiska, zainstaluje syste-
Istotnym elementem prac będzie zaprojekto-
my zabezpieczeń na przejazdach kolejowych,
wanie i wykonanie systemu sterowania ru-
wyposaży obiekty stacyjne w ułatwienia dla
chem kolejowym z centrum sterowania na
niepełnosprawnych, a nawet, w ramach
stacji w Koluszkach. Tę część zadania wykona
ochrony środowiska, zbuduje pod torami
branża Transportation Systems (TS) Siemen-
przepusty dla zwierzyny polnej i leśnej. Prace
sa w konsorcjum z Kolejowymi Zakładami
na modernizowanym odcinku zostaną wyko-
Automatyki z Katowic. Przystąpienie do tego
nane w ciągu dwóch lat.
zadania jest elementem realizacji nowej stra-
8
newsletter nr 20
news
Kontrakt IT z Allianz Polska
Siemens zawarł kontrakt na kompleksową obsługę informatyczną
grupy ubezpieczeniowej Allianz Polska. Umowa o wartości
ok. 1,5 miliona euro obejmuje współpracę przy rozbudowie
systemu IT i obsługę 1700 stanowisk komputerowych.
Zgodnie z umową przez trzy lata obsługa informatyczna w Allianz Polska, czołowej firmie ubezpieczeniowej na rynku polskim,
będzie w rękach specjalistów z branży Siemens Business Services (SBS). Kontrakt
obejmuje stworzenie i wdrożenie centralne-
Allianz Polska jest częścią Allianz Group –
jednej z największych instytucji finansowych na świecie, oferującej usługi finansowe ok. 60 milionom klientów w ponad
70 krajach. Grupę Allianz tworzą w Polsce
cztery firmy:
– Towarzystwo Ubezpieczeń Allianz Polska
S.A. (ubezpieczenia majątkowe)
– Towarzystwo Ubezpieczeń Allianz Życie
Polska S.A. (ubezpieczenia na życie)
– Powszechne Towarzystwo Emerytalne
Allianz Polska S.A.
– Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych
Allianz Polska S.A.
Branża SBS Siemensa jest światowym
dostawcą rozwiązań i usług informatycznych dla biznesu i administracji publicznej, która zatrudnia 39 tysięcy osób w
44 krajach. W Polsce branża SBS jest
częścią firmy Siemens Sp. z o.o.
Współpraca lokalnych spółek tych firm na
rynku polskim jest odzwierciedleniem
globalnej długofalowej współpracy między
koncernami Allianz i Siemens.
Łódź closer to Warsaw
Łódź and Warsaw have been gravitating
towards each other for a long time. Within
only 130 km distance, they become increasingly complementary to each other – in relation to economy, trade, science, culture, and
labor market as well. Yet, it takes more than
two hours to get from one city to another by
train. Whole railway must be modernized.
Polskie Koleje Państwowe – Polskie Linie
Kolejowe S.A. (PLK) have achieved subsidy
go punktu przyjmowania zgłoszeń (tzw.
helpdesk), obsługę awarii sprzętu oraz,
w razie potrzeby, dostarczenie sprzętu zastępczego. Z usług oferowanych przez Siemensa będzie korzystać co najmniej 1700
użytkowników stacji roboczych w Allianz
Polska. Dodatkowo Siemens będzie współpracować z działem IT tej firmy przy rozbudowie systemu informatycznego, wyposażeniu nowych placówek i zakupach sprzętu.
W opinii Thomasa Ruedesheima z Allianz
Insurance Company SA dzięki realizacji
kontraktu z SBS dział IT Allianz Polska będzie mógł skoncentrować się na swoich
głównych zadaniach, w pozostałych obszarach działalności poszukując możliwości
współpracy serwisowej z kolejnymi poważnymi partnerami: „Obecna umowa z Siemens Business Services w Polsce pozwoli
firmie Allianz na kontynuację rozwoju
i podniesienie poziomu usług w jej oddzia-
IT Deal With Allianz Polska
Siemens has signed a three-year 1.5-million-euro contract to provide comprehensive IT services to the Allianz Polska insurance group. The contract provides for the
expansion of the group’s IT system and the
maintenance and service of 1,700 computer workstations. The contract includes the
launch of a central helpdesk, an emergency maintenance service package and, if
the need arises, delivery of replacement
hardware.
from the European Regional Fund to modernize the first stage, i.e. the railway
stretch Skierniewice – Łódź Widzew. One
of the crucial elements of this investment
shall be the design and implementation of
the railway traffic supervision system,
with the control center at the Koluszki
railway station. This stage shall be executed by the Transportation Systems division
of our Company in consortium with
Kolejowe Zakłady Automatyki seated in
Katowice. Construction works in the mod-
łach, agencjach oraz głównych centrach zarządzających”.
Kontrakt zawarty z Allianz Polska to dla
branży SBS trzecie zamówienie realizowane w sektorze ubezpieczeniowym w Polsce
w ciągu ostatnich lat. Nie jest to tylko „zwyczajna umowa serwisowa” – „Będziemy
przede wszystkim partnerem biznesowym
firmy Allianz, wspierającym jej dział IT.
Pragniemy, aby nasza profesjonalna wiedza i doświadczenie firmy informatycznej
służyły naszemu klientowi w realizacji jego
podstawowych celów biznesowych”, stwierdził Krzysztof Ducal, szef SBS w Polsce.
Allianz Polska is part of the Allianz Group,
which is one of the world’s largest financial institutions, offering services to 60
million clients in more than 70 countries.
Siemens SBS Group is a global provider of
IT services for businesses and public
administration, with 39,000 staff in 44
countries. In Poland, the SBS division is
part of Siemens Sp. z o.o.
Cooperation between Allianz and Siemens
in Poland reflects the companies' longstanding ties in the global marketplace.
ernized stretch shall be completed in two
years time.
Apart from launching the control system
PLK shall rebuild trackways, install security systems on the grade crossings, and
provide stations with facilities for handicapped persons. Moreover, within the
scope of environment protection, PLK shall
build under the trackways special tunnels
for game. Once the modernization is completed, estimated time of travel between
Warsaw and Łódź shall take 65 minutes.
newsletter nr 20
9
news
Gdy czysta woda jest zbyt brudna
Dla niektórych procesów przemysłowych niezbędna jest woda
o wyjątkowych parametrach. W takich przypadkach nawet
woda destylowana nie jest wystarczająco czysta.
Moduły Ionpure pozwalają na uzyskanie ultraczystej wody o przewodności właściwej
0,06 – 05 µS/cm. Dla porównania woda destylowana uzyskuje przewodność ok. 100 µS/cm.
When the clean water is not
clean enough
For some particular industrial processes
ultra-high purity of water is essential. In
such cases even distilled water is not sufficient. Ionpure modules enable achieving
extremely high level of water purity with
conductivity amounted at 0,06 – 05 µS/cm
(distilled water – 100 µS/cm). Ultra-high
pure water is often used in specific industrial branches such as electronics, pharmacy,
cosmetics or energy. Electrodeionization
process is an innovative alternative for conventional deionization methods. VNX modules use electrical power and special resins
for ultra-pure water production. Their main
key advantages are high efficiency and the
fact that used resins, in contradiction to the
Ultraczysta woda jest wykorzystywana często w specyficznych gałęziach przemysłu,
takich jak przemysł elektroniczny, farmaceutyczny, kosmetyczny czy energetyczny.
conventional methods, do not require any
periodical replacement.
Siemens Industrial Solutions & Services will
deliver to Cemat Silicon two modules for the
water treatment system at the plant where
electronic components are being produced.
Approximate out-flow of one module
amounts at 10 m3 /h.
Branża Siemensa Industrial Solutions & Services dostarczy firmie Cemat Silicon dwa moduły VNX502, które będą stanowić istotną
część systemu uzdatniania wody w zakładzie
przemysłowym klienta produkującym elementy elektroniczne. Wydajność jednego
modułu wynosi średnio 20 m3 /h.
Sieć dla POLKOMTELA
Siemens będzie kompleksowym wykonawcą rozszerzenia sieci
Polkomtela opartych na technologii drugiej i trzeciej generacji.
Operator telefonii komórkowej Polkomtel
S.A. zlecił firmie Siemens Sp. z o.o. koordynację rozbudowy stacji bazowych sieci
opartych na technologiach 2G i 3G. Począwszy od października 2006 roku Siemens odpowiada całkowicie za projektowanie i rozbudowę sieci GSM oraz W-CDMA tej firmy
w południowych, wschodnich oraz środkowych regionach kraju, łącznie z Warszawą.
Kontrakt będzie obowiązywał przez trzy lata.
Helping Polkomtel to Expand
Polish cellular telecommunications operator
Polkomtel S.A. has asked Siemens Sp. z o.o. to
coordinate the expansion of its 2G and 3G networks. Beginning in October, Siemens will be
wholly responsible for the design and expansion of the company’s GSM and W-CDMA networks in the southern, eastern and central
10
newsletter nr 20
Proces
elektrodejonizacji wody
jest alternatywą
dla
klasycznych
systemów dejonizacji wody. Służą do tego moduły VNX wykorzystujące prąd elektryczny oraz specjalne żywice. Charakteryzują
się one dużą wydajnością i małym zużyciem
energii, a stosowane żywice w odróżnieniu od
klasycznych rozwiązań nie wymagają wymiany, a zatem unika się przestojów produkcji.
Zamówienie ma charakter inwestycji „pod
klucz”. Siemens zajmie się rozwojem sieci
2G oraz 3G Polkomtela kompleksowo, począwszy od dokonywania koniecznych wykupów nieruchomości, poprzez zapewnienie wszystkich wymaganych zezwoleń i koordynację dostaw, po instalację sieci i nadzór w fazie budowy.
„Siemens to stabilny i doświadczony partner w dziedzinie usług telekomunikacyj-
regions of the country, including Warsaw. The
contract is valid for three years.
Siemens is a leading service provider for cellular network operators in Poland. Three of the
country’s four mobile phone operators currently offer their services based on the company’s
equipment. This means that about 30 million
people nationwide talk on the phone thanks to
Siemens.
nych oraz budowy sieci. Wybór tej firmy jako naszego strategicznego partnera w kompleksowym, opartym na outsourcingu projekcie, pozwoli nam w sposób wydajny
i opłacalny rozszerzyć geograficzny zasięg
sieci”, powiedział Thomas Eberle, dyrektor
techniczny w spółce Polkomtel.
Z kolei zdaniem szefa Mobile Networks
w Siemens Communications, Christopha
Caselitza, umowa umożliwi Polkomtelowi
skoncentrowanie się na świadczeniu swoim
klientom tzw. usług z wartością dodaną
(value-added services). „Otworzy to przed
Polkomtelem nowe drogi do zwiększenia
liczby abonentów”, stwierdził Caselitz.
news
Restrukturyzacja przez outsourcing
Zmiany własnościowe w przedsiębiorstwie często wiążą się
z reorganizacją i restrukturyzacją zatrudnienia. Siemens
Sp. z o.o. oferuje ułatwiającą takie operacje usługę utrzymania
ruchu opartą na outsourcingu.
Ożywienie gospodarcze powoduje, że
w ostatnich latach w wielu zakładach przemysłowych w Polsce następują zmiany własnościowe. Zazwyczaj oznaczają one konieczność restrukturyzacji, która często – szczególnie w przypadku dużych przedsiębiorstw
– jest procesem skomplikowanym i mogącym stwarzać pewne trudności w zarządzaniu. Wygodnym sposobem ich uniknięcia
jest zastosowanie rozwiązania opartego na
zlecaniu pewnych zadań związanych z utrzymaniem ruchu w restrukturyzowanym
przedsiębiorstwie firmie zewnętrznej. Branża Industrial Solutions and Services (I&S)
firmy Siemens świadczy tego rodzaju usługi
na całym świecie, także w Polsce.
Z doświadczeń Siemensa wynika, że usługa
utrzymania ruchu metodą outsourcingu
okazuje się skuteczna w większości dziedzin
przemysłu.
Tzw. know-how dotyczący stosowanych procedur, sposobu organizacji pracy, zakupów,
zarządzania magazynami czy oprogramowania jest niezależny od branży, a skuteczność większości rozwiązań jest uniwersalna.
Jednak, aby tego typu kontrakt outsourcingowy przyniósł optymalny efekt, musi on
spełnić kilka warunków. Przede wszystkim
wniknięcie w wewnętrzną strukturę funkcjonowania zakładu produkcyjnego przez firmę
zewnętrzną wymaga wzajemnego zaufania.
Ponadto obie strony muszą być przekonane
o korzyściach, jakie ma przynieść współpraca
przy trudnym zadaniu restrukturyzacji.
W przypadku większości umów dotyczących
usługi utrzymania ruchu zapewnienie optymalizacji kosztów i opłacalności projektu dla
obu stron wymaga dość długiego czasu obowiązywania – od 3 do 5 lat.
Rozmowy z firmą świadczącą usługi utrzymania ruchu nie zawsze muszą prowadzić
do pełnego outsourcingu. Stosowany jest
też model zlecenia częściowego, kiedy firma
zewnętrzna zajmuje się tylko wybranym
segmentem restrukturyzacji.
Punktem wyjścia udanej restrukturyzacji
przez outsourcing jest dokładne poznanie
klienta przez firmę świadczącą usługę utrzymania ruchu. Najważniejsze dane o przedsiębiorstwie określa się tu jako wskaźniki
KPI (ang. Key Performance Indicators). Informacje takie, jak czas pracy linii, zysk,
średni czas pomiędzy awariami, wypadkowość, liczba produktów spełniających normy jakości czy koszty obsługi, to najbardziej
powszechne kryteria stosowane w ocenie
kondycji przedsiębiorstwa.
Jedną ze skutecznych metod optymalizacji
obsługi klienta i zminimalizowania jej kosztów jest zastosowanie nowoczesnych technologii obliczeniowych. System oprogramowania wspomagającego CMMS (ang. Computerized Maintenance Management System) pozwala na sporządzanie dokładnych
statystyk, ułatwiając dokonywanie bieżących
rozliczeń opartych na takich danych, jak
czas i jakość pracy personelu. Dla firmy
świadczącej usługę utrzymania ruchu jest to
także wygodne narzędzie służące do raportowania danych dotyczących obsługi klienta.
Najważniejszym parametrem kosztowym
z punktu widzenia restrukturyzowanej firmy
jest wartość usług utrzymania ruchu przypadająca na wyprodukowaną jednostkę. Dlatego
już we wstępnym okresie trwania kontraktu
zwykle zakłada się podniesienie kwalifikacji
personelu, co pozwala na zmniejszenie kosztów zatrudnienia specjalistów zewnętrznych.
Outsourcing help for restructuring
Over the past few years, economic recovery
has spurred ownership changes in industrial plants across Poland. Usually these
changes have involved the need to restructure factories, which, in many cases, is a
complicated process that creates management difficulties. A good way of avoiding
such problems is to outsource operation
and maintenance management to a specialized company. Siemens Industrial Solutions
and Services (I&S) division provides such
services worldwide, including to Poland.
Siemens experience shows that operation
and maintenance management outsourcing works in most industries. In order to
achieve optimal results however, such a
contract must meet a few conditions. First
of all, the entry of an outside company
into the plant's internal structure requires
mutual trust. Moreover, both parties must
be convinced about the advantages of
such cooperation. In the case of most
operation and maintenance management
contracts, the project is profitable for both
parties only if it covers a period of at least
three to five years.
newsletter nr 20
11
info
Flota pod kontrolą
Siemens wprowadza na rynek polski nowy system lokalizacji pojazdów. Sprawdzony na rynkach kilku państw zachodnioeuropejskich system Datcom pozwala operatorom flot
samochodowych na ich efektywną kontrolę.
Z rozwiązań korzystają także firmy zajmujące się wysoko wyspecjalizowanymi przewozami, jak np. przewoźnicy mrożonej żywności, których w UE obowiązują ścisłe normy. Odbiorcami produktu są także
korporacje taksówkowe, służby miejskie
(pojazdy oczyszczania miasta), a nawet
porty lotnicze (pojazdy obsługi lotniska).
Ze względu na dużą elastyczność w stosun-
System Datcom jest na rynku polskim
produktem o nowych możliwościach.
„Jego głównym atutem jest większa funkcjonalność. Datcom może nie tylko lokalizować pojazd, ale także odczytywać
szczegółowe informacje na temat jego
stanu”, powiedział „Newsletterowi”
Adam Szafara, przedstawiciel Siemens
VDO Automotive.
Datcom jest systemem lokalizacji pojazdów o architekturze modułowej. Za ustalenie pozycji pojazdu odpowiedzialny jest
odbiornik GPS. System może ponadto
współpracować z tachografami i dodatkowymi czujnikami monitorującymi interesujące operatora floty czynniki, takie jak
temperatura wewnątrz ciężarówki-chłodni. Sposób zbierania informacji jest elastyczny i można go dowolnie zaprogramować. Dane są przechowywane w pamięci
typu Smart Card.
Możliwa jest integracja systemu z komputerami pokładowymi, w które są wyposażone nowoczesne samochody. Dzięki temu Datcom może w sposób dynamiczny
przekazywać operatorowi floty interesujące go informacje w oparciu o dane przesyłane w wewnętrznej sieci pojazdu po-
Należąca do koncernu Siemens spółka VDO
Automotive AG powstała w 2001 roku,
w wyniku połączenia firm Siemens Automotive i Mannesmann VDO. Zatrudnia ponad
50 tysięcy pracowników, a jej ubiegłoroczna sprzedaż osiągnęła wartość 9,6 miliarda
euro. Jest wiodącym producentem urządzeń elektroniki samochodowej na świecie.
Dostarcza przemysłowi samochodowemu
produkty wykorzystywane m. in. w systemach napędowych i układach elektronicznego wtrysku paliwa. Rozwiązania te, oparte często na integracji urządzeń elektronicznych z komponentami mechanicznymi,
umożliwiają producentom aut uzyskać lepsze parametry zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń. Siemens VDO wytwarza również
urządzenia stosowane w układach zawieszenia i nadwozia, systemach bezpieczeństwa oraz deskach rozdzielczych.
12
newsletter nr 20
przez tzw. szynę CAN, która łączy centralkę samochodu z modułami gromadzącymi takie informacje, jak trasa przejazdu
i zużycie paliwa. Przekazywany może być
np. sygnał z czujnika umieszczonego
w drzwiach, co ma znaczenie dla firm
ochroniarskich zajmujących się przewożeniem gotówki tzw. bankowozami.
Fleets Offered Vehicle
Monitoring
Siemens is introducing a new vehicle tracking system onto the Polish market.
Successfully tested in several Western
European countries, Datcom is a vehicle
tracking system based on modular architecture that allows car fleet operators to
effectively monitor their vehicles.
Adam Szafara, a commercial representative
of Siemens VDO Automotive, says the main
advantage of the Datcom system is its high
versatility. „Datcom can not only track a
vehicle, but also read detailed information
about its condition,” Szafara told the
Newsletter. The system can work with
tachographs (truck data recorders) and
other sensors that monitor the parameters
that are of interest to the operator, such as
the temperature inside a refrigerated truck.
ku do wymagań użytkowników i niskie zapotrzebowanie energetyczne, rozwiązania
Datcom mogą być z powodzeniem zastosowane zarówno w niedużych firmach, jak też
w dużych, zróżnicowanych pod względem
technicznym flotach, których obsługa stawia bardziej skomplikowane wymagania.
Datcom systems, equipped with a GSM
modem, can convey information from 14
input signals for each vehicle. They are specially popular with companies that provide
highly specialized transportation services,
for example frozen food shipments. Other
buyers include security agencies, taxi companies and municipal services.