docWpływ specyfikacji TSI PRM na jakość ofert przewozowych (aktywne
download 
Reklamacja Transkrypt
Wpływ specyfikacji TSI PRM na jakość ofert przewozowych (aktywne
Wpływ specyfikacji TSI PRM na jakość ofert przewozowych (aktywne włączenie przemysłu w realizację procesu podnoszenia warunków podróżowania osób o ograniczonych możliwościach ruchowych) Autor: mgr inż. Krzysztof Ochociński 1 •Realizacja TSI umożliwi uzyskanie zbliżonego poziomu dostępności dla osób o ograniczonych możliwościach ruchowych na całej sieci europejskiej •Kolej zapewni osobom niepełnosprawnym ruchowo, niewidomym i głuchoniemym dostęp do kas sprzedaży i rezerwacji biletów, dostęp do informacji o usługach, możliwości skorzystania z uniwersalnych toalet, przechowalni bagażu, punktu gastronomicznego, koniecznej asysty, dostęp do peronów i możliwości swobodnego zajęcia miejsca w pociągu, odbycia podróży w godnych warunkach 2 Podstawą uczestnictwa przemysłu w realizacji TSI PRM jest szeroka znajomość tego dokumentu 3 Wprowadzenie w życie TSI PRM INFRASTRUKTURA 4 INFRASTRUKTURA •Istniejąca infrastruktura to taka, która jest eksploatowana w momencie wejścia w życie niniejszej TSI •TSI nie dotyczy istniejącej infrastruktury do czasu poddania jej odnowie lub modernizacji. •TSI nie dotyczy infrastruktury będącej przedmiotem odnowienia lub modernizacji w ramach kontraktu już zawartego lub będącego w końcowej fazie procedury przetargowej w momencie wejścia w życie niniejszej TSI 5 INFRASTRUKTURA Zgodność z wymaganiami dotyczącymi infrastruktury obejmuje budynki stacyjne oraz perony w tym m.in.: • ścieżki dotykowe na całej długości trasy wolnej od przeszkód (TSI PRM: 4.1.2.3.2) - producenci elementów profilowanych przeznaczonych do umieszczenia w nawierzchniach betonowych • drzwi automatyczne i półautomatyczne (4.1.2.4) producenci drzwi i automatyki drzwiowej • podjazdy, schody ruchome, windy i chodniki ruchome (4.1.2.17) - producenci urządzeń transportu pionowego i wspomagającego ruch pieszych w poziomie) 6 Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA • posadzki przeciwpoślizgowe (4.1.2.5) - producenci materiałów przeciwpoślizgowych • automaty biletowe dla osoby siedzącej na wózku inwalidzkim (4.1.2.9) - producenci elektronicznych urządzeń systemu biletowego • ekrany informacji wizualnej, drogowskazy, piktogramy (4.1.2.11) - producenci elektronicznego sprzętu wizualnego •perony (4.1.2.18) - producenci prefabrykatów peronowych 7 Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA • przejścia przez tory na stacji (4.1.2.22) producenci najnowocześniejszych nawierzchni przejazdowych Dostępne dla wszystkich kategorii osób o ograniczonej możliwości poruszania się i tak aby najmniejsze koło wózka nie mogło zostać uwięzione między powierzchnią przejścia a szyną 8 Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA •na peronach stacyjnych przyjmujących pociągi, wyposażone w drzwi dostosowane do wózków inwalidzkich powinny znaleźć się urządzenia wspomagające wsiadanie osób • na stacjach przyjmujących nie więcej niż 1000 pasażerów dziennie powinny znaleźć się urządzenia wspomagające wsiadanie osób, chyba, że zostanie wykazane, że wielkość uskoku między krawędzią progu drzwi a krawędzią peronu nie przekracza 75 mm w poziomie i 50 mm w pionie lub na tej trasie, w odległości nie przekraczającej 50 km znajduje się przystanek kolejowy wyposażony w urządzenia wspomagające wsiadanie 9 Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA •odpowiedzialny zarządca infrastruktury oraz przedsiębiorstwo kolejowe realizujące przewozy uzgadniają sposób i formę wspomagania pokonywania bariery peron-wagon przez pasażerów o ograniczonych możliwościach ruchowych •w odniesieniu do konkretnej stacji będą wynikały potrzeby względem przemysłu, który zapewni dostarczenie odpowiednich urządzeń umożliwiających pokonywanie wspomnianych barier 10 Wprowadzenie TSI PRM INFRASTRUKTURA Urządzenia wspomagające wsiadanie osób na wózkach inwalidzkich m.in.: •ruchoma pochylnia (4.1.2.21) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni •ręczna lub półautomatyczna pochylnia, obsługiwana przez członka personelu i przechowywana na peronie lub pokładzie (4.1.2.21) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni •windy peronowe - (4.1.2.21) - producenci takich urządzeń krajowi i zagraniczni) 11 Przykładowe rozwiązania europejskie ułatwiające dostępność obiektów kolejowych osobom o ograniczonych możliwosciach ruchowych 12 13 14 TGV (FRANCJA) - SNCF podnośnik peronowy 15 Wprowadzenie w życie TSI PRM TABOR 16 Wprowadzenie TSI PRM TABOR Okres przejściowy •Państwa członkowskie mogą nie stosować TSI PRM przez okres przejściowy, który upływa z dniem 1 stycznia 2010 roku (7.1.2.4). To odstępstwo jest ograniczone do: • taboru będącego przedmiotem odnowienia lub modernizacji w ramach kontraktu już zawartego lub będącego w końcowej fazie procedury przetargowej w momencie wejścia w życie TSI PRM oraz opcji do tych kontraktów, przewidujących zakup dodatkowych pojazdów; •kontraktów na zakup nowego taboru istniejącej konstrukcji, podpisanych w okresie przejściowym 17 Tabor Zgodność z TSI nie jest obowiązkowa, jeśli jej osiągnięcie wymagałoby: •zmian konstrukcyjnych drzwi (wewnętrznych lub zewnętrznych), •belek usztywniających, •słupów przeciwkolizyjnych, •pudeł wagonów, •zabezpieczeń zapobiegających zaczepianiu się zderzaków lub innych prac, które wiązałyby się z koniecznością ponownej weryfikacji integralności konstrukcji pojazdu zgodnie z EN 12663: lipiec 2001 i/lub z innymi specyfikacjami TSI 18 Zgodność z wymaganiami dotyczącymi taboru obejmuje m.in.: •toalety uniwersalne (4.2.2.6) - producenci toalet do wagonów kolejowych •ekrany informacji wizualnej, piktogramy (4.1.2.8) producenci elektronicznego sprzętu wizualnego i znaków graficznych •siedzenia uprzywilejowane (4.2.2.2) - producenci wyposażenia do wagonów •drzwi zewnętrzne i wewnętrzne półautomatyczne i automatyczne (4.2.2.4) - producenci automatyki drzwiowej 19 Urządzenia wspomagające wsiadanie •ruchomy stopień wagonu lub inne zintegrowane urządzenie (4.2.2.12) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni •ruchoma pochylnia ręcznie lub elektrycznie obsługiwana przez załogę pociągu (4.2.2.12) producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni •winda wagonowa - urządzenie wspomagające wsiadanie dla osoby na wózku inwalidzkim (4.2.2.12) - producenci takich urządzeń, krajowi i zagraniczni 20 W załączniku M do TSI PRM określono graniczne parametry konstrukcyjne wózka inwalidzkiego przystosowanego do przewozu w wagonie 21 Przykładowe rozwiązania europejskie ułatwiające dostępność osobom o ograniczonych możliwościach ruchowych 22 Elektryczne zespoły trakcyjme ZTER (Francja) - SNCF ręczna wysuwana pochylnia w wagonie 23 Elektryczne zespoły trakcyjme ZTER (Francja) SNCF ręczna wysuwana pochylnia w wagonie 24 TGV DUPLEX (Francja) - SNCF ręczna wysuwana pochylnia w wagonie 25 LIREX (Niemcy) - DB wysuwana pochylnia 26 DABpbzf 764 (Niemcy) - DB Wysuwana pochylnia 27 DBbzf 761 (Niemcy) - DBB wysuwana pochylnia 28 INNOTRANS wysuwane pochylnie 29 AGC (Francja) - SNCF wysuwany stopień 30 X60 (Szwecja) - SJ wysuwany stopień 31 X40 (Szwecja) - SJ wysuwany stopień 32 ET 424 (Niemcy) - DB wysuwany stopień 33 IC (Finlandia wysuwany stopień 34 REGINA (Szwecja) - SJ wysuwany stopień 35 HEATHROW EXPRESS – Wielka Brytania wysuwany stopień 36 TGV DUPLEX (FRANCJA) - SNCF podnoszona podłoga 37 REGINA (Szwecja) - SJ podnoszona podłoga 38 ET425 & ET426 NIEMCY winda w wagonie 39 RegioShuttle - Niemcy winda w wagonie 40 PENDOLINO (PORTUGALIA) - CP winda w wagonie 41 INNOTRANS winda w wagonie 42 X2000 (SZWECJA) - SJ winda w wagonie 43 Scenariusz wdrażania PRM TSI na stacjach oraz w wagonach pasażerskich do roku 2045 EU25+Norwegia 44 Wdrożenie TSI PRM na stacjach do 2045 - scenariusz 30 000 nowe małe stacje małe stacje nie zgodne z TSI 25 000 małe stacje zgodne z TSI Nowe średnie stacje Średnie – wysokość peronu i inne 20 000 Małe stacje i inne obszary nie zgodne z TSI Średnie stacje – wys.peronu i dotykowe ścieżki nie zgodne TSI Średnie stacje – tylko wysokość peronów nie zgodna z TSI Średnie - PH=TSI inne obszary nie zgodne z TSI 15 000 Średnie stacje – ścieżki dotykowe nie zgodne 10 000 średnie stacje – zgodne z TSI Duże stacje – wysokość peronu 5 000 Średnie i inne obszary nie zgodne z TSI stacje Duże stacje – tylko wys.peronu nie zgodna 0 Duże stacje duże stacje – bez ścieżek dotykowych zgodnych z TSI Duże stacje – TSI zgodne 45 Wdrażanie TSI PRM w wagonach pasażerskich do 20045 roku Nowy tabor 50 000 Tabor w sztukach 45 000 Tabor zgodny z TSI w 40 000 35 000 Tabor modernizowa ny 30 000 25 000 Niezgodny z TSI 20 000 15 000 10 000 5 000 Lata 46 Dziękuję za uwagę 47
