docPDF | PL
download 
Reklamacja Transkrypt
PDF | PL
TECHNIKA KTÓRA PORUSZA MACO RAIL-SYSTEMS SYSTEMY PRZESUWNE Przemieszczaj się tam i z powrotem! OKUCIA HS DO OKIEN DREWNIANYCH MACO RAIL-SYSTEMS Okno drewniane urzeczywistnia pragnienie człowieka, aby jego dom był w zgodzie z naturą, aby było to coś żywego, naturalnego. Ogromne, drewniane okna HS zapewniają w pomieszczeniach dużo światła, a ponieważ drewno ma naturalne właściwości izolacyjne, stoją także na straży, aby ciepło i zimno znajdowały się tam, gdzie ich miejsce. W lecie można z łatwością przesunąć okno, łącząc idealnie Twoje wnętrza z naturą. System okuć podnoszono-przesuwnych MACO Strona 2 MACO RAIL-SYSTEMS Made by MACO Zasuwnica HS i wózki jezdne wraz z wszystkimi akcesoriami, produkowane są w austriackim zakładzie produkcyjnym w Trieben, zgodnie ze standardami jakości według normy DIN EN ISO 9001:2008. Najważniejsze zalety okuć HS • prosty montaż okuć • łatwa konserwacja • próg z GFK (włókno szklane) • wypełnienia progu dla budownictwa energooszczędnego • przyjazne osobom niepełnosprawnym • aluminiowy próg z przekładką termiczną • opcjonalnie TRICOAT-PLUS Strona 3 MACO RAIL-SYSTEMS Wózki jezdne MACO HS Lekko i cicho Standardowe wózki jezdne HS są stosowane do ciężaru 150kg, wózki oznaczone 300 mogą być stosowane aż do 300kg ciężaru skrzydła, a elementy o wadze do 400kg można realizować za pomocą wózków dodatkowych. Ich opatentowany system sprężynowy powoduje zmniejszenie siły działającej w pionie, o około 80kg każdy. NEW wózki MACO HS 150kg NEW NEW wózki MACO HS 300kg NEW wózki dodatkowe z opatentowanym systemem sprężynowym wózki MACO HS 400kg wózki jezdne HS ciężar skrzydła HS wózki HS MACO dodatkowe wózki HS 150 kg 2 - 400 kg 2 2 300 kg Strona 4 2 - MACO RAIL-SYSTEMS System samoczyszczący Zawsze czysto Użytkując na codzień swoje okna, zawsze natkniemy się na piasek, sierść zwierząt domowych lub ziemię ogrodową, a podczas fazy montażu okien nie sposób uniknąć pyłu budowlanego. Wszelakiego rodzaju zabrudzenia osadzają się ciągle, niezależnie czy nam się to podoba czy nie. Dla elementów HS niezwykle ważne jest zachowanie czystości szyny jezdnej, jej zabrudzenie może spowodować w dłuższym okresie czasu uszkodzenie rolek wózków i blokadę elementu. Aby uniknąć takich problemów, wózki HS MACO wyposażone zostały w skośnie osadzone szczotki, które podczas każdorazowego przesuwania okna zmiatają zabrudzenia z szyny. Dzięki temu możemy zagwarantować długoletnie działanie Państwa okien oraz pełną satysfakcję z użytkowania okien HS. Szczotki w każdym z wózków HS MACO: każdy element HS wyposażony jest w dwa wózki jezdne po dwie rolki na wózek. Szczotki znajdują się zawsze przed nadjeżdżającą rolką, niezależnie od kierunku przesuwania. Cztery rolki, cztery szczotki - zawsze czysto. Strona 5 MACO RAIL-SYSTEMS Zaoszczędzona moc Modyfikacja narożnego przeniesienia napędu, zoptymalizowała mechanizm podnoszenia, a razem z nową zasuwnicą HS, spowodowała w istocie znaczący spadek siły potrzebnej do otwarcia drzwi podnoszono-przesuwnych. Zastosowanie nowej kinematyki zmniejsza siłę potrzebną do obsługi drzwi o około 15%. Co to konkretnie oznacza? Strona 6 Średnia siła potrzebna do obrócenia klamki drzwi podnoszono-przesuwnych o wadze 200kg, a w rezultacie otworzenie drzwi, to około 6kg. Okucia MACO sprawiają, że aby otworzyć ten sam element HS, należy użyć siły około 5kg. MACO RAIL-SYSTEMS ryglowanie standardowe Nowa zasuwnica do elementów podnoszono-przesuwnych może współpracować z aż czterema bolcami ryglującymi. Dwa otwory bolców są w zasuwnicy zawsze otwarte, pozostałe dwa są przygotowane do wyłamania elementów maskujących. Bolce ryglujące zyskały nowy kształt, co poprawiło wrażenia wizualne i nie tylko! Nowe bolce mogą być także stosowane w oknach utrudniających włamania, bez konieczności ich wymiany. • wysokość skrzydła od 730 do 2860 mm DM 27,5 lub 37,5 mm • zasuwnice HS dostępne są w kolorze srebrnym, ciemnobrązowym i jasnobrązowym ryglowanie opcjonalne Tylna osłonka kasety zapobiega jej zabrudzeniu, ale może także, w razie potrzeby, zostać zdemontowana. otwory zasuwnicy są przygotowane do wyłamania maskownic Nowa zasuwnica HS ryglowanie standardowe odsadzenie klamki 27,5 mm 37,5 mm ryglowanie opcjonalne Strona 7 MACO RAIL-SYSTEMS Szyny górne Kompletny program Szyny górne charakteryzują się doskonałą funkcjonalnością oraz wysokim standardem wykonania. Osłony dostępne w kolorach: srebrny oraz czarny. System „z osłoną“ • do 56 lub 68 mm grubości skrzydła • 27 mm odstęp pomiędzy ramą i skrzydłem System „C“ • od 56 do 110 mm grubości skrzydła • tylko 12 mm odstęp pomiędzy ramą i skrzydłem • szynę C można stosować u góry jak i u dołu System „Universal“ • od 56 do 110 mm grubości skrzydła • tylko 12 mm odstęp pomiędzy ramą i skrzydłem Strona 8 MACO RAIL-SYSTEMS Nieograniczone możliwości progu GFK Próg GFK do okien HS, wyznacza zupełnie nowe standardy. Jego modularna konstrukcja i doskonały współczynnik termiczny, pozwalają na produkcję elementów energooszczędnych z grubymi skrzydłami. Próg w standardzie przeznaczony jest dla dwóch równoległych skrzydeł,a opcjonalnie pozwala na konstrukcje czteroskrzydłowe. Przykładem ponadprzeciętnej wytrzymałości oraz stabilności progu GFK jest jego zastosowanie w konstrukcji HS mierzącej 16 metrów długości i składającej się z 8 skrzydeł. Konstrukcja ta, została wykonana przez jednego z wiodących producentów okien. Najważniejsze zalety progu GFK • niepotrzebna termiczna przekładka • efektywna izolacja termiczna • nie tworzą się mostki termiczne • przyjazne osobom na wózkach inwalidzkich, wysokość progu 17mm • wysoka szczelność • możliwość tworzenia konstrukcji wieloskrzydłowych • minimalna rozszerzalność temperaturowa • zastosowanie w schematach od A do L • nie reaguje na zmiany temperatury • wytrzymała powierzchnia • jednolita konstrukcja • szerokość do 308mm i więcej • cicha i pewna współpraca z elementami przesuwnymi • gwarancja komfortu Strona 9 MACO RAIL-SYSTEMS Wszystkie profile GFK z nowym połączeniem Zastosowanie nowego połączenia pomiędzy progiem a elementami składowymi, zapobiega ich samoczynnemu podnoszeniu się. nowe połączenie nowe połączenie Możliwość poszerzania Próg podstawowy HS MACO GFK jest dostępny w dwóch wariantach: 140 i 180mm. Poprzez zastosowanie prostych profili poszerzających można z łatwością zbudować próg o szerokości 308mm! Dokładając kolejne profile można by zbudować jeszcze szerszy próg. Teoretycznie rzecz biorąc, w zakresie szerokości progu, możliwości są nieograniczone. próg podstawowy HS MACO 180 mm z wysoką szyną profil poszerzający 128 mm lub 88 mm próg podstawowy HS MACO 140 mm z płaską szyną profil poszerzający 128 mm lub 88 mm Próg podstawowy 180 + profil poszerzający 88 lub 128 mm z szyną wysoką lub płaską Próg podstawowy 140 + profil poszerzający 88 lub 128 mm z szyną wysoką lub płaską Strona 10 próg podstawowy HS MACO 180mm wersja szwajcarska MACO RAIL-SYSTEMS Połączenie progu z ramą Na kompletny próg HS składają się także łączniki progu i ramy. Różnorodne rozmiary łączników zapewniają idealne połączenie ramy z progiem dla konstrukcji o grubości skrzydeł od 56 do 110mm. Próg HS GFK MACO można opcjonalnie dostosować do konstrukcji z czterema płaszczyznami skrzydeł. Łączniki progu dostępne są w następujących wariantach: • 158 mm / 56 mm • 164 mm / 56 mm • 180 mm / 56 mm • 216 mm / 56 mm • 260 mm / 56 mm próg HS MACO GFK 180 mm z łącznikiem 164 mm próg HS MACO GFK 180 mm z poszerzeniem 128 mm i łącznikiem 260 mm Strona 11 MACO RAIL-SYSTEMS Jeszcze większa oszczędność energii właściwości izolacyjne, uzyskując tym samym rewelacyjne wartości współczynnika U. Bardzo dobry współczynnik przenikania ciepła progu GFK, tworzy idealną przegrodę pomiędzy ciepłem a zimnem. Wypełnienie progu za pomocą specjalnych wkładek, zwiększy dodatkowo jego +10° przenikalność cieplna konstrukcji „Alto Nova“: drewnoaluminium- wypełnienie/skrzydło stałe Strona 12 Innen +20° Außen -10° Innen +20° Außen -10° Wykres izotermiczny +10° przenikalność cieplna konstrukcji „Alto Nova“: drewnoaluminium- wypełnienie/skrzydło czynne MACO RAIL-SYSTEMS Zastosowanie 10 mb progu MACO GFK wraz z wypełnieniem, umożliwia zmniejszenie zużycia oleju opałowego w porównaniu do progów aluminiowych z przekładką termiczną o około 25,6 litra na rok, co odpowiada 2,6 litra oleju opałowego na metr bieżący/rok. Ogólny rachunek pozwala stwierdzić, że przy zastosowaniu progu GFK, w przeciągu 10 lat, dom jednorodzinny jest w stanie zaoszczędzić aż 260 litrów oleju opałowego. próg GFK MACO z wypełnieniem termicznym pozwala na zmniejszenie współczynnika przenikalności cieplnej do U=0,82 W/(m²K). wkładki izolacyjne dla profili podstawowych i poszerzających próg HS MACO GFK w wypełnieniem Strona 13 MACO RAIL-SYSTEMS Nowe osłony ramy wykonane z aluminium i GFK Podczas prac renowacyjnych i przeróbek często mamy do dyspozycji tylko niewielką wysokość. Inwestor nawet w takim przypadku nie musi jednak rezygnować z atrakcyjnych rozwiązań podnoszono- przesuwnych, ponieważ osłona ramy stanowi idealne rozwiązanie. Aby móc sprostać także różnorodnym wymaganiom regionalnym odnośnie temperatury i warunków pogodowych, osłona ramy produkowana jest z dwóch różnych materiałów. Osłona ramy z aluminium bez przekładki termicznej może być używana, jeżeli z parametrów środowiskowych wykluczone jest zimno i woda kondensacyjna. Jeśli warunki pogodowe stawiają nam bardziej rygorystyczne wymogi, zaleca się osłonę ramy z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym, ponieważ GFK skutecznie izoluje od ciepła i zimna. Aluminiowa osłona ramy 164 mm • wysokość zabudowy 25 mm • szczególnie polecana w renowacjach • szyna plaska i wysoka Schnitt Aluminium-Rahmenabdeckung 164 mm Strona 14 MACO RAIL-SYSTEMS Dla miejsc w których występują szczególnie nieprzyjazne warunki atmosferyczne, zaleca się stosowanie osłony ramy, wykonanej z włókna szklanego. 1 osłona ramy GFK 164 mm 2 osłona ramy GFK 184 mm 3 osłona ramy GFK 200 mm 1 przekrój osłony ramy GFK 164 mm • wysokość zabudowy 25 mm • rozwiązanie przyjazne użytkownikowi tylko 17 mm stopień • nie jest wymagana przekładka termiczna 2 • nie reaguje na zmiany temperatury • minimalna rozszerzalność temperaturowa • szczególnie polecana w renowacjach • szyna plaska i wysoka przekrój osłony ramy GFK 184 mm 3 przekrój osłony ramy GFK 200 mm Strona 15 MACO RAIL-SYSTEMS Aluminiowe szyny dolne sz y na naj a zd ow ad oln a, z at r z ask ow a (o pcj a) 1 sz y 1 System „próg aluminiowy“ • wysokość stopnia - 15 mm na naj a zd ow ad oln a, z • do osłony ramy dodatkowe poszerzenie dolne at r z ask ow a (o • przekładka termiczna pcj a) 2 System „osłona ramy“ • wysokość stopnia - 15 mm • polecane do konstrukcji z ramą ze wszystkich czterech stron 2 sz y • przekładka termiczna na naj a zd ow ad oln a, z • podwyższona szczelność dzięki zastosowaniu szyny najazdowej zatrzaskowej at r z ask ow a 3 3 System „szyna najazdowa C“ • uniwersalne zastosowanie, zarówno u góry jak i u dołu • w każdej chwili istnieje możliwość wymiany szyny zatrzaskowej • niewidoczne przykręcanie 4 4 System „szyna najazdowa płaska“ • montowana bezpośrednio na posadzce • przyjazna użytkownikowi Strona 16 MACO RAIL-SYSTEMS Szerokie zastosowanie schemat D DIN lewy lub DIN prawy Schema A Schema D Schema G Schema H Schema C schemat A Schema F Schema K Schema E Schema L Strona 17 MACO RAIL-SYSTEMS Badania systemowe WK2 (RC2) i zgodność z zasadami budownictwa bez barier Badanie systemowe dla klasy wytrzymałości WK2 (RC2) elementu HS o grubości skrzydła 68mm wykonanego z drewna świerkowego i wyposażonego w szkło izolacyjne, zostało przeprowadzone zgodnie z EN 16271630. Otrzymany certyfikat obejmuje schematy A, C, D, E, F, K i L, począwszy od zasuwnicy w rozmiarze 2 aż do 7. W badaniu uwzględniono dwie szyny górne - z osłoną Kaseta zasuwnicy jest od strony zewnętrznej zabezpieczona hartowaną stalową płytką, która w całości chroni mechanizm przed ingerencją niepowołanych osób. Strona 18 oraz uniwersalną jak również szynę najazdową płaską. Szyna najazdowa wysoka, wchodzi w skład systemu automatycznie. Badanie elementu HS z płaską szyną najazdową, potwierdza także zgodność okien WK2 (RC2) z wymogami budownictwa bez barier. Do wykonania okna zgodnego z normą, użyto oprócz okuć standardowych, dodatkowych punktów ryglujących, zabezpieczenia przed podniesieniem, szyn uszczelniających i podkładki zabezpieczającej kasetę zasuwnicy przed rozwierceniem jej od zewnątrz. Aby móc wytwarzać okna HS utrudniające włamanie, producent może nabyć badanie systemowe MACO w formie licencji. Zabezpieczenie przed podniesieniem skrzydła od zewnątrz jest montowane w obydwu górnych narożnikach skrzydła, skutecznie blokując jego nie planowane podniesienie. Specjalne bolce ryglujące klasy WK2 (RC2) są wykonane ze stali. Dbają one o wysoką stabilność naszego okna. Dla klasy WK2 (RC2) wymagane jest zastosowanie czterech punktów ryglujących. MACO RAIL-SYSTEMS Szyny uszczelniające zabudowa w poziomie Najważniejsze zalety • wysoka szczelność • podwyższona wytrzymałość na włamanie WK 2 (RC 2) • odstęp pomiędzy skrzydłami 28 mm • możliwość stosowania w poziomie i w pionie 28 mm skrzydło ruchome zabudowa w pionie Strona 19 MACO RAIL-SYSTEMS Potwierdzona jakość Coraz większe powierzchnie szklenia, ekspozycja elementów w słońcu oraz nieustannie zmieniające się warunki atmosferyczne stanowią nie lada problem dla producentów okien i drzwi. Obniżenie ilości przepuszczanego powietrza jest stosunkowo łatwe do osiągnięcia, natomiast takie właściwości jak wodoszczelność czy wytrzymałość na obciążenia wiatrem, stanowią duże wyzwanie dla całej konstrukcji. Warto wiedzieć, że okucia HS MACO do okien podnoszono-przesuwnych spełniają wszystkie te wymagania. Badanie systemowe w ift Rosenheim Drewniane drzwi HS / 3000 x 2500 mm / 78 mm grubości skrzydła, nadające się do stosowania w domach pasywnych, 1350 kg, szczelne przy obciążeniu wiatrem i wodą do około 160 km/h Drewniane drzwi HS z okładziną aluminiową / 4500 x 2500 mm „Alto Nova“ / 78 mm grubości skrzydła: nadające się do stosowania w domach pasywnych, 1350 kg, szczelne przy obciążeniu wiatrem i wodą do około 160 km/h • przepuszczalność powietrza klasa 4 / EN 12207 (badanie wg EN 1026) • przepuszczalność powietrza klasa 4 / EN 12207 (badanie wg EN 1026) • wodoszczelność klasa E1200 / EN 12208 (badanie wg EN 1027) e szczeln Strona 20 110/78 • wodoszczelność klasa E900 / EN 12208 (badanie wg EN 1027) do ok. 160 km/h schemat A MEH 40 • obciążenie wiatrem klasa C3 / EN 12210 (badanie wg EN 12211) 92/78 92/78 MEH 40 110/78 MEH 40 • obciążenie wiatrem klasa C3 / EN 12210 (badanie wg EN 12211) MEH 40 Badanie systemowe w instytucie Holzforschung Austria, Wiedeń (HFA) do ok. e szczeln 139 km/h schemat A MACO RAIL-SYSTEMS Badanie systemowe w ift Rosenheim Drewniane drzwi HS / 2890 x 2390 mm / 68 mm grubości skrzydła, nadające się do stosowania w domach pasywnych, 1350 kg, szczelne przy obciążeniu wiatrem i wodą do około 160 km/h • przepuszczalność powietrza klasa 4 / EN 12207 (badanie wg EN 1026) e szczeln Drewniane drzwi HS / 6000 x 2700 mm / 68 mm grubości skrzydła, nadające się do stosowania w domach pasywnych, szczelne przy obciążeniu wiatrem i wodą do około 95 km/h • przepuszczalność powietrza klasa 4 / EN 12207 (badanie wg EN 1026) • obciążenie wiatrem klasa C3 / EN 12210 (badanie wg EN 12211) • wodoszczelność klasa E1200 / EN 12208 (badanie wg EN 1027) Badanie systemowe w instytucie Holzforschung Austria, Wiedeń (HFA) 140/68 140/68 • wodoszczelność klasa 8A / EN 12208 (badanie wg EN 1027) do ok. 160 km/h • obciążenie wiatrem klasa C1 / EN 12210 (badanie wg EN 12211) schemat A 140/68 140/68 do ok. e szczeln 95 km/h schemat C Strona 21 MACO RAIL-SYSTEMS Wewnątrz i zewnątrz Szczegóły drzwi HS - schemat A • drzwi HS w schemacie A • drzwi drewniane z okładziną aluminiową • grubość skrzydła 88 mm + 16 mm okładzina Strona 22 • szyna górna universal • próg HS GFK • próg podstawowy 140 mm + poszerzenie 88 mm MACO RAIL-SYSTEMS Szczegóły drzwi HS - schemat A • konstrukcja drewniano/aluminiowa • szyna górna universal • grubość skrzydła 88 mm + 16 mm okładzina • szyna najazdowa C • trzyszybowe oszklenie Szczegóły drzwi HS - schemat G • konstrukcja drewniano/aluminiowa • szyna górna universal • grubość skrzydła 88 mm + 16 mm okładzina • szyna najazdowa C • trzyszybowe oszklenie Strona 23 MACO RAIL-SYSTEMS Potrzebny nowy wózek? Scan for more Info MAYER & CO BESCHLÄGE GMBH ALPENSTRASSE 173 A-5020 SALZBURG TEL +43 (0)662 6196-0 FAX +43 (0)662 6196-1449 [email protected] www.maco.at MACO POLSKA SP. Z O.O. UL. GUTENBERGA 18 PL-44109 GLIWICE TEL: +48 32 30 12 330 FAX: +48 32 30 12 332 [email protected] www.maco.pl Nr. 756860_PL - Data: marzec 2012 Wszelkie prawa zastrzeżone Zdjęcia: MACO, shutterstock.com
