zagospodarowaie terenu

P.P.H. Florin s. c. K. K. Świgoń
ul. Królowej Jadwigi 23
88-100 INOWROCŁAW
tel. 0-601-673-839
fax. 0-52 56 10 960
6
Projekt budowlany
tom 1 – Zagospodarowanie terenu
Inwestycja:
Modernizacja lądowiska dla śmigłowców
Adres:
88-10 Inowrocław
ul. Poznańska 97
działka nr 13/69
BranŜa:
Budowlana
Inwestor:
Publiczny Specjalistyczny
Zakład Opieki Zdrowotnej
ul. Poznańska 97
88-100 Inowrocław
Data:
marzec 2010 roku
Imię i Nazwisko
Nr uprawnień
Opracował
Krzysztof Świgoń
UAN-KZ-7210/22/90
Projektant
Cezary Lebioda
KUP/0133/POOD/09
Sprawdzający
Eugeniusz Lebioda
33/74/Sg
Data
Podpis
Marzec 2010 r.
Funkcja
1
SPIS TREŚCI
1. METRYKA PROJEKTU
2. WYKAZ WŁAŚCIELI DZIAŁEK
3. PROJET ZAGOSPODAROWANIA TERENU
3.1. Przedmiot inwestycji
3.2. Istniejący stan zagospodarowania
3.2.1. Zagospodarowanie i ukształtowanie terenu
3.2.2. Charakterystyka geotechniczna podłoŜa
3.3. Projektowane zagospodarowanie terenu
3.3.1. Charakterystyka inwestycji
3.3.2. Ogólna charakterystyka lądowiska
3.3.3. Lądowisko
3.3.4. Droga dojazdowa
3.3.5. Chodniki
3.3.6. Zadaszone przejście
3.3.7. Kanalizacja deszczowa
3.3.8. Instalacje elektro-energetyczne i oświetlenie
3.3.9. Wskaźnik wiatru
3.3.10. Robot rozbiórkowe
3.3.11. Roboty ziemne
3.3.12. Obiekty i strefy podlegające ochronie
3.3.13. Informacja dotycząca wpływu inwestycji na środowisko
3.3.14. Ochrona przeciwpoŜarowa
4. CZEŚĆ RYSUNKOWA
Rys. nr 0 – Plan orientacyjny
Rys. nr 1 – Plan zagospodarowanie terenu w skali 1:500
2
1. METRYKA PROJEKTU
OBIEKT:
Lądowisko
medycznego
TEMAT:
Modernizacja lądowiska
Zagospodarowanie terenu
BRANśA:
Budowlana
LOKALIZACJA:
88-100 Inowrocław
ul. Poznańska 97
INWESTOR:
Publiczny Specjalistyczny Zakład Opieki
Zdrowotnej im. L. BłaŜka
88-100 Inowrocław
ul. Poznańska 97
OPRACOWAŁ:
mgr inŜ. Krzysztof Świgoń
AUTOR:
mgr inŜ. Cezary Lebioda
DATA:
marzec 2010 r.
śmigłowców
ratownictwa
Oświadczam, Ŝe projekt budowlany został sporządzony
zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy
technicznej, zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy Prawo Budowlane (Dz.
U. z 2003 roku nr 203, poz. 2016 z późn. zm.)
…………………………………………………………………..
3
2.
WYKAZ WŁAŚCICIELI DZIAŁEK
Działka nr 13/69, nr jednostki rejestrowej 1162 połoŜona
jest w Inowrocławiu przy ul. Poznańskiej 97. Jej właścicielem
jest Publiczny Specjalistyczny Zakład Opieki Zdrowotnej im.
L. BłaŜka.
3.
PROJET ZAGOSPODAROWANIA TERENU
3.1.
Przedmiot inwestycji
Przedmiotem inwestycji jest modernizacja lądowiska dla
śmigłowców na terenie naleŜącym do Publicznego Zakładu Opieki
Zdrowotnej w Inowrocławiu przy ul. Poznańskiej 97.
Inwestycja obejmuje przebudowę płyty lądowiska, pola
podejścia, drogi dojazdowej, zadaszonego chodnika, ogrodzenia
oraz budowę wskaźnika wiatru.
Zawartość opracowanej dokumentacji obejmuje:
Tom 1
Projekt zagospodarowania terenu
Tom 2
Projekty architektoniczno-budowlane
Tom 2.1 Projekt budowlany branŜy drogowej
Tom 2.2 Projekt budowlany zadaszonego chodnika
Tom 2.3 Projekt budowlany wskaźnika wiatru
Tom 2.4 Projekt budowlany instalacji sanitarnych
Tom 2.5 Projekt budowlany instalacji elektrycznych
Tom 2.6 Projekt budowlany instalacji teletechnicznych
3.2. Istniejący stan zagospodarowania
3.2.1.
Zagospodarowanie i ukształtowanie terenu
Teren planowanej inwestycji znajduje się na obszarze działki
nr 13/69 naleŜącej do Publicznego Zakładu Opieki Zdrowotnej w
Inowrocławiu. Jest to teren częściowo zabudowany budynkami
szpitala i pomocniczymi. W części południowej działki, na terenach
zielonych, słuŜących do rekreacji zlokalizowano lądowisko dla
śmigłowców LPR. Ukształtowanie terenu jest płaskie. Istniejące
rzędne terenu wahają się od 91,12 do 93,76 m n.p.m.
Otaczający teren od strony północnej jest zabudowany
budynkami szpitala, od strony wschodniej niską zabudową
4
obiektami pomocniczymi szpitala, od strony południowej
zachodniej, za ulicą Miechowicką niską zabudowa jednorodzinną.
W osi głównego podejścia do lądowiska od strony zachodniej,
występuje zabudowa miejska, jednorodzinna o wysokości do 10 m w
odległości 150 m od modernizowanej płyty TLOF.
W osi podejścia do lądowiska z kierunku wschodniego
występuje zabudowa miejska jednorodzinna i pomocnicza szpitalna
o wysokości do 10 m w odległości 200m.
Od strony zachodniej do terenu lądowiska dochodzi droga
dojazdowa, wewnętrzna, łącząca lądowisko z ul. Miechowicką.
Teren działki (PZOZ) ze wszystkich stron jest ogrodzony.
Na terenie planowanej inwestycji i na terenie przyległym
znajduje się następująca infrastruktura techniczna:
- kanalizacja deszczowa
- sieć wodociągowa
- kablowe sieci energetyczne
W/w sieci występują poza strefą przyziemienia TLOF
3.2.2.
Charakterystyka geotechniczna podłoŜa
W rejonie modernizowanego terenu lądowiska, pod warstwą
gleby i nasypów o miąŜszości 70 cm, zalegają do głębokości 7,0 m
grunty spoiste w stanie twardoplastycznym {warstwa IIc o IL=0,20},
zwierciadło wody ustabilizował się na poziomie 6,56 m
3.3. Projektowane zagospodarowanie terenu
3.3.1.
Charakterystyka inwestycji
Elementami projektowanego zamierzenia inwestycyjnego są:
- płyta przyziemienia – TLOF
- strefa końcowego podejścia do lądowania – FATO
- droga dojazdowa do płyty przyziemienia od strony ul.
Miechowickiej i z drugiej do dróg wewnętrznych szpitala
- zadaszony chodnik łączący zabudowania PZOZ z terenem
przy lądowisku
- wskaźnik kierunku wiatru
- kanalizacja deszczowa odwodnienia lądowiska z
podczyszczaniem ścieków
- instalacja hydrantu poŜarowego
- instalacja automatycznego otwierania bram i furtek
- oświetlenie lądowiska, ogrzewanie płyty lądowiska,
wskaźnika wiatru, terenu inwestycji
- ogrodzenie lądowiska
- instalacja monitoringu
3.3.2.
Ogólna charakterystyka lądowiska
Modernizowane lądowisko przy szpitalu przeznaczone jest
wyłącznie dla śmigłowców sanitarnych działających w systemie
ratownictwa medycznego i medycznego transportu między
5
szpitalnego. Jego parametry SA dostosowane do parametrów
aktualnie uŜywanych śmigłowców sanitarnych, tj. Mi-2 Plus i EC
135.
Przyjęto następujące parametry techniczne śmigłowców do
projektowania lądowiska:
- całkowita masa startowa – do 4,0 tony
- całkowita długość – do 15 m
- średnica wirnika – do 15 m
Lądowisko jest przeznaczone do operacji w porze dziennej i
nocnej, warunkach VMC (z widzialnością)
3.3.3.
Lądowisko
Zgodnie z zatwierdzonym Projektem Koncepcyjnym
projektowane pole wzlotów lądowiska składa się z następujących
elementów
a)
strefa przyziemienia TLOF – geometryczny środek strefy
przyziemienia TLOF wynosi (z dokładnością do 9 m)
- N 52046’46’’ (wg WGS)
- E 018016’15’’(wg WGS)
Główny kierunek startu/ podejścia jest na osi 900-2700
Strefa przyziemienia TLOF projektowana jest o wymiarach 15 x
15 m. Dla tej strefy projektowana jest nawierzchnia z
drobnowymiarowych elementów betonowych. Strefa ta będzie
odwadniana powierzchniowo poprzez odwodnienia liniowe,
którymi woda będzie kierowana do separatora zanieczyszczeń i
dalej do kanalizacji. Nawierzchnia ta jest ograniczona
krawęŜnikiem wtopionym
b)
pole końcowego podejścia FATO – zaprojektowano o
wymiarach 40 x 40 m o nawierzchni darniowej odwadnianej
powierzchniowo i wgłębnie poprzez drenaŜ do studni kanalizacji
deszczowej. Zaprojektowano obramowanie płyty FATO brukiem
betonowym w obrzeŜach betonowych o szerokości 1,0 m.
c)
dla strefy FATO i pola wzlotów projektuje się ogrodzenie
ternu o wysokości 2,0 m. Przestrzeń pomiędzy krawędzią FATO
a ogrodzeniem projektuje się jako teren trawiasty
d)
dookoła lądowiska utrzymuje się teren rekreacyjny. Na
tym terenie występować będą ograniczenia zagospodarowania
w związku z zabezpieczeniem pola wydłuŜonego startu CWYCH.
e)
nie zmienia się wysokości modernizowanego lądowiska.
Wysokość płyty wynosi 92,30 m n.p.m. Dla płyty TLOF, w celu
sprawnego odprowadzenia
wód opadowych
przyjęto
rozwiązanie wysokościowe o przekroju daszkowym ze spadkami
porzecznymi 1,5%. Dla płaszczyzny darniowej płyty FATO
przyjęto wyniesienie 20-40 cm ponad teren i pochylenia
płaszczyzny do 3%.
6
f)
Konstrukcje nawierzchni dla płyty TLOF i FATO
opracowano na podstawie badań geotechnicznych podłoŜa
gruntowego i wytycznych z koncepcji:
Przyjęto następujące dane wyjściowe:
- grupa nośności podłoŜa G3
- brak wody gruntowej
- głębokość przemarzania gruntu h = 1,0 m
- dla TLOF – masa śmigłowca 4,0 tony ze współczynnikiem
dynamicznym 2, obciąŜenie na koło ¾ masy startowej
- dla FATO – nośność ¾ cięŜaru całkowitego
f) Konstrukcja płyty FLOF
- podłoŜe gruntowe GE doziarnione i zagęszczone
- geotkanina separacyjna
- min. 30 cm warstwa odsączająca, piasek gruboziarnisty lub
pospółka o współczynniku wodoprzepuszczalności x>8m/dobę
- 20 cm podbudowa betonowa
- 5 cm podsypka piaskowa
- kostka bezfazowa gr 8 cm
g) Konstrukcja płyty FATO
- podłoŜe gruntowe GE doziarnione i zagęszczone
- geotkanina separacyjna
- min. 30 cm warstwa odsączająca, piasek gruboziarnisty lub
pospółka o współczynniku wodoprzepuszczalności x>8m/dobę
- 15 cm podbudowa z kruszywa naturalnego stabilizowanego
mechanicznie
- 15 cm warstwa humusu organicznego
- warstwa darniny z traw zawierających 60% traw rozłogowych
stabilizujących nawierzchnię lądowiska
Woda z warstwy odsączającej jest przejmowana poprzez sączki
do kanalizacji deszczowej
3.3.4.
Droga dojazdowa
Zgodnie
z
zatwierdzonym
projektem
koncepcyjnym
zaprojektowano drogę dojazdową łączącą płytę lądowiska z
układem dróg wewnętrznych i zewnętrznych.
Przyjęto parametry projektowe:
- klasa drogi D ½
- Vp = 30 km/h
- jezdnia szerokości 5,0 m
- kategoria ruchu – KR1
Na projektowanej drodze zastosowano łuki R=5; 10 i 20 m.
Droga w polu FATO ma przekrój z wtopionym krawęŜnikiem jest
odwadniana do kanalizacji deszczowej, na pozostałych odcinkach
ma przekrój uliczny.
7
Konstrukcję nawierzchni drogi opracowano na podstawie
geotechnicznych badań podłoŜa gruntowego i wytycznych z
koncepcji. Przyjęto następujące dane wyjściowe:
- grupa nośności podłoŜa G3
- brak sączenia wody
- głębokość przemarzania 1,0 m
Dla odcinka drogi dojazdowej w granicach płyty FATO
przyjęto konstrukcję nawierzchni jak dla płyty TLOF. Dla
pozostałych odcinków przyjęto konstrukcję nawierzchni:
-podłoŜe gruntowe G3 doziarnione i zagęszczone
- geotkanina separacyjna
- min. 24 cm warstwy odsączającej z piasku gruboziarnistego
lub pospółki o współczynniku przepuszczalności k>8 m/godz.
- 15 cm podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego
cementem
- 3 cm podsypka piaskowa
- 8 cm kostka betonowa szara
Woda z warstwy odsączającej jest przejmowana przez sączki
PCV Ø100 do kanalizacji
3.3.5.
Chodniki
Zgodnie
z
zatwierdzonym
projektem
koncepcyjnym
zlikwidowano część chodników. Nowy chodnik zaprojektowano w
części zadaszonego przejścia (tzw. tunel) i połączenia z istniejącą
siecią chodników Oprócz tego zaprojektowani opaskę chodnikową
1,0 m wokół FATO i okrąg o średnicy 10 m i szerokości 1,2 m wokół
wskaźnika wiatru.
3.3.6.
Zadaszone przejście
W celu komfortowego transportu chorych z lądowiska do
szpitala zaprojektowano zadaszenie chodnika. Zadaszenie jest
elementem
typowym
elementem
wykonywanym
w
wyspecjalizowanym zakładzie. Prócz zadaszenia projektuje się
montaŜ ścianek bocznych chroniących chorych przed wiatrem.
Tunel ten będzie oświetlony i zamykany automatycznymi furtkami.
3.3.7.
Kanalizacja deszczowa
Woda opadowa odprowadzana będzie odwodnieniem liniowym
zainstalowanym wokół płyty TLOF do przewodu zbiorczego a
następnie do studzienki kanalizacji deszczowej szpitala. Całość wód
opadowych z płyty TFOL i drogi dojazdowej w granicach FATA
będzie przechodziła przez osadnik i separator ropopochodnych.
3.3.8.
Instalacje elektro-energetyczne i oświetlenie
Zamierzenie inwestycyjne obejmuje wykonanie oświetlenia
lądowiska śmigłowców sanitarnych w celu umoŜliwienia operacji
lotniczych w warunkach nocnych, w tym wykonanie:
8
- świateł drogi podchodzenia do lądowania – światła dookólne
(białe/stałe) wskazując główny kierunek podejścia do lądowania w
warunkach nocnych
- świateł krawędziowych strefy FATO – światła krawędziowe
pola końcowego podejścia (światło Ŝółte) rozmieszczone na granicy
kwadratowego FATO w ilości 16 szt.
- oświetlenia głównego lądowiska TLOF
- oświetlenie wskaźnika wiatru
- ogrzewania płyty lądowiska
- oświetlenia ogólnego (5 szt. na istniejących słupach –
zasilane ogniwani fotoelektrycznymi)
- zasilania bram i furtek automatycznych
- instalacji sterowania i monitoringu (3 kamery)
- rozdzielnic elektrycznych
- sieci kablowych
3.3.9.
Wskaźnik wiatru
Zamierzenie inwestycyjne obejmuje wykonanie
- fundamentu pod maszt – Ŝelbet (beton C16/20, stal A0)
- maszt aluminiowy 6-cio metrowy z nocnym światłem
przeszkodowym
- rękaw (wskaźnik ) meteo
- okręg o średnicy 10 m i szerokości 1,2 m wykonanego z kostki
betonowej grubości 6 w kolorze białym (oznakowanie dzienne
masztu) z obrzeŜami betonowymi 8 x 30 cm
3.3.10. Robot rozbiórkowe
Zakres robót rozbiórkowych obejmuje:
- rozbiórkę istniejących chodników i dróg dojazdowych,
poprzez rozbiórkę:
a) istniejących krawęŜników i obrzeŜy betonowych
b) rozbiórkę istniejących nawierzchni
Materiały uzyskane z rozbiórki naleŜy zagospodarować w
następujący sposób:
- moŜliwą do zagospodarowania część gruzu przerobić na
kruszywo i zastosować jako podbudowy dróg i chodników
- pozostały gruz, zbędna ziemia karpiny i inne wywieźć na
wysypisko śmieci
- wywóz złomu na składowisko złomu
- elementy drogowe z odzysku – wywóz na wskazane przez
inwestora miejsce
3.3.11. Roboty ziemne
Przewiduje się prowadzenie robót ziemnych związanych z:
- zdjęciem warstwy humusu (ok. 10 cm)
- zdjęciem warstwy gruntu organicznego
- wykonaniem koryta pod nawierzchnie lądowiska, drogowe i
chodników
9
- wykonaniem wykopów pod uzbrojenie podziemne
- nałoŜenie humusu
- posianie trawy
Grunt z wykopów naleŜy odwieźć na odkład wskazany prze
inwestora
3.3.12. Obiekty i strefy podlegające ochronie
Na terenie inwestycji i bezpośrednio przyległych nie ma stref
ochrony bezpośredniej, którą mogłaby naruszyć ta inwestycja
3.3.13. Informacja dotycząca wpływu inwestycji na środowisko
Dla niniejszej inwestycji nie sporządzano Raportu
oddziaływania na Środowisko, gdyŜ inwestycja polega na
modernizacji istniejącego lądowiska, jednocześnie:
- lądowisko znajduje się na terenie zgodnej z przeznaczeniem w
miejscowym
szczegółowym
planie
zagospodarowania
przestrzennego
- ścieki deszczowe z powierzchni utwardzonych lądowiska będą
odprowadzane do kanalizacji deszczowej po uprzednim
podczyszczeniu w piaskowniku i separatorze oleju
- ruch śmigłowców będzie źródłem hałasu i substancji
zanieczyszczających powietrze. Przy załoŜeniu 4 startów i lądowań
w tygodniu, dotrzymane będą wartości normatywne z zakresie
emisji hałasu. StęŜenie substancji zanieczyszczających w powietrzu
będą mniejsze od wartości odniesienia w kraju
- lądowisko dla śmigłowców nie wymaga ustanowienia obszaru
ograniczonego uŜytkowania ani zmiany istniejących stref
ochronnych. Konieczne jest natomiast nałoŜenia ograniczeń w
sposobie zagospodarowania terenu połoŜonego na podejściach do
lądowania. W tym obszarze obowiązywać powinny ograniczenia
wysokości zabudowy
- monitoring w czasie eksploatacji lotniska musi objąć:
a) pomiary kontrolne natęŜenia dźwięku na południowej
stronie szpitala i najbliŜszej zabudowie mieszkaniowej
b) pomiary kontrolne promieniowania elektromagnetycznego w
przypadku zmiany warunków eksploatacji urządzeń
- działalność lądowiska nie spowoduje naruszenia przepisów w
zakresie ochrony środowiska.
3.3.14. Ochrona przeciwpoŜarowa
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia
2002 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny
odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. nr 75 poz. 690)
- Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i
Administracji z dnia 16 czerwca 2003 r. w sprawie zakresu, trybu i
zasad uzgadniania projektu budowlanego pod względem ochrony
przeciwpoŜarowej (Dz. U. nr 121 poz. 1137)
10
- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 lipca 2004
r. w sprawie wymagań dla lądowisk (Dz. U. nr 170 poz. 1791)
- dane podstawowe – opis dotyczy lądowiska dla śmigłowców o
płycie TLOF o pow. 15 x 15 m na terenie ogrodzonym. FATO o
powierzchni 40 x 40 m. Odległość od innych obiektów i ogrodzenia
powyŜej 10 m – spełniony. W śmigłowcach będzie paliwo o
własnościach palnych i wybuchowych. Temperatura zapłony paliwa
lotniczego wynosi (w przedziale) 35 – 62,7 0C, tj. do 55 0C
- kategoria zagroŜenia ludzi – ogółem na terenie lądowiska
moŜe być około 20 ludzi. Kategoria zagroŜenia ludzi – nie dotyczy.
- ObciąŜenie ogniowe – nie dotyczy
- zagroŜenie wybuchem pomieszczeń oraz przestrzeni
zamkniętych – nie dotyczy.
- strefy poŜarowe – opisany teren lądowiska stanowi odrębną
strefą poŜarową i dopuszczalnej powierzchni
- klasa odporności poŜarowej budynku – nie dotyczy
- odporność ogniowa elementów konstrukcji budynków – nie
dotyczy
- oddzielenia przeciw poŜarowe – nie występują
- obciąŜenie ogniowe – teren otwarty z brama wjazdowa i
jezdnia szerokości 5 m – warunek spełniony
- instalacje uŜytkowe – nie występują
- podręczny sprzęt gaśniczy – lądowisko wyposaŜyć w
a) 2 agregaty proszkowe ABC po 25 kg
b) gaśnica śniegowa BC-8I
c) koc gaśniczy
Miejsce usytuowania agregatów i gaśnicy naleŜy oznakować
zgodnie z PN-92/N-01256/01 „Znaki bezpieczeństwa – ochrona
przeciwpoŜarowa”. Lokalizacja od strony wewnętrznej ogrodzenia
lądowiska, przy bramie wjazdowej.
- zaopatrzenie w wodę do zewnętrznego gaszenia poŜarów –
zapewnia hydrant o wydajności 10 l/s w odległości do 75 m od płyty
TLOF
- drogi poŜarowe – typowej drogi poŜarowej nie wymaga się.
Zapewnia się dojazd do lądowiska jezdnia o szerokości 5,0 m
- w przejściu zadaszonym, w celu zachowania bezpieczeństwa
poŜarowego, co 25 m szybę w obudowie bocznej zastąpić szkłem
hartowanym które naleŜy odpowiednio oznakowaniem i wyposaŜyć
w narzędzie do jej zbicia.
Opracował:
11
4.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
- plan orientacyjny
- zagospodarowanie terenu
12