Rozwój silnika Diesla - Od 80 lat w samochodach

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Rozwój silnika Diesla - Od 80 lat w samochodach
Autor: Andrzej
Minęło ponad 100 lat od czasu, gdy Rudolf Diesel uzyskał patent na zaprojektowany przez siebie
stacjonarny silnik wysokoprężny i dokładnie 80 lat od czasu, gdy pojawił się pierwszy samochód z
silnikiem Diesla. Początkowo diesel kojarzył się jedynie z dymiącym autem o słabych osiągach i
problemach z rozruchem zimą. Jednak nowe rozwiązania w zakresie zwiększenia wydajności paliwa,
redukcji poziomu hałasu, obniżenia emisji zanieczyszczeń i wzrostu mocy, zrewolucjonizowały silnik
wysokoprężny.
Kiedy w 1893 roku Rudolf Diesel (1858-1913) opatentował silnik spalinowy z zapłonem samoczynnym,
zapewne nie liczył na to, że ten wynalazek odniesie sukces. Tym bardziej, że wówczas jego pomysł
spotkał się z ostrą krytyką. Mimo to, po czterech latach prób Diesel zbudował pierwszy silnik spalinowy.
Był to silnik przewyższający swoją mocą i sprawnością istniejący silnik spalinowy Otta napędzany
mieszanką benzynowo-powietrzną wytwarzaną w gaźniku. Był bardziej niezawodny, bo składał się z
mniejszej ilości części, spalał ciężki, tańszy od benzyny olej i odznaczał się lepszym współczynnikiem
sprawności.
Pierwsze silniki Diesla były silnikami stacjonarnymi, pracującymi głównie w przemyśle. Potem
zainteresował się nimi przemysł okrętowy, a od 1912 roku zaczęto je stosować także w lokomotywach.
Niewielka produkcja była spowodowana koniecznością stosowania dodatkowego kompresora, który
pompował paliwo do komory spalania. Dopiero po opracowaniu procedury spalania w komorze wstępnej
na początku XX wieku, można było przystąpić do budowy mniejszych silników z samozapłonem.
Już w 1912 roku inżynierowie Boscha eksperymentowali z techniką Diesla, stosując przebudowane pompy
olejowe (tzw. olejarki). Do roku 1923 Bosch opracował i wypróbował pierwsze prototypy systemów
wtryskowych. Dokładnie 80 lat temu, w 1924 roku pojawił się w Niemczech pierwszy samochód ciężarowy
firmy MAN 150 PS z silnikiem Diesla, w którym Bosch mógł przetestować działanie swoich pomp
wtryskowych w warunkach codziennej eksploatacji.
W marcu 1927 roku dopuszczono do produkcji pojedyncze egzemplarze pomp wtryskowych, które były
prezentowane producentom silników. Udowodniona w testach przydatność pomp utorowała im w końcu
drogę do produkcji seryjnej, którą zatwierdzono 30 listopada 1927 roku. Pierwszym odbiorcą pomp
wtryskowych Boscha było niemieckie przedsiębiorstwo MAN, które wyposażało swoje ciężarówki w nowy
system wtrysku paliwa. Już w październiku 1928 roku Bosch świętował wyprodukowanie tysięcznej
pompy wtryskowej, w 1934 roku z taśmy produkcyjnej zeszła stutysięczna pompa wtryskowa, a w 1950
roku milionowy egzemplarz pompy. Z systemów wtryskowych udało się stworzyć produkt masowy. W
1936 roku po raz pierwszy zamontowano silnik wysokoprężny w samochodzie osobowym Mercedes-Benz
260 D.
Punktem zwrotnym w historii silników Diesla był wyprodukowany w 1989 roku system wtrysku
bezpośredniego pierwszego silnika TDI w Audi 100 z elektronicznie sterowaną osiową pompą
rozdzielaczową Bosch. Do końca lat 90. na rynku pojawiły się wysokociśnieniowe systemy wtrysku
bezpośredniego: w roku 1996 promieniowa pompa rozdzielaczową VP44, w roku 1997 system wtryskowy
z
kolektorem Common Raił i w roku 1998 zespół pompowtryskiwacza UIS (Unit Injector System).
Dzięki nowym rozwiązaniom w zakresie zwiększenia wydajności paliwa, redukcji poziomu hałasu,
obniżenia emisji zanieczyszczeń i wzrostu mocy, dzisiejsze diesle w niczym nie przypominają swych
poprzedników. Bosch w znacznym stopniu przyczynia się do rosnącej popularności aut z silnikami Diesla i
wciąż pozostaje wiodącym producentem tej technologii. Koncern oferuje odpowiednie systemy wtryskowe
dla prawie każdego silnika Diesla, począwszy od silnika o pojemności 0,8 litra dla Smarta, a skończywszy
na silnikach okrętowych o pojemności skokowej blisko 1700 litrów. W samym tylko 2003 roku Bosch
wyprodukował sześć milionów systemów wtryskowych Common Raił i Unit Injector, zaś w roku 2004
liczba ta sięgnie prawdopodobnie siedmiu milionów.
(BOSCH)
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 02:50