NTN-SNR - piasta HUB 2.1

NTN-SNR – piasta do kół HUB 2.1 (np. R157.32)
1
Piasty HUB 2.1 produkowane są w najnowocześniejszej technologii ASB (Active
Sensor Bearing – łożysko z aktywnym czujnikiem). Aktywny czujnik łożyska ASB
zawiera paski magnetyczne, wykorzystywane do kontroli prędkości obrotowej koła
przez systemy przeciwblokujące ABS i przeciwpoślizgowe ESP.
Ponadto w konstrukcji typu HUB 2.1 piasta i łożysko stanowią integralną
i nierozbieralną całość (zdjęcia poniżej).
Właściwe zamontowanie piasty wymaga prawidłowego umieszczenia jej w zwrotnicy.
Mechanicy powinni być świadomi podstawowych zaleceń w trakcie montażu, celem
uniknięcia problemów związanych z nadmiernym hałasem lub złym funkcjonowaniem
systemów ABS / ESP.
Sprawdzenie
pasków
magnetyczych
aktywnego
czujnika
łożyska ASB
Picture courtesy SNR: double row ball bearing
NTN-SNR – piasta do kół HUB 2.1 (np. R157.32)
2
• Przede wszystkim, gdy wymontujemy zużytą piastę należy upewnić się, że
miejsce montażu jest czyste i nieuszkodzone. Jeżeli zaobserwujemy uszkodzenie
powierzchni styku zwrotnicy z piastą należy wymienić zwrotnicę na nową.
• Instalując nową piastę należy upewnić się, czy montujemy ją dobrą stroną,
a mianowicie napisem „ASB” do góry. Najlepiej posłużyć się narzędziami OE lub
ich odpowiednikami. Wciśnięcie piasty w zwrotnicę bez specjalnych narzędzi
może spowodować uszkodzenie pierścienia blokującego i w konsekwencji głośną
pracę łożyska.
NTN-SNR – piasta do kół HUB 2.1 (np. R157.32)
Pierścień
podtrzymujący
(blokujący)
3
Czytnik ABS
Zwrotnica
Przegub
• Większość piast generacji HUB 2.1 jest wyposażonych w specjalny pierścień
podtrzymujący (blokujący). Dobrze zablokowany pierścień na krawędzi zwrotnicy
oznacza prawidłowo zamontowaną piastę. Zadaniem pierścienia jest
uniemożliwienie przemieszczania się piasty w miejscu, gdzie jest ona
zamontowana. Jeżeli pierścień nie zostanie zablokowany, spowoduje to głośną
pracę łożyska oraz dodatkowy luz pomiędzy pierścieniem ASB i koderem, a to
doprowadzi do błędnego sygnału ABS / ESP.
SNR / NTN zaleca używanie wyłącznie specjalistycznych narzędzi przeznaczonych
do prawidłowego umieszczenia piasty w zwrotnicy.
www.snr-autoaftermarket.com
NTN-SNR – piasta do kół HUB 2.1 (np. R157.32)
4
Pierścień podtrzymujący
musi być mocno
zblokowany, aby sygnał
ABS / ESP był prawidłowy
Ostatnia faza montażu – zdjęcie przed zablokowaniem pierścienia podtrzymującego.
Prawidłowo zamontowana piasta typu HUB 2.1 – pierścień podtrzymujący został
zablokowany.