Klaster motoryzacyjny (Słowenia)

Klaster motoryzacyjny (Słowenia)
Klaster motoryzacyjny (Słowenia)
Kraj
Słowenia
Region
Słowenia
Branże
motoryzacja
Rok powstania
2001
Liczba członków 59
Udział MSP
58%
Zatrudnienie
17,6 tys. osób
Potencjał gospodarczy skupienia
Słoweński przemysł motoryzacyjny generuje 6% PKB i ma około 15% udziału w eksporcie. Sektor
osiąga rocznie przychody na poziomie 3,6 mld euro, z czego 2,9 mld euro pochodzi z eksportu
(głównie rynki krajów europejskich, w tym: Niemcy (40%), Francja (21%), Włochy (8%)). W sektorze
zatrudnionych jest ponad 24,5 tys. pracowników. Jednym krajowym producentem samochodów jest
Revoz (będący własnością francuskiego koncernu Renault) produkujący modele Renault Clio i
Renault Twingo, zatrudniający około 2,5 tys. osób. Silną stronę przemysłu stanowi jednak głównie
sektor dostawczy, obejujący głównie dostawców 2-3 poziomu. Słoweńscy dostawcy działają obecnie
zgodnie z uznawanymi globalnie normami motoryzacyjnymi (QS 9000, VDA 6,1 i ISO TS 16949),
stając się jednym z kluczowych dostawców komponentów samochodowych dla takich światowych
gigantów, jak BMW, Audi, VW, Renault, PSA, Toyota, Daimler. Zaplecze B+R dla branży
motoryzacyjnej tworzą głównie wydziały mechaniczne i elektryczne na 2 uniwersytetach (Ljubljana i
Maribor). Liczba uczących się w szkołach średnich ukierunkowanych na motoryzację kształtuje się
na poziomie około 17700 osób. Poza tym, około 10000 studentów uczestniczy w kursach na
inżynierów mechaniki, elektryki i elektroniki.
Historia powstania
W 1999 roku słoweńskie władze uruchomiły projekt „Encouraging Company Linkage, Specialisation
in Production Chains and the Joint Development of Internatonal Markets under a Cluster System”. W
ramach inicjatywy mapowano gospodarkę kraju pod kątem identyfikacji klastrów. Efektem badań
było zidentyfikowanie 10 potencjalnych klastrów (w tym motoryzacji). W roku 2000 zainicjowano
program „Cluster Development Programme”, w ramach którego zrealizowano 3 projekty pilotażowe
rozwoju klastrów. Beneficjentami inicjatywy stały się kluczowe słoweńskie branże: motoryzacyjna,
narzędziowa i transportowa, dla których sformułowano strategię rozwoju i operacyjny plan działania.
Tu swój początek odnalazł klaster ACS, który w roku 2001 powstał w formie stowarzyszenia
branżowego.
Źródła finansowania
Budżet inicjatywy, od 2007 roku w całości (!) finansowany z środków własnych członków klastra.
Rocznie osiąga wartość ok. 450 tys. euro. Wcześniej działalność inicjatywy 40% dofinansowana była
przez Ministra Gospodarki w ramach rządowych programów wsparcia. W ramach projektów
kooperacyjnych, członkowie klastra uzyskują również dofinansowanie z innych źródeł, głównie z
programów unijnych.
Struktura organizacyjna
W roku 2007 do inicjatywy klastrowej należało 59 członków: 53 firmy (59% firmy sektora MSP) oraz
6 instytucji naukowych.
Najwyższym organem zarządzania ACS jest Zgromadzenie. Menedżer jest odpowiedzialny za
działania operacyjne, a jego praca – w imieniu Zgromadzenia – koordynowana jest przez Radę
Nadzorczą. Z kolei, Rada Nadzorcza w sposób ciągły wspierana jest przez Komitet Finansowy.
Menedżer zajmuje się zatrudnianiem osób w pełnym lub niepełnym wymiarze, w zależności od
aktualnych potrzeb. Każdym realizowanym projektem zarządzają liderzy projektów, wybierani przez
Menedżera spośród profesjonalistów należących do ACS.
Działania i efekty
ACS od początku swojego funkcjonowania co roku wyznacza kilka priorytetowych obszarów, na
których zostają skupione podejmowane w danym okresie działania, z uwzględnieniem celów, jakie
chce się w danej sferze osiągnąć. Od początku funkcjonowania inicjatywy, działania członków klastra
obejmowały m.in:
- budowanie infrastruktury członków klastra z naciskiem na organizacyjne aspekty jej
funkcjonowania – szkolenia o tematyce zgodnej z zapotrzebowaniem zgłaszanym przez członków
klastra;
- wspieranie kooperacji wewnątrzklastrowej oraz innowacyjności członków grona - inicjowanie
wspólnych projektów, w realizację których zaangażowani byli zarówno producenci części
samochodowych, jak i uczestniczące w projekcie jednostki naukowe;
- zwiększanie jakości produkcji – działania w kierunku zdobycia uznawalnych globalnie certyfikatów,
szkolenia z zakresu systemów jakości (KAIZEN, 20 keys, 6 SIGMA, standard ISO TS 16 949),
ustalenie standardów jakościowych produkcji;
- marketing, promocja i internacjonalizację działalności – intensywna kampania promująca działania
klastra zagranicą (udział w międzynarodowych konferencjach, targach, wystawach), zawiązywanie
współpracy z sieciami i innymi klastrami z branży motoryzacyjnej i jej pokrewnych.
Członkowie inicjatywy generują 1,5 mld przychodu z produkcji pojazdów i części samochodowych,
1,2 mld z tego pochodzi z rynków zagranicznych.
Plany na przyszłość
Automotive Cluster of Slovenia jest bardzo dojrzałą strukturą klastrową, która środek ciężkości w
swoich dalszych działaniach stawia w mniejszym stopniu na kształtowanie swojej wewnętrznej
struktury, a koncentruje się na działaniach marketingowych ukierunkowanych na rynek zagraniczny
oraz na zwiększaniu inwestycji w know – how i nowe technologie.
Kontakt
Nazwa: Automotive Cluster of Slovenia
Adres:
Dimiceva 9
Slovenia - 1000 Ljubljana
Tel:
+386 (0)1 236 17 35
Fax:
+386 (0)1 236 17 33
www:
www.acs-giz.si
e-mail:
[email protected]