Procedura VGM na GTK

PROCEDURA WERYFIKACJI
KONTENEROWYM
MASY
KONTENERA
(VGM)
NA
GDAŃSKIM TERMINALU
Poniższa procedura dotyczy obsługi pełnych kontenerów w relacji eksportowej na Gdańskim
Terminalu Kontenerowym S.A (nab. Szczecińskie) i obowiązuje od 1 lipca 2016 r.
Została ona opracowana na podstawie zatwierdzonych w dn. 31 maja 2016 r. Wytycznych
Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej w zakresie określania od 1 lipca 2016 r.
zweryfikowanej masy kontenera (VGM) zgodnie z Prawidłem 2 Rozdziału VI Konwencji SOLAS.
Wytyczne te zostały opracowane w oparciu o zmiany do ww. Konwencji SOLAS oraz Wytycznych
Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) dotyczących weryfikowanej masy brutto kontenera
przewożącego ładunek (Okólnik MSC. 1/Circ.1475), zwanych dalej „Wytycznymi IMO ws. VGM”,
wydanych w celu jednolitego i prawidłowego wdrożenia przepisów Konwencji SOLAS dot. ważenia
kontenerów.
Każdy pełen kontener składany na terminalu od 1 lipca 2016 r. przed załadunkiem na statek
powinien posiadać informację o zweryfikowanej wadze kontenera brutto (VGM).
Za określenie VGM odpowiada załadowca kontenera wskazany przez armatora w konosamencie albo
morskim liście przewozowym albo innym dokumencie transportu mulimodalnego, a także podmiot,
który działając na własny rachunek zawarł umowę przewozu z przedsiębiorstwem żeglugowym
(armatorem). Dla terminalu stroną odpowiedzialną w imieniu załadowcy jest firma awizująca zlecenia
w systemie operacyjnym SOTeK.
VGM jest określana w dokumencie przekazanym w formie papierowej lub w postaci elektronicznej
(komunikat) uzyskanym z certyfikowanych lub zalegalizowanych urządzeń pomiarowych. Niezależnie
od formy, dokument/komunikat zawierający VGM powinien być podpisany przez osobę upoważnioną
przez załadowcę jako osoba odpowiedzialna za potwierdzenie/określenie wartości VGM. Podpis może
być
złożony
Obsługa
terminalu
w
może
formie
wymagać
elektronicznej
okazania
VGM
lub
na
każde
czytelnie.
żądanie.
Terminal przyjmie każdy kontener ale na burtę statku załadowane zostaną tylko te, które posiadać będą
VGM lub dostarczą takie informacje do terminalu przed wyznaczonym terminem cut–off określonym
przez armatora w uzgodnieniu z linią żeglugową. Kontenery nie posiadające VGM, z przekroczoną
masą dopuszczalną (w stosunku do wskazanej na tabliczce uznania kontenera) lub w których
stwierdzono na terminalu większą niż 5% różnicę między masą rzeczywistą określoną przez terminal
a VGM podanym przez załadowcę, z klucza będą miały założoną tzw. stopkę terminalową, która
uniemożliwi dokonanie załadunku na burtę. To armator ostatecznie zdecyduje, które kontenery zdjąć
z listy załadowczej.
Terminal GTK może dokonać weryfikacji masy kontenera brutto stosując tylko metodę nr 1
(określoną przepisami Konwencji SOLAS). Ważenie wykonywane jest na certyfikowanej wadze
zlokalizowanej na nab. Wiślanym (ok. 200 m od bramy wjazdowej na terminal). Waga jest czynna
w dni robocze w godz. 7-22. Obsługa ważeń odbywa się na podstawie zleceń złożonych
w systemie SOTeK i realizowana w zależności od dostępnych mocy przerobowych.
Ważenie jest usługą płatną, stawki za taką usługę zgodnie z obowiązującą taryfą GTK SA.
1. Awizacja zleceń złożeń pełnych kontenerów.
Jeśli strona awizująca zlecenie złożenia pełnego kontenera w systemie SOTeK posiada na tym
etapie dane dotyczące VGM zaznacza taką informację w zleceniu oraz wpisuje we wskazanym
polu jego wartość. Wówczas po złożeniu się na terminalu takiego kontenera armator
w stosownym komunikacie wysyłanym automatycznie (gate in) otrzyma te dane dodatkowo
za
pośrednictwem
systemu
SOTeK.
Korekta danych w zleceniu złożenia jest możliwa przez awizującego do momentu przyjęcia
zlecenia do realizacji przez terminal. Po tym fakcie korekta danych w zleceniu jest możliwa po
przesłaniu do służb terminalowych stosownego dokumentu potwierdzającego VGM. Dokumenty
takie
prosimy
przesyłać
na
jeden
z
wymienionych
adresów
mailowych:
[email protected] lub [email protected], ewentualnie [email protected]).
2. Korekta/aktualizacja VGM w danych kontenera już złożonego na terminalu.
Jeśli strona awizująca w imieniu załadowcy zlecenie złożenia na etapie jego awizacji
w systemie SOTeK nie posiadała informacji o VGM, wówczas w zleceniu złożenia kontenera
podaje, jak dotychczas, wagę towaru brutto. Jeśli na odcinku od załadowcy do terminalu kontener
zostanie zważony i zlecający uzyska VGM musi taki dokument dostarczyć do służb operacyjnych
terminalu. Dostarczenie VGM może nastąpić w formie papierowej ( np. kierowca przedstawia go na
bramie wjazdowej) lub w formie elektronicznej (scan dokumentu przesłany na adres:
[email protected] lub [email protected], ewentualnie [email protected]).
W każdym przypadku obsługa terminalu dokona zmian stosownych zapisów w danych kontenera
potwierdzając, iż dany kontener posiada VGM.
3. Zlecenia ważenia na naczepie samochodowej ( z drogi/przed złożeniem)
Przed złożeniem kontenera na terminalu, po awizacji zlecenia złożenia należy zaawizować nowe
zlecenie manipulacji (tzw. zlecenie A) w systemie SOTeK na ważenie z tarowaniem kontenera na
naczepie samochodowej. Wówczas kierowca przed złożeniem na terminal jedzie na wagę celem
zważenia a następnie po złożeniu kontenera wraca na wagę celem wytarowania samochodu.
Dokumenty z wagi kierowca odbiera po ważeniu. Mogą być one także przesłane po zeskanowaniu
na
Po
wskazany
dokonaniu
w
zleceniu
ważenia
służby
manipulacji
operacyjne
adres
odnotują
mailowy.
w
zleceniu,
iż kontener uzyskał VGM i wpiszą jego wartość.
4. Zlecenia ważenia po złożeniu na terminalu.
Po złożeniu kontenera na terminalu strona reprezentująca załadowcę może zlecić zważenie
kontenera
zakładając
stosowne
zlecenie
manipulacji
w
systemie
SOTeK.
Wówczas terminal zgodnie z wewnętrznymi procedurami wykonuje taką usługę poprzez
wystawienie kontenera z bloku, jego ważenie z tarowaniem na naczepie portowej i następnie
wstawienie kontenera w blok. Zarówno Strony zlecające taką czynność, jak i służby eksploatacyjne
terminalu otrzymują kwit wagowy. Zmianę danych w zleceniu A poprzez wskazanie uzyskania
wartości VGM dokonują służby terminalowe.
5. Formowania kontenerów.
Wszystkie kontenery po ich sformowaniu na terminalu obowiązkowo zostaną na koszt
zleceniodawcy zważone. Zakres czynności terminalowych jak w pkt.4. Po wykonaniu tych
czynności służby eksploatacyjne terminalu w zleceniu manipulacji odnotują informację, iż kontener
uzyskał VGM i wpiszą jego wartość. Kwity wagowe zostaną przekazane zlecającemu lub przesłane
na wskazany przez niego w zleceniu manipulacji adres mailowy.
6. Kontenery transhipmentowe lub podlegające ponownemu wywozowi.
Dla kontenerów, które zostaną wyładowane na terminalu celem ponownego załadowania
na statek (tzw. transhipmenty) oraz kontenery importowe, które z przyczyn proceduralnych lub
dokumentacyjnych podlegać będą procedurze ponownego wywozu (zwrot do nadawcy)
zadeklarowana przez armatora waga w manifeście wyładunkowym będzie automatycznie przyjęta
jako VGM w zleceniu podjęcia na burtę.
7. Kontrola VGM.
W celu dodatkowej weryfikacji VGM określonej przez załadowcę, terminal kontenerowy, armator
lub właściwy terytorialnie dyrektor urzędu morskiego mogą dokonać wyrywkowych kontroli masy
kontenerów. Koszty ważenia pokrywa zlecający ważenie. W przypadku gdy masa stwierdzona
w
czasie
kontroli
różni
się
od
wartości
wskazanej
przez
załadowcę
o więcej niż 5% masy brutto lub jej wartość przekracza maksymalną masę wskazaną na tabliczce
uznania kontenera koszty takiej kontroli pokrywa załadowca, w naszym przypadku firma składająca
kontener w jego imieniu.
8. Komunikacja z armatorami.
GTK rozbudował obecny system raportowania ruchów kontenerów na terminalu o pole VGM. Jeśli przy
awizacji zlecenia złożenia zostanie wpisane, iż dany kontener posiada VGM, armator w raporcie po
wykonanym ruchu bramowym (gate in) otrzyma stosowny komunikat wraz z informacją, że kontener posiada
już VGM i ile wynosi jego wartość. O takie pole rozbudowany został też moduł raportów dziennych, które
armatorzy otrzymują. Nie zwalnia to załadowcy (lub osoby upoważnionej w jego imieniu) z obowiązku
przekazywania bezpośrednio do armatorów informacji dot. VGM zgodnie z instrukcją przez niego wskazaną.
Terminal dodatkowo wprowadza także obsługę plików VERMAS, które zostaną wygenerowane i wysłane do
armatora po każdorazowej aktualizacji wagi w karcie kontenera ze wskazaniem, iż jest to waga
zweryfikowana. Aktualizacje takie wykonane będą niezwłocznie po dostarczeniu do właściwych służb
operacyjnych dokumentu potwierdzającego wykonanie ważenia zgodnie z metodami wskazanymi w
Wytycznych MGMiŻŚ.
To armator decyduje o tym, które kontenery mają zostać ostatecznie załadowane na burtę.
Terminal dopuszcza możliwość weryfikowania wagi kontenerów na podstawie dokumentów/komunikatów
dostarczonych
W
przez
armatorów.
przyszłości terminal widzi także możliwość elektronicznej wymiany komunikatów odnośnie VGM
w innych formułach/plikach uzgodnionych wcześniej z armatorami.
W razie dodatkowych pytań prosimy o kontakt z pracownikami GTK.
Pion
Operacyjny:
p.
Tomasz
Czernowski:
Tel.:
58 737
7060
lub
e-mail:
Krawczyk:
Tel.:
58 737
7274
lub
e-mail:
[email protected].
Pion
Handlowy:
p.
Agnieszka
[email protected].
Powyższa procedura obowiązuje od 1 lipca 2016 r.