zapytanie i wyjaśnienie treści SP - Tramwaje Szczecińskie Sp. z oo

zapytanie i wyjaśnienie treści SP - Tramwaje Szczecińskie Sp. z oo

ZAPYTANIE I WYJAŚNIENIE TREŚCI
SPECYFIKACJI PRZETARGOWEJ (SP)
Tramwaje Szczecińskie Spółka z o. o.
z siedzibą przy ul. Klonowica 5, 71-241 Szczecin
OGŁASZA PRZETARG NIEOGRANICZONY SEKTOROWY
na realizację zamówienia sektorowego
o wartości poniżej 414 000 euro
pn.:
„DOSTAWA KOPARKO-ŁADOWARKI NA POTRZEBY TRAMWAJÓW SZCZECIŃSKICH
SP. Z O.O. W SZCZECINIE”
Sprawa nr 21/ZS/GZ/2014
działając zgodnie z § 54 ust. 2, Regulaminu udzielania zamówień w spółce Tramwaje Szczecińskie
Sp. z o.o. w Szczecinie stanowiącego załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 4/GZ/2014 Prezesa Zarządu Spółki
Tramwaje Szczecińskie Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w Szczecinie z dnia 14 kwietnia 2014r.,
przekazuje wykonawcom treść zapytań, jakie wpłynęły
postępowaniem wraz z następującymi wyjaśnieniami:
w
związku
z
powyższym
Zapytanie I wykonawcy o treści:
„Dotyczy:
„Dostawę koparko-ładowarki na potrzeby Tramwajów Szczecińskich Sp. z o.o.
w Szczecinie”
Zapytanie numer 1
Czy zamawiający dopuszcza aby w koparko ładowarce był zastosowany silnik spalinowy o emisji spalin Tler
IIIA, w które wyposażone są maszyny oferowane do końca 2014 roku?”
Odpowiedź zamawiającego na zapytanie I:
Zgodnie z opisem przedmiotu zamówienia określonym w SP, zamawiający wymaga zastosowania silnika
wysokoprężnego z turbodoładowaniem, o mocy znamionowej brutto 68kW do 81 kW, który spełniać będzie
normę emisji spalin IIIB/T4. Zatem, wykonawca powinien zaoferować silnik zgodny z ww. normą emisji
spalin oraz mieszczący się w warunkach brzegowych określonych przez zamawiającego.
Zapytanie II wykonawcy o treści:
„Dotyczy postępowania prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego pn. „Dostawa
koparko-ładowarki na potrzeby Tramwajów Szczecińskich Sp. z o.o. w Szczecinie”.
Czy Zamawiający zważając na fakt, że koparko-ładowarka będąca pojazdem wolnobieżnym w rozumieniu
ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 19.08.1997 roku z późn.
zmianami) nie podlega obowiązkowi homologacji przewidzianemu przez tę ustawę, dopuszcza rezygnację z
konieczności posiadania przez oferenta wyciągu ze świadectwa homologacji na maszynę?
Załączniki:
1. Opinia prawna.
Toruń 2.10.2002 roku
OPINIA PRAWNA sporządzona na zlecenie (…)
Przedmiotem niniejszej opinii jest odpowiedź na następujące pytanie:
Czy koparko-ładowarka będąca pojazdem wolnobieżnym w rozumieniu ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku
Prawo o ruchu drogowym (Dz.U.z 19.08.1997 roku z późn. zmianami) podlega obowiązkowi homologacji
przewidzianemu przez tę ustawę?
Zgodnie z treścią art.68 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym „ Producent lub importer
nowego typu pojazdu samochodowego, ciągnika rolniczego, motoroweru, tramwaju łub przyczepy oraz przedmiotów ich wyposażenia
lub części, prowadzący działalność gospodarczą w tym zakresie, jest obowiązany uzyskać na nie świadectwo homologacji typu wydane
przez ministra właściwego do spraw transportu”.
Z treści tego przepisu jednoznacznie wynika, że obowiązkowi temu podlegają jedynie:
1. pojazdy samochodowe,
2. ciągniki rolnicze,
3. motorowery,
4. tramwaje
5. przyczepy
oraz przedmioty wyposażenia i części do wyżej wymienionych.
Ustawa definiuje każde z pojęć zawartych w treści art. 68 tej ustawy.
I tak:
pojazd samochodowy — to pojazd silnikowy, którego konstrukcja umożliwia jazdę z prędkością
przekraczającą 25 km/h; określenie to nie obejmuje ciągnika rolniczego,
ciągnik rolniczy — to pojazd silnikowy skonstruowany do używania łącznie ze sprzętem do prac rolnych,
leśnych lub ogrodniczych; ciągnik taki może być również przystosowany do ciągnięcia przyczep oraz do
prac ziemnych,
motorower — to pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności
skokowej nie przekraczającej 50 cm3, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h,
przyczepa - to pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem,
Definicja tramwaju nie została zawarta w ustawie, co jednak nie ma znaczenia dla udzielenia odpowiedzi
na pytanie będące przedmiotem niniejszej opinii.
Ustawa Prawo o ruchu drogowym definiuje także pojęcie pojazdu wolnobieżnego, stanowiąc, iż jest to
pojazd silnikowy, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 25 km/h, z wyłączeniem ciągnika
rolniczego. Określony w art. 68 ustawy Prawo o ruchu drogowym zakres obowiązku homologacji nie
dotyczy zatem pojazdów wolnobieżnych
Dodać należy, że zgodnie z treścią art. 71 ustawy Prawo o ruchu drogowym obowiązkowi rejestracji
podlegają;
1. pojazdy samochodowe,
2. ciągniki rolnicze,
3. motorowery
4. przyczepy
Obowiązkowi rejestracji nie podlegają więc pojazdy wolnobieżne.
Pojazdy wolnobieżne mogą się poruszać po drogach bez homologacji i rejestracji jeżeli spełniają warunki
określone w art. 66 w/w ustawy tj:
1) nie zagrażają bezpieczeństwu osób nim jadących lub innych uczestników ruchu, nie naruszają porządku
ruchu na drodze i nie narażają kogokolwiek na szkodę,
2) nie zakłócają spokoju publicznego przez powodowanie hałasu przekraczającego poziom określony w
przepisach szczegółowych,
3) nie powodują, wydzielania szkodliwych substancji w stopniu przekraczającym wielkości określone w
przepisach szczegółowych,
4) nie powodują niszczenia drogi,
5) zapewniają dostateczne pole widzenia kierowcy oraz łatwe, wygodne i pewne posługiwanie się
urządzeniami do kierowania, hamowania, sygnalizacji i oświetlenia drogi przy równoczesnym jej
obserwowaniu,
6) nie powodują zakłóceń radioelektrycznych w stopniu przekraczającym wielkości określone w przepisach
szczegółowych.
Wobec powyższego odpowiedź na pytanie postawione na wstępie niniejszej opinii winna brzmieć
następująco:
Koparko-ładowarka będąca pojazdem wolnobieżnym w rozumieniu ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku
Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 39.06,1997 roku z późn. zmianami) nie podlega obowiązkowi
homologacji przewidzianemu przez tę ustawę?”
Odpowiedź zamawiającego na zapytanie II:
Zamawiający dokona w tym zakresie zmiany treści SP w rozdz. XVIII pkt 5 ppkt 3) oraz we wzorze umowy
(załącznik nr 6 do SP) w § 6 ust. 6 pkt 3).
Zapytanie III wykonawcy o treści:
„W zawiązku z prowadzonym przez Państwa postępowaniem mamy następujące pytania:
Rozdział XVIII - Opis przedmiotu zamówienia
Czy dopuszczacie Państwo maszynę o następujących parametrach niż w specyfikacji:
Pkt. 3 Norma emisji spalin - silnik PERKINS spełanijący normę III A - brak filtra DPF, AD Blue
Pkt. 4 - Masa eksploatacyjna - do 8800 kg
Pkt 6 Koła - tylne koła30 cali
Pkt. 8 Skrzynia biegów - POWERSHIFT, przełączalna pod obciążeniem, posiadająca 4 biegi do przodu i dwa
w tył, posiadająca blokadę zmiennika momentu
Pkt. 9 Układ Przeniesienia napędu - elementy te są różnych renomowanych producentów światowych
takich jak CARRARO, PERKINS
Pkt 13 Kabina - wyposażona w system GPS monitoringu zdalnego, gdzie umowa z operatorem po dostawie
maszyny nową umową przechodzi na zamawiającego
Pkt. 14 Osprzęt ładowarkowy - posiada układ z jednym siłownikiem wywrotu, szybkozłącze przednie
mechaniczne z karetką i widłami, sterowanie układem ładowarkowym za pomocą joysticka, sterowanie za
pomocą ramienia koparkowego za pomocą dwóch joysticków?”
Odpowiedź zamawiającego na zapytanie III:
Ad. 1 – dot. Pkt. 3
Zamawiający podtrzymuje zapisy zawarte w SP w rozdz. XVIII pkt. 3, w poz.: 2 i 3 –
„poz. 2 – Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, o mocy znamionowej brutto 68kW do 81 kW” oraz
„poz. 3 - norma emisji spalin IIIB/T4”.
Ad. 2 – dot. Pkt. 4
Zamawiający podtrzymuje zapis zawarty w SP w rozdz. XVIII pkt. 3, w poz. 4 –
„poz. 4 – Masa eksploatacyjna do 8 200 kg”.
Ad. 3 – dot. Pkt. 6
Zamawiający podtrzymuje zapis zawarty w SP w rozdz. XVIII pkt. 3, w poz. 6 –
„poz. 6 – Koła przednie 20”, tylne 26”.”
Ad. 4 – dot. Pkt. 8
Zamawiający podtrzymuje zapis zawarty w SP w rozdz. XVIII pkt. 3, w poz. 8 –
„poz. 8 – Skrzynia biegów powershift, przełączalna pod obciążeniem, posiadająca cztery biegi do przodu i
cztery w tył, posiadająca blokadę zmiennika momentu.”
Ad. 5 – dot. Pkt. 9
Zamawiający podtrzymuje zapis zawarty w SP w rozdz. XVIII pkt. 3, w poz. 9 –
„poz. 9 – Układ przeniesienia napędu (silnik, skrzynia biegów i mosty napędowe) wszystkie elementy
układu napędowego muszą być wyprodukowane przez jednego producenta.”
Ad. 6 – dot. Pkt. 13
W związku z pytaniem wykonawcy, zamawiający dokona zmiany treści SP w tym zakresie.
Ad. 7 – dot. Pkt. 14
Zamawiający podtrzymuje zapisy zawarte w SP w rozdz. XVIII pkt. 3, w poz. 14 (we wszystkich wierszach)
– dotyczące: - „Osprzętu ładowarkowego koparko-ładowarki”.
PROKURENT
Krystyna Gawrońska
PROKURENT
Zbigniew Dąbrowski