Zestawy łożysk kół do samochodów osobowych – aby wsZystko

Zestawy łożysk kół do samochodów osobowych – aby wsZystko

Silnik | Podwozie | Serwis
Zestawy łożysk kół do samochodów
osobowych – Aby wszystko funkcjonowało
sprawnie i płynnie.
YO U R
PA R T N E R
RUVILLE – Dla
nas najważniejsza
jest jakość
Stosując zestawy łożysk kół RUVILLE
jeździsz bezpieczniej.
Każdy samochód stanowi wysoko skomplikowany i wrażliwy system, w którym
wiele różnorodnych części musi zgodnie
i sprawnie ze sobą funkcjonować –
specyficznie i odpowiednio do porzeb
danego pojazdu. Dlatego też zawsze
musimy dotrzymywać kroku rozwojowi,
w tym także rozwijającemu się ciągle
asortymentowi modeli azjatyckich. Profitujcie Państwo z naszej konsekwentnej
zasady wysokiej jakości, niezawodnego
know-how oraz dostosowanego zawsze
do potrzeb serwisu. Nasza oferta to:
• jakość OE
• wysoka wydajność
• niewielkie zużycie
• odpowiednio dla danego typu,
precyzjne dopasowanie, zgodnie
z wymogami
• szybka i niedroga wymiana
• szeroka paleta produktów do
samochdów osobowych
• ciągła, wysoka zdolność dostaw
• łatwe zamawianie online lub za
pomocą Print-Katalogu
• zaangażowany serwis
4|5
Dla każdej generacji
pojazdów właściwy know-how.
Generacja 3.2/3.2W
Generacja 3E/3EW
RUVILLE dostarcza zestawy łożysk kół
do wszystkich powszechnie stosowanych
samochodów osobowych i transporterów
w Europie i Azji – zaopatrujemy klientów
w ponad 100 krajach na całym świecie.
Łożyka kół nabywamy wyłącznie od
dostawców OE, spełniając tym samym
najwyższe wymagania jakości.
Dzięki wyposażaniu zestawów łożysk
kół w odpowiednie części OE, oferujemy
naszym klientom kompletne rozwiązania
umożliwiające im przeprowadzanie profesjonalnych napraw. Nasz asortyment
aktualizujemy na bieżąco i odpowiada
on zawsze aktualnym innowacjom
technicznym. Oprócz sprawdzonych już
jednorzędowych łożysk wałeczkowostożkowych, łożysk kulkowych zwykłych
i łożysk kulkowych skośnych dostarczamy
także łożyska kół 1, 2 i 3 generacji.
serwisem dla tych łożysk oferowanym
przez RUVILLE jest karta detektorowa,
ułatwiająca w jednoznaczny sposób
zidentyfikowanie prawidłowego kierunku
wmontowania.
Generacja 2.1
Także w przypadku coraz częściej
stosowanych we francuskich modelach
samochodów tarcz hamulcowych
z zintegrowanymi łożyskami kół
dysponuje RUVILLE również właściwym
rozwiązaniem: zestawy tarcz hamulcowych o jakości OE do jednostronnej
lub kompletnej osi, łącznie z osłonami
przeciwpyłowymi i nakrętkami osi.
Generacja 2D
Łożysko kulkowe
skośne (2-rzędowe)
Generacja 1
Łożysko kulkowe
skośne (2-rzędowe)
Generacja 1T
Łożysko wałeczkowostożkowe (2-rzędowe)
Również wymagane coraz częściej
łożyska kół z zintegrowanym pierścieniem
nadajnika impulsów ABS należą także
do naszego programu. Szczególnym
Łożysko standardowe
Łożysko wałeczkowostożkowe (1-rzędowe)
Przegląd programu
łożysk kół RUVILLE:
• liczba zestawów łożysk kół: 1007
• liczba piast kół: 100
• łącznie 251 typów łożysk
kół do transporterów
• ok. 14.000 KTYP
• ok. 84.000 linków samochodów
w systemie TecDoc
6|7
Łożysko wałeczkowo-stożkowe
1 generacja
Informacje ogólne o łożyskach:
Łożyska to elementy służące do
niskotarciowego napędu wałów i osi.
Mogą one przejmować obciążenia
radialne i aksjalne, przy czym
występujące tutaj tarcie i zużycie
powinno być możliwie małe.
Łożyska kół 1 generacji to zespoły
kompaktowe, posiadające zdefiniowany
i nastawiony wstępnie luz, trwałe
smarowanie „for-life” (bezkonserwacyjne)
i są najczęściej wyposażone także w
1-rzędowe
Łożysko wałeczkowo-stożkowe
Łożyska wałeczkowo-stożkowe to łożyska
rozłączne. Pierścienie wewnętrzny i
zewnętrzny montowane są oddzielnie.
Ponieważ łożyska wałeczkowo-stożkowe
mogą przejmować obciążenie osiowe
tylko w jednym kierunku, wymagane jest
tutaj zastosowanie drugiego, symetrycznie
ustawionego łożyska wałeczkowostożkowego, celem zapewnienia prowadzenia w przeciwnym kierunku.
Dzięki tej właściwości są one
porównywalne z łożyskami kulkowymi
skośnymi – przy jednoczesnej wyższej
nośności, ale niższej podatności na
wysokie prędkości obrotowe.
Zestaw łożysk kół wałeczkowo-stożkowych
Zum Beispiel bestehend aus:
• 2 łożysk wałeczkowo-stożkowych,
rozłączalnych, montowanych przeciwstawnie
w „lustrzanym odbiciu“
• koronkowej blaszki zabezpieczającej
• zawleczki
• pierścienia uszczelniającego wał
• kołpaka smarowego ochronnego
Łożysko kulkowe skośne 2-rzędowe
uszczelkę. Elementy toczne w tym przypadku kulki przyporządkowane są
w 2 rzędach.
Zestaw łożysk kół 1 generacji
Składa się np. z:
• kompaktowego zespołu z 2-rzędowym
łożyskiem kulkowym skośnym
• śruby osi
• 2 x 2 nakrętek samozakleszczających
8|9
Generacja 1T
T-Tapered bearing łożysko wałeczkowo-stożkowe 2-rzędowe
Łożyska generacji 1T, podobnie jak
łożyska kół 1 generacji, to zespoły
kompaktowe posiadające jako element
toczny wałeczki stożkowe zamiast kulek.
Stosowanie wałeczków stożkowych
umożliwia przejmowanie
dużych obciążeń osi i wysokich
przyspieszeń bocznych.
2 generacja
łożysk kulkowych skośnych 2-rzędowych
Łożyska kół generacji 2 to kompaktowe
zespoły łożysk, posiadające zdefiniowany
i nastawiony wstępnie luz łożyskowy,
trwałe smarowanie „for-life” (bezkonserwacyjne) i wyposażone są najczęściej
także w uszczelkę. Łączą one w sobie
efektywność łożysk kół generacji
1 z zaletami zintegrowanego kołnierza,
np. do mocowania tarczy hamulcowej
i wieńca koła.
Zestaw łożysk kół generacji 1T
Składa się np. z:
• kompaktowego zespołu z 2-rzędowym
łożyskiem wałeczkowo-stożkowym
• pierścienia zabezpieczającego
• nakrętki osi
W przedstawionym przykładzie
zespół łożysk kół w piaście koła
zabezpieczony jest innowacyjnym
pierścieniem zabezpieczającym,
naprężającym równocześnie
zewnętrzny pierścień łożyska
aksjalnie.
Zestaw łożysk kół generacji 2.1
Składa się np. z:
• kompaktowego zespołu łożysk z 2-rzędowym
łożyskiem skośnym kulkowym
• nakrętki osi
10 | 11
3 generacja
Tarcze hamulcowe
z zintegrowanmi łożyskami kół
2-rzędowa
Łożyska kół generacji 3 to wysoko
zintegrowane zespoły o najwyższej
dokładności biegu. Posiadają one dwa
kołnierze mocujące: jeden do tarczy
hamulcowej i wieńca koła, drugi do
zamocowania do korpusu osi.
Przedstawiony w przykładzie zintegrowany encoder prędkości obrotowej
generuje konieczne do sterownia
mechanizmu jezdnego sygnały ABS/
ESP. Łożyska posiadają smarowanie
trwałe „for-life” oraz zintegrowane
uszczelnienia. Luz łożyskowy jest już
wstępnie nastawiony, przy czym siła
dociskająca łożyska jest nanoszona
i kontrolowana za pomocą nitowanego
i walcowanego na zimno zawinięcia
obwodowego obrzeża.
W niektórych francuskich modalach
pojazdów samochodowych łożyska kół
są zintegrowane w tarczy hamulcowej
i ze względów bezpieczeństwa mogą być
one wymieniane tylko jako kompletny
zespół.
Korzystne przy pracach
montażowych okazuje się
wykonanie tej generacji
z podwójnym kołnierzem.
Dzięki temu błędny wzg.
niefachowy montaż należy
ostatecznie do przeszłości.
Zestaw łożysk kół 3 generacji
Składa się np. z:
• kompaktowego zespołu łożysk z 2-rzędowym
łożyskiem kulkowym skośnym
• samozakleszczającej nakrętki osi
• 3 śrub do mocowania przy korpusie osi
• kołpaka smarowego ochronnego
Aby dokonać wymiany łożysk kół,
tarcze hamulcowe muszą być
wymieniane każdorazowo
kompletnie dla osi. Zintegrowane
w tarczy hamulcowej łożyska to
zazwyczaj łożyska generacji 1 lub
generacji 1T.
Zestaw tarcz hamulcowych
z zintegrowanymi łożyskami kół
Zum Beispiel bestehend aus:
Składa się np. z:
• 2 tarcz hamulcowych
• 2 kołpaków smarowych ochronnych
• 2 nakrętek do osi
12 | 13
Ważna wskazówka:
Przy wymianie 2-rzędowego cylindrycznegp łożyska koła z zintegrowanym w uszczelnieniu radialnym
pierścieniem czujnikowym należy
obowiązakowo przestrzegać
kierunku montowanego łożyska.
W przeciwnym przypadku nie
będzie występowała funkcja
systemów dynamiki jazdy jak
ABS, ESP etc.
Łożyska z zintegrowanym
pierścieniem nadajnika
impulsów ABS
Do budowy pojazdów coraz częściej
stosowane są łożyska kół z magnetycznym pierścieniem nadajnika impulsów
ABS. Dotyczy to zarówno cylindrycznych
łożysk 2-rzędowych z nastawionym
wstępnie luzem (1 generacja), jak również
piast kół 2 i 3 generacji. Magnetyczny
pierścień nadajnika impulsów przejmuje
funkcję pierścienia czujnikowego ABS,
zamocowanego zazwyczaj do piast kół
lub do przegubów wału napędowego.
W przypadku 2-rzędowych cylindrycznych łożysk kół (1 generacji) pierścień
magnetyczny jest zintegrowany w uszczelnieniu radialnym. Przy piastach kół
z zintegrowanymi łożyskami (generacji
2) może być on zamocowany także z
zewnątrz. Pierścień nadajnika impulsów
wykonany jest z ferromagnetycznego
materiału spiekanego o zmiennej
biegunowości.
Piasta koła z konwencjonalnym pierścieniem ABS
Piasta koła z magnetycznym pierścieniem encoder
Przetwarzanie sygnałów odbywa się np.
za pomocą nadajnika Halla (3-biegunowego), przy czym sygnał wytwarzany
jest z częstotliwością proporcjonalną
do prędkości obrotowej kół. Stanowi
to sygnał wejściowy dla zespołów
regulujących ABS/ESP/ASR.
Biegunowość w magnetycznym pierścieniu encoder
Przebieg sygnałów nadajnika Halla
W związku z tym należy obowiązkowo
przestrzegać wskazówek montażowych
zawartych w załączonej ulotce dla
odpowiednich zestawów łożysk kół. W
razie wątpliwości można jednoznacznie
określić za pomocą karty detektorowej
RUVILLE zintegrowany w łożysku
pierścień czujnikowy, a tym samym
prawidłowy kierunek zamontowanego
łożyska.
Poza tym nie wolno doprowadzać
napięcia probierczego do przyłączy
nadajnika, ponieważ znajdująca się tam
elektronika mogłaby zostać uszkodzona.
Zastosowanie karty detektorowej
na przykładzie łożyska czujnikowego
z rozpoznaniem nadajnika impulsów
przedstawione zostało na dolnej
ilustracji.
14 | 15
Innwacyjne rozwiązania
w zanadrzu.
łożyska kół Twin Tandem
Centralnym wyzwaniem budowy
samochodów jest obecnie redukcja
zużycia i emisji. Istniejące potencjały
techniczne do podniesienia efektywności
nie zostały jeszcze wyczerpane. Prawie
dwie trzecie wszystkich możliwości
redukcji CO2 może być realizowanych
innowacyjną optymalizacją ciągu układu
napędowego oraz mechanizmu jezdnego.
Zmniejszone tarcie oznacza oszczędność
paliwa: Dlatego t eż głównym zagadnieniem rozwoju jest redukcja oporu tarcia,
a co za tym idzie ograniczenie rozwoju
temperatury poprzez stosowanie
właściwych koncepcji łożysk, przyczyniających się do znaczych oszczędności
paliwa i redukcji emeisji.
Genialnym przykładem są tutaj łożyska
kół Twin Tandem: w miejsce dwóch
konwencjonalnych 2 rzędów wałeczków
stożkowych stosowane są 2x2 rzędy
kulkowe. Zmniejszone tym sposobem
tarcie i następujacy w związaku z tym
niższy rozwój temperatur przyczyniają
się do oszczędności paliwa aż do 1,5%.
Również w przypadku lżejszej budowy
stosowana jest nowa koncepcja:
łożyska kół z zintegrowanym uzębieniem
czołowym. Ciężar w porównaniu do
uzębienia radialnego zmniejszony został
o około 10%, co przy czterech kołach
odpowiada wadze do jednego kilograma.
W przyszłości do samochodów
osobowych i małych transporterów
stosowane będą coraz częściej nowe
łożyska kół Twin Tandem oraz łożyska
z zintegrowanym uzębieniem czołowym
firmy Schaeffler, ponieważ powstające
w ten sposób oszczędności energii są
wręcz imponujące. RUVILLE jako
przedsiębiorstwo należące do Grupy
Schaeffler, będzie nadal kontynuowało i
przyspieszało rozwój tych innowacyjnych
technologii dla rynku aftermarketowego.
Ufajcie Państwo naszemu know-how
oraz technice RUVILLE wytaczającej
nowe kierunki – aby także w przyszłości
wszystko funkcjonowało sprawnie
i płynnie.
uzębieniem czołowym
Łożysko koła z zintegrowanym
uzębieniem czołowym.
73/084 R389/0.5/5.2010/MD-PL
Egon von Ruville GmbH
Billbrookdeich 112 • 22113 Hamburg • Niemcy
Tel.: +49 (0)40 73344 - 0 • Fax: +49 (0)40 73344 - 199
[email protected] • www.ruville.de