KAMA-turbo wersja CA 7 - Kama-Eko

KAMA-turbo wersja CA 7
Rozpiętość ........................................ 10,5 m
Długość ............................................... 9,0 m
Wysokość ............................................. 2,4 m
Powierzchnia nośna ........................... 18,0 m
Masa pustego samolotu .................... 1150 kg
Masa startowa .................................. 2300 kg
Dopuszczalne obciążenia .................. -3 +5 G
Prędkość przelotowa ................. 408 km/h TAS*
Prędkość minimalna ........................... 65 km/h
Prędkość dopuszczalna ............. 500 km/h IAS*
Zasięg ................................................ 2400 km
Średnie zużycie paliwa .................100 - 130 l/h
( nafta lotnicza JET)
Długość startu .......................... 120 - 200 m
Dobieg .............................................. 300 m
Start na przeszkodę 15 m ................... 320 m
Wznoszenie ............................... 10 - 23 m/s
w/w dane dotyczą samolotu w wersji CA 7 SLX z silnikiem Walter 601D o mocy 657 KM
*IAS - prędkość wskazywana poprawiona o błąd przyrządu
**TAS - rzeczywista prędkość względem ziemi
**Porównując zużycie paliwa, jego cenę, ilość przebytych kilometrów i liczbę przewożonych osób okaże się, iż eksploatacja jest tańsza
.niż niektórych samolotów z silnikami tłokowymi. Nafta lotnicza jest paliwem tańszym niż benzyny lotnicze.
Konstrukcja samolotu to w głównej części konstrukcja, w której wykorzystano nowoczesne,
mocne materiały przekładkowe z laminatów szklano - węglowych, dural, tytan.
Kadłub to konstrukcja skorupowa z dużą wygodną sześcioosobową kabiną o długości 330 cm
i szerokości 125 cm, węzłami mocowania silnika, podwozia i kompozytowych skrzydeł
z wbudowanymi zbiornikami paliwa.
Samolot napędzany jest przez silnik turbinowy Walter współpracujący z trójłopatowym śmigłem
o zmiennym skoku.
Podstawowe wyposażenie samolotu :
- silnik WALTER 601D z przestawianym śmigłem trójpłatowym AVIA
- podstawowe przyrządy pilotażowo nawigacyjne oraz przyrządy kontroli silnika
- podwozie z tylnym kółkiem
- komplet instrukcji w języku polskim
- regulowane fotele załogi
- system ogrzewania kabiny
Opcjonalne wyposażenie samolotu:
- silnik PT-6
- noktowizyjny system wspomagania lotu i lądowania
- autopilot
- wyposażenie nawigacyjno pilotażowe glass cokpit
- podwozie z kołem przednim lub pływaki
- regulowana automatycznie klimatyzacja, podgrzewane fotele
- luksusowe wykończenie kabiny w drewnie i skórze
- instalacja tlenowa
- system audio DVD
- wbudowany komputer
Grupa Kama-eko S.A. Adres: ul. Lotnisko 1 40-271 Katowice; E-mail: [email protected]; Tel/faks: 32 205 24 98, 32 201 07 18
KAMA- TURBO CA 7
DANE TECHNICZNE
KAMA-turbo wersja CA 7
Kabina
wersja standard
wersja club
wersja desantowa i cargo
Przykładowe opcje wyposażenia
pilotażowo - nawigacyjnego
119 cm
szerokość kabiny:
- wersja standard 119 cm
- wersja club XL
125 cm
barek
szerokość
drzwi cargo
długość kabiny od ściany ogonowej:
- wersja standard
300 cm
- wersja club XL
330 cm
*Wybór szerokości kadłuba, wykończenia kabiny, wyposażenia pilotażowo nawigacyjnego, układu podwozia,
sposobu malowania zawarto w ankiecie, która jest wypełniania wspólnie z klientem przy przygotowywaniu oferty.
Powyższe zdjęcie i dane dotyczą sześciomiejscowej wersji samolotu CA 7 XL w wykonaniu standardowym
z dodatkowym podkadłubowym bagażnikiem.
Zapraszamy do zapoznania się z ofertą samlotów turbośmigłowych typu CA 10, CA 9, CA 12, CA 8SS52.
Szerokość kabin: CA 10 - 152 cm, CA 8SS52 - 132 cm.
Samoloty budowane w Polsce otrzymały nazwę handlową KAMA -turbo. Zdjęcia pokazują samoloty zbudowane
w Brazylii przez firmę Fiberglas. Liczba eksploatowanych obecnie samolotów Comp Air CA 7 - 80 szt.
Grupa Kama-eko S.A. Adres: ul. Lotnisko 1 40-271 Katowice; E-mail: [email protected]; Tel/faks: 32 205 24 98, 32 201 07 18
KAMA- TURBO CA 7
Oferujemy wykonanie samolotu w następującej konfiguracji kabiny: