Regulamin Wirtualnej Formuły 1 Gry-OnLine sezon 2011

Regulamin Wirtualnej Formuły 1 Gry-OnLine sezon 2011

Regulamin Wirtualnej Formuły 1 Gry-OnLine
sezon 2011
I. UCZESTNICTWO W ROZGRYWKACH
1. Warunkiem uczestnictwa w lidze WF1 Gry-OnLine jest posiadanie gry rFactor oraz moda
ligowego (dodatkowo w trakcie sezonu konieczne będzie pobieranie torów). Zgłoszenia
przyjmowane są na adres [email protected] lub na forum Gry-OnLine w odpowiednim wątku
(nazwa wątku - „Wirtualna Formuła 1)”. W rozgrywkach maksymalnie moŜe wystąpić 24
uczestników – pierwszeństwo mają kierowcy biorący udział w sezonie 2010.
2. Osoby niedoświadczone w wyścigach ligowych, aczkolwiek zainteresowane udziałem
powinny zaznajomić się z poradnikami:
http://prs.simracing.pl/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=62
http://prs.simracing.pl/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=59
3. Warunkiem udziału w wyścigu jest posiadanie statusu kierowcy etatowego lub zastępcy.
Kierowca etatowy lub zastępca to osoba, która
- pomyślnie przeszła testy przedsezonowe,
- bierze udział w treningach oraz wyścigach testowych,
- zyskała aprobatę komisji sędziowskiej ligi
NajwaŜniejszy jest ostatni punkt, czyli zgoda komisji. Rozumiemy, iŜ nie kaŜdy ma na tyle
wolnego czasu, aby co tydzień udowadniać swoją przydatność, co oczywiście nie wyklucza
posiadania wysokich umiejętności i doświadczenia.
W przypadku nowych kierowców, oprócz znajomości zasad F1 oraz jazdy Fair Play,
niezbędne jest uczestnictwo w oficjalnych treningach, gdzie zostaną zweryfikowane
umiejętności praktyczne przez doświadczonych uŜytkowników. Na tym etapie będą brane
pod uwagę przede wszystkim: umiejętność jazdy w tłumie, notowanie równych czasów
okrąŜeń oraz szybkość.
4. KaŜdy zawodnik ma obowiązek informować (na forum lub drogą mailową – [email protected]) o swojej nieobecności w następnym wyścigu, najpóźniej 2 godziny przed startem
kwalifikacji. Jednocześnie tolerujemy wpisy w stylu „będę na 50%” i w razie nieobecności
Ŝadna kara nie zostanie nałoŜona. JednakŜe nagminne stosowanie tego typu informacji nie
jest mile widziane. Po 3-krotnym opuszczeniu Grand Prix bez poinformowania o
nieobecności kończy się wykluczeniem z ligi.
5. Kierowca etatowy ma obowiązek poinformować następcę (np. poprzez forum) o
moŜliwości startu w najbliŜszym Grand Prix, o ile wystąpi taka potrzeba.
6. Tor, na którym będzie rozgrywany wyścig zostanie podany najpóźniej tydzień przed Grand
Prix na stronie internetowej ligi oraz na forum dyskusyjnym Gry-OnLine.
II. ZACHOWANIE NA TORZE
1. Podczas wyścigu obowiązują podobne zasady jak w F1 oraz jazdy Fair Play. Główne
reguły czystego zachowania się na torze opierają się na kilku prostych elementach:
- biała linia po wyjeździe z pit-stopów oraz podczas wyścigu – o ile dany tor ją posiada nie
przekraczamy jej (wyjątek: manewry wyprzedzania, przy zachowaniu szczególnej
ostroŜności).
- niebieska flaga - ustępujemy miejsca szybszemu zawodnikowi (np. Gdy lider chce Nas
zdublować. Nie mylić z obroną pozycji przed rywalem!). Manewr przepuszczenia przy
niebieskiej fladze staramy się wykonać w bezpiecznym miejscu na torze np. prostej (zmiana
linii jazdy i zwolnienie o kilkanaście km/h) lub wyjeŜdŜając na betonowe pobocze, o ile tor na
to pozwala. Za wszelką cenę unikamy przepuszczenia na zakręcie, jest to zbyt ryzykowne ze
względu na róŜnorodną przyczepność asfaltu lub zuŜyte opony.
- zasada „dwóch kół na torze” (tarka nie jest uznawana jako tor) – nie ścinamy zakrętów,
nie wyjeŜdŜamy na pobocze korzystając z faktu, iŜ zakręt jest wolny (patrz: ostatni zakręt w
Chinach),
- nie palimy gumy w boksach podczas sesji kwalifikacyjnej i rozgrzewki,
- unikamy kolizji i nie wjeŜdŜamy w siebie nawzajem – jeŜeli w trakcie kwalifikacji lub
wyścigu obróciłeś bolid to sprawdź gdzie się znajduje rywal i zrób wszystko, aby w Ciebie nie
uderzył. Ruchliwy bolid wracający z pobocza jest o wiele bardziej niebezpieczny.
- obserwacja - obserwujemy nie tylko to, co dzieje się przed nami, ale takŜe i za nami,
przewidujemy, Ŝe zawodnik przed nami moŜe zahamować, itp, itd. Pamiętaj, Ŝe bolid cięŜszy
ma dłuŜszą drogę hamowania, jest trudniejszy w prowadzeniu. Na torze jak i w prawdziwym
Ŝyciu obowiązuje zasada ograniczonego zaufania.
2. Wszelkie przypadki naduŜyć, wykroczeń zauwaŜone w trakcie zawodów mogą być
zgłaszane po wyścigu w ciągu 24 godzin (domyślnie, do 23:00 w poniedziałek).
III. ZASADY NA SEZON 2011
1. Wyścigi WF1 odbywają się zgodnie z kalendarzem FIA na sezon 2011. Kalendarz
dostępny jest na stronie internetowej ligi wf1-gol.pl.
2. Wyścig liczy 60% dystansu prawdziwego Grand Prix. ZuŜycie opon jest zwiększone
dwukrotnie. Spalanie paliwa pozostaje bez zmian. W trakcie wyścigu nie ma moŜliwości
dotankowania bolidu.
3. Obowiązuje punktacja stosowana aktualnie w F1 (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1).
Klasyfikowaniem zawodników w oparciu o czas ukończenia wyścigu oraz kary nadane przez
Komisję zajmuje się wybrany sędzia.
4. Klasyfikowani są kierowcy, którzy pokonali co najmniej 90% dystansu.
5. Dozwolone pomoce:
- Niezniszczalność jest wyłączona. Poziom uszkodzeń wynosi 15%.
- High Sterring Help jest wyłączone.
- Dla kierowców uŜywających klawiatury maksymalny poziom pomocy to High (oprócz High
Steering Help).
- Dla kierowców uŜywających pada/joysticka maksymalny poziom pomocy to Medium.
- Dla kierowców uŜywających kierownicy maksymalny poziom pomocy to Low.
Wyjątki:
- ABS, który obligatoryjnie jest ustawiony na High przy korzystaniu ze Stability Control Low.
ABS High jest powszechnie dozwolony.
6. Za stosowanie niedozwolonych pomocy karą jest DQ z GP, w którym został złamany
regulamin. Pomoce, o których nie ma mowy w regulaminie (np. automatyczna skrzynia
biegów, automatyczne sprzęgło itd.) są dozwolone.
7. Przed sezonem kaŜdy kierowca ma za zadanie określić rodzaj kontrolera, z którego
korzysta, jak równieŜ poinformować o zmianie takowego juŜ w trakcie sezonu.
8. MoŜliwe kary:
- DQ na GP, podczas którego doszło do incydentu (i ewentualnie kolejne);
- dodanie kary czasowej (za ścięcia lub przez kolizję) do czasu końcowego GP, podczas
którego doszło do incydentu;
- przesunięcie o kilka pozycji do tyłu po kwalifikacjach podczas kolejnego GP;
- przejazd przez boksy podczas kolejnego GP;
- start z boksu podczas kolejnego GP;
- wykluczenie z rozgrywek;
- KARY MOGĄ BYĆ ŁĄCZONE!!! (np. DQ + start z boksu podczas kolejnego GP)
Incydenty zgłaszamy po wyścigu informując, na którym okrąŜeniu miało miejsce zdarzenie
oraz między którymi kierowcami do niego doszło, natomiast termin zgłaszania upływa w
poniedziałek po wyścigu o 23:00. Ewentualnie filmiki z incydentów moŜna zamieszczać w
internecie (np. Youtube), co jednak jest niewystarczające - zawsze naleŜy poinformować, na
którym okrąŜeniu doszło do zdarzenia.
9. Skład komisji sędziowskiej zamieszczony jest na stronie internetowej ligi wf1-gol.pl.
Sposób działania komisji prezentuje się następująco:
- wypadki oceniamy po wszystkich zgłoszeniach (zgłoszenia do poniedziałku do 23)
- kary podawane są w czwartek wraz z uzasadnieniem
- od momentu podania kar dany zawodnik ma 24h na odwołanie się od decyzji
- w piątek podajemy ostateczne decyzje kar; BEZ moŜliwości odwołania się
- kary za wyjazdy będą miały raczej wymiar czasowy (dla naprawdę "przeginających"
kierowców nie zawahamy się dać DQ)
IV. PRZEBIEG WEEKENDU WYŚCIGOWEGO
1. Oficjalne treningi odbywają się w czwartek, piątek i sobotę przed niedzielnym Grand Prix:
- 19:00-20:30 trening
- 20:30 wyścigi testowe
2. Rozkład jazdy w dniu wyścigu (niedziela):
- 19:30 - Trening
- 20:00 - Kwalifikacje – 10 minut
- 20:10 - Rozgrzewka – 5 minut
- 20:15 - Wyścig
4. Kwalifikacje:
Brak blokady setupu, jeździmy z minimalną ilością paliwa. KaŜdy zawodnik moŜe wykonać
maksymalnie 4 okrąŜenia (licząc okrąŜenia wjazdowe i wyjazdowe).
Kilka zasad dotyczących kwalifikacji:
- jeŜeli widzisz, Ŝe twoje drugie okrąŜenie pomiarowe będzie gorsze od poprzedniego (np.
przez wyjazd za tor) wciśnij ESC i oszczędź nerwów kierowcom, którzy znajdują się
aktualnie na swoim pomiarowym okrąŜeniu
- pod groźbą DQ na wyścig zabroniona jest jazda z dymiącym silnikiem
- pod groźbą kary przesunięcia o kilka pozycji po kwalifikacjach zabronione są rozmowy na
czacie. O ile nie ma takiego uzasadnienia (np. problemy techniczne) nie odzywamy się do
momentu, aŜ ostatni kierowca ukończy swój przejazd.
5. OkrąŜenie formujące:
Kierowcy startują po kolei zaczynając od pierwszego zawodnika, drugi rusza w odstępie 2-3
sekund i tak po kolei. Na trasie trzymamy się kolejności startowej nie ścigamy się, nie
wyprzedzamy, nie zatrzymujemy się, jedziemy tempem dyktowanym przez lidera. W
przypadku wypadnięcia z toru, przed powrotem upewniamy się, czy nasz powrót nie zagraŜa
innym kierowcom. Najlepiej poczekać aŜ cała stawka przejedzie i potem spokojnie dojechać
na miejsce startu. Pamiętajcie, Ŝe jeŜeli zjechaliście z toru to nic się nie stało i nie gońcie
szaleńczo swojego miejsca w stawce.
6. Bolidy F1 nie są wyposaŜone w system kontroli startu (Launch Control), co oznacza
konieczność ruszania bez uŜycia tego systemu. Tym samym pod rygorem DQ na dany
wyścig zabronione są nieuczciwe formy startu, w szczególności start przy uŜyciu
ogranicznika prędkości (Speed Limiter).
7. W przypadku jakiejkolwiek awarii, wypadku czy nawet najdrobniejszego incydentu, który
uniemoŜliwi dalsze uczestnictwo w wyścigu, nie wolno pozostawiać bolidu na torze. Takie
zachowanie powoduje utrzymywanie się Ŝółtej flagi, co wprowadza innych kierowców w błąd.
Za kaŜdym razem naleŜy wrócić do boksu.
8. W czasie obrony pozycji w wyścigu tor jazdy moŜna zmienić tylko raz - tzn. jedziemy
prawą stroną toru i w celu obrony zjeŜdŜamy na lewo - i to jest koniec moŜliwości manewru,
nie moŜna zygzakować (zajeŜdŜać w nieskończoność drogi). To jeden z przepisów w
Formule 1 i temat właściwie nie podlega dyskusji.
9. Po zakończeniu wyścigu hostujący zamieszcza na forum plik z wynikami wyścigu
(rFactor\UserData\LOG\Results\.xml), na podstawie którego zostanie sporządzony raport.
10. PrzełoŜenie wyścigu (na inny dzień/godzinę) jest moŜliwe tylko przy akceptacji komisji
sędziowskiej ligi. Prośby naleŜy kierować na forum, do odpowiedniego wątku najpóźniej do
piątku (dotyczy weekendu wyścigowego). Istnieje moŜliwość przełoŜenia wyścigu w niedzielę
z powodów technicznych lub przy większej liczbie nieobecnych zawodników.
V. KONTAKT Z MEDIAMI
W sezonie 2011 kierowcy będą regularnie odpytywani przez dziennikarza WF1. Przynajmniej
raz kaŜdy musi znaleźć czas na odpowiedzi do wywiadu. Wypowiedzi będą publikowane na
stronie wf1-gol lub w serwisie gameplay.pl. KaŜdy z kierowców zobligowany jest do
napisania komentarza po wyścigu na forum Gry-OnLine lub na maila [email protected] .
Ligowe media zastrzegają sobie prawo do prezentowania pojedynczych wypowiedzi
kierowców na stronie ligi, wyciągniętych z forum.
VI. INNE
1. W trakcie sezonu dopuszczalna jest zmiana ustawień bolidów, zasad wyścigów etc. jeŜeli
taką wolę wyrazi komisja ligi na wniosek uczestników.
2. Jedynymi dopuszczalnymi znakami na bolidach oprócz oryginalnych malowań ekip są:
- własna ksywka (np. na tylnym skrzydle)
- własnoręcznie pomalowany kask
- logo Gry-OnLine