docMan People Niepołomice 01/2015
download 
Reklamacja Transkrypt
Man People Niepołomice 01/2015
S T Y C Z E Ń – M A R Z E C 2015 MAGAZYN PRACOWNIKÓW MAN TRUCKS ZDROWIE Mamy salę do ćwiczeń – wielkie otwarcie Po kilkumiesięcznych pracach, w poniedziałek 2 lutego nastąpiło uroczyste otwarcie sali do ćwiczeń. STRONY 10-11 PRODUKCJA Na drodze do Produkcji Przyszłości opracowano wizję montażu, która przez najbliższe lata będzie służyć jako docelowy obraz produkcji samochodów STRONA 3 ciężarowych. R O Z M OWA O wyzwaniach dla Production Unit Truck rozmawiamy z Michaelem Ulverichem, kierowSTRONY 6-7 nikiem PT. MNPS Lau re aci pierw sze go eta pu Nagrody MNPS nagrodzeni! STRONA 8 LUDZIE W cyklu: „Pasja nie jedno ma imię” przedstawiamy sylwetkę Klemensa Kiepury. STRONA 16 Wstęgę przeciął dyrektor zakładu Ralph Kimmich. MAN Trucks Sp. z o.o. 2 SZANOWNI CZYTELNICY STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 E DYT O R I A L Drodzy Pracownicy, dopiero co rozpoczął się nowy rok, a już minął drugi jego miesiąc. Nie wiemy jeszcze, co nadchodzący rok przyniesie nam wszystkim. Jedno jest tylko pewne: wyzwania dla naszego zakładu, związku PT i całej firmy MAN pozostają wielkie i ciekawe. Oczekuje się od nas wszystkich, byśmy ze wszystkich sił wspólnie realizowali nasze zadania – z pasją i motywacją! Nie jest to łatwe, ale z dobrym zespołem uda nam się osiągnąć nasze cele. W związku z tym tematem, polecam Państwa lekturze wywiad z naszym szefem PT p. Michaelem Ulverichem. Życzę Państwu wiele radości podczas czytania! Wasz Ralph Kimmich Prezes Zarządu MAN Trucks Sp. z o.o. ZAMIAST WSTĘPU Pierwsze miejsce na liście firm odpowiedzialnych społecznie za szcze gól ne osią gnię cia MAN Trucks w dzia ła niach na rzecz pra cow ni ków, spo łecz no ści lo kal nej oraz ochro ny śro do wi ska. Li sta firm od po wie dzial nych spo łecz nie to ma ły ran king pu bli ko wa ny przez Dzien nik Ga ze tę Praw ną pod pa tro na tem Fo rum Od po wie dzial ne go Biz ne su i we ry fi ko wa ny przez PwC. Nominacja do Małopolskiej Nagrody Gospodarczej – to wyróżnienie przyznawane małopolskim przedsiębiorcom za zasługi na rzecz wspierania gospodarki oraz przedsię bior czo ści. Kon kurs od bywa się w trzech kateDział go riach: ma ły, śred ni Komunikai duży przedsiębiorca. cji oprowaPrzewidziane jest tyldził 45 wycieko miej sce 1. Resz ta czek zakładowy róż nień to no mi na wych. cje. Nowy rok sprzyja podsumowaniom. Postanowiliśmy zatem dokładnie przyjrzeć się ostatnim 12 miesiącom. Efekt spojrzenia z dystansu był zaskakujący! ch Zaczniemy od przedstawienia naszy h największych sukcesów. Na kolejnyc szyć stronach tego wydania MPN towarzy są re któ by, licz będą Państwu także skromnym podsumowaniem roku 2014 w naszym zakładzie! Miłej lektury! 5 listopada 2014 r. wyjechał 60.000 pojazd z MAN Trucks! Drużyn Ratowniczych. W zawodach wzięło udział 28 drużyn ra tow ni czych z ca łej Pol ski, w tym rów nież dru ży na z MAN BUS Sady. Uczestnicy Mistrzostw Drugie miejsce w Małopolsce mie li moż li wość spraw dze nia się w konkursie PIP Pracodawca – Organizator Praw trudnym terenie z użyciem cy Bezpiecznej. Założeniem konkursu jest spe cja li stycz ne go sprzę tu Liczba promowanie najlepszych praktyk w zamedycznego. Organizatozaksięgowakresie poprawy warunków pracy oraz rem mistrzostw była firnych rachuninspirowanie pracodawców do podejma MEDICOVER. ków: 73 274 w wermowania działań w celu eliminowania sji elektronicznej zagrożeń istniejących w ich zakładach. Nagroda MNPS oraz 36 241 w werw kategorii Quality First sji papierowej. – ponadzakładowy proces Pierwsze miejsce w Mistrzostwach Ratownictwa Medycznego dla Zakładowych eliminacji błędów. Po mysł prze nie sie nia bra mek ja ko ściowych przed osadzeniem ka bi ny spo tkał się z du żym uznaniem w Monachium. Pomysłodawcom serdecznie gratulujemy! Od kwietnia 2014 r. mamy własną EURO 6. Ciężarówkę wypróbowały już dzie ci pra cow ni ków w projekcie „Mój tata, mo ja ma ma pra cu je w MAN-ie”. Pojazd stanowił świet ne tło do zdjęć pod czas ubie gło rocz nych Dni Nie po ło mic i naszego zakładowego Pikniku Rodzinnego. Je ste śmy nie wąt pli wym współtwórcą sukcesu współpracu ją cej z MAN Trucks szko ły w Su cho ra bie. Ucznio wie tej pla cówki zdobyli II miejsce w małopolskim konkursie „Odblaskowa Szkoła”, w którym w 2014 r. wzięło udział ponad 300 szkół z całego województwa, a poziom był bardzo wysoki. W ramach trwającego projektu modularyzacji w grudniu 2014 r. z linii produkcyjnej MAN Trucks zjechała ciężarówka o barwach koncernowych. Ko lo ro wą cię ża rów kę moż na po dzi wiać w holu głównym naszego zakładu. Piszemy o niej w tym wydaniu na str. 9. MAN Trucks Sp. z o.o. LUDZIE STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 PRODUKCJA PERSONALIA Przyszłość montażu osi Na rynku samochodów ciężarowych można zostać numerem 1 tylko wtedy, gdy połączy się wartościowe produkty z produkcją, która poprzez innowacje i optymalizacje zapewnia klientom najwyższą jakość. N a drodze do Produkcji Przyszłości opracowano w 2014 roku wizję montażu, która przez najbliższe lata będzie służyć jako docelowy obraz produkcji samochodów ciężarowych. Jednym z wiodących rozwiązań w tym obrazie jest modularyzacja, dzięki dużemu potencjałowi w obszarze wzrostu jakości i polepszenia ergonomii. Projektem inicjalnym jest moduł osi, który służy jako katalizator do dalszych przedsięwzięć modularyzacyjnych w przyszłości. Modularyzacja osi i komponentów podwozia, poza taktami linii montażowej, i zabudowa tego modułu osi po lakierowaniu podwozia na geostacji prowadzą do wyraźnej redukcji obciążenia pracą na za bu do wie osi i przy lakierowaniu podwo zia. Nasz Do pote am pro jek to malowania wszystkich wy skła da się ram ciężaró z pla ni stów ze wek wykorzysta wszyst kich za liśmy 88 ton kładów tworząlakieru. cych samochody ciężarowe. Jego du- ża wiedza sprawiła, że w zastosowanych syW 2014 mulacjach 3D w wirroku tualnej rzeczywistozamontowa ści w „CAVE” w za no 67 154 kładzie Steyr można koła. było opracować koncepcję instalacji geostacji pozwalającej na wdrożenie zabudowy osi w pozycji jazdy. Dzięki świetnemu przygotowaniu i nadzwyczajnemu wkładowi teamu Kraków mogliśmy na wersji testowej geostacji z powodzeniem przeprowadzić pierwsze zabudowy osi w zakładzie w Krakowie. Jednakże, ze względu na wielość wariantów produktów, musimy w najbliższych miesiącach upewnić się co do różnych typów pojazdów i podwozi. Kierownik projektu Norbert Burger: „Jestem pod wrażeniem motywacji i zaangażowania krakowskiego zespołu montażowego i logistycznego. Taka niesamowita elastyczność i współpraca są właśnie napędem, którego potrzebujemy do tego typu innowacyjnych projektów”. /Pedram Shahid, Mariusz Maślak/ Wojciech Sendorek w Man Trucks od 2007 r. Najpierw jako sekwencjoner, a od sierpnia 2014 r. na stanowisku koordynatora JIT/JIS. Prywatnie szczęśliwy tata 15-miesięcznej Oli i 3-letniego Szymona, kibic piłki nożnej. W wolnych chwilach chodzi na basen, a latem, gdy jest ładna pogoda, jeździ na rodzinne wycieczki. Jego motto życiowe brzmi: „Jeżeli coś robisz, rób to dobrze i do końca”. Karolina Mleko pracuje w MAN Trucks od czerwca 2014 r. w Dziale Personalnym. Na co dzień odpowiada za prowadzenie dokumentacji personalnej, pomoc i obsługę Pracowników, a także wsparcie m.in. w zakresie dodatkowego ubezpieczenia grupowego, badań lekarskich oraz dofinansowania okularów. Absolwentka socjologii na Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie, obecnie również studentka ekonomii o specjalności w zakresie zarządzania i doradztwa personalnego. Prywatnie wolne chwile przeznacza na naukę niemieckiego, czytanie książek oraz przygotowania do ukończenia studiów. Marzy o szczęśliwym życiu, rodzinie, a przede wszystkim o zdrowiu na długie, długie lata...:) Grzegorz Kosek w MAN Trucks od listopada 2006 r. Pracę rozpoczynał na GC220, obecnie jako koordynator grupy na GC250 odpowiedzialny za podmontaż kabin, chłodnic i pakietu AERO. Prywatnie szczęśliwy mąż, tata dwóch córek, wielki fan Roberta Kubicy oraz początkujący motocyklista. Jego motto życiowe: „Jeśli potrafisz o czymś marzyć, to potrafisz także tego dokonać”. 3 MAN Trucks Sp. z o.o. 4 WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 SZKOLENIA Centrum szkoleniowe – nowy krok w rozwoju! Kaizen Szkolenia umiejętności Obecnie przygotowujemy centrum szkoleniowe, które będzie przeprowadzało 3-dniowe szkolenia mające na celu rozwijanie umiejętności pracy zgodnie ze standardem. N owe szkolenie jest jednym z 3 filarów, przyczyniających się docelowo do poprawy wszystkich umiejętności zawartych w naszych procesach, od bardzo podstawowych do specjalistycznych. Jak wiemy, ma to szczególne znaczenie dla osiągnięcia wysokiego poziomu standardów, które wpływają bezpośrednio na jakość naszych produktów. Szkolenie umiejętności jest podzielone na 3 bloki tematyczne: umiejętności podstawowe, elementarne i procesowe. Każdy moduł będzie trwał 1 dzień. Każdy z bloków jest poprzedzony rozgrzewką. Składa się ona z 4 ustandaryzowanych ćwiczeń, których głównym zadaniem jest rozgrzanie poszczególnych partii mięśni przed przystąpieniem do zadań głównych. Podstawowe Elementarne Szkolenia w obszarze PROFI Szkolenia stanowiskowe Procesowe Szkolenie rozwijające umiejętności pracy zgodnie ze standardem Filozofia MNPS Umiejętności podstawowe Zadaniem tego etapu jest podstawowe zaznajomienie z typowymi elementami montażu i pracy zgodnie ze standardem. Kolejne zadania są realizowane zgodnie z instruktażem symulacji komputerowej na specjalnie do tego przygoUmiejętności elementarne. towanych stacjach roboNa działana wszystkie wskazówki i punkty kluczych. W tym etapie zania związane czowe determinujące poprawną jadaniem jest wykonaz rozwojem prakość, bezpieczeństwo i ergonomię nie 6 ćwiczeń, które cowników wydapracy. Każde zadanie kończy się tewymagają od uczestnine zostało 650 stem pod nadzorem trenera. ka zwrócenia uwagi tys. zł. Umiejętności elementarne Kolejny etap szkolenia jest rozwinięciem umiejętności podstawowych. Tutaj zadania wykonywane są według instrukcji montażowej zamieszczonej na każdym z 8 stano- MAN Trucks Sp. z o.o. WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 PRODUKCJA 5 Pracownicy pobrali 7000 stoperów do uszu oraz 80 l kremu do rąk. PIERWSZE POJAZDY Z LGS4! Rozgrzewka. W dniu 12.02.2015 roku w naszym zakładzie przeprowadziliśmy pierwsze i co najważniejsze bezawaryjne kalibracje i programowanie systemów LGS4!! P jest stosunkowo prosta. Składa się on z kamerojekt implementacji urządzenia ry wideo zamocowanej pośrodku kokpitu EBA2 zajął nam bardzo dużo czasu, przed przednią szybą. Zadaniem kamery jest ale opłacało się – obok fabryk śledzenie białych linii namalowanych w Niemczech, jesteśmy zakładem, który na jezdni. Obraz jest analizowany przez komw pełni jest gotowy do produkcji trucków puter, który porównuje go do rzeczywistez najnowocześniejszymi systemami. Dzięgo toru jazdy pojazdu. Jeśli pojazd zacznie ki temu konkurencyjność i wydajność naUmiejętności podstawowe. zjeżdżać z trasy wyznaczonej liniami, a kieszego zakładu wzrosła jeszcze bardziej. rowca nie włączy kierunkowskazu, wówczas LGS (Lane Guard System) – jest to system ślewisk. Operator kompleksowo rozwija swoje w kabinie rozlega się dźwiękowy sygnał dzący tor jazdy pojazdu, w zależności umiejętności elementarne na przystosowaostrzegawczy. Jeśli pojazd zjeżdża w prawo, od bocznych linii na jezdni. System nych do tego dedykowanych stanowiskach, sygnał dobiega z prawego głośnika, jeśli w leACC działa w oparciu o fale emiktóre wymuszają od uczestnika powo – z lewego. towane przez radar, natomiast prawną pozycję pracy oraz sprawPracownicy Reasumując, projekt pod tytułem EBA2 zoLGS śledzący tor jazdy pojazdzanie poprawności montażu spędzili stał zakończony. Jeszcze raz dziękuję wszystdu w zależności od bocznych i zgłaszanie błędów poprzez sys11 883 godz. kim, którzy wspólnie ze mną się w niego zalinii na jezdni, wykorzystuje tem sygnalizacji Andon. na szkoleangażowali. obraz filmowany przez ka niach. merę. Budowa tego systemu Umiejętności procesowe /Paweł Wiltos/ Ostatni etap odzwierciedla przebieg montażu poprzez symulację pracy na linii montażowej, odbywającą się przy użyciu wózka samojeżdżącego. Zadaniem uczestników jest zidentyfikowanie standardu pracy i opisanie go w formatce SAB, co pozwoli na wykonanie poprawnego montażu. Zadanie należy wykonać w określonym czasie, zapewniając przy tym poprawną realizację wszystkich operacji montażu. Zgodnie z wytycznymi szkolenie umiejętności jest przeznaczone przede wszystkim dla pracowników produkcyjnych i oni właśnie będą kierowani na nie w pierwszej kolejności. Równocześnie będą rozwijane szkolenia w obszarze PROFI i szkolenia stanowiskowe. Razem ze szkoleniem umiejętności przyczynią się one docelowo do podnoszenia kwalifikacji, a w konsekwencji wpłyną bezpośrednio na poprawę jakości naszych produktów. Grupa projektowa w składzie (od lewej): Tomasz Kus, Paweł Wiltos, Wojciech Adamski, Krzysztof /Tomasz Dziedzic/ Śliwa, Marcin Klejdysz, Przemysław Kiszka. MAN Trucks Sp. z o.o. 6 WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 ROZMOWA W drodze do sukcesu W jakim punkcie znajdujemy się obecnie, jakie są wyzwania dla Production Unit Truck? Michael Ulverich, dyrektor PT, dokonuje pozytywnego bilansu oraz przedstawia perspektywy na rok 2015. Dominika Jurkowska: Panie Ulverich, od maja 2013 roku działamy w Production Unit Truck pod Pana kierownictwem. Co cieszy Pana najbardziej, kiedy dokonuje Pan bilansu niemal dwóch lat? Michael Ulverich: W pierwszej kolejności chciałbym Państwu wszystkim serdecznie podziękować za Państwa zaangażowanie i motywację w pracy na rzecz PT. Dzięki Państwa zaangażowanym działaniom uzyskaliśmy w roku 2014 bardzo dobre wyniki. Podstawą do tego jest przede wszystkim nasza ponadzakładowa współpraca, która w ostatnich miesiącach rozwijała się dobrze. Nasze wspólne działanie pomiędzy zakładami na poziomie PT jest ważnym czynnikiem w drodze do sukcesu. Aby to osiągnąć, musimy rozwijać się szybciej niż nasza konkurencja. W tym celu korzystamy z wiedzy i najlepszych praktyk naszych zakładów. Posiadamy właściwie wszystkie zasoby, by być najlepszymi – musimy je tylko ze sobą połączyć. Bardzo duże znaczenie ma także sposób kierowania i odpowiedzialność – to podstawa „Współpraca pomiędzy zakładami na szczeblu PT jest ważnym czynnikiem sukcesu w naszej drodze na szczyt”. naszego sukcesu. Wypracowaliśmy wspólną wizję, w której niższy szczebel kadry zarządzającej kieruje codziennym, praktycznym zarządzaniem, kadra średniego szczebla wspiera roczne cele poprzez sterowanie kosztami i jakością, natomiast najwyższy szczebel zarządzający, tutaj między innymi dyrektor Państwa zakładu, wspiera realizację strategicznych kierunków rozwoju PT oraz najważniejszych projektów, zapewniających najlepszy rozwój. Ponadzakładowe zadania najwyższego szczebla kadry zarządzającej wyjaśniają ponadto, dla- czego w ostatnim czasie widzicie Państwo swojego szefa rzadziej niż w poprzednim okresie. Ralph Kimmich jest nie tylko odpowiedzialny za zakład w Krakowie, lecz czuwa także nad montażem ciężarówek w związku PT. Dr Marc Sesterhenn (dyrektor zakładu w Steyr) zajmuje się – obok tematów zakładowych – logistyką w PT, dr Alexander Kessel (dyrektor zakładu w Monachium) odpowiada za obszar kabin, a Stefan Meusert (dyrektor zakładu w Salzgitter) za komponenty. Co dokładnie zostało osiągnięte we współpracy pomiędzy zakładami? Dzięki naszym inicjatywom oraz licznym projektom stworzyliśmy wspólnie w związku PT trwały fundament dla ciągłej poprawy naszych procesów w poszczególnych zakładach. Dobrym przykładem jest tutaj inicjatywa „Jakość na pierwszym miejscu”. Wraz z Holgerem von der Heide, który w PT – wspólnie z Państwem – jest odpowiedzialny za jakość i regularnie odwiedza każdy zakład, intensywnie pracowaliśmy nad tym, by uwrażliwiać naszych pracowników w kwestii jakości. W przypadku wielu osób nastawienie na jakość produktu i jakość procesu zmieniło się na korzyść. Image zakładów oraz wyniki pracy mówią same za siebie. To pokazują również nasze wskaźniki, które uległy wyraźnej poprawie. Przykładowo, bardzo dobrze rozwija się we wszystkich zakładach wskaźnik jakości (QKZ) i prawie wszędzie osiągnęliśmy nasze ambitne cele. Wartość średnia w PT w ciągu roku poprawiła się o 23% (10% w zakładach zlokalizowanych w UE) w porównaniu z rokiem 2013. Pierwsze wyniki w nowym roku wyraźnie potwierdzają ten rozwój. Oprócz tego dostrzegamy duży postęp w obszarze logistyki. Dzięki inicjatywie „Szczupła logistyka” obniżyliśmy znacznie do końca 2014 r. nasze stany maPT-Leitungskreis, od lewej: dr U. J. Unger (szef projektu Analiza Strukturalna), dr A. Keßel, (dyrektor zakładu w Monachium), R. Kimmich, H. von der Heide (PT-Quality), M. Ulverich (dyrektor PT), dr J. Mehlich (PT-Planowanie), M. Appelt (PT-HR), dr M. Sesterhenn (dyrektor zakładu w Steyr), S. Meusert (dyrektor zakładu w Salzgitter). MAN Trucks Sp. z o.o. WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 7 W S K A Ź N I K J A K O Ś C I P R O D U KT U gazynowe. Osiągnęliśmy wartość zasobów (części, komponentów, agregatów i pojazdów) na poziomie 81,4 miliona euro i byliśmy w stanie obniżyć ją w porównaniu do wartości planowanej o 26% – porównując z 31.12.2013 r. to o 22% mniej. Wraz z 467 pojazdami na parkingu zmniejszyliśmy także stan produktów gotowych w porównaniu z planem o 34%. W porównaniu z rokiem 2013 jest to redukcja o 32%. QKZ – o co właściwie chodzi? QKZ jest w naszym zakładzie jednym ze wskaźników, który wzbudza wiele emocji. Chociaż prawie każdy z nas potrafi niemal z pamięci wyrecytować średnie wartości z ostatnich kilku miesięcy, są osoby, które nie wiedzą, skąd współczynnik QKZ się bierze. Z acznijmy więc od początku. QKZ (z niem. Qualitätskennzahl) to, najPanie Ulverich, jakie są najważniejsze wyzwaogólniej rzecz biorąc, wskaźnik jakonia w roku 2015 w naszym związku PT? ści produktu. Bezbłędny produkt (w naszym Przede wszystkim musimy skoncentrować przypadku ciężarówka) będzie miał wskaźsię na osiągnięciu naszych celów w roku 2015 nik QKZ równy 1. Im wyższy jest QKZ, tym oraz dostosowaniu naszych mocy produkniższy jest poziom jakości. cyjnych i kosztów do wymagań rynku. Historia QKZ zaczyna się od auPoza tym jest dla mnie ważne, by Najwięcej dytu produktu. Każdy błąd wszystkie uczestniczące strony ciężarówek znaleziony przez audyto– tutaj mam na myśli przedzmontowaliś ra jest wyceniany i przystawicieli pracowników, my na rynek po lski – 1841 porządkowywany członków kadry kierowniszt., turecki – 1166 szt. do jednej z dwóch podczej i zarządu – usiadły or az rosyjski – 89 4 szt. To stawowych kategorii przy jednym stole, by w sumie praw ie 50% – błędy główne lub błęwspólnie wypracować wszystkich pojazdów w ydy poboczne. Błędy lżejpod względem socjalnym produkowan ych miesięczna, potem roczna. W roku 2014 szej kategorii to błędy powyważone i ekonomicznie w MAN Truc ks średni wynik QKZ dla naszego zakładu wyboczne, które mogą mieć sensowne rozwiązanie z myślą w 2014 r. niósł 1,54 i możemy się pochwalić wynikiem wagę 5 lub 15 punktów. Powino przyszłości naszego związku. spełniającym cel koncernu MAN. ny być one usuwane w celu popraRok 2015 stawia przed nami kolejne wyzwawy jakości ciężarówki, nie są jednak bezpoCzego oczekuje Pan od nas, pracowników? nie. Jest to cel koncernowy QKZ o wartośrednio krytyczne dla klienta finalnego. InaWnoście Państwo nadal motywację i pasję ści 1,4. Trudne? Oczywiście! Ale w ubiegłych czej sytuacja wygląda w przypadku błędów do związku PT. Zwracajcie Państwo uwagę latach udowodniliśmy, że potrafimy się miegłównych, za które nasz produkt może w swojej codziennej pracy na szczegóły i inrzyć z takimi celami. Rok 2013 zamknęliśmy otrzymać 50 lub 100 punktów. Znalezienie formujcie nas, gdzie my możemy się popraz wynikiem 1,61, rok 2014 przyniósł nam wybłędów głównych w pojeździe skutkuje dowić. Z Państwa pozytywnym nastawieniem nik 1,54. Styczeń 2015 zamknęliśmy z QKZ datkowo kontrolą pojazdów, które zostały i ra do ścią z wy ko ny wa nej pra cy mo że na poziomie 1,38. Nie pozostaje nam nic inwyprodukowane lub są w trakcie produkcji. my wspól nie z po wo nego, niż utrzymać trend. Ten rodzaj defektów jest związany bezpodze niem kształtować Średni Warto jeszcze przypomnieć, że audyt symuśred nio z bez pie czeń stwem, wy ma ga nia mi na szą przy szłość. wiek luje spojrzenie na ciężarówkę okiem klienhomologacyjnymi bądź prawnymi, sprawTo oczywiste, że uczestników szkoleń dla ta. Kluczowym określeniem jest tutaj ciężanością podstawowych funkcji pojazdu itp. podążając tą droosób przygotowuj rówka jako całość i to poziom jej jakości poWra ca jąc do wy zna cza nia QKZ… Po za koń gą, mu si my się ących się na stanowis twierdza audyt. Im więcej zatem cze niu au dy tu pro duk tu punk ty są su nie usta ją co roz ka kierownicze błędów znajdziemy i wyelimimowane, następnie mnożone przez wijać i otwierać Nasze to 34 lata. nujemy w trakcie produkodpowiednią stałą uwzględniająna zmiany. Nie nieciężarówki cji, tym mniej trafi ich cą szereg czynników (jak np. pokójcie się Państwo pojechały m .in. na audyt, a w konsekwenkompleksowość zabudowy). i zaufajcie swoim przełodo Ghan y, In donezji, cji także do klienta. Ostatnim etapem jest dodanie żonym. Tylko w atmosferze pełnego zaufaRepubliki K onga, Ekwadoru, G A przecież jakość jest wtedo wyniku liczby 1. I… nasz QKZ nia będziemy w stanie wspólnie sprostać abonu, dy, kiedy wraca klient, jest gotowy! wymagającym czasom. Omanu i na Filipin y. a nie produkt… Z wyników QKZ wszystkich pojaz dów jest obliczana średnia najpierw Panie Ulverich, bardzo dziękuję za rozmowę. /Elżbieta Rorat/ MAN Trucks Sp. z o.o. 8 WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 MNPS Nagroda MNPS – etap I zakończony Wybraliśmy w naszym zakładzie cztery aplikacje, które z końcem marca zostaną zaprezentowane w Monachium podczas Dnia MNPS. M inął już prawie rok od ostatniej nagrody MNPS z finałem w Monachium, a wydaje się, jakby to było wczoraj. Warto ją sobie przypomnieć, głównie z powodu zmian, jakie przyniosła ze sobą. Całość została zmieniona i podzielona na dwie części: wewnątrzzakładową i centralną. Podobnie jest w tym roku, a nasz zakład zakończył właśnie część pierwszą. Zgłoszenia biorące udział w konkursie musiały 1400 dotyczyć jednej to liczba części z czterech kategowzorcowanych rii: Jakość na 1. w naszym zakładzie, z czego 1317 dopuszczo miejscu, Optyno w pełni do produkcji malizacja miejseryjnej, 54 części zosta sca pracy, System ły dopuszczone waprodukcyjny 2.0 runkowo, a 29 odoraz Le an w logirzucono. styce. Po burzliwych Zdobywcy nagrody wewnątrzzakładowej. dyskusjach ze zgłoszonych 11 aplikacji ostatecznie wybrane zostały następujące: Lean w logistyce: Eliminacja kosztów wysyłki koła zapasowe Jakość na 1. miejscu: Zintegrowane działania w celu poprawy wskaźnika QKZ Optymalizacja miejsca pracy: Drugiego lutego wszyscy zwycięzcy zostali uroczyście nagrodzeni, co nie oznacza końca zmagań. Pozostało ostateczne dopracowa nie aplikacji, które już 26 mar- Mechanische Frames System produkcyjny 2.0: SNLA – szybkie naprawy UWAGA! KONKURS! go i spojlera UWAGA! KONKURS! Ku pon kon kur so wy z roz wią za niem za gad ki prosimy wrzucić do skrzynki zapytań znajdują cej się na ta bli cy Dzia łu Ko mu ni ka cji. Spo śród prawidłowych odpowiedzi wylosujemy 3, a ich autorzy otrzymają atrakcyjny zestaw upominków z logo MAN. Na od po wie dzi cze ka my do 31.03.2015 r.! Na zwi ska zwy cięz ców opu bli ku je my na ta bli cy Dzia łu Ko mu ni ka cji. Je den Pra cow nik mo że wrzu cić tyl ko je den wy peł nio ny ku pon kon kur so wy. Powodzenia! Przez telefony rozmawialiśmy łącznie 3 miesiące, 22 dni, 21 godzin i 36 minut – non stop! ca 2015 roku będą prezentowane podczas Dnia MNPS w Monachium przez samych zgłaszających. O kolejnym etapie konkursu będziemy informować Was na bieżąco. /Michał Piszczek/ UWAGA! KONKURS! UWAGA! KONKURS! PYTANIE KONKURSOWE W którym z zakładów MAN wprowadzono ostatnio nowy system SAP POWER? A) MAN Kraków B) MAN Salzgitter C) MAN München Imię i nazwisko: ......................................................................................................................................................................................... Nr GC: .......................................................................................................................................................................................................... * Podając dane osobowe, pracownik jednocześnie wyraża zgodę na ich publikowanie w materiałach wewnętrznych firmy. MAN Trucks Sp. z o.o. STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 WYDARZENIA FA R B I G E R L K W KOLOROWA ciężarówka w MAN Trucks W listopadzie ubiegłego roku trafił do nas projekt „Farbiger LKW”. Zamiarem pomysłodawców było zwizualizowanie poszczególnych modułów, z których zbudowana jest ciężarówka, i zaprezentowanie w ten sposób nowatorskiej modułowej metody montażu pojazdu ciężarowego. D o pomalowania modułów wykorzystaliśmy paletę kolorów koncernowych. Rama to kolor kremowobiały, baki – niebieski, osie – czerwony, skrzynka akumulatorowa – żółty, kabina – biały, silnik – antracyt 20%, tylny wspornik kabiny – antracyt 60%. Tłumik miał być pierwotnie zielony, ale z powodu narażenia na wysokie temperatury podczas pracy musiał być pomalowany farbą piecową, a ta nie była dostępna w zaplanowanym kolorze i w rezultacie tłumik pozostał czarny. Egzemplarz z silnikiem 400PS, normą spalania Euro VI i kabiną M wjechał na linię 04.12.2014 r. ProMontaż „kolorowej ciężarówki” du ko waliśmy trwał o 60 godzin dłużej niż dwie klasy pow procesie standardowym, poniejazdów ciężkich: waż poszczególne części pojazdu TGS (40%) i TGX należało pomalować oddzielnie. (60%). W sumie 220 elementów wymagało dodatkowego lakierowania. Rama pojazdu została polakierowana standardowo w lakierni, natomiast inne części (moduły) trafiły wcześniej do małej lakierni, gdzie zostały przygotowane, posortowane oraz pomalowane na pozostałe 5 kolorów. Do pomalowania ciężarówki zużyliśmy 70 litrów lakierów oraz 11 litrów rozcieńczalnika i utwardzacza. Efekt końcowy eksponujemy w holu głównym zakładu. Niebawem ciężarówka odwiedzi fabrykę w Salzgitter i w Monachium. Cały projekt „kolorowej ciężarówki” udało się zrealizować w rekordowo krótkim czasie – około 1 miesiąca. Chociaż zarów- Dział Zapewnienia Jakości Komponentów zareklamował 20 602 części. no montaż pojazdu, jak i procesy logistyczne nie były standardowe, uniknęliśmy poważniejszych problemów i ostatecznie auto zjechało z linii 9 grudnia 2014 r. Do sukcesu „Farbiger LKW” przyczynili się wszyscy pracownicy MAN, team projektowy, ale przede wszystkim wszyscy lakiernicy zaangażowani w to przedsięwzięcie. Serdecznie dziękujemy! Okazuje się, że przyszłość MAN-a rysuje się kolorowo. /Anna Neliszer i Michał Kusiak/ 9 MAN Trucks Sp. z o.o. 10 WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 ZDROWIE Mam Aktywność Na co dzień – sala do ćwiczeń już otwarta TEMA Z OKŁA T DKI Dni przed otwarciem okazały się bardzo intensywne. Ekipa projektowa pod wodzą Oli Kaniszewskiej, przy ogromnym wsparciu chłopaków z Działu Utrzymaniu Ruchu, stanęła przed zadaniem przetransportowania i podłączenia urządzeń. Skręcenie sprzętów oraz uporządkowanie sali – wszystko zo sta ło do pię te na ostat ni gu zik. Nie za po mnia no na wet o dodatkowych szafkach osobno dla kobiet i mężczyzn w przebieralniach tuż obok sali. MAN Trucks Sp. z o.o. WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 Uważam, że sala do ćwiczeń jest bardzo dobrą inicjatywą. W swoim imieniu bardzo serdecznie zapraszam do korzystania z sali. Zapewniamy miłą atmosferę. Zachęcam również do aktywnego spędzania wolnego czasu! (Krzysztof Rakoczy) KONKURS HR Szczegółowy regulamin dostępny jest na stronie intranetowej naszego zakładu oraz w sali do ćwiczeń. GODZINY OTWARCIA: pn.-pt.: od 14.15 do 20.00 sob.-nd.: od 8.00 do 20.00 P OW I E D Z I E L I PO OTWARCIU: Bardzo się cieszę, że taka salka powstała na terenie naszego zakładu – gdy trenuję, mój umysł uwalnia się od natłoku myśli po całym dniu pracy, a wykwalifikowany instruktor dba o to, by ćwiczenia wykonywać poprawnie i nie zrobić sobie krzywdy. Anna Neliszer Uroczyste otwarcie odbyło się drugiego lutego, prezes Ralph Kimmich osobiście przeciął wstęgę i tym samym udostępnił salę dla wszystkich pracowników MAN. Pierwsze kroki na urządzeniach zostały wykonane przez kadrę zarządzającą. W krótkim przemówieniu Prezes podkreślił, jak ważna dla nas wszystkich jest aktywność ruchowa, w pozycji innej niż ta wymuszona w trakcie pracy na linii produkcyjnej czy w biurze. Nawet krótkie ćwiczenia pozwolą zrelaksować układ kostno-mięśniowy i w aktywny sposób odpocząć po pracy. /Ola Kaniszewska i Maciej Dyląg/ 11 Uważam, że salka fitness jest zorganizowana profesjonalnie. Polecam wszystkim zainteresowanym! Paweł Frączek „Dokąd tym razem?” – wycieczka 2015 Nadeszła już pora, aby pomyśleć, dokąd tym razem wyruszymy na wspólną jednodniową wy ciecz kę. W po przed nich la tach by li śmy w Pieninach oraz w Żywcu. W tym roku w zaplanowanie wyjazdu postanowiliśmy zaangażować również Was. Jeśli ktoś zna miej- sce, któ re war to od wie dzić i po ka zać in nym, za chę ca my do udzia łu w kon kursie! Mamy nadzieję, że pozwoli on wyłonić zwycięzcę, który przedstawi najlepszy pomysł na organizację wspólnego letniego wyjazdu. Warunkiem uczestnictwa w konkursie jest wypełnienie formularza, który jest dostępny w Dziale Personalnym. Przed przy stą pie niem do pla no wa nia wy cieczki należy uwzględnić następujące warunki: 1) Miejsce docelowe powinno znajdować się w odległości do 150 km w jedną stronę. 2) Wy ciecz ka po win na być „dla każ de go” (dla osób w róż nym prze dzia le wie ko wym). 3) Wycieczka będzie organizowana w porze letniej (czerwiec/lipiec). 4) Pracodawca pokrywa koszty Pracownika oraz osoby towarzyszącej, a także autokaru, ubezpieczenia NNW, obiadu, przewodnika. 5) Plan wy ciecz ki po wi nien umoż li wić jej uczestnikom wybór spośród dwóch opcji zgodnie z preferencjami. Już dziś go rą co za chę ca my do licz ne go udziału w wycieczce, a także w konkursie, w którym zwycięzca otrzyma profesjo- nal ny ple cak tu ry stycz ny mar ki The North Face. W razie pytań dotyczących plaGodzinka po pracy i uśmiech sam pojawia się na twarzy. Nie wierzycie? Sprawdźcie! Bartosz Pasek nowania wyjazdu prosimy o kontakt z Działem Personalnym. Na zgłoszenia czekamy do 13 marca 2015. Wypełnione formularze zgłoszeniowe należy wrzu cić do skrzyn ki znaj du ją cej się przy Dzia le Per so nal nym. Wy ni ki kon kur su zostaną ogłoszone 23.03.2015. MAN Trucks Sp. z o.o. 12 WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 LOGISTYKA SAP Power w Salzgitter, czyli o tym, co nas czeka w przyszłości Wózki ROFA pokonały trasę 11 088 km. O systemie SAP słyszał chyba każdy z nas… Co oznacza więc ten dodatek „POWER” i czego możemy się spodziewać w Niepołomicach podczas wdrażania „SAP POWER”? P ierwszy zakład MAN, który wdrożył „SAP Power”, to Norymberga. Teraz przyszła kolej na Salzgitter. Po ok. półtorarocznych przygotowaniach i ciężkiej pracy grupy projektowej (ponad 50 osób) z początkiem stycznia tego roku system SAP POWER wystartował w pierwszym zakładzie grupy PT – Salzgitter. Jako reprezentanci logistyki z Krakowa mieliśmy okazję obserwować oraz wesprzeć start tego wielkiego przedsięwzięcia. Wspierając pracowników logistyki, mogliśmy dostrzec, jakie miejsca stanowią wąskie gardło w poszczególnych procesach, co nie działa tak, jak powinno, jak dany problem rozwiązać oraz co można usprawnić. Będziemy przygotowani na zmiany „SAP POWER” to zmiana przede wszystkim dla działu przyjęcia towaru, magazynu, zaopatrzenia linii produkcyjnej, planowania logistycznego oraz dyspozycji. Podczas wizyty w Salzgitter zawitaliśmy w każdym z tych obszarów. Koledzy z Działu Dyspozycji nie Od lewej: Piotr Lokajczyk, Gabriela Bajorek, Lucyna Gil, dyrektor zakładu Salzgitter Stefan tylko obserwowali i wspierali proces, ale jaMeusert oraz Jacek Pyto. ko centralny dział już teraz musieli w pełni kie miało miejsce w Salzgitter, zdecydowaposługiwać się nowym systemem. Będąc wdrażania projektu utwierdziliśmy się nie przerosła nasze wyobrażenie z uwagi na miejscu w Salzgitter, mogli szybko reagow przekonaniu, że nasz zakład z pewnością na różnorodność naszych prować na pojawiające się problemy sprosta temu wyzwaniu. cesów. Obserwacje te oraz podejmować odpowied/Gabriela Bajorek i Jacek Pyto/ Średz pewnością bardzo nie działania mające na cenio 7 km na rolkach nam pomogą, aby lu zapewnienie dostaw INFORMACJE pokonał każ dy pojazd z odpowiednim materiałów dla zakław hamowni , co dla wsz ystkich ciężarówek wy prze dze niem du w Salzgitter. SAP POWER stanowi łącz ni pr e 64 526 ze jechan ych ki przy go to wać się Co wszyscy wynieśli jeden z największych projektów logistyczlometrów. To dróży dooko 1,61 podo wdrożenia śmy z tego wyjazdu? nych w historii MAN ła świata lu b przejazd 25 razy tam i z powrotem do „SAP POWER” Oprócz masy wieintegracja kilku systemów logistycznych zakładu MA w Monachiu N m (przez Zg w naj bliż szych dzy i zebranego do(aktualny SAP, Siloc, HOST, Procon) i sproorzelec). Ozn cza to, że w a2014 r. poko la tach w Kra ko świadczenia, przede wadzenie ich do jednego „POWER-a” na liśmy 41 razy każdy km polskich au wie. Dzię ki moż wszystkim uświadostandaryzacja zakładów PT tostrad, a każdy z pr acowników li wo ści od wie dze miliśmy sobie, co nas wielka zmiana dla ok. 90% osób z wszyst je ż dżących w ham owni przeje nia Sal zgit ter pod czeka w przyszłości. kich działów logistyki ch ał w tym czasi e średczas fi nal nej fa zy Skala przedsięwzięcia, janio 4032 km . MAN Trucks Sp. z o.o. WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 13 K A I Z E N : E D Y C J A L I S T O PA D – G R U D Z I E Ń ZWYCIĘZCY GRAND PRIX KAIZEN Zwycięzcom gratulujemy! Produkcja + Logistyka: PTMA4-C Wynik – 1,222 ków – 44 Liczba wdrożonych wnios Administracja: PT-C W grudniu zmontowaliśmy „Farbiger LKW”. Wynik – 1,5 Liczba wdrożon ych wnioskó w – 6 KAIZEN Najaktywniejsi pracownicy KAIZEN Wystawiliśmy ok. 5000 BANF-ów. P odtrzymując tradycję ubiegłych lat, wyróżniliśmy trzy osoby, które były najbardziej aktywne i złożyły największą ilość wniosków KAIZEN w 2014 roku. Gratulacje i czeki na 50 euro (do wykorzystania w MAN Shop) przekazał pracownikom szef zakładu R. Kimmich wraz z kadrą kierowniczą. Najaktywniejsi pracownicy to: Paweł Policht, GC120 Zgłoszonych wniosków – 33 Wdrożonych wniosków – 22 Piotr Taborski, GC150 Zgłoszonych wniosków – 25 Wdrożonych wniosków – 21 Robert Waś, C110 Zgłoszonych wniosków – 24 Wdrożonych wniosków – 23 Wśród pracowników, którzy wykonywali usprawnienia na stanowisku kaizen i wpisali się na listę, wylosowaliśmy trzy osoby. Są to: Paweł Kordziej, Eugeniusz Mardyło i Michał Przewoźnik. Wylosowani pracownicy otrzymali drobne niespodzianki. /Gerard Łazarek/ Pracownicy nagrodzeni czekami przez kierownictwo zakładu. Od lewej: Robert Waś, Piotr Taborski i Paweł Policht. MAN Trucks Sp. z o.o. 14 WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 ZDROWIE Akcja „Brak chorobowości w naszym zakładzie” W tym roku po raz kolejny udało nam się przeprowadzić akcję „Brak chorobowości w naszym zakładzie”. P rawie połowa naszych Pracowników w ciągu ostatniego roku nie była na L4 oraz nie korzystała ze zwolnień w celu sprawowania opieki nad chorym członkiem rodziny. Jest to imponująca liczba, za którą stoimy MY, Pracownicy. W tym roku w ramach prezentów postawiliśmy na kulturę, czyli podarowaliśmy vouchery do kina. Prezentujemy opinie niektórych z Was o tej akcji... AKCJA W LICZBACH: Liczba Pracowników w naszym zakładzie 449 1 rok bez L4 oraz opieki nad chorym członkiem rodziny 75 osób 2 lata bez L4 oraz opieki nad chorym członkiem rodziny 149 osób „W mojej ocenie akcja „Brak chorobowości w MAN” jest bardzo pozytywna. Bardzo miło jest, gdy ktoś doceni Twoje starania, a tutaj jest tego najlepszy przykład w postaci pisemnego podziękowania od zarządu zakładu. Dodatkowe profity to jeden lub dwa dni wolne od pracy (w zależności od tego, z której opcji się skorzysta) + bilety do kina. Myślę, że wielu pracodawców powinno brać przykład z naszej firmy”. „Tegoroczna nagroda za brak chorobowości bardzo mi się podoba. Myślę, że jest to świetne rozwiązanie, szczególnie w przypadku osób, które – tak jak ja – lubią chodzić do kina. Bilety, które dają możliwość wybrania sobie interesującego filmu w dowolnym terminie, są według mnie zawsze fajnym pomysłem”. Beata Mirek-Madej „Nagroda w postaci biletów bardzo pozytywnie mnie zaskoczyła. Spodziewałam się gadżetu z MAN Shop. Co prawda zawsze znajdował zastosowanie, ale przeważnie jednak u dzieci, które przejmują takie drobiazgi. Bilet oznacza prezent z myślą o mnie, z czego bardzo się cieszę. Niebawem przejrzę aktualny repertuar”. Elżbieta Chruściel Liczba wydanych wniosków „Dzień za zdrowotność” 149 sztuk Liczba rozdanych zaproszeń do kina (2 os.) 225 sztuk „Podoba mi się program nagradzania Pracowników, którzy w danym okresie nie korzystają ze zwolnień lekarskich.Tegoroczny pomysł z voucherami do kina szczególnie przypadł mi do gustu. Oby więcej było tego typu akcji”. Krzysztof Mazur Artur Mirocha „Bardzo fajny sposób podziękowania za całoroczną „zdrową” pracę”. Wojciech Mróz „Tegoroczne wsparcie akcji braku chorobowości wśród pracowników jest kontynuacją z poprzednich lat, dlatego nie było to dla mnie zaskoczeniem. Co innego muszę powiedzieć na temat związanych z tym bonusów: 2 dni dodatkowego urlopu w czasie przerwy produkcyjnej oraz vouchery do kina są miłą formą docenienia przez pracodawcę”. Michał Piszczek /Aleksandra Kaniszewska/ MAN Trucks Sp. z o.o. WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 15 EKOLOGIA Pierwsi w oszczędzaniu Nowoczesny zakład to obecnie nie tylko najnowsze urządzenia produkcyjne, świeżo wybudowane hale, wysoko wykwalifikowani pracownicy, ale również odpowiedzialność wobec ekologii oraz dobrze pojęta kultura dbania o środowisko naturalne. E fektywność energetyczna zakładu to proces, który powinien być udoskonalany. Dlatego MAN Trucks nieustannie pracuje nad ograniczaniem zużycia energii i wytwarzania substancji szkodliwych, w tym CO2. Założony plan redukcji tego gazu już osiągnęliśmy, ale nie ustajemy w dalszych poszukiwaniach nowych rozwiązań i pomysłów, które mogłyby przynieść nam oszczędności. Wspólnymi siłami możemy więcej! A na zaangażowanie naszych kolegów i koleżanek narzekać nie możemy. Obrazują to comiesięczne raporty dot. zużycia w poszczególnych obszarach fabryki oraz pomysły współpracowników. Przypomnijmy, że to dzięki pomysłowi naszej załogi w 2013 r. udało się zamontować czujniki ruchu w WC. Wyeliminowaliśmy w ten sposób problem nieustannie zapalonych świateł. W roku 2014 po kilkumiesięcznych testach zakończyliśmy montaż reduktorów napięcia w hali produkcyjnej. Efekt – 20% oszczędności na oświetleniu! Udało nam się także ukończyć wymianę oświetlenia pod wiatami na nowoczesne światło LED-owe, które daje oszczędności na poziomie ok. 40%. Sukces jest podwójny, ponieważ przy współpracy z producentem oświetlenia udało się pozostawić obudowy lamp, a wymienić tylko elementy czynne, co dodatkowo zaowocowało ograniczeniem ilości odpadów. Ostatnio rozbudowaliśmy też o nowe funkcje system Skaden, monitorujący zużycie energii elektrycznej. Skaden jest szczególnie pomocny przy raportowaniu zużycia w poszczególnych obszarach produkcyjZużynych i logistyki liśmy 160 tooraz w analizie nerów, 100 km i poszukiwakabli miedzianiu oszczędnych, 18 km światłono ści. System uk wodów, 2000 szt ten opiera się ne ter portów in głównie na kiltowych. Zatankowaliśmy 674 597 litrów paliwa. Nowoczesne światło LED-owe daje oszczędności na poziomie ok. 40%. Zespół analizatorów. kudziesięciu analizatorach i licznikach mierzących zużycia przez większe maszyny i oświetlenie hal produkcyjnych. A co w nowym roku? Mimo ograniczonych środków inwestycyjnych nie ustajemy w poszukiwaniu dalszych rozwiązań energooszczędnych, śledząc nowinki techniczne i równocześnie wsłuchując się w głosy załogi. W 2015 będziemy kontynuować prace nad wykorzystaniem gazu do produkcji ener- gii elektrycznej i ciepła, co pozwoli na oszczędności finansowe, jak również ograniczenie emisji CO2. Rozpoczęliśmy także testy nowych rodzajów światła do zastosowania w halach produkcyjnych: od lamp indukcyjnych, do przemysłowych lamp LED-owych. Spodziewane oszczędności szacujemy na ok. 50%! Wszystkie działania, zarówno te przeprowadzone, jak i planowane, zmierzają do ograniczenia kosztów, ale także, albo przede wszystkim, do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i szkodliwych pyłów do środowiska, w którym żyjemy. A to z pewnością wpłynie pozytywnie na poziom życia nasz i naszych bliskich. Poza tym, jak głosi stara, sprawdzona maksyma: „Oszczędzają bogaci i nam się opłaci”. /Robert Chmielarczyk, Paulina Olejniczak/ MAN Trucks Sp. z o.o. 16 WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 Z C Y K L U : PA S J A N I E J E D N O M A I M I Ę Na pełnych obrotach W pracy jest w ciągłym ruchu. Przebiega między sekwencjami, często na hulajnodze robi slalom między kolegami, a jak już się zatrzyma, to dzwoni, oddzwania, załatwia... W kwietniu wyprodukowaliśmy „naszą EURO 6-tkę” – drugi po „Orzełku” pojazd, który pozostał z nami na stałe. dach na terenie Polski oraz w państwach sąsiadujących z naszym krajem. Razem z zawodnikami jeździ jako obsługa techniczna tych zawodów. Poza techniczną stroną, wspiera kwestie organizacyjne oraz PR. Co najbardziej lubi w tym sporcie? Przede wszystkim to, że jest widowiskowy. „Największą frajdę mamy, gdy wygrywa samochód przygotowany i obsługiwany przeze mnie i moich kolegów. W roku 2012 nasz zawodnik zdobył mistrzostwo Polski. To był nasz wspólny sukces. Dodatkowa radość dla mnie prywatnie to zawody, gdzie podczas dni treningowych przygotowuję samochody i tym samym mogę spędzić sporo czasu na torze, poczuć się jak zawodnik”. Na serio czy bardziej zabawa? Klemens podczas przygotowań do rajdu. S potykamy się w stołówce. Przyszłam chwilkę wcześniej, aby dopisać ostatnie pytania, a to, że nadchodzi Klemens, dało się usłyszeć już na kilka sekund przed jego wejściem. Prowadząc rozmowę telefoniczną, wartkim krokiem praktycznie wbiegł na nasze spotkanie. „Ty jak zawsze w biegu?” – pytam retorycznie. „Wiesz, jak jest” – słyszę. Ciągła akcja! Skąd zatem czerpie energię, żeby po tak intensywnym dniu pracy robić coś jeszcze, coś więcej, pielęgnować swoje zainteresowania? Być może motorem napędowym jest fakt, że jego pasja daje mu 100-procentową satysfakcję, ponadto jest też jego dodatkowym źródłem utrzymania. Choć zawsze jest na najwyższych obrotach, wciąż jak mówi: „Chciałoby się jeszcze więcej, ale doba na to jest zdecydowanie za krótka”. Czym zatem jest ta pasja, dla której warto zrezygnować z czasu wolnego, snu i pewnie jeszcze wielu innych rzeczy? Przede wszystkim widowisko Po pierwsze, Klemens zajmuje się dyspozycją części do samochodów przeznaczonych do driftingu. Drift to technika jazdy pojazdem w kontrolowanym poślizgu oraz nazwa sportu samochodowego. Gdy już te części zorganizuje, u kolegi w profesjonalnym warsztacie powstają samochody przeznaczone do tego sportu. Zawodnicy startujący tymi samochodami biorą udział w zawo- „Nawet mała pasja często staje się początkiem drogi do spełnienia marzeń”. Kiedy pytam, skąd u niego akurat takie zainteresowania, twierdzi, że ma to we krwi. Dodatkowo pasję zaszczepił w nim tata, któremu od dziecka pomagał w naprawach samochodów. To także on po raz pierwszy wziął go na zlot trabantów do Zwickau. „W ramach przygotowań wspólnie wyremontowaliśmy starego trabanta. Wtedy zaczęło się tak na serio” – wspomina. Połączenie tego, co naprawdę lubi, z pracą zarobkową daje mu możliwość upieczenia dwóch pieczeni przy jednym ogniu. Jedyny minus to brak czasu na inne przyjemności… Jednak przy pełnym wsparciu towarzyszki życia jest łatwiej. „Sama na tyle „wkręciła się” w tematykę driftingową, że ostatnim prezentem urodzinowym był kask. Zatem wszystko zmierza we właściwym kierunku…” /Elżbieta Chruściel, Paulina Olejniczak/ Klemens Kiepura – w MAN Trucks, z kilkumiesięczną przerwą, od 2007 roku. Na początku pracownik obszaru sekwencji, następnie specjalista ds. kontroli stanów magazynowych, a od ponad roku koordynator obszaru sekwencji w PTLWM-C. MAN Trucks Sp. z o.o. WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 17 wowej w Suchorabie Odblaskowy sukces Szkoły Podsta ą MA N Trucks! owocem znakomitej współpracy z firm Szanowni Państwo, eg działań skierowanych Nasza szkoła od lat podejmuje szer owań na drogach wśród na popularyzację bezpiecznych zach działaniach wspomaga dzieci, młodziey i dorosłych. W tych a MA N Trucks. nas organizacy jnie i finansowo Firm śmiało powiedzieć, e Po trzech latach współpracy moemy imy efekty naszych jest to dobry kierunek, bowiem widz szkoła stanęła na podium działań. W grudniu 2014 r. nasza a Szkoła”. Zwaywszy wojewódzkiego konkursu „Odblaskow 0 ki sukces! Pokonaliśmy ponad 30 na poziom i ogrom konkurencji, to wiel e wspólny cel, dobra drugim miejscu. Jesteśmy przekonani, na się y aliśm sow upla i lski opo y szkół z całej Mał się kluczem do sukcesu. Zawdzięczam onalne sposoby działania okazały encj onw niek i acy ółpr wsp ra ie osfe atm u drogowym, chociaby wyposaen atyw na rzecz bezpieczeństwa w ruch e Państwu równie wiele innych inicj Edukacja dla bezpieczeństwa i akcj i rowerowe, wiele prelekcji i spotkań. kask , owe lask odb i izelk kam w iów uczn kilka z nich na stałe zapisało się fundamentem naszej współpracy, a promujące bezpieczeństwo stały się ie, chęć dzielenia się swoimi Państwa gościnność, doświadczen ie sob imy Cen rzu. nda kale zym nas w im profesjonalizm. umiejętnościami, a przede wszystk lnej pragnę podziękować Państwu gogicznego i całej społeczności szko peda a gron ły, szko kcji dyre niu imie W esów zawodowych wszystkim powodzenia oraz wielu sukc zę yc e. liści arzy obd nas m jaki , za troskę i zaufanie i osobistych. atorka ds. promocji i wizerunku Joanna Bajer, nauczycielka, koordyn szkoły S T R E FA M A L U C H A KARTA ZGŁOSZENIA: STREFA MALUCHA Imię i nazwisko dziecka: ............................................................ ........................................................................................................ Imię i nazwisko opiekuna (pracownika MAN): ....................... ........................................................................................................ ........................................................................................................ Nr GC: ........................................................................................... * Podając dane osobowe, Pracownik jednocześnie wyraża zgodę na ich publikowanie w materiałach wewnętrznych firmy. Prawidłowe rozwiązania proszę wrzucać do skrzynki komunikacji do dnia 31.03.2015 r. Wśród autorów poprawnych odpowiedzi zostaną rozlosowane 3 nagrody niespodzianki. Pokoloruj obrazki i dopasuj zwierzątko do pokarmu, które chętnie zjada. MAN Trucks Sp. z o.o. 18 WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 PIŁKA NOŻNA Rozkład jazdy linii 2015 W styczniu jak co roku reprezentanci drużyny Szerszeni spotkali się z przedstawicielami Zarządu, Działu Personalnego oraz Controllingu na planowaniu budżetu drużyny na ten rok. Zjedliśmy 35 330 posiłków z kantyny oraz wypiliśmy 30 681 sztuk soczków. Zamówi liśmy 23 926 dań mięsnych, 7501 dań barowych oraz 4392 zupy. W spólnymi siłami zaplanowano rozkład jazdy naszej piłkarskiej ekipy w obecnym roku. Na pierwszy ogień pójdzie 3. edycja Biznes Liga Winter Cup. Ten jednodniowy turniej organizowany jako elitarne rozgrywki dla firm z Małopolski cieszy się w naszych szeregach dużą sympatią, może dlatego, że w dwóch ostatnich edycjach żółto-czarni zajęli odpowiednio IV i II miejsce. Cyklicznie również od kilku lat jeździmy reprezentować firmę na Mistrzostwach Polski Branży Motoryzacyjnej. Tym razem karawana turniejowa zakotwiczy w Kołobrzegu. Mamy nadzieję, że w tym malowniczym kurorcie będzie miał miejsce historyczny awans do ćwierćfinału. Rok zakończymy w grudniu naszym Barbórkowo-Mikołajkowym Turniejem MAN. Liczymy, iż 7. edycja przyniesie nam (w końcu) zwycięstwo w tym turnieju. /Tomasz Słaboń/ Wypraliśmy 16 850 sztuk odzieży. Od lewej: Słaboń, Rachwalski, Szabla, Mleko, Świętek, Cisak, Gawłowicz i Zuzia; Stadion Miejski we Wrocławiu. PIŁKA NOŻNA Nowe szaty króla Początek roku przywitał naszych piłkarzy miłą niespodzianką. Z Łodzi do firmy przyszła paczka z nowiutkimi firmowymi dresami, specjalnie uszytymi dla Szerszeni. Firma Tico, z którą współpracujemy od samego początku, przygotowała kolekcję czarnych dresów z biało-żółtymi wstawkami. Na piersi każdy z piłkarzy będzie miał wyhaftowane logo koncernowe oraz nasz herb drużynowy. Na plecach natomiast widnieje napis NIEPOŁOMICE. Firma Tico od samego początku zaopatruje naszą drużynę w sprzęt. Do tej pory logo tej polskiej firmy widnieje na naszych żółtoczarnych i białych strojach meczowych, starych wysłużonych dresach, sprzęcie hotelowym oraz torbach. Pierwsza okazja do zaprezentowania się w nowych strojach już niedługo na Biznes Liga Winter Cup. /Tomasz Słaboń/ MAN Trucks Sp. z o.o. WYDARZENIA STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 19 ZDROWIE Akcja „Przegląd zdrowia” – krótkie podsumowanie PIŁKA NOŻNA Rok 2014 w pigułce To był dobry rok dla naszej drużyny. Zaczynamy jak zwykle planowaniem wydatków na cały rok. W styczniu wystawiamy również stoisko na Targach Informacyjnych, które cieszy się sporym zainteresowaniem. W marcu bronimy wicemistrzostwa w Biznes Liga Winter Cup, niestety na drodze staje RMF Maxx i ostatecznie zajmujemy 4. miejsce w turnieju. W kwietniu z naszym zakładem żegna się Alexander Susanek, który dał się zapamiętać jako Dyrektor bliski drużynie. Jeszcze nie wyschły łzy po Szefie, a już nasza „Frau” Jurkowska odjeżdżała do Monachium. Maj to ślub Tomka Słabonia i Dni Niepołomic, na których zajmujemy 2. miejce. W czerwcu z wielkimi nadziejami ruszamy do Wrocławia, by walczyć w Mistrzostwach Polski Branży Motoryzacyjnej, gdzie udaje się jedynie wyjść z grupy. Jeśli ciepły lipiec, to ciepło powitaliśmy naszą nową specjalistkę ds. kontaktów drużyny z Zarządem Paulinę Olejniczak. W sierpniu organizujemy Supermecz z MAN Starachowice. Niestety murawa DMA została zalana i mecz rozgrywamy w pobliskim Zakrzowie. Nasza piłkarska rodzina powiększa się o Tymona Frączka, synka naszego zawodnika Pawła. Okres jesienny to przygotowania do 6. Barbórkowo-Mikołajkowego Turnieju MAN, który rozegrany zostaje tradycyjnie w grudniu, a koleną edycję wygrywa RMF Maxx. W 2014 rozegraliśmy 17 spotkań. Bilans po bardzo dobrym roku 2013 znów jest ujemny. 7 wygranych, 2 remisy i 8 przegranych. Stosunek bramkowy 36 do 45, a bramki dla Szerszeni zdobywało aż 14 zawodników. Najlepszym meczem w wykonaniu żółto-czarnych było spotkanie z 28 czerwca wygrane z Optimą Warszawa 3:1, a na naszym koncie jest już 145 rozegranych oficjalnych spotkań. Nowy rok przed nami, a w nim nowe cele do realizacji…. cdn. /Tomasz Słaboń/ Z końcem roku zakończyliśmy pierwszą edycję akcji „Przegląd zdrowia”. Trwała ona od sierpnia do grudnia minionego roku, a do końca stycznia 2015 r. można było odbyć wizytę podsumowującą wszystkie wyniki badań. Chęć udziału w badaniach zgłosiło aż 346 osób, czyli ok. 77% naszej załogi. W ciągu zaledwie 4,5 miesiąca ostatecznie przebadało się 338 osób. Jesteśmy dumni z tak dużej liczby osób wykazujących prozdrowotną aktywność! W ramach przeglądów każdy uczestnik mógł wykonać szeroki zakres badań analitycznych, sprawdzić swój wzrok, słuch, pracę serca, układu oddechowego oraz prawidłowość wagi ciała. Dzięki dodatkowemu spotkaniu z lekarzem internistą możliwe było podsumowanie wszystkich wyników badań i wskazanie każdemu pacjentowi zaleceń dot. jego stanu zdrowia. Dodatkowo osoby, które nie odbyły wizyty podsumowującej, mają możliwość zapoznania się z wynikami swoich badań oraz zaleceniami lekarskimi, korzystając ze swojego konta w aplikacji Medicover On-Line. Serdecznie dziękujemy za Państwa zaangażowanie i aktywność. Kolejna akcja przeglądów zdrowia już w 2016 roku. Zapraszamy wszystkich, również osoby, które nie zdecydowały się na udział w zakończonej edycji. /Kamila Żelawska-Kurek/ „Dziękuję Państwu za zaangażowanie na rzecz poprawy warunków pracy poprzez analizy, zgłaszanie incydentów, KAIZEN BHP, audyty, obchody. Liczę, że rok 2015 będzie równie udany jak poprzedni”. Zużyliśmy 44 944 pary rękawic roboczych. Paweł Buchowiec, pracownik służby BHP BHP Jeszcze bezpieczniej! Rok 2014 był w dziedzinie BHP rokiem wyjątkowym ze względu na certyfikowanie systemu zarządzania BHP – OHSAS 18001, zmniejszenie liczby wypadków (30% w stosunku do 2013), zwycięstwo w zawodach Bezpieczna Firma oraz realizację dużych inwestycji. Styczeń 2014 to certyfikacja OHSAS, tym bardziej znacząca, że do- konaliśmy tego jako pierwszy zakład produkcyjny MTB. Kolejne miesiące to praca z wdrożonymi narzędziami zgłaszania incydentów oraz realizacja inwestycji wyciszenia lakierni i zabudowy podestami GC 140. W połowie roku przyszło „nieoczekiwane” zwycięstwo naszej drużyny ratowniczej w zawodach w udzielaniu pierwszej pomocy. Podsumowaniem roku był udział w konkursie Państwowej Inspekcji Pracy, w którym zostaliśmy laureatem w województwie małopolskim w kategorii dużych przedsiębiorstw. /Paweł Buchowiec/ MAN Trucks Sp. z o.o. 20 WYDARZENIA Do IT zgłoszono 10 000 incydentów. STYCZEŃ – MARZEC 2 0 1 5 PRODUKCJA Czym są zintegrowane systemy zarządzania? Zintegrowane systemy zarządzania to współdziałające ze sobą i uzupełniające się wzajemnie systemy w organizacji. N ajczęściej są to systemy zarządzania jakością ISO 9001, zarządzania środowiskowego ISO 14001 oraz zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy OHSAS 18001, które wdrożone i utrzymywane są w MAN Trucks. Celem zintegrowanego systemu zarządzania jest poszukiwanie spoSystemy zarządzania BHP OHSAS 18001 sobu na ciągłe zwiększanie efektywności organizacji. Istotną cechą systemu jest działanie ciągłe, w przeciwieństwie do wszelkiego rodzaju programów, które kiedyś się kończą. Przedstawiamy relację pomiędzy trzema systemami, decydującą o ich integracji. /Magda Prochownik/ Systemy zarządzania środowiskowego ISO 14001 Systemy zarządzania jakością ISO 9001 4.1. Wymagania ogólne 4.1. Wymagania ogólne 4.1. Postanowienia ogólne 4.2. Polityka BHP 4.2. Polityka środowiskowa 5.3. Polityka jakości 4.3.1. Identyfikacja zagrożeń, ocena ryzyka i określenie środków kontroli 4.3.1. Aspekty środowiskowe 5.2. Orientacja na klienta, określenie wymagań dotyczących wyrobu, przegląd wymagań dotyczących wyrobu 4.3.2. Wymagania prawne i inne 4.3.2. Wymagania prawne i inne 5.2. Orientacja na klienta, określenie wymagań dotyczących wyrobu 4.3.3. Cele ogólne i szczegółowe 4.3.3. Cele, zadania i programy 5.4.1. Cele dotyczące jakości 4.4.1. Struktura, odpowiedzialność i uprawnienia 4.4.1. Zasoby, role, odpowiedzialność i uprawnienia 5. Odpowiedzialność kierownictwa, odpowiedzialność i uprawnienia 5.5.2. Przedstawiciel kierownictwa 6. Zarządzanie zasobami 4.4.2. Szkolenie, świadomość, kompetencje i motywacja 4.4.2. Kompetencje, szkolenie i świadomość 6.2.2. Kompetencje, świadomość i szkolenia 4.4.3. Komunikowanie się 4.4.3. Komunikacja 5.5.3. Komunikacja wewnętrzna 7.2.3. Komunikacja z klientem 4.4.5. Dokumentacja systemu zarządzania BHP 4.4.5. Nadzór nad dokumentacją 4.2.3. Wymagania dotyczące dokumentacji 4.4.7. Przygotowanie i reagowanie na awarie 4.4.7. Gotowość i reagowanie na awarie 4.4.6. Sterowanie operacyjne 8.3. Nadzór nad wyrobem niezgodnym 4.5.1. Monitorowanie i pomiary 4.5.1. Monitorowanie i pomiary 8. Pomiary, analiza i doskonalenie 4.5.5. Audytowanie 4.5.5. Audyt wewnętrzny 8.2.2. Audyt wewnętrzny 4.6. Przegląd zarządzania 4.6. Przegląd zarządzania 5.6. Przegląd zarządzania *Numeracja wymagań zgodna z numeracją norm ISO 9001, 14001 oraz OHSAS 8001. REDAKCJA Wydawca: MAN Trucks Sp. z o. o., ul. R. Diesla 1, 32-020 Niepołomice Redaktor: Paulina Olejniczak (PT-C) E-mail: [email protected] Zespół redakcyjny: Elżbieta Chruściel (PTLWL-C), Piotr Ślusarski (PTL-C), Maciej Dyląg (PTLP-C), Roksana Nyc-Plucińska (PTH-C), Tomasz Słaboń (PTMB1-C), Współpraca: Andrzej Grajkowski („Solidarność”) Zdjęcia: archiwum MAN Przygotowanie do druku: Monolit Media Druk: Lotos Poligrafia
