Porsche 911 (typ 997) Carrera powstała z myślą o codziennym

Porsche 911 (typ 997) Carrera powstała z myślą o codziennym uŜytkowaniu,
nie jest to samochód który zmienia swój wygląd podąŜając za modą ... jest
wręcz odwrotnie.
Nowa odsłona modelu Carrera w porównaniu z poprzednikiem otrzymał subtelnie
modyfikacje kryjące się głęboko we wnętrzu pojazdu i dotyczą najistotniejszych
podzespołów : silniki oraz nowoczesne przekładnie o podwójnym sprzęgle, 7-biegowa
skrzynia PDK zastępuje 6-stopniowy automat Tiptronic.
Motor to juŜ klasyka gatunku, 6-cylindrowy wolnossący bokser o pojemności 3,6 litra
zainstalowany za tylną osią napędzający koła tylne. Ale na tym podobieństwo się kończy,
poniewaŜ w silniku zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa DFI (Direct Fuel Injection)
oraz wprowadzono szereg mechaniczno-elektonicznych zmian sprawiających, Ŝe mają
one mało wspólnego z poprzednią generacją.
Układ DFI wtryskuje benzynę pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio do cylindrów.
Spaliny są czystsze, a dawka paliwa bardziej efektywnie wykorzystana, co wpływa
zarówno na ekonomikę uŜytkowania (11 l / 100 km), jak i na ograniczenie emisji gazów
wydechowych (225 g / km). Przy okazji powoduje to poprawienie mocy i momentu
obrotowego, takŜe w ten sposób jednostka napędowa modelu Carrera uzyskuje
parametry: 345 KM i 389 Nm.
Parametry silnika w linii prostej przenoszą się na ponadprzeciętną dynamikę auta.
Sprint w zakresie 0-100 km/h trwa poniŜej 5 sekund, a 200 km/h uzyskamy juŜ po
17 sekundach od momentu ruszenia z miejsca. Prędkość maksymalna wozu to 289 km/h.
Pozycja za kierownicą jest perfekcyjna, pedały rozmieszczone są jak naleŜy, a kierowca
dysponuje szerokim polem widzenia. „911” trzyma się doskonałych proporcji w świecie
sportowych samochodów, a jego linia inspirowana była kształtem jednego ze wzgórz
w pobliŜu Dősseldorfu.
Tyle teorii, czas obudzić serce maszyny. Tradycyjnie juŜ dla marki stacyjkę umieszczono
po lewej stronie kierownicy. Przekręcamy kluczyk i silnik oŜywa lekkim sapnięciem, tak
jak zawsze, a potem przechodzi w monotonny pomruk z wyraźnym gardłowym
akcentem.
Samochód rusza miękko, co jest charakterystyczne dla układów z podwójnym
sprzęgłem, natomiast w czasie jazdy zmiana biegów przebiega płynnie i bez
najmniejszych zaburzeń pracy, od jednego biegu do kolejnego.
Zaprogramowanie pracy skrzyni biegów wpływa bezpośrednio na wraŜenia kierowcy
podczas pokonywania kolejnych kilometrów trasy, jeśli chcemy to silnik bez
najmniejszych protestów przy 1500 obr./min będzie toczył auto po mieście ... to pokazuje
jak elastyczna jest ta jednostka napędowa. Oczywiście jeśli trzeba to po energicznym
otwarciu przepustnicy całość odjeŜdŜa przekładając biegi w czasie 1/3 sekundy i to jest
rząd wielkości jakich moŜna oczekiwać po Porsche.
Przyjemność z jazdy, indywidualizm wsparte techniczną doskonałością i niemiecką
precyzją wykonania. To klasyczny sportowy samochód klasy 2+2 za pomocą którego
wyraŜa się swoją pasję, a obecna odsłona modelu 911 Carrera jest tego wręcz idealnym
ucieleśnieniem.