seria 400 Vario - ROL

Fendt 400 Vario
Silna rodzina
Nowy Fendt 400 Vario to doskonały, uniwersalny, lekki, kompaktowy i zwrotny ciągnik
prezentujący nagrodzoną technologię napędu bezstopniowego Vario w zakresie mocy
maksymalnej pomiędzy 115 a 155 KM . Można go wyposażyć we wszystkie technologie,
które do tej pory zarezerwowane były dla ciągników średniej i dużej mocy
(w opcji). Dzięki szerokiemu spektrum zastosowania zapewnia on dodatkowe wsparcie
w gospodarstwach rolnych. Posiada optymalną konstrukcję wałka odbioru mocy. Jego
wyjątkowa zwrotność będzie szczególnie przydatna na niewielkich areałach.
2
Fendt 411 Vario
115 KM
85 kW
Fendt 412 Vario
125 KM
92 kW
Fendt 413 Vario
135 KM
99 kW
Fendt 414 Vario
145 KM 107 kW
Fendt 415 Vario
155 KM 114 kW
Moc maksymalna wg ECE R24
3
Spis treści
Wstęp Ekonomiczna koncepcja pojazdu
Komfortowa kabina z fotelem kierowcy
Prosta, inteligentna obsługa
Technologia oszczędnych silników
Przekładnia Vario - zalety
we wszystkich zakresach
400 Vario w przekroju
Komfort jazdy i bezpieczeństwo 2-3
4-5
6-7
8-9
10 - 11
12 - 13
14 - 15
16 - 17
Ogumienie, napęd na wszystkie koła
i blokada mechanizmu różnicowego Napędy WOM Wydajna hydraulika Ładowacz czołowy Dodatkowe zalety ciągnika Fendt
Serwis i oferta usługowa Dane techniczne
Wyposażenie seryjne i dodatkowe
18 - 19
20 - 21
22 - 23
24 - 25
26 - 27
28 - 29
30
31
Wysoka wydajność zaczyna się
od niskich kosztów na godzinę
Jeden joystick zamiast wielu dźwigni
Korzystając z joysticka można bezstopniowo przyśpieszyć
ciągnikiem 400 Vario od zera do żądanej prędkości. Jeśli przesuniemy joystick w przeciwnym kierunku, prędkość ulegnie
redukcji. Bezstopniowo od 0 - 50 km/h i 0 - 40 km/h do tyłu
- bez biegu pełzającego lub przełączania grupowego..
Niskie koszty na godzinę
Kto przywiązuje wagę do praktycznych porównań
cenowych i statystyk, podczas podejmowania decyzji o zakupie ciągnika uwzględnia całość kosztów,
w tym koszty pracy na godzinę. Zalicza się do
nich w ponad 50 % zużycie paliwa jako najwyższy
składnik kosztów, amortyzację włącznie z wartością
odsprzedaży, konserwację, naprawy oraz koszty
dodatkowe jak ubezpieczenie czy garażowanie.
II
50
40
111%
30
I
--
+
+
20
10
100%
II
-C
0
I
30
20
10
0
C
72%
Koszty paliwa
Koszty ogółem
59%
32%
Amortyzacja /
Odsetki
30%
Konserwacja 2%
Naprawa 4%
Inne 3%
Konkurencja
Fendt
Przykładowe obliczenia dla ciągnika Fendt Vario i
konkurencyjnego ciągnika na bazie danych zużycia
paliwa wg top agrar 12/2004 (większe zużycie paliwa w porównaniu z ciągnikiem Fendt o 4,4 litra na
godzinę). Cena oleju napędowego 1 Euro za litr, czas
eksploatacji 8000 roboczogodzin w ciągu 10 lat.
Wyższa wydajność - większa moc przekładni bezstopniowej
Rodzaj pracy
Powierzchnia (ha) Czas pracy Oszczędność
paliwa
Tryb -
mieszany
Tryb -
uprawy roślin pastewnych
Tryb -
uprawy owoców i warzyw
50
100
200
50
100
200
50
100
200
-2,7%
-3,3%
-4,3%
-6,8%
-6,6% -5,5%
-4,4%
-4,6%
-4,4%
-6,5%
-6,5%
-6,8%
-8,7%
-8,3%
-8,0%
-6,5%
-6,4%
-6,4%
Bezstopniowa technologia napędowa w porównaniu z przekładniami przełączalnymi zapewnia
oszczędność we wszystkich rodzajach gospodarstw rolnych, bez względu na ich wielkość.
Źródło danych: Tygodnik rolniczy Westfalen-Lippe, 5/2001
Sukces nowoczesnego gospodarstwa rolnego zależy obecnie od zoptymalizowanych
ekonomicznie procesów produkcyjnych.
Duże znaczenie ma odpowiednie dostosowanie mechanizacji. Ciągnik 400 Vario
Fendt to nadzwyczaj uniwersalny, wydajny i oszczędny ciągnik do wykonywania
wszystkich potrzebnych prac.
Wydajny uniwersalny ciągnik
Seria 400 Vario została w porównaniu ze swoim
poprzednikiem dopracowana we wszystkich
zakresach, zwiększono moc i uzupełniono
o kolejne modele. W wyniku czego powstał
ciągnik klasy średniej o dużych rezerwach
mocy. W celu optymalnego przeniesienia
napędu oraz ochrony gleby dopasowano
również odpowiednie opony.
4
•D
oskonałe obciążenie jednostkowe mocy o wartości
35 kg/KM (415 Vario)
• Wysokie rezerwy ciężaru
użytkowego dzięki
dopuszczalnej masie
całkowitej:
• 9000 kg (411 - 413 Vario)
• 9500 kg (414 - 415 Vario)
• Nowoczesna technologia
napędu ciągników dużej
mocy zapewnia niskie
koszty eksploatacyjne
• Korzystne zmienne koszty dzięki niewielkiemu
zużyciu paliwa (203 g/kWh
w 414 Vario)
• Absolutna wydajność
i opłacalność w ogólnym
rozrachunku
Wyposażenie podstawowe i dodatkowe
400 Vario wyposażony jest w wersji podstawowej we wszystkie ważne funkcje systemu
Variotronic -włącznie z elektrycznymi zaworami proporcjonalnymi. 400 Vario może zostać
wyposażony (w opcji) również we wszystkie
funkcje komfortowe. Dzięki TMS i systemowi zarządzania pracami na uwrociach pola
VariatronicTI 400 Vario można wyposażyć w
najnowsze technologie z zakresu nowoczesnych ciągników dużej mocy.
5
Jeszcze wyższa wydajność
Wysoka wydajność jest decydującą zaletą
ciągników Vario. Cena zakupu zwraca się
z każdą roboczogodziną dzięki wyższej
wydajności i redukcji kosztów paliwa.
Następnym plusem w Państwa rachunku będzie
dobra wartość przy odsprzedaży ciągnika
Fendt. Wyjątkowo wysoka wydajność i niskie
koszty eksploatacji ciągnika 400 Vario przyniosą
Państwu wymierne korzyści!
Pełny komfort również
w klasie kompaktowej
Terminal Vario: Centrum informacji i centrala sterowania
Kolorowy wyświetlacz
informacyjny
Wskaźniki do menu
nawigacyjnego
Przyciski do menu
nawigacyjnego
Pokrętło do ustawień
precyzyjnych
Wielokrotnie nagradzany terminal Vario oferuje Państwu prostą i logiczną obsługę. Z jednej strony zapewnia prostą
obsługę, z drugiej wspomaga operatora podczas wykonywania prac kompleksowych. Można w nim precyzyjnie
ustawić wszystkie funkcje hydraulicznych zaworów sterujących EHR, zaprogramować liczbę obrotów silnika, różne
pamięci tempomatu oraz dopasować regulację obciążeń granicznych do wykonywanej pracy. Ustawienia te mogą
zostać zapisane na stałe dla czterech różnych prac lub narzędzi zawieszanych. Równocześnie w terminalu Vario
znajduje się komputer pokładowy do rejestracji wszystkich ważnych parametrów, jak np. przejechany odcinek drogi
lub obrobiona powierzchnia, oraz dostępny seryjnie wskaźnik zużycia paliwa (chwilowy, w litrach na godzinę
i w litrach na hektar).
Ergonomia w połączeniu z prostą obsługą za pomocą joysticka po prawej stronie konsoli
Dźwignia przełącznika krzyżowego Włączanie blokady mecha- Zawieszenie osi przeUstawienie
do 2 elektrozaworów z wydatkiem
nizmu różnicowego i napędu dniej oraz ustawienie
wstępne liczby
proporcjonalnym
na wszystkie koła
wstępne tempomatu
obrotów WOM
Joystick wielofunkcyjny
Przyciski pamięci
obrotów silnika
Obsługa tylnego podnośnika EHR
oraz załączanie tylnego WOM
Gaz ręczny
Przy coraz większej liczbie godzin pracy
bez przerwy oraz wyższym obciążeniu
ciągników należy stworzyć optymalne
warunki pracy do ochrony zdrowia
i utrzymania dobrej formy operatora.
Ciągnik 400 Vario zapewnia to wszystko.
Przemyślana ergonomia oraz logiczna
obsługa ułatwią Państwu każdą pracę.
Witamy w doskonałym miejscu pracy
W kabinie 400 Vario wszystkie elementy obsługi
zostały logicznie pogrupowane i rozmieszczone, żeby zarówno podczas jazdy po drodze,
jak również pracy na polu koncentrować się na
tym, co najważniejsze. W prawej konsoli bocznej znajdują się elementy obsługi podnośnika
tylnego oraz przełączanie wałka odbioru mocy.
Zaraz obok gaz ręczny i pole przycisków do
komfortowego włączania napędu 4x4, blokady mechanizmu różnicowego, zawieszenia
6
• Przestrzenna koncepcja
kabiny z perfekcyjnym
dopracowaniem
elementów
• Przyjemnie ciche miejsce
pracy; niezależny układ
wydechowy odłączony
od kabiny
• Perfekcyjna ergonomia
i logiczna obsługa
• Regulacja wysokości
i nachylenia kierownicy
•K
omfortowe przełączanie
z funkcjami automatycznymi dla napędu na
wszystkie koła, blokady
mechanizmu różnicowego
i WOM
• Terminal Vario do ustawień
precyzyjnych
•O
pcjonalnie z TMS
i VariotronicTI
•S
kładany fotel pasażera
osi przedniej tempomatu i prędkości WOM.
Zamontowany w prawym podłokietniku fotela
joystick
posiada oprócz sterowania przekładni przyciski
sterujące do 2 zaworów hydraulicznych oraz
przyciski aktywacyjne funkcji automatycznych.
W podłokietniku znajdują się również przyciski zapisu prędkości obrotowej silnika oraz
dźwignia krzyżowa.
7
Na życzenie technologia ciągników dużej mocy
Ciągnik 400 Vario dostępny jest z systemem
zarządzania ciągnikiem TMS oraz systemem
zarządzania pracami na uwrociach pola
VariotronicTI (w opcji) Dzięki niemu prace można
wykonać jeszcze prościej i wygodniej. Nie ma znaczenia, czy jest to operator z doświadczeniem czy
bez - system pozwala na automatyczne wykonanie
pracy przy najwyższej opłacalności, a operatorowi pozostaje więcej czasu na kontrolę maszyn
współpracujących.
Komfort obsługi, który docenią
Państwo w praktyce
C
Prosta obsługa
Pochylając joystick do przodu uzyskuje się przyspieszenie Vario.
W celu redukcji prędkości ciągnika należy pociągnąć dźwignię jazdy
do tyłu. Jazda do tyłu jest tak samo łatwa. Gdy konieczna jest szybka
zmiana kierunku jazdy wystarczy przesunąć joystick w lewo - Vario
zahamuje do zatrzymania się i ruszy ponownie w przeciwnym
kierunku. Aby aktywować Tempomat wystarczy prosty ruch
w prawo. Jazda ciągnikiem Fendt Vario: Genialnie łatwe - po prostu
genialne
SIEWNIK
4
1
3
2
Record
STOP
F1
C
P1
F2
P2
F3
F4
P3
F5
ESC
Korzystna ergonomia: bezpośrednio obok dźwigni jazdy znajduje się
dźwignia krzyżowa do obsługi zaworów hydraulicznych, przycisków
zapisu prędkości obrotowych silnika, regulatora prędkości, przycisków nastawczych oraz aktywacji TMS (opcjonalnie).
Variotronic TI
Na uwrociach pola przyciskiem na joysticku można wyłączyć tryb
automatycznego działania. Oszczędza to czas i pozwala uniknąć
błędów w obsłudze podczas długich dni roboczych. Dla czterech
urządzeń można zapisać na stałe 16 sekwencji, do 13 funkcji każda.
Za koncepcję obsługi VariotronicTI Fendt
otrzymał wiele międzynarodowych
wyróżnień. Variotronic składający się
z joysticka, terminalu Vario i konsoli
obsługi fascynuje prostą i genialną
obsługą.
Dla Państwa oznacza to opłacalność
i wydajność w praktycznym zastosowaniu.
Prosta, inteligentna obsługa
Ciągnik 400 Vario już w wersji podstawowej
wyposażony jest w różne funkcje automatyczne, które wykonają pracę za ciebie. Na przykład
automatyka wałka odbioru mocy, która automatycznie włącza i wyłącza WOM w zależności
od wysokości podnośnika. Dotyczy to również
przełączania napędu na wszystkie koła i blokady mechanizmu różnicowego, zależnego od
prędkości oraz kąta skrętu (ułatwienie na uwrociach).
8
• Komfortowa obsługa
joystickiem wielofunkcyjnym
•F
unkcje tempomatu
•B
ezstopniowa zmiana kierunku jazdy (przełączanie
nawrotne) z funkcją stopand-go
•K
omfortowe przełączanie z
funkcjami automatycznymi
dla napędu na wszystkie
koła, blokady mechanizmu
różnicowego i WOM
•P
amięć liczby obrotów
silnika
• Sterowanie urządzeń
ISO-BUS
•S
ystem zarządzania pracami na uwrociach pola
VariotronicTI (opcjonalnie)
Sterowanie urządzeń ISO-BUS
Dzięki zastosowaniu systemu sterowania
urządzeń Fendt redukcji ulegają nakłady na
nabycie środków trwałych a wyraźnie wzrasta
komfort obsługi (w opcji). Bez systemu sterowania urządzeń do każdego urządzenia zawieszanego potrzebny jest oddzielny terminal obsługi,
systemem 400 Vario ISO-BUS i LBS można
sterować przez terminal Vario i joystick. W ten
sposób powstaje jednolita i prosta struktura
obsługi z zachowaniem optymalnej ergonomii.
9
System zarządzania pracami na uwrociach
pola Variotronic TI
Opcjonalnie ciągnik 400 Vario dostępny jest
z systemem zarządzania ciągnikiem TMS oraz
systemem zarządzania pracami na uwrociach pola VariotronicTI. Dzięki niemu prace
można wykonać jeszcze prościej i wygodniej.
System pozwala na automatyczne wykonanie pracy przy najwyższej wydajności, a
operator więcej czasu może poświęcić na
kontrolę maszyn roboczych.
Mocna i oszczędna,
nowoczesna jednostka napędowa
Moment obrotowy o wartości 657 Nm , 155 KM mocy maksymalnej przy 1 800 obr./min. oraz jednostkowe zużycie paliwa 204 g/
kWh w 415 Vario dzięki zastosowaniu najnowszych technologii.
Nm
650
625
600
575
550
525
500
475
450
425
415
115
110
105
100
95
90
85
80
75
70
65
obr/min
414
413
412
411
1000
1200
1400
1600
inside
155
148,5
147
135
129
122,4
115,6
109
102
95,2
88,4
415
g/kWh
220
210
200
66,3
63,6
61,2
58,6
56,1
53,5
51,0
48,5
46,0
43,4
414
413
412
411
kW
Poprzez chłodzenie spalin z zastosowaniem zewnętrznej recyrkulacji spalin
AGRex zużycie paliwa jest wyraźnie mniejsze, niż przy wewnętrznych
systemach powtórnego obiegu spalin.
162
154
147
1800
W terminalu Vario ciągnika 400 Vario montowany jest wskaźnik zużycia
paliwa. Pokazuje on zarówno aktualne, jak i średnie zużycie paliwa oraz
wyposażony jest w dwa liczniki sumujące. W komputerze pokładowym
można równocześnie zapisać zużycie paliwa na hektar.
2000 2100
W ciągnikach 400 Vario nowej generacji układ chłodzenia został dopasowany do większej mocy. Jednocześnie wyraźnie poprawił się dostęp do
podzespołów podczas prac konserwacyjnych i czyszczenia. Zespół chłodzący
oleju hydraulicznego, oleju przekładniowego, paliwa i klimatyzacji można
odchylić do góry od chłodnicy silnika, co zapewnia jeszcze lepszy dostęp.
Nieważne czy ciągnik będzie używany na
drodze, polu, na użytkach zielonych, czy do
prac pielęgnacyjnych. W każdym przypadku
liczy się ogólny rachunek opłacalności, na
który duży wpływ ma zużycie paliwa. Ciagniki
400 Vario dysponują cichymi silnikami
o długich okresach konserwacyjnych z zastosowaniem najnowszych technologii. 245
litrów pojemności zbiornika paliwa pozwala
uniknąć częstego tankowania.
Moc i wydajność 4 cylindrów
W celu osiągnięcia wyższej wydajności Fendt
stawia na czterocylindrowy silnik Deutz
Hightech w wersji czterozaworowej. Dzięki
silnikowi czterozaworowemu 400 Vario zyskuje kompaktową budowę, która zapewnia
mu doskonałą zwrotność. Silnik dysponuje
wysokociśnieniowym systemem wtryskowym
Common-Rail niezależnym od ilości obrotów
oraz elektronicznym układem sterowania.
10
• Silnik 4 zaworowy o pojemności skokowej 4,04 l:
moc maksymalna 155 KM
przy 1 900 obr./min. (ECE
R24), moment obrotowy
657 Nm (415 Vario))
•W
ysokociśnieniowy system
wtryskowy Common-Rail
o ciśnieniu wtrysku
do 1 600 bar
•E
lektroniczny układ sterowania silnikiem EDC 7
• Zewnętrzny system recyrkulacji spalin AGRex
zapewniający najmniejsze zużycie paliwa oraz
ochronę środowiska
• Wentylator Visco do optymalnego chłodzenia silnika
•N
iskie jednostkowe zużycie
paliwa 204 g/kWh
•2
45 litrowy zbiornik paliwa
na długie dni pracy
•P
rzegląd co 300 godzin
•S
tuprocentowe zastosowanie RME dzięki dwóm
wysokociśnieniowym pompom wtryskowym
AGRex - oszczędny i przyjazny dla
środowiska
Nowoczesna technologia układu wtryskowego
wspierana jest przez doskonały zewnętrzny
system recyrkulacji spalin AGRex. Poprzez
schłodzenie oraz precyzyjne dozowanie spalin sprężonych w obiegu wtórnym osiąga się
lepszy proces spalania, co w przeciwieństwie
do wewnętrznej recyrkulacji spalin pozwala na
wyraźnie mniejsze zużycie paliwa.
11
Przystosowanie do paliwa RME
(biodiesel)
Również 400 Vario jak wszystkie
ciągniki marki Fendt od roku produkcji 1995 przystosowany jest do
zasilania paliwem RME. Fendt wydał
pełną zgodę na zastosowanie estru
metylowego z rzepaku do ciągników
produkowanych seryjnie zgodnie z
DIN EN 14214.
Zalety Vario odczujesz
na drodze, w polu i na stacji paliwowej
Rodzaj prac
Czas pracy Zużycie paliwa
Koszenie Cięcie kukurydzy na kiszonkę
Kopanie ziemniaków
Brona talerzowa - siewnik rzędowy
Brona
Kultywator o zębach sztywnych
Orka
-10%
-10%
-5% -5%
-5%
-3%
-3%
-10%
-10%
-10%
-10%
-10%
-3%
-3%
50,0 km/h
40,0 km/h
35,0 km/h
Potencjał oszczędności przy różnych pracach jest wyraźnie widoczny. Można oszczędzić
cenny czas pracy poprzez wyższą wydajność powierzchniową i zyskać dodatkowo na
mniejszym zużyciu paliwa.
Źródło: FH Nürtingen
a= 30°
1
Fendt Vario - Lepiej niż każde przełączenie
pod obciążeniem. W ten sposób wykorzystuje się rezerwy mocy niedostępne również dla
najnowszych skrzyń biegów przełączanych
pod obciążeniem.
6
2
a= 45°
4
5
3
8
b= 45°
7
750
I
9
II
540
1. Tłumik drgań skrętnych
2. Przekładnia planetarna
3. Pierścień zewnętrzny satelit
4. Koło słoneczne
5. Wspornik satelit i satelity
6. Pompa hydrauliczna
7. Silnik hydrauliczny
8. Wałek sumujący
1000
Moment obrotowy silnika
Hydrauliczne przenoszenie napędu
Mechaniczne przenoszenie napędu
Napęd WOM
Napęd 4x4
10
km/h
10
km/h
10
km/h
10
km/h
10
km/h
Liczba obrotów silnika
Zużycie paliwa
Zautomatyzowany ekonomiczny styl jazdy z opcjonalnym systemem TMS (Traktor-Management-System)
Przy włączonym systemie TMS (Traktor-Management-System) elektronika ciągnika przejmuje sterowanie silnikiem i przekładnią. Dla operatora
oznacza to zwiększenie komfortu obsługi. Operator określa jedynie żądaną prędkość jazdy, a całą resztą steruje system TMS. Na ilustracji przedstawionej powyżej widać, że na równym terenie ciągnik utrzymuje niższe obroty silnika. Pod górkę, gdy obciążenie wzrasta, system TMS zwiększa
liczbę obrotów silnika. Z chwilą zmniejszenia obciążenia (na równym terenie lub z górki), dawka paliwa ulega ponownej redukcji. W ten sposób
automatycznie uzyskuje się ekonomiczny styl jazdy, ponieważ system TMS napędza ciągnik wykorzystując możliwie najmniejszą liczbą obrotów
silnia.
Niskie zużycie paliwa jest dzisiaj jednym
z czynników wpływających na redukcję
kosztów eksploatacji. Oszczędny silnik to
podstawa. Zadaniem przekładni jest utrzymywanie silnika w zakresie jego obrotów
minimalnych w celu osiągnięcia możliwie
wysokiej wydajności pracy. Dla koncepcji
napędu Vario firmy Fendt to żaden problem.
Zastosowanie w każdych warunkach
Taką elastyczność dają tylko przekładnie Fendt
Vario. Przekładnia bezstopniowa zapewnia
każdą prędkość od 30 metrów na godzinę do
50 km/h. 400 Vario doskonale nadaje się do
zastosowania w gospodarstwie rolnym.
Szczególnie przy pracach na użytkach zielonych
oraz zastosowaniu przy uprawie roślin okopowych bezstopniowy napęd jezdny tego
zwrotnego ciągnika z mocnym napędem
przekładni WOM będzie bardzo przydatny.
12
• Maksymalna wydajność
pracy przy niskim zużyciu
paliwa
• Do 10 % zwiększona
wydajność pracy dzięki
optymalnemu dopasowaniu prędkości jazdy
•P
rędkość maksymalna 50
km/h (w Polsce maks. 40
km/h) przy oszczędnej liczbie obrotów silnika (1700
obr./min.)
•D
o 10 % oszczędności
paliwa
• W tym bieg pełzający
(od 30 m/h)
• Obsługa poprzez joystick
zamiast wielu dźwigni
•F
unkcja sprzęgła hydraulicznego zwiększającego
komfort jazdy
•B
ezstopniowa zmiana kierunku jazdy (przełączanie
nawrotne) bez tarcia
• Funkcja stop-and-go
(zatrzymaj i jedź)
• Opcjonalnie z systemem
TMS dla zapewnienia
większego komfortu
Fendt Vario: lepiej niż przełączanie pod
obciążeniem
Bezstopniowa zmiana prędkości pozwala
wykorzystać rezerwy mocy, niedostępne nawet
w nowoczesnych przekładniach przełączalnych
pod obciążeniem. W przypadku przekładni konwencjonalnych, właśnie ze względu na stopniowanie, często ustawiony jest jeden bieg za nisko
lub za wysoko. Vario pozwala na wykorzystanie
rezerw mocy ukrytych w zakresach pomiędzy
poszczególnymi biegami. Oznacza to: nieprzerwany dopływ mocy.
13
Łącznie z wyposażeniem specjalnym
Bezstopniowy napęd jezdny oprócz zalet czysto
ekonomicznych zapewnia niepowtarzalny komfort jazdy. Przekładnia z biegami pełzającymi
nie jest już potrzebna. Jest ona zintegrowana
z napędem Vario. W celu poprawy komfortu
jazdy ciągnik 400 Vario wyposażono w funkcję
sprzęgła hydraulicznego, które nie dopuszcza
do zdławienia silnika.
Technika w przekroju
Fendt 400 Vario drugiej generacji jest konsekwentną kontynuacją
ciągnika uniwersalnego. Pięć modeli dysponuje zakresem mocy
maksymalnej od 115 do 155 KM. Ciągnik 400 Vario przekonuje
doskonałą zwrotnością w szerokim zakresie zastosowań.
1. Przednia oś napędowa o wychyleniu kół
52°
2. Hydropneumatyczne zawieszenie osi
przedniej z regulacją poziomu
(z blokadą)
3. Przedni podnośnik narzędzi
4. Przedni WOM (opcjonalnie)
5. Planetarny napęd końcow y
6. 4-zaworowy Silnik Deutz o poj. 4,04 l
7. Chłodnica powietrza doładowującego
8. Zewnętrzna recyrkulacja spalin AGRex
9. Bezstopniowa przekładnia Vario
10. Przekładnia planetarna
11. Silnik hydrauliczny
12. Pompa hydrauliczna
13. Zabudowane sprzęgło 4x4
14. Zbiornik membranowy z azotem
(zawieszenie)
15. Zbiornik paliwa 245 litrów
16. Oś planetarna
17. Hamulec cierny wielotarczowy
kół tylnych
18.Zdejmowana skrzynka narzędziowa
19. Komfortowa kabina
20. Przednie zawieszenie kabiny na tulejach
gumowo-metalowych
21.Mechaniczne zawieszenie kabiny (opcjonalnie pneumatyczne zawieszenie kabiny)
22. Fotel komfortowy Fendt z zawieszeniem
pneumatycznym
23. Joystick wielofunkcyjny do sterowania
bezstopniową przekładnią Vario
24. Terminal Vario
25. Dodatkowy reflektor roboczy
inside
7
3
2
1
4
14
25
24
23
22
19
21
8
20
10
9
6
18
15
11
12
13
14
5
15
17
16
Szybki transport 50 km/h (w Polsce 40 km/h)
przy dużym komforcie i pełnym bezpieczeństwie
Zespolenie systemów zawieszenia
Połączenie kompensacji drgań (1), pneumatycznego zawieszenia kabiny (2) oraz regulowanego w poziomie
zawieszenia kół osi przedniej (3) gwarantuje komfort jazdy jak w samochodzie ciężarowym. Równocześnie
zwiększa się wyraźnie bezpieczeństwo, gdyż przeciwdziała to kołysaniu pojazdem podczas jazdy z maszynami
zawieszanymi. W ten sposób oś przednia obciążona jest równomierne i sterowność pojazdu zostaje utrzymana.
2
1
3
Pneumatyczne zawieszenie kabiny (w opcji)
Pneumatyczne zawieszenie kabiny podparte jest przez
amortyzatory powietrzne. Posiadają one automatyczną
regulację poziomu, która dopasowuje amortyzowanie
do różnego rodzaju obciążeń..
Mechaniczne zawieszenie kabiny
Amortyzatory gumowe z przodu oraz amortyzatory
sprężynowe z tyłu utrzymują kabinę prosto. Zintegrowana stabilizacja poprzeczna pozwala na wygodną
pracę operatora bez odczuwania wstrząsów w kabinie.
Zawieszenie osi przedniej
Oś łamana umiejscowiona centralnie w wahaczu zawieszenia wychwytuje nierówności podłoża
i oddaje je do wahacza zawieszenia. Tłoki dwóch cylindrów oraz wyparty olej aktywują trzy zbiorniki
membranowe z azotem, które amortyzują uderzenia.
Również w zakresie kompaktowych
ciągników standardowych transport towarowy odgrywa coraz większą rolę w handlu
hurtowym i obejmuje dzisiaj średnio ponad
40 % wszystkich godzin pracy. 400 Vario
umożliwia transport z prędkością 50 km/h
(w Polsce do 40 km/h) przy oszczędnych
1700 obr./min. i równocześnie maksymalnym bezpieczeństwie i komforcie jazdy.
Komfort dzięki połączeniu trzech systemów.
Komfort na najwyższym poziomie
Dzięki połączeniu systemu zawieszenia osi
przedniej, kompensacji drgań oraz mechanicznemu lub w opcji pneumatycznemu zawieszeniu kabiny 400 Vario zapewnia nawet
przy ciężkich narzędziach zawieszanych
doskonały komfort. Systemy te przyczyniają
się również do zwiększenia bezpieczeństwa
oraz zapewniają w każdej sytuacji doskonałe
właściwości jezdne i bezpieczeństwo podczas
hamowania.
16
• Prędkość transportowa 50
km/h (w Polsce 40 km/h)
przy niższych obrotach
silnika (1700 obr./min.)
• EHR z kompensacją drgań
• Wysokie bezpieczeństwo
i komfort jazdy
• Mechaniczne zawieszenie
kabiny dla komfortu jazdy
(seryjnie), z pneumatycznym zawieszeniem kabiny (w opcji)
• Zawieszenie osi przedniej
regulowane w poziomie
z funkcją blokady do precyzyjnego prowadzenia
narzędzi mocowanych
z przodu
• Wysokowydajny układ
hamulcowy z systemem
Life-Time: Mokre, zintegrowane hamulce wielotarczowe
• Solidna konstrucja
żeliwnej ramy
Bezpieczeństwo jazdy we wszystkich sytuacjach
Za bezpieczne hamowanie odpowiada system
hamowania na wszystkie koła, składający się
z dwóch zintegrowanych hamulców tarczowych kół
tylnych i uruchomienia napędu na cztery koła dla
kół przednich. Do bezpieczeństwa przyczynia się
również zawieszenie osi przedniej regulowane
w poziomie, które znacznie poprawia komfort
jazdy. W celu precyzyjnego prowadzenia narzędzi
zawieszenie można zablokować przez naciśnięcie
przycisku.
17
Zawieszenie kabiny dla poprawy komfortu
Kabina 400 Vario wyposażona jest seryjnie w
mechaniczne zawieszenie kabiny. Amortyzatory
gumowe z przodu oraz amortyzatory sprężynowe
z wbudowaną stabilizacją poprzeczną z tyłu,
przechwytują uderzenia i ruchy z kabiny. Jeszcze
lepszy efekt uzyskuje się w przypadku pneumatycznego zawieszenia kabiny (w opcji). Poprawia
to komfort pracy operatora, pozwala zachować
dobrą kondycję również podczas długich dni
pracy i trwale ochroni jego zdrowie.
Możliwości doboru opon do wszystkich
prac przy pełnej zwrotności
Nieduży rozstaw kół zapewnia doskonałą
zwrotność
Niewielki rozstaw kół 2417 mm oraz promień
zawracania 4,95 lub 4,75 metra zapewniają 400
Vario kompaktowość i zwrotność.
W celu zapewnienia większej zwrotności 400 Vario
można wyposażyć w skrętne błotniki kół przednich
(w opcji) (414 wyposażenie seryjne). Umożliwiają one
maksymalne wychylenie kół przednich.
400 Vario dopuszcza ogumienie do prac
pielęgnacyjnych od 270/95 R32 z przodu i 270/95
R48 z tyłu w celu zapewnienia odpowiedniego
prześwitu 500 mm (414 - 415 również 530 mm przy
270/95 R361) z przodu i 320/90 R501) z tyłu).
Zapewnia to ochronę roślin oraz umożliwia
nawożenie w późniejszym czasie.
Minimalne nacisk na grunt jest niezbędny do optymalnej uprawy roli i zagospodarowania użytków
zielonych. Rozmiary opon w ciągniku 400 Vario:
do 480/60 R28 z przodu i 650/60 R38 z tyłu (w 414
- 415 Vario również 540/65 R26 z przodu i 650/65
R38 z tyłu). Zapewnia to możliwie najmniejszy
nacisk na grunt.
Technika blokady wszystkich kół
W zależności od wybranego stopnia można automatycznie włączyć lub odłączyć blokady napędu na
wszystkie koła i mechanizmu różnicowego
w zależności od wychylenia kół lub prędkości. Po
wyborze 100 % napędu na cztery koła lub 100 %
blokady mechanizmu różnicowego opcje te będą
włączone na stałe. Obydwie funkcje można włączać
i wyłączać zarówno na tryb automatyczny, jak i na
100% pod obciążeniem.
Niezależnie czy ciągnik będzie używany do
uprawy roli czy na użytkach zielonych
w obydwu przypadkach silne zagęszczenie
gruntu jest niewskazane. Odpowiednie
ogumienie może zapobiec temu zjawisku.
W przypadku ciągnika 400 Vario zaletą
jest korzystna masa własna pojazdu oraz
możliwość doboru opon. W zależności od
zastosowania można go dowolnie obciążyć.
Wszechstronne zastosowanie
W 400 Vario obciążenie jednostkowe mocy
wynosi 35 kg/KM (415 Vario) i pozwala na uzyskanie znakomitej dynamiki jazdy. Dopuszczalna
masa całkowita 9.000 kg lub 9.500 kg (414 - 415
Vario) zapewnia wystarczające rezerwy ciężaru
użytkowego. Do prac pociągowych lub zastosowania z ładowaczem czołowym dostępny jest
przemyślany system obciążników na felgi osi
tylnej oraz obciążników przednich.
18
• Doskonała zwrotność
i dobra widoczność dzięki
kompaktowym wymiarom
• Rozstaw kół: 2,42 metra
• Promień zawracania: 4,95
metra (414 Vario
i 415 Vario 4,75 metra)
• Zastosowanie szerokich opon
do prac pielęgnacyjnych:
320/90 R50 z tyłu1)
270/95 R36 z przodu1)
(414 Vario i 415 Vario)
• Optymalny do prac pielęgnacyjnych dzięki bezstopniowemu napędowi jezdnemu od
30 m/h
• Elektrohydrauliczna
komfortowa przekładnia
przełączana pod obciążeniem do blokady napędu 4x4
i mechanizmu różnicowego
• Blokada mechanizmu
różnicowego osi tylnej
• Blokada przedniego mechanizmu różnicowego Locomatic
Krótki, kompaktowy i zwrotny
Czterocylindrowy silnik 400 Vario pozwala
na stworzenie kompaktowej konstrukcji
zapewniającej maksimum zwrotności i
doskonałą widoczność. Zwrotność będzie
przydatna nie tylko przy manewrowaniu na
wąskim podwórzu, lecz pomoże zarówno na
użytkach zielonych, jak i na uwrociach pola
w zaoszczędzeniu cennego czasu i paliwa.
Ogumienie do każdego zastosowania
W 400 Vario można zamontować różne warianty
opon. Jako ogumienie pielęgnacyjne zalecane jest
połączenie 270/95 R361) z przodu i 320/90 R501)
z tyłu.Oznacza to średnicę zewnętrzną kół na osi
tylnej o wartości 1847 mm. W celu optymalnej
ochrony gleby można zamontować opony 480/60
R28 z przodu i 650/60 R38 z tyłu. W połączeniu z
niewielką masą własną 4-cylindrowego ciągnika
zapewnia to optymalną ochronę gleby.
1)
19
Akcesoria dodatkowe, tylko 414 - 415
Mocne napędy
z przodu i z tyłu
Seryjnie z trzema prędkościami WOM
400 Vario wyposażony jest seryjnie w WOM z trzema prędkościami.
W zależności od zawieszanego urządzenia przyciskiem w kabinie
można wybrać 540 obr./min., 540E (750 obr./min.) lub 1000
obr/min. W 400 Vario można wybrać WOM z mocowaniem
kołnierzowym.
rzedni WOM z doskonałym współczynnikiem sprawności
(w opcji)
Do wyboru 540 obr./min. lub 1000 obr./min. W obydwu przypadkach daje to korzystny współczynnik sprawności, gdyż przedni
WOM napędzany jest bezpośrednio z wału korbowego silnika.
Zaoszczędź sobie niepotrzebnej drogi
W 400 Vario dla tylnego TUZ i WOM przewidziano obsługę od
zewnętrz. W ten sposób można wygodnie zamontować narzędzia
tylne i oszczędzić niepotrzebnej drogi, przykładowo przy
napełnianiu wozu asenizacyjnego.
Zabezpieczenie wałka przegubowego przed uszkodzeniem
Skoncentruj się na uwrociach pola na tym, co najważniejsze.
Automatyka wałka odbioru mocy dostępna seryjnie przejmuje
w tym momencie włączanie i wyłączanie WOM w momencie
opuszczenia lub podniesienia narzędzia.
Szczególnie podczas prac uprawowych,
gdzie często oprócz regulacji podnośnika
trzeba obsługiwać również przełączenia
wałka odbioru mocy, docenią Państwo
komfort obsługi ciągnika 400 Vario. Oferuje
on Państwu rozbudowane i doskonałe
zarządzanie wałkiem odbioru mocy
z automatyką rozruchu.
Trójzakresowy WOM dostępny seryjnie
Przełącznik WOM jest komfortowym
przełącznikiem trójzakresowym. Obsługa odbywa się poprzez przyciski w konsoli obsługi.
Ciągnik 400 Vario z tyłu dysponuje seryjnie
następującymi prędkościami WOM:
540 obr./min, 750 obr/min i 1000 obr/min.
Oszczędny WOM „540E“ o 750 obr./min.
umożliwia w przypadku prac niewymagających
dużej siły spokojną pracę przy niskiej liczbie
obrotów silnika redukując zużycie paliwa.
20
• Trójzakresowy WOM
z komfortową obsługą
(540/540E/1000 obr./min.)
• Z tyłu opcjonalnie
WOM z mocowaniem
kołnierzowym (540/1000
obr./min.))
• Komfortowe uruchamianie WOM ze sterowaniem
rozruchowym
• Automatyka WOM (automatyczne przełączanie
w zależności od wysokości
podnośnika)
• Obsługa tylnego WOM od
zewnątrz
• Zewnętrzne sterowanie
obrotami silnika
(w połączeniu z TMS)
Przedni WOM napędzany bezpośrednio z wału
korbowego silnika (w opcji) posiada wysoki
współczynnik sprawności. Dostarczany jest
w dwóch wersjach: 540 obr./min. lub
1000 obr./min. Automatyka rozruchu WOM steruje delikatnie rozruchem urządzeń
w zależności od zapotrzebowania na moc.
Państwa korzyści to dłuższa trwałość napędów
WOM oraz redukcja kosztów eksploatacji
maszyn.
21
Funkcje automatyczne
Znana i ceniona automatyka wałka odbioru
mocy w 400-setkach dostępna jest seryjnie.
Automatycznie włącza lub wyłącza WOM po
naciśnięciu przycisku w zależności od wysokości
położenia podnośnika narzędzi. Ciągnik 400
Vario oferuje Państwu komfort obsługi w kabinie i poza nią. Elektrohydrauliczne przełączanie
wałka odbioru mocy możliwe jest też od
zewnątrz na obudowie świateł tylnych.
Wydajna hydraulika
do nowoczesnych maszyn
Elektrozawory: Komfort pracy i obsługi na najwyższym poziomie
Zwiększanie
natężenia przepływu
Blokowanie
Redukcja natężenia
przepływu
Aktywacja funkcji
czasowej
Aktywacja priorytetu
Aktywacja zewnętrznej obsługi zaworów
Ustawienie funkcji czasowej
Poprzez joystick i dźwignię krzyżową można sterować elektrozaworami proporcjonalnymi. Działają dwustronnie, mogą być obsługiwane
również w opcji działania jednostronnego oraz wyposażone są w pozycję pływającą. Obydwa pierwsze zawory znajdują się na korzystnie usytuowanej dźwigni krzyżowej. Ustawienie funkcji zaworów poprzez terminal Vario na pewno przypadnie Państwu do gustu. Za pomocą pokrętła
i przycisków funkcyjnych zawory regulują precyzyjnie i łatwo natężenie przepływu oleju oraz czasy uruchomienia wszystkich elektrozaworów
proporcjonalnych, określają priorytet lub aktywują obsługę od zewnątrz dla danego zaworu.
Doskonały przedni podnośnik
Seryjny podnośnik przedni w 400 Vario wykonano w formie konstrukcji zintegrowanej, dopracowanej w najdrobniejszym szczególe.
Przykładowo łącznik górny może pozostać w ciągniku bez zdejmowania, również wtedy, gdy nie jest używany.
Uruchomienie od zewnątrz hydrauliki (w opcji)
W 400 Vario dostępne jest uruchomienie od zewnątrz hydrauliki
zewnętrznej. Ułatwia to na przykład zawieszenie narzędzi z zastosowaniem hydraulicznego łącznika górnego.
Nowoczesne maszyny rolnicze wymagają
coraz większej elastyczności oraz wydajnej
hydrauliki ciągnika. Żeby zastosowanie ich
było opłacalne potrzebna jest szybka regulacja oraz duże ilości przetłaczanego oleju.
Fendt 400 Vario wraz z układem LSH (LoadSensing-Hydraulik) i elektrycznymi
zaworami hydraulicznymi gwarantuje
komfort obsługi.
Wydajny układ hydrauliczny
Ciągnik 400 Vario wyposażono w układ hydrauliczny Load-Sensing, w którym nowoczesne
osiowe pompy wielotłoczkowe pompują
potrzebną ilość oleju hydraulicznego, do 110
(opcjonalnie 154) litrów na minutę. Do obsługi
zaczepianych lub zawieszanych maszyn można
pobrać do 45 litrów oleju hydraulicznego.
Obwody olejowe hydrauliki i przekładni zostały
rozdzielone, co pozwala na nieograniczone
zastosowanie bioolejów w układzie hydraulicznym.
22
• Układ Load-Sensing
• Wydajność pompy hydraulicznej: 75 l/min (opcjonalnie
110 l/min)
• Chłodnica oleju hydraulicznego
• Maksymalne siły udźwigu:
Tył: 65,2 kN (74,5 kN w 414
i 415 Vario)
przód: 31,0 kN
• Tylny podnośnik narzędzi z
- kompensacją drgań
- szybkim podnoszeniem
- ogranicznikiem wysokości
podnoszenia
- regulacją szybkości
podnoszenia
- regulacją siłową,
pozycyjną i mieszaną
- obsługą od zewnętrz
• Zintegrowany podnośnik
przedni z kompensacją
drgań
• Elektryczne zawory hydrauliczne (opcjonalnie
z obsługą od zewnątrz)
• Dźwignia krzyżowa
• Maksymalna możliwa do
pobrania ilość oleju hydraulicznego: 38 l
• Oddzielne obwody olejowe
przekładni i hydrauliki
• Możliwość stosowania bioolejów w układzie hydraulicznym
Tylny podnośnik narzędzi sterowany
EHR’em
Elektrohydrauliczny tylny podnośnik narzędzi
o maksymalnej sile udźwigu 65,2 kN
gwarantuje, że również najcięższe narzędzia
tylne w praktyce zostaną bez problemu
podniesione do pełnej wysokości. Seryjne
wyposażenie ciągnika w kompensację drgań
zapobiega rozkołysaniu pojazdu podczas jazdy
z maszynami zawieszanymi.
23
Zintegrowany podnośnik przedni
z amortyzacją
Przedni podnośnik narzędzi w 400 Vario o stałej
sile udźwigu 31,0 kN. Pozwala to na zawieszenie
i bezpieczne podniesienie narzędzi przednich
o masie do 2,1 ton. Zintegrowana kompensacja
drgań daje pewność, że również przy dużych
obciążeniach bezpieczeństwo i komfort jazdy
zostaną zachowane.
Bezstopniowy załadunek
Przy pomocy Fendt CARGO-Lock założysz i zdejmiesz ładowacz czołowy jeszcze
szybciej i prościej. Półautomatyczna blokada sprawi, że często niełatwe wkładanie
sworzni ryglujących nie będzie potrzebne. Jednocześnie system zapewnia optymalne bezpieczeństwo pracy, gdyż ładowacz czołowy zostaje zaryglowana zaraz
po uruchomieniu.
CA
Plusem dla komfortu obsługi jest dźwignia krzyżowa dostępna w wersji
standardowej. Ładowacz czołowy można obsługiwać tylko jedną dźwignią
wykorzystując dwa zawory sterujące. Możliwa jest obsługa 3-ciego
i 4-tego obwodu hydraulicznego oraz wygodne uruchomienie hydraulicznej
blokady narzędzi i aktywacja systemu amortyzacji ładowacza czołowego
poprzez dźwignię krzyżową.
RG
O
D
C
B
CA
RG
O
415
A
E
Model
4X/75
4X/80
A
B
C
C
D
E
180
4125
1750
1210
55°
48°
22,6
22,5
180
4125
1750
1210
55°
48°
głębokość zgarniania (mm)
wysokość podnoszenia (mm)
odległość wsypu (mm) B = 3,5 m
odległość wsypu (mm) B = max.
kąt wysypu kąt wychylenia Ciągła siła udźwigu (kN)19,4
Maks. siła udźwigu (kN)
26,2
Ciągnik 400 Vario z ładowaczem czołowym umożliwia wyjątkowo komfortowe wykonanie prac przeładunkowych
Wymagania w stosunku do wydajności
nowoczesnych ładowaczy czołowych
wzrosły tak samo jak do ciągników.
Ładowacz czołowy dopasowany na miarę
o nowym wyglądzie został skonstruowany
specjalnie do ciągników Vario. Zwrócono
tu uwagę nie tylko na dane techniczne.
Komfort, bezpieczeństwo i łatwość konserwacji są również bardzo ważne.
Idealnie dopasowany do 400 Vario
Wszystkie wymiary ładowacza podczas
konstruowania zostały precyzyjnie dopasowane
do Vario. Bezpieczeństwo zastosowania zostało
sprawdzone podczas prób na całej jednostce.
Wynikiem są najlepsze warunki widoczności przy
wyważonym rozkładzie sił i obciążeń podczas
praktycznych zastosowań.
24
• Niezmienna siła udźwigu:
19,4 kN (4X/75: 412 413)
22,6 kN (4X/80: 414 415)
• Wysokość podnoszenia: 4125
mm
• Orurowanie rozłożone
całkowicie w ramie
• Zawory i amortyzacja chronione w rurze poprzecznej
• Możliwość dokupienia
dodatkowych elementów
• Rama szybkiej wymiany
(opcjonalnie rama SMS)
• Bezpieczeństwo obsługi
• Multizłącze do podłączenia
ładowacza czołowego
• 3-ci i 4-ty obwód hydrauliczny (opcjonalnie)
• Multizłącze do 3-ciego i 4-tego obwodu hydraulicznego
przy ramie szybkiej wymiany
(opcjonalnie)
• System tłumienia drgań
(opcjonalnie)
• Hydrauliczna blokada
narzędzi (opcjonalnie)
• Bogate wyposażenie
w narzędzia robocze
Komfort przez duże K
Koncepcja obsługi została dostosowana do
optymalnego komfortu jazdy. Ładowaczem
czołowym można precyzyjnie sterować za
pomocą dźwigni krzyżowej dostępnej
w wersji standardowej. Jeśli będzie potrzebny
opcjonalny, trzeci lub również czwarty obwód
sterujący, ich aktywacja i obsługa odbędzie się
poprzez przyciski na dźwigni krzyżowej. Przez
proste przełączenie można również z fotela
operatora aktywować opcjonalny system
25
tłumienia lub obsługiwać opcjonalną blokadę
narzędzi. Poprzez specjalnie dostosowaną
konstrukcję pomiędzy ładowaczem czołowym
a ciągnikiem wszystkie prace konserwacyjne
w 400 Vario można wykonać przy zamontowanym ładowaczu. Dalszym widocznym dowodem
perfekcyjnego dopasowania jest szyba przednia
400 Vario, którą podczas pracy z ładowaczem
można w każdej chwili łatwo otworzyć.
Drobiazgi, które mogą ułatwić pracę
ciągnikiem Fendt
Ciągnik 400 Vario jest seryjnie wyposażony w oświetlenie robocze z tyłu
pojazdu. Reflektory robocze Twin-Power zostały zamontowane z prawej
i lewej strony na dachu kabiny. Dzięki ich wysokiemu umiejscowieniu
uzyskuje się doskonałe oświetlenie maszyn współpracujących z tyłu
ciągnika.
Dwoma prostymi ruchami ręki można ustawić prowadnicę dolną 400 Vario
na sztywno lub z możliwością ruchów bocznych w zależności od wymogów
urządzenia zawieszanego. Solidnie skonstruowane mechaniczną blokadę
boczną można zablokować lub odblokować ręcznie przy pomocy dźwigni
przesuwając ją w prawo lub w lewo. W stanie odblokowanym ramiona
podnoszące przesuwają się przy podnoszeniu automatycznie w położenie
środkowe. Poprzez proste przełożenie tylko jednego sworznia można
zmienić szerokość prowadnicy dolnej od kat. II do kat. III.
Wysokość zaczepu automatycznego z obsługą zdalną można bardzo
szybko i łatwo zmienić już w wyposażeniu seryjnym. Sworznie ryglujące
przesuwa się przy pomocy jednej dźwigni, którą jednocześnie przesuwa
się zaczep w prowadnicy w górę lub w dół.
Wycieku oleju podczas podłączania przyłączy hydraulicznych nie da się
uniknąć. W przypadku 400 Vario spływa on do skrzynki osłonowej, która
chroni równocześnie sprzęgi hydrauliczne przed zabrudzeniami,
a następnie dalej wężem do zbiornika zbiorczego.
Znają to Państwo z doświadczenia.
Czasem trzeba wymieniać narzędzia
w pośpiechu, a w okresach spiętrzenia prac
pracować wiele godzin bez przerwy. Często
szczegóły ułatwiają pracę. Fendt zapewnia
Państwu wiele takich rozwiązań.
Należy korzystać z drobnych udogodnień, które
oferuje ciągnik Fendt, żeby uczynić swoją pracę
łatwiejszą i przyjemniejszą. Przy projektowaniu
ciągnika inżynierowie z firmy Fendt szukają
zawsze rozwiązań, które ułatwią Państwu pracę.
Od profesjonalistów dla profesjonalistów.
26
Ciągnik 400 Vario został tak skonstruowany, żeby
zapewnić możliwość dopasowania różnego rodzaju
ogumienia. Opony chroniące glebę są tak samo
dostępne jak opony do prac pielęgnacyjnych o dużych
zewnętrznych średnicach koła.
Bez znaczenia czy to przewód sterujący do terminali obsługi
czy przewody hydrauliczne do hydraulicznych zaworów
przełączających, przejście przewodów uszczelniono w taki sposób,
że przy zamkniętych szybach do kabiny nie dostanie się ani zimno,
ani zabrudzenia. Oczywiście przewody można założyć łatwo i bez
narzędzi.
Fendt 400 Vario jest wyposażony w wyjmowalną skrzynkę
na narzędzia. Szybki i prosty dostęp z lewej strony ciągnika
umożliwia np. wymianę śrub ścinanych bez chodzenia do
okoła ciągnika. skrzynka narzędziowa z zamkiem została
umieszczona na zbiorniku paliwa i może być łatwo wyjęta
w całości.
Wszystkie ciągniki Fendt wyposażone są w samoczynne
wyłączenie kierunkowskazu. Tak samo jak w Państwa
samochodzie osobowym wraz z powrotem kierownicy
kierunkowskaz zostanie automatycznie wyłączony.
400 Vario został tak skonstruowany, żeby można było szybko i
wygodnie dotrzeć do wszystkich punktów obsługowych, nawet
przy zamontowanym ładowaczu czołowym.
Zarówno nachylenie jak i wysokość kierownicy można
bardzo łatwo dopasować do indywidualnych potrzeb
operatora.
27
Innowacyjna technika,
inteligentne usługi
Doradztwo: Fendt - dobrany na miarę
Przedstawiciele handlowi Fendt to kompetentni specjaliści, którzy
udzielą Państwu wyczerpujących informacji oraz posłużą radą
odnośnie techniki, wyposażenia i ogólnej wydajności ciągnika
Fendt.
Finansowanie
Jeśli jesteście Państwo zainteresowani finansowaniem zakupu ciągnika
prosimy o kontakt ze Sprzedawcą w celu uzyskania wyczerpujących
informacji.
Test praktyczny - zobacz różnicę
Kto chce wypróbować ciągnik Fendt i odpowiednio ocenić, musi
sprawdzić go w praktyce. Ciągniki Fendt cieszą się doskonałą opinią
z powodu idealnego komfortu jazdy i pracy. Dość często dopiero
pierwsza jazda próbna pokazuje, jaka jest naprawdę różnica pomiędzy
ciągnikiem Fendt a innymi.
Targi i wystawy rolnicze
Serdecznie zapraszamy na organizowane targi i wystawy rolnicze. Można
na nich nie tylko zapoznać się z aktualną ofertą firmy Fendt, ale również
zobaczyć nasze produkty w praktycznych pokazach polowych.
Kalendarz imprez, w których prezentujemy ciągniki Fendt znajdą
Państwo na naszej stronie internetowej www.korbanek.pl
Kupując ciągnik Fendt mają Państwo
gwarancję najdoskonalszej technologii.
Jednak sama technologia już nie wystarczy, żeby gospodarować wydajnie.
Dlatego przedstawiciele handlowi firmy
Fendt oferują Państwu też bogatą ofertę
serwisową i usługową. Wszystko z jednej
ręki.
Kompetentne doradztwo i prezentacja
Przedstawiciele handlowi Fendt to specjaliści
doskonalący regularnie swoje kompetencje.
Dysponują oni wiedzą obejmującą całą paletę
produktów i zapewnią kompetentną poradę.
Prosimy zwrócić się do miejscowego przedstawiciela handlowego Fendt. Można również
zgłosić się na indywidualną prezentację
ciągnika Fendt pod adresem www.korbanek.pl .
28
Wiedza i praktyczne doświadczenie
Techniczne i ekonomiczne optymalne wykorzystanie
ciągników Fendt przyniesie Państwu wymierne korzyści
na polu, drodze i w finansach. Profesjonalni instruktorzy
pokażą Państwu teoretycznie i praktycznie, jak można
wydajnie i bezpiecznie wykorzystać technikę najwyższej
jakości.
Szybka diagnoza dzięki Fendias
FENDIAS umożliwia dostęp technikowi serwisowemu do cyfrowej
bazy danych w Państwa ciągniku. System pozwala na zebranie
danych z hydrauliki lub skrzyni biegów oraz ich przeanalizowanie,
jeśli to będzie konieczne, nawet na uruchomionym silniku. Pozwala
to na szybkie odnalezienie i usunięcie usterki.
Części oryginalne Fendt - z AGCO - żeby Państwa
Fendt w 100 % pozostał ciągnikiem Fendt: Części
oryginalne pasują idealnie do ciągnika Fendt. Zapewniają
fabryczną jakość oraz sprawdzone bezpieczeństwo
funkcjonowania. Opłaca się to pod każdym względem: - 12
miesięcy gwarancji na części oryginalne Fendt oraz ich
montaż - bezpieczeństwo zastosowania na najwyższym
poziomie - długotrwałe utrzymanie wartości.
Mobilny serwis
Każdy partner StarService dysponuje nowoczesnym pojazdem
serwisowym. Znajduje się w nim sprawdzony optymalny zestaw
narzędzi, literatura serwisowa oraz FENDIAS - komputerowy system
diagnozowania i analizy usterek. Dzięki temu mechanicy serwisowi
Star-Service mogą szybko zlokalizować i usunąć powstałe usterki.
1)
Pakiet Fendt Service zapewnia pełną kontrolę
kosztów związanych z konserwacją i naprawami. Czy chcą Państwo oprzeć zalecane
prace konserwacyjne na bazie atrakcyjnych
cen stałych? Czy mieć od razu pełną kontrolę
kosztów w zależności od roboczogodziny bez
nieprzyjemnych niespodzianek?
29
Fendt StarService Infolinia zgłaszania awarii
Jesteśmy do Państwa dyspozycji 7 dni w tygodniu!1) Partnerzy
Fendt StarService są zawsze mobilni i mają tylko jeden cel:
zapewnienie gotowości użytkowej Państwa maszyn. Jeśli coś
się wydarzy, to korzystając z infolinii zgłaszania awarii mogą
Państwo uzyskać szybką i kompetentną pomoc, również
w Państwa miejscowości!
podczas okresu żniw od maja do października
Fendt24 - ponieważ Państwa czas jest bezcenny!
Państwa partner StarService ma najbardziej potrzebne części
na magazynie. W przypadku braku części na magazynie, części
zamówione do godz. 18.00 dostarczymy następnego dnia do
godz. 8.00. W okresie żniw1) Państwa partner StarService ma
dostęp do systemu Fendt24: Zamówienia przyjmowane są
tutaj 24 godziny na dobę i przygotowane do wysyłki w ciągu
dwóch godzin.
Zapewniamy autoryzowany serwis gwarancyjny i pogwarancyjny ciągników Fendt.
Dane techniczne
411 Vario
Rozstaw osi
Długość całkowita
Silnik
Moc znamionowa (kW/KM) (ECE R24)
Moc maksymalna (kW/KM) (ECE R24)
Moc znamionowa (kW/KM) (EG 97/68) 6)
Moc maksymalna (kW/KM) (EG 97/68)
Liczba cylindrów / chłodzenie / doładowanie
Metoda wtrysku / układ ster. silnikiem / recyrkulacja spalin
Średnica cylindra / skok (mm) / pojemność skokowa (cm3)
Nominalna prędkość obrotowa (obr./min.)
Liczba obrotów przy mocy maks. (obr./min.)
Maks. moment obrotowy (Nm/liczba obrotów)
Wzrost momentu obrotowego (%)
Optymalne zużycie paliwa (g/kWh)
Pojemność zbiornika paliwa (l)
Okres wymiany oleju (roboczogodzina)5)
413 Vario
414 Vario
415 Vario
74 / 100
81 / 110
88 / 120
96 / 130
103 / 140
85 / 115
92 / 125
99 / 135
107 / 145
114 / 155
­­­84 / 114
91 / 124
98 / 134
106 / 144
113 / 154
88 / 120
96 / 130
103 / 140
110 / 150
118 / 160
4 cylindry, system czterozaworowy / ciecz / turbodoładowanie / chłodnica powietrza doładowującego
Common-Rail / EDC / AGRex
101/126/4038
2100
2100
2100
2100
2100
1900
1900
1900
1900
1900
505/1400
550/1400
589/1400
613/1400
657/1400
42
42
41
35
35
205
205
204
203
204
245
245
245
245
245
500
500
500
500
500
Przekładnia i wałek odbioru mocy
Typ przekładni
Zakres jezdny: Zakres I (do przodu / do tyłu)
Zakres II (do przodu / do tyłu)
Prędkość maksymalna (km/h)
Tylny wałek odbioru mocy (obr./min.) seryjnie:
Wysokość całkowita Przedni wałek odbioru mocy1)
50
Instalacja hydrauliczna
Typ
Wydatek pompy hydraulicznej (l/min)
Ciśnienie robocze (bar)
Regulacja tylnego podnośnika narzędzi
Zawory hydrauliczne maks. (seryjnie)
Maks. siła udźwigu tylnego podnośnika (kN/kp)
Maks. siła udźwigu przedniego podnośnika (kN/kp)
Maks. ilość oleju do pobrania (l)
Szerokość
całkowita
412 Vario
50
bezstopniowa przekładnia Vario
0,02 do 24 km/h / 0,02 do 17 km/h
0,02 do 50 km/h / 0,02 do 40 km/h
50
540 / 540E / 1000
540 oder 1000
50
50
Load-sensing
75 (110 1))
75 (110 1))
75 (110 1))
75 (110 1))
200
200
200
200
EHR, regulacja dolnych ramion podnośnika, kompensacja drgań
4)
4 (3) rozdzielacze dwustronnego działania elektr. zawory / dźwignia krzyżowa
65,2 / 6646
65,2 / 6646
65,2 / 6646
74,5 / 7594
74,5 / 7594
31,0 / 3160
31,0 / 3160
31,0 / 3160
31,0 / 3160
31,0 / 3160
38
38
38
38
38
75 (110 1))
200
Układ hamulcowy
Hamulce tylne:
Hamulce przednie:
mokry, zintegrowany hamulec wielotarczowy
włączenie napędu na cztery koła
Wymiary i masy
Masa własna pojazdu wg DIN 70020 (kg)
Dopuszczalna masa całkowita (kg)
Maks. ciężar użytkowy (kg)
Maks. nacisk na uchwyt zaczepowy (kg)
Długość całkowita (mm)
Szerokość całkowita (mm)
Wysokość całkowita (mm)
Prześwit3) (mm)
Rozstaw osi (mm)
Rozstaw kół przednich3) (mm)
Rozstaw kół tylnych3) (mm)
Minimalny promień zawracania (m) 7)
5400
9000 (7500 1))
3600 (2100 2))
2000
4252
2340
2900
462
2417
1820
1800
4,95
5400
9000 (7500 1))
3600 (2100 2))
2000
4252
2340
2900
462
2417
1820
1800
4,95
Wyposażenie elektryczne
Rozrusznik (kW)
Akumulator
Alternator
5420
9000 (7500 1))
3580 (2080 2))
2000
4242
2380
2923
482
2417
1820
1800
4,95
5450
9500 (7500 1))
4050 (2050 2))
2000
4281
2440
2923
482
2417
1880
1860
4,75
5450
9500 (7500 1))
4050 (2050 2))
2000
4281
2490
2953
512
2417
1880
1860
4,75
3,1
12V / 90Ah
2100 W / 14V / 150 A
Kabina
Typ
Klimatyzacja
Zintegrowana, przechylna komórka bezpieczeństwa
Wychylne szyba przednia, tylna i boczne, luk dachowy, system wentylacyjny z dmuchawą w dachu,
ogrzewanie cieczą z dmuchawą trzystopniową, klimatyzacja1)
1)
= na życzenie 2) = przy dopuszczalnej masie całkowitej 7500 kg, 3) = w zależności od ogumienia, 4) = eksploatacja również z działaniem jednostronnym, 5) = dzieli się na pół przy zastosowaniu RME, 6) = dane mocy przy
dopuszczeniu do ruchu 7) = bez hamulca kierowniczego
411 Vario 412 Vario 413 Vario 414 Vario
415 Vario
Ogumienie seryjne
przód
480/65 R24
tył
540/65 R38
przód
tył
480/65 R24 540/65 R38
przód
540/65 R24
tył
600/65 R38
przód
540/65 R24
tył
600/65 R38
przód
tył
540/65 R26 650/65 R38
opcjonalnie
270/95 R32
540/65 R24
480/60 R28
270/95 R48
600/65 R38
650/60 R38
270/95 R32 270/95 R48
540/65 R24 600/65 R38
480/60 R28 650/60 R38
270/95 R32
480/70 R24
480/60 R28
270/95 R48
520/70 R38
650/60 R38
320/85 R32
480/70 R24
480/60 R28
300/95 R46
520/70 R38
650/60 R38
320/85 R32 300/95 R46
480/70 R24 520/70 R38
480/60 R28 650/60 R38
Państwa przedstawiciel handlowy Fendt udzieli chętnie informacji o innych mozliwościach ogumienia.
30
Wyposażenie seryjne i dodatkowe
411 412 413 414 415
Obsługa Vario
Sterowanie joystickiem (joystick wielofunkcyjny)
Terminal Vario do ustawień precyzyjnych
Kamera do terminalu Vario
Variotronic sterowanie urządzeń ISO i LBS
System zarządzania na uwrociach pola VariotronicTI
System zarządzania silnikiem i przekładnią VarioTMS
l
l
Kabina
Mechaniczne zawieszenie kabiny
Pneumatyczne zawieszenie kabiny
Regulacja wysokości i pochylenia kolumny kierownicy
Komfortowy fotel Fendt z zawieszeniem pneumatycznym
Super komfortowy fotel, zawieszenie pneumatyczne,
zawieszenie niskoczęstotliwościowe
Zestaw do montażu radia z dwoma głośnikami stereofonicznymi
Radio CD Blaupunkt lub CD MP3 Blaupunk
System wentylacyjny z dmuchawą bezstopniową w dachu
Klimatyzacja
Filtr zanieczyszczeń (Aerosol)
Instalacja wycieraczki i spryskiwacza z tyłu
Reflektor roboczy Twin-Power, dach z tyłu, dach z przodu
Reflektor roboczy: słupek A, błotnik z tyłu
Reflektor roboczy ksenonowy: słupek A, błotnik z tyłu
Mocowanie terminalu
Silnik
Oddzielacz wstępny filtra powietrza
Pakiet podgrzewania wstępnego (oleju siln., przekł. i hydraul.)
Hamulec silnika l
l
l
l
l
l
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
l
m
l
l
l
m
l
l
l
m
l
l
l
m
l
l
m
l
m
l
l
m
l
l
l
m
m
m
l
m
l
l
m
l
l
l
m
m
m
l
m
l
l
m
l
l
l
m
m
m
l
m
l
l
m
l
l
l
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
m
m
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Wszystkie koła/blokady mechanizmu różnicowego
Centralny napęd na cztery koła, nie wymaga konserwacji
l
Komfort przełączania wszystkie koła/blokada mech. różnicowego l
Tylni/przedni mechanizm różnicowy z 100% blokadą
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Napędy WOM włączane pod obciążeniem
Tył: 540/540E/1000 obr./min.
l
Tył: WOM z kołnierzem 540/1000 obr/min
m
Przód: 540 obr/min lub 1000 obr/min.
m
Komfortowe przełączanie WOM, elektrohydrauliczna preselekcja l
Obsługa od zewnątrz tylnego WOM
l
l
m
m
l
l
l
m
m
l
l
l
m
m
l
l
l
l
l
l
l
l
l
m
m
l
l
l
l
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l = Seryjnie
Oryginalny ładowacz czołowy Fendt CARGO
m
Układ jezdny / bezpieczeństwo jazdy
Kompensacja drgań EHR-C
Zawieszenie osi przedniej z regulacją poziomu
Instalacja pneumatyczna
31
Szeroka paleta obciążników do optymalnego
balastowania
l
l
m
m
m
l
m
l
m
m
m
m
m
Zintegrowany przedni podnośnik narzędzi
i przedni WOM
l
m
m
m
m
m
m
l l
m
m
l l
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m = Opcjonalnie
Sterowanie Variotronic do urządzeń ISO i LBS
l
l
m
m
m
l
m
l
m
m
m
m
m
Obsługa od zewnętrz jednego zaworu hydraulicznego
l
m
m
Budowa
Zaczep tylny
Automatyczny zaczep przyczepy z obsługą zdalną z tyłu
Zaczep kulowy
Zaczep Hitch
Dolna belka
Piton-Fix
Światło ostrzegawcze
Oznaczenie nadmiernej szerokości
Skrętny błotnik koła przedniego
Ogumienie bliźniacze z tyłu
Obciążniki kół, koła tylne
Obciążniki przednie, różne wielkości
DUDK- złącza hydrauliczne; zewnętrzne złącze
hydrauliczne typu (Load-Sensing)
m
m
m
m
m
l
l
Oświetlenie dodatkowe z reflektorami ksenonowymi; Światło ostrzegawcze
l
l
Przekładnia
Funkcja sprzęgła hydr., regulacja obc. granicznych, tempomat
Funkcja układu nawrotnego, funkcja stop-and-go
Sygnał ostrzegawczy przy jeździe do tyłu
Instalacja hydrauliczna
Osiowa pompa wielotłokowa, chłodnica oleju hydraulicznego
Elektrohydr. podnośnik narzędzi (EHR-C), z obsługą od zewnątrz Łącznik górny SK hydrauliczny
Radar poślizgu kół
Zewnętrzne złącze hydrauliczne typu (Load-Sensing)
Obsługa od zewnętrz 1 zaworu hydraulicznego
DUDK- złącza hydrauliczne tył (sprzęganie pod ciśnieniem)
Podnośnik przedni dwustronnego dział., z obsługą od zewnątrz
Podnośnik przedni dwustr. dział. z reg. poł. i obsługą od zewnątrz
Ładowacz czołowy, osprzęt ładowacza czołowego Radio Blaupunkt CD lub CD MP3
m
m
l
m
l
m
l
m
m
m
­ - = brak możliwości
Konfigurator Fendt w Internecie: Możliwość dokonania indywidualnej konfiguracji ciągnika Fendt według własnych potrzeb.
Prosimy sprawdzić na www.fendt.com.
Kto jeździ ciągnikiem Fendt,
ten prowadzi
Generalny Sprzedawca:
Wszystkie zamieszczone w niniejszym prospekcie dane dotyczące specyfikacji
technicznej ciągnika, wyposażenia, zewnętrznego wyglądu, mocy, masy oraz
wymiarów obowiązywały w chwili oddania prospektu do druku i mogą się różnić
w zależności od kraju. Wszelkie dane mogą być zmienione bez uprzedzenia.
Szczegółowe informacje dotyczące wszelkich danych dotyczących danego ciągnika
otrzymają Państwo u Sprzedawcy ciągników Fendt. Niniejszy prospekt nie jest
ofertą handlową. W celu otrzymania oferty sprzedaży, prosimy o zwrócenie się do
Sprzedawcy.
AGCO GmbH
Fendt-Marketing
D-87616 Marktoberdorf
Fax (0) 8342 / 77-220
www.fendt.com
Wersja polska 2008