Instrukcja Polonez Caro

Komentarze

Transkrypt

Instrukcja Polonez Caro
POLONEZ
1.5/1.6 – 1.5i/1.6i – 1.9D
Instrukcja obsługi
Skład, druk, oprawa
AUTO-GRAF
Zakład Wydawniczo-Reprograficzny
00-992 Warszawa, ul. Jagiellońska 88
Telefon 575 3664
Tel/Fax 11 53 99
Warszawa - marzec 1995. zam. 148/95 n. 10 000
Szanowny Kliencie, przekazujemy w Twoje ręce samochód POLONEZ
zaprojektowany i wykonany z myślą o zaspokojeniu Twoich potrzeb
użytkowych. Jesteśmy przekonani, że walory tego pojazdu zostaną potwierdzone w trakcie jego eksploatacji.
Przed rozpoczęciem użytkowania prosimy o uważne zapoznanie się
z treścią niniejszej instrukcji obsługi. Wyjaśnia ona jak posługiwać się
poszczególnymi urządzeniami samochodu oraz opisuje znaczenie sygnałów świetlnych lampek kontrolnych umieszczonych w zestawie
wskaźników. Zawiera także wymagania w zakresie obsługi technicznej
pojazdu oraz jego podstawowe parametry techniczne. Informacje
szczegółowe znajdują się w publikacjach dostępnych w Autoryzowanych
Stacjach Obsługi. W razie zaistnienia jakichkolwiek wątpliwości prosimy
o zwracanie się z pytaniami do nich lub bezpośrednio do FSO.
Przypominamy niektóre zasady eksploatacji samochodu, o których należy
zawsze pamiętać:
• skrupulatnie przestrzegać zaleceń zawartych w książce gwarancyjnej,
• wykonywać przeglądy samochodu zgodnie z planem czynności obsługowych,
• używać części zamiennych z atestem FSO gwarantujących nienaganną pracę zespołów samochodu,
• stosować zalecane materiały eksploatacyjne.
Przestrzeganie zaleceń zamieszczonych w tej instrukcji zapewni ciągłą
sprawność samochodu a tym samym dostarczy wiele satysfakcji w trakcie
jego użytkowania.
Życzymy pomyślnej i bezpiecznej eksploatacji samochodu.
Fabryka Samochodów Osobowych
Instrukcja samochodu zawiera opis urządzeń i wyposażenia odnoszący
się do pełnej gamy samochodów POLONEZ produkowanych przez
FSO. W związku z tym niektóre opisy nie będą dotyczyć Pani (Pana)
samochodu. Wszelkie różnice wynikające na przykład z zastosowania
odmiennych silników są w tekście instrukcji jednoznacznie zaznaczone. Samochód z silnikiem gaźnikowym posiada oznaczenie 1,5/1,6,
z silnikiem z wtryskiem paliwa 1,5i/1,6i a z silnikiem diesla 1,9D. FSO
zastrzega sobie prawo wprowadzania w każdej chwili, bez obowiązku
natychmiastowego uaktualniania tej publikacji, ewentualnych modyfikacji zespołów lub detali, które uzna za stosowne w celu ich ulepszenia
lub dla innych wymogów o charakterze konstrukcyjnym lub handlowym
niepogarszających osiągów samochodu i podstawowych danych charakterystycznych.
1
DOCIERANIE NOWEGO SAMOCHODU
Zalecamy przestrzegać niektórych prostych zasad użytkowania samochodu, szczególnie przez pierwsze 1500 km:
•
Unikać gwałtownego zwiększania obrotów natychmiast po uruchomieniu silnika (zasada, którą należy stosować podczas całego okresu eksploatacji samochodu).
•
Unikać długotrwałej jazdy z pedałem gazu wciśniętym do oporu. Prędkości maksymalne stosować tylko krótkotrwale.
•
W zależności od warunków drogowych redukować bieg na niższy, aby nie przeciążać zbytnio silnika.
•
Jeździć ze zmienną szybkością, zwłaszcza na długich trasach. Unikać prędkości stałej — zarówno małej jak
i dużej.
•
Unikać gwałtownego hamowania (przy płynnym hamowaniu okładziny hamulcowe lepiej się dotrą i trwałość ich będzie
większa).
Należy pamiętać, że trwałość i jakość silnika oraz innych elementów samochodu zależy w znacznym stopniu od właściwej
eksploatacji samochodu podczas docierania.
CZĘŚCI ZAMIENNE
Przy zamawianiu części zamiennych należy podać następujące dane (patrz rozdział „DANE IDENTYFIKACYJNE"):
—
—
—
—
—
model samochodu
typ i numer podwozia
typ i numer silnika
numer porządkowy dla części zamiennych
numer części według katalogu.
Przy zamawianiu lakieru należy podać:
—
—
2
nazwę koloru
oznaczenie koloru.
KLUCZYKI
Do każdego samochodu dostarczane są dwa komplety kluczyków:
A — kluczyk do wyłącznika zapłonu,
B — kluczyk do drzwi i pokrywy wlewu paliwa.
Radzimy zanotować numery identyfikacyjne kluczyków np: w książce gwarancyjnej samochodu.
DRZWI
Otwieranie z zewnątrz: drzwi przednie - za pomocą kluczyka odblokować
zamek a następnie unieść i pociągnąć klamkę uchylną; drzwi tylne — po wyciągnięciu przycisku zabezpieczającego A unieść i pociągnąć klamkę uchylną.
Otwieranie od wewnątrz: drzwi przednie otwiera się przez odciągnięcie klamki
wewnętrznej; drzwi tylne (tylko w przypadku nie zabezpieczenia ich przed
otwarciem przez dzieci) otwiera się przez odciągnięcie klamki wewnętrznej po
uprzednim wyciągnięciu przycisku A.
Zamykanie z zewnątrz: przekręcenie kluczyka w zamku powoduje włączenie
blokady drzwi przednich; drzwi tylne zabezpiecza się przed otwarciem przez
wciśnięcie przycisku A.
Zamykanie od wewnątrz: włączenie blokady w drzwiach przednich następuje
po wciśnięciu przycisku B w drzwiach tylnych — po wciśnięciu przycisku A.
Blokadę w drzwiach tylnych można uruchamiać wciskając przycisk A również
przy drzwiach otwartych. Zamknięcie drzwi następuje po ich zatrzaśnięciu.
Nie uruchamiać blokady kluczykiem i nie wciskać przycisku B przy
otwartych drzwiach przednich, gdyż grozi to uszkodzeniem zamka podczas zatrzaskiwania drzwi.
Zabezpieczenie przed otwarciem drzwi tylnych przez dzieci: położenie C
(przycisk A podniesiony do góry) - otwarcie jest możliwe zarówno z zewnątrz jak
i od wewnątrz; położenie D (urządzenie zabezpieczające włączone) — niemożliwe otwarcie drzwi od wewnątrz.
3
DRZWI TYŁU NADWOZIA - BAGAŻNIK
Drzwi otwierają się do góry. Zwolnienie zamka drzwi następuje przez pociągnięcie w górę dźwigni umieszczonej obok siedzenia kierowcy, od strony drzwi.
W celu zamknięcia drzwi należy nacisnąć na krawędź przetłoczenia w okolicy osi
wycieraczki; drzwi są zamknięte po zatrzaśnięciu zamka.
PÓŁKA TYLNA
Półka składa się z dwóch oddzielnych części. Tylna część półki połączona jest
elastycznymi cięgnami z drzwiami tyłu nadwozia i podczas ich otwierania podnoszona jest do góry, co ułatwia dostęp do bagażnika. Na półce mogą być umieszczone lekkie bagaże niezasłaniające widoku przez szybę drzwi tyłu. Jeżeli
przedmioty te zajmują część tylną półki, należy je usunąć przed otwarciem drzwi
(chyba, że uprzednio odczepione zostały cięgna A podnoszące półkę do góry).
W celu odczepienia cięgien, należy odłączyć je od końcówek plastykowych. Zdjęcie końcówki z osi w niskiej temperaturze grozi jej pęknięciem.
Półkę można zdjąć dla powiększenia przestrzeni bagażnika lub ułatwienia
wkładania bagażu. W tym celu należy, po odłączeniu cięgien, wyjąć z gniazd
sworznie B. Przy ponownym wkładaniu półki należy zwrócić uwagę na właściwe
osadzenie sworzni B w ich gniazdach.
4
MASKA SILNIKA
W celu zwolnienia zaczepu maski pociągnąć za dźwignię umieszczoną pod
deską rozdzielczą, przy drzwiach kierowcy.
Maskę podnosi się z przodu samochodu po uprzednim zwolnieniu dodatkowego
zaczepu. W tym celu końcami palców popchnąć płytkę A, która zwalniając
zaczep przesuwa się do tyłu.
Po podniesieniu, maskę oprzeć na specjalnej podpórce tak, aby jej koniec
wszedł w odpowiedni zaczep w masce.
Przed zamknięciem maski podpórkę należy osadzić w zaczepie elastycznym
w celu zabezpieczenia maski przed uszkodzeniem podczas zamykania.
Zamknięcie maski polega na swobodnym jej opuszczeniu z wysokości
20 ÷ 30 cm w celu zatrzaśnięcia zamka.
WLEW PALIWA
Wlew paliwa umieszczony jest po lewej stronie, w tylnej części samochodu.
Dostęp do korka wlewu paliwa uzyskuje się po otwarciu kluczykiem zamka
pokrywy.
5
URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI
1.
Nawiewniki boczne na tablicy rozdzielczej.
17.
Dźwigienka otwierania maski silnika.
2.
Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich.
18.
Dźwignia przełącznika świateł reflektorów.
3.
Wyłącznik świateł zewnętrznych.
19.
Pokrętło regulatora położenia reflektorów.
4.
Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej.
20.
Dźwignia przełącznika kierunkowskazów.
5.
Zestaw wskaźników.
21.
6.
Przycisk sygnału dźwiękowego.
Gałka urządzenia rozruchowego (ssania) - tylko dla samochodów z silnikiem 1,5/1,6.
7.
Dźwignia przełącznika wycieraczek i pompy spryskiwacza szyby przedniej.
22.
Pedał sprzęgła.
23.
Dźwignia regulacji położenia kolumny kierownicy.
8.
Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych.
24.
Pedał hamulca.
9.
Wyłącznik wycieraczki i pompy spryskiwacza szyby tylnej.
25.
Pedał gazu.
26.
Wyłącznik zapłonu z kluczykiem i blokadą koła kierownicy.
10.
Regulator obrotów dmuchawy nagrzewnicy.
11.
Wyłącznik świateł awaryjnych.
27.
Dźwignia hamulca ręcznego.
12.
Nawiewniki środkowe na tablicy rozdzielczej.
28.
Dźwignia zmiany biegów.
13.
Miejsce na radioodbiornik.
29.
Dźwigienka intensywności przewietrzania.
14.
Nawiewniki powietrza na szybę przednią.
30.
Zapalniczka.
15.
Dźwigienka sterowania kierunkiem nawiewu powietrza.
31.
Popielniczka.
16.
Schowek.
32.
Dźwigienka regulacji temperatury powietrza.
6
7
8
ZESTAW WSKAŹNIKÓW
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Lampka sygnalizacyjna niedostatecznego ciśnienia oleju (czerwona).
Wskaźnik ciśnienia oleju.
Lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych tylnych (żółta).
Lampka kontrolna Świateł drogowych (niebieska).
Lampka kontrolna świateł mijania (zielona).
Lampka kontrolna świateł pozycyjnych (zielona).
Lampka kontrolna kierunkowskazu lewego (zielona).
Obrotomierz (tylko dla wersji z silnikiem benzynowym).
Pole ekonomicznej pracy silnika (zielone) 2000 ÷ 3500 obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i.
Lampka kontrolna STOP (czerwona).
Pole dopuszczalnych obrotów silnika (żółte) 5800 ÷ 6800 obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i.
Prędkościomierz.
Lampka kontrolna kierunkowskazu prawego (zielona).
Lampka sygnalizacyjna wadliwego działania układu hamulcowego (czerwona).
Lampka kontrolna włączonego urządzenia rozruchowego - ssania (żółta) - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6.
Lampka kontrolna ładowania akumulatora (czerwona).
Lampka sygnalizacyjna zaciągniętego hamulca ręcznego (czerwona).
Lampka sygnalizacyjna rezerwy paliwa (żółta).
Wskaźnik poziomu paliwa.
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik.
Pole niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego (czerwone).
Lampka sygnalizacyjna niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego (czerwona).
Lampka kontrolna świec żarowych (żółta) - tylko dla wersji z silnikiem 1,9 D.
Lampka kontrolna podgrzewania siedzeń przednich (żółta) - dla wersji.
Lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych przednich (zielona).
9
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
Lampka kontrolna świateł awaryjnych (czerwona).
Lampka kontrolna ogrzewania szyby tylnej (żółta).
Potencjometr do regulacji natężenia oświetlenia zestawu wskaźników.
Pole niebezpiecznych obrotów silnika (czerwone) 6800 ÷ 8000 obr/min - tylko dla wersji z silnikami 1,5/1,6; 1,5i/1,6i.
Sumaryczny licznik kilometrów.
Drogomierz.
Przycisk kasowania drogomierza.
Lampka kontrolna układu wtryskowego CHECK ENGINE (czerwona) - tylko dla wersji z silnikami 1,5i/1,6i.
Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu płynu chłodzącego (czerwona) - dla wersji.
Lampka kontrolna świateł hamowania (żółta).
Lampka sygnalizacyjna zapięcia pasów bezpieczeństwa (czerwona) - dla wersji.
Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu oleju (czerwona) - dla wersji.
Lampka sygnalizacyjna minimalnego poziomu płynu w zbiorniku spryskiwacza (żółta) - dla wersji.
Zegar kwarcowy.
Pokrętło nastawiania zegara.
Po przekręceniu kluczyka wyłącznika zapłonu do położenia GO w zestawie wskaźników świecą się następujące lampki kontrolne:
niedostatecznego ciśnienia oleju, STOP, ładowania akumulatora, wadliwego działania układu hamulcowego i świateł hamowania
(światło przerywane). Gdy wszystkie układy samochodu są sprawne w/w lampki gasną (za wyjątkiem ostatniej) po uruchomieniu
silnika - lampka kontrolna świateł hamowania gaśnie dopiero po naciśnięciu na pedał hamulca. W przypadku przepalenia się
obydwu żarówek świateł hamowania lampka kontrolna świateł hamowania zaświeca się po zakończeniu hamowania, natomiast,
gdy przepali się tylko jedna żarówka, lampka ta zaświeca się na około 1 sekundę i gaśnie. Lampka kontrolna STOP sygnalizuje
konieczność zatrzymania pojazdu i zaświeca się w przypadku powstania usterki razem z przynajmniej jedną z kontrolek:
•
•
•
•
•
•
10
niedostatecznego ciśnienia oleju.
wadliwego działania układu hamulcowego.
ładowania akumulatora.
niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego.
hamulca ręcznego.
minimalnego poziomu płynu chłodzącego.
Wyłącznik zapłonu
Wyłącznik zapłonu posiada mechanizm blokujący kierownicę po wyjęciu kluczyka oraz mechanizm zabezpieczający przed przypadkowym powtórnym rozruchem silnika. Powoduje on, że ponowienie próby rozruchu możliwe jest dopiero
po uprzednim cofnięciu kluczyka do położenia ST.
Niezależnie od położenia kluczyka zawsze są pod napięciem następujące
obwody: świateł pozycyjnych (postojowych) i awaryjnych, sygnału dźwiękowego,
wentylatora chłodnicy, zapalniczki, oświetlenia wnętrza, świateł przeciwmgłowych przednich i tylnych - po włączeniu świateł zewnętrznych (położenie B).
ST
= pozostałe odbiorniki i silnik wyłączone, kluczyk daje się wyjąć,
kierownicę można zablokować po wyjęciu kluczyka i obróceniu koła
kierownicy.
GO
= wszystkie obwody pod napięciem, kierownica odblokowana,
po przekręceniu kluczyka do tej pozycji w samochodzie POLONEZ
1,9 D na kilka sekund włączone są świece żarowe.
START = rozruch silnika.
Przekręcenie kluczyka wyłącznika zapłonu w położenie ST i wyjęcie go
(nawet częściowe) powoduje włączenie mechanizmu blokowania kierownicy. Dlatego nie należy przekręcać kluczyka i wyjmować go, jeżeli samochód jest w ruchu. Podczas holowania i przetaczania samochodu należy
włożyć kluczyk i odblokować kierownicę. Jeżeli kluczyk po włożeniu nie daje się obrócić należy poruszyć kołem kierownicy jednocześnie obracając
kluczyk.
Wyłącznik świateł zewnętrznych
położenie górne (A)
= wszystkie światła wyłączone,
położenie środkowe (B) = włączone światła pozycyjne i lampka kontrolna
(zielona), oświetlenie tablicy rejestracyjnej,
położenie dolne (C)
= (kluczyk wyłącznika zapłonu w położeniu GO):
jak w położeniu środkowym oraz światła mijania lub
drogowe i ich lampki kontrolne (zależnie od położenia przełącznika reflektorów), (kluczyk wyłącznika
zapłonu w położeniu ST): wszystkie światła wyłączone.
11
Przełącznik świateł reflektorów
Przełącznik jest pod napięciem tylko przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO i wyłącznika świateł zewnętrznych w położeniu dolnym (C).
Dźwignia przełącznika w położeniu: górnym =
włączone światła mijania
i lampka kontrolna (zielona),
dolnym =
włączone światła drogowe
i lampka kontrolna (niebieska).
Pociągając dźwignię przełącznika w kierunku koła kierownicy, przy kluczyku
wyłącznika zapłonu w położeniu GO, uzyskuje się sygnały świetlne bez względu
na położenie wyłącznika świateł zewnętrznych.
Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich
Dla włączenia świateł przeciwmgłowych przednich (położenie dolne
wyłącznika) konieczne jest uprzednie włączenie świateł pozycyjnych.
Po włączeniu świateł przeciwmgłowych przednich w zestawie wskaźników świeci
się odpowiednia lampka kontrolna (zielona).
Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych
Dla włączenia świateł przeciwmgłowych tylnych (położenie dolne
wyłącznika) konieczne jest uprzednie włączenie świateł mijania,
drogowych lub przeciwmgłowych przednich.
Po włączeniu świateł przeciwmgłowych tylnych w zestawie wskaźników świeci
się odpowiednia lampka kontrolna (żółta).
12
Przełącznik kierunkowskazów
Dźwignia przełącznika ma trzy położenia:
•
•
•
górne
środkowe
dolne
= włączony kierunkowskaz prawy,
= kierunkowskazy wyłączone,
= włączony kierunkowskaz lewy.
Kierunkowskazy działają tylko przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu
GO. Zielona lampka kontrolna sygnalizuje działanie kierunkowskazów światłem
przerywanym. Do położenia środkowego dźwignia wraca automatycznie po
wykonaniu kierownicą ruchu w przeciwnym do skrętu. Przepalenie przynajmniej
jednej z żarówek sygnalizowane jest zwiększeniem częstotliwości pracy lampki
kontrolnej i kierunkowskazów.
Wyłącznik świateł awaryjnych
W położeniu dolnym wyłącznika włączone są wszystkie światła kierunkowskazów
i czerwona lampka kontrolna w zestawie wskaźników. Kierunkowskazy lampka
kontrolna świecą światłem przerywanym.
Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej
Wyłącznik jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika zapłonu znajdującym się
w położeniu GO. Po uruchomieniu silnika szyba ogrzewana powinna być włączona automatycznie po upływie 30 sekund na 2,5 ± 15% min (opóźnienie
odmierzane po czasie 1 sekundy od uzyskania przez silnik odpowiedniego
ciśnienia oleju). Przyciśnięcie wyłącznika spowoduje włączenie szyby na 10 ±
10% min., drugi impuls wyłącznika wyłącza szybę przed upływem okresu (10 lub
2 min.).
13
Przełącznik wycieraczki i spryskiwacza szyby przedniej
Przełącznik jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika zapłonu w pozycji
GO i ma następujące położenia:
= wycieraczka nie pracuje - krótki impuls (<0,6 s) dźwignią spryskiwacza
wywołuje jeden cykl pracy wycieraczki.
= programowana praca wycieraczek.
= praca ciągła — mała prędkość (przy małych opadach, gęstej mgle).
= praca ciągła — duża prędkość.
Programowanie czasu pracy wycieraczek jest możliwe tylko w położeniu 2
i następuje krótkimi impulsami włączania spryskiwacza (<0,6 s) przez pociągnięcie dźwigni przełącznika w kierunku koła kierownicy (1 cykl ruchu wycieraczki).
Pierwszy impuls oznacza początek a drugi - koniec czasu przerwy. Urządzenie
mikroprocesowe sterujące pracą wycieraczek zapamiętuje ten czas i powtarza
go. W przypadku braku drugiego impulsu programującego (o ile zapłon nie
zostanie wyłączony) powtarzany jest ostatni zaprogramowany czas przerwy —
wyłączenie zapłonu kasuje pamięć urządzenia programującego. Po każdorazowym wyłączeniu zapłonu czas przerwy ustawiany jest automatycznie i wynosi
około 6 sekund. Uruchamianie spryskiwacza następuje w każdym położeniu
dźwigni przełącznika. Impuls włączenia dłuższy niż 0,6 s powoduje włączenie
wycieraczki. Po wyłączeniu spryskiwacza wycieraczka powinna wykonać 2 ÷ 3
cykli dla osuszenia szyby.
Wyłącznik wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej
Wyłącznik ma trzy położenia:
•
górne
= wszystko wyłączone.
•
środkowe = praca wycieraczki.
•
dolne
= praca wycieraczki i spryskiwacza szyby tylnej (po ustaniu
nacisku wyłącznik samoczynnie powraca do położenia
środkowego).
14
Przewietrzanie i ogrzewanie wnętrza
Przewietrzanie i ogrzewanie regulowane jest przez doprowadzenie do wnętrza
samochodu powietrza atmosferycznego lub ogrzanego.
Zaleca się jeżdżenie z pełnym przewietrzaniem samochodu — dźwigienka B w położeniu dolnym. Zmniejszone przewietrzanie sprzyja zaparowaniu szyb.
Temperaturę doprowadzanego powietrza reguluje się dźwigienką A:
• położenie dolne — temperatura maksymalna.
• położenie górne — temperatura otoczenia.
Kierunek wypływającego powietrza regulowany jest dźwigienką D:
• dźwigienka przesunięta w lewo
=
• dźwigienka przesunięta w prawo =
powietrze kierowane jest wyłącznie do
nawiewów na tablicy rozdzielczej.
powietrze kierowane jest do nawiewów
na tablicy rozdzielczej i na nogi osób
zajmujących siedzenia przednie.
W celu zwiększenia strumienia powietrza, szczególnie przy małej prędkości
samochodu, zastosowano dmuchawę sterowaną regulatorem C z płynna regulacją obrotów w zakresie 1400 ± 150 ÷ 2850 ± 150 obr/min.
Regulator obrotów dmuchawy jest pod napięciem przy kluczyku wyłącznika
zapłonu w położeniu GO.
15
Nawiewniki na tablicy rozdzielczej
Poprzez nawiewniki boczne i środkowe kierowane jest powietrze o temperaturze
zależnej od położenia dźwigienki A sterującej ogrzewaniem.
Nawiew powietrza może być regulowany we wszystkich kierunkach przez
obrócenie całego nawiewnika (do góry lub na dół) i kątowe ustawienie klapek G
za pomocą suwaka F.
Intensywność nawiewu regulowana jest poprzez regulator C obrotów dmuchawy.
Dźwigienka E, sterująca otwarciem klapek wewnętrznych nawiewnika powinna
być używana tylko w niżej podanych położeniach:
•
•
położenie górne = nawiewnik zamknięty
położenie dolne = nawiewnik otwarty
Nie należy stosować położeń pośrednich.
Oczyszczanie szyb z pary i szronu
Dla szybkiego usunięcia pary lub szronu z szyby przedniej należy skierować na
nią strumień powietrza z nawiewników znajdujących się w górnej części tablicy
rozdzielczej u podstawy szyby. W tym celu trzeba:
16
•
ustawić na maksimum temperaturę i ilość powietrza przesuwając dźwigienki
A i B całkowicie w dół;
•
skierować strumień powietrza wyłącznie przez nawiewy na tablicy rozdzielczej przesuwając dźwigienkę D w lewo;
•
•
zamknąć nawiewniki boczne i środkowe;
uruchomić dmuchawę ustawiając regulator C na jej maksymalne obroty
(położenie dolne regulatora);
Dźwignia zmiany biegów
Schemat przedstawia położenie dźwigni odpowiadające poszczególnym biegom.
Jeżeli włączenie wstecznego lub 1 biegu nie następuje od razu (jest utrudnione),
należy dźwignię przesunąć w położenie neutralne (luz), zwolnić na chwilę pedał
sprzęgła i powtórzyć czynność.
Przełączenie bezpośrednio z biegu 5 na bieg wsteczny jest niemożliwe, wcześniej należy przesunąć dźwignię do położenia neutralnego.
Przed włączeniem biegu wstecznego samochód powinien być
całkowicie zatrzymany.
Regulacja kierownicy
Dla ustawienia położenia kierownicy w pozycji najbardziej dogodnej dla kierowcy,
możliwa jest zmiana pochylenia kolumny kierownicy w płaszczyźnie pionowej. W
tym celu należy odblokować kolumnę kierownicy przez pociągnięcie dźwigni do
siebie. Po ustawieniu w żądanym położeniu należy zablokować kolumnę przez
skierowanie dźwigni od siebie.
W położeniu A — kolumna zablokowana.
W położeniu B — kolumna odblokowana, można ustawić kierownicę w żądanym położeniu.
Dźwignia hamulca ręcznego
Hamulec ręczny jest uruchamiany przez pociągnięcie dźwigni do góry. W celu
zwolnienia hamulca należy wcisnąć przycisk umieszczony w górnej części
uchwytu (może być konieczne lekkie podniesienie dźwigni) i opuścić dźwignię.
Przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO i zaciągniętej dźwigni hamulca ręcznego świeci się lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników.
17
Zapalniczka i popielniczki
W celu użycia zapalniczki należy wcisnąć do końca gałkę A; po ok. 15 sek.
zapalniczka wraca automatycznie do położenia wyjściowego i może być wyjęta
gotowa do użytku.
W celu otwarcia popielniczki pociągnąć za jej górną krawędź B. Do oczyszczania
należy wyjąć popielniczkę naciskając płytkę C i ciągnąć do siebie krawędź B.
Dwie pozostałe popielniczki umieszczone są w drzwiach tylnych.
Schowek
Drzwiczki otwierają się po przekręceniu gałki w lewo. Schowek zamyka się
automatycznie przez zatrzaśnięcie drzwiczek, nie jest konieczne przekręcenie
gałki.
Głośniki
W dolnej części drzwi przednich pod plastykową pokrywą umieszczony jest
głośnik. Aby uzyskać do niego dostęp należy wyjąć z pokrywy zaślepki D,
odkręcić wkręty mocujące i zdjąć pokrywę. Przewody do podłączenia głośnika
wprowadzone są do wnętrza drzwi przez rurkę ochronną.
18
SIEDZENIA PRZEDNIE
W celu przesunięcia fotela do przodu lub do tyłu należy odchylić w górę dźwignię
A. Po osiągnięciu najdogodniejszego położenia należy zwolnić dźwignię.
Konstrukcja fotela umożliwia ustawienie oparcia pod dowolnym kątem w zależności od wariantu wykonania:
•
•
regulacja płynna
regulacja skokowa
= za pomocą pokrętła B (rys. a),
= za pomocą gałki C (rys. b) którą należy podnieść
do góry i odchylić oparcie w żądanym kierunku.
Po zakończeniu regulacji sprawdzić czy siedzenie jest zablokowane.
Podgłówki
Położenie podgłówka jest regulowane - wysokość ustawia się przesuwając go do
góry lub w dół.
Podgłówek prawidłowo ustawiony powinien podtrzymywać tył głowy
(nie może znajdować się na wysokości kręgów szyjnych).
19
SIEDZENIA TYLNE
Samochód wyposażony jest w rozkładane, dzielone niesymetrycznie siedzenia
tylne. Dzięki temu możliwe są trzy warianty powiększenia przestrzeni bagażnika
poprzez rozłożenie obydwu siedzeń jednocześnie lub każdego osobno:
•
•
•
rozłożone prawe siedzenie = przewóz czterech osób oraz minimalne
powiększenie bagażnika umożliwiające
transport cienkich przedmiotów o długości
do 155 cm,
rozłożone lewe siedzenie
= przewóz trzech osób oraz średnie powiększenie bagażnika,
rozłożone oba siedzenia
= przewóz dwóch osób oraz maksymalne
powiększenie bagażnika.
Dla rozłożenia dowolnego siedzenia tylnego należy:
•
•
•
za pomocą uchwytu A podnieść poduszkę siedzenia do pozycji pionowej,
odblokować rygiel znajdujący się za oparciem przesuwając w tył dźwignię B,
położyć oparcie aż do wsunięcia zaczepu C w uchwyt w poduszce.
Po rozłożeniu siedzenia dywanik oparcia D stanowi podłogę bagażnika.
20
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Samochód jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa dla siedzeń przednich
i przystosowany do zamontowania pasów dla siedzeń tylnych.
Zabrania się zapinania pasów dzieciom do lat 10, dorosłym trzymającym dziecko na kolanach oraz osobom mającym przeciwskazania
używania pasów bezpieczeństwa.
Pasy bezpieczeństwa podlegają bezwzględnemu obowiązkowi
wymiany po wypadku i stwierdzeniu uszkodzenia (nacięcia, naderwania itp.). Zabrania się wprowadzania zmian konstrukcyjnych
przez użytkownika.
Punkty mocowania pasów przednich:
— dla barkowego odcinka pasów
B — dla bębna zwijarki
C — dla biodrowego odcinka taśmy
D — dla uchwytów z klamrą
A
Punkty mocowania pasów tylnych:
— dla barkowego odcinka taśmy pasów pasażerów skrajnych
— dla bębna zwijarki pasów pasażerów skrajnych
G — dla biodrowego odcinka taśmy pasów pasażerów skrajnych
H — dla statycznego pasa biodrowego pasażera środkowego
I — dla uchwytów z klamrą pasów pasażerów skrajnych
E
F
Punkty mocowania pasów mają otwory z gwintem 7/16" - 20 UNF - 2B.
Niewykorzystane punkty zaślepione są korkami plastykowymi.
21
Dla dostosowania położenia odcinka barkowego taśmy do wzrostu osób zajmujących siedzenia przednie zaczep A mocowania pasów bezpieczeństwa posiada
skokową regulację o czterech położeniach. W celu zmiany wysokości tego
punktu należy dolną część zaczepu A odchylić od słupka nadwozia a następnie
przesunąć zaczep w górę lub w dół, w zależności od potrzeb. Po skończonej
regulacji upewnić się czy zaczep został zablokowany.
Regulacja długości pasów bezwładnościowych następuje automatycznie przez
zwijanie lub odwijanie taśmy z bębna zwijarki B.
W celu wyregulowania długości taśmy pasa statycznego pasażera środkowego
siedzenia tylnego należy przez klamrę C przeciągnąć odpowiedni odcinek taśmy:
dla rozluźnienia odcinek D a dla zaciśnięcia koniec E.
Pas statyczny jest dobrze wyregulowany, jeżeli pod przylegającą
taśmę nie można wsunąć pięści.
Taśma nie powinna być skręcona, nie może ocierać o ostre krawędzie i przedmioty. Pas powinien przylegać do ciała w rejonie miednicy a nie brzucha.
W celu zapięcia pasów należy wsunąć zaczep F w gniazdo G aż do zatrzaśnięcia blokady. Następnie sprawdzić, przez pociągnięcie, czy pas jest dobrze
zapięty. Jeżeli zwinięty pas nie daje się wyciągnąć, należy wsunąć go około
5 mm do bębna zwijarki B a następnie powoli wyciągać. Operacja ta może być
nieskuteczna na dużych pochyłościach, gdy działa blokada wysuwu taśmy.
22
W celu odpięcia pasów należy uchwycić klamrę i wcisnąć przycisk H. Zaczep F
wyskakuje automatycznie z gniazda G a taśma, wciągana przez bęben zwijarki,
samoczynnie wraca do położenia spoczynkowego.
W samochodzie z pasami bezpieczeństwa zamontowanymi na
tylnych siedzeniach należy zwracać uwagę, aby podczas rozkładania i składania siedzeń nie powodować przycinania i zaginania
elementów pasów, co mogłoby doprowadzić do ich uszkodzenia.
Konserwacja pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa są elementem bardzo odpowiedzialnym, dlatego należy,
co jakiś czas sprawdzać stan taśmy i dokręcenie śrub mocujących.
Jeżeli pasy bezwładnościowe były dłuższy czas nieużywane należy przed ich
użyciem spróbować wyciągać szybkim ruchem taśmę z bębna zwijarki – pas
powinien zostać zablokowany.
W celu oczyszczenia taśmy można ją wyprać w ciepłej wodzie z dodatkiem
obojętnego mydła, następnie dokładnie wypłukać i wysuszyć w cieniu. Nie
używać silnych detergentów, chlorku, wybielaczy, należy unikać wszelkich
środków chemicznych, które mogą osłabić włókna tkaniny. Podczas prania
zabezpieczyć mechanizm bębna przed zalaniem wodą.
23
ŚWIATŁA
Regulacja położenia reflektorów
Reflektory świateł mijania i drogowych wyposażone są w siłowniki umożliwiające
dostosowanie pochylenia wiązki światła do obciążenia samochodu. Korekty
ustawienia świateł dokonuje się pokrętłem hydraulicznego regulatora położenia
reflektorów umieszczonym po lewej stronie deski rozdzielczej. Przy przeciętnym
obciążeniu samochodu pokrętło regulatora powinno znajdować się w położeniu 0
a przy pełnym w położeniu 1.
Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych
Dostęp do żarówki (H4 - 60/55W,12V) w reflektorze świateł mijania i drogowych
możliwy jest od strony silnika.
Wymianę żarówki wykonuje się w sposób następujący:
•
•
•
•
•
•
odłączyć końcówkę A i zdjąć osłonę gumową B,
ścisnąć palcami końce sprężynki C i zwalniając je z zaczepów, odchylić
na zewnątrz,
wymienić żarówkę D zwracając uwagę na właściwe osadzenie występów na kołnierzu żarówki w wycięciu oprawki,
założyć sprężynkę C na zaczepy oprawki,
założyć osłonę gumową B,
połączyć końcówkę A z żarówką,
Nie dotykać bańki żarówki. Dotknięcie bańki powoduje przepalenie
żarówki w ciągu kilku dni. Po wymianie żarówki zaleca się sprawdzić ustawienie reflektorów.
24
Wymiana żarówki światła pozycyjnego
Dostęp do żarówki światła pozycyjnego (5W/12 V - szklana) możliwy jest od
strony silnika.
Wymianę żarówki wykonuje się w sposób następujący:
•
•
•
•
obrócić w lewo a następnie wyjąć oprawkę E z gniazda w korpusie reflektora,
wymienić żarówkę,
zamontować oprawkę E w gnieździe korpusu reflektora,
sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych.
Wymiana żarówki w reflektorach przeciwmgłowych
Dostęp do żarówki (H3 - 55 W/12V) jest możliwy po odkręceniu wkrętów mocujących element optyczny C do oprawy B i odłączeniu przewodu elektrycznego
żarówki. Żarówka jest mocowana do elementu optycznego zaczepem sprężystym A.
Przy zakładaniu nowej żarówki nie należy dotykać bańki palcami.
Dotknięcie bańki powoduje przepalenie żarówki wciągu kilku dni.
25
Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego
W celu wymiany żarówki kierunkowskazu przedniego (21W/12V) z trzonkiem
bagnetowym) należy:
•
•
•
•
•
•
od strony silnika zwolnić zaczep A mocujący lampę kierunkowskazu
z równoczesnym jej lekkim wciśnięciem do wewnątrz, a następnie wysunąć
ją na zewnątrz,
obrócić w lewo i wyjąć oprawkę żarówki B z korpusu lampy,
wymienić żarówkę,
zamontować oprawkę B w korpusie lampy,
sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych,
wsunąć lampę w prowadnice reflektora aż do zatrzaśnięcia zaczepu A.
Wymiana żarówki kierunkowskazu bocznego
W celu wymiany żarówki kierunkowskazu bocznego (4W/12V) z trzonkiem
bagnetowym) należy:
•
•
•
•
•
•
26
wyjąć lampkę z błotnika przesuwając ją do przodu samochodu dla zwolnienia zaczepu mocującego,
obrócić w lewo i wyjąć oprawkę żarówki z korpusu,
wymienić żarówkę,
zamontować oprawkę w korpusie lampki,
sprawdzić osadzenie przewodów elektrycznych,
zamontować lampkę w gnieździe błotnika.
Tylna lampa zespolona
Tylna lampa zespolona składa się z kloszów na stałe połączonych z korpusem
lampy oraz płytki ze ścieżkami, na której umieszczone są oprawki z żarówkami.
Dostęp do żarówek możliwy jest od strony bagażnika po wymontowaniu płytki.
W tym celu należy:
•
•
wysunąć dywanik osłaniający tył lampy (po zluzowaniu o kilka obrotów
wkręta W mocującego plastykowa nakładkę).
zdjąć płytkę z korpusu lampy po równoczesnym ściśnięciu dwóch zacisków
Z.
Zestawienie żarówek:
— Żarówka światła cofania 21W/12V.
— Żarówka kierunkowskazów 21 W/12V.
C — Żarówka świateł przeciwmgłowych 21W/12V.
D — Żarówka świateł pozycyjnych 5W/12V.
E — Żarówka świateł hamowania 21W/12V.
A
B
27
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Tablica rejestracyjna oświetlona jest dwoma lampkami A mocowanymi na wcisk
w tylnym zderzaku.
W celu wymiany żarówki należy:
•
•
•
•
włożyć wkrętak pomiędzy klosz i korpus lampki,
podważyć klosz w kierunku pokazanym strzałką,
wymienić żarówkę (5W/12V - szklana),
wcisnąć klosz w korpus lampki.
Oświetlenie bagażnika
Lampka oświetlenia bagażnika znajduje się pod lewą boczną częścią wspornika
półki tylnej.
Lampka jest mocowana na wcisk. Dla wymiany żarówki (5W/12V - walcowa)
należy wyjąć lampkę kompletną.
28
Oświetlenie wnętrza samochodu
W zależności od położenia wyłącznika A umieszczonego w kloszu, lampka
sufitowa świeci się cały czas, zaświeca się tylko po otwarciu drzwi samochodu
lub jest wyłączona. Dostęp do żarówek (5W/12V — walcowych) jest możliwy po
zdjęciu klosza przez podważenie go wkrętakiem. Samochód jest wyposażony
w układ opóźniający wyłączenie oświetlenia wnętrza. Powoduje on, iż lampka
gaśnie dopiero po około 15 sekundach od momentu zamknięcia drzwi. Ułatwia to
włożenie kluczyka w stacyjkę i zapięcie pasów bez potrzeby włączenia światła.
Układ działa tylko wtedy, gdy przełącznik lampki ustawiony jest na jej świecenie
przy otwartych drzwiach a kluczyk wyłącznika zapłonu nie znajduje się w pozycji
GO.
LUSTERKA WSTECZNE
Lusterko wsteczne wewnętrzne
Nastawne lusterko wewnętrzne wyposażone jest w dźwigienkę umożliwiającą
ustawienie go w położeniu przeciwodblaskowym oraz urządzenie zabezpieczające przed obrażeniami w przypadku uderzenia.
A — położenie normalne,
B — położenie przeciwodblaskowe.
Lusterko należy ustawiać wyłącznie wtedy, gdy dźwigienka znajduje
się w położeniu A.
Lusterko wsteczne zewnętrzne
Regulację położenia płaszczyzny lustra przeprowadza się z wnętrza samochodu
za pomocą dźwigni A.
29
DŁUGOTRWAŁY POSTÓJ SAMOCHODU
Jeżeli samochód ma być unieruchomiony przez kilka miesięcy, zaleca się:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
umyć i zabezpieczyć środkami konserwującymi części lakierowane oraz metalowe części błyszczące,
umieścić pojazd pod dachem w pomieszczeniu suchym i w miarę możliwości przewiewnym,
sprawdzić czy dźwignia hamulca ręcznego jest całkowicie zwolniona,
odłączyć akumulator i wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu,
zdjąć pióra wycieraczek a części gumowe przesypać talkiem,
uchylić nieco okna,
przykryć samochód pokrowcem nieplastykowym i w miarę możliwości przewiewnym (przepuszczalnym),
okresowo sprawdzać ciśnienie w ogumieniu,
co półtora miesiąca sprawdzać stan akumulatora i ewentualnie doładować go,
nie opróżniać układu chłodzenia, w okresie zimowym układ chłodzenia musi być zalany płynem niezamarzającym.
PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO UŻYTKOWANIA
Przed rozpoczęciem eksploatacji i po długotrwałym postoju samochodu należy sprawdzić:
•
•
•
•
30
poziom: oleju w silniku, płynu hamulcowego, płynu chłodzącego oraz elektrolitu w akumulatorze,
czy zakres temperatury użytkowania oleju silnikowego obejmuje temperatury mogące wystąpić w danym sezonie,
czy ciśnienie w ogumieniu jest zgodne z przewidzianym dla danej pary kół,
czy światła zewnętrzne i wskaźniki są sprawne.
OSZCZĘDNA EKSPLOATACJA
Podstawowym warunkiem prawidłowej eksploatacji połączonej z minimalnym zużyciem paliwa jest utrzymanie pojazdu w doskonałym stanie technicznym.
W tym celu należy:
•
•
•
•
przestrzegać podanych w instrukcji terminów przeglądów i wymiany elementów zużywających się,
stosować zalecane materiały eksploatacyjne oraz części zamienne z atestem FSO,
niezwłocznie usuwać wszelkie, nawet drobne usterki,
nie przekraczać dopuszczalnych warunków eksploatacji (obciążenia, prędkości, itp.).
Otwarte okna, jazda z bagażnikiem dachowym oraz niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu powodują wzrost oporów ruchu, tym
samym przyczyniając się do zwiększenia zużycia paliwa. Występujące podczas jazdy opory toczenia mają również duży wpływ na
zużycie paliwa. Sprawdzić je można metodą wybiegu, która polega na pomiarze drogi swobodnego toczenia się samochodu
rozpędzonego do prędkości 50 km/h i dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu neutralnym. Pomiar należy przeprowadzać
na płaskiej drodze o dobrej nawierzchni i przy możliwie bezwietrznej pogodzie. Samochód winien toczyć się minimum 400 m.
W celu zmniejszenia zużycia paliwa zaleca się:
•
•
•
•
po uruchomieniu silnika ruszać tak szybko jak to będzie możliwe (gdy silnik nie będzie gasł przy ruszaniu); w samochodzie
POLONEZ 1,5/1,6 podczas jazdy stopniowo zmniejszać ssanie,
poza koniecznymi przypadkami nie utrzymywać wysokich obrotów silnika na postoju,
przyspieszać płynnie używając kolejno coraz wyższych biegów,
jeżeli warunki ruchu na to pozwalają - jeździć na jak najwyższym biegu.
31
•
•
w miarę możliwości starać się na czas przewidzieć konieczność hamowania obserwując nie tylko samochód poprzedzający,
lecz również całą kolumnę,
używać odbiorników elektrycznych tylko wtedy i tak długo jak to jest konieczne - zwiększony pobór mocy z akumulatora w
sposób pośredni wpływa na wzrost zużycia paliwa.
Jak wynika z podanych uwag duży wpływ na zużycie paliwa ma stan techniczny samochodu i indywidualny styl jazdy kierowcy.
Istnieją jednak również czynniki obiektywne, niezależne od kierowcy i stanu samochodu, mające znaczny wpływ na zużycie
paliwa. Należą do nich między innymi:
•
•
•
•
warunki klimatyczne (śnieg, wiatr),
stan nawierzchni,
natężenie ruchu (częste ruszanie i hamowanie, jazda na niskich biegach),
jazda na krótkich odcinkach drogi (rzędu kilku kilometrów) tak, że silnik nie osiąga odpowiedniej temperatury.
Wielkość zużycia paliwa jest funkcją wielu czynników, których przykłady przedstawiono wyżej, dlatego jego dokładne określenie
jest bardzo trudne. Poniżej podajemy orientacyjne zużycie paliwa według norm ECE.
Zużycie paliwa wg norm ECE w dm3/100km dla silnika:
Prędkość
km/h
1500 AB
1600 CB
1500 AE
1500 AF
1600 CE
1600 CF
1905 EJ
90
120
miasto
6,7
9,4
10,2
6,6
9,2
10,2
7,0
9,4
10,1
7,0
9,3
9,8
6,9
9,2
10,2
6,9
9,1
10,0
5,1
7,5
6,9
Dopuszcza się tolerancję +5%.
32
URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5/1,6
Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spalinowe są toksyczne (szkodliwe dla zdrowia).
Uruchamianie zimnego silnika
•
•
•
•
•
wcisnąć pedał sprzęgła,
wyciągnąć do końca gałkę urządzenia rozruchowego,
przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START,
gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do
położenia GO) oraz pedał sprzęgła,
gdy silnik pracuje regularnie, zacząć wciskać gałkę urządzenia rozruchowego; czynność ta powinna być wykonywana stopniowo, żeby nie zakłócić
właściwej pracy silnika w fazie rozgrzewania.
Uruchamianie ciepłego silnika
Jeżeli silnik jest ciepły, nie wyciągać gałki urządzenia rozruchowego.
•
•
•
•
wcisnąć pedał sprzęgła,
nacisnąć lekko pedał gazu; przy silniku bardzo nagrzanym może być konieczne wciśnięcie pedału gazu do końca, powinien on być stopniowo zwalniany po uruchomieniu silnika,
przekręcić kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START,
po uruchomieniu silnika zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał sprzęgła.
Nie należy naciskać kilkakrotnie pedału gazu, gdyż zawsze powoduje to uruchomienie pompy przyspieszającej - wzbogacającej mieszankę.
Utrudnia to uruchomienie silnika jak również przyczynia się do
nadmiernego zużycia paliwa.
33
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spalinowe są
toksyczne (szkodliwe dla zdrowia).
Między kolejnymi próbami uruchomienia silnika należy chwilę odczekać.
Uruchamianie zimnego silnika
•
•
•
przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia GO, co
powoduje włączenie grzania świec żarowych sygnalizowane lampką
kontrolną w zestawie wskaźników,
niezwłocznie po zgaśnięciu lampki kontrolnej wcisnąć pedał sprzęgła
i przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia START,
gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci
do położenia GO) oraz pedał sprzęgła.
Uruchamianie ciepłego silnika
•
•
•
•
wcisnąć pedał sprzęgła,
przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START
gdy silnik zostanie uruchomiony, zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci
do położenia GO) oraz pedał sprzęgła,
gdy próba uruchomienia silnika nie powiedzie się należy ją ponowić
postępując jak dla silnika zimnego.
WYŁĄCZANIE SILNIKA 1,9 D
Po zatrzymaniu pojazdu przekręcić kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia
ST, co spowoduje wyłączenie silnika.
W sytuacji awaryjnej, gdy silnik nie zatrzyma się, należy podnieść maskę
samochodu a następnie przesunąć dźwignię A na pompie wtryskowej we
wskazanym kierunku.
34
URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5i/1,6i
Nie uruchamiać silnika w pomieszczeniu zamkniętym; gazy spalinowe są toksyczne (szkodliwe dla zdrowia).
W celu uruchomienia silnika należy;
•
wcisnąć pedał sprzęgła,
•
przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia GO, co powoduje włączenie elektrycznej pompy paliwa oraz
rozpoczęcie automatycznej procedury kontroli układu wtryskowego sygnalizowane lampką kontrolną CHECK ENGINE w zestawie wskaźników,
•
odczekać kilka sekund a następnie przekręcić w prawo kluczyk wyłącznika zapłonu aż do położenia START; w niskich
temperaturach należy dodatkowo wcisnąć "lekko" pedał gazu,
•
gdy silnik zostanie uruchomiony zwolnić: kluczyk (samoczynnie powróci do położenia GO) oraz pedał gazu,
•
gdy układ wtryskowy działa poprawnie - lampka CHECK ENGINE gaśnie.
W przypadku uruchamiania silnika w samochodzie, w którym nastąpił zanik napięcia w instalacji elektrycznej (np: zdjęcie końcówki przewodu z akumulatora) zaleca się nie obciążać silnika do momentu osiągnięcia przez niego temperatury pracy około 80°C.
Silnik należy nagrzewać na postoju. Natomiast w przypadku, gdy silnik ma odpowiednią temperaturę, po uruchomieniu do chwili
jego obciążenia (ruszenie z miejsca), należy odczekać minimum 30 sek.
35
HOLOWANIE SAMOCHODU
•
•
Zaczep przedni A
Zaczep tylny B
HOLOWANIE PRZYCZEPY
Do samochodu można zamontować hak holowniczy (ściśle według zaleceń
producenta).
Należy pamiętać, że:
•
•
•
holowanie przyczepy można rozpocząć dopiero po dotarciu samochodu,
dopuszczalna masa holowanej przyczepy z ładunkiem nie może przekraczać:
— 1000 kg, dla przyczepy wyposażonej w hamulec,
— 500 kg, dla przyczepy bez hamulca,
dopuszczalny nacisk na hak holowniczy nie może przekraczać
490N(50kg).
NARZĘDZIA
Skrzynka z narzędziami i podnośnik znajdują się pod dywanikiem bagażnika,
obok koła zapasowego.
Skrzynka narzędziowa zawiera:
•
•
•
•
•
•
dwustronny klucz płaski 8 i 10 mm,
klucz nasadowy 8 i 10 mm,
dwustronny klucz płaski 13 i 17 mm,
klucz do świec zapłonowych z pokrętłem (przetyczką) - tylko w samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1.6i,
klucz do śrub kół,
wkrętak do wkrętów z nacięciem normalnym i krzyżowym; końcówkę
wkrętaka można zmieniać przez wyciągnięcie trzpienia i wciśnięcie go do
uchwytu drugą stroną.
W skład wyposażenia samochodu wchodzi również trójkąt ostrzegawczy.
36
WYMIANA KOŁA
Aby wymienić koło należy wykonać następujące czynności:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ustawić za samochodem trójkąt ostrzegawczy,
wyjąć koło zapasowe, podnośnik i narzędzia z bagażnika,
zablokować koła tylne za pomocą hamulca ręcznego lub klinów (ułożonych
po przeciwnej stronie samochodu niż wymieniane koło),
zluzować śruby mocujące koło (około jednego obrotu),
wyjąć zaślepkę z gniazda i oczyścić gniazdo podnośnika pod podłogą
samochodu,
ustawić podstawę podnośnika na twardym podłożu, włożyć ramię podnośnika w w/w gniazdo (aż do zgrubienia na ramieniu) i obracać korbą do momentu, gdy wymieniane koło znajdzie się kilka centymetrów nad ziemią,
odkręcić śruby mocujące i zdjąć koło; w celu uchronienia gwintu śrub przed
zabrudzeniem ziemią zaleca się włożyć je do kołpaka,
zamontować koło zapasowe zwracając uwagę, aby dwa kołki ustalające
weszły w odpowiednie otwory w tarczy koła,
założyć kołpak koła,
lekko (równomiernie na krzyż) dokręcić śruby mocujące koło,
opuścić samochód i wyjąć podnośnik,
włożyć zaśiepkę w gniazdo podnośnika pod podłogą samochodu,
dokręcić ostatecznie (równomiernie na krzyż) śruby mocujące koło,
sprawdzić ciśnienie w wymienionym kole,
przed schowaniem podnośnika, złożyć jego ramię i pokręcać korbą aż do
momentu zablokowania końcówki i ramienia w podstawie,
schować trójkąt ostrzegawczy, narzędzia i uszkodzone koło.
Po naprawie koła sprawdzić jego wyważenie.
37
OBSŁUGA TECHNICZNA
Gwarancja
Do każdego nowego pojazdu dodawana jest książka gwarancyjna, w której zamieszczono warunki udzielania gwarancji na samochód. Każdy użytkownik, we własnym interesie, powinien zapoznać się z tymi warunkami i ściśle ich przestrzegać.
Książka gwarancyjna zawiera również kupon na bezpłatną obsługę po pierwszych 1000 ÷ 1500 km obejmującą wymianę oleju w
silniku oraz czynności kontrolne i regulacyjne (koszty oleju silnikowego i filtru nie są objęte kuponem).
Jednym z warunków zachowania gwarancji jest wykonanie powyższej obsługi bezpłatnej przy przebiegu
1000 ÷ 1500 km oraz płatnej obsługi technicznej przy przebiegu 10000 ± 500 km.
Pozostałe obsługi techniczne podczas dalszej eksploatacji samochodu należy wykonywać w/g zaleceń zawartych w Książce
Gwarancyjnej. Wykaz czynności obsług technicznych przy przebiegach 1000 ÷ 1500 km i 10000 ± 500 km podany jest w książce
gwarancyjnej.
Użytkownik pokrywa koszty części i materiałów normalnie zużywających się, takich jak: świece zapłonowe, wkład filtru powietrza,
filtr paliwa, filtr oleju, oleje, smary, materiały cierne układu hamulcowego, żarówki, bezpieczniki, pióra wycieraczek itp.
38
Wykaz czynności okresowej obsługi technicznej
KM x 1000
CZYNNOŚCI
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
PRZEGLĄDY
1. Sprawdzenie i dokręcenie:
— połączeń i mocowania układu wydechowego do nadwozia,
— śrub i nakrętek mocujących elementy zespołów mechanicznych samochodu do nadwozia i podwozia.
2. Sprawdzenie i w razie potrzeby wyregulowanie:
— luzów zaworowych1), skoku dźwigni hamulca ręcznego,
skoku jałowego pedału hamulca nożnego, położenia pedału
sprzęgła, naciągu paska klinowego1), poziomu paliwa
w komorze pływakowej oraz oczyszczenie gaźnika i regulacja
biegu jałowego2), luzu w układzie kierowniczym,
— stanu zaworu iglicowego gaźnika2), naciągu pasków klinowych3),
— luzów w łożyskach piast kół przednich.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
3. Sprawdzenie stanu zużycia wkładek ciernych hamulców oraz
kontrola i oczyszczenie zacisków.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
4. Sprawdzenie stanu osłon przegubów oraz luzów w przednim
zawieszeniu.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
4)
5. Sprawdzenie połączeń sondy lambda .
39
KM x 1000
CZYNNOŚCI
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
6. Sprawdzenie szczelności układów: przeniesienia napędu
(silnik, skrzynia biegów, tylny most), chłodzenia, paliwowego, wydechowego, hamulcowego, kierowniczego, amortyzatorów, połączeń pneumatycznych czujnika ciśnienia bezwzględnego5).
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
7. Sprawdzenie poziomu płynu w układzie hamulcowym.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
8. Sprawdzenie i w razie potrzeby uzupełnienie płynu w układzie chłodzenia oraz elektrolitu w akumulatorze.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
6)
9. Wymiana płynu w układzie chłodzenia .
10. Oczyszczenie i nasmarowanie końcówek akumulatora.
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
11. Oczyszczenie czujnika układu zapłonowego5).
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
12. Sprawdzenie stanu paska zębatego napędu rozrządu1).
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
13. Sprawdzenie stanu paska zębatego napędu rozrządu, pompy wtryskowej i pompy wody3).
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
14. Wymiana paska zębatego napędu rozrządu1).
15. Wymiana paska zębatego napędu rozrządu, pompy wtryskowej i pompy wody3).
16. Wymiana wkładu filtru powietrza i świec zapłonowych1).
40
•7)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
KM x 1000
CZYNNOŚCI
10
20
30
•
17. Wymiana filtru paliwa1).
40
50
•
70
•
•
18. Wymiana wkładu filtru powietrza i wkładu filtru paliwa3).
60
80
90
•
•
100
•
•
•
4)
19. Wymiana katalizatora .
•
20. Odwodnienie filtru paliwa3).
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
8)
21. Wymiana elastycznych przewodów hamulcowych .
SMAROWANIE
1. Wymiana oleju i filtru oleju w silniku
9), 10)
.
2. Sprawdzenie poziomu i w razie potrzeby uzupełnienie:
— oleju w skrzyni biegów i tylnym moście,
— oleju w przekładni kierowniczej.
11)
3. Wymiana oleju w skrzyni biegów i tylnym moście
.
4. Smarowanie:
— łożysk kół przednich,
— łożysk rozrusznika,
— mechanizmów nadwozia (zamków, zawias drzwi, przegubów oparć i prowadnic foteli, zaczepów zamka pokrywy silnika
i bagażnika, zawiasy wlewu paliwa).
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
41
KM x 1000
CZYNNOŚCI
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
DIAGNOSTYKA
1. Sprawdzenie stanu zużycia ogumienia oraz wyregulowanie w
nim ciśnienia powietrza.
2. Sprawdzenie i w razie potrzeby wyregulowanie: ustawienia
reflektorów, geometrii zawieszenia przedniego, napięcia ładowania akumulatora.
3. Analiza składu spalin i w razie potrzeby wyregulowanie zawartości CO12).
4. Sprawdzenie na stole probierczym alternatora i rozrusznika,
ewentualnie wymiana szczotek.
5. Sprawdzenie działania hamulców zasadniczych i hamulca
ręcznego na stanowisku.
JAZDA PRÓBNA
1).
2).
3).
4).
5).
6).
7).
8).
9).
10).
11).
12).
42
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i - wersje z katalizatorem i bez katalizatora.
Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6.
Tylko dla samochodu POLONEZ 1,9D.
Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i w wersji z katalizatorem.
Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i - wersje z katalizatorem i bez katalizatora.
Najrzadziej, co 2 lata.
Przy użytkowaniu w trudnych warunkach klimatycznych.
Najrzadziej, co 5 lat.
Najrzadziej, co 12 miesięcy.
W samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i w wersjach z katalizatorem i bez katalizatora wymianę można przeprowadzać, co 15000 km.
Najrzadziej, co 3 lata.
Tylko dla samochodu POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i w wersji bez katalizatora.
Dla utrzymania samochodu w doskonałym stanie technicznym, poza „okresową obsługą techniczną” przewidzianą, co 10000 km,
w następujących okresach należy:
Co 500 km
1.
2.
3.
Sprawdzić poziom oleju w silniku.
Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
Co miesiąc
1.
Sprawdzić ciśnienie w ogumieniu.
Co 2500 km
1.
Sprawdzić poziom elektrolitu w akumulatorze.
Co 5000 km
1.
2.
Sprawdzić stan osłon przegubów wahaczy zawieszenia przedniego i drążków kierowniczych.
Sprawdzić zużycie opon.
Co dwa lata
1.
Wymienić płyn hamulcowy.
UWAGA: — zaleca się przeprowadzenie czynności obsługowych nie rzadziej niż raz w roku, niezależnie od przebiegu,
— w szczególnie trudnych warunkach eksploatacji (np: przewaga jazdy w mieście (akwizycja, taksówka), bardzo
gorący klimat, strefy o dużym zapyleniu (budowy), ciągłe użytkowanie na bardzo małych przebiegach (zimny silnik),
jazda z przyczepą i po drogach górskich), czynności okresowej obsługi technicznej przewidziane co 10000 km należy
wykonywać co 7500 km,
— wszelkie zauważone usterki, takie jak: małe wycieki oleju, nadmierne luzy itp., należy zgłosić do Autoryzowanej
Stacji Obsługi nie czekając na przewidziany termin przeglądu.
43
Olej silnikowy
Poziom oleju w silniku należy sprawdzać w samochodzie ustawionym na
terenie poziomym; co najmniej 10 minut po zatrzymaniu silnika. Przed
kontrolą należy wyjąć i wytrzeć miarkę a następnie wsunąć ją do oporu w
rurkę prowadzącą. Po około 15 sekundach wyjąć ją ponownie i sprawdzić
poziom oleju — powinien on utrzymywać się między znakami MIN i MAX.
Różnica między nimi odpowiada w przybliżeniu 1 dm3 oleju w silnikach
1,5/1,6, 1,5i/1,6i oraz 1,5 dm3 w silniku 1,9 D. Stan oleju należy uzupełniać
zawsze tym samym gatunkiem, który znajduje się w silniku. (Miarka poziomu
oleju silnika XUD 9A/L - patrz rys. 200 str. 49)
Niedostateczne ciśnienie oleju sygnalizowane jest lampką
kontrolną w zestawie wskaźników (światło ciągłe). Lampka
może świecić się tylko podczas rozruchu silnika; w innym
przypadku z chwilą zaświecenia lampki należy niezwłocznie
przerwać jazdę, wyłączyć silnik i usunąć uszkodzenie.
Nie wymieniać oleju podczas pierwszych 1000 ÷ 1500 km (wymianę oleju
wykonuje w tym okresie tylko ASO).
44
Płyn chłodzący
Poziom płynu chłodzącego, przy zimnym silniku, powinien znajdować się zawsze
pomiędzy dwoma kreskami umieszczonymi na zbiorniku wyrównawczym (przy
nagrzanym silniku poziom płynu może znacznie się podnieść).
Przy nagrzanym silniku nie odkręcać nigdy korków chłodnicy i zbiornika wyrównawczego ze względu na niebezpieczeństwo poparzenia.
Temperatura niebezpieczna dla silnika oznaczona jest czerwonym
polem na wskaźniku temperatury płynu chłodzącego a w samochodzie
POLONEZ 1.9D dodatkowo sygnalizowana jest lampką kontrolną
w zestawie wskaźników (światło ciągłe). Z chwilą osiągnięcia przez
wskazówkę czerwonego pola lub zaświecenia lampki należy niezwłocznie przerwać jazdę, wyłączyć silnik i usunąć uszkodzenie.
W samochodzie POLONEZ 1,9 D, przy nagrzanym silniku, w zależności od
temperatury płynu chłodzącego, włączany jest jeden lub dwa wentylatory chłodnicy.
W trakcie całej eksploatacji samochodu zaleca się stosować niezamarzający
płyn chłodzący na bazie glikolu.
45
Spuszczanie płynu chłodzącego
•
Przesunąć całkowicie w dół dźwigienkę regulacji temperatury powietrza.
•
Zdjąć korek chłodnicy (tylko w samochodach POLONEZ 1,5/1,6 oraz
1,5i/1,6i) i korek zbiornika wyrównawczego.
•
Odkręcić korek spustowy A w chłodnicy i korek B w tylnej części kadłuba
silnika.
•
W samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i - zdjąć zbiornik wyrównawczy i wylać z niego płyn chłodzący.
Napełnianie układu chłodzenia
•
Przesunąć całkowicie w dół dźwigienkę regulacji temperatury powietrza.
•
Zakręcić korki spustowe, jeden w chłodnicy a drugi w kadłubie silnika.
•
W samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i wlewać powoli płyn
chłodzący do wlewu w chłodnicy a po jej napełnieniu zamknąć wlew korkiem. Następnie wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, do poziomu nieco ponad kreskę „MAX".
•
W samochodzie POLONEZ 1,9 D wlać płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego, do kreski „MAX".
•
Uruchomić silnik i pozostawić go na wolnych obrotach do momentu nagrzania (włączenia wentylatora chłodnicy).
46
•
Po ostygnięciu silnika uzupełnić poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym.
•
Założyć korek na wlew zbiornika wyrównawczego.
Pasek napędu alternatora i pompy płynu chłodzącego (silnik
1,5/1,6 oraz 1,5 i/1,6 i)
Pasek nie może mieć wyraźnych śladów zużycia (pęknięć, rozwarstwień)
i powinien mieć naciąg zapewniający właściwe działanie (nie może się
ślizgać). Naciąg paska sprawdza się naciskając go palcem; ugięcie A pod
naciskiem
z siłą 98 N (10 kg) powinno wynosić około 10 mm.
W celu napięcia paska należy:
•
zluzować nakrętkę B mocującą alternator do górnego wspornika,
•
zluzować śrubę C mocującą alternator do dolnego wspornika,
•
odchylić alternator i dokręcić nakrętkę B oraz śrubę C.
•
sprawdzić prawidłowość naciągu paska.
Należy pamiętać, że zbyt mocny naciąg paska powoduje nadmierne
obciążenie łożysk.
Pasek napędu alternatora (silnik 1,9D)
Pasek nie może mieć wyraźnych śladów zużycia (pęknięć, rozwarstwień)
i powinien mieć naciąg zapewniający właściwe działanie (nie może się
ślizgać).
Nie regulować samodzielnie naciągu paska alternatora. Regulację
i kontrolę prawidłowości naciągu paska napędu alternatora należy
wykonywać w Autoryzowanej Stacji Obsługi.
Sprzęgło
Pedał, bez skoku jałowego, poprzez linkę uruchamia mechanizm sprzęgła.
W wyniku zużywania się okładzin tarczy sprzęgła pedał zmienia nieco swoje
położenie.
W celu wyregulowania położenia pedału sprzęgła należy odkręcić przeciwnakrętką B i obracając nakrętką A ustawić pedał w żądanym położeniu. Po
zakończeniu regulacji dokręcić przeciwnakrętkę B.
47
Filtr powietrza
Obsługa filtru powietrza sprowadza się jedynie do okresowej wymiany wkładu
filtru (patrz tabela okresowej obsługi technicznej). W celu wymiany wkładu filtru
należy:
•
w samochodzie POLONEZ 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i odkręcić nakrętkę B, zdjąć
pokrywę C i wyjąć wkład A,
•
w samochodzie POLONEZ 1,9D odpiąć zaczepy D z dwóch stron obudowy
filtru, zdjąć pokrywę E i wyjąć wkład.
Pompa wtryskowa (tylko dla silnika 1,9 D)
Nie regulować nastawów pompy wtryskowej. Wszelkie naprawy
i regulacje wykonywać w Autoryzowanej Stacji Obsługi.
Ręczna pompka paliwa (tylko dla silnika 1,9 D)
Pompka umieszczona na przewodzie paliwa łączącym zbiornik paliwa z pompą
wtryskową służy do napełniania pompy, wtryskowej olejem napędowym np: po
wypaleniu całego paliwa ze zbiornika, po naprawie pompy, wymianie filtru paliwa
itp.
Użycie pompki ręcznej, w wyżej wymienionych przypadkach, znacznie skraca
czas rozruchu silnika a tym samym zapobiega nadmiernemu rozładowaniu
akumulatora.
Pompowanie paliwa odbywa się przez uciskanie pompki D dłonią.
48
Odwadnianie filtru paliwa (silnik 1,9D)
W celu zapewnienia właściwej pracy układu zasilania silnika należy, co pewien
czas odwadniać filtr paliwa (szczególnie w okresie zimowym). W tym celu należy:
•
w filtrze paliwa silnika XUD 9A poluzować korek znajdujący się od spodu
filtru,
•
w filtrze paliwa silnika XUD 9A/L poluzować korek znajdujący się
z boku filtru.
Z chwilą, gdy z filtru zacznie spływać olej napędowy należy korek zakręcić.
Gaźnik (tylko dla silnika 1,5/1,6)
Nie regulować nastawów gaźnika. Samochód posiada fabryczną regulację gaźnika optymalną pod względem emisji szkodliwych składników
spalin i zużycia paliwa.
Prędkość obrotowa biegu jałowego przy nagrzanym silniku powinna wynosić 850
± 50 obr/min. Jeżeli prędkość ta odbiega od podanej wartości należy skorygować ją pokręcając śrubą A i udać się do Autoryzowanej Stacji Obsługi w celu
wyregulowania gaźnika.
W przypadku trudności z utrzymaniem obrotów biegu jałowego sprawdzić w pierwszej kolejności
stan bezpiecznika w obudowie znajdującej się na przewodzie elektrycznym łączącym cewkę zapłonową z zaworem elektromagnetycznym odcinacza paliwa B oraz osadzenie złączy tego przewodu.
Przerwa w powyższym obwodzie uniemożliwia pracę silnika na biegu jałowym.
Urządzenie wtryskowe (tylko dla silnika 1,5i/1,6i)
Urządzenie wtryskowe sterowane jest przez komputer. W samochodach z katalizatorem układ wtrysku paliwa nie wymaga żadnych regulacji.
W pojazdach bez katalizatora istnieje możliwość regulacji zawartości CO w spalinach na biegu jałowym przy pomocy specjalnego
potencjometru, zmieniającego nastawy komputera sterującego. Czynność tą mogą wykonywać wyłącznie Autoryzowane Stacje
Obsługi.
Dokonywanie własnych przeróbek jest niedopuszczalne. Wszelkie naprawy wykonywać wyłącznie
w Autoryzowanej Stacji Obsługi.
49
Świece zapłonowe (tylko dla silników 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i)
W celu wymontowania świec należy odłączyć przewody zapłonowe z osłonami
gumowymi, następnie specjalnym kluczem wykręcić świece. Przy czyszczeniu
świec należy dokładnie usunąć nagar znajdujący się między izolatorem elektrody
środkowej a korpusem. Za pomocą szczelinomierza ustawić odległość A między
elektrodami, która dla silników 1,5/1,6 powinna wynosić około 1 mm, a dla
silników 1,5i/1,6i - 0,8 mm. Regulację należy wykonywać przez ostrożne odginanie lub doginanie elektrody zewnętrznej, nie wolno wyginać elektrody środkowej.
Należy stosować świece odpowiedniego typu, źle dobrana świeca zapłonowa może być powodem zakłóceń pracy i uszkodzeń silnika.
Zapłon elektroniczny (dla silnika 1,5/1,6)
Regulacja silnika ogranicza się do jednorazowego ustawienia kąta wyprzedzenia
zapłonu.
Przy ewentualnej kontroli elektronicznego układu zapłonu należy zachować
maksymalną ostrożność.
Nie dotykać i nie odłączać przewodów zapłonowych przy pracującym
silniku - wysokie napięcie występujące w układzie jest niebezpieczne.
Naruszenie połączeń poszczególnych elementów układu zapłonowego
(rozdzielacz - cewka - moduł elektroniczny) grozi zniszczeniem układu.
Pod groźbą uszkodzenia całego systemu unikać sprawdzania napięcia na
złączach za pomocą zwierania (iskrzenia).
50
Zapłon elektroniczny (dla silnika 1,5i/1,6i)
Zapłon sterowany jest przez komputer i nie wymaga żadnych regulacji.
Uwaga: wysokie napięcie występujące w układzie jest niebezpieczne — nie dotykać przewodów wysokiego napięcia przy
pracującym silniku.
Naruszenie lub demontaż poszczególnych elementów układu przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO oraz
dokonywanie własnych przeróbek grozi zniszczeniem instalacji. Wszelkie naprawy wykonywać w Autoryzowanej Stacji
Obsługi.
Sygnalizacja niesprawności układów zapłonowego i wtryskowego (tylko dla silnika 1,5i/1,6i)
Ewentualne nieprawidłowości w działaniu obydwu układów wykrywane są automatycznie i sygnalizowane lampką kontrolną
CHECK ENGINE w zestawie wskaźników. Po zaświeceniu lampki, na ogół, możliwy jest dojazd do stacji obsługi, gdyż urządzenie
wtryskowe przechodzi w tryb pracy awaryjnej powodując zwiększone zużycie paliwa.
Lampka CHECK ENGINE może świecić się jedynie podczas rozruchu silnika, w innych przypadkach po zaświeceniu
lampki (nawet, gdy ona po pewnym czasie zgaśnie) nie odłączać, bez wyraźnej potrzeby, akumulatora ani komputera
sterującego do momentu zidentyfikowania niesprawności przez Autoryzowaną Stację Obsługi.
Katalizator (tylko dla silnika 1,5i/1,6i)
Samochody z wtryskiem paliwa produkowane są w dwóch wersjach: z katalizatorem i bez katalizatora.
W samochodach wyposażonych w katalizator należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Użycie innego paliwa spowoduje
nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
W samochodach wyposażonych w katalizator należy stosować wyłącznie benzynę bezołowiową. Użycie innego paliwa
spowoduje nieodwracalne uszkodzenie katalizatora.
51
Hamulce
W samochodzie z nowymi wkładkami i tarczami hamulcowymi poziom płynu
hamulcowego powinien sięgać znaku „MAX" na pokrywie zbiornika.
Wskutek zużycia wkładek i tarcz hamulcowych poziom płynu stopniowo obniża
się. Zjawisko to występujące w krótkim czasie może świadczyć o uszkodzeniu
układu hamulcowego.
Nie uzupełniać płynu w układzie hamulcowym. Z chwilą osiągnięcia
poziomu „MIN" oznaczonego na korpusie poziomą kreską, układ
hamulcowy należy naprawić.
Poziom płynu niebezpieczny dla dalszej eksploatacji samochodu
sygnalizowany jest lampką kontrolną w zestawie wskaźników
(światło ciągłe).
Wskazane jest okresowo kontrolować funkcjonowanie sygnalizacji ubytku płynu
hamulcowego przez naciśnięcie elastycznych osłon A umieszczonych na
korkach zbiornika; przy kluczyku wyłącznika zapłonu w położeniu GO lampka
kontrolna powinna się zaświecić.
Płyn hamulcowy niszczy lakier wywołując korozję.
Hamulec ręczny jest dobrze wyregulowany, gdy po zaciągnięciu dźwigni o 3 lub
o 4 zęby zapadki, samochód zostanie zahamowany.
52
Ogumienie
W samochodach POLONEZ stosowane są dwa typy ogumienia: dętkowe i bezdętkowe. Na oponie bezdętkowej znajduje się napis
„TUBELESS" a na dętkowej „TUBE TYPE".
Obsługa przez użytkownika opon bezdętkowych ogranicza się do ewentualnego dopompowania powietrza do ciśnienia
nominalnego (patrz rozdział „CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA"). Dopuszcza się wstawianie dętek do kół z oponami
bezdętkowymi i eksploatowanie ich jak opon dętkowych.
Naprawa opony bezdętkowej we własnym zakresie (zdejmowanie, uszczelnianie płynami, wyjmowanie przedmiotów, które
wbiły się w oponę) jest niedopuszczalna.
W przypadku uszkodzenia opony bezdętkowej należy wymienić całe koło i oddać je do naprawy w Stacji Obsługi.
Niewłaściwe ciśnienie powietrza w ogumieniu jest powodem nienormalnego zużycia opon.
•
•
•
Ciśnienie właściwe
Ciśnienie niedostateczne
Ciśnienie nadmierne
—
—
—
bieżnik zużyty równomiernie.
bieżnik zużyty bardziej na brzegach opony.
bieżnik zużyty bardziej w środku.
Ciśnienie powietrza należy sprawdzać wyłącznie na zimnym ogumieniu.
W przypadku nierównomiernego zużycia opon, które może być spowodowane także złą geometrią przedniego zawieszenia,
należy zwrócić się do Autoryzowanej Stacji Obsługi celem usunięcia przyczyny.
Minimalna dopuszczalna wysokość rzeźby bieżnika wynosi 1,6 mm.
Samochód jest przystosowany do zakładania opon z kolcami (muszą one być założone na wszystkie cztery koła) lub łańcuchów
na koła napędzające (tylne). Łańcuchy lub opony z kolcami ułatwiają pokonywanie zaśnieżonych i oblodzonych odcinków dróg.
Konserwacja ogumienia
Nowe ogumienie jest zabezpieczone przed starzeniem w procesie produkcji przez dodanie do mieszanek gumowych środków
ochronnych. W czasie eksploatacji następuje jednak stały ubytek tych środków powodujący starzenie gumy i osłabienie opony.
W celu przedłużenia żywotności ogumienia oraz zwiększenia bezpieczeństwa jazdy zaleca się wykonywanie, we własnym
zakresie, okresowej (raz w roku) konserwacji ogumienia przy pomocy dostępnych na rynku preparatów ochronnych, w sposób
podany przez producenta.
53
Spryskiwacz szyby przedniej i tylnej
W przypadku niewłaściwego działania spryskiwacza szyby, należy sprawdzić
poziom płynu w zbiorniku. Zbiornik spryskiwacza szyby przedniej umieszczony
jest z prawej strony komory silnikowej (obok akumulatora), a spryskiwacza szyby
tylnej — z prawej strony bagażnika.
Jeżeli w zbiorniku jest dostateczna ilość płynu, należy sprawdzić drożność
układu, ewentualnie oczyścić za pomocą szpilki otwór wylotowy spryskiwacza.
Do napełnienia zbiornika spryskiwacza szyby przedniej i tylnej
stosować wyłącznie wodę lub płyn do spryskiwacza szyb.
Jeżeli strumień wody jest źle skierowany należy przy pomocy szpilki
wyregulować kierunek strumienia pokręcając dyszami A. Strumień jest dobrze
wyregulowany, jeżeli trafia w najwyższy punkt łuku zataczanego przez wycierak.
Wycieraczka szyby przedniej i tylnej
W przypadku złej widoczności spowodowanej niewłaściwym działaniem
wycieraczek, należy oczyścić wycierak gumowy przy pomocy płynu do
spryskiwaczy szyb lub alkoholu; jeżeli po tym zabiegu wycieraczki nadal źle
działają trzeba wymienić wycierak.
W tym celu należy:
•
•
54
odciągnąć ramię C wycieraczki od szyby w kierunku prostopadłym,
ściskając wkładkę A wycieraka zwolnić zaczep B blokujący ramię C i zdjąć
wycierak.
Akumulator
Na zimnym akumulatorze należy sprawdzić poziom elektrolitu w każdej celi;
powinien on zawierać się miedzy znakami MIN i MAX umieszczonymi na obudowie. Elektrolit należy uzupełnić wyłącznie wodą destylowaną.
Przy wyładowanym akumulatorze możliwe jest uruchomienie silnika przy pomocy
drugiego, sprawnego akumulatora.
W tym celu należy połączyć dodatkowymi przewodami zaciski obu akumulatorów
(„plus" z „plusem", „minus" z „minusem"). Po uruchomieniu silnika, na wolnych
obrotach, połączenia należy usunąć.
Przy bardzo niskiej temperaturze otoczenia, unikać łączenia akumulatora całkowicie wyładowanego z innym naładowanym do maksimum; grozi to poważnym
uszkodzeniem akumulatora naładowanego.
W razie konieczności naładowania akumulatora ze źródeł zewnętrznych, na leży
go odłączyć od instalacji.
Nie zmieniać biegunowości (prawidłowe połączenie — biegun
ujemny do masy) i nie dopuszczać do pracy silnika, jeżeli akumulator nie jest włączony do instalacji; grozi to uszkodzeniem urządzeń
elektronicznych samochodu.
55
BEZPIECZNIKI
Bezpieczniki umieszczone są w centralce elektrycznej znajdującej się po lewej
stronie kolumny kierowniczej pod deską rozdzielczą oraz dodatkowo:
• w samochodzie POLONEZ 1,5I/1,6I (4 szt. — 7,5 A) w gnieździe za schowkiem (obok komputera sterującego).
Na pokrywie centralki elektrycznej znajduje się nalepka z ideogramami rozmieszczenia i przeznaczenia jej elementów.
Bezpiecznik
56
Obwody zabezpieczone
1 - 10 A
(czerwony)
:
światło mijania lewe, lampka kontrolna świateł
mijania
2 - 10 A
(czerwony)
:
światło mijania prawe
3 - 10 A
(czerwony)
:
światło drogowe prawe
4 - 10 A
(czerwony)
:
światło drogowe lewe, lampka kontrolna świateł drogowych
5 - 25 A
(biały)
:
szyba ogrzewana, lampka kontrolna szyby ogrzewanej
6 - 15 A
(niebieski)
:
światła przeciwmgłowe przednie, lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych przednich
7 - 25 A
(biały)
:
sygnał dźwiękowy, przekaźnik sygnału, silnik wentylatora chłodnicy, przekaźnik silnika wentylatora chłodnicy
8 - 25 A
(biały)
:
zapalniczka, zegar, światła awaryjne, oświetlenie wnętrza, wyłącznik czasowy lampy oświetlenia
wnętrza, kierunkowskazy
9 - 7,5 A
(kasztanowy)
:
światła przeciwmgłowe tylne, lampka kontrolna świateł przeciwmgłowych tylnych
10 - 7,5 A
(kasztanowy)
:
radio
11 - 7,5 A
(kasztanowy)
:
zawór elektromagnetyczny silnika (tylko POLONEZ 1,5/1,6) — zawór
:
światła hamowania, oświetlenie zestawu wskaźników, oświetlenie ideogramów nagrzewnicy, światła cofania, lampka kontrolna urządzenia rozruchowego (POLONEZ 1,5/1,6),
lampka kontrolna hamulca ręcznego, podświetlenie wyłączników klawiszowych
15 - 15A
(niebieski)
:
wycieraczka szyby przedniej, pompka spryskiwacza szyby przedniej
16 - 15 A
(niebieski)
:
silnik nagrzewnicy, wycieraczka szyby tylnej, pompka spryskiwacza szyby tylnej
18 - 25A
(biały)
:
tylko POLONEZ 1,9 D - drugi silnik wentylatora chłodnicy
19 - 7,5 A
(kasztanowy)
:
światło pozycyjne przednie lewe i tylne prawe, oświetlenie zapalniczki, lampka oświetlenia
bagażnika, lampka oświetlenia tablicy rejestracyjnej
20 - 7,5 A
(kasztanowy)
:
światło pozycyjne przednie prawe i tylne lewe, lampka kontrolna świateł pozycyjnych,
lampka oświetlenia tablicy rejestracyjnej
22, 23, 24, 25 - 7,5 A
(kasztanowe)
:
elementy układu wtrysku paliwa (tylko POLONEZ 1,5i/1,6i) — bezpieczniki umieszczone w
gnieździe za schowkiem
14 - 15 A
(niebieski)
57
Bezpiecznikami nie są zabezpieczone: obwód ładowania akumulatora, obwód
zapłonu (POLONEZ 1,5/1,6, 1,5i/1,6i), obwód rozruchu, przekaźnik świateł mijania, przekaźnik świateł drogowych, lampka kontrolna ładowania akumulatora.
W centralce elektrycznej umieszczone są także następujące przekaźniki:
A — szyby ogrzewanej,
B — świateł przeciwmgłowych przednich,
C — sygnału dźwiękowego,
D — świateł drogowych,
E — świateł mijania,
F — silnika wentylatora chłodnicy,
G — drugiego silnika wentylatora chłodnicy (tylko POLONEZ 1,9D),
H — wyłącznik czasowy oświetlenia wnętrza.
Wymiana bezpieczników
Aby uzyskać dostęp do bezpieczników w centralce elektrycznej należy zwolnić
zaczep K i odchylić centralkę do pozycji pionowej a następnie zdjąć pokrywę I
przez lekkie odciągnięcie zaczepu J. Dostęp do bezpieczników w niezależnej
obudowie uzyskuje się po jej rozkręceniu. Gniazdo bezpieczników układu wtrysku paliwa skierowane do dołu nie stwarza problemu z wymianą uszkodzonych
bezpieczników — dostęp do nich możliwy jest od spodu schowka.
Przed wymianą bezpieczników należy odszukać i naprawić uszkodzenie, które spowodowało przepalenie bezpiecznika.
58
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE
Miejsce przeznaczenia
Ilość
3
dm
kg
Zbiornik paliwa łącznie z rezerwą wynoszącą
45
4,5 - 7
––
POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i — paliwo o LO min.941)
POLONEZ 1,9 D — olej napędowy
Układ
chłodzenia
POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i
POLONEZ 1,9 D
7,5 8,0
––
płyn chłodzący na bazie glikolu
Miska olejowa
i filtr2)
POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i3)
POLONEZ 1,9D
4,00
5,00
3,60
4,48
olej silnikowy klasy jakościowej wg API:
— SG/CD
— SG/CD lub CD
oraz klasy lepkościowej wg SAE4)
Skrzynia biegów
1,55
1,35
olej przekładniowy klasy jakościowej wg API:
GL-5 oraz klasy lepkościowej wg SAE: 80W/90 lub 85W/90
Tylny most
1,20
1,07
olej przekładniowy klasy jakościowej wg API:
GL-5 oraz klasy lepkościowej wg SAE: 80W/90 lub 85W/90
Przekładnia kierownicza
0,16
0,14
olej przekładniowy klasy jakościowej wg API:
GL-5 oraz klasy lepkościowej wg SAE: 80W/90 lub 85W/90
Amortyzatory przednie (każdy)
0,125
0,116
olej amortyzatorowy
Amortyzatory tylne (każdy)
0,215
0,200
olej amortyzatorowy
Hamulce hydrauliczne (obwód przedni i tylny)
0,40
0,36
płyn hamulcowy wg SAE: J1703 albo DOT - 3
Zbiornik spryskiwacza szyby: — przedniej
— tylnej
2,00
2,00
––
––
płyn do spryskiwaczy szyb
59
1.
Dla samochodów z katalizatorem stosować wyłącznie paliwo bezołowiowe; w pozostałych pojazdach można stosować paliwo
bezołowiowe, etylinę oraz mieszać te paliwa w dowolnej proporcji.
2.
Ilość podana w tabeli potrzebna jest do okresowej wymiany oleju w misce i filtrze.
3.
Łączna pojemność miski olejowej, filtru i przewodów wynosi 4,4 dm3 (4 kg).
4.
Zalecane klasy lepkościowe oleju silnikowego wg SAE:
Uwaga: W razie konieczności uzupełnienia lub wymiany na inne olejów stosowanych w samochodzie należy upewnić się
o mieszalności nowo wprowadzanych produktów z używanymi dotychczas. W przypadku niemożliwości mieszania nie można tych
materiałów stosować na dolewki, a przy całkowitej wymianie układ należy przepłukać nowo wprowadzanym produktem.
60
DANE IDENTYFIKACYJNE
A — Typ pojazdu i numer nadwozia
Samochód z silnikiem:
•
•
•
•
•
•
•
gaźnikowym 1500 cm3 ........................................................
gaźnikowym 1600 cm3 ........................................................
3
z wtryskiem paliwa i z katalizatorem 1500 cm ...................
z wtryskiem paliwa, bez katalizatora 1500 cm3 ...................
z wtryskiem paliwa i z katalizatorem 1600 cm3 ...................
z wtryskiem paliwa, bez katalizatora 1 600 cm3 ..................
diesla 1905 cm3 ...................................................................
typ BO1ABF
typ BO1CBH
typ BO1AEF
typ BO1AFF
typ BO1CEH
typ BO1CFH
typ BO1EJG
B — Tabliczka homologacji europejskiej
61
C — Tabliczka znamionowa
E.
F.
G.
Typ i numer samochodu.
Numer porządkowy dla części zamiennych.
Numer lakieru.
D — Typ i numer silnika
Silnik gaźnikowy:
1500 cm3 ..............................
1600 cm3 ..............................
typ AB
typ CB
Silnik z wtryskiem paliwa:
•
1500 cm3 z katalizatorem .....
•
1500 cm3 bez katalizatora ....
•
1600 cm3 z katalizatorem .....
•
1600 cm3 bez katalizatora ....
typ AE
typ AF
typ CE
typ CF
•
•
3
Silnik diesla 1905 cm ...................
62
typ EJ
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA
Silnik 1,5/1,6 (gaźnikowy)
•
•
•
•
Luz roboczy zaworów ssącego i wydechowego na zimnym silniku ..................................................... 0,15 ÷ 0,20 mm
Rozdzielacz zapłonu: silnik 1500 cm3 ................................................................................................... ZELMOT 4497
silnik 1600 cm3 ................................................................................................... ZELMOT 4498
3
Statyczny kąt wyprzedzenia zapłonu: silnik 1500 cm ..............................................................................................5°
silnik 1600 cm3 ........................................................................................... 10°
Świece zapłonowe: wymiar gwintu ..............................................................................................................M14 x 1.25
odstęp elektrod .................................................................................................................... 1 mm
typ .............................................................................................................FE 65 PS firmy ISKRA
(można stosować: MARELLI CW7 LP, CHAMPION N9 Y, BOSCH W6DP, BOSCH W6DC. KLG FE 65P)
Silnik 1,5i/1,6i (z wtryskiem paliwa)
•
•
•
Luz roboczy zaworów ssącego i wydechowego na zimnym silniku ....................................................0,15 — 0,20 mm
System wtrysku paliwa ACG TBI 700 firmy ...................................................................................AC ROCH ESTER:
— urządzenie wtryskowe TBI 700 firmy AC ROCHESTER .................................................................. nr 17072300
— komputer sterujący ECM firmy DELCO ELEKTRONICS ................................................................. nr 16089699
— cewka zapłonowa firmy DELCO REMY ............................................................................................. nr 1103761
Świece zapłonowe: wymiar gwintu ..............................................................................................................M14 x 1,25
odstęp elektrod ................................................................................................................. 0,8 mm
typ .............................................................................................................FE 65 PS firmy ISKRA
(można stosować: MARELLI CW7 LP, CHAMPION N9 Y, BOSCH W6DP, BOSCH W6DC, KLG FE 65P)
63
Silnik 1,9 D (diesel)
•
•
•
•
•
•
Luz roboczy zaworu na zimnym silniku: ssącego ......................................................................................... 0,15 mm
wydechowego ................................................................................ 0,30 mm
Pompa wtryskowa ...................................................................................................................... BOSCH VE R 272 - 2
Kąt wyprzedzenia wtrysku .................................................................................................................................15 ± 1°
Wtryskiwacz ............................................................................................................................ BOSCH DNOSD 287 +
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza ..............................................................................13 ± 0,5 MPa (132,5 ± 5 kG/cm2)
Świeca żarowa ............................................................................... BOSCH 0.250.201.019 lub BERU 0.100.221.133
Koła i ogumienie
•
•
•
•
64
Koła z obręczą ................................................................................................................................................ 5J x 13"
Ogumienie .......................................................................................... 165 R13 82S niskoprofilowe 185/70 R13 84S
Ciśnienie w ogumieniu kół przednich:
— dla ogumienia ............................................................................................ 165 R13 82S 0,18 MPa (1,8 kG/cm2)
— dla ogumienia ....................................................................................... 185/70 R13 84S 0,17 MPa (1,7 kG/cm2)
Ciśnienie w ogumieniu kół tylnych:
— dla ogumienia 165 R13 82S i 185/70 R13 84S ................................................................ 0,20 MPa (2,0 kG/cm2)
Osiągi
Prędkość maksymalna na 4 biegu (dla 1905 EJ na 5 biegu) z pełnym obciążeniem na płaskiej drodze o dobrym stanie nawierzchni:
Samochód z silnikiem:
1500
AB
1600
CB
1500
AE
1500
AF
1600
CE
1600
CF
1905
EJ
Prędkość maks.
w km/h
150
155
150
152
155
156
140
Zdolność pokonywania wzniesień na 1 biegu, z pełnym obciążeniem na drodze o dobrym stanie nawierzchni:
Samochód z silnikiem:
1500
AB
1600
CB
1500
AE
1500
AF
1600
CE
1600
CF
1905
EJ
Wzniesienie w %
36
39
36
36
39
39
32
Wymiary główne
Wysokość przy samochodzie nieobciążonym.
65
Masy
Masa własna pojazdu: POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i 1115 kg
POLONEZ 1.9 D 1135 kg
Dopuszczalne obciążenie pojazdu przy równomiernie rozłożonym bagażu dla:
•
•
•
•
obu tylnych siedzeń złożonych ................................................................................................................5 osób + 50 kg bagażu
prawego tylnego siedzenia rozłożonego ............................................................................................. 4 osoby + 125 kg bagażu
lewego tylnego siedzenia rozłożonego ................................................................................................ 3 osoby + 200 kg bagażu
obu tylnych siedzeń rozłożonych .........................................................................................................2 osoby + 275 kg bagażu
Masa całkowita maksymalna pojazdu:
POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i ................................................................................... 1540 kg
POLONEZ 1,9D ..................................................................................................... 1560 kg
Przy masie własnej pojazdu: POLONEZ 1,5/1.6; 1,5i/1,6i ..............................obciążenie osi: ... przedniej 573 kg ...... tylnej 542 kg
POLONEZ 1,9D ................................................obciążenie osi: ... przedniej 597 kg ...... tylnej 538 kg
Przy masie całkowitej maksymalnej pojazdu: POLONEZ 1,5/1,6; 1,5i/1,6i .....obciążenie osi: ... przedniej 678 kg ...... tylnej 862 kg
POLONEZ 1.9D .......................obciążenie osi: ... przedniej 712 kg ...... tylnej 848 kg
Dopuszczalne obciążenie osi ........................................................................................................ przedniej 720 kg ...... tylnej 900 kg
66
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
—
DRZWI Z CENTRALNĄ BLOKADĄ ZAMKÓW
—
AUTOALARM
—
ELEKTRYCZNA REGULACJA UCHYLENIA SZYB DRZWI PRZEDNICH
—
UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
67
68
URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI
1. Nawiewniki boczne na tablicy rozdzielczej.
19. Dźwignia przełącznika świateł reflektorów.
2. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich.
20. Pokrętło regulatora położenia reflektorów.
3. Wyłącznik świateł zewnętrznych i oświetlenia zestawu
21. Dźwignia przełącznika kierunkowskazów.
wskaźników.
4. Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej.
22. Gałka urządzenia rozruchowego (ssania) — tylko dla
samochodów z silnikiem 1,5/1,6.
5. Dioda sygnalizacji działania autoalarmu.
23. Pedał sprzęgła.
6. Zestaw wskaźników.
24. Dźwignia regulacji położenia kolumny kierownicy.
7. Przycisk sygnału dźwiękowego.
25. Pedał hamulca.
8. Dźwignia przełącznika wycieraczek i pompy spryski-
26. Pedał gazu.
wacza szyby przedniej.
9. Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych.
10. Wyłącznik wycieraczki i pompy spryskiwacza szyby
tylnej.
27. Wyłącznik zapłonu z kluczykiem i blokadą koła kierownicy.
28. Wyłącznik sterowania uchylenia szyby drzwi przednich
lewych.
11. Regulator obrotów dmuchawy.
29. Dźwignia hamulca ręcznego.
12. Wyłącznik świateł awaryjnych.
30. Wyłącznik sterowania uchylenia szyby drzwi przednich
13. Nawiewniki środkowe na tablicy rozdzielczej.
prawych.
14. Miejsce na radioodbiornik.
31. Dźwignia zmiany biegów.
15. Nawiewniki powietrza na szybę przednią.
32. Dźwigienka intensywności przewietrzania.,
16. Dźwigienka sterowania kierunkiem nawiewu powietrza.
33. Zapalniczka.
17. Schowek.
34. Popielniczka.
18. Dźwigienka otwierania maski silnika.
35. Dźwigienka regulacji temperatury powietrza.
69
DRZWI Z CENTRALNĄ BLOKADĄ ZAMKÓW
Otwieranie z zewnątrz: naciśnięcie przycisku E w nadajniku F (wyłączającym
jednocześnie autoalarm) powoduje zwolnienie blokady, we wszystkich drzwiach
bocznych, które następnie można otworzyć po uniesieniu i pociągnięciu klamki
uchylnej. Odblokowanie drzwi możliwe jest przez przekręcenie kluczyka w zamku (przy blokadzie Patrol zwalniana jest blokada tylko drzwi otwieranych; przy
blokadzie Agent i Sikura wszystkich drzwi bocznych).
Otwieranie od wewnątrz: drzwi przednie otwiera się przez odciągnięcie klamki
wewnętrznej (jednocześnie zwalniana jest blokada: we wszystkich drzwiach
bocznych — przy blokadzie Agent i Sikura; drzwi otwieranych przy blokadzie
Patrol), drzwi tylne (tylko w przypadku nie zabezpieczenia ich przed otwarciem
przez dzieci) otwiera się przez odciągnięcie klamki wewnętrznej po uprzednim
wyciągnięciu przycisku A (wyciągnięcie przycisku A i otwarcie drzwi tylnych nie
powoduje zwolnienia blokady w pozostałych drzwiach).
Zamykanie z zewnątrz: naciśnięcie przycisku E W nadajniku F (wyłączającym
jednocześnie autoalarm) włącza blokadę we wszystkich drzwiach bocznych.
Przekręcenie kluczyka W zamku drzwi przednich powoduje włączenie: blokady
tylko jednych drzwi — Patrol lub wszystkich drzwi bocznych — Agent i Sikura.
Zamykanie od wewnątrz: wciśnięcie przycisku B w drzwiach przednich powoduje włączenie blokady we wszystkich drzwiach bocznych tylko Agent i Sikura,
dla blokady Patrol tylko drzwi zamykanych, wciśnięcie przycisku A w drzwiach
tylnych (możliwe również przy drzwiach otwartych) powoduje włączenie blokady
tylko tych jednych drzwi.
Nie uruchamiać blokady kluczykiem i nie wciskać przycisku B przy
otwartych drzwiach przednich, gdyż grozi to uszkodzeniem zamka
podczas zatrzaskiwania drzwi. Niewłaściwe wyregulowanie zamków
lub niedokładne zamknięcie drzwi może być przyczyną uszkodzenia
mechanizmu blokady drzwi.
Zabezpieczenie przed otwarciem drzwi tylnych przez dzieci: położenie C
(przycisk A podniesiony do góry) — otwarcie jest możliwe zarówno z zewnątrz
jak i od wewnątrz; położenie D (urządzenie zabezpieczające włączone) —
niemożliwe otwarcie drzwi od wewnątrz.
70
AUTOALARM
Włączanie i wyłączanie urządzenia alarmowego odbywa się przez naciśnięcie
przycisku E w nadajniku F (jednocześnie włączana lub wyłączana jest blokada
otwarcia drzwi bocznych). Włączenie potwierdzone jest zaświeceniem świateł
kierunkowskazów na około 2 sekundy; wyłączenie — 3 błyskami tych świateł. Po
włączeniu, układ w ciągu 40 sekund, przechodzi w stan czuwania sygnalizowany
świeceniem diody na obudowie kolumny kierownicy. Autoalarm w stanie
czuwania reaguje na niepowołane otwarcie drzwi bocznych, maski silnika i drzwi
tyłu nadwozia (bagażnika), na uderzenie samochodu (np. wybicie szyby) i ruch
w kabinie. Ponadto w silniku z zapłonem iskrowym blokowany jest układ zapłonowy a w silniku z zapłonem samoczynnym pompa wtryskowa.
Nadajnik o zasięgu około 5 metrów zasilany jest z 12 V baterii alkalicznej typ 23
firmy Gold Peak lub L 1028 firmy VINNIG (o trwałości około 1 rok). Dostęp do
baterii możliwy jest po odsunięciu do tyłu denka obudowy nadajnika. W razie
zgubienia nadajnika, nie zabrania go ze sobą lub wyczerpania baterii urządzenie
można wyłączyć dodatkowym przyciskiem (umieszczonym w miejscu wiadomym
dla użytkownika) przekręcając uprzednio kluczyk zapłonu w położenie GO. Po
zgubieniu nadajnika, w sprawie zakupu nowego, należy zgłosić się bezpośrednio
do FSO.
Alarm w stanie wzbudzenia włącza na 30 sekund syrenę i pulsujące światła
kierunkowskazów. Jeżeli w tym czasie urządzenie nie zostanie wyłączone to
sygnalizacja alarmu wyłącza się sama a układ przechodzi ponownie w stan
czuwania. Kolejna próba ingerencji (np. zamknięcie otwartych drzwi, ruch w kabinie, wstrząsy) znów powoduje włączenie alarmu.
71
Syrena alarmowa posiada pokrętło G do regulacji czułości czujnika wstrząsów
oraz wbudowany własny akumulator (w miarę potrzeb doładowywany przez
alternator podczas jazdy samochodu). Po odcięciu zasilania zewnętrznego zaczyna ona emitować sygnał aż do momentu wyczerpania własnego źródła prądu
(akumulatora) lub do chwili jej wyłączenia. Syrenę wyłącza się przekręcając
kluczyk w zamku H znajdującym się na jej tylnej ściance.
W przypadkach wymagających odłączenia akumulatora (np. długotrwały postój pojazdu, doładowanie lub wymiana akumulatora) należy najpierw wyłączyć syrenę, gdyż każde odcięcie zewnętrznego
źródła zasilania powoduje jej włączenie (niezależnie od włączenia
układu autoalarmu) prowadzące do rozładowania jej wewnętrznego
źródła prądu.
Czułość czujników wykrywających ruch w kabinie kierowcy można regulować
pokrętłem w module elektronicznym umieszczonym pod schowkiem. Dla sprawdzenia czułości powyższych czujników należy około 30 cm opuścić szybę w jednych z drzwi przednich (wyłącznikiem A lub B — patrz rys. na str. 75) po czym
wyjść z samochodu i za pomocą nadajnika włączyć autoalarm. Następnie po
odczekaniu aż układ wejdzie w stan czuwania, wsunąć rękę do środka i poruszać nią — system alarmowy powinien zadziałać. Gdy to nie następuje należy
zwiększyć czułość i ponowić próbę.
72
ELEKTRYCZNA REGULACJA UCHYLENIA SZYB DRZWI PRZEDNICH
Uchylanie szyb drzwi przednich sterowane jest włącznikami klawiszowymi A i B.
Naciśnięcie klawisza w jego tylnej części powoduje opuszczanie, a w przedniej
— podnoszenie szyby. Mechanizm funkcjonuje do momentu zwolnienia nacisku
albo do całkowitego otwarcia lub zamknięcia okna drzwi przednich.
Mechanizm podnośnika szyb posiada sprzęgło przeciążeniowe,
dzięki któremu szyba może być opuszczana lub podnoszona nawet
mimo dużych oporów: 0prócz tego układ dodatkowo jest zabezpieczony bezpiecznikiem 25 A w centralce elektrycznej. Należy zachować szczególną ostrożność przy posługiwaniu się mechanizmem opuszczania szyb a w szczególności nie pozostawiać dzieci
samych w samochodzie. Nie należy otwierać szyb w przypadku ich
dużego oblodzenia lub zaśnieżenia, gdyż grozi to uszkodzeniem
drzwi lub układu podnoszenia szyb. Przed otwarciem okien należy
uprzednio usunąć śnieg i lód przez zeskrobanie lub włączenie ogrzewania samochodu (po uprzednim rozgrzaniu silnika).
BEZPIECZNIKI WYPOSAŻENIA DODATKOWEGO
Obwody układów elektrycznych centralnej blokady drzwi i autoalarmu zabezpieczone są dwoma bezpiecznikami 16 A umieszczonymi w niezależnych
obudowach na przewodach zasilających elektroniczny moduł sterujący. Układ
regulacji uchylenia szyb drzwi przednich podłączony jest do obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem 25 A (numer 8 - w centralce elektrycznej).
73
UKŁAD KIEROWNICZY ZE WSPOMAGANIEM
Oznaczenie paska klinowego: AVX10 x 800 La firmy GATES.
Naciąg paska sprawdza się naciskając go palcem; ugięcie pod naciskiem z siłą
1,4 ÷ 1,8 daN powinno wynosić 3,2 mm. Pasek klinowy nie może ślizgać się przy
uzyskaniu maksymalnego ciśnienia pompy łopatkowej. Poziom oleju w zbiorniku
należy sprawdzać co 5000 + 6000 km przebiegu. Miarka poziomu oleju znajduje
się pod korkiem zbiornika oleju. W celu sprawdzenia poziomu oleju w zbiorniku należy:
— przed odkręceniem korka starannie oczyścić zbiornik i jego otoczenie od
zanieczyszczeń,
— przy zatrzymanym silniku sprawdzić i W razie potrzeby uzupełnić poziom
oleju do 10 ÷ 20 mm powyżej górnego znaku na miarce oleju,
— przy pracującym silniku poziom oleju w zbiorniku opada i powinien pozostać
stały przy górnym znaku na miarce oleju (ewentualny brak uzupełnić).
Wymianę oleju należy przeprowadzać wraz z wymianą filtru (całego zbiornika
oleju) podczas naprawy względnie wymiany przekładni kierowniczej lub pompy.
Mieszanie różnych gatunków olejów jest niedopuszczalne. Regulację naciągu i wymianę oleju wykonywać wyłącznie w Autoryzowanej Stacji Obsługi.
Po przebiegu 50000 km należy udać się do Autoryzowanej Stacji Obsługi celem
przeglądu całego układu wspomagania kierownicy. Po przebiegu 150000 km (III
przegląd) należy udać się do ASO celem sprawdzenia zużycia części i założenia
nowych elementów uszczelniających.
Materiały eksploatacyjne
Olej hydrauliczny SHELL DONAX TA. Ilość 1,06 dm3.
74
SCHEMATY ELEKTRYCZNE
Schematy instalacji elektrycznej samochodów POLONEZ 1,5i/1,6i (w wersji z katalizatorem i bez katalizatora) oraz
POLONEZ 1,9 D różnią się od schematu samochodu POLONEZ 1,5/1,6 połączeniami jak pokazano oraz:
•
schemat 1,5i/1.6i usunięciem: rozdzielacza zapłonu, zaworu odcinającego gaźnika modułu elektronicznego zapłonu, cewki
zapłonowej;
•
schemat 1,9 D usunięciem: rozdzielacza zapłonu, świec zapłonowych, zaworu odcinającego gaźnika, wyłącznika lampki
kontrolnej urządzenia rozruchowego, modułu elektronicznego zapłonu, cewki zapłonowej.
75
76
Schemat instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i
(bez katalizatora)
Opis schematu instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i (bez katalizatora)
150.
Złącze do podłączenia z przewodem RC i lampką kontrolną CHECK ENGINE.
151.
Pompa paliwa.
152.
Gniazdo diagnostyczne.
153.
Potencjometr CO.
154.
Czujnik prędkości.
155.
Mikroprocesor.
156.
Gniazdo bezpieczników.
157.
Gniazda przewodów świec zapłonowych.
158.
Cewka zapłonowa.
159.
Czujnik położenia wału korbowego.
160.
Złącze do podłączenia z przewodem OB obrotomierza.
161.
Czujnik ciśnienia zewnętrznego.
162.
Zawór sterowania biegu jałowego.
163.
Czujnik położenia przepustnicy.
164.
Wtryskiwacz.
165.
Czujnik temperatury w kolektorze ssącym.
166.
Przekaźnik pompy paliwa.
167.
Przekaźnik pompy paliwa.
168.
Złącze do podłączenia z przewodem SC wyłącznika lampki sygnalizacyjnej niedostatecznego ciśnienia oleju w silniku.
169.
Złącze do podłączenia z przewodem L zacisku 15/54 wyłącznika zapłonu.
170.
Złącze do podłączenia z zaciskiem 30 alternatora.
77
78
Schemat instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i
(z katalizatorem)
Opis schematu instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,5i/1,6i (z katalizatorem)
150. Złącze do podłączenia z przewodem RC i lampką kontrolną CHECK ENGINE.
151. Pompa paliwa.
152. Gniazdo diagnostyczne.
154. Czujnik prędkości.
155. Mikroprocesor.
156. Gniazdo bezpieczników.
157. Gniazda przewodów świec zapłonowych.
158. Cewka zapłonowa.
159. Czujnik położenia wału korbowego.
160. Złącze do podłączenia z przewodem OB obrotomierza.
161. Czujnik ciśnienia zewnętrznego.
162. Zawór sterowania biegu jałowego.
163. Czujnik położenia przepustnicy.
164. Wtryskiwacz.
165. Czujnik temperatury w kolektorze ssącym.
166. Przekaźnik pompy paliwa.
167. Przekaźnik pompy paliwa.
168. Złącze do podłączenia z przewodem SC wyłącznika lampki sygnalizacyjnej niedostatecznego ciśnienia oleju w silniku.
169. Złącze do podłączenia z przewodem L zacisku 15/54 wyłącznika zapłonu.
170. Złącze do podłączenia z zaciskiem 30 alternatora.
171. Czujnik lambda.
79
Schemat instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,9D
80
Opis schematu instalacji elektrycznej samochodu POLONEZ 1,9D
10. Złącze wewnętrzne wiązki.
22. Złącze wewnętrzne wiązki.
35. Złącze wewnętrzne wiązki.
54. Centralka elektryczna.
65. Lampka kontrolna świec żarowych.
70. Złącze wewnętrzne wiązki.
95. Lampka sygnalizacyjna niebezpiecznej temperatury płynu chłodzącego.
175. Złącze zasilania z alternatora.
176. Silnik wentylatora chłodnicy.
177. Przekaźnik wentylatora chłodnicy.
178. Złącze zasilania z alternatora.
179. Złącze do podłączenia z zaciskiem (50) rozrusznika.
180. Świece żarowe.
181. Włącznik termiczny przekaźnika wentylatora chłodnicy.
182. Zawór odcinający pompy wtryskowej.
183. Elektroniczny przekaźnik czasu grzania świec żarowych.
184. Czujnik niebezpiecznej temperatury silnika.
185. Złącze do podłączenia z zaciskiem 15/54 wyłącznika zapłonu.
81
Schemat elektryczny podłączenia wyposażenia dodatkowego
(centralnej blokady drzwi, autoalarmu i elektrycznej regulacji uchylania szyb drzwi przednich)
82
Opis schematu elektrycznego podłączenia wyposażenia dodatkowego
(centralnej blokady drzwi, autoalarmu i elektrycznej regulacji
uchylania szyb drzwi przednich).
15.
19.
73.
85.
114.
190.
191.
192.
193.
194.
195.
196.
197.
198.
199.
200.
201.
202.
203.
204.
205.
206.
207.
208.
209.
Alternator z regulatorem napięcia.
Cewka zapłonowa.
Wyłącznik świateł awaryjnych.
Wyłącznik zapłonu.
Zapalniczka z lampką oświetlenia gniazda.
Urządzenie blokady drzwi przednich prawych.
Urządzenie blokady drzwi tylnych prawych.
Przewody zasilające zapalniczkę z wiązki podstawowej samochodu Polonez 1,5/1,6.
Silnik podnośnika szyby prawej.
Syrena alarmowa.
Wyłącznik przyciskowy maski silnika.
Obudowa z bezpiecznikiem 15 A.
Czujniki ultradźwiękowe.
Złącze z centralką pod bezpiecznik H.
Urządzenie blokady drzwi przednich lewych.
Obudowy z bezpiecznikami 5 A.
Urządzenie blokady drzwi tylnych lewych.
Włącznik przyciskowy regulacji uchylenia szyby przedniej prawej.
Włącznik przyciskowy regulacji uchylenia szyby przedniej lewej.
Złącze do podłączenia z anteną.
Złącze prawego wyłącznika oświetlenia wnętrza.
Wyłącznik drzwiowy przedni prawy.
Dioda sygnalizacyjna LED.
Światła kierunkowskazów.
Silnik podnośnika szyby lewej.
83
Schemat elektryczny regulacji uchylenia szyb drzwi przednich
(wyposażenie dodatkowe)
114.
231.
232.
233.
234.
235.
Zapalniczka z lampką oświetlenia gniazda.
Przewody zasilające zapalniczkę z wiązki podstawowej samochodu
Polonez 1,5/1,6.
Silnik podnośnika szyby prawej.
Włącznik przyciskowy regulacji uchylenia szyby przedniej prawej.
Włącznik przyciskowy regulacji uchylenia szyby przedniej lewej.
Silnik podnośnika szyby lewej.
UWAGA: Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w schemacie
elektrycznym bez powiadamiania użytkowników.
84
Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady
drzwi SIKURA (wyposażenie dodatkowe)
Opis schematu elektrycznego SIKURA
15.
19.
73.
85.
190.
191.
192.
193.
194.
195.
196.
197.
198.
199.
200.
201.
202.
203.
204.
Alternator z regulatorem napięcia.
Cewka zapłonowa.
Wyłącznik świateł awaryjnych.
Wyłącznik zapłonu.
Urządzenie blokady drzwi przednich
prawych.
Urządzenie blokady drzwi tylnych prawych.
Syrena alarmowa.
Wyłącznik przyciskowy maski silnika.
Urządzenie blokady drzwi przednich
lewych.
Obudowa z bezpiecznikiem 15 A.
Czujniki ultradźwiękowe.
Złącze z centralką pod bezpiecznik H.
Obudowy z bezpiecznikami 5 A.
Urządzenie blokady drzwi tylnych lewych.
Złącze do podłączenia z anteną.
Złącze prawego wyłącznika oświetlenia wnętrza.
Wyłącznik drzwiowy przedni prawy.
Dioda sygnalizacyjna LED.
światła kierunkowskazów.
UWAGA: Producent zastrzega sobie możliwość
wprowadzenia zmian w schemacie
elektrycznym bez powiadamiania
użytkowników.
85
Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi AGENT
(wyposażenie dodatkowe)
86
Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi AGENT
(wyposażenie dodatkowe)
Opis schematu elektrycznego AGENT
15.
19.
73.
85.
205.
206.
207.
208.
209.
210.
211.
212.
213.
214.
215.
216.
217.
218.
Alternator z regulatorem napięcia.
Cewka zapłonowa.
Wyłącznik świateł awaryjnych.
Wyłącznik zapłonu.
Dioda sygnalizacyjna LED.
Układ elektroniczny blokady drzwi.
Urządzenie blokady drzwi przednich prawych.
Urządzenie blokady drzwi tylnych prawych.
Syrena alarmowa.
Urządzenie blokady drzwi przednich lewych.
Urządzenie blokady drzwi tylnych lewych.
Obudowa z bezpiecznikiem 10 A.
Wyłącznik przyciskowy maski silnika.
Światła kierunkowskazów.
Skrzynka bezpieczników (zacisk A).
Obudowa z bezpiecznikiem 20 A.
Układ elektroniczny czujników ultradźwiękowych.
Czujniki ultradźwiękowe.
UWAGA:
Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w schemacie elektrycznym bez powiadomienia
użytkowników.
87
Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi PATROL
(wyposażenie dodatkowe)
Opis schematu elektrycznego PATROL
1.
19.
73.
85.
219.
220.
221.
222.
223.
224.
225.
226.
227.
228.
229.
230.
Alternator z regulatorem napięcia.
Cewka zapłonowa.
Wyłącznik świateł awaryjnych.
Wyłącznik zapłonu.
Czujniki ultradźwiękowe.
Światła kierunkowskazów.
Urządzenie blokady drzwi przednich prawych.
Urządzenie blokady drzwi tylnych prawych.
Układ elektroniczny blokady drzwi i alarmu.
Urządzenie blokady drzwi przednich lewych.
Urządzenie blokady drzwi tylnych lewych.
Dioda sygnalizacyjna LED.
Obudowa z bezpiecznikiem 15 A.
Skrzynka bezpieczników (zacisk 1).
Obudowa z bezpiecznikiem 16 A.
Syrena alarmowa.
UWAGA:
88
Producent zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w schemacie elektrycznym bez powiadamiania użytkowników.
SPIS TREŚCI
STR.
DOCIERANIE NOWEGO SAMOCHODU .......................................
CZĘŚCI ZAMIENNE ........................................................................
KLUCZYKI .......................................................................................
DRZWI .............................................................................................
DRZWI TYŁU NADWOZIA — BAGAŻNIK ......................................
PÓŁKA TYLNA ................................................................................
MASKA SILNIKA .............................................................................
WLEW PALIWA ...............................................................................
URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI ...................................
Zestaw wskaźników .........................................................................
Wyłącznik zapłonu ...........................................................................
Wyłącznik świateł zewnętrznych i oświetlenia
zestawu wskaźników .......................................................................
Przełącznik świateł reflektorów .......................................................
Wyłącznik świateł przeciwmgłowych przednich ..............................
Wyłącznik świateł przeciwmgłowych tylnych ...................................
Przełącznik kierunkowskazów .........................................................
Wyłącznik świateł awaryjnych .........................................................
Wyłącznik ogrzewania szyby tylnej .................................................
Przełącznik wycieraczek i pompy spryskiwacza
szyby przedniej ................................................................................
Wyłącznik wycieraczek i pompy spryskiwacza
szyby tylnej ......................................................................................
Przewietrzanie i ogrzewanie wnętrza ..............................................
Nawiewniki na tablicy rozdzielczej ..................................................
Oczyszczanie szyb z par i szronu ...................................................
Dźwignia zmiany biegów .................................................................
Regulacja kierownicy .......................................................................
Dźwignia hamulca ręcznego ...........................................................
Zapalniczka i popielniczki ................................................................
Schowek ..........................................................................................
Głośniki ............................................................................................
2
2
3
3
4
4
5
5
6
9
11
11
12
12
12
13
13
13
14
14
15
16
16
17
17
17
18
18
18
STR.
SIEDZENIA PRZEDNIE .................................................................
Podgłówki .......................................................................................
SIEDZENIA TYLNE ........................................................................
PASY BEZPIECZEŃSTWA ............................................................
Konserwacja pasów bezpieczeństwa .............................................
ŚWIATŁA ........................................................................................
Regulacja położenia reflektorów .....................................................
Wymiana żarówki świateł mijania i drogowych ...............................
Wymiana żarówki światła pozycyjnego ..........................................
Wymiana żarówki w reflektorach przeciwmgłowych .......................
Wymiana żarówki kierunkowskazu przedniego ..............................
Wymiana żarówki kierunkowskazu bocznego ................................
Tylna lampa zespolona ...................................................................
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej ....................................................
Oświetlenie bagażnika ....................................................................
Oświetlenie wnętrza samochodu ....................................................
LUSTERKA WSTECZNE ...............................................................
Lusterko wsteczne wewnętrzne ......................................................
Lusterko wsteczne zewnętrzne ......................................................
DŁUGOTRWAŁY POSTÓJ SAMOCHODU ....................................
PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO UŻYTKOWANIA .........................
OSZCZĘDNA EKSPLOATACJA ....................................................
URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5/1,6 .................................................
Uruchamianie zimnego silnika ........................................................
Uruchamianie ciepłego silnika ........................................................
URUCHAMIANIE SILNIKA 1,9 D ...................................................
Uruchamianie zimnego silnika ........................................................
Uruchamianie ciepłego silnika ........................................................
WYŁĄCZANIE SILNIKA 1,9 D ........................................................
URUCHAMIANIE SILNIKA 1,5i/1,6i ...............................................
HOLOWANIE SAMOCHODU .........................................................
19
19
20
21
23
24
24
24
25
25
26
26
27
28
28
29
29
29
29
30
30
31
33
33
33
34
34
34
34
35
36
89
STR.
HOLOWANIE PRZYCZEPY ............................................................
NARZĘDZIA ....................................................................................
WYMIANA KOŁA ............................................................................
OBSŁUGA TECHNICZNA ...............................................................
Gwarancja .......................................................................................
Wykaz czynności okresowej obsługi technicznej ............................
Olej silnikowy ..................................................................................
Płyn chłodzący ................................................................................
Spuszczanie płynu chłodzącego .....................................................
Napełnianie układu chłodzenia .......................................................
Pasek napędu alternatora i pompy płynu chłodzącego
(silnik 1,5/1,6 oraz 1,5i/1,6i) ............................................................
Pasek napędu alternatora (silnik 1,9 D) ..........................................
Sprzęgło ..........................................................................................
Filtr powietrza ..................................................................................
Pompa wtryskowa (tylko dla silnika 1,9 D) ......................................
Ręczna pompka paliwa (tylko dla silnika 1,9 D) ..............................
Gaźnik (tylko dla silnika 1,5/1,6) .....................................................
Urządzenie wtryskowe (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) ...........................
Świece zapłonowe (tylko dla silników 1,5/1,6
oraz 1,5i/1,6i) ..................................................................................
Zapłon elektroniczny (dla silnika 1,5/1,6) ........................................
Zapłon elektroniczny (dla silnika 1,5i/1,6i) ......................................
Sygnalizacja niesprawności układów zapłonowego
i wtryskowego (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) ........................................
Katalizator (tylko dla silnika 1,5i/1,6i) ..............................................
Hamulce ..........................................................................................
Ogumienie .......................................................................................
Konserwacja ogumienia ..................................................................
Spryskiwacz szyby przedniej i tylnej ...............................................
Wycieraczka szyby przedniej i tylnej ...............................................
Akumulator ......................................................................................
BEZPIECZNIKI ................................................................................
Wymiana bezpieczników .................................................................
90
36
36
37
38
38
39
4
5
46
46
47
47
47
48
48
48
48
49
50
50
51
51
51
52
53
53
54
54
55
56
58
STR.
MATERIAŁY EKSPLOATACYJNE ..................................................
DANE IDENTYFIKACYJNE ............................................................
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA ............................................
Silnik 1,5/1,6 (gaźnikowy) ................................................................
Silnik 1,5i/1,6i (z wtryskiem paliwa) .................................................
Silnik 1,9 D (diesel) .........................................................................
Koła i ogumienia ..............................................................................
Osiągi ..............................................................................................
Wymiary główne ..............................................................................
Masy ................................................................................................
WYPOSAŻENIE DODATKOWE .....................................................
URZĄDZENIA STEROWANIA I KONTROLI ...................................
DRZWI Z CENTRALNĄ BLOKADĄ ZAMKÓW ...............................
AUTOALARM ..................................................................................
ELEKTRONICZNA REGULACJA UCHYLENIA SZYB DRZWI
PRZEDNICH ...................................................................................
BEZPIECZNIKI WYPOSAŻENIA DODATKOWEGO ......................
SCHEMATY ELEKTRYCZNE .........................................................
Schemat instalacji elektrycznej samochodu
Polonez 1,5i/1,6i (bez katalizatora) .................................................
Schemat instalacji elektrycznej samochodu
Polonez 1,5i/1,6i (z katalizatorem) ..................................................
Schemat instalacji elektrycznej samochodu
Polonez 1,9 D ..................................................................................
Schemat elektryczny podłączenia wyposażenia
dodatkowego ...................................................................................
Schemat elektryczny regulacji uchylenia szyb drzwi przednich
(wyposażenie dodatkowe) ...............................................................
Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi
SIKURA (wyposażenie dodatkowe) ................................................
Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi
AGENT (wyposażenie dodatkowe) .................................................
Schemat elektryczny autoalarmu i centralnej blokady drzwi
PATROL (wyposażenie dodatkowe) ...............................................
59
61
63
63
63
64
64
65
65
66
57
69
70
71
72
72
75
76
78
80
82
84
85
86
88

Podobne dokumenty