„anioły” formuły 1

„ANIOŁY” FORMUŁY 1
Mercedes SL 63 AMG, jako oficjalny samochód bezpieczeństwa Formuły 1 (Official F1™
Safety Car
) oraz
Mercedes C 63 T AMG
, w charakterze oficjalnego samochodu medycznego Formuły 1 (
Official F1™ Medical Car
), są nadal współodpowiedzialne za zapewnienie maksymalnego poziomu bezpieczeństwa na
torach Formuły 1 w sezonie 2009.
AMG
, sportowa marka
Mercedes-Benz
, zapewnia dwa specjalnie przygotowane superauta, które będą pełnić swoją służbę podczas
wszystkich 17 tegorocznych wyścigów Formuły 1. Specjaliści ze
STUDIA INNOWACJI AMG
są odpowiedzialni za opracowanie, wyprodukowanie i serwisowanie pojazdów.
MERCEDES SL 63 AMG: oficjalny samochód bezpieczeństwa
Official F1™ Safety Car wkracza do akcji natychmiast, gdy tylko bezpieczeństwo wyścigu jest
zagrożone wypadkiem, niesprzyjającymi warunkami pogodowymi czy innymi groźnymi
okolicznościami. Za kierownicą wyjątkowego modelu SL 63 AMG zasiada Bernd Mayländer
(Niemiec, 37 lat). Po otrzymaniu odpowiedniego polecenia od kierownictwa wyścigu, Bernd,
były kierowca wyścigowy biorący udział w zawodach cyklu
DTM
, pojawia się na czele stawki kierowców, aby bezpiecznie poprowadzić najszybsze na świecie
auta wyścigowe wokół toru. Samochód bezpieczeństwa musi być odpowiednio szybki, w
przeciwnym wypadku silniki bolidów Formuły 1 mogłyby ulec przegrzaniu, a ich opony i
hamulce, z kolei, nadmiernie by się ochłodziły.
1/6
„ANIOŁY” FORMUŁY 1
Podobnie jak w roku 2008, zadanie oficjalnego samochodu bezpieczeństwa Formuły 1 w
bieżącym sezonie pełni Mercedes-Benz SL 63 AMG. Wyróżniające samochód osiągi to
podstawowy warunek, jaki musi spełnić auto w wymagającej służbie na torze Formuły 1: silnik
V8 AMG o pojemności 6,3 litra dysponuje mocą 386 kW/525 KM, gwarantując przyspieszenie
od 0 do 100 km/h w 4,4 sekundy. Sportowy układ wydechowy AMG nowej konstrukcji,
wyposażony w rurę wydechową o zwiększonej średnicy i specjalne tylne tłumiki układu
wydechowego, pozwala wysokoobrotowemu silnikowi AMG o zapłonie iskrowym oddychać
jeszcze swobodniej, zaś jego brzmienie jest jeszcze bardziej sportowe. Doskonałą dynamikę
jazdy zapewnia nowa, sportowa, siedmiostopniowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT MCT,
ze zmianą przełożeń przy kierownicy, dzięki której zmiana biegu zabiera zaledwie 100
milisekund.
Optymalne zachowanie na torze gwarantuje zastosowanie specjalnie na tę okazję
skonstruowanego zawieszenia opartego na sprężynach śrubowych (“coil-over”), zestrajane na
potrzeby konkretnego toru wyścigowego dzięki możliwości zastosowania zindywidualizowanych
ustawień parametrów pracy amortyzatorów. Połączenie trójfazowego ESP® i 30-procentowej
blokady mechanizmu różnicowego na tylnej osi zapewnia doskonałą przyczepność w każdych
warunkach pogodowych. Niezawodność pojazdu nawet przy wysokich temperaturach
zewnętrznych, to zasługa dużych, dodatkowych chłodnic oleju silnikowego, oleju w układzie
przeniesienia napędu, płynu chłodzącego i wspomagania układu kierowniczego.
Na obu osiach zamontowano 19-calowe, superlekkie koła AMG ze stopów lekkich metali.
Szerokie na 8,5 cala (przód) i 9,5 cala (tył) obręcze “obuto” w opony o rozmiarze, odpowiednio,
255/35 i 285/30. Konstrukcja obręczy, z ich stylowymi, splecionymi ze sobą, podwójnymi
szprychami, umożliwia zarówno doskonałe chłodzenie narażonego na ogromne przeciążenia
układu hamulcowego, jak i optymalny przepływ specjalnie ukierunkowanego strumienia
powietrza chłodzącego. Maksymalna odporność układu na zjawisko zaniku siły hamowania oraz
bezkonkurencyjnie krótka droga hamowania to zalety tego wyczynowego układu hamulcowego.
Układ wyposażono w wewnętrznie wentylowane, kompozytowe tarcze hamulcowe przy
2/6
„ANIOŁY” FORMUŁY 1
wszystkich kołach. Na przedniej osi zamontowano sześciotłokowe, stałe zaciski i tarcze w
rozmiarze 390 x 36 milimetrów, podczas gdy koła osi tylnej posiadają stałe zaciski o czterech
tłokach przy tarczach 360 x 26 milimetrów.
Dzięki przemyślanej koncepcji zastosowania lekkich materiałów SL 63 AMG Safety Car jest
lżejszy niż jego seryjny odpowiednik – i to pomimo dodatkowych układów chłodzących,
specjalnego oświetlenia i systemu łączności. Maska silnika, dolne przednie poszycie nadwozia,
osłona tylna, przedni błotnik oraz pokrywa bagażnika są wykonane z tworzywa sztucznego
wzmocnionego włóknem węglowym – materiałem sprawdzonym w świecie sportów
motorowych. Ponieważ samochód bezpieczeństwa jeździ wyłączenie z zamkniętym dachem,
zrezygnowano także ze składanego dachu. Rezultat to “odchudzenie” auta o 220 kilogramów,
dzięki czemu samochód bezpieczeństwa Formuły 1 waży zaledwie 1750 kilogramów (z pełnym
bakiem paliwa, bez użytkowników).
Oprócz specjalnych elementów umieszczonych na dachu pojazdu i symboli F1, SL 63 AMG
Official F1™ Safety Car różni się od seryjnych wersji Klasy SL także dolnym spojlerem z
większymi otworami wlotowymi powietrza chłodzącego. Charakterystyczną cechą tylnej części
nadwozia jest zmodyfikowany dyfuzor w osłonie tylnej z wbudowanym układem aktywnego
chłodzenia rekompensującym wysokie temperatury generowane w narażonym na potężne
przeciążenia mechanizmie różnicowym. Białe światła błyskowe w technologii diod świecących,
wkomponowane w przednie reflektory i klosze tylnych świateł, działają nieprzerwanie podczas
pracy pojazdu, spełniając neutralną funkcję sygnalizacyjną. Zamontowaną z tyłu, w miejsce
tradycyjnej tablicy rejestracyjnej, płytę z napisem “Safety Car” podświetla blisko 700 diod
elektroluminescencyjnych, co gwarantuje jeszcze większy poziom bezpieczeństwa, zwłaszcza
podczas jazdy w deszczu lub ciemnościach.
3/6
„ANIOŁY” FORMUŁY 1
We wnętrzu samochodu bezpieczeństwa niepodzielnie panuje sport. Miejsce pracy Berndta
Mayländera i jego pilota to dwa kubełkowe, sportowe fotele AMG z czteropunktowymi pasami
bezpieczeństwa, wykładzina z elementami wykonanymi z prawdziwego włókna węglowego,
czarne, skórzane wstawki oraz wyczynowa kierownica AMG o średnicy 365 milimetrów,
spłaszczona w dolnej części, wyposażona w aluminiowe manetki zmiany przełożeń sygnowane
przez AMG. Konsola centralna posiada dwa monitory, które służą załodze samochodu
bezpieczeństwa do kontrolowania sytuacji na torze, a także dwukierunkowy, radiowy system
łączności, umożliwiający pozostawanie w stałym kontakcie z kierownictwem toru.
MERCEDES C 63 AMG Estate: oficjalny samochód medyczny
Obok Safety Car, innym stałym elementem każdego wyścigu Formuły 1 jest Mercedes C 63 T
AMG - Official F1™ Medical Car. To szybkie kombi AMG towarzyszy bolidom podczas
pierwszego okrążenia toru na początku każdego wyścigu z cyklu Grand Prix. Dzieje się tak
dlatego, ponieważ pierwsza pętla stanowi krytyczną fazę wyścigu, kiedy to samochody
poruszają się szczególnie blisko jeden drugiego. W przypadku kraksy samochód medyczny
pojawia się jako pierwszy na miejscu zdarzenia, zapewniając maksymalnie szybką pomoc.
C 63 T AMG doskonale nadaje się do tego odpowiedzialnego zadania, kiedy to liczy się
dosłownie każda sekunda: wyczynowe kombi napędza silnik AMG V8 o pojemności 6,3 litra i
mocy 336 kW/457 KM, dysponujący momentem obrotowym w wysokości 600 Nm. Sportowy
układ wydechowy AMG może pochwalić się zwiększoną średnicą rury wydechowej i nowymi
tylnymi tłumikami, dzięki czemu z dwóch podwójnych, chromowanych końcówek układu
wydobywa się dźwięk, którego nie można z niczym pomylić. Aby zapewnić większą
niezawodność pojazdu, zoptymalizowano systemy chłodzenia. Na zewnątrz widać to po nowym
dolnym panelu przednim AMG ze znacznie większymi wlotami powietrza. Moc silnika jest
przenoszona na koła za pośrednictwem skrzyni AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS, dzięki
której zmiana przełożeń odbywa się jeszcze sprawniej. Doskonałe parametry trakcyjne
zapewnia połączenie trójfazowego ESP® i 35-procentowej blokady mechanizmu różnicowego.
Regulowane zawieszenie typu “coil-over” oraz 19-calowe, lekkie koła AMG, szerokie na 8 i 9
cali, z oponami w rozmiarze 235/35 (przód) i 255/30 (tył) – oto rozwiązania zapewniające
doskonałe trzymanie się nawierzchni drogi. Wysokowydajny układ hamulcowy AMG,
wyposażony w wentylowane i perforowane tarcze hamulcowe z materiału kompozytowego na
przedniej osi, gwarantuje niezwykle krótką drogę hamowania. Oficjalny samochód medyczny F1
różni się od seryjnego C 63 T AMG nowym dolnym przednim zderzakiem AMG o
powiększonych otworach wlotowych powietrza, a także specjalnym układem chłodzenia
hamulców. System aktywnego chłodzenia mechanizmu różnicowego tylnej osi zintegrowano z
4/6
„ANIOŁY” FORMUŁY 1
konstrukcją dyfuzora. Tak jak w przypadku samochodu bezpieczeństwa, również samochód
medyczny odznacza się charakterystycznymi cechami zwracającymi uwagę na szczególną rolę,
jaką pełni na torze. Służą temu umieszczone w kilku miejscach logo F1, poprzeczka dachowa
oraz podobne do stroboskopowych światła błyskowe (diody świecące) w reflektorach przednich
i tylnych światłach. Lepszą widoczność po zapadnięciu zmroku bądź w złych warunkach
pogodowych zapewnia element montowany w miejsce tradycyjnej tablicy rejestracyjnej na
klapie bagażnika, ze świecącym dzięki diodom elektroluminescencyjnym napisem “Medical
Car”.
Za kierownicą Official F1™ Medical Car zasiada kierowca rajdowy Alan van de Merwe z
Republiki Południowej Afryki. Towarzyszy mu dr
Gary Hartstein
(Belgia), oficjalny główny lekarz FIA Grand Prix. Obaj zajmują miejsca w kubełkowych,
sportowych fotelach AMG wyposażonych w czteropunktowe pasy bezpieczeństwa, podobnie
jak dwaj asystenci medyczni siedzący z tyłu. Dwa monitory umieszczone na konsoli centralnej
służą do kontrolowania sytuacji na torze, podczas gdy dwukierunkowy, radiowy system
łączności pozwala załodze pozostawać w ciągłym kontakcie z kierownictwem toru.
Funkcjonalność wnętrza podkreślają czarne, skórzane wstawki i elementy wykładziny
wykonane z aluminium. Wyczynowa kierownica AMG o średnicy 365 milimetrów, spłaszczona w
dolnej części, wyposażona w aluminiowe manetki zmiany przełożeń, także sygnowane przez
AMG, gwarantuje doskonałą kontrolę nad samochodem. Bagażnik auta dzięki rekordowej jak
na wyczynowe auto pojemności 485 litrów, zapewnia wystarczającą ilość miejsca na pełen
zestaw wyposażenia medycznego, obejmujący defibrylator i respirator.
Z toru na drogi
Zarówno SL 63 AMG Official F1™ Safety Car, jak i C 63 T AMG Official F1™ Medical Car to
dowód na możliwość przeniesienia technologii rodem ze świata sportów motorowych wprost do
produkcji seryjnej. Na przykładzie modelu SL 63 AMG można zobaczyć jak wiele elementów
wyposażenia samochodu bezpieczeństwa jest dostępnych w wersji fabrycznej.
Pakiet wyczynowy AMG obejmuje, między innymi, 360-milimetrowe kompozytowe tarcze
hamulcowe na przedniej osi, blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi, 19-calowe koła AMG
z lekkich stopów, czy wyczynową kierownicę AMG. To samo odnosi się do samochodu
medycznego: pakiet wyczynowy AMG dla modelu C 63 AMG (limuzyna i kombi) to, na przykład,
kompozytowe tarcze hamulcowe na przedniej osi, blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi,
wyczynowe zawieszenie AMG oraz wyczynowa kierownica AMG pokryta skórą Nappa i
Alkantrą. 19-calowe koła AMG ze stopów lekkich metali są tu dostępne jako opcja.
5/6
„ANIOŁY” FORMUŁY 1
Opracowanie, testy torowe, wreszcie budowa dwóch samochodów bezpieczeństwa i dwóch
samochodów medycznych (w obu przypadkach dostępne są auta rezerwowe) to domena
specjalistów ze STUDIA INNOWACJI AMG, ściśle współpracujących z zespołem testującym
działu badawczo-rozwojowego AMG. Oznacza to ponad 40 lat wiedzy technologicznej rodem ze
świata sportów motorowych oraz nieprzebrane bogactwo doświadczeń w konstruowaniu
wyczynowych aut sportowych. Niezliczone testy przeprowadzone na różnych torach
wyścigowych Formuły 1 pozwoliły dopracować zawieszenie samochodów i sprawdzić w
praktyce wszystkie układy i podzespoły. Dwóch wykwalifikowanych techników AMG odpowiada
za przygotowanie samochodów podczas wszystkich 17 wyścigów Formuły 1 w sezonie.
Materiały źródłowe:
Mercedes-Benz Polska
(20.04.2009)
6/6