fiat Seicento

auto-tip
poradnik praktyczny
raport
PRAKTYCZNE
PORADY
WARSZTATOWE
FIAT
SEICENTO
auto-tip
Od redakcji
O
ddajemy w Pań stwa ręce czwarte
w ydanie praktycznego poradnik a „ Auto -T ip”.
Wzorem numerów poprzednich,
prezentujemy w nim kilka praktycznych informacji, porad i wskazówek, przydatnych w codziennej
pracy warsztatu samochodowego.
Przed nami okres jesienno-zimow y, w k tór ym wielu kierowców
boryka się z problemami z urucho-
mieniem samochodu w związku
z niskimi temperaturami. W przedzimowym sezonie jednymi z najczęstszych zadań warsztatów są
z ate m: ko ntro la , o bs ł u ga o r a z
ewentualna wymiana akumulatora. W numerze doradzamy więc,
jak w prosty sposób przeprowadzić test akumulatora, opisujemy
kryteria jego sprawności, a także
radzimy, jak wymienić akumulator
w samochodach, w których jest on
dodatkowo kontrolowany przez
urządzenie sterujące.
Akumulatory
Raport poświęcony jest popularnemu na polskim rynku modelowi – Fiatowi Seicento. Ukazujemy
zalety i wady tego modelu, analizujemy nadwozie, dostępne wersje
silników oraz wyposażenia. Podajemy również wykaz dostępnych
referencji części zamiennych.
Życz ymy Państ wu interesującej
i owocnej lektury.
Redakcja
Specjaliści
ds. wyposażenia warsztatowego
AD Polska Aftermarket Sp. z o.o.
2
Krzysztof
Nowak
Marcin
Pluciński
Manager ds.
Wyposażenia
Warsztatowego
Tel. +48 602 433 781
E-mail:
[email protected]
Rejon: wschodnia Polska
Obsługiwane województwa:
lubelskie, małopolskie, mazowieckie, podkarpackie, świętokrzyskie.
Specjalista ds.
wyposażenia
warsztatowego
Tel. +48 668 692 712
Tel. +48 (12) 683 88 73
E-mail:
[email protected]
Rejon: środkowa Polska
Obsługiwane województwa:
łódzkie, małopolskie, mazowieckie, podlaskie, śląskie,
świętokrzyskie.
Łukasz
Mendera
Krzysztof
Pietrucha
Specjalista ds.
Wyposażenia
Warsztatowego
Tel. +48 668 490 373
E-mail:
[email protected]
Rejon: zachodnia Polska
Obsługiwane województwa:
dolnośląskie, kujawsko-pomorskie, lubuskie, łódzkie, opolskie,
pomorskie, wielkopolskie, zachodniopomorskie.
Specjalista ds.
Sprzedaży Wyposażenia
Warsztatowego
Tel. +48 698 856 186
Tel. +48 (14) 680 69 11
E-mail:
[email protected]
Obsługiwane województwa:
podkarpackie, lubelskie, część
województw: mazowieckiego,
świętokrzyskiego i podlaskiego.
krok po kroku
w warsztacie
Bez wątpienia jest wiele przyczyn zużycia lub uszkodzenia akumulatorów,
zawsze jednak objawy są takie same – całkowity lub częściowy brak zasilania.
Bardzo często usterki związane z układem elektrycznym są bagatelizowane.
W
e współczesnych samochodach jednak, gdzie
układy elektroniczne
decydują o bezpieczeństwie jazdy i sterują prawie każdą istotną
funkcją pojazdu, prawidłowe zasilanie
ma kluczowe znaczenie. Kontrola, obsługa i ewentualna wymiana akumulatora jest jednym z najczęstszych zadań
warsztatów w przedzimowym sezonie.
W ostatnich latach powszechnie dostępne stały się testery akumulatorów,
mierzące rezystancję wewnętrzną
akumulatora. Są one przenośne, łatwe
w obsłudze, nie powodują iskrzenia (jak
tradycyjny test spadku napięcia przy
dużym prądzie) i dostarczają wyniki
pomiaru w ciągu kilku sekund. Należy
jednak zdawać sobie sprawę z zastosowania, w tym przypadku standardowego algorytmu (programu) do określania
prądu rozruchu przy zimnym silniku
na podstawie pomierzonej rezystancji
wewnętrznej akumulatora. Wartości
uzyskane za pomocą tych testerów
nie są porównywalne z wynikami uzyskanymi w laboratorium za pomocą
profesjonalnej aparatury, gdzie akumulatory są fizycznie rozładowywane
dużym, rzeczywistym prądem w temp.
-18°C. Z powodu różnic w konstrukcji
akumulatorów, nie można ustanowić
wiarygodnego związku między wewnętrzną rezystancją akumulatora,
a jego rzeczywistą wydajnością prądową, pomierzoną w laboratorium.
Najbardziej wiarygodną metodą jest
więc test wykonany przyrządem obciążeniowym.
Kryterium podstawowe przy kwalifikowaniu akumulatora jako sprawnego jest
jego stan pełnego naładowania. Napięcie obwodu otwartego w temp. 20°C całkowicie naładowanego akumulatora, po
postoju nie krótszym niż 24 h, powinno
zawierać się w granicach od 12,60 V do
12,90 V, a w przypadku akumulatorów
z zaworem (VRLA), nie może być niższe
niż 12,70 V.
Ze względu na możliwy zakres obsługi
akumulatora i sposób oceny ich stanu
w serwisie akumulatory dzielimy na
otwarte (z celami połączonymi z atmosferą) oraz bezobsługowe, w których nie
ma dostępu do elektrolitu i nie można
sprawdzać jego gęstości. Gęstość elektrolitu we wszystkich akumulatorach
otwartych, całkowicie naładowanych,
powinna zawierać się w granicach od
1,27 g/cm3 do 1,30 g/cm3 w temp. 20°C,
a jego barwa powinna być klarowna.
Ostatnim kryterium sprawności akumulatora jest jego zachowanie się pod
obciążeniem. Obciążenie dobieramy
według zasady: wartość prądu = 3 x wartość pojemności. Na przykład akumulator o pojemności 64Ah obciążamy przez
ok.10 s prądem 190 A–200 A. Napięcie
nie powinno przy tym spaść poniżej 10
V i zatrzymać się, a nawet przez moment
wzrosnąć (oczywiście dla naładowanego
akumulatora o napięciu spoczynkowym
od 12,6 V do 12,9 V). Przy większym obciążeniu lub nie w pełni naładowanym
akumulatorze może spaść do 9,5 V, ale
musi się zatrzymać. Po próbie napięcie
spoczynkowe powinno wrócić do poprzedniego stanu (12,6 V do 12,8 V). Jeżeli akumulator wytrzyma 2 do 3 takich
prób i jego parametry się nie zmienią, to
na pewno jest sprawny.
Producenci samochodów stosują odmienne standardy mocowania, a nawet
kształtu obudowy akumulatora, dlatego półka z akumulatorami oferowanymi
w warsztacie powinna zawierać przynajmniej kilka (+/-10) najpopularniejszych
referencji. Konieczna jest tu jednak odpowiedzialność w zakresie zarządzania
stanami magazynowymi, a co za tym
idzie – dostępności i jakości oferowa-
nego produktu. Czas magazynowania
powinien być jak najkrótszy, więc zaleca się stosowanie zasady FIFO (First In First Out – pierwszy przyjęty – pierwszy
wydany). Doładowanie jest konieczne,
gdy napięcie spoczynkowe spada poniżej 12,42 V.
Procesy ładowania akumulatora już nie
są takie proste i oczywiste jak przed laty.
Wszędzie wprowadza się tzw. inteligentne układy z czujnikami. Ważne jest też
zastosowanie pętli sprzężenia zwrotnego, czyli regulacji procesem. Wiadomo,
że w zależności od stanu akumulatora
(stopnia naładowania), napięcie i prąd
powinny mieć odpowiednią wartość.
Takie ładowania mamy w samochodach, gdzie kontrolę sprawuje sterownik
silnika, a w warsztacie – zamiast prostej
ładowarki – powinniśmy mieć tzw. inteligentny prostownik. Do takich zaliczają
się prostowniki Exide, które zaopatrzono
w układ sterowania mikroprocesorowego reagujący w czasie rzeczywistym na
zmiany obciążenia i odpowiednio regulujący napięcie.
Na koniec warto wspomnieć, iż w niektórych nowoczesnych samochodach
akumulator jest kontrolowany przez
urządzenie sterujące, np. w Audi przez
sterownik J644 z dodatkowym oznaczeniem BEM H12 (Battery Energy Management). W przypadku tych systemów
akumulator montowany w samochodzie
zawiera w swoim numerze części informację o sobie w postaci BEM-Code. Przy
wymianie akumulatora wymagana jest
walidacja tego procesu, aby sterownik
mógł zoptymalizować proces ładowania czy rozładowywania w całym okresie
eksploatacji. Czy można zamontować
w pojeździe akumulator bez tych oznaczeń? Odpowiedź na to pytanie znajdziemy w poświęconym temu zagadnieniu artykule zamieszczonym w 42.
numerze magazynu „AD News”.
3
auto-tip
(1998-2000)
Pierwszą
generację
modelu
wyróżniają
pomarańczowe kierunkowskazy. W ofercie
wyłącznie
wersja 3d
i silniki 0.9
oraz 1.1.
Dla jednych to drugi samochód
w rodzinie. Dla innych - podstawowy,
rodzinny środek transportu. Jego
główną wadą jest wyłącznie jedna,
trzydrzwiowa wersja nadwozia. Zalety
to świetne zaopatrzenie w części
zamienne, szeroka sieć serwisowa
i przystępne ceny używanych
egzemplarzy. Po stronie plusów trzeba
zapisać także małą awaryjność.
Nowe przednie światła,
cyfrowy
licznik
kilometrów.
(2004-2010)
4
auto-tip
Funkcjonalność auta
ogranicza tylko jedna,
trzydrzwiowa wersja
nadwozia.
HISTORIA MODELU
POPRZEDNIK:
Fiat Cinquecento
SEICENTO
(2000-2004)
Nowe
zderzaki,
bursztynowe
podświetlenie deski
rozdzielczej
(na fot.). Od
2005 kolejne
kosmetyczne zmiany
i nazwa: Fiat
600.
FIAT
UWAGA!
W tabelach
podajemy
także numery
referencji
do Fiata
Cinquecento!
Wersjom Sporting zarzuca
się brak temperamentu.
Ale i tak są lubiane
przez początkujących kierowców.
W
1998 roku
wielu kierowców nie
kryło rozczarowania. Następca Fiata
Cinquecento, czyli Fiat Seicento miał tylko jedną, trzydrzwiową wersję nadwozia.
W sposób naturalny utrudniało mu to konkurencję
z pięciodrzwiowym Daewoo
Tico i jego przebojowym następcą - Daewoo Matizem
(co ciekawe, Korańczycy odkupili niewykorzystany projekt nadwozia opracowany
dla Fiata). Włoski producent
utrzymywał jednak, że statystyczny użytkownik auta
tej klasy i tak jeździ głównie
w pojedynkę, lub maksymalnie z jednym pasażerem.
Za Fiatem przemawiały natomiast jakość wykonania
i właściwości jezdne. Ozdobą gamy były wersje usportowione: Sporting i Schumacher, na bazie których
powstawały auta wyścigowe
i rajdowe, co w oczywisty
sposób podnosiło prestiż
modelu i wzbudzało zainteresowanie młodszych nabywców.
Nadwozie
Przez cały okres produkcji
linia nadwozia nie uległa
zmianie. Producent ograniczył się jedynie do modyfikacji detali, takich jak zderzaki, oświetlenie i lampy.
Wnętrze także było mody-
fikowane wyłącznie symbolicznie. W 2000 roku
analogowy licznik przebiegu został zastąpiony
przez cyfrowy. W 2005 roku zestaw wskaźników
otrzymał bursztynowe podświetlenie. Bez przerwy zmieniały się natomiast kolory tapicerek i specyfikacja wyposażenia. Od 2005 roku Seicento
było oferowane jako Fiat 600.
Silniki
Fiat Seicento był sprzedawany z dwoma podstawowymi silnikami: 0.9 oraz 1.1. Słabszy, to stara konstrukcja z wałkiem rozrządu w bloku z łańcuchem,
który go napędza. Ma pojemność 900 ccm, moc
39 KM (przy 5500 obr./min) i maksymalny moment
obrotowy 65 Nm (przy 3000 obr./min). W porównaniu z silnikiem 1.1 nie imponuje ani osiągami, ani
zużyciem paliwa. Nic dziwnego, że w 2002 roku
został wycofany z oferty.
Znacznie lepszym wyborem jest silnik 1100 ccm
z paskiem rozrządu. Ma 54 KM (przy 5500 obr/min)
i maksymalny moment obrotowy 88 Nm przy 2750
obr/min. Jednostka wyróżnia się trwałością i podatnością na tuning (wytrzymuje przeróbki do 120
KM). Nieźle współpracuje z instalacjami gazowymi.
W gamie Seicento Fiat stosował kilka różnych
skrzyń biegów, które różniły się m.in. przełożeniem
głównym. Doskonałym przykładem są tutaj modele Seicento S oraz Seicento Sporting. Oba mają
pod maską silnik 1.1, ale ze względu na przełożenia
skrzyni biegów różnią się osiągami. S ma nieznacznie wyższą prędkość maksymalną, nieznacznie
gorsze przyspieszenie i minimalnie niższe zużycie
paliwa. Sporting – osiąga setkę ok. 0.5 sekundy
szybciej niż S, jest o 5 km/h wolniejszy i nieznacznie
więcej pali. Oczywiście różnice te zacierają się wraz
ze zużyciem eksploatacyjnym.
2002 roku. Od tej daty gama
ograniczyła się tylko do „cywilnych” modeli Actual, GO!,
Active oraz Brush. Actual,
jako podstawowa i zarazem
najtańsza, posiada tapicerkę
dopasowaną do koloru nadwozia oraz pełne kołpaki na
kołach. GO! ma oprócz tego
szyberdach, radio z CD oraz 4
głośniki, z czego dwa o mocy
100 W (moc muzyczna) są zainstalowane na tylnej półce.
Standardowym dodatkiem
są zderzaki malowane w kolorze nadwozia.
Następna w kolejności kompletacja – Active ma wprawdzie nadal zderzaki w kolorze
nadwozia, pełne kołpaki, czy
dobrane stosownie odcienie
tapicerki, ale nie posiada już
szyberdachu czy radioodtwarzacza. W zamian oferuje
lusterka w kolorze nadwozia,
szyby atermiczne (w tym tylne uchylne, a przednie otwierane elektrycznie), cztery
prędkości pracy dmuchawy
nawiewu wnętrza, oświetlenie bagażnika itp.
Active jako jedyny z gamy
ma w seryjnym wyposa-
1998: Prezentacja
Seicento.
2002: Wycofanie
z oferty wersji
silnikowej 0.9.
2004: Lifting modelu.
2010: Zakończenie
produkcji.
NASTĘPCA:
Fiat PANDA II
żeniu jedną poduszkę powietrzną.
W pozostałych modelach jest to wyposażenie opcjonalne. ABS, i poduszka pasażera jest opcją we wszystkich
modelach.
Nową gamę zamyka produkowany
od 2001 roku, kolorowy Seicento
Brush (wcześniej miał silnik 0.9).
Do 2004 roku Seicento można było
zamawiać także w wersji Dynamic,
która po pełnym doposażeniu przypominała dawnego Sportinga.
Produkowana od 2005 roku wersja 600
występowała w pięciu wersjach wyposażenia. Najbogatszą był model jubileuszowy „50th”. Pozostałe to Active,
Actual, Brush i Fresh. Poza wersjami osobowymi powstawały również odmiany
użytkowe: Seicento Van i 600 Van.
FIAT SEICENTO: WERSJE SILNIKOWE
0.9
1.1
pojemność (cm3)
899
1108
Wersje wyposażenia
moc (KM)
39 /5500 obr./min
54/5000 obr./min
prędkość maks. (km/h)
140
150
Najbardziej poszukiwane na rynku wtórnym wersje
Sporting oraz Schumacher produkowano tylko do
przysp. 0-100 km/h (s)
18,0
14,5
zuż. paliwa (l/100 km)
6,1
6,0
5
auto-tip
Seicento Sporting
auto-tip
Fiat Seicento: Układ hamulcowy
Układ hamulcowy Fiata Seicento jest trwały i tani w naprawach. We wszystkich wersjach z przodu producent zastosował tarcze hamulcowe, z tyłu - bębny. Układ hamulcowy
jest trwały i nie sprawia większych problemów.
Hamulce przednie
AD elementy układu hamulcowego:
klocki hamulcowe | tarcze hamulcowe | pompy hamulcowe
przewody hamulcowe | linki hamulcowe
Przykładowe referencje do Fiata Seicento
Ws z ystk ie p o dane p oniżej numer y referenc yjne p ocho dz ą z k atalogu internetowe go AD Polsk a.
Pełna lista na stronie http://www.adprodukt.pl/katalogi/
Seicento Sporting Abarth
Fiat 600
Seicento: KLOCKI HAMULCOWE AD
Seicento: TARCZE HAMULCOWE AD
Lata
TYP SILN.
P/T
Nr AD
Typ
LATA
V/S
P/T
Nr AD
Przed zakupem porównaj z oryginałem!
0.9
03/98 ->
S
P
AD 672 923
06/98->
B
P
AD5 437381
1.1
03/98 ->
S
P
AD 672 923
03/98-02/00
B
P
AD5 482881
03/98->
B
P
AD5 482881
Seicento: BĘBNY HAMULCOWE AD
Typ
LATA
P/T
Nr AD
Seicento: SZCZĘKI HAMULCOWE AD
0.9
03/98 ->
T
AD3 326 010
Typ
LATA
P/T
Nr AD
1.1
03/98 ->
T
AD3 326 010
0.9
03/98 ->
T
AD5 393101
Wszystkie Fiaty Seicento mają z przodu tarcze hamulcowe.
1.1
03/98 ->
T
AD5 393101
Seicento: AD Przewody
hamulcowe - miedziane
Niezależnie od wersji zawsze stosuje się pełne tarcze hamulcowe. Przy każdym przeglądzie warto zdemontować
klocki hamulcowe i upewnić się, że tłoczek nie zapieka
się w zacisku. Profilaktyczne poruszanie nim chroni przed
trwałym zapieczeniem.
Wersja
Nr oryginału
Nr. Linex
0.9
46517955
14.01.03
1.1
46517955
14.01.03
Hamulce Tylne
Seicento: linki hamulca ręcznego
Typ
Rok
Asortyment
Nr AD
WSZYSTKIE
MODELE BEZ ABS
03/98 ->
przewód
AD22
070K2.2
Seicento: CYLINDERKI
I POMPY HAMULCOWE AD
Typ
Opis
Nr AD
1100 ie
Cylinderek Hamulcowy
AD14 195563
WSZYSTKIE
MODELE BEZ ABS
03/98 ->
przewód
AD22
085K2.2
Pompa hamulcowa
AD14 377879
03/98 ->
przewód
AD22
050K2.4
1100 ie
AD Bębny hamulcowe:
WSZYSTKIE
MODELE BEZ ABS
1100 Sporting
Cylinderek Hamulcowy
AD14 195563
- Technologia bimetaliczna
- Zautomatyzowana
kontrola jakości
- Wyważanie statyczne
i dynamiczne
- Szeroka oferta
WSZYSTKIE
MODELE BEZ ABS
03/98 ->
przewód
AD22
050K2.4
1100 Sporting
Pompa hamulcowa
AD14 377879
900 ie
Cylinderek Hamulcowy
AD14 195563
WSZYSTKIE
MODELE BEZ ABS
03/98 ->
przewód
AD22
200K2.2
900 ie
Pompa hamulcowa
AD14 377879
przewód
AD22
220KN
WSZYSTKIE
MODELE BEZ ABS
03/98 ->
Wszystkie modele Korektor siły hamowania AD14 280027
Wszystkie modele Korektor siły hamowania AD14 280026
Przykładowe referencje do Fiata Cinquecento
Ze względu na pokrewieństwo konstrukcji podajemy także przykładowe referencje dla Fiata Cinquecento.
CINQUECENTO: AD Przewody
hamulcowe - miedziane
CINQUECENTO:
KLOCKI HAMULCOWE AD
Lata
Seicento Elletra
Podobnie jak Cinquecento, Seicento było produkowane także w wersji Elektrycznej (niewielka liczba egzemplarzy liczona w setkach).
Samochód miał silnik elektryczny o mocy 9,2
kW (12,5 KM). W zależności od zastosowanych
akumulatorów (ołowiowe lub niklowo-kadmowe)
miał zasięg od 100 do 150 km. Akumulatory
zabudowano pod maską i pod tylną kanapą
w miejscu zbiornika paliwa.
6
TYP SILN.
P/T
LATA
Nr AD
Opis
Numer AD
Przed zakupem porównaj z oryginałem!
Przed zakupem porównaj z oryginałem!
04/92-09/94
B
P
AD5 465981
ROK 94-
przewód
AD22 115K2.2
Wszystkie wersje mają z tyłu hamulce
bębnowe
10/94-02/98
B
P
AD5 482881
ROK 94-
przewód
AD22 210K2
03/92-09/94
B
P
AD5 465981
ROK 94-
przewód
AD22 225KN
10/94-07/99
B
P
AD5 482881
ROK 94-
odpowietrznik
AD22 130.723
Typową usterką modelu jest zapiekanie się układu hamulca
pomocniczego. Problem bardzo często wynika ze sporadycznego używania. Niejednokrotnie wystarczy rozebrać
bębny, oczyścić elementy współpracujące i ponownie
zmontować. Przy każdym przeglądzie należy oczywiście
sprawdzić sprawdzić jakość działania linki hamulca ręcznego oraz szczelność cylinderków hamulcowych.
10/94-07/99
B
P
AD5 482881
ROK 91-94
przewód
AD22 080K2.1
ROK 91-94
przewód
AD22 170K2
ROK 91-94
przewód
AD22 025K2.2
ROK 91-94
przewód
AD22 050K2.4
ROK 91-94
przewód
AD22 110K2.2
ROK 91-94
przewód
AD22 095K2.5
ROK 91-94
przewód
AD22 240K2
ROK 91-94
przewód
AD22 250K2.2
ROK 91-94
odpowietrznik
AD22 130.723
Do wszystkich aut wyprodukowanych
przez Fiata i Alfę Romeo firma AD Polska
oferuje pełną gamę części zamiennych.
W naszych hurtowniach dostępne są
zarówno części oryginalne (także z logo
Fiata i Alfy) jak też wysokiej jakości
zamienniki. Gwarantujemy bardzo duży
wybór i ceny na każdą kieszeń.
CINQUECENTO:
SZCZĘKI HAMULCOWE AD
Typ
LATA
P/T
CINQUECENTO:
TARCZE HAMULCOWE AD
Typ
LATA
V/S
Nr AD
0.7-0.9-1.1 02/92-05/98 S
Nr AD
P
AD 672 923
P
AD 672 923
0.7
92->
T
AD5 393101
1.1i SPORTING 11/94-98
0.9
92->
T
AD5 393101
700/900i
1.1
92->
T
AD5 393101
CINQUECENTO: CYLINDERKI I POMPY
HAMULCOWE AD
CINQUECENTO:
linki hamulca ręcznego
92-98
S
P/T
S
P
AD 672 923
Typ
Opis
Nr AD
ROK 94-
przewód
AD22 080K2.1
Wersja
Nr oryginału
Nr. Linex
0.7
Cylinderek Hamulcowy
AD14 195563
ROK 94-
przewód
AD22 170K2
0.7
7684513
14.01.02
0.7
Pompa hamulcowa
AD14 377879
ROK 94-
przewód
AD22 025K2.2
0.9
7684513
14.01.02
0.9
Cylinderek Hamulcowy
AD14 195563
ROK 94-
przewód
AD22 050K2.4
1.1
7684513
14.01.02
0.9
Pompa hamulcowa
AD14 377879
ROK 94-
przewód
AD22 140KN.1
1.1
Cylinderek Hamulcowy
AD14 195563
1.1
Pompa hamulcowa
AD14 377879
AD Bębny hamulcowe:
- Technologia bimetaliczna
- Zautomatyzowana
kontrola jakości
-W
yważanie statyczne
i dynamiczne
- Szeroka oferta
CINQUECENTO:
BĘBNY HAMULCOWE AD
Typ
LATA
P/T
Nr AD
1.1 i Sporting
wszystkie
T
AD3 326 010
700/900i
92-98
T
AD3 315 210
7
auto-tip
auto-tip
Fiat Seicento: zawieszenie
AD elementy zawieszenia
Zawieszenie Fiata Seicento zostało przejęte niemal w całości od poprzednika - modelu Cinquecento. Mimo
prostej i taniej konstrukcji jest ono całkowicie niezależne. Zarówno z przodu jak i z tyłu na każde koło przypada po jednym wahaczu.
Zawieszenie przednie
Zawieszenie tylne
2
1
Wahacz lewy
różni się od
prawego
Końcówki drążków oraz
drążki są identyczne.
Amortyzatory
przednie
tylne
2
2
Do nadwozia przykręcona jest sztywna belka, która pełni
rolę szczątkowej ramy pomocniczej. Każde z kół tylnych
jest osadzone na własnym, niezależnym wahaczu. Można
wymieniać wahacze kompletne lub regenerować je wymieniając same tulejki (1,2). Na każdy wahacz przypadają po
dwie tulejki.
opony
TYPOWE ROZMIARY
W celu wymiany
amortyzatora przedniego
należy odkręcić dwie
śruby łączące kolumnę ze
zwrotnicą oraz nakrętki
mocujące kolumnę
w nadwoziu.
8
Tylne amortyzatory
wymienia się w banalny
sposób: wystarczy
podeprzeć wahacz,
a następnie odkręcić stary
amortyzator i przykręcić
nowy.
SEICENTO
ZESTAWY ŁOŻYSK AD
Zastosowanie
Nr AD
Przód
AD8 324 170
Tył
AD8 324 330
LATA
Numer oryginału
Drążek kierowniczy lewy
Wszystkie roczniki
7 658 273
NUMER AD
AD15 19069
Drążek kierowniczy prawy
Wszystkie roczniki
7 658 273
AD15 19069
Końcówka drążka lewa
Wszystkie roczniki
M12x1,5RHT, 7 669 756
AD15 19042
Końcówka drążka prawa
Wszystkie roczniki
M12x1,5RHT, 7 669 756
AD15 19042
Wahacz prawy
Wszystkie roczniki
7 636 996
AD15 19072
Wahacz lewy
Wszystkie roczniki
7 636 995
AD15 19073
SEICENTO: AMORTYZATORY AD
Wersja
Rok
Nr AD
Rozmiar w mm
Typ
Od
OPIS
Numer AD
0.9
98->
AD7 407977
a=23, b=80, c=82
1.1
98 r.
Tył
AD17 714985
0.9
98->
AD7 406179
a=21, b=65, c=79
0.9
98 r.
Tył
AD17 154616
1.1
98->
AD7 406179
a=21, b=65, c=79
0.9
98 r.
Przód
AD17 158919
SEICENTO - OSŁONY PRZEGUBÓW AD PREMIUM
Typ
Od
Do
Średnica przegubu
Średnica osi
Nr AD
Długość osłony
SEICENTO
PRZEGUBY AD
0.9
06-1998
10-1998
99 do 76 mm
24 do 34 mm
AD7P 600423
92 mm
Typ
Rok
Nr AD
0.9
06-1998
10-1998
99 do 76 mm
24 do 34 mm
AD7P 600423
92 mm
0.9
9/98-
AD9 1511178
1.1
06-1998
01-2004
99 do 76 mm
24 do 34 mm
AD7P 600423
92 mm
0.9
9/98-
AD9 1511521
0.9
06-1998
10-1998
99 do 76 mm
24 do 34 mm
AD7P 600423
92 mm
1.1
9/98-
AD9 1511178
0.9
06-1998
10-1998
99 do 76 mm
24 do 34 mm
AD7P 600423
92 mm
1.1
9/98-
AD9 1511521
Przykładowe referencje do Fiata Cinquecento
Ze względu na pokrewieństwo konstrukcji podajemy także przykładowe referencje dla Fiata Cinquecento.
ELEMENTY ZAWIESZENIA AD do Fiata Cinquecento
Elementy pasują do wszystkich wersji silnikowych.
CINQUECENTO:
AMORTYZATORY AD
OPIS ELEMENTU
LATA
Numer oryginału
NUMER AD
Typ
OD
OPIS
Numer AD
Drążek kierowniczy lewy
Wszystkie roczniki
7 658 273
AD15 19069
1.1
94
Przód
AD17 156999
Drążek kierowniczy prawy
Wszystkie roczniki
7 658 273
AD15 19069
1.1
94
Tył
AD17 714985
Końcówka drążka lewa
Wszystkie roczniki
M12x1,5RHT, 7 669 756
AD15 19042
0.7
92
Tył
AD17 154616
Końcówka drążka prawa
Wszystkie roczniki
M12x1,5RHT, 7 669 756
AD15 19042
0.7
92
Przód
AD17 156999
Wahacz prawy
Wszystkie roczniki
7 636 996
AD15 19072
0.9
92
Tył
AD17 154616
Wahacz lewy
Wszystkie roczniki
7 636 995
AD15 19073
0.9
92
Przód
AD17 156999
CINQUECENTO - PRZEGUBY i PÓŁOSIE AD
Typ
Rok
700 (22 kW)
11/91- Półoś
AD9 1730341
700 (22 kW)
11/91- Przegub KPL
AD9 1511178
900 (29-30 kW)
11/91- Półoś
AD9 1730342
145/70R13 0.9/1.1
900 (29-30 kW)
11/91- Półoś
AD9 1730343
900 (29-30 kW)
11/91- Przegub KPL
AD9 1511178
155/65R13 0.9/1.1
1.1 Sporting (40 kW) 10/94- Przegub KPL
AD9 1511178
1.1 Sporting (40 kW) 11/91- Półoś
AD9 1730344
1.1 Sporting (40 kW) 11/91- Półoś
AD9 1730345
165/55R13 Sporting
Wszystkie wersje Seicento niezależnie od rocznika są wyposażone w takie same zestawy
łożysk. W AD Polska oferujemy
zestawy AD:
OPIS ELEMENTU
SEICENTO - OSŁONY PRZEGUBÓW AD
1
Typową usterką modelu są
pękające tylne sprężyny. Problemy przytrafiają się głównie
w wersjach VAN, które podróżują z obciążeniem. Na szczęście
koszt sprężyn jest bardzo niski
a wymiana - banalnie prosta.
Wystarczy podeprzeć wahacz,
odkręcić dolną śrubę amortyzatora, unieść auto aby zluzować
wahacz i wyjąć sprężynę. Polecamy sprężyny AD: linia AD4,
numery przód: AD4 40 261 32,
tył: AD4 42 261 13.
Ws z ystk ie p o dane p oniżej numer y referenc yjne p ocho dz ą z k atalogu internetowe go AD Polsk a.
Pełna lista na stronie http://www.adprodukt.pl/katalogi/
ELEMENTY ZAWIESZENIA AD do Fiata Seicento
Elementy pasują do wszystkich wersji silnikowych.
1
Lewy wahacz różni się od prawego. Pozostałe elementy zawieszenia (drążki kierownicze
oraz końcówki drążków) są identyczne, czyli współzamienne. Wahacze najlepiej wymieniać w całości, ponieważ regeneracji
podlegają wyłącznie tulejki. Przednią należy wyprasować,
tylna jest nakładana. Sworznie są integralną częścią wahacza.
Przykładowe referencje do Fiata Seicento
175/50R14 Abarth
Asortyment
Nr AD
CINQUECENTO - OSŁONY PRZEGUBÓW AD
SILNIK Rok
Nr AD
Rozmiar
w mm
0.7
11/91- AD7 406179
0.9
11/91- AD7 406179
1.1
10/94- AD7 406179
0.7
11/91- AD7 407977
a=23,
b=80,
c=82
0.9
11/91- AD7 408971
a=23,
b=73,
c=82
a=21,
b=65,
c=79
9
auto-tip
auto-tip
Fiat Cinquecento i Seicento: silniki benzynowe
Oznaczenie: R2 170A.000 OHV.
Pojemność: 704 cm³.
Oferowany tylko w modelu Cinquecento. Został przejęty z modelu Fiat 126p BIS, po stosownych modyfikacjach. Najważniejszą z nich
było odwrócenie kierunku obrotu wału korbowego (w BISIE silnik by umieszczony z tyłu
i napędzał koła tylne, w CC jest umieszczony
z przodu i napędza koła przednie). Blok i głowica tej jednostki jest wykonana ze stopów
lekkich. Żeliwny wał korbowy jest podparty
w dwóch miejscach. Napęd rozrządu: łańcu-
0.7 (30-31 KM)
0.9 (39-41 KM)
1.1 (54-55 KM)
chem. Występuje w dwóch wersjach mocy:
31 KM lub 30 KM (ED). Mocniejsza odmiana
ma mechaniczny gaźnik (konstrukcji polskiej
lub firmy Weber). Słabsza odmiana (od 1992
roku) jest wyposażona w katalizator i japoński
gaźnik sterowany elektronicznie Aisin. Silnik
0.7 był konfigurowany wyłącznie z czterobiegową, ręczną skrzynią.
Prędkość maksymalna wynosiła około 127
km/h, 0-100 km/h 28-30 s, spalanie: 6 l/100
km.
Oznaczenie: R4 170A1.000 OHV.
Pojemność: 903 cm³. Moc maksymalna 41 KM. Tylko w Cinquecento.
Oznaczenie: R4 1170A1.046 OHV.
Pojemność: 899 cm³. Moc maksymalna 39 KM.
W Cinquecento i w Seicento.
Zasilanie: gaźnik Weber lub jednopunktowy
wtrysk paliwa (w konfiguracji z katalizatorem).
Oba silniki są potocznie nazywane „dziewięćsetkami” i mają podobną konstrukcję.
Różnica pojemności wynika z chęci dostosowania się producenta do obowiązujących w Polsce stawek ubezpieczeniowych.
Osiągnięto ją przez skrócenie skoku tłoka
z 67 do 66,7 mm. Nieznacznie zmienił się
także wał korbowy. Silnik 903 był montowany w CC i Seicento, silnik 899 - już tylko
w Seicento.
Jednostki 903 oraz 899 ccm mają żeliwny blok, głowicę ze stopów lekkich, wałek rozrządu w bloku (podparty w trzech
miejscach), napęd rozrządu za pomocą
łańcucha. Układ rozrządu wyposażony był
w popychacze hydrauliczne samoczynnie
kasujące luzy zaworów.
Jednostka była produkowane we Włoszech,
w Jugosławii oraz - od 1995 roku - w Polsce.
Oznaczenie: R4 176B2.000 OHC.
Pojemność: 1108 cm³. Moc maksymalna
54 KM. Jednopunktowy wtrysk paliwa
(w Cinquecento i Seicento).
Oznaczenie: R4 187A1.000 OHC.
Pojemność: 1108 cm³. Moc maksymalna
54 KM. Wielopunktowy wtrysk paliwa
(tylko w Seicento).
Najlepszy silnik w gamie Cinquecento i
Seicento. Został zaadaptowany z modelu
Punto w 1994 roku. W Cinquecento trafił
do wersji Sporting. W Seicento montowany był zarówno w Sportingach jak też w
„zwykłych” wersjach. Jednostka ma żeliwny blok i głowicę ze stopów lekkich. Wał
korbowy jest podparty w pięciu miejscach
co wyraźnie podnosi wytrzymałość tej
konstrukcji. Wałek rozrządu jest umieszczony w głowicy i napędzany paskiem
rozrządu. Podobnie jak w obu mniejszych
silnikach, producent zastosował tu hydrauliczną kompensację luzu zaworowego.
TABELE SMAROWNICZE: Fiat SEICENTO
model REGULACJA
ZAWORÓW
OLEJ
SILNIKOWY
zalecana
lepkość
Wszystkie podane poniżej numery referencyjne pochodzą z katalogu
internetowego AD Polska. Pełna lista na stronie http://www.adprodukt.pl/katalogi/
FIAT SEICENTO - POMPY
CIECZY AD
FIAT SEICENTO - PRZEWODY
ZAPŁONOWE AD
SILNIK
SILNIK Ø
Ilość
Rocznik Nr AD
cylindrów od
0.9
14
4
98
AD6 1223S*
1.1
14
4
98
AD6 1253S*
OPIS
NUMER AD
0.9
AD11 199 18
1.1
SPi
AD11 361 18
1.1
MDi M-->9042883 AD11 261 18
1.1
MDi -->M 9042882 AD11 161 18
FIAT SEICENTO - FILTRY AD
FIAT SEICENTO: ELEMENTY
MONTAŻOWE UKŁADU
WYDECHOWEGO AD
Typ
Typ silnika
Pojemność
Moc KM
Rok
Typ filtra
Numer AD
0.9i
1170A1.046
899
39
1/98->
paliwa
AD18 73032
1.1i
176B2.000
1108
54
1/98->
paliwa
AD18 73032
Opis
Nr AD
0.9i
1170A1.046
899
39
1/98->
oleju
AD18 8267703
Uszczelka
AD21 742125
1.1i MPI
187A1.000
1108
54
10/99->
oleju
AD18 8265603
Wieszak gumowy
AD21 366855
1.1i
176B2.000
1108
54
1/98->
oleju
AD18 82656
Uszczelka
AD21 367206
1.1i MPI
187A1.000
1108
54
10/99->
oleju
AD18 8264802
Uszczelka
AD21 367210
1.1i MPI
187A1.000
1108
54
10/99->
powietrza
AD18 9134303
Uszczelka
AD21 367705
1.1i MPI
187A1.000
1108
54
10/99->
powietrza
AD18 9134303
Uszczelka
AD21 742113
1.1i
176B2.000
1108
54
1/98->
powietrza
AD18 91187
Pierścień 41x55mm
AD21 367216
0.9i
1170A1.046
899
39
1/98->
powietrza
AD18 91133
Przykładowe referencje do Fiata Cinquecento
FIAT CINQUECENTO - POMPY CIECZY AD
Model
SILNIK
NUMER AD
CINQUENCENTO (170)
0.9 - 0.9i / Kat.
AD11 199 18
OLEJ
PRZEKŁADNIOWY
(manual)
parametry
OLEJ
PRZEKŁADNIOWY
(manual)
ilość litrów
PŁYN
CHŁOD.
ilość
litrów
PŁYN
HAMULC.
ilość litrów
PŁYN
wspom. kier.
ilość
litrów
CINQUENCENTO (170)
„0.9i „”A.A”” / Kat.”
AD11 137 18
CINQUENCENTO (170)
„0.9i „”A.A”” / Kat.”
AD11 137 18
CINQUENCENTO (170)
1.1i Spi / Sporting / Sport AD11 161 18
CINQUENCENTO (170)
0.9 - 0.9i / Kat.
HYDRAULICZNA 10W-40
SJ/A2
3,8
75w90
2,4
4,8
0,8
-
1.1
HYDRAULICZNA 10W-40
SJ/A2
3,5
75w90
2,4
4,0-4,6
0,8
-
Uwaga:
Do silników Fiata Seicento producent zaleca olej Selenia 20K. Do skrzyń biegów Fiat poleca olej Tutela Car
ZC 75 Syntch. Olej w skrzyni biegów nie wymaga okresowej wymiany. W wersjach ze wspomaganiem
kierownicy zastosowano układ elektryczny nie wymagający płynu.
Pojemność układu chłodzenia: 4-4,8
litra. Fiat zaleca płyn Paraflu UP
(koncentrat) zmieszany w połowie z
wodą destylowaną.
Do Seicento wystarcza akumulator
o pojemności 40-45 Ah. Klema dodatnia z
prawej strony.
Na jesień i zimę do wszystkich wersji Fiata
Cinquecento i Seicento polecamy akumulatory AD.
Sugerowany model to AD2 40-0 o pojemności 40 Ah.
10
Przykładowe referencje do Fiata Seicento
OLEJ SILNIKOWY OLEJ
min. parametry SILNIKOWY
jakościowe
ilość litrów
(z filtrem)
0.9
Płyn hamulcowy: DOT 4. Wymiana
co 2 lata. W opcji auto może być
wyposażone w układ ABS.
AD: pompy, przewody zapłonowe, filtry, elementy
montażowe układu wydechowego
AD11 199 18
FIAT CINQUECENTO - PRZEWODY ZAPŁONOWE AD
Model
Typ
Ø
Ilość
Rocznik Nr AD
cylindrów od
Cinquecento 700 cc
0.7 L
14
2
92
AD6 1222S*
Cinquecento 900 cc
0.9 i L (Mot 170 A1.046)
14
4
92
AD6 1223S*
14
4
94
AD6 1253S*
Cinquecento 1100 Sporting 1.1 L (Mot 176 B2.000)
FIAT CINQUECENTO - FILTRY AD
Typ
Typ silnika
0.9
1170A1.046
Pojemność Moc
KM
Rok
Typ filtra
Numer AD
903
41
3/92->1/98
paliwa
AD18 73942
1.1i Sporting 176B2.000
1108
54
11/94->1/98 paliwa
AD18 73942
0.7 ED
170A.000
704
31
1/93->1/98
paliwa
AD18 7393303
0.9
1170A1.046
oleju
903
41
3/92->1/98
AD18 8267703
FIAT CINQUECENTO: ELEMENTY
MONTAŻOWE UKŁADU
WYDECHOWEGO AD
1.1i Sporting 176B2.000
1108
54
11/94->1/98 oleju
AD18 82656
Opis
Nr AD
0.7 ED
704
31
1/93->1/98
AD18 82645
Wieszak gumowy
AD21 366855
1.1i Sporting 176B2.000
1108
54
11/94->1/98 powietrza AD18 91187
Uszczelka
AD21 741117DD
0.7 ED
170A.000
704
31
1/93->1/98
powietrza AD18 91133
Uszczelka
AD21 367705
0.9
1170A1.046
903
41
3/92->1/98
powietrza AD18 91133
Uszczelka
AD21 742125
170A.000
oleju
Wejdź na www.adpolska.pl
i poznaj pełną ofertę części AD.
wysoka jakość - bardzo szeroka
gama - atrakcyjne ceny!
11
...z nami
dojedziesz wszêdzie
AD SERWIS
Pełen zakres oferowanych usług, obsługa wszystkich marek, doskonałe
zaopatrzenie w części zamienne – wszystko to sprawia, że AD Serwis jest
doskonałym rozwiązaniem dla najbardziej wymagających Klientów.
www.adserwis.pl
AUTO PRIMO
Auto PRIMO łączy wysoką jakość usług z ich atrakcyjnymi cenami. Sieć zrzesza
zarówno serwisy wyspecjalizowane w naprawie pojazdów poszczególnych
marek, jak i zajmujące się wielomarkową obsługą eksploatacyjną.
www.autoprimo.pl
zmieniamy się dla Ciebie
AD Polska Aftermarket - oddziały:
Dębica: 39-200 Dębica, Al. Jana Pawła II 11a, tel. 14 680 68 00
Kraków: 31-752 Kraków, ul. Makuszyńskiego 24, tel. 12 683 88 00
Wrocław: 55-040 Kobierzyce, Bielany Wrocławskie, ul. Logistyczna 1, tel. 71 356 18 00
www.adpolska.pl
Filie AD Polska aftermarket
woj. dolnośląskie
Filia Bolesławiec, ul. Wróblewskiego 7e,
59-700, Bolesławiec, tel. 75 732 04 78
Filia Jelenia Góra, ul. Grunwaldzka 64,
58-500, Jelenia Góra, tel. 75 753 60 33
Filia Lublin, Al. Witosa 1a,
20-315 , Lublin, tel. 81 710 46 00
Filia Zamość, ul. Kilińskiego 66,
22-400, Zamość, tel. 84 677 62 00
woj. opolskie
Filia Kędzierzyn Koźle, ul. Wyspiańskiego 24,
47-206, Kędzierzyn Koźle, tel. 77 482 94 84
Filia Częstochowa, ul. Krakowska 45,
42-202, Częstochowa, tel. 34 366 99 73
Filia Rybnik, ul. Mikołowska 74,
44-203, Rybnik, tel. 32 433 27 50
woj. lubuskie
Filia Nysa, ul. Kościuszki 4/3,
48-300, Nysa, tel. 77 433 97 22
Filia Kłodzko, ul. Zajęcza 4H/8,
57-300, Kłodzko, tel. 74 867 01 11
Filia Gorzów Wielkopolski, ul. Kostrzyńska 68,
66-400, Gorzów Wielkopolski, tel. 95 736 08 00
Filia Opole, ul. Sienkiewicza 17,
45-037, Opole, tel. 77 402 70 12
Filia Busko-Zdrój, ul. Waryńskiego 31,
28-100, Busko-Zdrój, tel. 41 312 40 05
Centrum logistyczne AD Stenmot Wrocław,
ul. Logistyczna 1,
55-040, Kobierzyce, tel. 71 356 18 80 (7)
Filia Zielona Góra, ul. Poznańska 36,
65-137, Zielona Góra, tel. 68 320 29 10
Filia Prudnik, ul. Kościuszki 54-64,
48-200, Prudnik, tel. 77 406 74 70
Filia Kielce, ul. Karczówkowska 11a,
25-019, Kielce, tel. 41 368 44 44
woj. łódzkie
woj. podkarpackie
Filia Łódź, ul. Duńska 3/5,
91-204, Łódź, tel. 42 611 25 00
Centrum logistyczne AD Dakol,
Al. Jana Pawła II 11a,
39-200, Dębica, tel. 14 680 68 00
Filia Skarżysko-Kamienna, ul. Paryska 206,
26-100, Skarżysko-Kamienna, tel. 41 312 40 04
Filia Lubin, ul. Rzeźnicza 4,
59-300, Lubin, tel. 76 841 00 75
Filia Oława, ul. Nowy Otok 7,
55-200, Oława, tel. 71 313 91 99
Filia Syców, ul. Mickiewicza 25,
56-500, Syców, tel. 62 785 24 41
Filia Wałbrzych, ul. Forteczna 1,
58-316, Wałbrzych, tel. 74 843 39 00
Filia Wrocław I, ul. Krzywoustego 86/100,
51-166, Wrocław, tel. 71 325 26 83
Filia Wrocław II, ul. Koszycka 1,
53-014, Wrocław, tel. 71 362 84 88
Filia Wrocław III, ul. Fabryczna 18,
53-609, Wrocław, tel. 71 356 19 99
Filia Zgorzelec, ul. Jeleniogórska 65,
59-900, Zgorzelec, tel. 75 771 57 33
woj. kujawsko-pomorskie
Filia Bydgoszcz, Lisi Ogon, ul. Przy Lesie 8,
86-065, Łochowo, tel. 52 364 48 10
woj. lubelskie
Filia Biała Podlaska, Al. Jana Pawła II 115,
21-500, Biała Podlaska, tel. 83 343 65 75
Filia Wieluń, ul. Warszawska 41,
98-300, Wieluń, tel. 43 843 98 86 (88)
woj. małopolskie
Centrum logistyczne AD Stachura,
ul. Makuszyńskiego 24,
31-752, Kraków, tel. 12 683 88 00
Filia Kraków II, ul. Zbrojarzy 26,
30-412, Kraków, tel. 12 268 00 99
Filia Nowy Sącz, ul. Grottgera 3,
33-300, Nowy Sącz, tel. 18 444 22 64
Filia Nowy Targ, ul. Szaflarska 137,
34-400, Nowy Targ, tel. 18 264 00 15
woj. mazowieckie
Filia Radom, ul. Tytoniowa 35/37,
26-600, Radom, tel. 48 385 66 00
Filia Warszawa, ul. Szyszkowa 35/37,
02-285, Warszawa, tel. 22 206 45 50
Filia Krosno, ul. Pużaka 55f,
38-400, Krosno, tel. 13 430 91 30
Filia Przemyśl, ul. Bohaterów Getta 63,
37-700, Przemyśl, tel. 16 676 00 90
Filia Rzeszów, ul. Króla Augusta 50,
35-210, Rzeszów, tel. 17 860 28 00
Filia Stalowa Wola, ul. Przemysłowa 5,
37-450, Stalowa Wola, tel. 15 877 24 70
Filia Zagórz, ul. Bieszczadzka 5,
38-540, Zagórz, tel. 13 462 35 15
woj. podlaskie
woj. świętokrzyskie
woj. warmińsko-mazurskie
Filia Elbląg, ul. Grunwaldzka 2
82-300, Elbląg, tel. 55 237 12 58
woj. wielkopolskie
Filia Kalisz, ul. Księżnej Jolanty 41,
62-800, Kalisz, tel. 62 590 26 00
Filia Leszno, ul. Obrońców Lwowa 18,
64-100, Leszno, tel. 65 610 06 05
Filia Poznań, ul. Obornicka 4a,
62-002, Suchy Las, tel. 61 650 45 45
Filia Poznań II, ul. Wołczyńska 56,
60-167, Poznań, tel. 61 651 74 70 (71, 72)
Filia Białystok, ul. Zwierzyniecka 33,
15-246, Białystok, tel. 85 732 15 73
woj. śląskie
Filia Będzin, ul. Rewolucjonistów 5,
42-500, Będzin, tel. 32 764 37 64
Filia Bielsko-Biała, ul. Katowicka 45,
43-346, Bielsko-Biała, tel. 33 822 60 00
www.adpolska.pl