Fota Forum 2(23)
Transkrypt
Fota Forum 2(23)
FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 1 www.fota.pl nr 2(23)/2008 FORUM ozycję Umacniamy p str. 6 na Słowacji W strugach deszczu i w palącym słońcu str. 40 Mechanik Roku 2008 str. 16 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 2 61?@1Ê;@C->@E :-1817@>;:57+ :M \QcZ[ 7MÞPe ceNUVMVsOe _U \[ZMP W[ZWa^QZOV cM^_f`M` \[_UMPM c _c[VQV [RQ^OUQ `Q_`Q^e aW§MPc QXQW`^[ZUOfZeOT 6QËXU VQPZMW OTOQ_f ce^ÞZUx _U VQ_fOfQ NM^PfUQV _W[^fe_`MV f ZM_fQV [RQ^`e ;P XM` fM\QcZUMYe a^fsPfQZUM PUMSZ[_`eOfZQ ZMVXQ\_feOT \^[PaOQZ`c W^MV[ceOT U Qa^[\QV_WUOT FM_\[W[Vs [ZQ \[`^fQNe UceYMSMZUMZMcQ`ZMVNM^PfUQVceYMSMVsOeOT7XUQZ`c?\^McP{`[ 6Q_`QËYe[`cM^OUZMc_\§\^MO 5ZR[XUZUM&#+#$9BG4F4 $"$# jjj!YbgT jTefmgTg!c_ FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 3 spis treści w w w. f o t a . p l FORUM Nr 2(23)/lipiec 2008 Nakład: 12 000 egz. Mechanik Roku 2008 strona 16 Wydawca Fota S.A. 81-506 Gdynia, ul. Stryjska 24 tel. 058 690 66 66 Dyrektor ds. marketingu Waldemar Fijołek Redakcja tel. 058 690 65 89 e-mail: [email protected] Redaktor naczelny Krzysztof Grabowski Sekretarz redakcji Marzena Warczak 4 Współpraca Piotr Dąbrowski Marek Kurzętkowski Lucyna Mauks Michał Myśliwiec Michał Skulski Informacje o warunkach zamieszczania reklam i ogłoszeń: Dział Marketingu Fota S.A. tel. 058 690 65 89 e-mail: [email protected] Opracowanie graficzne i DTP Optima sp. z o.o. [email protected] 16 Prenumerata www.fota.pl Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść ogłoszeń i reklam. Materiałów nie zamówionych nie zwracamy. Zastrzegamy sobie prawo skracania i adiustacji tekstów oraz zmiany ich tytułów, a także prawo do zamieszczania kopii materiałów drukowanych w „Fota Forum“ na stronie www bez dodatkowego wynagrodzenia. W bieżącym numerze płatne ogłoszenia i reklamy znajdują się na stronach 2, 7, 9, 14, 15, 21, 23, 25, 27, 30, 31, 33, 35, 36, 43, 45, 48. Zdjęcie na okładce Marek Piotrowski z warsztatu Mechanika Samochodowa w Zielonce – Mechanik Roku 2008 20 FIRMA Nowy oddział, nowe adresy Klient roku koncernu Honeywell Portal Foty Zmiany w kierownictwie Foty S.A. Expom inwestuje w jakość Kolejne przejęcie Owocny rok Otwarci na cały świat Katalog Fota DVD Koła pasowe wału korbowego Kup olej z energią KAGER Termika 26 CIĘŻAROWE 32 TECHNIKA INNOWACJE PORADY GKN radzi Wymiana przewodów zapłonowych Wymiana gniazd zaworów Nowości w ofercie Nissensa Narzędzia Gatesa MANN+HUMMEL najlepszy Wieszak na spirale Unicoil™ Wymiana gniazd zaworów Mechanik Roku 2008 VI konkurs o tytuł Mechanika Roku odbył się w sobotę, 10 maja, na terenie Centrum Logistycznego Foty S.A. w Łodzi. O prestiżowy tytuł walczyło w Łodzi ośmiu uczestników finału. LEADER SERVICE Nowy koordynator LS Fota łączy partnerów Wypożyczenie KTS-a Navigator prowadzi diagnostykę Angie nie boi się konkurencji GEOLINER dla wszystkich Chicago Pneumatic Spotkania w regionach Stały dostęp do wiedzy Co się opłaca Mapa warsztatów LST 38 ROZMAITOŚCI Dublet Raczkowskiego W strugach deszczu i palącym słońcu Na szklanym ekranie KAGER dla kierowców amatorów Wyścig pod Operą Leśną Off-road z Gwiazdą w Mogilnie Festyn w Pucku Cee’d Lotos Cup s. 38 Biblioteka LS strony BLS 45-48 • Nowoczesne hamulce postojowe • Marketing w warsztacie – Bliżej nie można Fota FORUM 3 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 4 fota wydarzenia Zmiany w sieci Nowe oddziały, nowe adresy W ostatnich miesiącach sieć placówek Foty wzbogaciła się o dwa nowe oddziały, a dwa inne zmieniły siedziby. Rybnik Wrocław Psie Pole Po przeprowadzce (o 400 metrów) oddział nadal ma siedzibę na tej samej ulicy Wodzisławskiej, tyle że teraz pod numerem 167. Powierzchnia oddziału, którym kieruje Jacek Waleczek, to 460 m kwadratowych. Dzięki większej powierzchni i lepszej funkcjonalności obiektu można poszerzyć ofertę o nowe referencje oraz zwiększyć zapasy w magazynie, co poprawi jakość obsługi klienta. Jak nazwa ulicy wskazuje, jest to główna droga dojazdowa do Rybnika od strony Wodzisławia Śląskiego i przejścia granicznego w Chałupkach. Przed oddziałem znajduje się duży parking. Po przeprowadzce na ulicę Krzywoustego 76-80 oddział znacznie, bo aż o 120 m kw., zwiększył powierzchnię, która teraz wynosi 350 m kw. Oddziałem kieruje Marek Mendel, a pracuje w nim 9 osób. Powiększenie magazynu pozwoli na wprowadzenie do oferty części do samochodów ciężarowych oraz rozszerzenie oferty części do aut osobowych. Klienci mogą korzystać z parkingu, który pomieści ok. 20 samochodów. Kielce Aż 950 m kw. powierzchni magazynowej, a 1200 m kw. łącznie – to podstawowe dane nowego oddziału Foty w Kielcach, drugiego w tym mieście. Placówką kieruje Jarosław Krzysiek, a podlega mu blisko dwudziestu pracowników. Oddział sprzedaje pełen asortyment części znajdujących się w ofercie Foty, w tym również opony – mieści się tu także przedstawicielstwo firmy Art-Gum. Siedziba oddziału mieści się przy ul. Krakowskiej 62, w obiekcie dawnych Kieleckich Zakładów Naprawy Samochodów (KZNS). Oddział dysponuje dużym parkingiem, na ok. 30 samochodów. (mw) Kozienice Nowy oddział Foty sprzedaje części do samochodów osobowych. Kieruje nim Wojciech Piątek, oprócz niego o klientów dba dwóch sprzedawców. Obiekt o powierzchni 170 m kw. mieści się w Aleksandrówce, przy trasie wylotowej na Radom. Przed jego siedzibą znajduje się duży i wygodny parking – kierownik Wojciech Piątek zapewnia, że klienci mogą podjeżdżać pod same drzwi. Fota klientem roku koncernu Honeywell F ota S.A. otrzymała tytuł „Klient Roku 2007” znanego koncernu Honeywell CPG. Honeywell jest czołowym dostawcą podzespołów dla światowego przemysłu motoryzacyjnego. Fota otrzymała tytuł za osiągnięcia w sprzedaży części hamulcowych pod marką Jurid do samochodów ciężarowych. Uroczystość wręczenia nagrody odbyła się w Pafos na Cyprze podczas konferencji Honeywell Consumer Products Group, w której uczestniczyli wybrani klienci z Afryki, Bliskiego Wschodu oraz Europy. Fota współpracuje z firmą Honeywell od 2005 roku. (kc) 4 Fota FORUM Oddział w Kozienicach Napisali o nas Internet w warsztacie Pod tym tytułem miesięcznik „Nowoczesny Warsztat” publikuje artykuł, w którym ocenia internetowe witryny dystrybutorów części samochodowych. Przytaczamy jego fragment z wielką satysfakcją: „Nowoczesny Warsztat” pochwalił Fotę za nowoczesną i przyjazną dla użytkownika stronę internetową. N owoczesny Warsztat“ pisze: „Najważniejsze z punktu widzenia użytkownika aspekty strony internetowej to przede wszystkim łatwość nawigacji i dostępność potrzebnych zasobów możliwie jak najbliżej strony głównej. (…) Tutaj na wyróżnienie zasłużyła Fota. Najważniejsze funkcje są »pod ręką«, widoczne od razu, na stronie głównej. Inną zaletą tej strony jest proste wyszukiwanie potrzebnej do naprawy części. Po kliknięciu w katalog otwierają się dwa paski, w których wybieramy najpierw producenta samochodu, a potem model, rocznik i wersję silnikową. Czym jeszcze wyróżnia się Fota w sieci? Mówi Waldemar Fijołek: „Mamy cztery serwisy: FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 5 wydarzenia fota Zmiany w kierownictwie Foty S.A. Pion zakupów ma nowego szefa Nowy dyrektor personalny Od 10 marca 2008 roku dyrektorem personalnym Foty S.A.jest pan Mirosław Moskała. N owy dyrektor personalny jest absolwentem Instytutu Socjologii Uniwersytetu Warszawskiego. Od kilkunastu lat pracuje na samodzielnych i kierowniczych stanowiskach w sferze zarządzania zasobami ludzkimi (HR). W spółce Fota S.A. pan Mirosław Moskała odpowiada za całokształt spraw kadrowych, a głównym jego zadaniem jest wprowadzenie systemowych rozwiązań z zakresu HR do codziennej praktyki zarządzania. Dotychczas jego kariera była związana głównie z branżą ubezpieczeniową. Pracował między innymi w PZU Życie i T.U. Compensa, a przez ostatnie pięć lat kierował działem HR w Polskim Towarzystwie Ubezpieczeń. Pan Mirosław Moskała ma rozległe doświadczenie zarówno w zakresie administracji kadrowej, jak i projektowania oraz wdrażania systemów motywacyjnych. W swojej zawodowej praktyce zajmował się systemami wynagradzania, oceną pracowniczą, planowaniem i nadzorowaniem programów szkoleniowych, a także rekrutacją personelu. Ukończył liczne szkolenia z zakresu zarządzania zasobami ludzkimi i prawa pracy, zna biegle język angielski. Mirosław Moskała jest żonaty, ma dorosłą córkę. Jego pozazawodowe zainteresowania to literatura, muzyka poważna i sport. (mif) • www.fota.pl – poświęcony w całości informacjom o ofercie handlowej i informacjom o spółce. W ramach tego serwisu działa katalog fota on-line, w którym stali klienci Foty mogą składać zamówienia towaru. Natomiast nowi mogą sprawdzić zarówno ofertę różnych producentów, jak i ceny towarów. • www.kager.pl – poświęcony ofercie produktów marki własnej Kager, która dzięki wyrobionej już pozycji podbija kolejne rynki światowe. • www.leader-service.pl – za pośrednictwem którego komunikujemy nowości uczestnikom sieci warsztatów Leader Service i Leader Service Truck. • www.fota-warsztat.pl – uruchomiony niedawno serwis-centrum wsparcia i pomocy dla właścicieli warsztatów”. (opb) W marcu tego roku obowiązki dyrektora ds. zakupów i rozwoju Foty S.A. przejął pan Rafał Piasecki. D yrektor Piasecki studiował na Politechnice Łódzkiej oraz w Społecznej Wyższej Szkole Przedsiębiorczości i Zarządzania na kierunkach i specjalnościach związanych z organizacją i zarządzaniem. Przez sześć lat kierował produkcją w międzynarodowych firmach (m.in. TVAB i Gilette). Potem kierował działami zakupów – w Gillette, w firmie Kross (czołowy polski i europejski producent rowerów), w VTS Clima (producent systemów wentylacji i klimatyzacji) oraz w Hutchinson Poland – spółce należącej do Total Group. Za swój pierwszy duży sukces zawodowy uważa zorganizowanie od podstaw (w ciągu zaledwie 9 miesięcy) Działu Produkcji w Millenium/TVAB z załogą liczącą ponad 30 osób. W ciągu tych 9 miesięcy został wdrożony system pracy wg norm ISO, potwierdzony certyfikatem ISO. Dyrektor Piasecki lubi i potrafi pracować bardzo intensywnie. Jak wspomina, podczas pracy w firmie Kross wyjechał z trzema współpracownikami do Chin. W ciągu 11 dni odbyli 31 spotkań z dostawcami z Chin, Tajwanu i Wietnamu. Efektem tych spotkań było ponad 20 kontraktów na dostawy towarów. Dział, którym kieruje w Focie S.A., liczy ponad 40 pracowników. – To świetny zespół – mówi dyrektor Piasecki. – Obecnie znajdujemy się w fazie wielkich zmian: ludzie otrzymują nowe zakresy obowiązków, wprowadzamy nowe systemy informatyczne. Wkrótce przyniesie to wymierne efekty, ale już teraz widzę, że w tym zespole drzemie olbrzymi potencjał. Główny cel, jaki stawia przed sobą Rafał Piasecki, to uwolnienie i właściwe ukierunkowanie tego potencjału. – Jestem pewien, że stworzymy prawdziwą drużynę – z jasno określonymi zasadami działania i celami. Drużynę, która czerpie satysfakcję ze wspólnej pracy i z jej owoców. Także ku satysfakcji klientów i akcjonariuszy Foty S.A. Rafał Piasecki ma 36 lat. Jest żonaty. Ma dwoje dzieci. Interesuje się socjologią, muzyką i filmem. Ze sportów jego szczególne zainteresowanie budzi siatkówka (grał przez wiele lat w barwach łódzkich zespołów). Lubi podróże. Marzena Warczak Fota FORUM 5 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 6 fota wydarzenia Kolejne przejęcie Fota umacnia swą pozycję na Słowacji Jednym z filarów strategii Foty jest aktywny udział w konsolidacji rynku części zamiennych – w Polsce i w krajach środkowo-wschodniej Europy. Najnowszym nabytkiem Foty jest słowacka spółka Automotorsport Centrum (AMS). C entrala AMS znajduje się w mieście Prešov (Preszów). Spółka ma także cztery prężnie działające oddziały handlowe, a operuje na terenie północnowschodniej części Słowacji. 28 maja br. dotychczasowi właściciele firmy podpisali z zarządem Foty umowę, której efektem jest włączenie AMS do Grupy Kapitałowej Fota. Warto przypomnieć, że w ubiegłym roku Fota S.A. przejęła spółkę Autoprima – jednego z czołowych dystrybutorów części zamiennych na obu motoryzacyjnych rynkach naszych południowych sąsiadów. AMS już wcześniej blisko współpracowała handlowo z Autoprimą Słowacja. – Przejęcie AMS umacnia naszą pozycję na słowackim rynku – mówi Bohdan Stankiewicz, Prezes Zarządu Fota S.A. – Chcieliśmy wzmocnić w tym kraju swoją sieć sprzedaży, a AMS jest szczególnie silna w tej części Słowacji, w której Autoprima nie była dotychczas bezpośrednio obecna. – Od pewnego czasu zdawaliśmy sobie sprawę, że warunkiem dalszego rozwoju naszej firmy jest znalezienie solidnego partnera. Tak to już jest w biznesie, że duży może więcej. Zgłosiło się do nas wielu chętnych, ale po analizie ofert zdecydowaliśmy się postawić na silną markę, jaką gwarantuje Fota. Jej dotychczasowe działanie na rynku słowackim daje solidną podstawę do walki o pozycję lidera. Chcemy w tym procesie uczestniczyć – zapewnia Pavel Minarik, dotychczasowy właściciel, a obecnie Prezes AMS Centrum. Po sfinalizowaniu transakcji Grupa Kapitałowa Fota będzie dysponować jedną z największych sieci sprzedaży w Republice Słowackiej, obejmującą 11 oddziałów. Waldemar Fijołek 6 Fota FORUM Bogdan Fota i Pavel Minarik są bardzo zadowoleni z umowy FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 7 www.elring.de D O B R A P R A K T Y K A Optymalne uszczelnienie – Gwarancja doświadczenia: Elring Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników. W oryginalnej jakości Elring. Wszystko, co niezbędne z jednej ręki. Aby nic nie stało na przeszkodzie, bezpiecznemu funkcjonowaniu i optymalnej pracy silnika To doświadczenie znajdziesz tylko w oryginale. MK SERVICES – biuro przedstawicielskie Tel. +48 22 762 69 60 Fax. +48 22 762 69 70 e-mail: [email protected] FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 8 grupa kapitałowa fota Art-Gum Owocny rok Upływa właśnie rok, odkąd Art-Gum sp. z o.o. połączył swoje siły z Fotą S.A. – To przełomowy rok dla naszej firmy – mówi Zbigniew Morawski, prezes zarządu Art-Gum. – Zakładając firmę w 1989 roku, nie przypuszczałem, że zajdziemy tak daleko. J ako specjalistyczna firma o ugruntowanej pozycji rynkowej, dysponująca sporym doświadczeniem w branży oponiarskiej, Art-Gum stał się dla Foty idealnym partnerem do realizacji projektu „OPONY”. A połączenie sił zapewniło Art-Gumowi stabilną pozycję w ścisłej czołówce podmiotów działających w branży oponiarskiej – w kraju i nie tylko. – Konsolidacja była strzałem w dziesiątkę – uważa Zbigniew Morawski. – Naszym celem jest dostarczenie każdej opony w każde miejsce kraju w ciągu 24 godzin. Fota ułatwiła nam realizację tego zadania. Do 2007 roku Art-Gum koncentrował swoje działania w Polsce południowej i centralnej. Dwa magazyny: w Bielsku-Białej i Łodzi, pozwalały na skuteczne obsługiwanie klientów na tym terenie. Połączenie kapitałowe z Fotą zaowocowało utworzeniem w ciągu tylko tego jednego roku aż siedmiu oddziałów: w Szczecinie, Gdyni, Bydgoszczy, Warszawie, Poznaniu, Wrocławiu i Krakowie. – Naszym atutem są dopracowane procedury, bardzo dobra znajomość rynku i umiejętność prognozowania trendów w naszej branży, brakowało nam jednak efektu skali, który uzyskaliśmy dzięki Focie – podkreśla Jerzy Bukała, członek zarządu i dyrektor handlowy firmy. Sukcesem Art-Gumu stało się również wpro- wadzenie na polski rynek własnej marki – Interstate. Jako jej wyłączny i generalny przedstawiciel w Polsce Art-Gum zbudował sieć ponad stu dystrybutorów opon tej marki. Z powodzeniem wprowadza markę Interstate także na rynek czeski i słowacki. Bliżej klienta Przed wejściem w skład Grupy Kapitałowej Foty Art-Gum był hurtownią o zasięgu lokalnym. Dzięki uruchomieniu nowych oddziałów stał się dystrybutorem ogólnopolskim. – Nasze nowe oddziały staraliśmy się lokalizować w pobliżu jednostek Foty. To znacznie obniża koszty transportu i ułatwia współpracę – mówi Remigiusz Kreczmer, wiceprezes zarządu spółki. Nowe oddziały usprawniły i znacznie przyspieszyły dystrybucję towaru w całym kraju. – Zależy nam na błyskawicznym przepływie towaru i maksymalnym obniżeniu kosztów logistycznych – przypomina szef bielskiego centrum logistyki Wojciech Sobek. – Korzystając ze wspólnych kanałów dystrybucji, możemy z naszymi towarami docierać częściej i do szerszego grona klientów. I rzeczywiście, klientów stale przybywa. Doskonałe położenie centrum logistycznego w Bielsku-Białej pozwala firmie z dużym sukcesem zaopatrywać również południowych sąsiadów, m.in. Czechów i Słowaków. Także tam oferta jest bardzo konkurencyjna. Aby być bliżej klienta, firma Art-Gum uruchomiła również dział Call Center i udostępniła infolinię. Od rana do wieczora pracownicy tego działu służą pomocą przy zamawianiu i doborze odpowiednich opon. Natomiast na stronie www.artgum.com.pl działa internetowy system zamówień IZAM. Współpracujące z Art-Gumem serwisy oponiarskie mogą tu sprawdzić dostępność i ceny wszystkich towarów we wszystkich magazynach, złożyć zamówienia i kontrolować terminy dostaw. – Od początku tego roku pracujemy też na własnych serwerach. Nam daje to niezależność, naszym klientom – bezpieczeństwo, a naszym informatykom… mnóstwo pracy – śmieje się prezes Zbigniew Morawski. Pierwszy milion Polski rynek wymiany opon do samochodów osobowych i dostawczych szacowany jest na niemal 10,5 miliona sztuk rocznie. Do tej pory Art-Gum sprzedawał co roku około 500 tysięcy opon. Wprowadzenie własnej marki, zagęszczenie sieci oddziałów i wszystkie poczynione inwestycje, a zwłaszcza konsolidacja z Fotą, dają nadzieję, że wkrótce firma sprzeda swój pierwszy w historii milion opon w ciągu roku. Elżbieta Klimek 8 Fota FORUM FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 9 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 10 fota grupa kapitałowa Regenerowane jak nowe Expom inwestuje w jakość Tester umożliwia sprawdzanie regulatorów z wbudowanym dodatkowym mostkiem wzbudzenia. Można nim testować obie konfiguracje regulatorów – z dodatnim i ujemnym układem wzbudzenia. Stół jest przystosowany do prowadzenia testów seryjnych. Warto podkreślić, że Expom ma 15-procentowe udziały w polskim rynku regenerowanych rozruszników i alternatorów. W tym roku zregenerujemy blisko 20 tysięcy sztuk tych urządzeń – przewiduje Igor Łęgowski, dyrektor ds. produkcji i rozwoju. Plany Expomu zakładają wzrost liczby regenerowanych rozruszników i alternatorów o 50 procent w skali roku. (oil) Kwidzyńska spółka Expom, specjalizująca się w regeneracji i produkcji rozruszników oraz alternatorów, kupiła nowe stoły badawcze do testowania wyrobów. Producentem stołów jest kanadyjska firma DV Electronics. Expom należy do grupy kapitałowej Foty S.A. N a stołach można testować wszystkie typy rozruszników. Sprawdza się na nich napięcie na stykach wyłącznika, prąd wciągania wyłącznika, prąd podtrzymania, sprzęgło i pełną moc rozrusznika oraz stan połączenia pomiędzy komutatorem a szczotkami rozrusznika (tzw. tętnienie prądu). Wyniki testu przedstawione są również w formie graficznej, co ułatwia ich interpretację. Końcowa ocena jest jednoznaczna: „ZŁY/DOBRY”. Tester współpracuje z dwiema drukarkami. Jedna z nich to drukarka termiczna do wydruku etykiet na wyrób do sprzedaży. Drukuje ona etykietę na wyrób zregenerowany tylko w wypadku pozytywnego przejścia testu. Dzięki zastosowaniu nowych stołów testujących klient Expomu otrzymuje wyrób o jakości potwierdzonej badaniem większej ilości parametrów niż poprzednio, może też łatwo porównać te parametry z informacjami katalogowymi i handlowymi. Warto podkreślić, że w pierwszym kwartale tego roku system kontroli jakości w Expomie wzbogacił się także o stół SST-160 służący do testowania wyłączników do rozruszników – nowych i regenerowanych. Stół jest sterowany komputerowo. Umożliwia on pełną kontrolę stanu uzwojenia, izolacji oraz badanie jakości połączeń na stykach głównych. Ponadto stół symuluje siłę uciągu przez wyłącznik, czyli siłę niezbędną do wysunięcia i zazębienia zespołu sprzęgającego z wieńcem koła zamachowego silnika. Kolejne nowe urządzenie badawcze to tester regulatorów VRT157. Pozwala on na badanie wszystkich typów regulatorów, także najnowszej generacji. Symuluje on wszystkie sygnały wysyłane do komputera pokładowego samochodu i z komputera do regulatora. 10 Fota FORUM FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 11 fota oddział W Dąbrowie przy trasie Otwarci na cały świat Oddział Foty w Dąbrowie Górniczej zaczął działalność w maju ubiegłego roku. W ciągu 14 miesięcy liczba klientów wzrosła o 30%, a obroty o 60 procent. tart był trudny – wspomina Marian Tutka. Tworzył oddział Foty w lokalu swojej firmy, która też handlowała częściami zamiennymi. Trzeba było dostosować programy komputerowe, przejść na stosowane w firmie Fota. Ma dobrych ludzi, poradzili sobie. Informatycy, sprzedawcy, magazynierzy. Jeśli czegoś nie było jeszcze w komputerze, to znaleźli na półkach. Choć nie było to łatwe w czasie wielkiej przeprowadzki: połowę towaru stanowiły części polskie, które przewieźli do innego magazynu, gdzie nadal działa jego firma, a w tym samym czasie zapełniali półki towarami z Foty. – W jeszcze większej ilości – podkreśla szef. Tutka Spółka Jawna (pana Mariana, jego żony Małgorzaty i syna Łukasza) działa na rynku samochodowych części zamiennych od 1994 roku. Specjalizuje się w częściach do samochodów ciężarowych. Liczy się na lokalnym rynku, poza Dąbrową ma sklepy w Częstochowie i w Katowicach. Szefowie S handlowego pionu Foty już dawno upatrzyli go sobie na partnera, lecz Marian Tutka nie chciał rezygnować z samodzielnej działalności gospodarczej. Ale kiedy Fota zaczęła przekazywać oddziały w zarząd zewnętrznym firmom, pozostało już tylko precyzyjne uzgodnienie warunków, które będą korzystne dla obu stron. Hala magazynowa ma 732 m kwadratowe. Na półkach pełna oferta Foty dla samochodów ciężarowych. Klientów zresztą nie obchodzi, czyja to oferta – potrzebują części. Specyfika śląskiego rynku to duży popyt, bo działa tu wiele firm transportowych, a jednocześnie duża podaż: części zamienne oferuje wielu dystrybutorów. Konkurencja jest ostra. Jak wygrywa się rywalizację o względy klienta? Trzeba mieć produkt, którego szuka, zapewnić fachową obsługę, i coś, co pan Marian nazywa otwarciem na klienta. I oczywiście nie chodzi tylko o godziny otwarcia: od siódmej do dziewiętnastej. Choć to także ważne, bo mechanicy wiedzą, że wieczorem też mogą tu wpaść na zakupy. Do największych warsztatów oddział sam dowozi zamówione części, ale dominują klienci, którzy robią zakupy na miejscu. Stali odbiorcy lubią przyjechać, bo zawsze sobie jeszcze coś dobiorą. Tym łatwiej, że towar jest dostępny dla klientów – mogą wejść do magazynu, tam też zostaną obsłużeni. Lubią to, często na zapleczu jest większy ruch niż w biurze obsługi. W ciągu tych 14 miesięcy pojawiła się spora grupa nowych klientów. To efekt coraz bogatszej oferty oddziału i dobrej opinii na drogach – kierowcy przez CB przekazują sobie informacje: w Dąbrowie przy trasie kupisz to, czego potrzebujesz. Mają takich detalistów – kierowców bardzo dużo. Także dzięki temu, że w oddziale można płacić kartami. Efekt: kilkadziesiąt tysięcy złotych miesięcznie. – To wygodne dla kierowcy i dla właściciela pojazdu, który nie musi kierowcy dawać dużej gotówki – tłumaczy Marian Tutka. Dobrze zna specyfikę tej pracy, sam był kilka lat kierowcą, później mechanikiem, magazynierem w Transbudzie, pracował w zaopatrzeniu. Własną działalność gospodarczą rozpoczął od transportu. Dopiero potem wszedł w handel częściami. W oddziale wspiera go 12 pracowników. Z reguły pracują u niego od lat, wie, że może na nich polegać. Nie boi się wyjechać na dłużej, w zeszłym roku wyrwał się aż na dwa tygodnie do Turcji. Sterowanie firmą przejmuje w takich sytuacjach jego zastępca mgr inż. Paweł Paryż. Formalny adres siedziby oddziału to ulica Laski 99a. W rzeczywistości mieści się przy trasie wylotowej z Dąbrowy Górniczej na Częstochowę i Warszawę, a można do niego wjechać jeszcze od trzech ulic: alei Piłsudskiego, Kasprzaka, i Laski. – Jesteśmy otwarci na cztery strony świata! – komentuje pan Marian. Tekst i foto: Michał Kasprzak Fota FORUM 11 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 12 fota nowości Jakość nie musi dużo kosztować Nowa wersja 2008/02 Katalog Fota na DVD Koła pasowe wału korbowego ARDOR W oddziałach Foty S.A. pojawiła się nowa wersja Katalogu Fota wydana na nośniku DVD. Jak zwykle nowa edycja programu zawiera więcej danych niż poprzednia. Klientom Foty ułatwi to z pewnością wyszukiwanie i dobór zamawianych części. Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku, pod koniec maja Fota wprowadziła do swej oferty koła pasowe wału korbowego marki ARDOR. Obecnie w ofercie Foty znajduje się kilkanaście najbardziej popularnych referencji tych kół, ale zestaw ten i będzie sukcesywnie poszerzany. W wersji 2008/02 skupiliśmy się na dopracowaniu i usunięciu błędów, które pojawiły się w wersji poprzedniej. Najistotniejsze zmiany, które wprowadziliśmy w programie, przyniosły następujące efekty: • Polecenie wyszukiwania po numerach części oryginalnych (zakładka „Artykuły”) działa teraz prawidłowo. • „Konfiguracja listy kartoteki” może być teraz zapamiętywana na każdej liście wynikowej programu. W szystkie produkty wykonane są z materiałów o wysokiej jakości i mają dobrze spasowane tłumiki drgań (w przeciwieństwie do kół wielu innych producentów, którzy często zamiast tłumików stosują imitujące je oringi). Tymczasem jakość koła pasowego ma istotny wpływ na żywotność wszystkich elementów, które są napędzane paskiem. Stosowanie kół pasowych pozbawionych tłumików lub z tłumikami, których jakość odbiega od zalecanej przez producenta, może spowodować uszkodzenia bardzo drogiego osprzętu silnika, nie mówiąc już o samych kosztach wymiany. Mocnym atutem kół pasowych wału korbowego marki ARDOR są również ich ceny. Są one dostosowane do wymogów rynku, zapewniając bardzo atrakcyjny stosunek jakości do ceny. ARDOR i Fota jeszcze raz pokazały, że wysoka jakość nie musi dużo kosztować. Wszystkie produkty wraz ze szczegółowymi informacjami, w tym niezbędnymi danymi dotyczącymi zastosowania skatalogowane zostały w elektronicznej wersji katalogu Fota/DVD oraz na stronie www Foty w katalogu on-line. W systemie sprzedaży Foty koła pasowe wału korbowego marki ARDOR oznaczone są symbolem ARD 1XXX, gdzie X oznacza cyfrę. Przemysław Maliga Kierownik Działu Rozwoju, Fota S.A. Już wkrótce do Katalogu Foty zostaną wprowadzone nowe funkcje i rozwiązania. Umożliwią one uproszczenie i przebudowanie funkcji zamawiania części. A tymczasem czekamy na Państwa opinie oraz uwagi, które pozwolą nam dostosować nasz katalog do Państwa oczekiwań i potrzeb. Michał Skulski Dział Rozwoju Aplikacji Katalogów Elektronicznych, Fota S.A. 12 Fota FORUM FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 13 Promocja fota nowości Kup olej z energią Latem tego roku warto kupować w oddziałach Foty oleje marki KAGER. Nie trzeba na to tracić energii – wręcz przeciwnie: można zyskać energię i latarki Energizer. Atrakcyjna promocja trwa od 1 lipca do 30 września 2008 r. Klient, który w czasie trwania promocji kupi • 4 litry oleju KAGER (semisynthetic 99-0016 i 99-0033 lub synthetic 99-0019) – otrzyma latarkę Energizer High Tech Key Ring, • 60 litrów oleju KAGER (semisynthetic 99-0017 lub synthetic 99-0020) – otrzyma w nagrodę dwie latarki czołowe Energizer Headlight 3LED oraz konewkę do nalewania oleju, • 200 litrów oleju KAGER (semisynthetic 99-0037 lub synthetic 99-0038 i ZC 99-0035) otrzyma w nagrodę pompkę do oleju oraz dwa kombinezony KAGER. (tm) Jeszcze kilka lat temu klimatyzacja stanowiła luksusowe wyposażenie samochodów klasy wyższej. Obecnie układy klimatyzacji znajdują się w prawie 60% samochodów małych i w ponad 80% samochodów klasy średniej i wyższej. Rośnie więc także zapotrzebowanie na części zamienne do tych układów. KAGER dysponuje kompleksową ofertą części do układów klimatyzacji stosowanych w typowych modelach aut. W tej linii produktów KAGERA znajdują się części zamienne wszystkich głównych elementów układu klimatyzacji (skraplacze, osuszacze, parowniki, zawory rozprężne, sprężarki). Czasami do warsztatów trafiają auta, w których układ klimatyzacji nie był montowany fabrycznie, a wymiary skraplaczy i podłączenia są różne. Przy obsłudze takich układów przydatne są elementy uniwersalne, których wymiary możemy dopasować do elementu wymontowanego. Ten asortyment również znajduje się w ofercie Foty. Warto też pamiętać o elementach naprawczych, które mają duży wpływ na poprawną pracę układu klimatyzacji. Są to przede wszystkim: O-ringi, uszczelki, zestawy uszczelniające, zaworki, dławiki, KAGER Klimatyzacja samochodowa cewki, przewody gumowe. Te części także znajdują się w ofercie marki KAGER. Trzeba podkreślić, że dostawcami marki KAGER są wyłącznie producenci, którzy od lat cieszą się na motoryzacyjnym rynku znakomitą renomą i gwarantują wysoką jakość swoich wyrobów. W ofercie KAGERA części zamienne do układów klimatyzacji należą do linii Termiki. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom swych klientów, firma Fota stale rozszerza ofertę tej linii KAGERA. Jest ona systematycznie wzbogacana o referencje do wszystkich marek i modeli samochodów – europejskich, azjatyckich i amerykańskich. W katalogu Foty referencje Termiki KAGERA można znaleźć pod numerami: • 31-XXXX – chłodnice wody, powietrza, oleju; • 32-XXXX – nagrzewnice samochodowe; • 94-XXXX – elementy klimatyzacji – skraplacze, parowniki, osuszacze, elementy naprawcze; • 93-XXXX – sprężarki, O-ringi, uszczelki. Michał Lella Fota FORUM 13 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 14 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 15 leader service FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 16 konkurs Najlepszy w Polsce Mechanik Roku 2008 Marek Piotrowski z warsztatu Mechanika Samochodowa w Zielonce został Mechanikiem Roku 2008. Organizatorem konkursu, w którym najlepsi polscy mechanicy walczą o ten prestiżowy tytuł, jest Fota S.A. 16 Fota FORUM VI konkurs o tytuł Mechanika Roku odbył się w sobotę, 10 maja, na terenie Centrum Logistycznego Foty S.A. w Łodzi. Zwycięzca konkursu otrzymał puchar i zdobył nagrody o łącznej wartości ponad 70 tysięcy złotych. Wśród nich znalazły się: urządzenie do kontroli geometrii FWA 4435 firmy Bosch, lampy warsztatowe firmy Lena Lighting, zestaw Roadsnoop firmy Tip Topol, tester akumulatorów Intech35P i ładowarka Class Booster 300E firmy Sosnowski, a także odtwarzacz DVD marki LG ufundowany przez Nowoczesny Warsztat, prenumerata magazynów branżowych Nowoczesny Warsztat, Auto Expert, Auto Moto Serwis, Ciężarówki, Świat Motoryzacji, Auto Technika Motoryzacyjna, Auto Service Manager. O prestiżowy tytuł walczyło w Łodzi ośmiu uczestników finału. Laureaci, zanim dotarli do finału, sprawdzali swoje umiejętności w dwóch etapach. Pierwszy z nich rozpoczął się już 26 marca i trwał do 20 kwietnia. Uczestnicy rozwiązywali specjalnie przygotowany test, który był dostępny na stronie internetowej www.leader-service.pl oraz w oddziałach Foty. Test składał się z 30 pytań 2008-07-07 17:37 Page 17 konkurs o różnym stopniu trudności. Dwustu uczestników I etapu, którzy udzielili najlepszych odpowiedzi, awansowało do półfinału. Drugi etap konkursu został rozegrany w obiektach Akademii Technicznej Leader Service znajdującej się na terenie Centrum Logistycznego Foty. Półfinaliści mieli do rozwiązania test wielokrotnego wyboru. On także składał się z 30 pytań, ale tym razem dużo trudniejszych niż w I etapie. Ośmiu najlepszych uczestników półfinałów wzięło udział w ostatecznej rozgrywce o tytuł. Pod okiem ekspertów finaliści rozwiązywali osiem zadań praktycznych. Dotyczyły one między innymi odpowietrzania układów hamulcowych wyposażonych w ABS, wymiany płynu hamulcowego, obsługi układu klimatyzacji oraz kilku zadań związanych z udzielaniem pierwszej pomocy. Na wykonanie każdego zadania mechanicy mieli po 20 minut. Najlepszym i najszybszym mechanikiem okazał się Marek Piotrowski z warsztatu Mechanika Samochodowa z Zielonki. Kolejne miejsca zajęli: II. Rafał Lewczyk, PUH Kazimierz Lewczyk, Giżycko III. Dariusz Kobiela, Mechanika Pojazdowa i Pomoc Drogowa, Leźno leader service FF23_v20:FOTA FORUM Marek Piotrowski – Mechanik Roku 2008 T IV. Stanisław Juszczak, Mechanika Pojazdowa, Opatówek V. Witold Szymczak, Stacja Obsługi Samochodów, Warszawa VI. Piotr Mosioł, Zakład Mechaniki Pojazdowej, Radom VII. Ryszard Ćwiertnia, Auto-Service-Rick Zembrzyce, VIII.Andrzej Smoliński, SP Service, Szczecin. esty i zadania wymagały dużej wiedzy ogólnej z wielu specjalności. Najwięcej trudności sprawiły mi testy półfinałowe – zadania finałowe dotyczyły problemów, z jakimi spotykam się na co dzień w pracy, więc byłem do nich przygotowany. Uważam, że wszystkie osoby biorące udział w konkursie zyskały, gdyż miały okazję sprawdzić stan swojej wiedzy i uzupełnić jej braki. Startowałem w konkursie o tytuł Mechanika Roku po raz drugi (za pierwszym razem znalazłem się w czołowej pięćdziesiątce). Kiedy okazało się, że w tym roku to właśnie ja zdobyłem ten piękny tytuł i wielki puchar (że o nagrodach nie wspomnę), moi najbliżsi byli ze mnie bardzo dumni, znajomi mi gratulowali. Specjalistką od reklamy jest moja ukochana żona Ania, która rozdaje moje wizytówki wszystkim znajomym. Ona też umieściła zdjęcia z konkursu na mojej stronie internetowej automechanik.com.pl i w moim profilu w portalu nasza-klasa. Swoją zawodową przygodę z motoryzacją rozpocząłem w szkole przyzakładowej Fabryki Samochodów Osobowych. Uczyłem się w szkole zawodowej o specjalności mechanik silników spalinowych i w technikum o kierunku budowa silników spalinowych. Naukę w technikum ukończyłem z wynikiem celującym. Po szkole pracowałem przez kilka lat w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym FSO, w dziale badań silników. Od 1995 roku prowadzę własny warsztat w Zielonce pod Warszawą. Mam 37 lat, od 9 lat jestem żonaty. Jestem ojcem dwóch synków: Dominika (7 lat) i Daniela (6 lat). Daniel uwielbia VW „garbusy”, jego idolem jest Kubica. Bardzo lubi projektować samochody i tory wyścigowe. Dominik jest przeciwieństwem Daniela: najpierw buduje, a rysunki robi później. Jestem z nich bardzo dumny i mam nadzieję, że będą robili w życiu to co lubią. Tak jak ja. Fota FORUM 17 leader service FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:37 Page 18 konkurs Najlepszym polskim mechanikom nagrody wręczał Bohdan Stankiewicz – prezes Foty S.A., w towarzystwie przedstawicieli sponsorów imprezy. – Cieszymy się, że nasz konkurs sprzyja podnoszeniu poziomu wiedzy i kwalifikacji polskich mechaników – powiedział prezes Stankiewicz. – Z wielką satysfakcją obserwujemy też, jak z roku na rok rośnie ranga konkursu i prestiż tytułu, który zdobywa jego zwycięzca. Kiedy czołówka polskich mechaników rywalizowała o tytuł oraz o atrakcyjne nagrody, pozostali uczestnicy, a było ich ponad tysiąc, bawili się na plenerowej imprezie. Prowadził ją Krzysztof Skiba, który doskonale sprawdził się w tej roli również przed rokiem. W programie imprezy znalazły się ponadto występy kabaretu Evan, zespołu „Lady Stars” oraz pokaz wash car z udziałem atrakcyjnych modelek. Atrakcjom na scenie towarzyszyło także wiele konkursów z nagrodami, m.in. „Kierownica”. Uczestnik tej zabawy wcielał się w postać Roberta Kubicy i trzymając w rękach kierownicę, udawał, że ściga się na zawodach Formuły 1. (Wygrywał oczywiście ten, kto za pomocą gestów i dźwięków najlepiej symulował przejazd sportowym bolidem). Uczestnicy imprezy mogli również bawić się na torze gokartowym, podczas jazdy na troleyach oraz na autodromie. Dla prawdziwych mechaników, a przecież tylko tacy przyjechali do Łodzi, równie atrakcyjny był pokaz sprzętu i wyposażenia warsztatowego dostępnego w ofercie Foty S.A. Na pokazie zaprezentowali się czołowi dostawcy Foty: Bosch, Sosnowski, Tip Topol, Actia, Nederman, HP, ATE, Unitrol, Axes, Mar, Lena Lighting oraz Expom. Można było także zwiedzić nowoczesne Centrum Logistyczne Foty. 18 Fota FORUM Wszyscy uczestnicy finału otrzymali nagrody rzeczowe ufundowane przez organizatorów, sponsorów i patronów medialnych konkursu. Warto podkreślić, że sponsorami strategicznymi tegorocznej edycji konkursu o tytuł Mechanika Roku są potentaci światowego rynku motoryzacyjnego: Bosch, Mobil i Textar. Sponsorzy wspierający to Kager i ATE, a sponsorami technicznymi zostały firmy będące wiodącymi producentami sprzętu wyposażenia warsztatów: Chicago Pneumatic, Lena Lighting, Sosnowski, Tip Topol, Actia i Motip. Patronat medialny nad konkursem objęły następujące branżowe czasopisma motoryzacyjne: Nowoczesny Warsztat, Ciężarówki, Serwis Motoryzacyjny, Auto Expert, Auto Service Manager, Motofocus, Świat Motoryzacji, Auto Elektro, Auto Technika Motoryzacyjna, Auto Naprawa, Auto Moto Serwis. Konkurs o tytuł Mechanika Roku jest organizowany przez firmę Fota S.A. już od sześciu lat. To impreza, która promuje najlepszych mechaników samochodowych oraz popularyzuje w tym środowisku wiedzę i umiejętności fachowe. W poprzednich edycjach konkursu wzięło udział ponad dwa tysiące mechaników. We wszystkich edycjach rozdano nagrody o łącznej wartości 1,6 mln zł. Marzena Warczak 2008-07-07 17:37 Page 19 konkurs Sponsorzy strategiczni Sponsorzy wspierający NAGRODY I miejsce leader service FF23_v20:FOTA FORUM BOSCH Przyrząd do kontroli geometrii FWA 4435 LENA Lighting Zestaw lamp SOSNOWSKI Tester akumulatorów Intech35P TIPTOPOL Zestaw RoadSnoop SOSNOWSKI Ładowarka Class Booster 300E Nowoczesny Warsztat Prenumerata + DVD Ciężarówki Prenumerata Auto Expert Prenumerata Auto Technika Motoryzacyjna Prenumerata Świat Motoryzacji Prenumerata Auto Moto Serwis Prenumerata II miejsce Sponsorzy techniczni BOSCH Zestaw: montażownica TCE4410 + wyważarka WBE 4410 LENA Lighting Zestaw lamp SOSNOWSKI Tester akumulatorów Intech35P TIPTOPOL Zestaw RoadSnoop Nowoczesny Warsztat Prenumerata Ciężarówki Prenumerata Auto Expert Prenumerata Auto Technika Motoryzacyjna Prenumerata Świat Motoryzacji Prenumerata Auto Moto Serwis Prenumerata III miejsce ACTIA Tester Multi-diag LENA Lighting Zestaw lamp SOSNOWSKI Tester akumulatorów Intech35P TIPTOPOL Zestaw RoadSnoop Nowoczesny Warsztat Prenumerata Ciężarówki Prenumerata Auto Expert Prenumerata Auto Technika Motoryzacyjna Prenumerata Świat Motoryzacji Prenumerata Fota FORUM 19 leader service FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 20 w sieci i w warsztacie Szybko, łatwo, skutecznie Navigator prowadzi diagnostykę Wiosną tego roku oferta Foty w dziedzinie wyposażenia warsztatowego wzbogaciła się o interfejs diagnostyczny Navigator TXT produkowany przez znaną włoską firmę TEXA. N avigator TXT to interfejs przeznaczony do obsługi pojazdów wielu marek i pracy w wielu środowiskach. Bardzo ważną jego zaletą jest to, że wykorzystuje technologię Bluetooth. Dzięki temu po podłączeniu go do gniazda EOBD pojazdu procedury diagnostyczne i serwisowe można prowadzić, łącząc się bezprzewodowo z różnymi urządzeniami (testerami lub komputerami na których których zainstakomputerami PC), PC, na lowane jest oprogramowanie diagnostyczne. Mogą one znajdować w odległości nawet do 30 metrów. Do procedur diagnostycznych i serwisowych (kasowanie kodów błędów, konfigurowanie nowych komponentów po wymianie) Navigator wykorzystuje oprogramowanie IDC3 firmy TEXA. Może ono być zainsta- lowane na komputerze PC, notebooku, na wyspecjalizowanych urządzeniach takich jak Axone 3, a także na palmtopach. Muszą one pracować pod kontrolą systemu operacyjnego Windows. IDC3 łączy w jednym programie instrumenty diagnostyczne i serwisowe oraz informacje techniczne. Zapewnia on mechanikowi dostęp do informacji i funkcji takich jak: • biuletyny techniczne opisujące procedury i zawierające dane niezbędne do przeprowadzenia testów i napraw; • szczegółowe schematy okablowania systemu oraz wszystkich komponentów podłączonych do ECU; • lokalizacja komponentów; • karty techniczne z danymi referencyjnymi oraz procedurami testowania elementów systemu (czujniki-sterowniki); • dostęp do centralnego banku danych TEXY dotyczących rozwiązań i informacji na temat konkretnej naprawy – za pośrednictwem funkcji wyszukiwania „SEARCH”, sterowanej przez Google. Zmiana powrotna Dobry sprzęt dla warsztatów LS ponownie pod opieką „ojca założyciela” Fota łączy partnerów iotr Dąbrowski – pierwszy dyrektor Biura Koordynacji Sieci Leader Service – znów przejmuje pieczę nad jej działalnością i rozwojem. Wiktor Majchrzak, który do niedawna był koordynatorem sieci LS, przeszedł do pracy w innym dziale Foty S.A. Piotr Dąbrowski, obecnie dyrektor Działu Wyposażenia Warsztatowego Foty, będzie łączył tę funkcję z koordynowaniem pracy sieci Leader Service. Więcej o pracy Biura Koordynatora Sieci, nowych formach współpracy z warsztatami i rozwoju sieci napiszemy w kolejnym numerze „Fota Forum”. P (mk) 20 Fota FORUM 28 maja białostocki oddział Foty od rana do wieczora był pełen gości. Tego dnia odbywała się tu prezentacja oferty firm współpracujących z Działem Wyposażenia Warsztatowego Foty. Swój sprzęt dla serwisów samochodowych przedstawili tak znani producenci i dystrybutorzy jak BOSCH, SACHS, SOSNOWSKI, UNI-TROL i TIP-TOPOL. B OSCH demonstrował zalety elektronicznego próbnika wtryskiwaczy EPS 200, testera układów elektronicznych KTS 650 oraz urządzenia do obsługi klimatyzacji ACS 500. Firma SOSNOWSKI pokazała urządzenie do obsługi klimatyzacji AC 590 PRO, produkowane przez znany koncern Robinair. UNI-TROL promował montażownicę „Janka K”, wyważarkę „TROLL 2162” i nitownicę. TIP-TOPOL zaprezentował przyrząd HAWEKA Laser System TA-20 do badania geometrii w samochodach ciężarowych. A SACHS przyjechał demotruckiem, czyli ciężarówką pokazową, żeby w pełni zaprezentować swą ofertę w zakresie amortyzatorów, sprężyn i innych elementów układu zawieszenia. Białostocki oddział zaprosił na to spotkanie ok. stu osób, ale frekwencja była dużo wyższa. Impreza spotkała się z wielkim zainteresowaniem właścicieli warsztatów samochodowych i mechaników. Bardzo liczną grupą przybyli na pokazy studenci Politechniki Białostockiej. Firma SACHS zrobiła im specjalną krótką prezentację swej oferty – zarówno podstawowego asortymentu, jak i najnowocześniejszych produktów z najwyższej półki. Przyszli inżynierowie mechanicy byli pod ogromnym wrażeniem, a przedstawiciele SACHSA nie kryli zadowolenia. Po szesnastej kierownictwo i pracownicy oddziału Białystok zaprosili klientów i gości na poczęstunek. Były kiełbaski z grilla i nie tylko… Była też satysfakcja z udanej imprezy. A jej uczestnicy dopytywali się, kiedy będą mogli wziąć udział w kolejnym podobnym spotkaniu. Marek Grzegorczuk 2008-07-07 17:38 Page 21 w sieci i w warsztacie Navigator TXT z oprogramowaniem IDC3 umożliwia przeprowadzenie następujących czynności: • autodiagnostyka – odczytanie i wykasowanie pamięci błędów, wyświetlenie parametrów systemu oraz statusu ECU; • aktywacja, regulacja i konfiguracja systemów, układów i elementów pojazdu; • zerowanie systemów serwisu i konserwacji; • konfiguracja ECU, reprogramowanie kluczy i pilotów. Dzięki możliwości ciągłej aktualizacji oprogramowania przez Internet, w czasie rzeczywistym, warsztat samochodowy może zawsze pracować z najświeższymi danymi technicznymi. Warto podkreślić, że Navigator TXT ma wewnętrzną pamięć o pojemności 64 MB, co pozwala mu zapamiętać wszystkie używane programy komunikacyjne. Jeśli podczas obsługi pojazdu potrzebny jest ponowny dostęp do stosowanego wcześniej programu diagnostycznego, Navigator odzyskuje z pamięci wewnętrznej zapisaną w niej informację. Skraca to znacznie czas obsługi samochodu. Więcej informacji na temat urządzenia Navigator TXT można uzyskać u doradców technicznych działu Wyposażenia Warsztatowego Foty oraz pod numerem infolinii 0801 FOTA SA (0801 368 272). Michał Myśliwiec Akcja promocyjna Foty i Boscha Tester na próbę Jeszcze nie skończyła się jubileuszowa promocja Boscha – z okazji 20-lecia wprowadzenia na rynek pierwszych testerów KTS, a już Fota i Bosch przygotowały dla warsztatów samochodowych kolejną atrakcyjną propozycję. Tym razem jest to wypożyczenie na próbę testera KTS 540. P romocja na model KTS 540 trwa od 1 czerwca do 30 listopada 2008 roku. W tym czasie klient może bezpłatnie wypożyczyć tester do swojego warsztatu. Na czas trwania promocji warsztatowi udostępniane jest oprogramowanie w wersji A+C9+M+P: • A – części samochodowe – wykaz zespołów i części, • C9 –SIS (system informacji serwisowej) i diagnostyka sterowników (benzyna, diesel, układy hamulcowe, komfort), • M – dane techniczno-regulacyjne, • P – schematy elektryczne. Oprogramowanie jest aktywne przez pięć tygodni. Na wypożyczenie testera można umówić się za pośrednictwem doradców technicznych Działu Wyposażenie Warsztatowego Foty (mapka z kontaktami na stronie www.fota-warsztat.pl) lub pod numerem infolinii 0801 FOTA SA (0801 368 272). Na czas wypożyczenia klient otrzymuje baner reklamujący diagnostykę układów elektronicznych za pomocą KTS-a. (mm) leader service FF23_v20:FOTA FORUM leader service FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 22 warsztat W Bydgoszczy Angie nie boi się ko – My robimy to, czego nie widać: zawieszenia, układy hamulcowe – mówi Andrzej Giembski. Wprawdzie samochody są teraz zdecydowanie lepsze niż przed laty, ale na takie usługi zawsze jest zapotrzebowanie. S wój rynkowy sukces Angie zawdzięcza dobrym relacjom ze stałymi klientami. – W 90 procentach są to firmy – ocenia szef. Obsługuje kilka przedsiębiorstw, które mają średnio po 20 samochodów. – Oczywiście żadnego klienta się nie odrzuca, jeśli chce dać zarobić – uśmiecha się pan Andrzej. Jego przygoda z motoryzacją rozpoczęła się w 1977 roku w szkole samochodowej. Był drugim z rodu w tej branży. Pan Andrzej wyciąga starą bydgoską gazetę z lat pięćdziesiątych i z dumą pokazuje zdjęcie: Antoni Giembski jako uczeń szkoły zawodowej nr 4. Po szkole Andrzej poszedł do „Polmozbytu”. Przerwa na wojsko (– Marynarka Wojenna! – zaznacza), potem znów byd- 22 Fota FORUM goski Polmozbyt. Teraz już krótko. Ojciec załatwił działkę, w 1984 roku rozpoczęli budowę własnego warsztatu. W następnym roku zaczął działalność. Formalnie mieści się przy Miechowskiej 12, w rzeczywistości dojeżdża się do niego od Nowotoruńskiej. Zbudowali ten warsztat sami – on z ojcem. Takie to były czasy. W hali o powierzchni 110 metrów kw. znajdują się trzy stanowiska. Obok pomieszczenia biurowe i socjalne. Przed pawilonem wygodny parking na kilka samochodów. Działka 650 metrów, każdy jest dobrze wykorzystany. Nazwa Angie – utworzona z pierwszych liter imienia i nazwiska – pasuje i do niego, i do taty. – Ale to od początku był warsztat prowadzony przeze mnie – podkreśla. Tata pracował u niego. – Dobrze się dogadywaliśmy. A przecież szef firmy i swego taty miał wtedy zaledwie 23 lata. Startował z zestawem narzędzi ręcznych – wcześniej jeździli z ojcem do klientów: gdzie samochód, tam warsztat. Wyposażanie serwisu zaczęli od podnośników hydraulicznych. – Teraz to byłyby zabytki, już dawno są przetopione na złom – wspomina pan Andrzej. Źle je wspomina: trzytonowe mamuty totalnie niszczyły posadzkę. Potem kupił spawarkę elektryczną, urządzenie Bestera do uruchamiania silników. – Zimy były trochę cięższe niż teraz, a samochody gorsze i ta „besterka” bardzo się przydawała. W 1995 roku podobał mu się na targach motoryzacyjnych shock tester firmy BOGE. – Pan Bogdan Fota zaproponował, że firma sprzeda mi taki shock tester na bezprocentowe raty. Wtedy było to jedyne takie urządzenia w Bydgoszczy. Po dwóch latach inwestycja się zwróciła. Spłaciła się samymi badaniami, nie licząc napraw. Od pięciu lat Angie działa jako Centrum Hamulcowe ATE, ma też autoryzację Sachsa na obsługę zawieszeń. Szef zainwestował w rolki hamulcowe Boscha, sprzęt do obsługi opon Ravaglioli, nowe podnośniki. W przyszłym sezonie chciałby poszerzyć ofertę o serwis klimatyzacji. Musi mieć nowoczesny sprzęt. – Do mnie przyjeżdża tabor nie starszy niż dziesięcioletni – przypomina. Właścicieli starszych aut nie stać na naprawy w legalnym warsztacie, poza tym on naprawia głównie auta flotowe. A firmy co kilka lat odmładzają swoje floty. Konkurencja? Nie boi się. Otworzyć warsztat to dziś nie sztuka. Ale poprowadzić go dobrze, zorganizować pracę – to już nie każdy potrafi. Nie wystarczy umieć naprawiać samochody. Trzeba wiedzieć, jak rozmawiać z dostawcami i z klientem. Przekonać go, że lepiej wydać więcej, ale włożyć w samochód części wyższej jakości. – Bo ja nie potrzebuję klienta na jeden raz. Potrzebuję takiego, który do mnie wróci i powie: „panie Andrzeju, dobrze mi pan doradził”. Po dwudziestu paru latach ma wielu takich klientów. Przyjeżdżali do niego z dziećmi, teraz te dzieciaki przyjeżdżają własnymi samochodami. Pan Jan przyprowadzał na Nowotoruńską dużego fiata. Potem przyprowadził syna – Marcin został tu uczniem. Pan Marcin odszedł z zawodu, ma własną firmę – czyści tapicerki, prowadzi myjnię samochodową. I podobnie jak tata swoje auto powierza serwisowi Angie. Wie, gdzie dobrze naprawiają, bo widział, jaki tu jest stosunek do pojazdów i do klientów. Andrzej Giembski ma dwóch pracowników i jednego ucznia. Za ich szkolenie Izba Rzemieślnicza wyróżniła go srebrną odznaką mistrza. Pracownicy – Paweł Woźny i Maciej Ogiński – to też jego dawni uczniowie. Są w Angie już blisko 10 lat. Paweł „Malutki” (dwa metry wzrostu, mechanik wielkiego formatu) zagląda do biura: – Szefie, zrobić to na ósemkę, czy na dziesiątkę lepiej? – Dziesiątką zrób, lepsze przełożenie. – I z tej strony przyspawam. – Tam jest kolektor ssący, będzie przeszkadzał. Lepiej od wewnętrznej strony, od pokrywy spawaj. Skąd bierze części? Praktycznie tylko od Foty. Do głównego magazynu firmy w Bydgoszczy ma półtora kilometra. – To mój magazyn podręczny – śmieje się. Jedzie sprawdzić po naprawie jeden samochód klienta, wpada po części do drugiego. Umowę o współpracy z Fotą podpisał 14 marca 2001, 2008-07-07 17:38 Page 23 warsztat www.gerasch.de FF23_v20:FOTA FORUM nkurencji jeszcze zanim powstała sieć Leader Service. Dlaczego warto do niej należeć? – Bo jesteśmy identyfikowani – odpowiada pan Andrzej. – Klienci dobrze nas kojarzą, słyszę od nich: byłem w zakładzie tej sieci. A zarazem sieć warsztatów niezależnych ma tę przewagę nad siecią dealerską, że jest tańsza. I nie koncentruje się na wymianie modułów. Do Angie przyjechała ibizą klientka: zapaliła się lampka ABS. – Ale system ABS działa, czy nie? – pyta szef. Nie działa. A w jakich okolicznościach lampka się zapaliła? Po naprawie, czy po kolizji? Okazało się, że w samochodzie było naprawione sprzęgło. Mechanik (z innego warsztatu) potraktował w niewłaściwy sposób czujnik. Ale ABS przestał działać dopiero następnego dnia... – Więcej nie powiem, niech mechanicy pogłówkują – uśmiecha się Andrzej Giembski i zapala fajkę. Dla klientów firma jest otwarta od poniedziałku do piątku, w godzinach 8.00- 16.00. A po szesnastej – papiery, komputery, biurokracja, organizacja, administracja, rozliczenia części i klientów. W pierwszych latach po otwarciu pan Andrzej siedział w firmie od rana do dziesiątej wieczorem. – To było wariactwo! – ocenia krótko. Trzeba jeszcze trochę pożyć, pomyśleć o rodzinie, nacieszyć się nią. W biurze stoi komplet kijów golfowych. Odwiedził kiedyś szwagra pracującego w Szwecji. Pojechali na pole golfowe koło Sztokholmu. Spodobało mu się. Szwagier zorganizował mu kije. Potem pan Andrzej zaraził golfem kolegów, także z Foty. Zaczęli nawet jeździć na zawody. Inne jego hobby to narty i żagle. Zimą wyprawia się z rodziną na tydzień do Austrii, latem czarteruje jacht i żeglują po mazurskich jeziorach. Może to jest tajemnica jego sukcesów i przewaga nad konkurencją? – Staram się swoją pracę wykonywać najlepiej, jak potrafię, a potem dobrze odpocząć. Tekst i foto: Michał Kasprzak Dla nieustającego bezpieczeństwa: czujniki kół ATE. Nowoczesne systemy hamulcowe jak ABS, mogą tylko wtedy regulować Kiedy otrzymają informację o ilościi obrotów koła. Brud, woda, sól jak i uderzenie kamienia mogą spowodować ich trwałe uszkodzenie. W effekcie: spada efektywność hamulców a wzrasta niebezpieczeństwo. Czujniki koła ATE odpowiadają jakośc c i pierwszego montażu i przywracają prawidłowe działanie elektronicznym układom hamulcowym. Zobacz na a sza ofertę do Twojego samochodu na www.ate.de Continental Teves AG & Co. oHG Aftermarket P.O. Box 900120 · D-60441 Frankfurt a. M. Tel. +48 602 655 600 Tel. +49 69 76 03 - 39 29 Fax +49 69 76 03 - 25 12 leader service FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 24 sprzęt warsztatowy Geometria – szybko, wygodnie, tanio GEOLINER dla wszystkich Oferta Działu Wyposażenia Warsztatowego Foty wzbogaciła się o GEOLINER 650 – urządzenie służące do kontroli i regulacji geometrii kół samochodów osobowych i dostawczych, działające w systemie 3D. Jest ono przeznaczone dla serwisów nieautoryzowanych. Jego przystępna cena przy zachowaniu pełnej funkcjonalności pozwala na zastosowanie nowoczesnej technologii 3D, dotychczas „zaporowo” drogiej, nawet w niewielkich warsztatach samochodowych. U rządzenie Geoliner 650 może pracować zarówno na stanowisku wyposażonym w kanał przeglądowy, jak i z podnośnikiem diagnostycznym. Pełne badanie geometrii kół trwa wyjątkowo krótko (można się o tym przekonać, oglądając film dostępny na stronie www.sosnowski.pl/film). Zaawansowane procedury pomiarowe pozwalają na obsługę szerokiej gamy pojazdów opisanych w bazie urządzenia. Dzięki zastosowaniu systemu 3D urządzenie wyposażone jest w specjalne pasywne głowice refleksyjne, wykonane z kompozytów. Nie zawierają one żadnych komponentów elektronicznych. Nie istnieje więc niebezpieczeństwo uszkodzenia elektroniki głowicy wskutek jej upuszczenia. Pulpitu nie łączą z głowicami przewody, co podnosi komfort pracy. Niezwykle ważną zaletą systemu 3D jest to, że urządzenia działające w tym systemie nie wymagają wypoziomowanego stanowiska kontrolnego. Kontrolę geometrii można przeprowadzić na prawie dowolnej powierzchni. Można też przestawić urządzenia w inne miejsce bez konieczności dostosowywania go do pracy w nowych warunkach. Dystrybutorem Geolinera 650 jest firma Z.U.H. Sosnowski – partner Działu Wyposażenia Warsztatowego Foty S.A. Joanna Cabak Nowości w ofercie Chicago Pneumatic Prezentujemy dwie nowe propozycje znanego producenta sprzętu warsztatowego. Zakrętarka CP7600 dokręca śruby precyzyjnie, zgodnie z zadaną wartością momentu obrotowego. Eliminuje więc ryzyko zarówno „przekręcenia” jak i „niedokręcenia” śrub kół. Klucz CP8748E należy do coraz popularniejszej grupy narzędzi akumulatorowych. Zakrętarka pneumatyczna 1” CP7600 Jest ona przeznaczona głównie do dokręcania kół samochodów ciężarowych, autobusów oraz ciężkiego sprzętu kołowego. Ma 4-stopniową regulację momentu dokręcania w zakresie 300-900 Nm. Co istotne, na każdym stopniu regulacji można precyzyjnie ustawić żądaną wartość momentu. Mechanik nie musi więc korzystać z klucza dynamometrycznego, aby kontrolować wartość 24 Fota FORUM momentu dokręcania. Skraca to czas potrzebny na montaż kół, zwłaszcza w pojazdach ciężarowych i autobusach. Warto podkreślić, że zakrętarka CP7600 jest stosunkowo lekka (waży 6 kg) i ma ergonomiczny kształt. Dzięki temu jest narzędziem bardzo wygodnym, zapewniającym komfort pracy. Zakrętarka CP7600 powstała przy współpracy z inżynierami czołowych producentów z branży samochodów ciężarowych. Główny cel, jaki przyświecał jej konstruktorom, to wzrost bezpieczeństwa. Tradycyjny montaż kół bardzo często powoduje tzw. przekręcanie połączenia śrubowego. Jeśli mechanik nie ma klucza dynamometrycznego albo szkoda mu czasu na inspekcję połączenia takim kluczem, to dokręca śrubę udarowym kluczem pneumatycznym lub elektrycznym z bardzo dużym momentem – „aby lepiej trzymało”. Zjawisko to jest bardzo niekorzystne i niebezpieczne: w skrajnych wypadkach może doprowadzić do odpadnięcia koła podczas jazdy, a w rezultacie do katastrofy drogowej. Akumulatorowy klucz udarowy ½” P8748E Narzędzia akumulatorowe cieszą się coraz większym zainteresowaniem mechaników. Mają coraz lepsze parametry, a używać ich można praktycznie wszędzie – także tam, gdzie instalacja sprężonego powietrza czy elektryczna nie są dostępne. Właśnie te cechy decydują, że narzędzia tego typu bardzo chętnie są stosowane przez serwisy mobilne. Klucz CP8748E – nowość w ofercie Chicago Pneumatic – ma maksymalny moment obrotowy 575 Nm (najwyższy w swojej klasie) oraz krótki czas ładowania akumulatorów – 1 godzina. W skład zestawu wchodzi: klucz CP 8748E, 2 akumulatory, ładowarka, walizka. Jarosław Grzegorzyca FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 25 ZF w każdym samochodzie. Naszym markom zawsze można zaufać. www.zf.com Gdzie bezpieczeństwo i niezawodność części zamiennych odgrywają ważną rolę, nie ma żadnej alternatywy dla jakości. Oryginalne części zamienne SACHS, LEMFÖRDER, BOGE i ZF Parts gwarantują niezależnym warsztatom jakość produktów identyczną, jak na pierwszy montaż. Do samochodów osobowych i ciężarowych. ZF Trading GmbH Sp. z o. o. Przedstawicielstwo w Polsce, Al. Jana Pawła II nr 15, 00-828 Warszawa Technika układów kierowniczych i zawieszeń ciężarowe FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 26 w sieci Leader Service Truck Spotkania w regionach Sieć Leader Service Truck rozwija się coraz intensywniej. Obecnie liczy już 50 warsztatów. Zrezygnowaliśmy więc ze spotkań całej sieci, jakie organizowaliśmy w poprzednich latach – bardziej efektywne są spotkania w regionach. Wiosną tego roku zorganizowaliśmy trzy takie spotkania. P ierwsze odbyło się na początku marca w Zabrzu – uczestniczyli w nim przedstawiciele warsztatów z południa Polski (województwa: dolnośląskie, śląskie, małopolskie, opolskie podkarpackie i świętokrzyskie). Jeszcze w tym samym miesiącu w Sochaczewie spotkali się reprezentanci warsztatów z centrum i wschodu Polski (województwa: łódzkie, mazowieckie, lubelskie i podlaskie). W maju zaś w Płotkach koło Piły obradowali właściciele i szefowie warsztatów z Polski północnej i zachodniej (woje- wództwa:pomorskie, zachodnio-pomorskie, wielkopolskie i kujawsko-pomorskie, lubuskie i warmińsko-mazurskie). Podczas tych spotkań omawialiśmy problemy związane z promocją sieci, oznakowaniem serwisów i wprowadzeniem Książek Kontroli Pojazdów. Wpis w Książce Kontroli Pojazdu jest dla klienta warsztatu potwierdzeniem wykonanej naprawy. Daje mu też możliwość usunięcia usterki w innym warsztacie sieci LST. Książka Kontroli Pojazdu z wpisanymi wszystkimi przeglądami i naprawami podnosi wartość pojazdu. Z drugiej strony zaś sieć warsztatowa, która wydaje KKP i wpisy w nich traktuje jako swoistą formę gwarancji, staje się atrakcyjnym partnerem dla właścicieli pojazdów. Ważnym punktem każdego spotkania było też szkolenie, które przeprowadził Grzegorz Fedorowicz z firmy ZF Service. Przedstawił on: • nowości w ofercie firmy Sachs w branży sprzęgieł i amortyzatorów, • informacje na temat montażu sprzęgieł nowej generacji, • budowę i obsługę kół dwu- masowych stosowanych w samochodach ciężarowych. Przedstawiciel ZF Service omówił także rodzaje usterek, jakie mogą występować w sprzęgłach i amortyzatorach marki Sachs, źródła tych usterek oraz zasady reklamacji. Tej ostatniej kwestii poświęcone było także szkolenie, które prowadził Krzysztof Niewczas – kierownik działu reklamacji firmy Fota. Omówił on specjalną procedurę rozpatrywania reklamacji przez warsztaty sieciowe. Po szkoleniu na temat produktów Sachs i zapoznaniu się z zasadami reklamacji warsztaty sieci LST mogą na miejscu, w serwisie, rozpatrzyć reklamacje na produkty Sachs. Celem tej akcji jest przyspieszenie czasu rozpatrywania ewentualnych reklamacji produktów marki Sachs z 14 dni do 3 godzin. Taka forma współpracy stanowi duże udogodnienie – i dla warsztatów, i (przede wszystkim!) dla ich klientów, użytkowników produktów Sachsa. Znakomicie przyczynia się też do budowania Szkolenia Stały dostęp do wiedzy Sieć warsztatowa powinna zapewnić należącym do niej serwisom nie tylko wspólną markę i łatwy dostęp do części zamiennych, ale także stały dostęp do wiedzy technicznej i możliwość jej szybkiej aktualizacji. W sieci Leader Service Truck traktujemy to zadanie bardzo poważnie. Bosch „Nowoczesne układy wtryskowe stosowane w samochodach użytkowych” – to temat szkolenia, które zorganizowaliśmy wspólnie z firmą Bosch. Prowadził je przedstawiciel tej firmy Maciej Całka. Na szkoleniu uczestnicy mogli się zapoznać z wszystkimi systemami wtryskowymi, jakie stosowane były w ostatnich latach w samochodach użytkowych, oraz najnowszymi tendencjami i kierunkami rozwoju tych systemów. Maciej Całka zaprezentował również bazę danych SIS, dostępną w oprogramowaniu ESI-Tronic firmy Bosch. Umożliwia ona weryfikację i określa sposób naprawy poszczególnych podzespołów samochodów użytkowych. W części praktycznej szkolenia można było się zapoznać z możliwościami testera usterek KTS 670 firmy Bosch. Szkolenia zostały przeprowadzone w marcu, kwietniu i maju w warsztatach zrzeszonych w sieci Leader Service Truck: DAN w Wałbrzychu, TIRMET w Międzyrzecu Podlaskim i TRUCKWARSZTAT w Wyszynkach. W sumie w trzech szkoleniach uczestniczyło prawie 50 mechaników. 26 Fota FORUM FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 27 w sieci Licencja na renomowane produkty Zabrze: szkolenie prowadzi Grzegorz Fedorowicz z ZF Service pozytywnego wizerunku marki Sachs i sieci Leader Service Truck jako wiarygodnych partnerów biznesowych. Jak każe dobra tradycja, podczas wszystkich spotkań sieci Leader Service Truck oficjalnym obradom towarzyszyły znacznie mnie oficjalne, ale bardzo sympatyczne spotkania integracyjne. Wspólne kolacje stanowiły dobrą okazję do wymiany opinii i poglądów na temat rynku usług samochodów użytkowych, a przede wszystkim – odświeżenia starych znajomości i nawiązania nowych. Ułatwia to późniejsze kontakty, gdy trzeba coś razem załatwić albo pomóc wspólnym klientom. Grzegorz Tarapacki Kierownik sieci warsztatów Leader Service Truck Wabco W pierwszej połowie roku ponad 60 mechaników z warsztatów należących do sieci LST uczestniczyło w szkoleniach prowadzonych przez firmę Wabco. Zajęcia odbywały się w centrum szkoleniowym Wabco w Łodzi. Zakres szkoleń obejmował: układy pneumatyczne (kurs podstawowy), układy ABS, EBS – TEBS i ECAS. Po szkoleniu i zdaniu egzaminu uczestnicy otrzymują uprawnienia do ingerencji w systemy elektroniczne firmy Wabco (zgodne z zakresem szkolenia). Kursy prowadzi Jacek Dudek – szkoleniowiec firmy Wabco. Knorr Bremse Mechanicy warsztatów sieci Leader Service Truck korzystali także z efektów naszej współpracy z firmą Knorr Bremse. W szkoleniach przeprowadzonych w Warszawie, w centrum szkoleniowym Knorr Bremse w pierwszej połowie roku wzięło udział kilkanaście warsztatów LST. Podobnie jak w przypadku Wabco tematyka szkoleń dotyczyła układów pneumatycznych (kurs podstawowy), układów ABS, EBS – TEBS i ECAS. Po szkoleniu oraz zdaniu egzaminu uczestnicy otrzymują uprawnienia do ingerencji w systemy elektroniczne firmy Knorr Bremse, zgodne z zakresem szkolenia. Ograniczniki prędkości ELSON +FTUFÉNZ[BXT[FEP1B¸TUXBEZTQP[ZDKJ4UBMFBLUVBMJ[PXBOZQSP HSBND[mÉDJ[BNJFOOZDIKBLPÉDJPSZHJOBvVEMBQPKB[E¢XPTP Od roku 2008 wszystkie samochody ciężarowe poruszające się po polskich drogach muszą mieć zamontowane ograniczniki prędkości. Wspólnie z firmą CB Electronics zorganizowaliśmy serię trzech szkoleń. Uczestniczyli w nich mechanicy z ponad 30 warsztatów z sieci LST. Warsztaty, których przedstawiciele wzięli udział w tych w szkoleniach, otrzymały uprawnienia do montażu ograniczników prędkości firmy ELSON. (GT) CPXZDIJDJmÝBSPXZDI,PNQMFUOZQBLJFUMJD[OZDIVTvVH}PEXTQBSDJB NBSLFUJOHPXFHPJEPSBE[UXBBTPSUZNFOUPXFHPEPJOEZXJEVBMOZDI T[LPMF¸QSBDPXOJL¢X febi Polska Sp. z o.o. ul. Nowa 17, Stara Iwiczna 05-500 Piaseczno | Poland Tel.: +48-22-717 56 16 | Fax: +48-22-717 56 14 E-mail: [email protected] www.febi.com ciężarowe FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 28 leader service truck Warsztat Co się opłaca Idea była taka: po co szukać serwisu gdzie indziej, skoro możemy zapewnić sobie obsługę na miejscu. W ZEWA–TRANS zaczęli od siebie, ale dla pojazdów innych firm bramy zawsze były szeroko otwarte. I teraz usługi zewnętrzne to mniej więcej połowa pracy tego koszalińskiego warsztatu Leader Service Truck. enon Jabłoński założył firmę w 1988 roku. Najpierw zajmował się handlem (głównie drewno i palety, także na eksport). – Transport wszedł najpierw na potrzeby własne – mówi. Samochody muszą na siebie zarabiać, więc ZEWA poszerzyła ofertę o usługi transportowe. To był dobry pomysł, dobry biznes. Stopniowo firma ograniczała działalność handlową, w jej obrotach zaczęły dominować transport i spedycja. Firmowa flota liczy 10 samochodów. – Kupowałem tylko porządne samochody! – podkreśla z dumą pan Zenon. Ma osiem ciągników siodłowych Volvo FH 12 i dwie scanie: 420 i 380. Z 28 Fota FORUM Plus naczepy, oczywiście. ZEWA––TRANS jeździ po całej Europie. Na internetowych forach ZEWA zbiera od kierowców trucków pochwały za swoje auta. Firmowy warsztat działa od pięciu lat. Wcześniej przez dwa lata Volvo Truck dzierżawiło na posesji, gdzie mieści się ZEWA, pomieszczenia dla swojego serwisu. Kiedy Volvo postanowiło go zamknąć, pan Zenon odkupił całe wyposażenie. Przejął też mechaników, którzy wcześniej pracowali w serwisie Volvo. Bogdan i Tadeusz znają te samochody jak własną kieszeń. – Mają pełną wiedzę na temat Volvo oraz tak potrzebną kulturę tech- niczną napraw – cieszy się Grzegorz Tarapacki, kierownik sieci Leader Service Truck. Po przejęciu serwisu ZEWA dokupiła część wyposażenia, żeby obsługiwać też pojazdy innych marek niż Volvo. Działka w Kretominie, na peryferiach Koszalina, przy trasie wiodącej do Poznania, ma 6300 m kw. Obszerny parking może pomieścić kilkanaście TIR-owskich składów. Warsztat ma 300 metrów kwadratowych pod dachem. Niedużo, ale wystarczy. Dwa stanowiska serwisowe mają długość 20 metrów. Zmieści się na nich cały skład, co ważne, bo ZEWA serwisuje także naczepy. Warsztat jest dobrze zaprojektowany, wszystko ma tu swoje miejsce, wszystko jest czyste, schludne, starannie utrzymane. Od brukowanego dziedzińca po firmowe logo nad wjazdem na stanowiska. – To chyba najładniejszy warsztat w Koszalinie – ocenia Grzegorz Tarapacki. Na tle serwisów, które wyglądem przypominają stodoły, ten kojarzy się raczej z kliniką samochodów. Na przeglądy i obsługę przyjeżdżają do tej kliniki auta dużych firm transportowych z Koszalina i okolic. Umawiają się na konkretne terminy. Gdyby nie zapisy w kalendarzu, przed warsztatem czekałaby nieraz długa kolejka ciągników. No i zjeżdżają też samochody z trasy. Niedawno Inspekcja skierowała do ZEWY skład, który z przodu hamował tylko jednym kołem. Warsztat prowadzi Piotr – syn pana Zenona. Przygotowanie ma dobre, skończył technikum samochodowe, a zanim rozpoczął pracę u ojca, zdobywał doświadczenie w innych serwisach. Firma jest bardzo rodzinna, bo córka Zenona Jabłońskiego też pracuje u taty. Pani Iwona skończyła ekonomię na Politechnice Koszalińskiej – zajmuje się w firmie spedycją. Liczy, co się opłaca. Na pewno opłaca się współpraca z Fotą, ocenia Piotr Jabłoński. Części z koszalińskiego oddziału Foty mają w ciągu godziny. Jeśli nie ma ich na miejscu, dostają następnego dnia. Za bonusowe punkty, uzyskane za zakupy części, mechanicy pojechali na organizowane przez Fotę szkolenia. Ale znów im się sporo punktów uzbierało, więc teraz – zapowiada pan Piotr – dokupimy za nie narzędzia. Żeby ich warsztatowa klinika była jeszcze bardziej nowoczesna. Tekst i foto: Michał Kasprzak 2008-07-07 17:39 Page 29 ciężarowe FF23_v20:FOTA FORUM leader service truck Warsztaty L e a d e r S e r v i c e 1 Mostostal Zabrze ZTS sp. z o.o. 41-800 Zabrze, ul. Nad Kanałem 35 tel. 032 271 84 99, fax 032 276 28 04 [email protected] www.mostostal-zts.pl 2 Franck i Tobiesen sp. z o.o. 81-969 Gdynia, ul. Janka Wiśniewskiego 20 tel. 058 627 86 58, fax 058 627 86 89 [email protected] 3 Dias Service Krystian Dias 84-230 Rumia, ul. Grunwaldzka 71 tel. 058 771 24 50, fax 058 77 14 080 [email protected] www.dias-service.com 4 ZHU Skrzypa Józef Skrzypa 70-812 Szczecin, ul. Pomorska 74 tel. 091 469 43 22, fax 091 46 94 323 [email protected] www.skrzypa.pl 5 Auto Matunin sp. z o.o. 55-200 Jelcz Laskowice, ul. Wrocławska 23 tel. 071 318 82 06, fax 071 318-82-87 [email protected] www.automatunin.com.pl 6 FHU Sukiennik Wojciech Sukiennik 97-500 Radomsko, ul. Dąbrówki 9 tel. 044 683 89 00, fax 044 683 96 69 [email protected] www.sukiennik.com.pl 7 PUH Barszczewski A.S.W. Spółka Jawna 39-331 Chorzelów (koło Mielca), Chorzelów 560 A tel. 017 585 36 72, fax 017 583 00 35 [email protected] www.barszczewscy.com.pl 8 FHU Polcar Rafał Kopaczewski 42-262 Poczesna k. Częstochowy, ul. Nadrzeczna 1 tel. 034 327 45 48, fax (034) 327 45 48 [email protected] www.fhupolcar.com 9 Serwis Ogumienia Andrzej Szostak 98-250 Zduńska Wola, ul. Krobanów 34B tel. 043 823 31 66, fax 043 823 31 66 10 Spedycja Botrans sp. o.o 83-400 Kościerzyna, ul. Drogowców 12 tel. 058 680 88 20, fax 058 680 88 30 [email protected] www.botrans.com.pl 11 Truck Serwis sp. z o.o. 35-322 Rzeszów, ul. Ciepłownicza 5 tel. 017 853 71 24, fax 017 853 71 24 [email protected] www.truckserwis.com.pl 12 PPHU Poltruck Mariusz Krzystanek 44-100 Gliwice, ul. Pszczyńska 306 tel. 032 232 14 02, fax 032 230 21 32 [email protected] 13 PH Startop Eugeniusz Matuszewski 63-100 Śrem, ul. Gostyńska 49 tel. 061 282 93 58, fax 061 28 29 388 wew. 24 [email protected] T r u c k 18 P.H.U.T. SANTEX 30-798 Kraków, ul. Bartników 10 tel. 0 604 181 141 [email protected] 19 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o. O/Ciechów 55-300 Ciechów k. Środy Śląskiej, ul. Średzka 30 tel. 071 317 28 91, fax 071 317 57 00 wew. 40 [email protected] www.autopol-service.com.pl 20 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o. O/Wrocław 54-133 Wrocław, ul. Lotnicza 100 tel. 071 353 33 33, fax 071 367 44 14 [email protected] www.autopol-service.com.pl 21 ZAWRAT TIR SERWIS M.Łyszcz J.Wójcik sp.j. 20-328 Lublin, ul. L.Herc 10 tel. (081) 441 53 05, fax (081) 744 34 49 [email protected] 22 PPU EKO-SYSTEM sp. z o.o. 96-500 Sochaczew, Andrzejów Duranowski 1A tel. 046 862 99 00, fax 046 862 12 56 23 STW Kazimierz Lewiński 72-200 Nowogard, ul. Górna 3 tel. 091 392 71 77, fax 091 579 08 73 [email protected] www.stw-nowogard.pl 36 ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej 13-200 Działdowo, ul. Lidzbarska 63 tel. 023 697 76 32, fax 023 697 76 32 [email protected] 37 K-M Import Kożuchowski – Marciniak sp. j. 64-932 Stara Łubianka, ul. Jana Pawła II/31 tel. 067 216 05 95, fax 067 216 05 91 [email protected] 38 Firma Usługowo Handlowo Transportowa Łukasz Podstawa 32-852 Dębno, ul. Sufczyn 233 tel. 014 665 84 64, fax 014 665 84 64 [email protected] 39 Eugeniusz Kozłowski, Maciej Piaśnik Spółka Cywilna IMPERIAL 32-300 Olkusz, ul. Osiecka 7 tel. (032) 641 24 98, fax (032) 754 75 65 [email protected] 24 Mechanika Pojazdowa Andrzej Gibas 64-834 Wyszyny, Wyszynki 24 40 Auto-Diesel Marek Perzyński 83-020 Cedry Wielkie, Trutnowy 4A tel. (058) 683 60 69, fax (058) 683 60 69 25 PHU TIRMET Mirosław Kulik 21-560 Międzyrzec Podlaski, ul. Radzyńska 4 tel. 083 371 61 60, fax 083 371 72 17 [email protected] 41 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjne Autozak spółka z o.o. 47-223 Kędzierzyn-Koźle, ul. Mostowa 30E tel. 077 40 54 300, fax 077 40 54 302 26 GOMOLEX Henryk Gomola 43-430 Skoczów, Harbutowice 158 tel. 033 853 00 55, fax 033 857 87 01 [email protected] 42 MASAN Sławomir Walachowski 67-410 Sława, Wróblów 28A tel. 068 356 59 84 [email protected] www.masan.com.pl 27 Świdnicka Izba Handlowa Wojciech Olszewski 58-100 Świdnica, ul. Wrocławska 112 tel. 074 851 61 17, fax 074 851 61 03 [email protected] www.tir-sklep.pl 43 Przedsiębiorstwo Transportowo-Remontowe TRANSBUD-BIS sp. z o.o. 48-300 Nysa, ul. Otmuchowska 62 28 JOSEPH Paweł Urbański 87-123 Dobrzejewice k. Torunia, Łążyn II 66a tel. 056 674 68 26, fax 056 674 69 84 [email protected] 44 Igor Truck Service Jarosław Wołoszyn, Zbigniew Paliszuk s.c. 22-100 Chełm, ul. Fabryczna 6 tel. 0 605 762 148, fax 028 564 63 02 [email protected] 29 KOS-POL Wojciech Kosecki 06-200 Maków Mazowiecki, Krasiniec, ul. Szczuki 24 tel. 029 593 00 55, fax 029 714 20 13 45 Mechanika Pojazdowa Handel Artykułami Motoryzacyjnymi – Józef Chodkiewicz 05-430 Celestynów, ul. Jankowskiego 11a tel. 0 605 581 222, fax 022 78 97 413 30 PHU PNEUMAX Anna i Jan Olejnik s.c. 09-442 Rogozino k. Płocka, Rogozino, Stróżewko 35 tel. 024 268 14 29, fax 024 265 34 97 [email protected] 31 OMNI MOTO sp. z o.o. 59-220 Legnica, ul. Nowodworska 30 tel. 076 850 62 51, fax 076 850 62 51 [email protected] 14 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjno-Usługowe INDEKA IWONA 76-251 Kobylnica, ul. Prof. Poznańskiego 28 tel. 059 845 37 11, fax 059 845 37 13 [email protected] www.indeka.pl 32 KAMIL-SPED Tomasz Urbańczyk 41-404 Mysłowice, ul. Pukowca 49 tel. 032 318 26 09, fax 032 318 26 09 [email protected] 15 PHU DAN Jerzy Danko 58-306 Wałbrzych, ul. Gagarina 20 tel. 0 601 738 800, fax 074 841 33 37 [email protected] 33 PKS w Strzelcach Opolskich S.A. 47-100 Strzelce Opolskie, ul. 1 Maja 59 tel. 077 461 32 81, fax 077 461 33 58 [email protected] www.pks.strzelceop.pl 16 Wareks Rajmund Wiśniewski 05-530 Góra Kalwaria k. Warszawy, Coniew 66 tel. 022 7273741 [email protected] 34 PPH BETROM Roman Betlejewski 07-300 Ostrów Mazowiecka, ul. Gałczyńskiego 5 tel. 029 645 91 02, fax 029 645 91 02 [email protected] 17 AA Moto Wojnar Joanna 33-100 Tarnów, ul. Nowodąbrowska 288 tel. 014 625 11 50, fax 014 625 11 44 [email protected] 35 AUTO CENTER CLUB sp. z o.o. 95-030 Rzgów, ul. Leśna 3 tel. 042 227 80 50, fax 042 651 51 51 [email protected] 46 Monster Truck Service Tomasz Torba 30-399 Kraków, ul. Medalionów 14 tel. 012 267 73 63, fax 012 267 73 63 [email protected] 47 ZEWA-TRANS Zenon Jabłoński 75-900 Kretomino, ul. Koszalińska 30 48 TDK Transport Dariusz Kwiatkowski 62-200 Gniezno, Skiereszeszewo 22B tel. 061 428 25 70 [email protected] 49 TTN-SERWIS – Józef Michałek Oddział Góra Kalwaria 05-530 Góra Kalwaria, ul. Pijarska 121 fax 022 737 14 28 50 TTN-SERWIS – Józef Michałek Oddział Siedlce Siedlce, Budowlana 3 51 PHU Konstrack 26-200 Końskie, ul. Staszica 1 52 Ro-Ko Car Service sp. z o.o. ul. Płk. W. Kazimierskiego 5, 58-503 Jelenia Góra tel. 075 64 54 000 [email protected] Fota FORUM 29 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 30 Bosch – nowa oferta urzdze diagnostycznych Pozycja rmy Bosch na rynku urzdze diagnostycznych znacznie si umocnia po przejciu 2 rm: niemieckiej rmy Beissbarth GmbH (Monachium) oraz woskiej Sicam s.r.l. (Corregio). Beissbarth szczególnie jest znany z urzdze do kontroli geometrii zawieszenia oraz rolek i linii diagnostycznych, a Sicam znajduje si w czoówce producentów jeli chodzi o montaownice i wywaarki. Systemy kontroli geometrii zawieszenia FWA Nowa generacja systemu do badania geometrii zawieszenia jest dostpna w rónych wersjach – od modelu podstawowego FWA 4310 z szecioma czujnikami CCD i przewodow transmisj danych, do modelu topowego FWA 4435 z omioma czujnikami CCD, transmisj bezprzewodow i czujnikami kompensacji bicia obrczy. W systemie FWA zastosowano technologi wykorzystujc cyfrowe kamery CCD 20°. Wydajno kamer pozwala mierzy pojazdy o rozstawie osi do 6,5 metra, czyli take aut dostawczych. FWA otrzymay obszerne oprogramowanie z wieloma danymi fabrycznymi i wskazówkami regulacyjnymi umoliwiajcymi atw obsug. Baza danych obejmuje okoo 20 tys. pojazdów i moe by indywidualnie rozszerzana przez uytkownika. Dziki przejrzystemu interfejsowi, o typowej dla Windows strukturze, obsuga programu jest bardzo prosta. Dodatkowo uytkownik moe wybiera midzy prowadzeniem przez procedur z pomiarem wielkoci wejciowych i wyjciowych, szybkim pomiarem bez skrcania kó potrzebnego do wyznaczenia kta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy lub wybiórczym pomiarem okrelonych wielkoci. Osiem czujników umoliwia pomiar w zasigu 360°, co pozwala dodatkowo sprawdza ustawienie osi tylnej. Uytkownik otrzymuje informacje o takich wielkociach, jak: zbieno (cakowita i poówkowa), rónica kta skrtu kó, odchylenie osi geometrycznej, pochylenie koa, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie sworznia zwrotnicy, przestawienie kó, rónica rozstawu osi, przestawienie osi, przesunicie osi oraz rónica rozstawu kó. Zakres wielkoci zaley od wersji urzdzenia. Montaownice TCE Ekonomicznym i nowoczesnym wyposaeniem dla maych oraz rednich warsztatów rozpoczynajcych dziaalno serwisowania kó jest póautomat do opon standardowych TCE 4210, majcy rozwizania racjonalizujce prac i oszczdzajce opony oraz obrcze. Montaownica pozwala na obsug kó o rednicach obrczy od 10" do 19" (mocowanie zewntrzne) i szerokoci od 3" do 10". Obrcz jest automatycznie centrowana bez wstpnych ustawie. Standardowy, elektrycznie sterowany system mocowania zapewnia bezpieczny monta i zdejmowanie opony. Sprawnym automatem do obsugi opon stan- Bosch_rozklad_2xA4_diagnostyka.i1-2 1-2 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 31 dardowych i niskoprolowych jest montaownica TCE 4410. Pozwala ona na atwe mocowanie obrczy o rednicach od 10" do 20" (mocowanie zewntrzne) i szerokociach od 3" do 11". Topowym modelem wród montaownic rmy Bosch jest TCE 4510, przeznaczona do wszystkich typów opon samochodów osobowych i dostawczych. Zapewnia ona du szybko pracy, proste i precyzyjne sterowanie. Jako model z najwyszej póki ma szeroki zakres moliwoci. TCE 4510 jest przeznaczona do zdejmowania i zakadania opon standardowych i niskoprolowych, o rozmiarach do 30" rednicy obrczy i 22" szerokoci (take do opon RFT, PAX przy wykorzystaniu wyposaenia dodatkowego). Montaownica ma dwie prdkoci obracania w lewo/ prawo, zespó hydrauliczny czy w sobie si 1,4 ton do odrywania opony z nadzwyczaj czuym reagowaniem. Optymalnie ustawione rolki odrywajce zapewniaj atwe zepchnicie stopek z obu stron opony, nawet przy bardzo sztywnych koach typu Run-Flat. Dodatkowe rami pomocnicze wprowadza stopk opony we wgbienie prolu. Podnonik pneumatyczny unosi koa o ciarze do 80 kg. Montaownica jest wyposaona w urzdzenie do szybkiego pompowania opon, pneumatyczny dociskacz stopki, rami pomocnicze, konierz ze rodkowym centrowaniem oraz yki monterskie. Do obsugi szerszych opon, stosowanych w samochodach sportowych Bosch skonstruowa montaownic TCE 4450. Jej techniczne wyposaenie z pneumatycznie odchylan kolumn z gowic, regulowan opat do odrywania i kwadratowym stoem pozwala montowa opony wspópracujce z obrczami do 14" szerokoci. Obrcze o rednicach od 10" do 26" s mocowane na TCE 4450 zewntrznie. Dziki wystpujcemu w opcji ramieniu pomocniczemu i mocnemu silnikowi mona komfortowo obsugiwa nawet bardzo sztywne opony. Dwie prdkoci obracania w lewo/prawo gwarantuj uniwersalno i bezpieczestwo. Pneumatyczne uwalnianie obrczy chroni j przed uszkodzeniem podczas montau. Dalsze zalety urzdzenia to atwe odrywanie duych opon i ustawianie ramienia do odrywania w rónych pozycjach, co uatwia odciskanie opony terenowej. Wywaarki WBE Dla warsztatów rozpoczynajcych serwisowanie kó samochodów osobowych, motocykli i lekkich ciarówek Bosch skonstruowa wywaark WBE 4110 – urzdzenie kompaktowe i niezawodne. Jego przejrzysty, podwójny wywietlacz umoliwia atwe odczytywanie zmierzonych wartoci. Elektroniczne nastawniki szybko rejestruj odstp i rednic koa. Umieszczanie ukrytych ciarków przyklejanych odbywa si za pomoc ramienia elektronicznego. WBE 4110 ma 9 programów wywaania kó samochodów osobowych i motocykli, rami elektroniczne do umieszczania ciarków przyklejanych i ukrytych, program optymalizacji dla niewywaenia statycznego. Do wywaania kó motocykli, samochodów osobowych i dostawczych suy równie elektroniczna wywaarka WBE 4210 z duym podwójnym wywietlaczem LED. Elektroniczne nastawniki dokadnie rejestruj parametry koa. Wywaanie jest uruchamiane zamkniciem osony koa i po kilku sekundach pojawiaj si wielkoci niewywaenia. Programy WBE 4210 to samodiagnoza i samokalibracja, a take 7 programów wywaania kó samochodów osobowych (dynamiczne, statyczne, 5 programów ALU z opcjonalnym dzieleniem ciarka), 2 programy dla motocykli (statyczne i dynamiczne), 2 programy dla opon PAX, programowanie pamici dla wielu osób obsugujcych urzdzenie. Klas premium wród wywaarek rmy Bosch stanowi urzdzenie WBE 4415. Dziki pneumatycznemu uchwytowi w wywaarce koo jest zawsze mocowane w prawidowej pozycji. Parametry obrczy s automatycznie wprowadzane za pomoc elektronicznych nastawników i mona natychmiast rozpoczyna proces pomiaru. Proste pozycjonowanie koa i umieszczanie ukrytych ciarków przyklejanych odbywa si za z pomoc ramienia elektronicznego. Programy WBE 4415 s identyczne jak wywaarki WBE 4210. Urzdzeniem podobnym pod wzgldem waciwoci jest wywaarka WBE 4410, w której nie ma pneumatycznego uchwytu szybkomocujcego. Zamiast niego wystpuje uchwyt z rczn nakrtk do szybkiego mocowania koa. 2008-04-30 16:33:17 technika FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 32 warto wiedzieć GKN radzi Diagnozowanie uszkodzeń półosi napędowej Warsztaty samochodowe mogą przyczynić się w znacznym stopniu do zwiększenia poziomu satysfakcji swych klientów dzięki wczesnemu rozpoznaniu uszkodzeń półosi napędowej. P ółoś napędowa powinna podlegać kontroli podczas każdego przeglądu konserwacyjnego. Rozpoznanie usterek jest konieczne, aby zapobiec poważnym problemom mechanicznym, a także obniżeniu komfortu jazdy. Jazda testowa Już w trakcie jazdy testowej można wykryć usterki półosi napędowej – na podstawie charakterystycznych dźwięków pracującej półosi. Typowy odgłos „trzaskania” w napędzie to skutek przesuwania się kulek po zagłębieniach powstających w przegubie w wyniku ścierania się materiału. Natomiast przyczyną odgłosu przypominającego mielenie może być za duży luz skręcania przegubu w stosunku do rury kształtowej. Jeżeli podczas jazdy próbnej kierownica zaczyna wibrować i wibracja ta rośnie wraz ze zwiększającą się prędkością, oznacza to, że zdeformowana jest rura kształtowa lub powstał duży luz w przegubach. Sprawdzenie półosi w stanie zamontowanym Najpierw należy sprawdzić osadzenie półosi napędowej oraz jej czystość (zabrudzenie smarami), zbadać, czy występują uszkodzenia, deformacje lub braki części. Następnie trzeba skontrolować osłony przegubów i opaski zaciskowe. Rozciągnięte, przesunięte lub nieszczelne osłony przegubów to najczęstsza przyczyna awarii przegubu. Inne usterki to np. nadmierny luz poprzeczny przegubów lub nadmierny luz skręcający wałów kształtowych półosi. Należy sprawdzić przeguby we wszystkich możliwych wychyleniach kół przednich. Podczas sprawdzania półosi przed jej demontażem trzeba pamiętać o wcześniejszym wyłączeniu silnika. Obracające się wały mogą spowodować poważne obrażenia, włącznie z wypadkiem śmiertelnym. Demontaż półosi napędowej Przegub od strony koła Zwolnić obydwie opaski zaciskowe. Sprawdzenie zdemontowanej półosi napędowej Pełna kontrola przegubów może być przeprowadzona wyłącznie w stanie zdemontowanym. W tym celu należy rozmontować przeguby z półosi napędowej i rozebrać je. Wszystkie części należy starannie wyczyścić i każdą część z osobna sprawdzić pod względem uszkodzeń. Podczas demontażu półosi napędowej należy zwrócić uwagę na to, aby po poluzowaniu półosi nigdy nie była ona zawieszona na kołnierzowo zamocowanym przegubie. Powoduje to punktowy nacisk na koszyczek kul, który może pęknąć. W celu zbadania półosi najpierw mocuje się rurę kształtową w imadle. Do tego celu należy stosować szczęki aluminiowe. Następnie naśladuje się ruch obrotowy przegubu stałego: przegub musi poruszać się lekko, bez zacinania się. Przegub stały po stronie koła nie może wykazywać luzu osiowego. Odwinąć osłonę przegubu. Rozciągnąć i wyjąć z przegubu pierścień zabezpieczający. Wkręcić kołki gwintowane do wału kształtowego półosi. Przegub zapasowy czy nowa półoś napędowa? W zależności od uszkodzenia zaleca się wymianę kompletnej półosi napędowej lub pojedynczego przegubu – jeżeli drugi przegub i rura kształtowa są w nienagannym stanie. W obydwu przypadkach przed nasmarowaniem i zamontowaniem części zamiennej należy starannie skontrolować, czy prawidłowe jest uzębienie wewnętrzne, zewnętrzne oraz średnica wału. Ze względów bezpieczeństwa należy sprawdzić także kąt ugięcia dostarczonego przegubu. Smarowanie i montaż części należy wykonywać po upewnieniu się, że dana część zamienna jest właściwa. Tekst: mip Foto: materiały GKN Driveline 32 Fota FORUM Wycisnąć przegub z wału kształtowego. Ściągnąć osłonę przegubu. Oczyścić przegub ze starego smaru. FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 33 technika FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 34 warto wiedzieć Sentech radzi Wymiana przewodów zapłonowych Najczęściej przewody zapłonowe wymienia się na przełomie jesieni i zimy. Wszechobecna wilgoć i sól obficie sypana na drogi sprzyjają wtedy upływom i przebiciom prądu oraz korozji połączeń elektrycznych. Ale lato – z coraz częstszymi u nas gwałtownymi opadami – to także trudna pora roku dla przewodów. A by mieć pewność, że nawet w najtrudniejszych warunkach rozruch silnika (to właśnie wtedy najczęściej ujawniają się usterki układu zapłonowego) będzie przebiegał bez zakłóceń, wszystkie elementy tego układu należy dokładnie sprawdzić. Szczególnie bacznie przyjrzeć się trzeba przewodom zapłonowym. Awaria – objawy i skutki Oto najczęstsze skutki stosowania zużytych bądź złej jakości kabli wysokiego napięcia: • strzelanie zapłonu (objaw najczęstszy): silnik krztusi się, samochód szarpie; • wzrost zanieczyszczeń wskutek niecałkowitego spalania mieszanki paliwowej; • uszkodzenie katalizatora i elektroniki układu zapłonowego (komputera) – wymagające bardzo kosztownej naprawy. Nawet bardzo stare kable zapłonowe wystarczają zwykle do tego, aby silnik pracował poprawnie na średnich obrotach i przy małym obciążeniu. Kłopoty pojawiają się przy zapalaniu, gdy spada napięcie w instalacji elektrycznej, oraz na wysokich obrotach. Skraca się wtedy tzw. czas ładowania cewki i energia iskry staje się niższa. Zużycie przewodów bardzo często ujawnia się w przypadku silników zasilanych gazem LPG. Uboższy skład mieszanki sprawia, że trudniej zainicjować jej zapłon. Dlatego jeżeli nie jesteśmy w stanie ocenić profesjonalnie stanu przewodów, powinniśmy je wymieniać co 30 tys. km w samochodach zasilanych gazem, a co 50 tys. km w pojazdach jeżdżących na benzynie. 34 Fota FORUM Jedyne wyjście – wymiana kabli Materiały, z których wytwarza się przewody zapłonowe, mają coraz lepsze parametry, a ich konstrukcja i technologia wytwarzania stale się rozwijają. Mimo to w miarę upływu czasu następuje starzenie się izolacji wystawionej na działanie sporej temperatury, a czasem też produktów ropopochodnych. Ze względu na bardzo ważną rolę, jaką przewody zapłonowe odgrywają w działaniu silnika, producenci samochodów zachęcają, by kable wysokiego napięcia wymieniać systematycznie, nie oglądając się na ich stan. Zapominalstwo często skutkuje kłopotami z zapalaniem silnika oraz dodatkowymi wydatkami ponoszonymi wskutek podwyższonego zużycia paliwa. Jeden po drugim Istotą wymiany przewodów zapłonowych jest montaż kabli jeden po drugim. Jest to jedyny sposób, by uniknąć ewentualnych pomyłek. A zatem pociągając za nasadkę kabla (a nie za sam kabel), zdejmujemy przewód ze świecy np. pierwszego cylindra. Potem odłączamy drugi koniec przewodu od kopułki aparatu zapłonowego lub od wielobiegunowej cewki. Następnie z oczekującej na montaż wiązki dobieramy odpowiedni kabel, porównując jego długość z długością kabla zdemontowanego przed chwilą i zakładamy go, prowadząc tą samą drogą w komorze silnikowej. Zwracamy też uwagę, by metalowe zakończenie przewodu wskoczyło na końcówkę świecy i w gniazdo kopułki (cewki). Sygnalizuje to charakterystyczny dźwięk przypominający zapinanie zatrzasku. Trzeba też pamiętać o właściwym założeniu osłony przy gnieździe kopułki (cewki). Inaczej pod osłoną zbierze się powietrze, które po nagrzaniu może spowodować, iż przewód się wysunie. Gdy już uporamy się z pierwszym przewodem, dokładnie w ten sam sposób postępujemy z kolejnymi. Po założeniu ostatniego przewodu umieszczamy kable w uchwytach, przykrywamy osłonami itp. Przyjęcie takiego trybu działania, gwarantuje, że przewody zostaną założone prawidłowo. Już pierwsza próba uruchomienia silnika po ich wymianie powinna zatem zakończyć się sukcesem. Pamiętajmy, że demontując od razu cały komplet kabli, możemy się pomylić podczas zakładania nowego kompletu. Trudno bowiem będzie dopasować poszczególne przewody z nowego kompletu i to nie tylko z uwagi na różne długości, które mogą wystąpić w komplecie, ale także na rodzaje końcówek. Wymiana kompletu przewodów zapłonowych metodą „jeden po drugim” trwa dłużej, ale gwarantuje, że się nie pomylimy. Pod marką KAGER firma Fota oferuje dwa rodzaje przewodów zapłonowych: • STANDARD – indeks: 64-0XXX – gdzie X oznacza cyfrę, • PREMIUM – indeks: 64-1XXX – gdzie X oznacza cyfrę. (MiS) FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 35 technika FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 36 warto wiedzieć Mahle radzi Wymiana gniazd zaworów Gniazda zaworów silnika to element, na który podczas remontu trzeba zwrócić szczególną uwagę W yglądają jak zwykłe metalowe krążki, ale pełnią w silniku bardzo ważną rolę i poddawane są wysokim obciążeniom. Gniazda, wspólnie z zaworami, uszczelniają komorę spalania silnika i zapewniają jego prawidłową pracę. Oprócz tego powinny przejąć na siebie ciepło spalania paliwa i przekazać je na głowicę cylindrów. Wymiana gniazd Przed zamontowaniem w głowicy nowych gniazd zaworów trzeba najpierw usunąć stare. Popularna metoda, polegająca na przyspawaniu starego zaworu do zużytych gniazd zaworów, a następnie wybiciu ich przy użyciu młotka, jest rozwiązaniem mało subtelnym. Jej zastosowanie może także doprowadzić do uszkodzenia głowicy. Jako rozwiązanie alternatywne proponujemy usunięcie gniazda poprzez frezowanie. Podczas frezowania głowica obrabiarki jest prowadzona przez prowadnicę zaworu. Po usunięciu „starego” gniazda, powierzchnie osadcze w głowicy obrabiane są do wymaganego nadwymiaru remontowego. Po zakończeniu obróbki opiłki są usuwane z korpusu głowicy za pomocą urządzenia czyszczącego. Ważny szczegół – pasowanie W czasie montażu gniazda zaworu w głowicy szczególną uwagę należy zwrócić na prawidłowe spasowanie powierzchni obu elementów. Siła wcisku musi być tak dobrana, aby nie spowodować zbyt dużych naprężeń oraz deformacji głowicy. Podczas wciskania gniazda jego powierzchnia musi dokładnie przylegać do powierzchni osadczej głowicy. W przypadku zbyt dużych sił wcisku w osadzeniu gniazd zaworów mogą wystąpić pęknięcia. Natomiast skutkiem zastosowania zbyt małej siły wcisku może być wypadanie gniazd z osadzenia podczas eksploatacji silnika. Faza końcowa – docieranie Montaż przy różnych temperaturach Stosuje się kilka metod montażu gniazd zaworów w głowicy cylindrowej: • gniazdo wciska się w głowicę w temperaturze pokojowej, • w rozgrzaną głowicę wciska się gniazdo zaworu o temperaturze pokojowej, • gniazdo chłodzi się ciekłym azotem, a głowica ma temperaturę pokojową, • głowica jest podgrzewana, a gniazdo chłodzone; umożliwia to montaż gniazda praktycznie bez użycia siły. Po zamontowaniu należy jeszcze raz poddać gniazda obróbce mechanicznej. Jest to podyktowane koniecznością idealnego dopasowania do siebie kąta przylgni zaworu oraz gniazda. Po docieraniu powierzchnię gniazda należy ponownie bardzo dokładnie wyczyścić, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń w obszar komory spalania. (mim) 2008-07-07 17:39 Page 37 nowości Nowości w ofercie Nissensa N issens wprowadził na rynek nowe chłodnice cieczy. Oferta wzbogaciła się o chłodnice do samochodów dostawczych takich jak Citroen Jumpy / Peugeot Expert (07-) 1.6-2.0 HDI oraz LDV Convoy (98-) 2.4D. Ponadto ukazała się chłodnica do Hondy Civic, CRV i FRV z silnikami 2.2D. Kolejną nowością jest chłodnica cieczy do Renault Twingo (07-). W ofercie znalazły się ponadto dwie nowe chłodnice do VW Passat / Touran / Jetta (05-) oraz chłodnica cieczy do VW Touarega z silnikiem 2.5 TDI. Ciekawymi pozycjami na liście nowości są chłodnice cieczy do Audi Q7 w wersjach silnikowych 3.6i, 4.2i, 3.0 D, 4.2 D oraz Audi A8 2.8i. W ofercie pojawiła się również chłodnica cieczy, która ma zastosowanie m.in. w FIAT Croma 1.9 JTD, Opel Vectra C z silnikiem 1.9 CDTi, SAAB 9-3 1.9 TiD oraz w Cadillac BLS (z silnikiem 1.9 CDTi). Wśród nowych produktów znalazła się także chłodnica cieczy do Porsche Cayenne w wersjach silnikowych 3.2i, 4.5i, 4.8i, wyprodukowanych po 2002 roku, chłodnica cieczy do Toyoty Avensis 2.4i wyprodukowanej po 2003, Avensis Verso 2001 (z silnikiem 2.0i, 2.4i), Corolla 1.4D oraz popularnej Toyoty Yaris z silnikiem benzynowym 1.0 oraz 1.3. Dostępna również będzie chłodnica cieczy do kilku wersji silnikowych cieszącego się powodzeniem na rynku terenowego VW Touarega, wyprodukowanego po 2002. Do szerokiej oferty Nissens na kondensery włączono w maju chłodnicę klimatyzacji do Daihatsu Sirion 1.3i. W zakresie chłodnic do samochodów ciężarowych ofertę wzbogaciła chłodnica cieczy do popularnego Iveco EuroCargo (2001-), modele E13 do E28. Produkty linii „First Fit”, zawierające wszystkie niezbędne do montażu chłodnicy elementy, oznaczone są specjalnym logo „First Fit”. Wszystkie wymienione produkty dostępne są już w sprzedaży. (min) MANN+HUMMEL najlepszy z najlepszych eneral Motors przyznał koncernowi MANN+HUMMEL tytuł dostawcy roku i wyróżnił go nagrodą „Best of the Best” (najlepszy z najlepszych). MANN+HUMMEL otrzymał nagrodę za całokształt świadczonych przez siebie usług jako dostawca części i serwisu. Jest jedynym przedsiębiorstwem, które otrzymuje takie wyróżnienie od GM rokrocznie od początku jej powstania – w tym roku – już po raz 16 z rzędu. – To ponowne wyróżnienie przez General Motors bardzo nas cieszy, ponieważ potwierdza słuszność naszej strategii i naszej orientacji na klienta – powiedział dr Dieter Seipler, przewodniczący zarządu MANN+HUMMEL. General Motors utworzył nagrodę „Dostawca Roku” w 1992 roku. Decyzje jury są odzwierciedleniem wydajności dostawców w kwestii jakości, obsługi klienta, technologii (omh) i ceny. Narzędzia Gatesa technika FF23_v20:FOTA FORUM Firma Gates rozszerza ofertę o specjalistyczne narzędzia do obsługi układów paskowych. N owe silniki i modele samochodów projektuje się przy zastosowaniu najbardziej zaawansowanych technologii i wprowadza na rynek z dużą częstotliwością. Konstrukcje te są najczęściej bardzo skomplikowane, co nie ułatwia wymiany paska napędowego i/lub napinacza. W wielu przypadkach warunkiem koniecznym poprawnego wykonania usługi jest używanie specjalistycznych narzędzi. Oferta Gatesa obejmuje 10 zestawów narzędzi do silników stosowanych w najbardziej popularnych markach samochodów, tj.: Ford, Renault, Volkswagen, General Motors, Fiat itd. Zestawy zawierają wszelkie niezbędne narzędzia do obsługi paska napędowego oraz szczegółową instrukcję obsługi. Firma Gates opublikowała także broszurę umożliwiającą szybką identyfikację zastosowań poszczególnych zestawów narzędziowych. Poza specjalistycznymi zestawami Gates nadal oferuje narzędzia uniwersalne, tj. dźwiękowy tester napięcia paska STT-1, laserowe urządzenie do sprawdzania współpłaszczyznowości kół pasowych DriveAlign Laser ToolTM oraz zestaw narzędzi Dr Gates. (mig) Wieszak na spirale Unicoil™ F irma Gates opracowała wieszak umożliwiający ekspozycję i łatwy dobór spiral Unicoil™. Spirale Unicoil™ stanowią najnowsze rozwiązanie Gates dla łatwego formowania węży w dowolnym kształcie. Unicoil™ składa się ze spirali i zespolonego z nią elastycznego grzbietu, co zapobiega wyprostowaniu lub skręceniu węża. Umieszczając Unicoil™ na prostym wężu i wyginając go, można w kilka sekund uzyskać pożądany kształt. W związku z dużym zainteresowaniem tym produktem firma Gates opracowała wieszak (z opisami również w języku polskim) dostarczany ze wszystkimi dostępnymi obecnie rozmiarami Unicoil™. (mig) Fota FORUM 37 rozmaitości FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 38 sport Cee’d Lotos Cup Na węgierskim torze Hungaroring ruszyły rozgrywki Cee’d Lotos Cup. Od mocnego uderzenia rozpoczął sezon Kamil Raczkowski, kierowca zespołu KAGER Motorsport. Najlepszy zawodnik ubiegłorocznego pucharu Picanto wręcz znokautował konkurentów, wygrywając trening czasowy oraz oba wyścigi! P rzed pierwszym startem w nowym dla wszystkich samochodzie zawodnicy nie kryli emocji i tremy. Podczas przedsezonowych treningów zdążyli poznać sporo tajników pucharowego Cee’da, jednak do perfekcyjnego dostrojenia aut niektórym zespołom zabrakło czasu. Trzeba było sobie na przykład odpowiedzieć na pytanie, czy w wyścigu jechać z włączonym systemem ABS. Tego typu niuanse i konieczność znalezienia kompromisu pomiędzy bezpiecznym i wybaczającym błędy a agresywnym „setupem” auta zaprzątają głowy ekip serwisowych zawodników. Nie bez powodu mawia się, że połowa walki o zwycięstwo w wyścigu rozgrywa się w boksach serwisowych przed zawodami, a dopiero druga połowa na torze. Sposoby, w jaki poszczególne serwisy rozwiązują tę swoistą łamigłówkę (ustawienia auta, dobór ogumienia), stanowią ich skrzętnie ukrywaną tajemnicę. 38 Fota FORUM Duble Na Hungaroringu przynajmniej dobór opon nie nastręczał trudności. Pogoda wprawdzie zmieniła się w trakcie zawodów, ale obeszło się bez „oponiarskiej ruletki”. Pierwsze wyścigi kwalifikacyjne odbywały się w sobotę, przy pięknej, słonecznej pogodzie. Natomiast niedzielny poranek, kiedy została przeprowadzona druga faza kwalifikacji, przywitał zawodników deszczem. Tym samym wyniki pierwszej sesji miały decydujący wpływ na rozstawienie zawodników na polach startowych. Z takiego obrotu sprawy zadowolony był Kamil Raczkowski, bo to on po pierwszej serii dzierżył pozycję lidera (z czasem 2 min. 21,098 s) i w tej sytuacji jemu przypadło pole position. Za zawodnikiem KAGERA znalazł się Maciej Ostoja-Chyżyński, który okrążenie toru pokonywał w czasie o sekundę dłuższym niż Kamil. Trzeci czas uzyskał Andrzej Gasenko. Po kwalifikacjach przyszedł czas na pierwszy w sezonie prawdziwy wyścig. Po bardzo dobrym starcie na prowadzeniu znalazł się niespodziewanie ruszający z czwartego pola Rafał 2008-07-07 17:39 Page 39 sport rozmaitości FF23_v20:FOTA FORUM t Raczkowskiego Grzesiński. Jednak już na drugim zakręcie popełnił błąd i Kamil Raczkowski odzyskał pozycję lidera. Za nimi spora grupa kierowców walczyła o kolejne pozycje. Zawodnik KAGERA tymczasem jechał równym, szybkim tempem i stopniowo powiększał przewagę nad konkurentami. Linię mety pierwszego wyścigu Kamil przekroczył z przewagą 13,5 sekundy nad Andrzejem Gasenką, który po kolizji Macieja Ostoi-Chyżyńskiego i Rafała Grzesińskiego przebił się na drugie miejsce. Skład podium uzupełnił Marcin Przybyszewski – debiutujący w pucharowych rozgrywkach KIA, a znany z bardzo dobrych występów w wyścigach górskich. Na dwunastym miejscu, nie wdając się w nadmiernie ryzykowne pojedynki z kolegami, dotarła do mety jedyna w stawce kobieta Monika Luberadzka. W pierwszym wyścigu sklasyfikowano piętnastu zawodników. Drugi wyścig Ceed’ów na węgierskim torze przebiegał znacznie spokojniej. Obyło się bez spektakularnych kontaktów czy błędów, co nie znaczy, że zabrakło emocji. Za plecami Raczkowskiego, który jako zwycięzca pierwszego biegu startował ponownie z pierwszego miejsca, trwał bój o drugi stopień podium. Ostatecznie zdobył go ponownie Andrzej Gasenko do końca atakowany przez Marcina Gładysza. Jednak tego dnia zdecydowanie najszybszy był kierowca KAGER Motorsport, który najszybciej pokonał dystans dwunastu okrążeń: – Wygrałem dzięki perfekcyjnemu ustawieniu samochodu – mówił po wyścigu Kamil Raczkowski. – Objąłem prowadzenie i jechałem bez żadnych kłopotów, nikt mnie nie atakował, nie musiałem się bronić. Liczę na walkę z kolegami w następnych rundach pucharowej rywalizacji. Na zakończenie pierwszej rundy Cee’d Lotos Cup odbyła się uroczystość dekoracji zwycięzców. Kamil Raczkowski na torze Hungaroring niczym Robert Kubica w Montrealu wysłuchał Mazurka Dąbrowskiego. Kolejna Runda Cee’d Lotos Cup odbędzie się 27 lipca na torze w Poznaniu. Marek Kurzętkowski Kamil Raczkowski z tatą Jackiem, szefem teamu, byłym kierowcą wyścigowym Fota FORUM 39 rozmaitości FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 40 sport Drifting W strugach deszczu i w paląc W tym sezonie zespół KAGER Drift z nowym liderem Pawłem Trelą walczy o miejsca w czołówce Toyo Drift Cup 2008 by PFD. Pierwsze dwie eliminacje cyklu – w Lublinie i Bydgoszczy – już za nami. I naugurująca sezon runda serialu Polskiej Federacji Driftingu odbyła się w dniach 2 i 3 maja na lubelskim torze kartingowym i – za sprawą pogody – miała niecodzienny przebieg. Piątkowe kwalifikacje udało się rozegrać na suchym asfalcie. Ale w sobotę zawodników przywitały ciemne chmury, z których na asfalt obficie lała się woda. Zawodnik KAGERA za kierownicą Nissana miał przed sobą trudne zadanie. Do ekstremalnych warunków pogodowych i trudnej konfiguracji toru dochodziła konieczność oswojenia się z nowym, mocniejszym autem. O tym, że opanowanie kilkusetkonnego, tylnonapędowego auta na mokrej nawierzchni nie jest łatwe, przekonało się w czasie sobotnich zawodów wielu kierowców. Grząskie pobocza lubelskiego toru zwiedzali nawet zawodnicy ze ścisłej czołówki. W tych trudnych warunkach jazda zawodnika KAGERA budziła uznanie – procentowało jego doświadczenie z rajdowych tras i bezdyskusyjne umiejętności. Niestety, w decydującym momencie wysilona maszyna sprawiła kierowcy psikusa. Usterka techniczna nie pozwoliła Pawłowi wykorzystać w pełni potencjału auta i zaważyła na wynikach kwalifikacji. Były to jednak zawody pełne tego typu niespodzianek. Z awariami borykało się wielu kierowców z driftingowej czołówki, a w finałowej szesnastce zabrakło zeszłorocznego wicemistrza Polski Łukasza „Zwierzaka” Wojtczaka. Zupełnie inny charakter miały zawody rozegrane miesiąc później w Bydgoszczy. Tu, dla odmiany z nieba lał się żar. Rozgrzany Dobra promocja, świetna zabawa Zawodnicy KAGERA na szklany Całkiem niedawno Kamil Raczkowski z zespołu KAGER Motorsport występował w programie Automaniak Max jako instruktor i sędzia zarazem, oceniając rywalizację znanych postaci za kierownicami pucharowych Kia Picanto. Program zszedł z anteny, ale ekipę KAGER Motorsport znów można oglądać na ekranach telewizorów. P ierwszą ku temu okazję stworzył nowy program TVN Turbo „Jak to ruszyć?”. W cyklu tym widzowie oglądają nietypowe pojazdy w niecodziennych okolicznościach. W pierwszym odcinku do nierównej z pozoru rywalizacji stanęły wózek widłowy i pucharowa Kia Picanto, za której kierownicą zasiadł Kamil Raczkowski. Zapełniona regałami hala magazynowa to naturalne środowisko wózków widłowych. Jednak pierwsze starcie zawodnik KAGERA zapisał na swoje konto, dwukrotnie wygrywając w wyścigu równoległym. Kolejna konkurencja polegała na przeniesieniu na czas kilku palet wypełnionych kartonami. Wózek mógł wozić całe palety i od razu ustawiać je na regałach, natomiast kierowca KAGERA musiał całą zawartość 40 Fota FORUM palet przepakować do auta, a następnie ręcznie umieścić na odpowiednim miejscu, wykorzystując jako drabinę dach swojego Picanto. Kamil dwoił się i troił, ale ostatecznie musiał uznać przewagę kierowcy wózka i jego maszyny. Walczył jednak do końca, rozwijając w ciasnych magazynowych alejkach prędkości rodem z torów wyścigowych. Inny charakter miał program „Ekspres Reporterów”, nagrywany na nieczynnym lotnisku w Borsku. W programie wziął udział niepełnosprawny zawodnik Tomasz Manikowski, wspierany przez KAGERA. Program miał zaprezentować Tomka – opowiedzieć o jego życiu, planach 2008-07-07 17:40 Page 41 Kager w tv ym słońcu m ekranie asfalt wystawiał opony na ciężką próbę. Zawodnicy zużywali je w ilościach iście hurtowych. Zespół KAGER Drift wystąpił w Bydgoszczy wzmocniony o kolejnego zawodnika – do Pawła Treli dołączył nieco mniej doświadczony, ale ambitny i czyniący duże postępy Marcin Wosio. Kwalifikacje potwierdziły wyśrubowany poziom tegorocznej serii Toyo Drift Cup. Należy zaprezentować coś więcej. Tak, jak to zrobił Paweł Trela z teamu KAGERA. Już podczas pierwszych sobotnich przejazdów kierowca pokazał, że w nowym aucie czuje się coraz lepiej. Prowadzący zawody spiker nie szczędził kierowcy pochwał, a jego jazda wzbudziła aplauz publiczności. Paweł bezproblemowo zakwalifikował się do finałowej szesnastki najlepszych zawodników. Marcinowi Wosiowi zabrakło odrobiny szczęścia. W kwalifikacjach uzyskał wynik teoretycznie kwalifikujący go do „Top 16”, ale ponieważ zbliżony rezultat osiągnęło kilku innych zawodników, o awansie decydowały regulaminowe niuanse. Tym razem dały one awans rywalom. Jednak Marcin regularnie osiąga wyniki zbliżone do „Top 16”, można więc mieć nadzieję, że jego awans to jedynie kwestia czasu. Tymczasem Paweł Trela i jego biało-zielony Nissan stali się bohaterami wyjątkowego w historii polskiego driftingu wydarzenia. Kiedy Paweł i jego konkurent ruszyli do walki, stało się jasne, że będzie to bardzo wyrównany pojedynek. Mało kto jednak spodziewał się, że aż tak! Po dwóch przejazdach sędziowie odnotowali remis i zarządzili regulaminową dogrywkę. Zawodnicy jednak ponownie zjechali z toru z identycznymi wynikami! Ogłoszono więc kolejną dogrywkę, a kiedy i ta nie dała rozstrzygnięcia (!) sędziowie postanowili w kolejnych przejazdach zmotywować zawodników do jeszcze większego wysiłku poprzez przyznawanie punktów ujemnych za „pasywną” jazdę. Zawodnik KAGERA wziął sobie to przesłanie do serca i od pierwszych metrów naciskał rywala. Niestety, podczas jednego z ataków skończyło się to obróceniem auta. Zgodnie z tegorocznym systemem punktacji do dalszej części zawodów awansował konkurent. Obu zawodnikom należą się jednak wielkie słowa uznania za wolę walki i pojedynek, który rozgrzał publiczność do czerwoności. Bydgoskie zawody pokazały, że Paweł oswoił się już z nowym autem, co dobrze rokuje na przyszłość. Także Marcin Wosio zaprezentował równą i efektowna jazdę, pozwalającą myśleć o dobrych wynikach. Trzymamy kciuki za sukcesy naszych zawodników podczas kolejnych rund Toyo Drift Cup 2008 by PFD. Najbliższe zawody już 12 lipca na trudnym technicznie i wymagającym torze w Koszalinie. rozmaitości FF23_v20:FOTA FORUM Marek Kurzętkowski i wielkiej pasji, jaką są sporty motorowe. Marzeniem Tomka są starty w wyścigach samochodowych. Jest pierwszym w Polsce niepełnosprawnym, który uzyskał licencję kierowcy wyścigowego. W Borsku do rywalizacji z zawodnikiem KAGERA stanęli jego przyjaciele w sportowych autach, takich jak Porsche, Chevrolet Corvette, Mercedes-AMG czy BMW. W nagraniach wziął także udział Krzysztof Hołowczyc. Popularny „Hołek” bardzo pochlebnie wypowiadał się o umiejętnościach i determinacji Tomka. Mamy nadzieję, że ten program przyczyni się do zrealizowania marzeń Tomka o startach w prawdziwych wyścigach. Najświeższym przejawem telewizyjnej aktywności zawodników zespołu KAGER Motorsport był udział naszego driftera Pawła Treli w programie „Motoszoł”. Paweł i jego wyczynowy Nissan 200 SX pojawili się na lotnisku w Modlinie, by dać pokaz driftu oraz nauczyć zaproszonych dziennikarzy podstaw driftingowego rzemiosła. Wszystko odbyło się w typowej dla „ Motoszoł” luźnej atmosferze. Na pewno na tym nie skończą się tegoroczne występy naszych mistrzów w telewizji. Zapraszamy do oglądania programów z ich udziałem. Dobra zabawa i emocje – jak zawsze z KAGEREM – gwarantowane. (MK) Fota FORUM 41 rozmaitości FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 42 sport Wyścig pod Operą Leśną KAGER dla kierowców amatorów Rajdy i wyścigi samochodowe to sport elitarny i drogi. Na szczęście jednak są formy ścigania nie wymagające ogromnych nakładów finansowych. Jedną z nich jest Rajdowy Puchar KAGER 2008. S obotni lutowy poranek u podnóża sopockiej Opery Leśnej. Śnieg, który spadł poprzedniej nocy, pokrywa wszystko białym pokrowcem. Zwykle o tej porze przechadzają się tutaj jedynie właściciele czworonogów i nieliczni miłośnicy leśnych spacerów. Jednak tym razem gwar rozmów i spora liczba zaparkowanych samochodów zwiastuje, że dzisiaj będzie się tu działo coś innego niż zazwyczaj. Kilka minut po wpół do jedenastej powietrze przeszywa dźwięk pracującego na wysokich obrotach silnika. Po chwili czerwone auto kontrolowanym poślizgiem pokonuje pierwszy zakręt… Trasa jest trudna, wiedzie krętą drogą prowadzącą po morenowych wzgórzach otaczających Sopot. Tak w sobotę, 16 lutego, rozpoczął się cykl rozgrywek Rajdowego Pucharu KAGER 2008. Po chwili na trasę kultowej już próby pod Operą Leśną wyruszyli kolejni kierowcy amatorzy. To właśnie dla nich 42 Fota FORUM przeznaczone są rozgrywki pucharu. Dzięki nowej inicjatywie KAGERA każdy kierowca może poczuć smak rywalizacji na odcinkach specjalnych, a także zakosztować szybkiej jazdy w specjalnie bez przekraczania przepisów ruchu drogowego na ulicach i szosach. Rajdy amatorskie to także doskonała forma treningu i doskonalenia umiejętności. A wszystko to bez ponoszenia wielkich nakładów finansowych. Dla kierowców zamierzających pójść w ślady Sebastiena Loeba czy Marcusa Groenholma starty w pucharze są okazją do uczynienia pierwszego kroku w tym kierunku. Imprezy rozgrywane są pod egidą Polskiego związku Motorowego, umożliwiają więc uczestnikom zdobycie uprawnień do podstawowej licencji kierowcy rajdowego klasy R2. W błędzie są ci, którzy sądzą, że amatorskie rajdy organizowane są dla wąskiej grupy posiadaczy lancerów czy imprez. Choć takich niemal rajdowych aut także nie brakuje, z powodzeniem ścigają się także starsze i mniej sportowe konstrukcje. Nie brakuje nawet poczciwych Fiatów 126p. Także stopień przygotowania aut jest bardzo różny. Wystartować, a nawet wygrywać można zupełnie seryjnym autem. Ale stali bywalcy imprez amatorskich niczym profesjonaliści wyposażają swoje auta w sportowe zawieszenia czy klatki bezpieczeństwa. Wszystkich jednak łączy zamiłowanie do szybkiego pokonywania zakrętów. Do tej pory rozegrano dwie z pięciu eliminacji tegorocznego Rajdowego Pucharu KAGERA. W lutym uczestnicy sprawdzali swoje umiejętności w typowo zimowych warunkach. Na starcie stanęło trzydzieści sześć załóg. Wśród zawodników znalazł się nawet aktualny mistrz Polski w wyścigach górskich Mariusz Małyszczycki. Oczywiście startował w klasie „Gość”, utworzonej dla zawodników licencjonowanych. Zmagania uczestników rajdu obserwowała spora grupa publiczności. Kierowcy raczyli kibiców efektownymi poślizgami – w większości zamierzonymi, choć nie brakowało też piruetów niekontrolowanych. Krótki zimowy dzień spowodował, że część zawodników kończyła zmagania przy zapadającym zmierzchu. Mimo to walka o sekundy trwała do końca. Najlepszymi zawodnikami pierwszej eliminacji okazali się Tomasz Sikora i Grzegorz Ostrowski w Suzuki Swift. Po tych zawodach zostali oni objęci patronatem zespołu KAGER Motorsport. Druga (majowa) eliminacja została rozegrana już przy typowo letniej pogodzie. Sucha nawierzchnia zwiększyła zarówno prędkość przejazdów, jak i temperaturę walki. Na starcie pojawiło się sporo nowych załóg, a początek rywalizacji dał tradycyjnie przejazd odcinka pod Operą Leśną w Sopocie, tym razem jednak w nowej konfiguracji. Próba przebiegała częściowo po szutrze, z efektownym przejazdem pod bramą KAGERA. Pióropusze kurzu wzbijanego przez samochody z pewnością cieszyły zgromadzonych kibiców i fotografów. Resztę trasy zawodnicy pokonali równie dynamicznie. Poziom czołówki był bardzo wyrównany. Tym razem najszybszy okazał się Tomasz Kwidzyński, a w łącznej klasyfikacji po dwóch rajdach prowadzą Tomasz Sikora i Grzegorz Ostrowski. Następna eliminacja Rajdowego Pucharu Kager 2008 odbędzie się w sierpniu. Współorganizujący zawody sopocki Automobilklub Orski przygotowuje dla zawodników zupełnie nową, ciekawą i wymagającą trasę. Zmagania na nieznanych odcinkach z pewnością podniosą poziom adrenaliny (u załóg i kibiców), a także wyrównają szanse debiutantów i bardziej doświadczonych zawodników. Jesteśmy przekonani, że cały cykl przyczyni się do rozwoju sportu samochodowego na Pomorzu. Serdecznie zapraszamy wszystkich miłośników czterech kółek do udziału w Rajdowym Pucharze KAGER 2008. Marek Kurzętkowski FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 43 rozmaitości FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 44 sport i zabawa Piknik LST Wieniec 2008 Kartingowe wyścigi Off-road z Gwiazdą truckowych liderów y zawodnic Mistrzowie Formuły 1 zaczynali przygodę z wyścigami na kartingowych torach. Nie wszyscy kartingowcy zaszli aż tak daleko, ale wielu zostało liderami w różnych formułach. Czasem jednak bywa odwrotnie: 12 czerwca na kartingowym torze spotkali się liderzy formuły truck. T ego dnia w Gdańsku odbył się kartingowy piknik sieci Leader Service Truck, którego partnerem była firma Firestone. Organizatorzy zaprosili gości do wspólnego ścigania na torze oraz do kibicowania naszym piłkarzom. Wyścigi przeprowadzano w siedmioosobowych grupach. Niczym w Formule 1 odbywały się one według schematu kwalifikacje-wyścig. Zdobywca najlepszego czasu w kwalifikacjach startował w wyścigu z „pole position”, a za jego plecami rozgrywała się zacięta i obfitująca w stłuczki rywalizacja reszty grupy. W drugiej serii wyścigów nadal nie brakowało emocji i stłuczek, ale wyraźnie było widać, że nawet debiutanci zdążyli się już zaprzyjaźnić z gokartami. A nad emocjami zaczęła górować taktyka. Niektórzy kierowcy, niczym doświadczeni ściganci, potrafili odpuścić jedno czy dwa okrążenia, by znaleźć się na końcu stawki. Wtedy, przez nikogo niezagrożeni, mogli pojechać optymalnym torem i uzyskać dobry czas okrążenia. A przecież o to właśnie toczyła się gra. Oczywiście wszystko odbywało się w duchu fair play – zawodnicy pamiętali, że chodzi przede wszystkim o dobrą zabawę. Po kartingowych emocjach przyszła pora na piłkę. Tego wieczoru polska reprezentacja rozgrywała mecz z Austrią. Wynik meczu pozostawił pewien niedosyt, ale wszyscy kibicując bawili się znakomicie. Późnym wieczorem, kiedy opadły już także piłkarskie emocje, nastąpiło oficjalne ogłoszenie wyników kartingowej rywalizacji. Puchar Leader Service Truck zdobył Stanisław Dyjak z warsztatu OST-WEST, który pokonał zdobywcę drugiego miejsca różnicą... ośmiu setnych sekundy. A kolejny zawodnik był wolniejszy zaledwie o dwie setne sekundy! Te wyniki dają najlepsze wyobrażenie o niezwykle wyrównanym poziomie rywalizacji. Zwycięzca skromnie odbierał gratulacje od konkurentów i organizatorów, a także upominki od partnera imprezy firmy Firestone. Impreza z pewnością pozostanie długo w pamięci uczestników. Oby było więcej okazji do tak dobrej zabawy. (MK) 44 Fota FORUM jlepsi Niczym na oczuć się p li g o m i off-roadow ośnicy pojazdów mił kie koła, t kierowcy i s y z s w a ych n napędzan otę maja b o s ią n t a st niec koło którzy w o ie W o r io z ad je wspieru przybyli n t ię s ł a dbyw iosenny Mogilna. O W I I I A R E KAG any przez renowych e T w ó d o h c motywą Rajd Samo o k o L . 8 0 0 c2 4x4 Wienie bezdrożach Ziemi na t rywalizacji od kilku lat potenta st Pałuckiej je ynku motoryzacyjmr na lokalny Gwiazda. n a m o R m ny KAGER dla dzieci Festyn w Pucku Z okazji Dnia Dziecka 1 czerwca w Pucku odbył się festyn zorganizowany przez Radę Rodziców i dyrekcję Szkoły Podstawowej im. Mariusza Zaruskiego. KAGER był głównym sponsorem tej imprezy. A trakcji było co niemiara. Najważniejsze były oczywiście te, które przygotowały dzieci, lub w których to one odgrywały główną rolę. Na przykład spartakiada uczniów klas pierwszych i drugich oraz finał piłkarskiego turnieju tych klas. Dodajmy od razu, że odbył się także mecz piłkarski Księża – Rodzice. Drużyna rodziców wystąpiła pod nazwą „KAGER” i wygrała 2:1, zdobywając puchar przechodni ufundowany przez lokalną telewizję Chopin z Wejherowa. Warto podkreślić, że pod względem zaangażowania i waleczność na boisku zarówno najmłodsi, jak i najstarsi uczestnicy puckich rozgrywek zdecydowanie przewyższali tych naszych rodaków, którzy w czerwcu grali w Austrii na Mistrzostwach Europy. Rafał Mstowski 2008-07-07 17:40 Page 45 sport i zabawa w Mogilnie K olejna edycja imprezy zorganizowanej przez jego Inter-Poż. oraz przez firmę Bukowscy Transport mi ała tradycyjnie sportowo-turystyczny charak ter. Na trasy o długości 70 kilometrów zawodnicy wyruszyli po dzieleni na dwie grupy. Kategoria „Light” przezn aczona była dla mniej zaawansowanych kierow ców, dysponujących z reguły pojazdami ser yjnymi. Kategoria „Extreme” zgromadziła zaw odników zaprawionych w bojach z bezdr ożami, zasiadających za kierownicami, specja lnie przystosowanych terenówek. Trasa dla tej kategori i miała większy stopień trudnośc i. Po przejechaniu cał ej trasy należało odwiedzić strzelnicę, gd zie kolejną konkurencją było strzelanie do tarczy . Po 6-godzinnej mordędze w terenie, wyma gającej bezustannej pracy rękoma, z pewnośc ią nie było to proste zadanie. Na zakończenie sporto wej części imprezy przyszła pora na próbę szybkościową na specjalnie przygotowanym terenie. Szybko prze- ody wzbijały tumany mieszczające się samoch urkować w przygokurzu, by po chwili zan czyli zagłębieniach ch, towanych water-splasha wodą. w terenie wypełnionych ości wielką atrakcją czn bli pu ej Dla zebran nia przejazdów zawobyła możliwość śledze przekazującym obraz dników na telebimie wokół trasy. Najwiękz kamer umieszczonych skoki potężnych tereszy aplauz wzbudzały ygotowanych hopach. nówek na specjalnie prz hopie umieszczonej na Najdłuższym skokiem popisał się Roman pod bramą KAGERA i zawodnik w jednej Gwiazda – organizator okazało, jazda pana osobie. Jak się później ktowna, ale i efekefe Romana była nie tylko zwycięzcą rajdu w katetywna. Został bowiem gorii „Light”. cjalne ogłoszenie Zawody zakończyło ofi i upominków od d gró na wyników i rozdanie rki KAGER. Nie zapom sponsorów, w tym ma ach tor wa ser ob szych niano także o najmłod re następnego dnia któ , ach eci dzi li czy zy, impre o. obchodziły swoje święt d przyszedł czas na gró na Po rozdaniu przy suto zastawionych zasłużony odpoczynek czas na wspomnienia stołach i ognisku. Był niezliczonym opowieśz porannych zmagań, a było końca. ciom o trudach trasy nie ki Marek Kurzętkows rozmaitości FF23_v20:FOTA FORUM FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 46 Nasze oddziały 46 Fota FORUM FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 47 Fota FORUM 47 FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 48