Diagnostyka sond lambda Nowe opakowania części Boscha Filtry
Transkrypt
Diagnostyka sond lambda Nowe opakowania części Boscha Filtry
Bosch Autospec Nr 4/50 | zima | 2013 | www.motobosch.pl | www.bosch-service.pl Diagnostyka sond lambda Nowe opakowania części Boscha Filtry oleju silnikowego Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | spis treści Od redakcji Jak poradzić sobie ze Skodą Octavią, my, z którymi pracownicy serwisów która „poszarpuje” w czasie jazdy, mają do czynienia w codziennej a jej silnik pracuje nierównomiernie pracy. Dlatego prezentujemy też na wyższych biegach? Czy ciemnienie tematy poruszane podczas szkoleń oleju silnikowego zawsze świadczy technicznych prowadzonych w Cen- o jego zużyciu i jaka jest w tym rola trum Szkoleniowym Bosch – tym filtrów? Tajniki kontroli i doboru sond razem dotyczące naprawy pomp lambda do samochodów, zalety wtryskowych i wtryskiwaczy zamon- żarówek Xenon Silver i nowa kolory- towanych w autach. Bosch oferuje szeroki asortyment wysokiej jakości filtrów do pojazdow. styka opakowań produktów Boscha. To już pięćdziesiąte wydanie dostarczanie takich treści, które będą To tylko niektóre z tematów porusza- Autospeca. Przez te wszystkie lata dla Państwa przydatne w codziennej nych w tym numerze Autospeca. staraliśmy się utrzymywać wysoki pracy. Dziękujemy za zaufanie, Zależy nam na tym, by były one poziom merytoryczny tekstów którym nas Państwo darzycie. przydatne w praktyce warsztatowej, i wychodzić naprzeciw Państwa Zachęcamy do lektury tego i kolej- żeby pomagały rozwiązywać proble- oczekiwaniom. Naszym celem jest nych wydań Autospeca. Spis treści Aktualności 1 Nowe opakowania produktów 6 Zestawy do testowania systemów Produkty Denoxtronic w samochodach 14 Bosch C7 – kompaktowa Przemysł 15 Xenon Silver – jasne światło ładowarka do akumulatorów Boscha 1 Bosch w Galerii Katowickiej 2 Spotkanie prasowe „Bosch dla pojazdów ciężarowych” zbliżone do dziennego 8 Bezpieczeństo gwarantowane: nowe Audi A3 16 Alternatory i regulatory napięcia Boscha 2 Wiek samochodowej elektryczności Układy i komponenty Boscha 17 Scania R500 i Bosch 9 Sonda lambda do każdego pojazdu Porady 3 Skoda Octavia II i Superb II 1.8 TSI 10 Bosch radzi. Systematyczna kontrola sond lambda Technika 18 Wyrzuć śmieci, czyli filtry oleju silnikowego w ciężarówkach – nierównomierna praca silnika 4 Wtryskiwacze jedno- i dwusprężynowe 5 Montaż tylnych klocków hamulcowych w Mercedesie Klasy E Bosch-Service w Polsce 12 Serwis Samochodowy Maciejewski 13 Zapraszamy do współpracy w sieci AutoCrew Magazyn Bosch Autospec redaguje dział Części Samochodowych i Wyposażenia Warsztatowego firmy Robert Bosch Sp. z o.o. ul. Jutrzenki 105, 02-231 Warszawa, tel. (022) 715 40 00, fax (022) 715 45 98, www.motobosch.pl, www.bosch-service.pl Zespół redakcyjny: Anna Borsukiewicz, Artur Chrust, Marcin Dynarek, Robert Dzierżanowski, Łukasz Kałucki, Mateusz Kaim, Marcin Kiełczewski, Sławomir Kosek, Tomasz Maciejasz, Tomasz Miluski, Tomasz Nowak, Ewa Peresada, Zbigniew Pilewski, Jacek Pochopień, Ryszard Polit, Jacek Pudło, Iwona Rokicka, Marta Surowiec. Nadzór redakcyjny i techniczny: KOZIER MEDIA PRESS Opracowanie graficzne: studio CARRY aktualności | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 1 Nowe opakowania produktów Boscha Wśród elementów nowego opakowania sklepowe- Rozpoczął się proces zmiany wyglądu opakowań go znalazły się: duże zdjęcie ułatwiające prawidłowe produktów Boscha. rozpoznanie produktu bez konieczności otwierania opakowania, zestaw informacji takich jak numer zamówieniowy, numer typu produktu, numer EAN, podstawowe zamienniki, podstawowe zastosowania, krótkie przedstawienie najważniejszych cech produktu oraz charakterystyczny biały pasek z dużym logo Boscha. Nowe opakowanie warsztatowe zmieniło swój kolor dominujący na niebieski. Jak dotychczas zawiera ono wielokrotnie powtórzone logo Boscha na serii białych pasków, co pozwoli na bezbłędną Dotychczasowe opakowania z charakterystycznymi identyfikację wśród produktów konkurencyjnych. Duża żółtymi elementami zostaną zastąpione przez wzory naklejka przedstawia czytelną informację o nazwie utrzymane głównie w tonacji niebieskiej. W przypadku produktu, kodzie typu, numerze zamówieniowym i nume- nielicznych produktów, jak np. akumulatorów, będą rze EAN. również użyte kolory czarny i szary. Opakowania będą Numery zamówieniowe produktów Boscha pozostają wymieniane stopniowo. Jedne z pierwszych produktów niezmienione, niezależnie od opakowania. Proces wymia- w nowych opakowaniach to zestawy hamulcowe Kit Super ny opakowań dla ponad 100 tysięcy oferowanych referen- Pro, świece zapłonowe i wycieraczki bezprzegubowe. cji będzie stopniowy. Jego zakończenie planowane jest Nowa kolorystyka opakowań w znacznie większym na rok 2015. Przedstawiciele handlowi Boscha posiadają stopniu będzie się kojarzyć z utrzymanymi w podobnej informacje o terminach wymiany opakowań dla poszcze- tonacji materiałami informacyjnymi i promocyjnymi, gólnych grup produktów. takimi jak foldery, katalogi, flagi, bannery i inne. Bosch w Galerii Katowickiej Sławomir Kosek galerii. Utrzymane są one w czerni oraz bieli i wyróżniają się lekkością oraz elegancją. Dzięki restauracjom Przy budowie galerii połączyły Systems (Dźwiękowy System Ostrze- i sklepom, do których wejście prowa- siły trzy działy spółki Bosch. gawczy, System Kontroli Dostępu, dzi bezpośrednio z ulicy 3 Maja i placu System Sygnalizacji Włamania Szewczyka, obiekt harmonijnie Dzięki kompleksowej ofercie produk- i Napadu), Bosch Termotechnika wpisuje się w najbliższe otoczenie, tów i usług przydatnych na różnych (pompy ciepła serii EC, pracujące czyli ścisłe centrum dwumilionowej etapach prac budowlanych i dostoso- w poszczególnych butikach jako aglomeracji. wanych do wymagań każdego rodzaju urządzenia klimatyzacyjno-grzew- budynku i konstrukcji, Bosch może cze), Bosch Elektronarzędzia (wyko- funkcjonalny dworzec komunikacji realizować skomplikowane projekty. rzystanie elektronarzędzi z linii miejskiej, z którego codziennie Takie, które wymagają zaangażowania niebieskiej Bosch do prac odjeżdża ponad 800 autobusów. Tuż wielu zespołów i zastosowania kilku budowlanych). obok wejścia głównego do galerii grup produktowych. Dobrym przykła- W nowoczesnej bryle budynku Na poziomie „-1” znajduje się przebiega jedna z najważniejszych dem jest obiekt Galerii Katowickiej. niezwykłe wnętrze dworca kolejowe- w regionie linii tramwajowych, która Przy jej realizacji połączyły siły trzy go, tworzone przez 16 „kielichów”, umożliwia wygodny dojazd do miast działy spółki Bosch: Bosch Security umiejętnie połączono z wnętrzami sąsiadujących z Katowicami. 2 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | aktualności samochodów ciężarowych, ale także autobusów, przyczep, naczep czy samochodów dostawczych. Przy użyciu tabletu KTS 800 Truck z zainstalowanym oprogramowaniem ESI Truck zdiagnozował on usterki występujące w ciężarówce. Kolejną częścią prezentacji była demonstracja możliwości wyważarki i montażownicy. Ekspert Boscha przeprowadził kompletny proces wymiany opony i wyważenia koła pojazdu ciężarowego, z wykorzysta- Spotkanie prasowe „Bosch dla pojazdów ciężarowych” niem wszystkich dostępnych funkcji prezentowanych urządzeń. W dalszej części uczestnicy poznali zalety systemu dozowania środka AdBlue – Denoxtronic. Piotr Strzeżek, szkole- 8 października w Centrum Szkoleniowym Bosch odbyło się spotkanie niowiec Boscha, przeprowadził test prasowe poświęcone ofercie dla pojazdów ciężarowych. systemu oraz opowiedział o warunkach jego serwisowania. Spotkanie miało charakter praktycz- Po części praktycznej Tomasz ny, dzięki czemu przedstawiciele Maciejasz, menadżer ds. produktów mediów mogli przyjrzeć się pracy Truck, omówił bogatą ofertę części urządzeń, które znali zwykle z kata- zamiennych do samochodów ciężaro- logów. Na początku Grzegorz Dą- wych, a Artur Kornaś, kierownik browski, szkoleniowiec Boscha, Centrum Szkoleniowego Bosch, zaprezentował zalety testera diagno- przedstawił obowiązującą ofertę stycznego KTS Truck, który jest szkoleń Boscha. przeznaczony do badania nie tylko Łukasz Kałucki Wiek samochodowej elektryczności Przed 100 laty firma Bosch wprowadziła elektryczność do samochodów. Już w roku 1913 prądnica dostarczała prąd pierwszemu niego akumulatora litowo-jonowego gromadzącego na świecie elektrycznemu systemowi oświetlenia samo- energię 0,25 kW/h oraz sieci pokładowej o napięciu 48 V. chodu noszącemu nazwę „światła Bosch”. Z biegiem lat Innowacyjny napęd firmy Bosch łączy 4 funkcje w ramach prądnica zmieniła swój charakter, stając się elektrownią jednego systemu: rekuperację, wspomaganie momentu dla pojazdów mechanicznych. Współczesne alternatory obrotowego, komfortową funkcję Start-Stop i funkcję zasilają m. in. radio, elektryczne podnośniki szyb, klimaty- jazdy siłą rozpędu przy wyłączonym silniku (tzw. tryb zację oraz systemy bezpieczeństwa, takie jak ESP. W ukła- żeglowania). Oszczędność paliwa uzyskiwana dzięki dzie Boost Recuperation System firmy Bosch alternator hybrydyzacji napędu wynosi do 15%. W warunkach wspomaga pracę silnika spalinowego, dostarczając 10 kW codziennej eksploatacji, z wykorzystaniem trybu żeglowa- mocy, co pozwala oszczędzić do 15% paliwa. nia możliwa jest dodatkowa redukcja zużycia paliwa 100 lat po wprowadzeniu na rynek elektrycznego o 10%. Energia odzyskiwana w procesie hamowania jest układu oświetlenia firma Bosch ponownie rozwinęła szybko i efektywnie przekazywana do akumulatora koncepcję alternatora: z urządzenia dostarczającego prąd litowo-jonowego za pośrednictwem sieci 48 V. W razie zmieniła go w niedrogi bazowy układ hybrydowy. Oprócz potrzeby energia ta jest wykorzystywana przez alternator, mocniejszego alternatora system składa się z odpowied- który pełni funkcję silnika wspomagającego. porady | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 3 Skoda Octavia II i Superb II 1.8 TSI – nierównomierna praca silnika Przedstawiamy kolejny z przypadków jaki trafił ło to zjawisko. Samochód poza tym objawem nie wykazywał na nasz „hotline techniczny”. innych niepokojących oznak – miał moc, był dynamiczny. Opisywane zachowanie nie powodowało zapalenia kontrol- Problem dotyczył samochodu Skoda Octavia II z silni- ki „Check Engine”. kiem 1.8 TSI (oznaczenie silnika CDAA) wyprodukowanego w 2010 roku. Diagnoza testerem Podczas diagnozy testerem nie stwierdzono w pamięci Objawy sterownika żadnej zapisanej usterki. Obserwacja „wartości Klient zgłosił się do warsztatu zaniepokojony poszarpywa- rzeczywistych” oraz dodatkowe pomiary oscyloskopowe niem samochodu i nierównomierną pracą silnika podczas nie pozwoliły na jednoznaczne wskazanie obszaru będące- jazdy na wyższych biegach. Pojawiało się to głównie na 4 i 5 go przyczyną takiego zachowania. biegu podczas powolnego przyspieszania w zakresie 18002500 obr./min., niezależnie od stanu cieplnego silnika. W Czynności dodatkowe tym zakresie prędkości obrotowej dolegliwości się utrzy- Pomiary wiązki elektrycznej odpowiedzialnej za prawidło- mywały, natomiast dynamiczne przyspieszanie eliminowa- we zasilanie układu i sterownika nie wykazały nieprawidłowości. W warsztacie wykluczono również kwestie związane Octavia II 1.8 / 118 kW Nr sterownika stary 1Z0907115F Stan oprogramowania stary 0010, 0020 Nr sterownika nowy 3T0907115G Stan oprogramowania nowy 0010 z mechaniczną stroną silnika. Zweryfikowano: ciśnienie sprężania, poprawność ustawienia rozrządu, mechanizm przestawiania faz rozrządu, prowadnice zaworowe, sprawność działania układu recyrkulacji spalin. Nie stwierdzono nieprawidłowości. Co na to dokumentacja fabryczna pojazdu? W dokumentacji fabrycznej odnaleziono telegram techniczny dotyczący modeli Octavia II i Superb II z silnikiem CDDA, 118 kW. Typowe objawy: Nierównomierna praca silnika, poszarpywanie w zakresie niskich prędkości obrotowych 2000-2300 obr./min., Superb II 1.8 / 118 kW Nr sterownika stary 1Z0907115F 3T0907115C Stan oprogramowania stary 0010, 0020 0020 Nr sterownika nowy 3T0907115G 3T0907115G Stan oprogramowania nowy 0010 0010 podczas lekkiego przyspieszania. Nie dochodzi do wypadania zapłonów. Ustalenia warsztatu: Brak błędów w pamięci sterownika, brak jednoznacznych wskazań na potencjalną usterkę. Techniczne uzasadnienie problemu Powodem jest błąd oprogramowania sterownika silnika. Rozwiązanie problemu/sposób postępowania W przypadku wystąpienia opisanych wyżej objawów należy przeprogramować online sterownik silnika. Artur Chrust 4 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | porady Wtryskiwacze jedno- i dwusprężynowe Przez najbliższe lata trzeba będzie naprawiać pompy wtryskowe i klasyczne wtryskiwacze zamontowane w autach. W dzisiejszych czasach dominującym Rys. 2 Wtryskiwacz dwusprężynowy układem zasilania silników Diesla jest system Common Rail. Samochody, sprężyna naciskowa wyposażone w klasyczne pompy trzpień naciskowy tulejka zderzakowa wtryskowe, mechaniczne czy też sprężyna naciskowa korpus filtr szczelinowy grzybek elektroniczne, powoli odchodzą do przeszłości. Jednakże w polskim parku samochodowym wciąż dużo jest aut wyposażonych w klasyczne nakrętka mocująca układy zasilania. Przez najbliższe lata trzeba więc będzie naprawiać pompy tulejka prowadząca przekładka podkładka regulacyjna wtryskowe i klasyczne wtryskiwacze zamontowane w tychże autach. podkładka regulacyjna skok drugiego stopnia – H2 skok całkowity =H1+H2 W związku z tym wciąż istnieje potrzeba szkolenia z kontroli i naprawy klasycznych wtryskiwaczy. skok pierwszego stopnia – H1 Klasyczne wtryskiwacze przechodziły ewolucję wraz ze zmieniającymi Do silników z wtryskiem bezpo- się silnikami Diesla. Najstarsze silniki się do dalszej eksploatacji. Na szkole- z wtryskiem pośrednim wyposażane niu mamy okazję zapoznać się średnim montowane są wtryskiwacze były we wtryskiwacze z rozpylaczem z budową wtryskiwaczy z rozpyla- z rozpylaczem otworkowym, które czopikowym. Wtrysk paliwa był czem czopikowym, procedurą przez kilka otworów wtryskują paliwo jednostopniowy, jednakże dzięki naprawy i kontroli działania wtryski- bezpośrednio do komory spalania. zastosowaniu komory wstępnej bądź wacza po naprawie (rys. 1). Wadą tego rozwiązania jest zwiększo- Dalszym krokiem rozwoju silni- ny hałas i emisja toksycznych tlenków ków Diesla było zastosowanie wtry- azotu. Żeby praca silnika była cichsza, sku bezpośredniego. Dzięki zaletom wprowadzono wtryskiwacze dwu- mają auta z takimi wtryskiwaczami, silnika z wtryskiem bezpośrednim sprężynowe, dzięki którym możliwy naprawa nie może polegać jedynie i turbodoładowaniem, czyli dobrym jest podział dawki paliwa na wtrysk na montażu nowego rozpylacza. osiągom i niskiemu zużyciu paliwa, wstępny i główny (rys. 2). Należy zweryfikować każdy element samochody z silnikiem Diesla stały wtryskiwacza i sprawdzić, czy nadaje się bardzo popularne. wirowej, taki silnik pracował relatywnie cicho i „miękko”. Z racji dużych przebiegów, jakie Sprawdzenie wtryskiwaczy czopikowych, a tym bardziej otworkowych, wymaga od technika odpowied- Rys. 1 Wtryskiwacz z rozpylaczem czopikowym niej wiedzy i doświadczenia. Na szkoleniu omawiamy jak sprawdzić szczelność rozpylacza, jakość rozpylania i „chrypienie” wtryskiwacza. Jest to charakterystyczny odgłos wydawany przez pracujący rozpylacz i zależnie od rodzaju rozpylacza, może mieć on różną częstotliwość oraz natężenie. Negatywna ocena chrypienia wtryskiwaczy jest najczęstszą przyczyną ich dyskwalifikacji. Jak prawidłowo ocenić wtryskiwacz, można dowiedzieć się na szkoleniu. Tomasz Miluski porady | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 5 hamulcowych zawsze należy wymieniać blaszki ustalające tłoczek, które zabezpieczają przed drganiami podczas hamowania (fot 4. blaszki mocujące tłoczek). Niezależnie od tego, jaka część układu hamulcowego jest wymieniana, należy pamiętać o prawidłowym oczyszczeniu oraz konserwacji elementów niepodlegających wymianie. Wszystkie elementy ulegające zużyciu należy skontrolować, a w przypadku stwierdzenia uszkodzenia wymienić na nowe. Marcin Kiełczewski Fot. 1 Montaż tylnych klocków hamulcowych w Mercedesie Klasy E Prawidłowy montaż elementów dociskany równomiernie, mimo układu hamulcowego gwarantuje działania na niego momentu ścinają- jego skuteczną i bezawaryjną pracę. Fot. 2 cego tłoczek, musi być wyprofilowany tak, by siła dociskająca klocek do tar- Układ hamulcowy to najważniejszy czy działała tylko na części obwodu składnik systemu bezpieczeństwa tłoczka, a nie na jego całym obwodzie w każdym pojeździe. Dlatego należy (fot 2. tłoczek). Ze względu na tak systematycznie kontrolować spraw- ukształtowany tłoczek, podczas ność jego działania, a w razie usterek montażu należy pamiętać o jego wymienić zniszczone elementy. odpowiednim ustawieniu. Efektywność naprawy zależy nie Do prawidłowego ustawienia tylko od jakości zastosowanych tłoczka niezbędny jest specjalny części zamiennych, ale także, a może przyrząd – kątomierz (fot 3. zestaw przede wszystkim, od odpowiedniej kątomierzy), według którego należy wymiany tych elementów. ustawić tłoczek. Sposób ustawiania Jako przykład niezbędnych Fot. 3 wyznaczają nacięcia na tłoczku. przy tym czynności niech posłuży Tylko takie ustawienie tłoczka montaż tylnych klocków hamulco- przed zamontowaniem nowych wych w samochodzie Mercedes klocków hamulcowych gwarantuje Klasy E (T124). W tym pojeździe na osi prawidłowe działanie oraz bezawa- tylnej występuje stały dwutłoczkowy ryjną pracę przez cały okres eksplo- zacisk (fot 1. zacisk). Aby klocek był atacji. Przy montażu nowych klocków Fot. 4 6 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | porady Zestaw do DNOX1 (nr zamówieniowy 0 986 610 800) Zestawy do testowania systemów Denoxtronic w samochodach System Denoxtronic pozwala chodów osobowych, wraz z wprowa- w motoryzacji od 2004 roku. zredukować ze spalin samochodo- dzeniem normy Euro 6, system DNOX Wówczas Bosch wprowadził na wych tlenki azotu i ograniczyć emisję będzie powszechnie używany w au- rynek pierwszą wersję systemu cząsteczek stałych. Redukuje je tach klas średniej i wyższej. Pamiętaj- określaną jako DNOX1. katalizator SCR wykorzystujący my, że norma Euro 6 zacznie obowią- do tego celu amoniak dostarczany zywać już od 2014 roku. Widać więc, Od tego czasu w firmie Bosch powstały do układu wydechowego przez system że wyraźnie rośnie rynek części, kolejne generacje systemu: DNOX2 Denoxtronic. Dzięki niemu silnik staje diagnostyki oraz naprawy serwisowej i DNOX2.2 przeznaczone do samocho- się czysty, ekologiczny i jednocześnie samochodów wyposażonych w syste- dów ciężarowych. W roku 2010 oszczędny. my wtórnego oczyszczania spalin. Systemy Denoxtronic są stosowane wszedł do użytku również system System zapewnia spełnianie przez Firma Bosch, opracowując swoje DNOX3.1 stosowany w samochodach samochody ciężarowe norm emisji systemy oraz podzespoły, zawsze osobowych i dostawczych. Bosch spalin – obecnych Euro 5 i przyszłych bierze pod uwagę możliwość ich ciągle pracuje nad kolejnymi wersjami Euro 6, dlatego praktycznie wszyscy właściwego diagnozowania i naprawy systemu, które będą używane w przy- producenci samochodów stosują go serwisowej. Tak też jest w przypadku szłościowych rozwiązaniach. w swych pojazdach. W grupie samo- systemów Denoxtronic, które można porady | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 7 diagnozować na samochodzie przy użyciu testerów z rodziny KTS i KTS Truck. Tester diagnostyczny posiada możliwość odczytania i kasowania błędów systemu, testy Zestaw do DNOX2 (nr zamówieniowy 0 986 610 450) elementów funkcjonalnych oraz specjalnie przygotowane funkcje testowe, dzięki którym można sprawdzić działanie elementów modułu tłoczącego i podzespołów dozujących. Przy użyciu tych funkcji tester steruje poszczególnymi podzespołami, jak na przykład pompą tłoczącą, oraz umożliwia określenie wydatku tłoczonego czynnika i jej sprawności. Aby właściwie przeprowadzić diagnozę systemu z użyciem omówionych funkcji testowych, należy posiadać zestawy dodatkowych narzędzi, niezbędnych do prawidłowego wykonania badań. Przykładowo, sprawdzając sprawność i wydajność sprawdzenie modułów tłoczących, uniknąć dość często stosowanej pompy tłoczącej, podpina się wzorco- dozujących i wtryskowych; kosztownej metody diagnozowania wy zawór dozujący zawarty w zesta- sprawdzenie instalacji elektrycznej i naprawy poprzez podmienianie wie narzędzi. Podobnie, mierząc systemów DNOX samochodu komponentów. Pozwala to zaoszczę- ciśnienia w układzie hydraulicznym przy użyciu adapterów wpinanych dzić czas poświęcany na naprawę systemu AdBlue, podłącza się odpo- w instalację elektryczną (pomiar i wymieniać elementy rzeczywiście wiednie manometry wykonane ze stali rezystancji grzałek, czujników, uszkodzone, a tym samym wykonać zaworów itp.); rzetelną usługę. nierdzewnej. W ofercie firmy Bosch są trzy zestawy narzędzi dostarczane w walizkach. Poszczególne zestawy są sprawdzenie instalacji pneumatycznej systemu DNOX1. Wykonując diagnozę systemu przystosowane do testowania dostęp- przy użyciu narzędzi firmy Bosch, nych wersji systemów. Do samocho- możemy stwierdzić, który komponent dów ciężarowych służą dwa zestawy: jest uszkodzony, a dzięki jeden do testowania systemu DNOX1, temu a drugi do DNOX2, z tym, że część narzędzi z zestawu DNOX1 jest Po wykonaniu diagnozy i stwierdzeniu nieprawidłowości w działaniu danego podzespołu można go wymienić na nowy, lub skierować do naprawy przy użyciu stanowiska testowonaprawczego systemów DNOX, będącego również w ofercie firmy Bosch. Zbigniew Pilewski wykorzystywana do testowania DNOX2 i odwrotnie. Dlatego serwis ciężarówkowy powinien posiadać obie walizki. Do samochodów osobowych i dostawczych występuje zestaw do testowania systemu DNOX3.1. Zestawy te zostały zaprezentowane w niniejszym materiale. Diagnoza systemów DNOX z użyciem przedstawionych zestawów i testera KTS obejmuje: kompleksowe sprawdzenie prawidłowości działania układów Denoxtronic w samochodzie obejmujące Zestaw do DNOX3.1 (nr zamówieniowy 0 986 610 500) 8 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | przemysł Bezpieczeństwo gwarantowane: nowe Audi A3 Marka Audi kojarzy się kierowcom samochodów ze znakomitą jakością, wyróżniającym się designem i techniką na najwyższym poziomie. Nowe Audi A3 jest godne podziwu na każdym polu, a zwłaszcza w zakresie Fot.: Audi bezpieczeństwa jazdy. W tej dziedzinie zawdzięcza to innowacyjnym rozwiązaniom firmy Bosch. ingerencji kierowcy. Dodatkowo, jeśli Bosch w Audi A3 Radar dalekiego zasięgu Kamera wielofunkcyjna System wycieraczek przednich i tylnych Wtrysk bezpośredni benzyny Wtrysk Diesla – Common Rail Sondy lambda Alternator Rozrusznik Świece żarowe Świece zapłonowe przy prędkości jazdy poniżej 30 km/h pojawi się ryzyko kolizji z innym samochodem, stojącym lub poruszającym się, to w aucie wyposażonym w ACC nastąpi automatyczne hamowanie z pełną siłą. Bosch dostarcza wielofunkcyjny czujnik radarowy LRR zastosowany w tym systemie. Kamera wielofunkcyjna Automatyczne hamowanie w groźnych sytuacjach umożliwia zastosowana w Audi A3 nowa kamera wielofunkcyjna. Przekazuje ona do radaru LRR informacje o obiektach wykrytych przed pojazdem. Kamera jest również wykorzystywana w innych systemach. Wykrywając Audi jest światowym liderem w za- wanych w Audi A3 zasługuje system pasy namalowane na jezdni i ocenia- kresie elektryki i elektroniki samo- kontroli odstępu Adaptive Cruise jąc, czy ruch samochodu jest z nimi chodowej. W samochodzie Audi A3 Control (ACC) z funkcją Stop&Go. zgodny, obsługuje system ostrzegają- oferuje technologię najwyższej klasy. System utrzymuje samochód w odpo- cy przed opuszczeniem pasa ruchu. Swoją czołową pozycję w segmencie wiedniej odległości od poprzedzają- W systemie śledzącym obszar samochodów kompaktowych klasy cego pojazdu. Przy prędkościach przed pojazdem i rozpoznającym premium potwierdza dzięki wyposa- jazdy w zakresie do 200 km/h auto znaki drogowe wykrywa obowiązują- żeniu w systemy asystenckie. wyposażone w ten system zostanie ce ograniczenia prędkości, na przy- automatycznie zatrzymane, gdy kład te związane z robotami drogo- Adaptive Cruise Control stanie pojazd znajdujący się wymi. Rozpoznaje nie tylko Na szczególną uwagę wśród opcjonal- przed nim. Kiedy wznowi jazdę, tradycyjne znaki, ale i o zmiennej nych układów asystenckich zastoso- samochód z ACC ruszy za nim bez treści, spotykane na autostradach. Nowe świece zapłonowe z podwójną platyną i precyzyjnie zamocowaną elektrodą masową Bosch wyposaża 77-kilowatowe silniki A3 w nowe świece zapłonowe z podwójną platyną (Y5KPP332), które charakteryzują się długim okresem eksploatacji. W wyniku downsizingu (czyli zastępowania wysokolitrażowych silników mniejszymi, ale również, bądź nawet bardziej efektywnymi) w nowoczesnych silnikach wzrasta ciśnienie sprężania, co wymusza wzrost napięcia zapłonu i odporności izolatora świecy na przebi- cie. Bosch osiągnął to, zmieniając konstrukcję świecy zapłonowej – izolator wydłużono o 8 milimetrów, a elektrodę masową skrócono. Precyzyjnie zamocowana elektroda masowa zapewnia odpowiedni dostęp mieszanki paliwowo-powietrznej do iskry. Konstrukcja świecy zapłonowej jest optymalnie dopasowana do warunków panujących w komorze spalania i do położenia wtryskiwacza benzyny. układy i komponenty Boscha | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 9 Uniwersalna sonda lambda Sonda lambda do każdego pojazdu Obecne przepisy dotyczące norm emisji spalin są coraz bardziej restrykcyjne. Dlatego ważny jest dokładny nadzór nad emisyjnością silników spalinowych. Takie właśnie funkcje pełni sonda lambda. Coraz częściej dzięki opatentowanemu złączu do montażu sond w pojazdach montowane są równocześnie dwie sondy uniwersalnych niepotrzebne są żadne narzędzia lambda, które kontrolują wzajemnie swoje działanie oraz specjalistyczne. sterują pracą katalizatora trójfunkcyjnego. Pierwsza, Dodatkowo sondy lambda Bosch: regulacyjna zamontowana jest przed katalizatorem, ograniczają emisję szkodliwych spalin; druga, diagnostyczna – za katalizatorem. są odporne na zabrudzenia oraz wilgoć dzięki specjalnej Wynalezione przez firmę Bosch sondy lambda już w 1976 roku zostały po raz pierwszy zamontowane w seryjnie produkowanym samochodzie marki Volvo. W ciągu ponad 35 lat Bosch opracowywał i doskonalił swoją technologię. Dostarcza sondy producentom pojazdów na ich wyposażenie fabryczne oraz dystrybutorom części zamiennych. Umożliwia w ten sposób warsztatom korzystanie z technologii identycznych jak producentom pojazdów. Program dedykowanych sond lambda to: prosty i szybki montaż dzięki stosowaniu wtyku identycznego z montowanym w fabryce; obudowie ze stali nierdzewnej spawanej laserowo; odznaczają się dłuższą żywotnością w ekstremalnych warunkach; zapobiegają kosztownym naprawom katalizatora trójfunkcyjnego; oszczędzają nawet do 15% kosztów zużywania paliwa. Sondy lambda, podobnie jak inne elementy pojazdu, podlegają zużyciu. Dlatego tak ważna jest systematyczna kontrola co około 100-160 tys. km, a w razie konieczności wymiana sondy na nową. Marcin Kiełczewski pokrycie potrzeb ponad 95% wszystkich samochodów w Europie; jakość identyczna z produktem przeznaczonym na pierwszy montaż. Dodatkowo Bosch posiada program sond uniwersalnych: 10 numerów zastępuje około 1000 numerów sond dedykowanych, dając pokrycie około 98% rynku; 11 sond uniwersalnych szerokopasmowych do grupy VW zastępuje 121 sond dedykowanych; 11 sond uniwersalnych planarnych do grupy VW zastępuje 215 sond dedykowanych; Dedykowana sonda lambda 10 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | układy i komponenty Boscha Bosch radzi Systematyczna kontrola sond lambda Jak rozpoznać wadliwe sondy lambda? Kontrola grzałki sondy lambda Możliwe przyczyny ▶ Przekaźnik nie przełącza na „Stały plus” ▶ Brak sterowania masą przez sterownik ▶ Przerwany przewód, zwarcie z masą lub plusem Sprawdzić zasilanie grzałki sondy lambda Nie Zasilanie OK? Tak Sonda lambda Sprawdzić rezystancję grzałki w temperaturze otoczenia Uszkodzona sonda lambda Wymienić na nową Nie Wartości kontrolne OK? Patrz ESI[tronic] Tak Rozgrzać silnik >50 °C. Zmierzyć prąd grzania Szczegółowe instrukcje kontroli i wartości kontrolne znajdują się w programie ESI[tronic]. Przyczyny awarii: ▶ Uszkodzenia instalacji elektrycznej ▶ Uszkodzenia mechaniczne ▶ Skażenie/zanieczyszczenie ▶ Przeciążenie termiczne Objawy: ▶ Świecąca się kontrolka (check engine) ▶ Problemy w trakcie jazdy ▶ Niestabilna praca silnika na biegu jałowym ▶ Większe zużycie paliwa ▶ Większa emisja spalin Możliwe następstwa: ▶ Uszkodzenie katalizatora ▶ Uszkodzenie łożysk silnika w wyniku nierównomiernej pracy Uszkodzona sonda lambda Wymienić na nową Nie Czy prąd grzania maleje wraz ze wzrostem temperatury? Tak Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem: ▶ Uszkodzenia ▶ Korozji ▶ Braku styku w przyłączach ▶ Zerwania, przewodzenia, zwarcia z masą, zwarcia z plusem i rezystancji przejścia Wiązka kabli Naprawić lub wymienić wiązkę przewodów Tak Przyczyna zdiagnozowana? Nie Sterownik z przyłączem Sprawdzić sterownik ▶ Napięcie referencyjne zgodne z wymogami? ▶ Sprawdzić przyłącze pod kątem uszkodzenia, korozji i braku styku Uszkodzony sterownik Wymienić sterownik Tak Przyczyna zdiagnozowana? Nie Grzałka sondy lambda w porządku ▶ Skasować pamięć błędów ▶ Przeprowadzić jazdę próbną ▶ Skontrolować pamięć błędów układy i komponenty Boscha | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 11 Kontrola sygnału sondy lambda Sonda dwustanowa Napięcie U Warunki wykonania kontroli ▶ Układ wtryskowy OK ▶ Szczelny układ dolotowy i wydechowy ▶ Rozgrzany silnik >50 °C, bieg jałowy Współczynnik nadmiaru powietrza λ Sprawdzić charakterystykę sygnału Sonda dwustanowa: ▶ Sygnał pomiędzy 0,1…0,9 V ▶ Wyższa amplituda napięcia, lepsza jakość sygnału ▶ Częstotliwość pomiędzy 0,5…3 Hz ▶ Napięcie poniżej 0,4 V uboga mieszanka ▶ Napięcie powyżej 0,5 V bogata mieszanka Sonda szerokopasmowa: ▶ Przy lambda = 1 prąd pompy 0 mA ▶ Prąd pompy < 0 mA bogata mieszanka ▶ Prąd pompy > 0 mA uboga mieszanka Prąd pompy lp Sonda szerokopasmowa Współczynnik nadmiaru powietrza λ Uszkodzona sonda lambda Wymienić na nową Nie Charakterystyka sygnału OK? Tak Sprawdzić wiązkę przewodów pod kątem: ▶ Uszkodzenia ▶ Korozji ▶ Braku styku we wtyczkach ▶ Zerwania, przewodzenia, zwarcia z masą, zwarcia z plusem i rezystancji przejścia Naprawić lub wymienić wiązkę przewodów Tak Przyczyna zdiagnozowana? Nie Sprawdzić sterownik ▶ Napięcie referencyjne zgodne z wymogami? ▶ Sprawdzić przyłącze pod kątem uszkodzenia, korozji i braku styku Uszkodz Uszkodzony sterownik Wymien Wymienić sterownik Tak Przyczyna zdiagnozowana? Nie Sygnał sondy lambda w porządku ▶ Skasować pamięć błędów ▶ Przeprowadzić jazdę próbną ▶ Skontrolować pamięć błędów 12 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | Bosch-Service w Polsce od początku lat dziewięćdziesiątych Wiatr przynosi mi nowe pomysły ubiegłego wieku, jak i stąd, że państwo Maciejewscy są rodowitymi gruszczynianami. Pan Mirosław pasjonował się samochodami od dzieciństwa. Pierwszego „malucha” złożył samodzielnie z części, gdy był jeszcze nastolatkiem. Po ukończeniu nauki zdobywał doświadczenie, praktykując w Poznaniu, w firmie pana Zbigniewa Borsuta. Był to jak podkreśla, pierwszy w Polsce warsztat z autoryzacją Bosch-Service, jeszcze wówczas austriacką. To też spowodowało, że po latach, gdy już był właścicielem własnego warsztatu, przystąpił do boschowskiej sieci serwisowej. – Zdawałem sobie sprawę z jej renomy, z innowacyjności Boscha. Wiedziałem, że szyld Bosch-Service oznacza obsługę Pachnie świeżym tynkiem. Biuro pana Mirosława, właściciela Serwisu porównywalną z tą w serwisach Samochodowego Maciejewski, jest jeszcze nieurządzone, ale warsztat autoryzowanych przez importerów samochodowy działa "pełną parą". pojazdów – opowiada. – Nie przewidywałem jednak, jak wiele zmian Kończymy rozbudowę serwisu – mówi Z większością klientów BS Macie- spowoduje przystąpienie do sieci. Mirosław Maciejewski, właściciel jewski utrzymuje stałe kontakty. – Np. Dotyczyły one nie tyle wyposażenia Bosch-Service w Gruszczynie koło wysyłamy im smsy przypominające, w urządzenia i przyrządy wymagane Swarzędza. – Jednak nawet podczas że kończy się rejestracja auta – opo- przez Boscha, co standardów obsługi prac budowlanych nie przerywaliśmy wiada pan Mirosław. – Każdy, kto klientów. Gdy na początku, podczas działalności. Rozbudowa zaś była odwiedzi nas nawet z tak banalnym szkoleń, słuchałem zasad obowiązu- duża. Z dawnego budynku pozostała zleceniem jak wymiana żarówki jących w tej dziedzinie, „stukałem się jedna ściana. Podwyższona i powięk- w samochodzie, trafia do naszej w głowę”. Pomyślałem jednak, że szona hala ma obecnie 350 m². Jest komputerowej bazy danych. należy je wdrażać i konsekwentnie to w niej 10 stanowisk naprawczych, Przy dłuższych naprawach klienci robiłem. A skutek? W 2012 roku wcześniej było 6. Powstało też nowe mogą skorzystać z aut zastępczych, podczas testu tajemniczego klienta biuro obsługi klienta z poczekalnią, Renault Kangoo lub Fiata Pandy. nasz warsztat uzyskał najlepszy w której właściciele samochodów Warsztat samochodowy Mirosła- mogą przez okno obserwować prace wa Maciejewskiego i jego żony, pani przy swoim aucie, obejrzeć telewizję Barbary, jest dobrze znany w okolicy. lub poczytać prasę. Zarówno dlatego, że działa już wynik. Zdobyliśmy 99,58 punktów na 100 możliwych. Kolejny sukces, już tegoroczny, to wynik przeprowadzonego we wrześniu audytu zewnętrznego. BS Mirosław i Barbara Maciejewscy: Maciejewski otrzymał w nim 145 Bosch-Service to też przyjacielska sieć punktów (na 146). – A przecież Szkolenia i spotkania organizowane przez jeszcze nie skończyliśmy rozbudowy sieć Bosch-Service nie tylko przyczyniają serwisu i nie zrealizowaliśmy wszyst- się do zdobywania wiedzy zawodowej. Są kich planów – komentuje pani też okazją do spotkań, wymiany doświad- Barbara Maciejewska. – Nawet nie czeń, a również nawiązywania osobistych umeblowaliśmy jeszcze gabinetu kontaktów między BS-owcami. To dzięki męża i mojego, bo ważniejsze było nim powstają przyjaźnie, takie jak nasze z właścicielami serwisów w Oborni- działanie serwisu i zapewnienie kach, Jarocinie czy Gnieźnie. załodze godnych warunków pracy. Bosch-Service w Polsce | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 13 Załoga zaś jest cenna, bo 17 pracow- ków w hali warsztatowej, rozwinięcie po jeziorze Powidzkim. Będąc sam ników firmy to wychowankowie pracowni naprawiającej wtryskiwa- na sam z żywiołem, czuję, jak zyskuję Mirosława Maciejewskiego i są z nim cze do systemu Common Rail w silni- dystans do warsztatowej rzeczywi- związani od pierwszych kroków kach Diesla. – Następne nasuną mi się stości. I wówczas wiatr nawiewa mi stawianych w zawodzie. na żaglach – uśmiecha się Mirosław do głowy nowe pomysły. A plany? Z tych najbliższych to zainstalowanie kolejnych podnośni- Maciejewski. – Pływam wraz synami na deskach windsurfingowych Anna Borsukiewicz Zapraszamy do współpracy w sieci AutoCrew Warsztaty samochodowe stają dziś w obliczu ogromnych wszystkich marek. Tylko kompleksowa i profesjonalna wyzwań. Pracownicy serwisów samochodowych muszą obsługa klientów gwarantuje dziś dotarcie do dużej grupy nieustannie mierzyć się pod względem swoich umiejętności klientów oraz zapewnia serwisowi przyszłość i stabilność. z wyzwaniami, jakie stawia przed nimi rozwój technologii Oferta sieci AutoCrew skierowana jest do wielomarko- i dynamiczny rynek. Montaż części zamiennych coraz wych serwisów, które mają aspiracje rozwoju, postępu częściej wymaga zastosowania wyspecjalizowanych i osiągnięcia pozycji lidera na rynku lokalnym. urządzeń diagnostycznych, a dla klientów coraz większe Zachęcamy do zapoznania się z ofertą sieci na stronach znaczenie ma jakość i poziom świadczonych usług oraz www.auto-crew.pl. Zainteresowanym proponujemy kompetencje pracowników punktu obsługi klienta. również spotkanie w Państwa firmie, by bezpośrednio Proponujemy Państwu zainteresowanie się ofertą zaprezentować ofertę sieci AutoCrew. W tym celu prosimy autoryzacji AutoCrew, w sieci administrowanej przez firmę o wypełnienie formularza zgłoszeniowego znajdującego Bosch. W jej ramach za korzystną cenę oferowana jest się na stronie internetowej www.auto-crew.pl w zakładce klientom jakość i kompleksowość obsługi samochodów „Dołącz do nas”. 14 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | produkty Bosch C7 – kompaktowa ładowarka do akumulatorów dzie, np. kodu radia czy ustawień szyb elektrycznych. Ciekawym rozwiązaniem zastosowanym w ładowarce jest funkcja pamięci. W przypadku odłączenia Nieodzownym wyposażeniem coraz częściej na rynku wtórnym zasilania ładowarki, lub odłączenia każdego warsztatu samochodowego akumulatorów AGM, stosowanych przewodów od akumulatora, w pamię- jest prostownik do akumulatorów. w pojazdach wyposażonych w układ ci urządzenia zapisywane jest ostatnie Start/Stop. ustawienie ładowania. Po ponownym Ładowarka daje możliwość Poza nim niezwykle przydaje się podłączeniu proces ładowania jest kompaktowa ładowarka – urządzenie ładowania akumulatorów 12 V automatycznie kontynuowany we zajmujące bardzo mało miejsca, oraz 24 V. Dzięki funkcji podtrzyma- właściwym trybie. a przy tym będące uniwersalnym nia zasilania idealnie spełnia się narzędziem w codziennej pracy. Taką w roli alternatywnego źródła energii do zacisków C7 nie zostanie doprowa- rolę spełnia ładowarka Bosch C7. Jest podczas wymiany akumulatora dzane napięcie, gdy nie są one podłą- ona przeznaczona do ładowania w samochodzie. Gwarantuje ono czone do biegunów akumulatora lub, akumulatorów kwasowo-ołowiowych, zachowanie wszystkich ustawień gdy zostały podłączone nieprawidło- żelowych oraz pojawiających się systemów elektronicznych w pojeź- wo. Zapobiega to możliwym uszkodze- Dzięki zabezpieczeniu ładowarki, niom elektroniki pojazdu i ładowarki. Dzięki temu można bez ryzyka ładować akumulatory, nie wymontowując ich z samochodu. Funkcja ładowania podtrzymującego w ładowarce C7 umożliwia kontrolę stanu baterii pod kątem utrzymania wysokiego poziomu naładowania. Pozwala to zastosować ładowarkę w pojazdach eksploatowanych sezonowo lub tych, które przez dłuższy czas nie będą użytkowane, np. dłużej oczekujących na naprawę. Dodatkowym ułatwieniem może tu być rozłączany kabel przyłączeniowy do zacisków, wyposażony w bezpiecznik zabezpieczający przed zwarciem. Ładowarka ma także funkcję Ładowarka Bosch C7 (nr zamówieniowy 0 189 999 07M) regeneracji. Umożliwia ona zniwelowanie skutków krótkotrwałego, całkowitego rozładowania akumulatora, powstającej np. w sytuacji, gdy kierowca pozostawił samochód na noc z włączonym oświetleniem postojowym. Wygodę użytkowania zapewnia uchwyt ścienny, umożliwiający łatwe Ładowarka Bosch C7 – dostępne tryby pracy Tryb 1 ............................ 12V — Ładowanie akumulatorów kwasowo-ołowiowych / żelowych Tryb 2 ............................ 12V — Ładowanie akumulatorów kwasowo-ołowiowych / AGM zwijanie kabli i przechowywanie ładowarki w dostępnym miejscu. Przydatny jest także uchwyt z hakiem, Tryb 3 ............................ 12V — Tryb podtrzymania zasilania który ułatwia zawieszenie ładowarki Tryb 4 ............................ 12V — Tryb regeneracji na masce silnika podczas ładowania Tryb 5 ............................ 24V — Ładowanie akumulatorów kwasowo-ołowiowych / żelowych akumulatora. Tryb 6 ............................ 24V — Ładowanie akumulatorów kwasowo-ołowiowych / AGM Marcin Dynarek produkty | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 15 Xenon Silver – jasne światło zbliżone do dziennego pogodowych, np. podczas silnego deszczu czy we mgle, kierowca samochodu z takimi żarówkami dzięki jasnemu światłu szybciej rozpoznaje ewentualne zagrożenia, Mało kto z nas przywiązuje uwagę a dzięki większemu zasięgowi widzi do barwy światła reflektorów je z daleka. Pojazdy wyposażone zo w samochodzie. Jest to jednak bardzo w żarówki Xenon Silver są też widocz- ru ważne kryterium w przypadku wyboru ne dla innych z większej odległości. Bosch Xenon Silver to linia żarówek. żarówek halogenowych dostępnych aLudzkie oko najlepiej reaguje na świa- w wersjach H1, H4 i H7. Są one tło naturalne, czyli białe, lub takie, sprzedawane w blistrach, opakowa- którego barwa jest do niego zbliżona. niach kartonikowych oraz zestawach Coraz więcej nowych pojazdów jest zawierających ją y 2 żarówki. Opakowap wyposażanych w żarniki ksenonowe, aemitujące światło o wysokiej temperaturze barwowej i bardzo jasnym świetle. Dla pojazdów mających u reflektory przystosowane do montażu zwykłych żarówek rozwiązaniem akmogą być żarówki Xenon Silver, charakwą teryzujące się intensywnie białą barwą światła, zbliżoną do dziennej. Dzięki owtemu podczas jazdy w nocy oczy kierow- Żarówki Bosch są dostępne w opakowaniach blister, kartonik oraz zestaw 2 sztuk cy nie męczą się tak szybko, nawet przy dłuższym czasie jazdy. Wysokie natężenie oraz jasną, zbliżoną do naturalnej barwę światła uzyskano dzięki zastosowaniu mieszanki gazów ksenonowych oraz i, użyciu specjalnej niebieskiej powłoki, powlekającej szkło żarówki. Zastosowana warstwa pokrywająca bańkę żarówki podnosi temperaturę nia zawierające 2 sztuki sprawdzają barwową, dzięki czemu światło staje się w przypadku wymiany standardo- się jaśniejsze, bardziej łagodne dla wych żarówek na Xenon Silver. Ze ludzkiego oka. Powłoka ta nie ograni- względu na dużo jaśniejszą barwę cza przepuszczalności światła. światła niż w przypadku żarówek standardowych zalecana jest wymia- Użyty do wypełnienia gaz ksenon sprawia również to, że żarówki te szczególnie w trudnych warunkach na obu żarówek jednocześnie. Dzięki dostarczają o 50% więcej światła niż pogodowych. temu unika się sytuacji, kiedy każdy standardowe. Dlatego reflektory mają Żarówki Xenon Silver to większe większy zasięg i zapewniają lepszą bezpieczeństwo na drodze. Jadąc widoczność, co odgrywa ważną rolę nocą lub w trudnych warunkach z reflektorów auta będzie świecił światłem o innej barwie. Marcin Dynarek Program żarówek Xenon Silver Typ H7 H4 H1 Nr opakowanie blister 1987301069 1987301068 1987301067 Nr opakowanie kartonik 1987302178 1987302148 1987302118 Nr opakowanie kartonik 2 szt. * 1987301087 1987301081 1987301080 Nazwa Napięcie (V) Moc (W) Końcówka Żarówka H7 Xenon Silver 12V 55W Żarówka H4 Xenon Silver 12V 60/55W Żarówka H1 Xenon Silver 12V 55W 12V 12V 12V 55W 60/55W 55W PX26d P43t P14,5s *Ze względu na inną niż standardowe żarówki barwę światła, wymieniając żarówki na Xenon Silver, warto zawsze dokonać jednoczesnej wymiany obu żarówek w samochodzie. 16 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | produkty Alternatory i regulatory napięcia Boscha Alternatory Boscha są stosowane w większości pojazdów ciężarowych produkowanych w Europie. Numery zamówieniowe alternatorów Nazwa Alternatory klasyczne Alternatory klasyczne do autobusów Alternatory kompaktowe Nr katalogowy 0 120 468 xxx, 0 120 469 xxx 0 120 689 xxx 0 124 555 xxx, 0 124 655 xxx Bosch oferuje jako części zamienne do swoich alternatorów regulatory napięcia o jakości identycznej jak na pierwszy montaż. Dla odpowiedniej trwałości akumulatorów ważne jest, aby regulator był odpowiednio dobrany i realizował funkcje przewidziane przez producenta pojazdu. Szczególnie istotne jest to w pojazdach, które wyposażone są w wielofunkcyjny regulator napięcia i mocny alternator. Cechy regulatorów napięcia firmy Bosch idealnie dopasowane do alternatorów Boscha, odpowiedni dobór napięcia ładowania do temperatur otoczenia, jak i charakterystyk współpracujących akumulatorów, odpowiednio dobrane ograniczenia napięcia i prądu zapobiegające uszkodzeniu alternatora przez przeciążenie, wielofunkcyjne regulatory posiadające łączność ze sterownikiem realizują wszystkie przewidziane przez producenta pojazdu funkcje dodatkowe. Ponad 100 lat temu, w 1912 r., Bosch zaprezentował entował światową nowość – prądnicę z regulatorem napięcia ana do pojazdów mechanicznych. Prądnica, zwana ynie obecnie alternatorem, była początkowo jedynie źródłem energii dla elektrycznego oświetlenia. Urządzenie to stało się podstawą elektryfikacji urządzeń w pojazdach. Obecnie Bosch dostarcza alternatory dla prawie wszystkich producentów pojazdów. Są one cenione za nowoczesne rozwiązania, solidną konstrukcję, trwałość i dostępność technologii naprawy. We współcześnie używanych pojazdach ciężarowych i użytkowych można spotkać dwa główne typy alternatorów Bosch: klasyczne i kompaktowe. Pierwsze z nich są stosowane w starszych i mniej wymagających pojazdach. Numery zamówieniowe regulatorów napięcia Typ alternatora Alternatory klasyczne 0 120 468 xxx, 0 120 469 xxx, 6 033 GB xxx Alternatory kompaktowe 0 123 xxx Natomiast alternatory kompaktowe, przy zachowaniu wymiarów i wysokiej trwałości, mają znacznie większe moce niż klasyczne. Dzięki zastosowaniu komunikacji pomiędzy regulatorem napięcia a sterownikiem silnika osiągnięto możliwość realizacji funkcji dodatkowo oszczędzających paliwo. Alternatory kompaktowe 0 124 xxx Regulatory 1 197 311 300 1 197 311 304 6 033 RD 0002 1 197 311 543 1 197 311 558 F 00M 144 118 F 00M 144 119 F 00M 144 120 F 00M 144 121 F 00M 144 122 F 00M 144 123 F 00M 144 124 Marka MAN, DAF Wszystkie MB Iveco MAN DAF, Volvo DAF, Iveco, RVI, Volvo DAF Volvo MAN, Scania MB, Scania MAN produkty | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 17 Scania R500 i Bosch Firma Bosch jest dostawcą podzespołów do kilkudziesię- wysokoprężnym typ DC 16.19, o pojemności 16 litrów ciu marek samochodów produkowanych w Europie. i mocy 368 kW – wraz z wykazem niektórych części W poprzednich numerach Autospeca prezentowaliśmy zamiennych produkowanych do niego przez firmę Bosch auta osobowe z wykazami części niemieckiej firmy. Ale (klucz RB: SCA 1584). Obok nazw produktów umieszcza- produkty z logo Bosch są także montowane w pojazdach my numery katalogowe. W przypadku niektórych elemen- ciężarowych. tów są to tylko przykłady, gdyż producent dokonywał zmian konstrukcyjnych, a wraz z nimi zmieniały się W naszym cyklu prezentujemy samochód ciężarowy numery katalogowe. Dlatego dobór odpowiednich części Scania R500 produkowany od września 2007 r., z silnikiem możliwy jest przy użyciu katalogu Bosch. 22 23 21 16 17 10 0 11 1 24 3 25 1 Alternator (NCB2 (>) 28V 40/100A) ● Nr 0 124 655 007 2 Alternator regenerowany BX ● Nr 0 986 047 820 3 Elektroniczny regulator napięcia ● ładowania 4 ● 5 ● 6 ● 7 ● 8 ● 9 ● 8 2 Nr F 00M 144 123 Rozrusznik (GVB (R) 24V 6,0 kW) Nr 0 001 330 008 Rozrusznik regenerowany Nr 0 986 022 250 Pasek klinowy wielorowkowy (8 PK 2080) dla pojazdów z klimatyzacją Nr 1 987 947 067 Akumulator rozruchowy T5 12V 225AH 1150A Nr 0 092 T50 800 Pompowtryskiwacz (UIS/PDE) (PDE100S2027) Nr 0 414 701 038 Końcówka wtryskiwacza Nr 0 433 171 959 9 4 6 5 14 19 9 7 12 13 1 18 20 10 Zestaw naprawczy cewki sterującej ● pompowtryskiwacza Nr F 00H N37 925 11 Zestaw uszczelnień zewnętrznych ● pompowtryskiwacza Nr F 00H 4S0 002 12 Zasilająca pompa zębata oleju ● napędowego (FP/ZP17H/R1S) Nr 0 440 020 129 13 Wkład filtra paliwa ● Nr F 026 402 107 14 Wkład filtra oleju silnikowego ● Nr F 026 407 120 15 Wkład filtra powietrza ● – system Donaldson Nr 1 457433 904 16 Filtr kabinowy Nr 1 987 431 172 17 Filtr kabinowy wstępny (zgrubnego oczyszczania) Nr 1 987 431 191 ● ● Fot.: ONordsieck 15 18 Zestaw serwisowy DNOX ● filtr cieczy AdBlue Nr F 00B H40 230 19 Moduł tłoczący cieczy AdBlue DNOX ● Nr 0 444 010 038 20 Moduł dozujący cieczy AdBlue ● Nr 0 444 011 026 21 Silnik wycieraczek ● Nr 0 390 242 409 22 Pióro wycieraczki bezprzegubowe ● Aero Twin z dyszą spryskiwacza Nr 3 397 008 849 23 Pióro wycieraczki Twin z dyszą ● spryskiwacza Nr 3 397 011 238 24 Żarówka H4 o przedłużonej trwałości ● Trucklight Maxlife 24V 75/70 W Nr 1 987 302 742 25 Żarówka XENON D2R ● Nr 1 987 302 903 18 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | technika Wyrzuć śmieci, czyli filtry oleju silnikowego w ciężarówkach ści powyżej 60 μm. Dla porównania, ludzki włos ma średnicę ok. 30 μm. Oprócz wielkości cząstek ważne jest ich stężenie w oleju. Badania pokazują, że przy dużym stężeniu małe cząstki powodują zużycie elementów silnika w takim samym stopniu jak duże. By nie dopuścić W oleju silnikowym do łączenia się małych cząstek zbierają się wszelkie w większe, do oleju dodaje się specjal- zanieczyszczenia, które ne dodatki uszlachetniające. Z tego dostały się do jednostki powodu już po niewielkim przebiegu napędowej z różnych pojazdu olej silnikowy ciemnieje, lecz źródeł. Olej silnikowy nie nie jest to objawem jego zużycia. jest śmietnikiem i ma ważniejsze funkcje Media filtracyjne do spełnienia. Od filtra oczekuje się, by zatrzymywał jak najdrobniejsze cząstki i by mógł zgromadzić ich jak najwięcej, przy jak najmniejszych oporach przepływu. Budowa medium filtracyjnego jest kompromisem między tymi sprzecznymi warunkami – stopniem dokładności filtracji, pojemnością filtra i oporami przepływu. Filtry to urządzenia działające na zasadzie mechanicznej separacji Filtr oleju typu spin-on firmy Bosch W nowoczesnych jednostkach silnika, ścier metalowy powstający napędowych pojazdów użytkowych w wyniku tarcia się o siebie rucho- usunięcie zanieczyszczeń z oleju mych części silnika, sadza powstała silnikowego jest ważniejsze niż z niecałkowitego spalania paliwa, kiedyś. Nowe konstrukcje silników a także niespalone paliwo i produkty i nowoczesne formulacje oleju rozpadu oleju (degradacji). Do oleju utrudniają proces filtracji przenikają także tzw. blow-by-gazy zanieczyszczeń. zawierające m.in. wodę, która W oleju silnikowym znajdują się w wyniku reakcji chemicznych różne zanieczyszczenia: mechanicz- przyczynia się do powstania w oleju ne, w postaci cząstek o różnej kwasów siarkowego i azotowego. wielkości oraz chemiczne, powstałe Wywołujące korozję kwasy przyspie- m.in. w wyniku starzenia się (degra- szają starzenie się oleju. Wszystkie te dacji) samego oleju. Warto pamiętać, zanieczyszczenia krążą w oleju że filtry usuwają tylko zanieczyszcze- w postaci zawiesiny, a zadaniem nia mechaniczne i nie są w stanie filtrów jest ich zatrzymanie. zatrzymać postępującej degradacji Z badań wynika, że za szkodliwe oleju silnikowego, stąd konieczność dla działania silnika są uznawane jego okresowej wymiany. cząstki o średnicy od 1 μm (mikrome- Do oleju przedostają się organicz- tra). Duże spustoszenie w elementach ne lub nieorganiczne cząstki pyłu silnika powodują pojedyncze cząstki z powietrza, mechaniczne zanie- o wielkości od 8 do 60 μm, a szczegól- czyszczenia po procesie produkcji nie niebezpieczne są cząstki o wielko- technika | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 19 zanieczyszczeń. Mechanizm jest nego. Niektóre w pełni syntetyczne poniżej. Z punktu widzenia pojemno- prosty – olej z zanieczyszczeniami media filtracyjne charakteryzują się ści media filtracyjne mają różne opływa włókna medium filtracyjnego dużą dokładnością filtracji i znaczną, parametry – np. celuloza standardowa i duże zanieczyszczenia przywierają co nie znaczy, że wieczną, może zgromadzić ok. 82 g zanie- do nich w wyniku działania sił pojemnością. czyszczeń w 1 m², a medium w pełni przyczepności (m.in. van der Waalsa). Nowym trendem w konstrukcji syntetyczne – 170 g/m². Natomiast małe zanieczyszczenia, medium filtracyjnego jest koncepcja Oczywiście, im większą po- o średnicy około 0,5 μm, poruszają się filtra o dożywotnim okresie eksplo- wierzchnię ma medium filtracyjne, we wszystkich kierunkach (ruchy atacji – pojemność takiego filtra jest tym więcej zgromadzi ono zanie- Browna) i jeśli nie natrafią na włókno, ogromna, ale zatrzymuje on wyłącz- czyszczeń. Dlatego medium filtracyj- nie zostaną zatrzymane. Do zatrzy- nie duże cząstki zanieczyszczeń. ne ułożone jest w obudowie filtra mania zanieczyszczeń różnej wielko- Oczywiście w takiej sytuacji potrzeb- w postaci gwiaździstych plis, dzięki ści stosuje się więc odmienne media ny jest drugi filtr dokładnego oczysz- czemu uzyskuje się dużą powierzch- filtracyjne. czania (bocznikowy), o którym nię filtrującą przy stosunkowo małych Tradycyjne medium filtracyjne wykonane z celulozy (papieru) lub papieru wzmacnianego włóknami syntetycznymi są zastępowane mediami złożonymi z kilku warstw, np. celulozy, flizeliny (z włóknami syntetycznymi), włókien syntetycznych typu meltblown czy włókien kompozytowych. Dobór odpowiednich warstw decyduje o właściwościach medium filtracyjnego. Typowym połączeniem jest jedna warstwa z materiału o dużej zdolności zatrzymywania zanieczyszczeń, z drugą warstwą o wysokiej dokładności filtracji. Przyjmuje się, że standardowe medium filtracyjne zatrzymuje cząstki o wielkości 9-12 μm, ale wykonane np. z włókien kompozytowych – już 4 μm i co więcej, dzięki wielowarstwowej konstrukcji separuje ono 20-krotnie lepiej cząstki o średnicy 10 μm. W naszych rozważaniach pomijamy fakt, że dokładność filtracji jest związana z prędkością przepływu oleju przez medium filtracyjne. Ten parametr jest wielkością konstrukcyjną danego silnika. Tak komponowane media filtracyjne mają strukturę porowatą, a zanieczyszczenia gromadzą się w porach. Ten rodzaj filtracji określany jest jako filtracja wgłębna. Cechą tego rodzaju filtracji jest powolny wzrost oporów przepływu oleju (różnica ciśnień przed i za filtrem) mimo zapełniania medium filtracyj- Medium filtracyjne przed plisowaniem 20 | Bosch Autospec | nr 4/50 | 2013 | technika Produkcja filtrów jest zautomatyzowana Budowa filtra oleju firmy Bosch 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 uszczelka, 2 wejście brudnego oleju, gwint, 4 mocowanie pokrywy, 5 wypływ oczyszczonego oleju, 6 zawór zwrotny, 7 medium filtracyjne, 8 usztywnienie, 9 obudowa, 10 zawór obejściowy 1 3 wymiarach zewnętrznych. Kształt badania, w pełni syntetyczne oleje trwałości, ale zatrzymujący większe plis, a przede wszystkim budowa silnikowe o wydłużonej trwałości zanieczyszczenia i filtr bocznikowy maszyny plisującej w fabryce, są bardziej agresywnie oddziałują o wysokiej dokładności filtracji. pilnie strzeżonymi tajemnicami na media filtracyjne od dotychczaso- Powodem tego jest niemożność producentów filtrów. wych olejów mineralnych lub półsyn- zatrzymania przez filtr pełnoprzepły- tetycznych. Badano odporność wowy małych i niebezpiecznych że pory w medium filtracyjnym różnych mediów filtracyjnych zanieczyszczeń o wielkości ok. 1 μm. zostaną całkowicie zapełnione, opór na przepuklenia (sklejanie plis) Cząstki te skutecznie polerują gładź przepływu oleju gwałtownie wzrasta i zalecono, by do olejów syntetycz- cylindrową, do której nie chcą i filtr po prostu nie filtruje. Wówczas nych stosować media o podwyższonej przylegać cząstki oleju, co prowadzi otwiera się zawór obejściowy w filtrze wytrzymałości mechanicznej. M.in. do przerwania filmu olejowego. i olej przepływa poza filtrem. kształt plis, z dodatkowymi plisami Wielkość cząstek ok. 1 μm ma m.in. zygzakowatymi, zapobiega ewentual- sadza, czyli tzw. cząstki stałe. Pro- nemu ich sklejaniu. blem jest poważny, gdyż już 3% Jednak przychodzi taki moment, Ponieważ podczas eksploatacji pojazdu zmieniają się gęstość oleju silnikowego i opory przepływu, Paradoksalnie ten problem może stężenie masy cząstek stałych w oleju konstruktor filtra musi umiejętnie nie dotyczyć aut eksploatowanych powoduje wzrost jego lepkości. dobrać optymalną wartość ciśnienia w Polsce, gdyż niektóre oleje synte- W warunkach jazdy miejskiej, między oleju, przy którym nastąpi otwarcie tyczne produkowane w naszym kraju wymianami oleju stężenie masy tego zaworu. Ciśnienie to zależy też wykorzystują oleje bazowe grupy cząstek stałych wzrasta do 15%! od konstrukcji danego silnika. uważanej np. w Niemczech za... Dlatego producenci filtrów na pierw- mineralne. szy montaż współpracują z produ- Problem z nadmierną zawartością cząstek stałych w oleju wynika m.in. z konieczności spełnienia norm centami silników, którzy określają Pełnoprzepływowe i nie tylko czystości spalin Euro 5/6. Proces maksymalną różnicę ciśnienia oleju Ze względu na wydłużone okresy spalania w silniku z zapłonem przed i za filtrem. między wymianami oleju obecny samoczynnym można ukierunkować trend konstrukcyjny w filtracji polega na mniejszą emisję tlenków azotu Dobór medium filtracyjnego musi uwzględniać również rodzaj stosowa- na tym, by stosować dwa rodzaje (NOx) lub cząstek stałych. Nowa nego oleju silnikowego. Jak wykazały filtrów: pełnoprzepływowy o dużej norma Euro 6 wymusiła drastyczne technika | nr 4/50 | 2013 | Bosch Autospec | 21 zmniejszenie emisji NOx, co spowodo- pod wpływem siły odśrodkowej alnej potrzeby), co jest korzystne dla wało wzrost emisji cząstek stałych gromadzą się na ściankach wirnika. optymalnej pracy jednostki napędo- (stąd specjalne filtry). Wzrost emisji Z badań wynika, że z 35 litrów oleju wej. W module ułatwiony jest też cząstek stałych wynika również filtr odśrodkowy zatrzymuje ok. 500 dostęp do poszczególnych filtrów, co z okresowego opóźniania wtrysku gramów zanieczyszczeń. W przeci- skraca czas obsługi serwisowej. paliwa potrzebnego do wypalania wieństwie do stosowanych przed laty Moduły stosują już niektórzy produ- cząstek stałych zgromadzonych odśrodkowych filtrów oleju wykona- cenci, np. Mercedes-Benz, MAN, w filtrze DPF w układzie wylotowym nych z metalu, w nowoczesnych Deutz. silnika. rozwiązaniach wirnik wykonany jest Filtracja oleju silnikowego w po- z tworzyw sztucznych podlegających jazdach użytkowych ma zasadnicze spaleniu. znaczenie dla trwałości jednostki Stosowanie bocznikowego, dokładnego, filtra oleju silnikowego zdolnego do zatrzymania cząstek napędowej ze względu na wydłużony o wielkości 1 μm stało się więc Moduły filtracyjne okres między wymianami. Dlatego koniecznością. Przez ten filtr prze- Stosunkowo nowym pomysłem jest stosowanie filtrów wysokiej jakości pływa 5-10% pełnego strumienia tzw. moduł filtracyjny mieszczący ma istotne znaczenie i nie chodzi oleju i jest on montowany w miejscu w jednej obudowie: filtry oleju wyłącznie o medium filtracyjne, lecz najwyższego ciśnienia oleju, a więc silnikowego – pełnoprzepływowy także o właściwie zaprojektowany przed filtrem pełnego przepływu. i odśrodkowy, chłodnicę oleju i filtr zawór obejściowy, zawór zwrotny Stosuje się dwa rodzaje filtrów paliwa. Jak zapewnia pomysłodawca, (zapobiega opróżnieniu filtra z oleju, bocznikowych: z wkładem filtracyj- stosowanie takich modułów uzasad- gdy silnik jest wyłączony) czy nym lub odśrodkowy. Wydaje się, że niają względy cenowe i ekologiczne. skuteczną uszczelkę długotrwałego coraz większą popularnością wśród Rzeczywiście, dzięki zastosowaniu użytku. Bosch oferuje szeroki producentów silników cieszy się filtr jednej obudowy można wyelimino- asortyment wysokiej jakości filtrów odśrodkowy. Jego wirnik obraca się wać przewody łączące poszczególne do pojazdów użytkowych. pod wpływem ciśnienia napływające- typy filtrów, a więc zmniejszyć koszty go oleju z prędkością rzędu 10 tys. produkcji oraz szybko podgrzać lub Ryszard Polit – Auto Moto Serwis obr./min, a zanieczyszczenia schłodzić olej (w zależności od aktu- zdjęcia: Bosch Projektowanie filtra oleju jest kompromisem między stopniem dokładności filtracji, pojemnością filtra i oporami przepływu Optymalna moc rozruchu dla każdego pojazdu: akumulatory Bosch Program akumulatorów S5, S4 i S3 firmy Bosch to: ▶ Oferta dla wszystkich kategorii pojazdów, niezależnie od wersji wyposażenia. ▶ Nawet do 30% większa moc rozruchowa zimnego silnika, gwarantująca pewny rozruch w każdych warunkach. ▶ O 20% dłuższa żywotność w porównaniu ze standardowym akumulatorem. ▶ Wysoka odporność na częste cykle ładowania i rozładowania. ▶ 100% bezobsługowość – dzięki zastosowaniu podwójnej pokrywy labiryntowej. www.akumulatorybosch.pl
Podobne dokumenty
Bosch Autospec nr 1/2011
w segmencie Truck 12 Nowości w tarczach i klockach hamulcowych
Bardziej szczegółowo