IVECO CITY

LIPIEC 2013
NUMER 58
110690045/58
MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY
NOWY AUTOBUS
IVECO CITY
LIPIEC 2013
NUMER 58
MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY
NA OKŁADCE
NOWY
IVECO PLUS
MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY
IVECO BUS
URBANWAY
110690045/58
NUMER 58 / LIPIEC 2013
NOWY AUTOBUS
IVECO CITY
SPIS TREŚCI
TERAZ MAGAZYN IVECO PLUS JEST
DOSTĘPNY RÓWNIEŻ W INTERNECIE
4
SALON W MIEŚCIE
7
ASTRA HHD9 - DO NIEMOŻLIWYCH MISJI
8
MARATONISTA IVECO DAJE GAZ DO DECHY
Narodził się Iveco Bus i przedstawiamy nową linię URBANWAY
Nowy pojazd ciężki zaprezentowany na wystawie Bauma w Monachium
750 km bez zatrzymywania się. Oto nadchodzi Stralis LNG Natural Power
10
AKTUALNOŚCI ZE ŚWIATA IVECO
11
SPECJALNIE DLA AFRYKI
16
BEZPIECZNIEJSZA PODRÓŻ Z IVECO I NEW HOLLAND
17
TO MY NAPĘDZAMY MISTRZOSTWA MOTOGP
19
WYRUSZYĆ PRAWĄ NOGĄ
20
UŻYWANE POJAZDY IVECO RÓWNIEŻ NA FACEBOOKU
22
NARODZINY WARSZTATU PRZYSZŁOŚCI
Nowy 682 wypuszczony na rynek w Angoli. Potencjał rosnącego rynku.
Dwie marki współpracują z FIA w kampanii na rzecz bezpieczeństwa
Również w roku 2013 firma Iveco jest oficjalnym sponsorem mistrzostw MotoGP
Sojusz marki z firmą Ferrero w celu stworzenia kampanii promującej Made in Italy
Kampania internetowa mająca na celu zwiększenie sprzedaży
NOWE ARTYKUŁY REDAKCYJNE,, FILMY I
POZOSTAŁE ZASOBY
Adres, pod którym można znaleźć wydania Iveco Plus
we wszystkich językach, wzbogacone o ekskluzywne
artykuły redakcyjne. To właśnie można znaleźć na
stronie www.ivecoplus.com, która zwiększa
poczytność magazynu. Teraz można przeglądać
magazyn na tablecie, smartfonie czy komputerze,
wybierając język i uzupełniając lekturę o filmy i galerie
zdjęć, które pozwalają lepiej się zagłębić w artykuły
i wzbogacają ich treść. Magazyn Iveco Plus staje się
jeszcze bardziej interaktywny, bliższy czytelnikom
tradycyjnym i nowoczesnym, do których może dotrzeć
przez wiele kanałów: w wersji drukowanej
oraz elektronicznej przeznaczonej
na komputer, telefony komórkowe i
tablety. Pozwala to zwiększyć zasięg
reklamy produktów, inicjatyw i
usług Iveco.
Dostępność archiwum
wcześniejszych wydań, łącz
hipertekstowych i bezpośrednich
łącz do oficjalnej strony
internetowej Iveco czynią portal www.ivecoplus.
com przydatnym narzędziem do aktualizacji i
pogłębienia umiejętności zawodowych, jak również
czynią go doskonałym źródłem informacji ze świata
Iveco dla wszystkich Internautów.
PODZIEL SIĘ Z NAMI SWOJĄ OPINIĄ
Postanowiliśmy zaprosić Was do udziału w badaniu
poziomu zadowolenia z magazynu premiowanego
upominkiem. Czytelnicy, którzy wypełnią w Internecie
krótki kwestionariusz, otrzymają ekskluzywny prezent:
dziennik Moleskine oraz smycz do kluczy z logiem
nowego Stralisa Hi-Way Na co czekasz?
Odwiedź stronę www.ivecoplus.com
Projekt Parts & Service toruje nową drogę serwisom posprzedażnym
MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY IVECO PLUS - LIPIEC 2013 - OPRACOWANY PRZEZ IVECO. Redaktor naczelny: Maurizio Pignata / Zespół redakcyjny: Luigi Antonacci (koordynacja),
Alessandra Collura, Francesco Novo, Marco Monacelli, Maurizio Pignata, Sara Buosi / Redakcja: Carola Popaiz, Christian Benna, Francesca Rech, Giancarlo Riolfo, Nicola Grande, Paola Ravizza, Stefania Castano /
Współpracownicy: Alessandro Destefanis, Alex Rabassa, Antonino Brancato, Antonio Cupi, Antonio Palmieri, Chiara Moneghini, Dino Maggioni, Fabrizio Cordoni, Giuseppe Francesco Simonato, Marco Martinetti,
Marco Monacelli, Maria Elena Gianotti, Mauro Veglia, Paolo Biginelli, Pierre Lahutte, Rossella Altavilla, Stefano Zutta, Valeria Riba / Korespondenci z rynków: Ana Montenegro (Hiszpania), Christine Heller (Francja), Fabrizio Dessy (Turcja), Jane-Aake Carlsson (Szwecja-Norwegia), Jaroslaw Szepietowski (Polska), Karina Lassoe (Dania), Manfred Kuchlmayr (Niemcy), Nigel Emms (Anglia), Nikolay Lebedev (Rosja), Timothée Hage (Beneluks), Vitor Borges (Portugalia) / Wydawca i redakcja Iveco, Via Puglia 35, 10156 Turin / Projekt: Studio Sanna Adv / Wydawca Satiz srl, spółka zarejestrowana w sądzie w Turynie pod numerem 1 01/2013 / Druk: Satiz srl
W W W. I V E C O. C O M
ARTYKUŁ REDAKCYJNY
AUTOR:
MAURIZIO PIGNATA
NARODZINY MARKI
IVECO BUS
Narodziny marki Iveco Bus oznaczają odnowienie zaangażowania w rynki afrykańskie
oraz wprowadzanie na dużą skalę innowacyjnych technologii przeznaczonych dla serwisu
posprzedażnego.
Są to ważne kroki dla globalnej firmy, świadomej faktu, że zmiany i ciągłe udoskonalenia są
kluczem do dotrzymywania kroku czasom oraz konkurowania z najlepszymi. Są to również
najważniejsze zagadnienia, którym poświęcone jest bieżące wydanie magazynu Iveco Plus.
Wystartowanie z nową nazwą naszej marki, poświęconą transportowi osób. Stawia sobie
ona za cel pozostanie jednym z głównych aktorów na scenie Europy oraz globalny wzrost.
URBANWAY, pojazd przeznaczony do transportu miejskiego, jest pierwszym z nowej generacji
autobusów,w których osiągnięcia technologiczne (ochrona środowiska, komfort pasażerów i
kierowcy, niskie koszty eksploatacyjne) i nie tylko, odzwierciedlają całą filozofię marki.
Na dalekich, afrykańskich drogach nadal można napotkać na ciężarówkę, która stworzyła historię
transportu na tym kontynencie: Fiata 682, lepiej znaną pod nazwą "Króla Afryki". Pojazd ten,
wprowadzony na rynek w roku 1952, stał się legendą pod względem wytrzymałości i ładowności.
Obecnie legenda ta żyje w nowym 682, który z Angoli - kraju, w którym obserwowany jest
nadzwyczaj dynamiczny wzrost gospodarczy - przygotowuje się do podążania ścieżką swojego
znakomitego poprzednika. "Specjalna" wkładka w środku magazynu poświęcona będzie rynkowi
o wielkim potencjale, jak również szczegółowym objaśnieniom cech i parametrów pojazdu.
Wszyscy wiemy, że dzisiejszy rynek wymaga nie tylko innowacyjnych produktów wysokiej jakości,
ale również odpowiedniego pakietu usług pomocniczych.
Dzięki projektowi "Warsztat przyszłości" firma Iveco dobrze rozgrywa swoje kart i odsyła
do lamusa starą koncepcję serwisu posprzedażnego, przedstawiając plan systemu, w którym
kluczem do sukcesu jest telematyka. Ale innowacja jest również kluczowym pojęciem artykułu
poświęconego serii Stralis LNG Natural Power, w którym opisano, w jaki sposób pojazd może
być zawsze nowoczesny, a równocześnie przyjazny dla środowiska.
Ale to nie wszystko, w niniejszym wydaniu objaśnimy również, w jaki sposób portale
społecznościowe mogą się stać siłą napędzającą sprzedaż, by wreszcie zakończyć czysto
sportowym akcentem: również firma Iveco będzie wspierać Mistrzostwa Świata MotoGP oraz
zespół Yamaha, wspólnie podążając ku nowym celom.
Miłej lektury!
3
NOWY URBANWAYAutor: Nicola Grande
"SALON W MIEŚCIE"
FIRMA IVECO WYBRAŁA TEGOROCZNĄ EDYCJĘ ŚWIATOWEGO KONGRESU I WYSTAWY
"MOBILNOŚĆ I TRANSPORT MIEJSKI" W GENEWIE, BY ZAPREZENTOWAĆ MARKĘ IVECO BUS I NA
DEBIUT AUTOBUSU MIEJSKIEGO URBANWAY
Podwójne spotkanie z firmą Iveco w Genewie
na wystawie UITP, zorganizowanej przez
Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu
Publicznego. To ważne zdarzenie dla firmy,
która zaprezentowała Iveco bus, markę Iveco
stworzoną z myślą o transporcie osobowym,
zastępującą Iveco Irisbus i potwierdzającą
zaangażowanie firmy w ten sektor.
Spadkobierca marki Irisbus obecnie nosi
nazwę Iveco Bus, co odzwierciedla filozofię
grupy postrzegającą w autobusach segment
całkowicie zintegrowany z firmą.
Teraz również wizualnie, poprzez kratkę
przednią opatrzoną logiem Iveco.
"Ta zmiana - skomentował Lorenzo Sistino,
Prezes marki Iveco - oznacza rozpoczęcie
nowej faz w sektorze autobusowym, której
celem jest globalny wzrost. Jest to ostatni
krok w długim procesie umacniania pozycji,
którego korzenie sięgają wgłąb historii firmy.
Marka Iveco Bus powstała na podwalinach
prestiżowego europejskiego dziedzictwa,
które pozwoliło firmie zostać jednym z
4
najważniejszych graczy w branży transportu
pasażerskiego w Europie".
Ale w Genewie miał również miejsce
inny ważny debiut: wprowadzenie na
rynek URBANWAY, pierwszego pojazdu
pasażerskiego spełniającego wymogi norm
emisji Euro VI zaprezentowanego przez firmę
Iveco Bus. W modelu tym zastosowano
wszystkie innowacyjne rozwiązania
opracowane przez firmę Iveco Bus w
odpowiedzi na wymagania rynku, kładąc
szczególny nacisk na koszty eksploatacyjne
oraz komfort pasażerów i kierowcy. Wnętrze
zostało zaprojektowane całkowicie od
nowa, natomiast strefa kierowcy odpowiada
najlepszym standardom kategorii, jeżeli chodzi
o komfort.
Nowa marka Iveco Bus czerpie korzyści z
wielu innowacji w sektorze, wprowadzonych
przez firmę w autobusach miejskich. Takich
jak na przykład stalowa rama lżejsza o 400
kg od swoich poprzedników. Jako ochronę
przed czynnikami powodującymi korozję
zastosowano system kataforetyczny, został on
zaprojektowany całkowicie od nowa i łączy
on w sobie korzyści wynikające z wyższej
odporności w porównaniu do poprzednich
pojazdów ze znacznym zmniejszeniem
ciężaru.
Ponadto można go w znacznym stopniu
dostosować do indywidualnych potrzeb i
wymogów klientów i miejscowych władz.
W modelu URBANWAY również prace
konserwacyjne są uproszczone dzięki
rozmieszczeniu w łatwo dostępnych
i widocznych miejscach wszystkich
podzespołów wymagających częstszych
kontroli.
Pojazd stanowi owoc staranności, z jaką
zrealizowano każdy szczegół, począwszy
od innowacyjnych, a równocześnie
funkcjonalnych rozwiązań konstrukcyjnych.
Na przykład w nowych reflektorach przednich
wbudowano światła do jazdy przedniej (DRL)
oparte na technologii LED, zwiększające
widoczność w mieście, a tym samym również
bezpieczeństwo. Światła przeciwmgielne
pełnią również funkcję "świateł zakrętowych",
zapewniających oświetlenie boczne na
ciasnych zakrętach i podczas trudnych
manewrów. Również wykończenie wnętrza
opiera się na całkiem nowej koncepcji pod
względem lekkości, jasności i komfortu.
Począwszy od oświetlenia. Dwa ciągłe pasma
diod LED dostosowanych do indywidualnych
wymogów, biegnących wzdłuż całego dachu
na obszarze środkowym, podświetlone z
oskrzydlającym efektem świetlnym.
Wszystko to zasłania przewody klimatyzacji,
którą z kolei udoskonalono w porównaniu
do poprzednich serii, czego rezultatem
jest przepływ powietrza większy o 50% w
porównaniu do poprzednich wersji.
W celu ułatwienia wchodzenia i wychodzenia
z pojazdu drzwi środkowe zostały przesunięte
do tyłu, co zapewnia więcej przestrzeni dla
pasażerów oraz określa granice obszernej
platformy przeznaczonej na wózki inwalidzkie.
Nowy styl zastosowano również w fotelach,
lżejszych, bardziej modułowych i łatwiejszych
w konserwacji.
Projektanci nowego URBANWAY zwrócili
szczególną uwagę na komfort kierowcy
poprzez wdrożenie standardu EBSF
(European Bus System of the Future). Strefa
kierowcy zapewnia im to, co najlepsze pod
względem ergonomii, przestrzeni i komfortu.
Podwyższona pozycja zapewnia doskonałą
widoczność drogi i bezstresowe prowadzenie.
Wszystkie elementy sterownicze znajdują się
w zasięgu ręki, a możliwość regulacji fotela
obrotowego umożliwia każdemu kierowcy
znalezienie najlepszej możliwej konfiguracji,
aby codziennie zmierzyć się z ruchem
miejskim.
NA STRONACH: ILUSTRACJE NOWEGO URBANWAY
I KONFERENCJA PRASOWA Z UDZIAŁEM PIERRE
LAHUTTE W GENEWIE (PONIŻEJ).
AWANGARDOWE AUTOBUSY MIEJSKIE
W Genewie to właśnie Pierre Lahutte, Dyrektor marki Iveco Bus,
przedstawił charakterystykę nowego modelu URBANWAY"To pierwszy pojazd - objaśnił - należący do nowej generacji autobusów,
które będą posiadać charakterystyczne cechy stanowiące o tożsamości
marki Iveco Bus.
To nie tylko nowy pojazd, ale również innowacyjne podejście do
mobilności miejskiej, z większym naciskiem na komfort pasażerów i
kierowcy. URBANWAY jest również pierwszym pojazdem, w którym
zastosowano ekskluzywną technologię Hi-eSCR w silnikach Tector 7 i
Cursor 9, spełniających wymogi norm emisji Euro VI, co zmniejsza koszty
robocze i koszty zarządzania.
Czy w przypadku nowego autobusu URBANWAY wzięto pod
uwagę również zarządzanie serwisem posprzedażnym?
"Oczywiście, począwszy od projektu zewnętrznych części i powierzchni
pojazdu. Skupiliśmy się na łącznych kosztach posiadania, optymalizując na
przykład dostępność do wnęk technicznych, aby przyspieszyć i uprościć
rutynową konserwację."
Skoro już mówimy o transporcie miejskim, jak zmieniają się
oczekiwania klientów w tym zakresie?
"Transport publiczny zmienia się. Obywatele stają się coraz bardziej wyczuleni na kwestie związane ze środowiskiem i wybierają transport publiczny do poruszania się po mieście, pozostawiając samochód w garażu.
Równocześnie wzrastają oczekiwania odnośnie świadczonej usługi.
Właśnie z tego powodu nowy URBANWAY został zaprojektowany
jako prawdziwy "salon w mieście" dla pasażerów i kierowcy. Oznacza
to doskonały dostęp, obszerne przestrzenie, wysoki poziom komfortu
również dzięki oświetleniu LED i klimatyzacji wysokiej jakości. Dla
kierowcy oznacza to ponadto nową przestrzeń roboczą zaprojektowaną
zgodnie z rezultatami projektu EBSF (European Bus System of the Future).
A to dopiero początek."
5
Urbanway 12 M Cursor
DŁUGOŚCI OD 10 DO 18 METRÓW
URBANWAY jest dostępny w całej gamie wersji, w długościach
10,5, 12 oraz 18 metrów oraz z różnymi konfiguracjami.
Może być dostarczony z dwoma, trzema lub czterema
drzwiami oraz może być napędzany trzema rodzajami paliwa:
olejem napędowym, sprężonym gazem ziemnym (CNG) lub
może posiadać napęd hybrydowy dieslowsko-elektryczny.
Jako pojazd BHNS (autobus o wysokim poziomie serwisu)
URBANWAY zapewnia szeroką gamę konfiguracji, począwszy
od podstawowych, a na premium skończywszy, co oznacza
ponad 3500 kombinacji stylu.
URBANWAY został zaprojektowany z myślą o obniżeniu
łącznych kosztów posiadania.
Oto kilka przykładów: linia pasa pojazdu jest łatwa do usunięcia,
z przednimi i tylnymi zderzakami składającymi się z trzech
oddzielnych części orz reflektorami i światłami oddzielonymi
panelami, aby uniknąć wymiany całości w przypadku niewielkich
wypadków drogowych. Jeżeli chodzi o silniki, w konfiguracjach
URBANWAY o długości 10,5 i 12 metrów montowany jest
Tector 7. Generuje on moc rzędu 286 KM i charakteryzuje
się lekkością oraz architekturą wzdłużną, co pozwala
przewozić więcej pasażerów: standardowo w autobusach tych
montowanych jest nawet 40 siedzeń.
W wariantach o długości od 12 do 18 metrów dostępny jest
silnik Cursor 9, charakteryzujący się doskonałymi osiągami oraz
mocą sięgającą 400 KM dzięki turbosprężarce doładowującej o
zmiennej geometrii.
Urbanway 12 M Tector
Gama silników dieslowskich Euro VI
Model
Silnik
10,5 m
12 m
18 m
Moc (KM)
Moment obrotowy (Nm)
Tector 7
286
1000
Tector 7
286
1000
310
1300
360
1650
360
1650
400
1700
Cursor 9
Cursor 9
Gama silników napędzanych CNG Euro VI
Model
Silnik
Moc (KM)
Moment obrotowy (Nm)
10,5 m
Cursor 8
290
1100
12 m
Cursor 8
290
1100
18 m
Cursor 8
330
1300
PASSIVE DPF
PM oxidation
NO
TECHNOLOGIA Hi-eSCR RÓWNIEŻ W SILNIKACH EURO
VIwithTECTOR
7
PM oxidation with O
2
2
SCR
HNCO
NH3
(NH and NH3 reduction by NH3)
System oczyszczania spalin Hi-eSCR zadebiutował również w autobusach URBANWAY wyposażonych w silniki Tector 7 Common
Rail o poj. 6,7 l spełniających wymogi norm emisji Euro VI. Po zaprezentowaniu w połączeniu z silnikiem Cursor 9 Common Rail o
poj.8,7 l, teraz technologia Hi-eSCR jest dostępna również w mniejszych silnikach Tector 7 w różnych klasach moc, stosownie do
misji i rynku. Ta technologia zmniejsza emisje NOx bez konieczności użycia systemu EGR (recyrkulacja spalin) i nie wpływa negatywnie
na efektywność paliwową. Jest to efektywne i skuteczne rozwiązanie, szczególnie dobrze sprawdzające się w przypadku transportu
miejskiego ze względu na swoją ograniczoną złożoność, a w konsekwencji - koszty. Krótko mówiąc, jest to oszczędność w zakresie TCO
(łączne koszty posiadania), a tym samym znaczna wartość dodana w przetargach na realizację zamówień administracji publicznej.
Nowe silniki produkowane dla marki Iveco przez firmę FPT Industrial stanowią rezultat procesu integracji wdrożonego w firmie Fiat
Industrial i ukierunkowanego na dostosowanie rozwiązań
technicznych do indywidualnych wymogów. Przykładem
SELECTIVE
PASSIVE DPF
tego jest nowy silnik Euro VI Tector 7 z technologią
CATALYTIC
REDUCTION
Hi-eSCR. Podczas jego realizacji technicy firmy FPT
ściśle współpracowali z platformami inżynieryjnymi i
produktowymi Iveco.
W ten sposób uzyskano silnik o wysokich osiągach,
najlepszy w swojej klasie pod względem mocy, oszczędnej
eksploatacji i zmniejszonych emisji. Firma Iveco Bus
potwierdza ponadto swoje zaangażowanie w dziedzinie
zrównoważonej mobilności, oferując możliwość
wyposażenia autobusów URBANWAY w alternatywny
CLEAN UP
DIESEL
UREA INJECTION
CATALYST
napęd na sprężony gaz ziemny dzięki silnikowi Euro VI
OXIDATION
CATALYST
Cursor 8 CNG oraz w wersje hybrydowe z silnikiem
elektrycznym, akumulatorami litowymi i zespołowi
prądnicy silnika Tector 7.
WYSTAWA USŁUG ZWIĄZANYCH Z
MOBILNOŚCIĄ
DPF PASSIVO
SELECTIVE
CATALYTIC
REDUCTION
6
DIESEL
OXIDATION
CATALYST
INIEZIONE UREA
CLEAN UP
CATALYST
W dniach od 26 do 30 maja 2013 roku w Genewie, w Szwajcarii,
miała miejsce 60-ta edycja Światowego Kongresu i Wystawy IUTP
"Mobilność i Transport miejski". Wystawa ta organizowana jest przez
UITP, Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Publicznego,
międzynarodową sieć łączącą władze i operatorów działających w
sektorze transportu publicznego, decydentów, instytucje naukowe,
dostawców w sektorze transportu publicznego i branży serwisowej.
ASTRA HHD9Autor: Carlo Fiorino
IVECO ASTRA HHD9 - DO
NIEMOŻLIWYCH MISJI
NA WYSTAWIE BAUMA W MONACHIUM ZAPREZENTOWANY ZOSTAŁ NOWY POJAZD CIĘŻKI.
TO SPECJALISTA DOSKONALE SPRAWDZAJĄCY SIĘ W KOPALNI, W LASACH, NA DUŻYCH BUDOWACH I POLACH NAFTOWYCH.
Jego specjalnością są misje, które
wydają się niemożliwe do zrealizowania.
Bezdroża, ładunki wielkogabarytowe,
strome nachylenia - we wszystkich
tych ekstremalnych zastosowaniach,
takich jak kamieniołomy i budowy - gdy
zostaje wezwany na pomoc, czyni swoją
powinność. Nowa, super-ciężka Astra
HHD9 jest twarda, z silnym charakterem,
a równocześnie niezawodna. W kwietniu
firma Iveco zaprezentowała ją po raz
pierwszy w historii podczas 30-tej edycji
wystawy Bauma w Monachium, w wersji
podwozia z wywrotką o imponującym
DMC wynoszącym aż 63 ton.
Wyposażony jest w silnik Cursor 13 o
mocy 480 KM
oraz automatyczną 7-biegową przekładnię
napędową Allison 4700 pojazd jest
bohaterem pod ziemią, na budowie i na
bezdrożach.
Zastosowane w nim rozwiązania
techniczne przyczyniają się do zapewnienia
siły i niezawodności, dzięki którym
doskonale się nadaje do prac w kopalniach
w dowolnych warunkach: przeznaczone
do eksploatacji w trudnych warunkach osie
Kessler ze wzmocnionym, parabolicznym
zawieszeniem przednim i tylnym, nowe
osie przednie z hamulcami tarczowymi
oraz wytrzymały 3-cylindrowy układ
kierowniczy optymalizujący kąty skrętu.
Oraz wzmocnione podwozie, składające
się z dwóch płaskich i równoległych
elementów bocznych, zaprojektowane
pod kątem lepszej stabilności i trwałości
w najtrudniejszych warunkach roboczych,
które zapewnia jedną z najwyższych
wartości RBM (Rail Bending Moment).
Odporność połączona z komfortem tych,
którzy prowadzą ten super-ciężki pojazd.
Jego kabina została zaprojektowana
całkowicie od nowa.
I wykonana jest ze stali o dużej
wytrzymałości. Gama HHD (Heavy Heavy
Duty) obejmuje również model 6x6 z
wersji z podwoziem i pociągowej o DMC
wynoszącym 50 ton przy prędkości 70 km
na godzinę oraz GCW od 120 do 250 ton
w zależności od konfiguracji pojazdu.
Możliwości dostosowania pojazdu do
indywidualnych wymagań są niemal
nieskończone: od krótkich do długich
kabin, poprzez szeroki asortyment skrzyń
biegów i dostępnych opcji. Elastyczność
konfiguracji pozwala klientom znaleźć
produkt uszyty na miarę, idealnie
dostosowany do wymogów różnych
zastosowań specjalistycznych, począwszy
od leśnictwa do ciężkich budów, od
górnictwa do transportu ładunków
wielkogabarytowych i zastosowań na
polach naftowych.
7 EURO 3
Heavy - Heavy Duty
G.V.W. 63.000 kg
chassis 8x6
86.48 / 86.54
STRALIS LNG NATURAL POWER Autor: Christian Benna
MARATONISTA IVECO DAJE GAZ
DO DECHY
NA TRASIE - 750 KM BEZ ZATRZYMYWANAI REKORDOWA GAMA STRALIS LNG NATURAL
POWER, NAJNOWSZE ODKRYCIE W DZIEDZINIE "ZIELONEJ" TECHNOLOGII IVECO. KTÓRE
DOŁĄCZA DO JUŻ SZEROKIEJ GAMY POJAZDÓW MARKI Z NAPĘDEM ALTERNATYWNYM
Diesel? A co to było?
Począwszy od roku 2035 jedna trzecia kierowców
pojazdów ciężkich będzie miała pewne trudności z
udzieleniem odpowiedzi na to pytanie.
Zgodnie z przewidywaniami NGVA Europe,
europejskiego stowarzyszenia pojazdów
napędzanych gazem ziemnym, w przeciągu około
dwudziestu lat gaz ziemny stanie się królem rynku
na stacjach paliwowych, które zaopatrywać będą
ciężarówki na sprężony lub skroplony gaz ziemny
(CNG lub LNG). A bohaterami tej rewolucji
zmniejszającej niekorzystny wpływ na środowisko
będą pojazdy, które zostały zwiastunami tej nowej
technologii. Takie jak Iveco.
Już od lat 80-tych firma Iveco usilnie inwestowała
w napęd na gaz ziemny. A dziś nie tylko jest jedyną
firmą produkującą pojazdy przemysłowe, która
oferuje pełną gamę pojazdów napędzanych gazem
ziemnym, począwszy od modeli Daily, a na Stralisie
skończywszy, ale również liderem pod względem
badań i sprzedaży. Flota CNG oferuje szeroki
wachlarzy wyboru: od 3,5-tonowego Daily Natural
Power po 16-tonowy Eurocargo (niskoemisjny
bestseller) czy 40-tonowy Stralis CNG.
Łącznie około 12000 pojazdów Iveco napędzanych
gazem ziemnym wchodzi obecnie w skład flot firm
prywatnych i administracji publicznej, z czego około
5000 to modele Daily, 2000 to pojazdy należące do
gamy średniej i ciężkiej, a około 5000 to autobusy.
Ale prawdziwy "killer", jak informatycy zwykli
nazywać decydujące i zwycięskie rozwiązanie,
wywodzi się z ostatniej innowacji technologicznej
Iveco: Stralis LNG, czyli pojazd przystosowany do
eksploatacji w trudnych warunkach napędzany
skroplonym gazem ziemnym. Zaprezentowany
na ostatniej wystawie "Bedrijfsauto" w
Amsterdamie, jest ciężarówką należącą do gamy
niezmordowanych maratonistów, będącą w stanie
pokonać 750 km bez zatrzymywania się.
Pojazdy CNG przechowują metan pod ciśnieniem
200 bar w stalowych zbiornikach. Sprężony
gaz ma niższe koszty produkcji, ale wymaga
8
większej pojemności zbiornika, w którym ma być
przechowywany.
W pojazdach zasilanych skroplonym gazem
ziemnym, takich jak nowy Stralis LNG, firma
Iveco uczyniła skok do przodu pod względem
technologicznym.
Paliwo jest przechowywane w stanie ciekłym w
temperaturze -125ºC w zbiornikach kriogenicznych
i jest doprowadzane do silnika jako gaz ziemny
w postaci gazowej po uprzednim ogrzaniu w
wymienniku ciepła.
Nowy Stralis LNG zawiera o wiele więcej
metanu, doprowadzanego ze stałą objętością, niż
rozwiązanie CNG.
Jest to bezpieczna i całkowicie "cicha" rewolucja
technologiczna posiadająca wiele zalet. Idealnie
sprawdzający się w przypadku dystrybucji na
skalę regionalną i krajową, czyli zastosowań takich
jak transport paliwa, pojazd wyposażony jest
standardowo w silnik Cursor 8 na gaz ziemny o moc
330 KM, ręczną skrzynię biegów, Intarder (zwalniacz),
EBS i może być dostosowany do zastosowań
wymagających ładowności od 18 do 40 ton.
Dzięki temu rodzajowi paliwa i silnikowi Cursor 8
poziom hałasów spada od 3 do 6 decybeli (ucho
ludzkie odczuwa to jako 4-krotnie niższy poziom).
Stąd też możliwość jazdy w godzinach nocnych bez
zakłócania spokoju na obszarach zamieszkanych.
Zmniejszeniu uległy również emisje: CO2 o 10%
a NOx aż o 90% (w przypadku stosowania
biogazu emisje CO2 mogą ulec zmniejszeniu o 90%
WellToWheel).
Te redukcje przekładają się również na oszczędności
pieniężne. W przypadku pokonywania około 40000
kilometrów rocznie koszty pompy benzynowej
spadają o około 10 tysięcy euro w porównaniu z
pojazdami z silnikami dieslowskimi.
Perspektyw rozwojowe Stralisa LNG, podobnie jak
całej gamy napędzanej gazem ziemnym, oczywiście
związane są z rozbudową sieci dystrybucji tego
paliwa. Ale dzięki autonomii paliwowej wynoszącej
aż 750 km jest raczej mało prawdopodobne, aby
Stralis LNG został bez paliwa. W międzyczasie
wydana w styczniu dyrektywa UE w sprawie
paliw o niskim wpływie na środowisko położyła
podwaliny pod rozwój technologii opartych na gazie
ziemnym.
Modele LNG są również dostępne w wersjach
kabin 2 i 3-osiowej, przeznaczonych do jazdy
miejskiej i poza miastem, z 16-biegową ręczną
skrzynią biegów oraz zwalniaczem hydraulicznym
lub z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów
z hydraulicznym przetwornikiem momentu
obrotowego i wbudowanym zwalniaczem.
Silnik Cursor 8 na gaz ziemny spełnia ponadto
wymogi norm ograniczających emisje Euro VI, które
wejdą w życie od roku 2014.
Więc ruszaj w drogę na następny maraton na
pełnym gazie.
STRALIS 330 CNG-LNG
ZBIORNIKI CNG
4 x 70280 LITRÓW
LNG
ZBIORNIKI KRIOGENICZNE
564 LITRÓW
UKŁAD OCZYSZCZANIA SPALIN
CHARAKTERYSTYKA I ZALETY
9
POWYŻEJ KRZYWYCH MOCY I MOMENTU
OBROTOWEGO SILNIKA CURSOR 8
AKTUALNOŚCI ZE ŚWIATA IVECO
ZNAK GWARANCJI
Zakład Iveco Bus w Annonay został odznaczony godłem "France Origine Garantie" za
działalność przemysłową w dziedzinie produkcji pojazdów przemysłowych i autobusów. Zakład
produkcyjny przekroczył standardy wymagane przez Pro France Association, wytwarzając
produkty całkowicie zaprojektowane we Francji i nabywając ponad 50 procent dostaw w
kraju.
Znak "France Origine Garantie" stanowi kolejne potwierdzenie prac prowadzonych w ostatnich
latach przez Iveco Bus, wiodącą markę w produkcji autobusów w Europie.
IVECO ONLINE
Teraz grafika nowej strony Iveco jeszcze bardziej przykuwa wzrok, a sama strona jest dostępna
z dowolnej platformy i oferuje nowe usługi oraz przydatne informacje zarówno dla klientów,
jak i dla miłośników pojazdów przemysłowych. Można na niej znaleźć wiele nowości, między
innymi Konfigurator ciężarówki przydatny do projektowania i konfigurowania pojazdu "idealnego".
Po wybraniu obszaru zainteresowania pojawia się strona umożliwiająca dostosowanie
ciężaru brutto pojazdu, konfiguracji osi, wersji, moc silnika i rodzaju zawieszenia do własnych
wymagań.
Po czym do akcji wkracza Konfigurator misji, pomagający wybrać najodpowiedniejszy pojazd
dla określonych potrzeb.
Za pomocą jeszcze innej funkcji można obliczyć łączne koszty posiadania pojazdu. A
następnie można przejść do oddzielnej sekcji poświęconej mediom społecznościowym: fani
mogą zapoznać się z aktualnościami ze świata firmy publikowanymi na portalach Twitter,
Facebook i YouTube.
Strona jest obecnie dostępna w wersji przeznaczonej na rynek włoski, ale wkrótce dostępna
będzie na wszystkich pozostałych rynkach, na których obecna jest marka Iveco.
DAILY I EUROCARGO NA ŚRODKOWYM WSCHODZIE
Firma Iveco oraz Irackie Ministerstwo Elektryczności podpisały umowę na dostawę 1660 pojazdów lekkich i ciężkich w różnych
konfiguracjach, od 3,5 do 18 ton.
Operacja ta przewiduje ponad trzyletnią dostawę furgonetek Daily i modeli z podwójną kabiną, jak również pojazdów Eurocargo,
zapewniających najlepsze osiągi przy ekstremalnych warunkach atmosferycznych i drogowych.
Większość pojazdów wyposażona zostanie w żuraw i platformę napowietrzną i używanych będzie do konserwacji przewodów
zasilających w kraju. Dostawa ta stanowi część planów ekspansji Iveco w Afryce i na Środkowym Wschodzie w celu zwiększenia
obrotów i udziałów na rynku oraz zostania - do roku 2014 - jednym z wiodących gracz w branży pojazdów użytkowych w tych
krajach.
POWIEW PRZYSZŁOŚCI
10
Komisja Europejska ogłosiła rok 2013 "Rokiem
powietrza", podkreślając swoje zaangażowanie w
zwiększenie intensywności monitorowania jakości
tego, czym oddychamy i promowania nowych
technologii zmniejszających emisje. W ramach
Zielonego Tygodnia 2013 firma Fiat Industrial i jej marki zorganizowały w Wiosce
Przemysłowej Fiata w Turynie warsztaty zatytułowane "Imagin’Air – dowiedz się, jak
chronić powietrze, którym oddychasz". Przy stole spotkali się przedstawiciele instytucji,
świata akademickiego oraz kierownictwa firmy Fiat Industrial. Poruszono wiele kwestii:
począwszy od inicjatyw mających na celu zmniejszenie emisji w sektorze rolnym
i motoryzacyjnym po przyszłe perspektywy zrównoważonej mobilności i wpływ
pojazdów ciężkich na zużycie energii i środowisko.
I
K
Y
R
F
L
JA
EC
SP
E
I
N
A
L
D
A
MAGAZYN POŚWIĘCONY SPRZEDAŻY
KRÓL
AFRYKI ZNÓW
ZARYCZAŁ
SPECJALNIE DLA AFRYKI
NOWY 682: KRÓL
AFRYKI ZNÓW
ZARYCZAŁ
NOWY POJAZD, MIEJSCOWE ZAKŁAD
MONTAŻOWE, WYŁĄCZNI SPRZEDAWCY I
ROZBUDOWANA SIEĆ SALONÓW SPRZEDAŻY
I SERWISÓW OTO STRATEGIA IVECO
UKIERUNKOWANA NA ZDOBCIE NAJBARDZIEJ
DYNAMICZNEGO KONTYNENTU PLANETY
Afryka, mon amour.
Firma Iveco i czarny kontynent ponownie się w sobie zakochały.
To miłość, której korzenie sięgają odległych czasów i która dziś powraca z
pasją dla nowego 682, ciężarówki, która przez pięćdziesiąt lat pokonywała
wzdłuż i wszerz terytoria krajów Maghrebu i subsaharyjskich. Król Afryki,
jak się go poufale nazywa w pobliżu równika, jest gotowy do powrotu. A
tym razem powraca na drogi, gwarantując jeszcze lepsze osiągi, gdyż został
zaprojektowany stosownie do specyficznych potrzeb tych krajów.
Oczy Fabrizio Cordoniego, dyrektora generalnego ds. sprzedaży
i marketingu Iveco na Afrykę i Środkowy Wschód, aż błyszczą, gdy
myśli o Kinszasie, Luandzie i Addis-Abebie. Od ponad dwudziestu lat Cordoni
pracuje w tych obszarach, ale - jak sam mówi - za każdym razem, gdy ląduje
w jakiejkolwiek afrykańskiej stolicy, jest zdumiony.
W najbardziej dynamicznych krajach wzrost gospodarczy osiąga takie samo
tempo jak w Chinach. Nie jest kwestią przypadku, iż obecność Pekinu wygląda
jak niepowstrzymana lawina, przyciągana przez surowce i entuzjazm bardzo
młodej populacji. Celem marki Iveco jest zapewnienie sobie drugiego miejsca
na kontynencie pod względem liczby pojazdów sprzedanych w ciągu trzech
lat. Aby to osiągnąć, firma wdrożyła całkowicie afrykańską strategię.
"Stworzyliśmy linię uszytą na miarę dla tego kontynentu - mówi Cordoni. A
nowy 682 jest ważnym elementem tej strategii".
W ciągu dwunastu miesięcy udział firmy Iveco w rynku wzrósł z 4 do 8%.
I nadal rośnie. W miarę, jak obecność na tym terytorium wzrasta: "do
końca roku 2013 otworzymy kolejnych 49 punktów sprzedaży, zakończymy
rozbudowę sieci dealerów liczącej sobie obecnie 63 salony i planujemy również
wzmocnienie naszej pozycji poprzez zatrudnienie miejscowego personelu".
Oprócz zakładów montażowych powstałych we współpracy z państwem
w Libii i Etiopii oraz współpracy z monterami w Tunezji i Maroku, w
listopadzie powstała w RPA spółka joint venture z grupą Larimar, której roczna
zdolność produkcyjna osiągać będzie 7000 pojazdów przemysłowych i 1000
autobusów.
"Aby pracować na serio w Afryce - wyjaśnia - konieczna jest zmiana podejścia
i mentalności.
Niektóre firmy przejawiają niemal podejście kolonizacyjne z błyskawiczną
sprzedażą i "zafrykanizowanymi" europejskimi produktami.
My chcemy wzrastać razem z Afryką i chcemy być obecni na tym kontynencie z
pojazdami o wysokiej wydajności, takimi jak nowy 682, opracowany specjalnie
z myślą o lokalnym kontekście i w celu zapewnienia odpowiednich osiągów
dostosowanych do warunków meteorologicznych i drogowych, które czasem
mogą być ekstremalne".
12
NOWY 682 NIEDŁUGO ZAWITA WE WIOSCE
PRZEMYSŁOWEJ FIATA: EGZEMPLARZ PRÓBNY
POJAZDU DOSTĘPNY BĘDZIE W SALONIE
WYSTAWOWYM W TURYNIE, W KTÓRYM
PREZENTOWANE SĄ WSZYSTKIE PRODUKTY
MAREK IVECO, CNH I FPT INDUSTRIAL
CIĄGNIK 4x2
CIĄGNIK 6x4
CIĘŻKI
EKSTRA-CIĘŻKI
CIĘŻKI
GVW (kg)
18,000
18,000
33,000
33,000
PGVW (kg)
43,000
43,000
60,000
60,000
Iveco Fiat Powertrain
CURSOR 9
Iveco Fiat Powertrain
CURSOR 9
Iveco Fiat Powertrain
CURSOR 9
Iveco Fiat Powertrain
CURSOR 9
SILNIK
POJEMNOŚĆ SKOKOWA
(l)
MOC SILNIKA (KM)
MOMENT OBROTOWY
SILNIKA (Nm)
SKRZYNIA BIEGÓW
9
9
9
9
340/380
340/380
340/380
340/380
1300/1500
1300/1500
1300/1500
1300/1500
12 JS 160 TA
12 JS 160 TA
12 JS 160 TA
12 JS 160 TA
ROZSTAW OSI (mm)
3500
3500
3225 + 1350
3225 + 1350
SR / HR
SR / HR
SR / HR
SR / HR
295/80 R 22.5
12 R 20
295/80 R 22.5
12 R 20
BĘBEN/
BĘBEN
BĘBEN/
BĘBEN
BĘBEN/
BĘBEN
BĘBEN/
BĘBEN
PARABOLICZNE
PÓŁELIPTYCZNE
PARABOLICZNE
PÓŁELIPTYCZNE
8
8+5
8
8+5
OŚ TYLNA
STANDARDOWE OPONY
HAMULCE
ZAWIESZENIE
GRUBOŚĆ PODWOZIA
(mm)
WERSJA Z KABINĄ 6x4
WERSJA Z KABINĄ 8x4
EKSTRA-CIĘŻKI
EKSTRA-CIĘŻKI
33,000
41,000
-
Iveco Fiat Powertrain
CURSOR 9
9
GVW (kg)
PGVW (kg)
SILNIK
POJEMNOŚĆ SKOKOWA
(l)
MOC SILNIKA (KM)
MOMENT OBROTOWY
SILNIKA (Nm)
SKRZYNIA BIEGÓW
ROZSTAW OSI (mm)
EKSTRA-CIĘŻKI
Iveco Fiat Powertrain CURSOR 9
9
340/380
340/380
1300/1500
1300/1500
12 JS 160 TA
12 JS 160 TA
3600/3825/4125/4325/4600/5025 + 1350
4800/5100 + 1350
OŚ TYLNA
STANDARDOWE OPONY
HAMULCE
ZAWIESZENIE
GRUBOŚĆ PODWOZIA
(mm)
HR
HR
12 R 20
12 R 20
BĘBEN/BĘBEN
BĘBEN/BĘBEN
PÓŁELIPTYCZNE
PÓŁELIPTYCZNE
8+8
8+8
3000
380 HP
2500
340 HP
2000
1500 Nm
1500
1300 Nm
1000
TORQUE (Nm)
300
280
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
2300
2100
1900
1700
1500
1100
CURSOR 9 - 340 HP
CURSOR 9 - 380 HP
1300
700
900
500
500
POWER (kW)
CURSOR 9
340 / 380 HP
tpm
CURSOR 9 - COPPIA 1300 Nm
CURSOR 9 - COPPIA 1500 Nm
13
ANGOLA Autor: Christian Benna
NAPISANE JEST LUANDA, ALE CZYTAJ - DUBAJ
NOWĄ MEKKĄ INWESTORÓW JEST ANGOLA, DRUGI PRODUCENT ROPY NAFTOWEJ W AFRYCE
I WSCHODZĄCA GWIAZDA WŚRÓD KRAJÓW ROZWIJAJĄCYCH SIĘ. W STOLICY TEGO KRAJU LUANDZIE - FIRMA IVECO WŁAŚNIE WYPUŚCIŁA NA RYNEK NOWY MODEL 682. I POSTAWIŁA
SOBIE ZA CEL ZOSTANIE NUMEREM JEDEN NA RYNKU POJAZDÓW CIĘŻKICH.
Wyobraźcie sobie pasmo płaskowyżu rozciągające
się na obszarze miliona dwustu tysięcy kilometrów
kwadratowych. Obszerne terytorium, czterokrotnie
przekraczające obszar Włoch, z ponad tysiącem
sześćset kilometrów linii brzegowej, na którym
wysokość szczytów gór nie przekracza 2600 metrów.
Ten "kontynent w kontynencie" nazywa się Angola.
Nękany dwoma dekadami wyczerpującej wojny
domowej, od roku 2002 do tej pory odzyskał jedność
narodową, stabilność polityczną i rozpoczął szybki bieg.
W jego wodach i we wnętrzach Ziemi kryją się skarby:
obfitość ropy naftowej, diamentów i innych cennych
surowców.
Obecnie Angola jest drugim pod względem wielkości
producentem ropy naftowej w Afryce, tuż po Nigerii,
ale jest na dobrej drodze, aby zdobyć pierwszą pozycję.
W międzyczasie PKB wzrastał w tempie 12% w ciągu
ostatnich 24 miesięcy, a prognozowany roczny wzrost
do roku 2015 wynosić ma 7%.
W tym kontekście wskaźnik ubóstwa w kraju spadł
z 63% w rokuj 2002 do 38% w roku 2009, a w
okresach najintensywniejszego rozwoju gospodarczego
powstawało nawet
300 tysięcy miejsc pracy na rok. To niezły wynik jak na
naród liczący sobie zaledwie 20 milionów osób, z czego
dobra połowa skupia się wokół Luandy.
W tym afrykańskim Dubaju, w którym ceny
nieruchomości szybują do góry, a budowy widać
dosłownie wszędzie, Iveco odgrywa wiodącą rolę. Po
wypuszczeniu na rynek nowego modelu 682 w Luandzie
dnia 18 kwietnia, oficjalni przedstawiciele firmy Iveco
i dealera Vecauto świętowali powrót "Króla Afryki" w
jego wersjach ciągnikowych - dwu- i czteroosiowych
oraz w wersjach kabinowych.
"Pierwszy kamień węgielny położono w roku 2009,
kiedy to firma Vecauto została jedynym partnerem w
kraju, oferując doskonałe wsparcie techniczne, serwis
oraz sieć blisko klientów w Angoli - rezultat jest taki, że
od roku 2009 rośniemy zarówno my, jak i sama firma
Vecauto, tworząc grupę IVECAR w celu zintegrowania
i zarządzania podrzędnymi salonami sprzedaży", mówi
Alex Rabassa, dyrektor ds. eksportu sprzedaż
Iveco na Afrykę i Środkowy Wschód, który
osobiście śledzi ewolucję angolskiego rynku.
"To niewiarygodny kraj - kontynuuje Rabassa - obfitujący
w zasoby i umiejętności, dzięki którym pokonujemy
wyzwania, które sobie postawiliśmy kilka lat temu.
Zaproponowaliśmy siebie jako niezawodnego partnera
we wszystkich fazach życia pojazdu. I nie było to łatwe
wyzwanie, gdyż kraj jest ogromny i złożony. Ale udało
nam się rozwinąć wokół IVECAR obszerną i zawsze
obecną sieć, oferującą zarówno usługi posprzedażne i
serwisowe, jak i części zamienne".
"Sieć jako mechanizm wzrostu" - niewielka, ale
efektywna struktura oraz usługi świadczone na terenie
całego kraju. "Vecauto, jeden z dwóch sprzedawców
w obrębie grupy, na przykład od roku 2009 sprzedał
ponad 2000 pojazdów, a ponad 5000 objął usługami
serwisowymi.
Teraz nadeszła pora umocnienia naszej obecności,
łącznie posiadamy obecnie pięć salonów sprzedaży
na terenie kraju, zajmujemy drugą pozycję na rynku
pojazdów ciężkich i dokładamy usilnych starań, aby stać
się numerem jeden".
Jak utrzymuje Rabassa, nowy 682 będzie napędzał
wzrost, który pozwoli firmie Iveco wyprzedzić
konkurentów. Bo "w Afryce istnieją dwa główne
segmenty rynku, ale leżą one na przeciwległych
końcach: wysoki, kontrolowany przez europejskich
producentów i niski, na którym działają firmy chińskie
oraz indyjskie. A mimo to nadal istnieje obszerna
przestrzeń po środku tego rynku, przeznaczona na
pojazdy wysokiej jakości po rozsądnych cenach. Nowy
682 produkowany dla firmy Iveco w Chinach, ale
zgodnie z europejskimi standardami i zawierający duży
procent europejskich podzespołów, zrealizowany został
z myślą o zajęciu tego segmentu rynku, który oferuje tak
wiele możliwości wzrostu...teraz, wprowadzając nowy
Iveco 682, oferujemy najbardziej wytrzymałą kabinę w
obiegu, z możliwością holowania ładunków do 60 ton,
silnikiem Iveco CURSOR 9 i efektywnym systemem
doprowadzania paliwa common-rail.
Produkt niepokonany pod każdym względem."
Afrykański rynek, w brew pozorom, rozwija się
wzdłuż tych samych linii, co inne rynki i chce pojazdu z
gwarancją i pomocą techniczną po przystępnej cenie.
"Uświadomiliśmy sobie, że efektywne zarządzanie
i rozwój sieci daje doskonałe rezultaty i oczywiście
współpracujemy z naszymi dealerami, by inwestować w
lepszą sieć, gdyż jest to klucz do sukcesu".
Chińczycy, odkąd wylądowali w Afryce, nie rozwinęli
usług posprzedażnych, a jedynie skoncentrowali się na
sprzedaży pojazdów, importując siłę roboczą z Chin.
"Z drugiej strony nasi dealerzy - podsumowuje - są
historyczni i zatrudniają zarówno europejski, jak i
miejscowy personel".
Firma Iveco w Angoli to nie tylko nowy 682, ale również
minibus Powerdaily, Eurocargo, Trakker i Astra.
POWYŻEJ: ALEX RABASSA, DYREKTOR DS. EKSPORTU
W FIRMIE IVECO NA AFRYKĘ I ŚRODKOWY WSCHÓD.
PONIŻEJ: "STARY" 682.
TO BYŁ KRÓL WAGI CIĘŻKIEJ
14
To był król wagi ciężkiej. Absolutny mistrz w latach 60-tych i 70-tych, jeden z tych wszechstronnych maszyn
pociągowych do naczep, których nigdy się nie zapomina. 682, król Afryki, był jedną z najpopularniejszych
ciężarówek na świecie. Dostępny w czterech wersjach N, był w stanie się przystosować do każdego
rodzaju drogi i terenu, nawet w najbardziej niekorzystnych warunkach klimatycznych.
Sławna ze względu na swoją kabinę z "wąsami", ciężarówka ta wyposażona była w sześcioclindrowy silnik Fiat
203. Zaprojektowana pod kątem spełnienia potrzeb wszystkich ekstremalnych misji, nawet na bezdrożach,
do przewozu ładunków o ciężarze od 14 do 44 ton, ciężarówka ta zyskała sobie niezrównaną reputację
pod względem wytrzymałości i niezawodności. Do tego stopnia, że produkowana była przez ponad 36
lat i zdawała się być odporna na zużycie spowodowane upływem czasu w wielu krajach afrykańskich, w
których nadal jest powszechnie używanym pojazdem. Nowy 682, zaprojektowany i zrealizowany we
Włoszech, produkowany jest w zakładzie firmy Iveco w
Chongqing. Stąd jest to pojazd wykonany w 100% przez Iveco, europejskiej jakości, lecz sprzedawany po
konkurencyjnej cenie dzięki produkcji w Chinach. I jest gotowy do powrotu na szosę.
254
HI-POWER MEANS HI-RESPONSIBILITY.
IVECO, THE FIRST TRUCK
CK MANUFACTURER SUPPORTING FIA ACTION FOR ROAD SAFETY.
GOLDEN RULES. I WANT TO BE SAFE, I PROMISE TO:
Belt up. All passengers are my responsibility.
Respect the highway code. Rules are there to protect us all.
Obey the speed limit. My car is made of metal, pedestrians and children are not.
Check my tyres. Both for wear and for correct inflation, including the spare.
Drive sober. When I am drunk or on drugs, I am a danger on the road.
Pay attention. Calling and texting make me dangerous.
Stop when I’m tired. Getting there late is better than not at all.
Be courteous and considerate. Respect other drivers.
SUPPORTS
2545_IV_ST_FIA_247x340_ING.indd 1
18/07/13 15:31
BEZPIECZEŃSTWO Autor: Christian Benna
PODRÓŻUJ BEZPIECZNIEJ Z IVECO,
ORIGIN I NEW HOLLAND
DWIE MARKI FIRM FIAT INDUSTRIAL ZAPOCZĄTKOWAŁY WSPÓŁPRACĘ Z MIĘDZYNARODOWĄ
FEDERACJĄ AUTOMOBILISTCZNĄ (FIA), BY WSPIERAĆ, JAKO OFICJALNI DOSTAWCY, KAMPANIĘ
FIA - AKCJA NA RZECZ BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH.
Ta pierwsza wspólna wyprawa przebiega pod znakiem bezpieczeństwa. Iveco i New Holland Agriculture, dwie marki Fiat Industrial, nawiązały współpracę
partnerską z FIA, wspierając kampanię - Akcja na
rzecz bezpieczeństwa na drogach.
Jest to porozumienie, którego celem jest zwiększenie
świadomości i edukacji pod względem bezpieczniejszego zachowania podczas jazdy. "To pierwsza inicjatywa firmy Fiat Industrial obejmująca zasięgiem więcej
marek i regionów, w którą zaangażowane są firmy
New Holland oraz Iveco Parts & Services i która
wiąże się z naszą obecnością na całym świecie. Zaletami tej współpracy są połączona promocja marki,
synergia, która generuje oszczędności dzięki wspólnym działaniom a przede wszystkim komunikowanie
wartości takich jak bezpieczeństwo, zajmujących centralne miejsce w hierarchii obu marek Fiat Industrial",
objaśnia Mauro Veglia, Dyrektor firmy Fiat Industrial ds. usług handlowych i obsługi klienta na EMEA. To, że hasłem przewodnim pierwszej
misji firm Iveco i New Holland, jest bezpieczeństwo
na drogach, nie jest dziełem przypadku. "Wystarcz
powiedzieć, że firma New Holland Agriculture była
pierwszą marką, która wprowadziła system ABS w
swoich ciągnikach, a firma Iveco zrewolucjonizowała
technologię bezpieczeństwa w nowych pojazdach
Stralis Hi-Way". W najnowszych pojazdach ciężkich
marki Iveco zastosowano najbardziej zaawansowane układy elektroniczne, takie jak urządzenia
ostrzegające kierowcę o możliwości kolizji i
uruchamiające hamulce (EBS z układem wspomagania hamowania); alarm, który rozlega się, gdy pojazd
wyjeżdża poza linie pasma (system rozpoznawania
pasa ruchu), system, który zachowuje stałą prędkość
(adaptacyjny regulator stałej prędkości), zawsze
włączone światła boczne (światła do jazdy dziennej)
oraz nowa funkcja, która nieustannie monitoruje
poziom uwagi kierowcy (system chroniący kierowcę
przed napadami senności). "Ponadto - dodaje Veglia
- bezpieczne pojazdy oznaczają również pojazdy z
gwarantowanymi częściami zamiennymi i to wyjaśnia
zainteresowanie marki Origin inicjatywą FIA". Kultura
bezpieczeństwa, która teraz rusza na tor wraz z
Międzynarodową Federacją Automobilistyczną.
Mauro Veglia kontynuuje: "FIA, której przewodzi
Jean Todt, ma ponad 300 milionów członków. A do
jej głównych obszarów interwencji należą tak zwane
"kampanie", spośród których jedną z najważniejszych
jest Akcja na Rzecz Bezpieczeństwa na Drogach,
której celem jest oszczędzenie do roku 2020 pięciu
milionów ludzkich istnień poprzez drastyczne zmniejszenie liczby wypadków drogowych." Co roku
na drogach całego świata ginie 1,3 miliona ludzi.
To więcej, niż żniwo chorób takich jak malaria. A
ponad 50 milionów ludzi wchodzi z wypadków z
poważnymi skutkami dla zdrowia i życia. "Technologia na pokładzie jest bardzo ważnym wsparciem, ale
musimy również promować odpowiednie zachowanie podczas jazdy." Właśnie z myślą o tym Iveco,
Origin i New Holland Agriculture wraz z FIA - Akcja
na Rzecz Bezpieczeństwa na Drogach promują
Złote Zasady, prawidłowe zasady jazdy zarówno dla
kierowców profesjonalnych, jak i wszystkich innych
użytkowników dróg, np. osób prowadzących motocykle i motorowery.
Aby rozpowszechnić kulturę bezpieczeństwa, firma
Iveco dostarcza na tory wyścigowe World Touring
Car Championship FIA Stralisa Hi-Way, który jako
Bezpieczna Ciężarówka, otwierać będzie wszystkie
konkurencje. Podczas WTCC dostępny będzie
"gościnny" samochód Iveco jako miejsce spotkań
poświęconych bezpieczeństwu. Również T7 Auto
Command firmy New Holland rusza na tor, jak to
uczynił po raz pierwszy podczas WTCC w Monzy,
a teraz również w Japonii. "Globalna publiczność
WTCC - kontynuuje swoją wypowiedź Veglia
- liczy sobie około 500 milionów osób. Kwestia
bezpieczeństwa pozostanie w pamięci widzów, jak
również wzmocni nasze marki podczas opracowywania awangardowych technologii." Kwestia
bezpieczeństwa nie kończy się na torze. Koło sukcesu, uruchomione przez inicjatywę, już zachęciło wiele
firm transportowych, takich jak firma Maier z Austrii,
do kontaktu z Iveco, aby nagrodzić najlepszych kierowców. Kierowcy prowadzili ostrożnie, zmniejszając
tym samym ryzyko wypadków, zmniejszając zużycie
oraz oszczędzając na składkach ubezpieczeniowych,
ponadto otrzymali od firmy Iveco bilety na wyścigi
WTCC.
POWYŻEJ: MAURO VEGLIA DYREKTOR FIAT INDUSTRIAL
DS. USŁUG HANDLOWYCH I OBSŁUGI KLIENTA NA
EMEA (PO LEWEJ) I MARCELLO LOTTI DYREKTOR
GENERALNY WTCC. PONIŻEJ: CENTRUM PRZYJĘĆ
IVECO.
ODPOWIEDZIALNA JAZDA
16
Firmy Iveco i New Holland wspierają kampanię "Akcja na rzecz bezpieczeństwa na drogach", którą FIA (Międzynarodowa Federacja Automobilistyczna) promuje na torach mistrzostw WTCC.
Celem tej inicjatywy jest zwiększenie świadomości i edukowanie pod kątem bezpieczniejszego zachowania podczas jazdy, obejmujące również opracowywanie systemów
bezpieczeństwa do pojazdów i nowych technologii do zarządzania ruchem drogowym.
Tak więc firma Iveco dostarczy na tory wyścigu WTCC organizowanego przez FIA
ciężarówkę bezpieczeństwa Stralis Hi-Way, która otworzy wyścigi oraz ciężarówkę gościnną
Iveco wykorzystywaną jako miejsce spotkań. Inicjatywa firm Iveco i New Holland została
entuzjastycznie przyjęta przez miłośników WTCC i spotkała się z szerokim odzewem na
portalach społecznościowych. Wśród kierowców będących twarzami kampanii pojawiły się
sławne nazwiska: Emerson Fittipaldi, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Sebastien Loeb,
Yvan Muller i Monisha Kaltenborn.
Na etapie w Salzburgu, który odbył się w maju, licząca sobie 100 metrów kwadratowych
strefa Iveco i New Holland przyciągała uwagę licznych gości, którzy otrzymali dodatkowe
katalogi, plakaty i czapeczki.
MISTRZOSTWA MOTOGP Autor: Nicola Grande
TO MY NAPĘDZAMY MISTRZOSTWA MOTOGP
RÓWNIEŻ W ROKU 2013 FIRMA IVECO JEST OFICJALNYM SPONSOREM MISTRZOSTW MOTOGP
i ZESPOŁU WYŚCIGOWEGO FABRYKI YAMAHA. DŁUGOTRWAŁE STOSUNKI W SPORCIE
ZAPEWNIAJĄCE SILNE EMOCJE.
Gdy mówi się o MOTOGP, mówi się o
pasji sportowej, awangardowych osiągach,
charyzmie zawodników i niesamowitej
technologii.
To mistrzostwa dla prawdziwych entuzjastów,
którzy jednak potrafią przykuć uwagę
"amatorów" dzięki zwycięskiej formule pod
względem widoczności i rozgłosu.
Historia i reputacja, które były tworzone
przez lata, wraz z charyzmą i osiągnięciami
legendarnych zawodników.
Ze wszystkich tych powodów co roku miliony
widzów zasiadają przed telewizorami, aby
oglądać spektakl o nazwie MOTOGP (każdy
wyścig śledzi ponad 30 milionów widzów).
Wobec tego również w roku 2013 nie
mogło zabraknąć wkładu w mistrzostwa ze
stron firm Iveco, jako dostawcy ciężarówek
i pojazdów użytkowych, który dostarczył
firmie Dorna Sport organizującej mistrzostwa
MotoGP cztery furgonetki Daily i trzynaście
nowych, pomarańczowych Stralisów Hi-Way.
Aby umocnić swoje stosunki z tą fascynującą
dyscypliną sportową, firma Iveco jest
również sponsorem tytułu dwóch wyścigów
MOTOGP szczególnie docenianych przez
publiczność ze względu na spektakularne tory:
“IVECO TT Assen 2013”, mającego miejsce
29 czerwca w Holandii oraz “Gran Premio
IVECO de Aragon 2013”, który odbędzie się
dnia 29 września w Hiszpanii.
Ponadto w tym roku odnowiona została
współpraca partnerska z zespołem wyścigowym
fabryki Yamaha. Zespół aktualnego mistrza
świata, Hiszpana Jorge Lorenzo, jest świadkiem
powrotu Valentino Rossiego, który właśnie w
barwach Yamaha zdobył w przeszłości cztery
tytuły mistrza świata.
Do transportu motorów, warsztatów,
mobilnych biur i personelu firmy Yamaha firma
Iveco zapewni zespołowi siedem nowych
Stralisów, z czego cztery z kabiną Hi-Way, oraz
jedną furgonetkę Daily.
POWYŻEJ: VALENTINO ROSSI I JORGE LORENZO
PRZED POJAZDAMI STRALIS HI-WAY DOSTARCZONMI
DLA ZESPOŁU YAMAHA. PONIŻEJ STRALIS HI-WAYS
DOSTARCZONY FIRMIE DORNA SPORT.
IVECO I SPORT - HISTORIA SUKCESU I ZWYCIĘSTWA
Sojusz pomiędzy marką Iveco a wyścigami motorowymi cieszy się długą tradycją sukcesu dzięki
innowacyjnej wizji przymierza pomiędzy biznesem a sportem, zwiększającego sławę i reputację marki.
Już w roku 1981 firma Iveco wygrała pierwszą edycję 24-godzinnego wyścigu Le Mans dla ciężarówek
przed publicznością składającą się z 60 tysięcy widzów, powtarzając ten sukces w roku 1983.
W tym samym roku marka towarzyszyła zespołowi Tolemana w wyścigu Formuła 1.
Trzyletni okres od roku 1983 do roku 1986 charakteryzował się uczestnictwem we wspaniałych
wyścigach:dwóch edycjach wyścigu Paryż-Dakar, Wyścigu Faraonów oraz wyścigu Wenecja-Pekin w
roku 1985. Jeszcze w latach 80-tych firma Iveco uczestniczyła w mistrzostwach motorówek wyścigowych,
wystawiając do nich flotę łódek zasilanych przez Iveco Aifo. W roku 1995 rozpoczęła się wielka
przygoda z Overland i pierwszą ekspedycją z Rzymu do Nowego Jorku. Rok 1997 był rokiem debiutu
w wyścigu "Master Rally" Paryż-Samarkanda-Moskwa, w którym marka zajęła najwyższe miejsce na
podium z Mikim Biasionem, jako pierwszy pośród pojazdów przemysłowych produkowanych masowo.
W roku 2002 działalność sportowa firmy Iveco zamanifestowała się ekspedycją Overland 6 oraz zaczęła
się przygoda o nazwie Dakar z prywatnym kierowcą za kierownicą modelu Eurocargo 4x4, a woku 2003 - za kierownicą modelu Eurotrakker 4x4.
Firma Iveco osiągnęła ponownie sukces w wyścigu Dakar w roku 2005, wystawiając do niego dwa modele Eurocargo 4x4, którymi pokierowali Markku
Alén i Miki Biasion. Iveco Trakker prowadzony przez Giacomo Vismarę triumfował podczas Wyścigu Faraonów w roku 2006. W roku 2007 Trakker zajął
12-te miejsce podczas wyścigu Dakkar, w roku 2007 uplasował się na drugiej pozycji, a w roku 2008 na pierwszej w wyścigu Bahia de Espana. W roku
2010 rozpoczęło się sponsorowanie wyścigów MOTOGP poprzez dostarczanie pojazdów i wsparcia logistycznego. Historia Zespołu
Iveco Petronas De Rooya w wyścigu Dakar, z triumfalnym zdobyciem pierwszego miejsca podczas edycji 2012, rozpoczęła się w roku
2011. I w ten sposób dotarliśmy do dzisiejszych czasów: Marki Iveco i New Holland Agriculture nawiązały współpracę z Międzynarodową
Federacją Automobilistyczną, wspierając jako "oficjalni dostawcy" kampanię FIA - Akcja na rzecz bezpieczeństwa na drogach.
Porozumienie przewiduje rozpoczęcie połączonych działań na rzecz rozpowszechniania komunikatu o bezpieczeństwie i prawidłowym
zachowaniu na drodze. Iveco i New Holland Agriculture są pierwszymi producentami pojazdów użytkowych i maszyn rolniczych
wspierających inicjatywę i wykorzystają swoje sieci, aby ją rozpowszechnić.
17
KOMUNIKACJAAutor: Carlo Fiorino
" WYRUSZYĆ PRAWĄ NOGĄ"
KREATYWNOŚĆ NOWYCH KAMPANII IVECO WYZNACZA INNOWACYJNY TREND W
KOMUNIKACJI. WSZYSTKO SKUPIA SIĘ NA MADE IN ITALY, ORYGINALNOŚCI I SATYSFAKCJI
KLIENTA
firma Iveco chciała przykuć uwagę, skupiając
się na luksusie, przerysowując w hiperboliczny
sposób koncepcję "taksówek dla klasy wyższej":
trzy pokoje w hotelu pięciogwiazdkowym o
stylach od nowoczesnego do barokowego,
będące bohaterami takiej samej liczby stron
reklamy. W scenerii - przedmioty codziennego
użytku publiczności docelowej wewnątrz
taksówek, tworzące połączenie ze strefą
kierowcy nowego Stralisa Hi-Way. Kampania
została opublikowana w międzynarodowych
magazynach poświęconych handlowi i stylowi
życia, jak również na billboardach drogowych
w obszarach serwisowych głównych autostrad
Włoch.
NA STRONIE: ILUSTRACJE Z KAMPANII.
2545_IV_NS_UP
0.indd 1
PER_CLASS_C
ABINS_247x34
wiodącą rolę naszych ciężarówek w
dystrybucji towarów handlowych i produktów.
Pozytywność, włoska jakość i doskonałość,
pozwalająca rozpocząć dzień w dobrym
nastroju.
A wszystko to dzięki zaangażowaniu firmy
Ferrero w produkcję "legendarnego" przysmaku
wszystkich łasuchów oraz firmy Iveco
produkującej niezawodne pojazdy dostarczające
go na nasze stoły.
Ten próbny projekt spotkał się z tak wielkim
uznaniem, że wkrótce zostanie powtórzony,
również na poziomi międzynarodowym oraz we
współpracy z innymi markami reprezentującymi
doskonałość "Made in Italy".
Kampania będzie również uczestniczyć w
"Festiwalu Reklamy w Cannes" wraz z inną
inicjatywą reklamową łączącą ze sobą wiele
podmiotów, poświęconą nowemu Stralisowi HiWay, stworzoną przez "Zespół ds. Komunikacji
marki" Iveco. Aby udoskonalić i podkreślić
jakość i komfort nowego Stralisa Hi-Way,
12/06/13 10:04
Dwa tygodnie billboardów w jednym z
najbardziej zatłoczonych punktów Mediolanu
(ponad milion pojazdów dziennie) wystarczyły,
aby wywołać bezprecedensowy oddźwięk
medialny. Również dlatego, że był to unikalny i
bardzo specjalny projekt.
Każdy, kto przechodził aleją Stephensona w
Mediolanie, mógł zobaczyć na wyświetlaczu
3D obraz łączący ze sobą dwie główne marki
Made in Italy - Iveco i Ferrero poprzez jeden z
najbardziej znanych produktów: Nutellę. Marki
te wykorzystały reklamę w formie zgromadzeń,
aby powitać kierowców motorów i ciężarówek
sloganem "Dzień dobry, Włochy!" i obrazem
nowego Stralisa Hi-Way z uśmiechniętą kobiecą
twarzą na przyczepie, trzymającą słoik Nutelli.
"To pozytywny i radosny komunikat podkreśla Marco Monacelli, dyrektor ds.
komunikacji w sprzedaży i marketingu
marki Iveco - wyrażający poczucie zaufania
milionów Włochów, którzy muszą się zmierzyć
z pracą pełną nowych wyzwań, podkreślając
SUKCES "SPOŁECZNOŚCIOWY"
Billboard "Dzień dobry, Włochy!" zastosowany
w Mediolanie został również wykorzystany jako
ilustracja na stronie głównej profilu Iveco na
portalu Facebook i polubiło go ponad 30 tysięcy
fanów i wielbicieli marki.
Post był opublikowany za pośrednictwem kanałów
społecznościowych Iveco, generując pozytywny
efekt "wirusowy" dzięki setkom współdzielących
go użytkowników. Nie brakowało również
międzynarodowych komentarzy dotyczących
inicjatywy na Facebooku.
19
SIECI SPOŁECZNOŚCIOWE Autor: Christian Benna
ŚWIAT UŻYWANYCH POJAZDÓW IVECO J
TWOIM NOWYM PRZYJACIELEM NA FACE
KAMPANIA INTERNETOWA IVECO NA BIEŻĄCO INFORMUJE KLIENTÓW O OFERCIE POJAZDÓW
Z DRUGIEJ RĘKI. A TYM SAMYM SIECI SPOŁECZNOŚCIOWE STAJĄ SIĘ NARZĘDZIEM SPRZEDAŻY
20
Dodaj pojazdy używane Iveco do znajomych
na Facebooku. Warto mieć je w swojej sieci
kontaktów.
I śledź je również na portalach Linkedin
i Twitter. Bo rewolucja społecznościowa
w dziedzinie pojazdów użytkowych
i ciężarowych z drugiej ręki obiecuje
bezpieczny biznes i możliwość znalezienia
pojazdu, którego szukasz. Ta nowość
jest pomysłem działu pojazdów
używanych Ivecom który od stycznia
zaczął przedstawiać swoją ofertę za
pośrednictwem sieci społecznościowych.
"Rynek pojazdów z drugiej ręki jest bardzo
szczególnym sektorem - mówi Paolo
Biginelli, dyrektor ds. marketingu
bezpośredniego pojazdów używanych,
osobiście nadzorujący kampanię Iveco w
sieciach społecznościowych. "Nasi klienci
znacznie się pomiędzy sobą różnią: są
wśród nich i właściciele małych firm, którzy
uważnie śledzą najatrakcyjniejsze oferty, i
duże firmy sprzedające pojazd w Europie,
a zwłaszcza w Afryce i na Środkowym
Wschodzie". I tłumaczy: "Próbujemy
wykorzystać sieci społecznościowe, aby
zbliżyć się do wszystkich tych osób, używając
materiałów multimedialnych, opowiadając
anegdoty i promując oferty specjalne,
CO JEST
ACEBOOKU
które otrzymujemy od naszych 20 centrów
sprzedaży samochodów używanych na całym
świecie."
Pojazdy używane Iveco reprezentują rynek
o znacznym potencjale, od 12 do 15 tysięcy
sztuk sprzedawanych co roku. "W pierwszej
połowie roku 2013 - mówi Antonino
Brancato, dyrektor ds. pojazdów
używanych - zauważamy znaczną
poprawę, co oznacza, że małe i średnie
przedsiębiorstwa zaczynają inwestować.
W przypadku pojazdów ciężarowych rynek
pozostaje jednak poza Europą.
Duże floty odnawiane są co cztery lata. Jest
to spowodowane potrzebą zwiększenia
efektywności, ale również coraz bardziej
rygorystycznymi normami UE w zakresie
zanieczyszczeń generowanych przez środki
transportu, co wymusza zakup i eksploatację
ciężarówek opartych na ekologicznych
technologiach.
Flota pojazdów używanych Iveco jest
dostępna na stronie internetowej www.
iveco-used.it i w magazynach takich jak Truck
Supermarket.
Na Facebooku są natomiast publikowane
zdjęcia specjalnych pojazdów ciężarowych,
być może trudnych do znalezienia, takich
jak pojazd nadający się do transportu
specjalnego zaparkowany w centrum Iveco
w Piacenzy lub szczególnie atrakcyjna oferta
nowego centrum Iveco w Rumunii.
"Kilka tygodni temu - przypomina
sobie Paolo Biginelli - właściciel Polskiej
firmy, zaintrygowany pojazdem, który
zaprezentowaliśmy na Facebooku, poprosił
o informacje. Doprowadziło to do wymiany
emaili, która zakończyła się sprzedażą 20
pojazdów».
80% kontaktów w sieciach
społecznościowych pochodzi z Afryki,
Środkowego Wschodu i Europy
Wschodniej. Ogromne zainteresowanie
tym rynkiem doprowadzi do ciągłego
inwestowania przez Iveco Used Vehicles
w sieci społecznościowe, jak również do
opracowania platformy obsługującej aukcje
on-line.
Dlatego że również na Facebooku przyjaciel
wart jest tyle złota, ile waży.
21
POWYŻEJ: PRZEDSTAWICIEL FIRMY
MOTO-FILIPCZAK ODBIERAJĄCY DWA UŻYWANE
POJAZDY DAILY W CENTRUM CIĘŻARÓWEK
UŻYWANYCH W BUKARESZCIE.
WARSZTAT PRZYSZŁOŚCI Autor: Nicola Grande
JAKIE BĘDĄ WARSZTATY
PRZYSZŁOŚCI?
IVECO PARTS & SERVICE IDENTYFIKUJE NOWE TRENDY W ZARZĄDZANIU SERWISEM
POSPRZEDAŻNYM POJAZDÓW UŻYTKOWYCH I PRZEMYSŁOWYCH
W trakcie 25-ej edycji Autopromotec, wystawie
sprzętu motoryzacyjnego, części zapasowych i
akcesoriów, która odbywa się co dwa lata w Bolonii,
firma Iveco przedstawiła najbardziej innowacyjny
sprzęt pokładowy, który będzie miał znaczny wpływ
na produkty i usługi posprzedażne. Koncepcję
"warsztatu" przyszłości przedstawił Dino Maggioni,
22
Prezes Parts & Service firmy Fiat Industrial.
"Świat napraw w ciągu następnych kilku lat
obserwować będzie bardziej ustrukturyzowane
stosowanie procesów diagnostycznych, zarządzania
i napraw, które zostaną zoptymalizowane poprzez
zastosowanie metod technologicznych i cyfrowych
wykorzystujących informacje dostarczone przez
sam pojazd. A wszystko to dzięki wzrastającemu
zastosowaniu telematyki wysokiej jakości."
Tymi słowy Maggioni rozpoczął swoje przemówienie
na konferencji inaugurującej wystawę.
Zapytaliśmy go, dlaczego właśnie wystawę
Autopromotec wybrano do omówienia
koncepcji warsztatu przyszłości.
Co dwa lata najważniejsi gracze na niezależnym rynku
sprzedaży części zamiennych i akcesoriów spotykają
się na wystawie Autopromotec. W ten sposób firma
Iveco Parts & Service w ramach inicjatywy związanej z
serwisem ciężarówek chciała ponownie potwierdzić
swoją misję, swoje wartości i podzielić się nimi z siecią
autoryzowanych dealerów i warsztatów z korzyścią
dla satysfakcji klientów Iveco.
Właśnie dlatego byliśmy tam obecni z silnym
komunikatem obecności na rynku.
Jak przedstawia się zatem wizja warsztatu
przyszłości, jaką ma Parts & Service?
Zauważymy zmianę paradygmatu serwisu
posprzedażnego. Nastąpi przejście od sprzedaży
produktów do sprzedaży usług z rosnącą rolą
telematyki. Warsztat przyszłości otrzymywać będzie
informacje bezpośrednio z pojazdu i będzie w stanie
zaplanować z wyprzedzeniem wszystkie niezbędne
interwencje i produkty lub części zamienne wymagane
do naprawy pojazdu, mając na celu zwiększenie
efektywności i zmniejszenie czasu przestoju pojazdu.
Będzie również w stanie przeprowadzać diagnostykę
przewidującą i prognostyczną, analizując najważniejsze
parametr pojazdu, jak w przypadku na przykład
telemetrii w wyścigu Formuła 1, zapobiegając
potencjalnym awariom.
W jakim stopniu telematyka stosowana
będzie w pojazdach użytkowych Iveco?
Wszystkie pojazdy Fiat Industrial, włącznie z
tymi produkowanymi przez Iveco, będą w coraz
większym stopniu wyposażane w węzeł telematyczny
umożliwiający połączenie z innymi pojazdami,
kierownikami floty i warsztatami. W przypadku
marki Iveco nowy system IVECONNECT dostępny
w pojazdach Stralis Hi-Way jest konkretnym
przykładem, w jaki sposób można w pełni
wykorzystać potencjał telematyki. Jest to urządzenie
stworzone we współpracy z firmami Magneti Marelli
i Qualcomm/Omnitracs, łączące w sobie usługi
inforozrywki, nawigacji, pomocy technicznej dla
kierowcy oraz zarządzania flotą.
Interesujące rozwiązanie dla flot.
Tak bym to z pewnością ujął. Interakcja pomiędzy
kierowcą, pojazdem i centrum operacyjnym umożliwi
trzymanie wszystkich pojazdów pod kontrolą,
sprawdzanie w czasie rzeczywistym godzin jazdy,
zużycia paliwa, lokalizacji GPS i spodziewanego czasu
podróży. Umożliwi również automatyczne zarządzanie
obowiązkami prawnymi związanymi z pobieraniem,
przechowywaniem i zarządzaniem danymi z
tachografu i kart kierowców, ponadto stanowić będzie
cenną pomocą dla kierowcy, jeżeli chodzi o oszczędną
jazdę.
A w jaki sposób będą w to zaangażowane
warsztaty?
Warsztaty będą w stanie bezpośrednio komunikować
z jednostkami sterowniczymi i urządzeniami
telematycznymi zamontowanymi w pojazdach. Jest to
ważna zmiana z punktu widzenia kultury i podejścia do
usług pomocy technicznej: w razie trudności warsztat
posiadać będzie dostęp do informacji o pojeździe
i awarii w czasie rzeczywistym w celu szybszej,
dokładniejszej i skuteczniejszej interwencji. Właśnie tak
zmieni się paradygmat procesu naprawy. Od jakiegoś
czasu szkolimy pracowników naszych sieci, organizując
kursy poświęcone diagnostyce i zarządzaniu
procesami naprawy, również z ukierunkowanymi
częściami poświęconymi telematyce.
Jakie korzyści wynikają ze stosowania
telematyki?
W sektorze ciężarówek dane nieustannie trzymane
pod obserwacją przez firmy zarządzające flotą i
posiadaczy pojazdów są elementem określającym
TCO, czyli łączny koszt posiadania i użytkowania
pojazdu. Dzięki telematyce można również
zainterweniować w zakresie ponownego
zdefiniowania TCO dzięki dokładniejszemu
zarządzaniu konserwacją i naprawami, a w
konsekwencji optymalizacji logistyki, zmniejszeniu
zużycia paliwa i przestojów pojazdów.
Telematyka pozwoli uzyskać korzyść w postaci
konkurencyjności, którą wykorzystywać będą sieci
pomocy technicznej w celu zapewnienia sobie
lojalności klientów.
Po drogach jeżdżą jednak nie tylko pojazdy
Iveco i znajdują się na nich nie tylko
autoryzowane warsztaty, co rodzi pytanie: w
jaki sposób rozwijany będzie projekt?
Technologia oferowana przez firmę Fiat Industrial
jest i będzie dostępna nie tylko jako oryginalny
sprzęt, ale również jako części zamienne i akcesoria
przeznaczone do wyposażania również starszych
pojazdów w nowe możliwości biznesowe dla sieci.
Jesteśmy świadomi, że przed nami jeszcze długa droga,
biorąc pod uwagę fakt, iż w powodzenie projektu
zaangażowanych jest wielu graczy.
W branży motoryzacyjnej skrzynki telematyczne
wykorzystywane są od dłuższego czasu do celów
ubezpieczeniowych, gdyż pozwalają zmniejszyć kosz
polis ubezpieczeniowych. Stanowi to przykład na to,
w jaki sposób zrozumiano korzyści wynikające ze
stosowania telematyki, w jaki sposób współdzielone
były cele i mogą zostać osiągnięte rzeczywiste
korzyści. Jestem przekonany, że raz zapoczątkowany
proces nie będzie mógł zostać zatrzymany, a ci, którzy
będą w stanie wyprzedzić potrzeb dostarczając
odpowiednich technologii zwiększających efektywność
procesów konserwacji i naprawy zyskają znaczną
przewagę pod względem konkurencyjności.
Jesteśmy gotowi, a Iveconnect stanowi na to najlepszy
dowód.
25-TĄ EDYCJĘ WYSTAWY AUTOPROMOTEC ODWIEDZIŁA
REKORDOWA LICZBA GOŚCI: 1512 WYSTAWCÓW (Z TEGO
39% ZAGRANICZNYCH) - POWIERZCHNIA WYSTAWY
WYNOSIŁA 156000 METRÓW KWADRATOWYCH (Z TEGO
OKOŁO 20000 NA ZEWNĄTRZ) i 102536 ZWIEDZAJĄCYCH.
TELEMATYKA DLA STRALISA
Podłączony z siecią CAN Stralisa Hi-Way system IVECONNECT opracowany przez firmę Magneti Marelli we współpracy z firmami
Iveco i Qualcomm/Omnitracs, komunikuje się z modułem sterowania na pokładzie pojazdu i stanowi działając w czasie rzeczywistym
interfejs z urządzeniem bezpieczeństwa DAS (DRIVER ATTENTION SUPPORT) oraz z zaawansowanymi systemami zarządzania
flotą IVECONNECT DRIVE i IVECONNECT FLEET, jak również z systemem efektywnego prowadzenia DRIVING STYLE
EVALUATION. W szczególności analizując dane z modułu kontroli dotyczące zużycia paliwa, system DSE działa jak instruktor jazdy
zawsze do dyspozycji kierowcy. Efektywny styl jazd może wygenerować oszczędności na paliwie od 5% do 12% wyższe w porównaniu
z jakimkolwiek innym rozwiązaniem technologicznym. W celu poprawienia pracy kierowcy system przetwarza dane zarejestrowane
przez system, pojazd i GPS za pomocą algorytmu opracowanego przez firmę Iveco i zapewnia na wyświetlaczu dwa widoki w czasie
rzeczywistym. Pierwszy dotyczy oceny stylu jazdy przyjętego przez kierowcę, natomiast drugi zawiera sugestie pozwalające zmniejszyć
zużycie paliwa.
Ponadto system IVECONNECT zapewnia również dostęp do serwisu pomocy technicznej czynnego NON-STOP (ANS24).
Naciskając przycisk znajdujący się na urządzeniu, kierowca może poprosić o interwencję Centrum Obsługi Klienta Iveco, które
otrzyma bezpośrednio z systemu dane dotyczące położenia GPS pojazdu oraz
informacje diagnostyczne związane z przyczynami
awarii, po czym skontaktuje się z najbliższym
warsztatem w celu zapewnienia błyskawicznej
pomocy technicznej.
IVECONNECT
CHARAKTERYSTYKA:
- 7-calowy ekran dotykowy;
- połączenie Bluetooth z elementami sterowniczymi
na kierownicy;
- system audio z odbiornikiem radiowym i odtwarzaczem CD;
- gniazdo USB kompatybilne z odtwarzaczami iPod/
iPhone i MP3;
- gniazdo AUX/video;
- nawigator satelitarny;
- System DAS (DRIVER ATTENTION SUPPORT system chroniący kierowcę przed napadami senności)
- System DSE (DRIVING STYLE EVALUATION - ocena
stylu jazdy);
- IVECONNECT DRIVE;
- IVECONNECT FLEET.
Z FORMUŁY 1
DO POJAZDÓW PRZEMYSŁOWYCH
"Skrzynka telematyczna" jest elektronicznym modułem kontroli łączącym w sobie moduł GSM/GPRS do komunikacji
bezprzewodowej z sieciami komunikacji, wielokonstelacyjnym modułem GPS/Galileo/Glonass do lokalizacji satelitarnej pojazdu i
z 3-osiowym miernikiem przyspieszenia do wykrywania parametrów przyspieszenia i hamowania związanych z kierunkiem.
Obsługuje różne funkcje,włącznie ze zdalną diagnostyką pojazdu (telediagnostyka) i logistyką oraz zarządzaniem flotą pojazdów
przemysłowych. Telematyka stanowi konkretne zastosowanie technologii przetestowanej w sporcie motoryzacyjnym, a następnie
wykorzystanej w produkcji masowej.
Wykorzystana w wyścigach Formuły 1, do przesyłania danych i parametrów (kilka tysięcy informacji równocześnie) związanych
z działaniem pojazdu, telematyka wykorzystywana w pojazdach produkowanych na skalę masową ma na celu optymalizację
zasobów i rzeczywiście tworzy system zrównoważonej mobilności do monitorowania pojazdu, by zmniejszyć zużycie paliwa,
emisje i koszty eksploatacyjne.
23
2545_IV_NS_UPPER_CLASS_CABINS_247x340.indd 1
12/06/13 10:04