Nie klucz - Inter Cars SA

e g z e m p l a r z
b e z p ∏ a t n y
nr 22 / marzec 2007
Nie
klucz
Modernizacja
warsztatu na wiosn´
Podsumowanie
rynku 2006
Gala „Mistrzów
Warsztatu”
-SOBIE
Rozmowy w
Q-SERVICE
montuj
orygina∏y
Japonia i Korea
w zasi´gu r´ki
Mniej u˝ywanych
i starych?
Piotr Józwik -
Jerzy WiÊniewski -
W przysz∏oÊci
najbardziej
rozwojowa b´dzie
elektronika
Polecam tester
diagnostyczny
Gutmann
Zintegrowane systemy
bezpieczeństwa.
Tam gdzie ich potrzebujesz.*
Jeśli potrzebujesz dostawcy, który Twoje bezpieczeństwo stawia na pierwszym miejscu, wybierz TRW – światowego lidera w zakresie
technologii bezpieczeństwa. Nasze aktywne systemy poprawiają kontrolę nad pojazdem i pomagają unikać kolizji. Systemy
pasywne minimalizują ewentualne obrażenia w razie wypadku. TRW nieustannie rozwija nowe technologie bezpieczeństwa,
a posiadana wiedza dostawcy dla producentów samochodów pozwala nam być liderem rynku części zamiennych.
TRW Automotive Aftermarket, Parts & Service Office tel. 022/ 864 88 91 e-mail: [email protected]
NIE
WYNALEˇLI¤MY
KOflA.
LECZ BEZ NAS ONO SI‰ NIE TOCZY.
Niektóre wynalazki så dobre – inne så natomiast trwale dobre. Jak na przyk¬ad nasze wa¬y
nap™dowe. Ponad 50-letnie do∂wiadczenie dostawcy na pierwsze wyposa†enie, wzbogaca
nasze technologiczne know-how i znajduje swoje odzwierciedlenie w wielu wprowadzonych
w †ycie patentach. Troszczymy si™ o Paμstwa d¬ugotrwa¬y sukces: Wi™kszå efektywno∂ç.
Kompletny program – tak†e do starszych samochodów. Wi™kszå dochodowo∂ç. Wi™ksze
odciå†enie ∂rodowiska – poprzez odbieranie starych cz™∂ci oraz fachowå utylizacj™ odpadów,
a przede wszystkim: maksymalne bezpieczeμstwo. Dobre podstawy, aby klienci pozostali
Paμstwu wiernymi, na sta¬e. www.gknservice.com
Spis treści
FAKTY
Słowo od Zarządu
Kupuj produkty oryginalne
SDCM w międzynarodowej federacji
Warsztaty do naprawy
Na celowniku - wolny rynek
Więcej nowych?
Mniej starych?
Mniej używanych?
2
3
6
6
7
8
8
9
AKTUALNOŚCI
Gala Mistrzów Warsztatu
Japonia i Korea w zasięgu ręki
IC Premia
Zamawiasz dostajesz premię
Internetowe nowości
7. Targi - najmocniejsza impreza
11
12
13
14
15
16
Klika dni temu rozpoczęła się wiosna. Wreszcie! Każdy
z Państwa ma z pewnością nadzieję na rozkwit nie tylko
w przyrodzie, ale także w … interesach.
OKIEM EKSPERTA
Polski rynek części zamiennych
Podsumowanie roku 2006
17
18
NOWOŚCI
Wiosenna wyprzedaż
Continental kontra emisja CO2
Data produkcji opon. Fakty i mity
Texa Komfort 650 E
Instalacje zasilania LPG
Ogrzewanie postojowe DEFA
Filie - Witamy w rodzinie
20
21
23
24
25
26
27
4MAX
Turbosprężarki - czy warto kupować?
Kompresory klimatyzacji
Sondy lambda 4max
28
29
29
WARSZTAT
Gala mistrzów warsztatu c.d.
Na kłopoty Bedarscy
Z Targor Truck naprawisz i przewieziesz
31
34
34
WYPOSAŻENIE WARSZTATÓW
Trudny wybór
Czy dobrze kręcimy?
Łatwa modernizacja z Inter Cars S.A.
Refundujemy utylizację odpadów
Ściskanie sprężyn zawieszenia
DOSTAWCY I PRODUKTY
MOTOCYKLE
35
37
39
41
42
43-75
76
SPORT
77-78
PRACA
79
WRZUĆ NA LUZ
80
„Odśwież auto po zimie”, „Zmień opony na letnie”, to hasła,
które towarzyszą nadejściu wiosny w naszej branży. Miejmy
nadzieję, że klienci obudzeni już ze snu zimowego zareagują pozytywnie na naszą akcję montowania części oryginalnych. W obecnym numerze WIADOMOŚCI i na stronie
www.intercars.com.pl znajdziecie Państwo coraz więcej
informacji na ten temat.
Niektórzy z Państwa odczuwają już pozytywny przypływ
energii i być może tę energię macie zamiar spożytkować
na remont swojego mieszkania, biura czy warsztatu. Wiosna sprzyja takim wyzwaniom i bardzo dobrze. Jeśli myślicie
o modernizacji Waszego warsztatu i jesteście gotowi na zakup narzędzi czy też specjalistycznych urządzeń, zapraszam
do odwiedzenia stron w rubryce „Warsztat”. Polecam je także tym, którzy wahają się i mają wątpliwości, który sprzęt
wybrać i w jaki sposób to zorganizować by było najkorzystniej, czyli najtaniej. Mam nadzieję, że wypowiedzi moich
rozmówców zachęcą i przekonają Państwa do podjęcia tej
ważnej decyzji.
Redakcja magazynu WIADOMOŚCI pracuje nadal nad
zmianą nie tylko wyglądu magazynu, ale i jego zawartością.
Dzięki Gali Mistrzów Warsztatu, która odbyła się w marcu
w Mikołajkach i dzięki wypełnionym przez Państwa ankietom, dowiedziałam się, jakich informacji oczekujecie. W tym
numerze nie udało mi się wszystkich zamieścić, ale w kolejnych będzie ich z pewnością coraz więcej. Mam nadzieję,
że dzięki temu chętniej sięgniecie po kolejne numery.
Na koniec, korzystając z okazji nadchodzących Świąt Wielkanocnych, w imieniu Zarządu Inter Cars S.A. oraz całego
zespołu redakcyjnego WIADOMOŚCI życzę Państwu, aby
tych kilka świątecznych dni upłynęło w spokoju i odpoczynku, ale także w radości i otoczeniu bliskich Wam osób.
Joanna Król
1
OD ZARZĄDU
INTER CARS S.A.
Marzenia się spełniają
Tomasz Zadroga
Zgodnie z dewizą panującą w Inter Cars S.A., żyjemy marzeniami.
I właśnie w 2006 roku kolejne z nich stało się faktem – przekroczyliśmy magiczną barierę miliarda złotych przychodu. Ten fakt
potwierdza, że marzenia, które są w każdym z nas, są osiągalne,
ale potwierdza również naszą wiarygodność. Przecież Zarząd
przez cały rok powtarzał jak mantrę, że miliard będzie osiągnięty.
Oznacza to, że twardo stąpamy po ziemi.
cę, poprawić kondycję finansową w dłuższej perspektywie, oraz
pomyśleć o inwestycjach w przyszłość.
Od kilku lat współpracujemy z Raiffeisen Leasing w zakresie leasingu wyposażenia warsztatowego. Cieszy nas tak duże zainteresowanie programem inwestycyjnym. Świadczy to o rozwoju
warsztatów niezależnych. Patrząc na dynamikę wzrostu w tym
zakresie, postanowiliśmy stworzyć konkurencyjną ofertę wspólnie z Pekao Leasing. Zgodnie z zasadą, że zdrowa konkurencja
może tylko poprawić zarówno jakość usług, jak również ich cenę.
Oferty leasingowe na razie dotyczą tylko wyposażenia warsztatowego, i tylko powyżej pewnej wartości.
Jednakże wychodząc naprzeciw oczekiwaniom rynku, pracujemy nad rozwiązaniami, które ułatwią finansowanie wyposażenia warsztatowego poniżej ustalonej wartości w produktach
leasingowych, ale również ułatwią finansowanie zakupu części
w Inter Cars S.A. Jednak dopóki prace trwają, nie będziemy uchylać rąbka tajemnicy.
Tomasz Z adroga D yrektor Finansow y Inter Cars S.A.
Patrząc na nasze otoczenie, widzimy, że polska gospodarka jest
rozpędzona – bezrobocie spada, natomiast PKB, inwestycje
i konsumpcja gwałtownie rosną. Jaki to może mieć wpływ na
rynek usług i części motoryzacyjnych? Myślę, że dwojaki.
Po pierwsze, po prawie trzech latach niespotykanego importu
starych samochodów, zaczynają do nas napływać samochody
używane, ale znacznie młodsze – dwu-, trzyletnie oraz wreszcie
zaczyna rosnąć sprzedaż samochodów nowych. Oznacza to rozwój trzech grup segmentowych – samochodów nowych, samochodów używanych młodych i samochodów używanych starych.
Każdy z tych segmentów ma swoje, zróżnicowane, czasami trudne
względem nas wymagania, jednakże każdy z nich potrzebuje nas.
I to nas wszystkich motywuje do dalszej wytężonej pracy – rynek
ciągle rośnie i ciągle zapewnia nam duże możliwości. I tylko my
wszyscy musimy umieć to wykorzystać. Bazując na naszej dotychczasowej współpracy, jesteśmy spokojni – damy radę.
Po drugie, rozpędzona gospodarka umożliwia rozwój nowych
produktów finansowych, które mogą usprawnić codzienną pra-
Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars S.A.
Adres redakcji: ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów
tel.: 022 71 41 420 lub 022 71 41 999
www.intercars.com.pl
[email protected]
Redaktor prowadzący: Joanna Król
2
Ponadto pracujemy nad akcją „inwestycja w mury”, której celem
jest współpraca właścicieli warsztatów, banków i Inter Cars S.A.
w zakresie finansowania budowy warsztatów oraz sprzedaży
usług i części samochodowych.
Oczywiście, jeżeli macie Państwo inne pomysły zarówno na rozwiązanie codziennych bolączek, jak również przyszłości, w tym
w jakikolwiek sposób związanych z szeroko rozumianym pieniądzem, proszę o kontakt na adres e-mail: bzarzadu@intercars.
com.pl. Finanse są po to, aby wspierać Państwa i nasz rozwój,
aby myśleć o przyszłości i przede wszystkim, aby móc realizować
marzenia.
Oczywiście, jako zespół marzycieli, mamy kolejne ambitne plany
na najbliższe lata. Wierzymy, że wspólnie stworzymy silną grupę o dużych możliwościach rozwoju, że wspólnie osiągniemy
sukces na rozwijającym się rynku, że drugi miliard osiągniemy
znacznie szybciej niż pierwszy, że kiedyś będziemy europejskim
liderem na rynku usług i części motoryzacyjnych. Zacznijmy
wspólnie marzyć.
Za oknami już wiosna, dlatego życzę wiosennych wzrostów obrotu, wiosennej współpracy z nami i ciekawej lektury tego numeru Wiadomości.
Współpraca: S. Bogdański, P. Bok, T. Borek, A. Figiel, A. Fijałkowska,
R. Grześkowiak, T. Jachimkowski, R. Jaskułka, D. Kalamus, R. Kierzek, W. Kopacz,
Z. Kosicki, M. Koźbiał, P. Kraska, M. Kryszczyńska, R. Małek, K. Marciniak, Motofocus, M. Mroczek, A. Nazorek, M. Oleksowicz, I. Sar, Super Warsztat, M. Turski,
M. Rudzicki, M. Tomczyk, M. Wiśniewski, T. Zadroga, G. Zahubień.
Projekt graficzny: Marek Popławski
Montaż elektroniczny: Tomasz Maliński
Druk: Elanders Polska
Korekta reklam: Artur Mędrzecki
Biuro Reklamy: J. Król, tel.: 022 71 41 420 [email protected],
A. Fijałkowska tel.: 022 71 41 999 [email protected],
Prenumerata: R. Jaskułka, tel.: 022 71 41 421
Rafal. [email protected]
FAKTY
Kupuj produkty oryginalne
R ad osław Gr ześ k ow iak
Wygrywaj karty płatnicze z wkładem finansowym i wydawaj pieniądze, na co chcesz!
Tak w kilku słowach można podsumować akcję „Montuj produkty oryginalnej jakości”, która przeznaczona jest dla klientów
Inter Cars S.A. Organizatorzy akcji chcą zwrócić uwagę swoich
odbiorców na korzyści płynące ze stosowania, przy naprawach
samochodów, części zamiennych oryginalnej jakości, pochodzących od tych renomowanych producentów, którzy dostarczają
swoje podzespoły na pierwszy montaż samochodów, a którzy są
jednocześnie dostawcami do Inter Cars S.A.
Przede wszystkim jest to znikomy odsetek reklamacji, a co za tym
idzie brak potrzeby zbędnego angażowania sił i środków w realizację usług wymiany wadliwej części. Wysoka jakość oferowanego produktu, która bezpośrednio przekłada się na zwiększenie
komfortu i podniesienie bezpieczeństwa jazdy, co jest faktem
nie bez znaczenia przy postrzeganiu wizerunku warsztatu oferującego te produkty swoim klientom. Oczywiście nie sposób
tu pominąć wyższego zarobku dla serwisu, który oferuje swoim
klientom zdecydowanie wyższy jakościowo i tylko trochę droższy produkt.
Jednak najważniejszym elementem akcji jest pula nagród, którą organizatorzy wraz z Partnerami promocji, czyli dostawcami,
przygotowali, dla klientów, którzy wezmą w niej udział.
Wynosi ona 1 000 000 zł
i jest to największa wartość nagród, którą dotychczas dystrybutor części zaoferował swoim klientom. Co najważniejsze nagrody jednostkowe wynoszą od 1000 do 40000zł i
przekazywane będą laureatom akcji w formie wkładu na
karcie płatniczej.
Aby udzielić Państwu jak najbardziej wyczerpujących informacji
dotyczących akcji, odpowiadamy na najczęściej zadawane
pytania.
1. Kto może wziąć udział w akcji i jak długo ona trwa?
Udział w akcji może wziąć każdy zarejestrowany klient dokonujący zakupów w Inter Cars S.A. Akcja trwa od 01.03 do 31.08.2007 r.
Udział w akcji można zgłosić w dowolnym momencie jej trwania!
2. W jaki sposób mogę wziąć udział w akcji?
Wystarczy wypełnić specjalny, elektroniczny Formularz Zgłoszeniowy znajdujący się w załączeniu w bieżącym numerze WIADOMOŚCI. Można też skorzystać z formularza na www.intercars.com.pl
lub w dowolnej filii Inter Cars S.A. na terenie całego kraju.
Formularze drukowane można wysłać bezpośrednio do Działu
Promocji i Reklamy Inter Cars S.A. Cząstków Maz. ul. Gdańska
15, 05-152 Czosnów, lub zostawić w najbliższej filii.
3. W ilu liniach produktów mogę zgłosić swój udział?
Nie ma żadnych ograniczeń! Można zgłosić swój udział we wszystkich liniach produktowych oferowanych przez dostawców znajdujących się w formularzu zgłoszeniowym. Im więcej linii zaznaczysz,
tym bardziej zwiększasz swoje szanse na wygraną.
4. Co to są progi zakupowe?
Progi zakupowe są to wartości zakupów w poszczególnych liniach produktów, za przekroczenie których, otrzymuje się kupon
konkursowy, biorący udział w losowaniu.
Jeżeli wartość progu wynosi np. 100zł, to za zrealizowanie zakupów za 1000 zł klient otrzymuje 10 elektronicznych kuponów
konkursowych.
5. Czy aby otrzymać elektroniczny kupon konkursowy
muszę jednorazowo dokonać zakupów za wartość, jaka
jest podana w progu zakupowym?
Nie! Sumowane są całe zakupy klienta w okresie trwania akcji i
dzielone przez wartość progu zakupowego. Na tej podstawie
klient otrzymuje odpowiednią ilość kuponów konkursowych
biorących udział w losowaniu.
6. Jak to działa w rzeczywistości?
Wyobraź sobie, że zgłosiłeś udział we wszystkich liniach produktów, które biorą udział w akcji. W różnych liniach są różne wartości progów zakupowych. W trakcie trwania akcji kupiłeś produkty
firmy ContiTech za kwotę 5000zł, a próg wynosi 200zł, zdobyłeś
25 kuponów, które biorą udział w losowaniu nagród ufundowanych przez ContiTech. Jednocześnie w tym samym czasie kupiłeś
produkty Filtron za 10000zł, gdzie próg zakupowy wynosi 150zł
– zdobyłeś 66 kuponów konkursowych, które biorą udział w losowaniu nagród ufundowanych przez Filtron. Analogicznie sytuacja wygląda z innymi Partnerami akcji.
7. Czy ktoś będzie wysyłał mi kupon konkursowy?
Nie kupon konkursowy jest kuponem elektronicznym, który automatycznie generuje się na Twoim koncie po przekroczeniu
progu zakupowego. Pamiętaj tylko, żeby zgłosić swój udział w
akcji. Im więcej kupujesz w danej linii tym więcej kuponów konkursowych wygeneruje się na Twoim koncie! Jest to podobne
jak w IC-Premia, na Twoim koncie automatycznie zapisują się
zdobyte punkty!
8. Czy będę mógł sprawdzić ile kuponów konkursowych
w poszczególnych liniach produktowych jest w danej
chwili na moim koncie?
Oczywiście, że tak! Będzie to można sprawdzić na stronie internetowej i przy aktualizacji cennika. Również u naszych sprzedawców w filiach.
(ciąg dalszy na str. 4)
3
FAKTY
9. W jaki sposób prowadzone będzie losowanie?
Losować będzie komputer. W każdej linii produktowej prowadzone będzie oddzielne losowanie! Pod uwagę będą brani wszyscy
zgłoszeni uczestnicy i ich wszystkie zdobyte kupony konkursowe
w okresie od 1.03 do 31.08. br., pod warunkiem, że nie zostali
wylosowani już wcześniej!
Bez
napiācia...
10. Czy zwycięża ten, kto kupił najwięcej?
Nie! Zwycięzcą może być każdy pod warunkiem, że zdobył przynajmniej 1 kupon konkursowy w danej linii produktowej. Ale im więcej kuponów tym większe
szanse na wylosowanie przez komputer!
Dla klientów, którzy kupili najwięcej przewidziane są dodatkowe nagrody, niewynikające
z losowania! Są to nagrody
gwarantowane!
11. W ilu liniach mogę wygrać?
Każdy zgłoszony uczestnik może wygrać tylko w jednej linii produktowej, dlatego warto zgłosić swój udział w jak największej ich liczbie, żeby
zwiększyć swoje szanse na wygraną!
12. Jakie są nagrody i ich wartości?
Pula nagród wynosi 1000000zł! Wartości nagród są różne w różnych liniach produktowych! Nagrodą jest karta płatnicza z ustalonym wkładem pieniężnym!
Dodatkowo w trakcie akcji można wygrać wiele atrakcyjnych nagród dodatkowych w tym kombinezony warsztatowe, których
przygotowaliśmy dla Państwa ponad 5000 szt.
...nic nie dziaĝa!
13. Co mogę zrobić z wygranymi pieniędzmi, czy muszę
je wydać w Inter Cars S.A.
Z wygranymi pieniędzmi możesz zrobić to, co chcesz! Możesz
je wydać na dowolny cel! Oczywiście możesz też dokonać zakupów w Inter Cars S.A.
14. Kiedy odbędzie się wręczenie nagród?
Nagrody będą wręczane podczas 7. Targów części zamiennych,
narzędzi i wyposażenia warsztatów w dniach 08-09.09.2007r. w
Cząstkowie Maz. Zwycięzcy zostaną poinformowani na tydzień
przed targami!
Myślę, że te pytania i odpowiedzi przybliżyły Państwu podstawowe zasady akcji. Ich rozbudowaną wersję możecie też znaleźć na
naszej stronie internetowej www.intercars.com.pl
Tam również znajduje się szczegółowy Regulamin Akcji.
Z mojej strony pozostaje mi życzyć Państwu jak największych zakupów i jak najwyższych wygranych!
Egon von RUVILLE GmbH
Billbrookdeich 112 • 22113 Hamburg
[email protected] • www.ruville.de
Szczegóły akcji: www.intercars.com.pl
infolinia: 0801-80-20-20
4
halbAnzeigProdneueinf.indd 1
16.02.2007 1
Nie
klucz
Nie czekaj
zarejestruj si´
jak najszybciej
montuj produkty
oryginalnej jakoÊci
Wybierz tyle linii
produktów ile tylko
chcesz
Kupuj cej
wi´
jak naj kszaj
- zwi´ je
swo !
szanse
WartoÊç nagród
WartoÊç nagród
gwarantowanych
Za ka˝de wydane
..... z∏ netto 1 kupon
konkursowy
1 miejsce
2 miejsce
3 miejsce
TRW
40.000 z∏
20.000 z∏
10.000 z∏
10.000 z∏
500 z∏
ContiTech
40.000 z∏
20.000 z∏
10.000 z∏
10.000 z∏
200 z∏
Castrol
30.000 z∏
20.000 z∏
10.000 z∏
6.000 z∏
300 z∏
Knecht
30.000 z∏
20.000 z∏
10.000 z∏
6.000 z∏
200 z∏
KYB
30.000 z∏
15.000 z∏
5.000 z∏
6.000 z∏
300 z∏
SACHS
30.000 z∏
15.000 z∏
5.000 z∏
3.000 z∏
400 z∏
EVR
30.000 z∏
15.000 z∏
5.000 z∏
6.000 z∏
300 z∏
SKF
30.000 z∏
20.000 z∏
10.000 z∏
6.000 z∏
150 z∏
TEXTAR
25.000 z∏
15.000 z∏
5.000 z∏
6.000 z∏
280 z∏
BREMBO
20.000 z∏
10.000 z∏
5.000 z∏
6.000 z∏
200 z∏
BOSCH
20.000 z∏
15.000 z∏
5.000 z∏
15.000 z∏
250 z∏
VALEO
20.000 z∏
15.000 z∏
5.000 z∏
20.000 z∏
300 z∏
ATE
15.000 z∏
10.000 z∏
5.000 z∏
6.000 z∏
250 z∏
DELPHI
15.000 z∏
10.000 z∏
5.000 z∏
3.000 z∏
300 z∏
NGK
15.000 z∏
10.000 z∏
5.000 z∏
3.000 z∏
150 z∏
HELLA
15.000 z∏
10.000 z∏
5.000 z∏
3.000 z∏
150 z∏
FILTRON
15.000 z∏
10.000 z∏
5.000 z∏
3.000 z∏
150 z∏
BERU
15.000 z∏
10.000 z∏
5.000 z∏
6.000 z∏
120 z∏
GKN
10.000 z∏
5.000 z∏
3.000 z∏
3.500 z∏
200 z∏
BOSAL
10.000 z∏
5.000 z∏
3.000 z∏
3.000 z∏
150 z∏
LEMFOERDER
10.000 z∏
5.000 z∏
3.000 z∏
3.000 z∏
200 z∏
Nazwa dostawcy
Pula nagród wynosi 1.000.000z∏! WartoÊci nagród sà ró˝ne w ró˝nych liniach produktowych.
Nagrodà jest karta p∏atnicza z ustalonym wk∏adem pieni´˝nym. Z wygranymi pieni´dzmi mo˝esz zrobiç
to, co chcesz i wydaç je na dowolny cel. W trakcie akcji mo˝na te˝ wygraç wiele atrakcyjnych nagród
dodatkowych, np. 5.000 sztuk kombinezonów warsztatowych.
Regulamin i szczegó∏y akcji w oddzia∏ach Inter Cars S.A.
oraz na www.intercars.com.pl infolinia: 0801-80-20-20.
Inter Cars S.A. Czàstków Mazowiecki,
ul. Gdaƒska 15, 05-152 Czosnów
5
FAKTY
SDCM w międzynarodowej Warsztaty samochodowe
federacji
do naprawy
Alfred Frank e
Źródło: Państ wowa I nspek cja Handlowa
Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych skupia liderów niezależnego rynku dystrybucji
samochodowych części zamiennych.
Ponad 60 proc. przedsiębiorców prowadzących warsztaty
samochodowe, które na zlecenie Prezesa UOKiK skontrolowała Inspekcja Handlowa, narusza interesy konsumentów.
Zadaniem Stowarzyszenia jest
reprezentowanie niezależnego
rynku w kontaktach z rządem,
parlamentem polskim i europejskim. Celem tej reprezentacji
jest z kolei poszerzenie i ochrona rynku samochodowych części zamiennych. Stowarzyszenie
Dystrybutorów SDCM tworzy
blisko 70 niezależnych firm, zajmujących się dystrybucją samochodowych części zamiennych.
Jak podaje Motofocus.pl łączny,
roczny obrót członków SDCM
to blisko 3 miliardy zł.
W dniu 15.02.br. Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych SDCM przystąpiło do międzynarodowej federacji
FIGIEFA - International Federation of Independent Automotive
Aftermarket Distributors, zrzeszającej niezależnych dystrybutorów samochodowych części zamiennych.
Celem działalności federacji FIGIEFA jest czuwanie nad procesem
kształtowania europejskiego prawa, aby zapewnić swobodę konkurencji, oraz chronić niezależny rynek motoryzacyjny, w zakresie
produkcji, dystrybucji części zamiennych i usług naprawczych.
Gdyby nie istniała swoboda konkurencji, kierowcy utraciliby prawo wyboru części zamiennych, oraz miejsca naprawy.
„Działania federacji FIGIEFA oraz stowarzyszenia SDCM łączą wspólne cele: ochrona praw przedsiębiorców, działających na niezależnym rynku motoryzacyjnym, jak również ochrona konsumenckiego
prawa wolności wyboru produktów i usług - powiedział prezes stowarzyszenia SDCM, Alfred Franke. Dlatego jesteśmy przekonani,
że nasze członkowstwo w federacji FIGIEFA przyczyni się do sukcesu
wspólnie prowadzonych działań - zarówno na poziomie europejskim jak i krajowym, oraz umocni bardzo dobre kontakty pomiędzy
obiema organizacjami.” – dodał A. Franke.
Obecnie członkami FIGIEFA, mającej swoją siedzibę w Brukseli, są
przedstawiciele stowarzyszeń z 23 krajów.
6
Nieprawidłowości dotyczyły między innymi braku informacji
o cenach usług oraz problemów z rozpatrywaniem reklamacji.
Kontrolę przeprowadziła Inspekcja Handlowa na zlecenie UOKiK.
Objęto nią przedsiębiorców świadczących usługi w zakresie
diagnostyki i naprawy samochodów, usług blacharsko-lakierniczych oraz wulkanizacji. Nieprawidłowości ujawniono u 61 proc.
skontrolowanych przedsiębiorców. To o 15 proc. więcej niż w
analogicznym okresie 2005 roku.
W toku kontroli najwięcej zastrzeżeń budził brak cenników za
wykonywane usługi. Prawie 40 proc. warsztatów
nie zamieszcza jasnych informacji o koszcie napraw,
ponadto niewłaściwie podawane są ceny części i
towarów dostępnych w
placówkach. Tylko w 19 z
67 skontrolowanych zakładów klienci mieli możliwość obserwacji naprawianego auta.
Zdaniem konsumentów jest to istotny element kontroli placówki pozwalający na uniknięcie np. podmiany części.
Aż 80 proc. warsztatów stosowało praktyki, które mogą naruszać
interesy konsumentów. Przedsiębiorcy nie prowadzili rejestrów
zgłoszonych reklamacji, a także nie określali na piśmie terminu
realizacji usługi. Ponadto bardzo często zawierali jedynie umowy
ustne. Praktyki usługodawców w znacznym stopniu mogą uniemożliwiać konsumentom dochodzenie swoich roszczeń z tytułu wadliwie wykonanej usługi oraz niedotrzymania terminu. W
następstwie kontroli Inspekcja Handlowa skierowała do przedsiębiorców ponad 50 wystąpień z żądaniem usunięcia stwierdzonych nieprawidłowości. Ponadto inspektorzy nałożyli 37
mandatów, a także skierowali 3 wnioski do sądów rejonowych.
Opisywana kontrola została zlecona przez Prezesa Urzędu Ochrony
Konkurencji i Konsumentów w celu wyegzekwowania praw konsumentów na rynku usług naprawy samochodów. Ponadto Urząd
na bieżąco monitoruje bezpieczeństwo znajdujących się na rynku produktów, w tym samochodów. Jak wynika z ustaleń UOKiK,
ponad 70 proc. powiadomień o produktach niebezpiecznych
pochodzi od dystrybutorów aut. W 2006 roku Urząd otrzymał 38
zgłoszeń, które najczęściej były związane z występowaniem wad
konstrukcyjnych, usterek technicznych bądź użyciem do montażu
poszczególnych elementów niewłaściwego materiału.
źródło: Państwowa Inspekcja Handlowa
FAKTY
Na celowniku – wolny rynek
Źródło: Super Wa rsztat
Stowarzyszenie Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych
17 stycznia 2007 r. zorganizowało w Warszawie konferencję, podczas której w obecności członków SDCM i
zaproszonych gości omówiono najważniejsze problemy rynku produkcji i dystrybucji części.
Jest dobrze, ale może być źle – tak w największym skrócie można
by podsumować rok 2006 w sektorze szeroko rozumianego motoryzacyjnego rynku produkcji, dystrybucji części zamiennych i
napraw samochodów. Jest dobrze, bo sektor rośnie jak na drożdżach, przynosząc skarbowi państwa coraz większe dochody.
Wartość tego rynku ocenia się dziś na 4,2 mld zł, zaś przychody kluczowych dystrybutorów części w roku ubiegłym wyniosły 3 .671
mln zł. Wzrost ten nie jest zasługą fundowanych przez państwo
odżywek w postaci korzystnych przepisów i innych udogodnień,
ale rezultatem funkcjonowania swobód rynkowych, czyli prawa
Alfred Franke, prezes SDCM:
W „starych” państwach UE 60 % kierowców zapobiegawczo korzysta z usług warsztatów samochodowych, w Polsce w zaledwie
27 %. Nie świadczy to dobrze o nas jako kierowcach, ale także daje
wiele do myślenia o stanie technicznym samochodów. Działalność
Akademii Bezpiecznego Samochodu ma zmienić te proporcje.
(...) W segmencie samochodów osobowych szacunkowe tempo
wzrostu rynku w ostatnich trzech latach wynosiło od 10% do 15
%. Warsztaty działające w ramach sieci dystrybutorów ilościowo
stanowią 11% wszystkich warsztatów, a udział ich to 30% całego
niezależnego rynku usług napraw.
Krzysztof Soszyński, członek zarządu Inter Cars S.A.
Segment warsztatów samochodowych stale
ewoluuje. Przewiduje się zwiększenie liczby
warsztatów sieciowych. Wiele warsztatów zostanie powiązanych kapitałowo z producentami
części lub dystrybutorami. Zwiększy się także
liczba niezależnych warsztatów sprzedających
samochody używane. Szansą dla rynku serwisowego są: stały wzrost liczby samochodów,
w tym zwiększenie udziału samochodów
używanych w ogólnej liczbie sprzedaży,
coraz wyższa świadomość kierowców co do
prawidłowego serwisowania, internet jako
źródło informacji oraz dokonywania zakupów,
wielomarkowość i pełny wachlarz usług.
Konferencja producentów i dystrybutorów części motoryzacyjnych
w Hotelu Kyriad w Warszawie zgromadziła członków SDCM, przedstawicieli
resortów i zaproszonych gości. Gospodarzem i prowadzącym był Alfred
Franke, a sekundowała mu Anna Mazurek.
popytu i podaży.
Te zdawałoby się
naturalne relacje
mogą ulec zachwianiu i stać
się zaczynem alternatywnej, znacznie gorszej rzeczywistości rynkowej – tak dla firm, jak i konsumentów. Co mogło by doprowadzić do realizacji takiego czarnego scenariusza? Są trzy zagrożenia:
1. Nie wprowadzenie w życie klauzuli napraw. 2. Zastąpienie jej
licencjami przymusowymi. 3. Dalszy brak swobodnego dostępu
do informacji technicznych dla warsztatów niezależnych (tzw.
klauzula o zdolności do naprawy Euro 5).
Śni się polka monopolka
Co by się stało na rynku części zamiennych
w Polsce, gdyby batalia o klauzulę reperacji
zakończyła się jego przegraną dystrybutorów części? Opinie są podzielone tylko co
do wysokości strat, jakie ponieśliby gospodarka w skali makroekonomicznej, setki
tysięcy pracujących w sektorze i miliony
zmotoryzowanych. Monopol, a nawet dyktatura koncernów, drożyzna, upadek tysięcy firm, zmniejszenie wpływów do budżetu
państwa, wzrost szarej strefy, czyli zwyczajnej przestępczości – to scenariusz nie do
przyjęcia dla producentów, dystrybutorów części, warsztatów i
konsumentów. Nic więc dziwnego w tym, że podczas konferencji prawie w każdym wystąpieniu referentów klauzula reperacji
wracała jak bumerang.
Skoro może być tak źle, to rozsądek podpowiada, że nikt do pisania scenariusza gospodarczej grozy ręki nie przyłoży. Niestety,
taki wariant jest możliwy w sytuacji podjęcia przez decydentów
inicjatywy ustawodawczej, mogącej zaszkodzić rynkowi dystrybucji części zewnętrznych pojazdów. Na szczęście za klauzulą,
czyli poprawką do nowelizacji prawa własności przemysłowej,
zgodnie opowiedziały się PiS i PO. Koncerny samochodowe broni jednak nie składają i oprócz publikowania nieprawdziwych informacji w prasie na temat jakości części z rynku wtórnego, chcą
zablokować wolny
Jarosław Sojewski, dyrektor sprzedaży –
rynek części propoEuropa Wschodnia i Centralna Tenneco Automotive.
zycją wprowadzenia
Rynek motoryzacyjny w Polsce rośnie dynamicznie, wzrasta bowlicencji na produkcję
iem produkcja motoryzacyjna w naszym kraju. W najbliższej
i sprzedaż części wiprzyszłości należy oczekiwać zwiększenia parku pojazdów,
docznych. Nie wchospadku bezrobocia, wzrostu średniej płacy, napływu pieniędzy
dząc w szczegóły
od pracujących za granicą, a także większej kultury technicznej kierowców. Ważną rolę w tym procesie edukacyjnym należy położyć
pomysłu, efekt jest
na uświadamianie kierowców pod kątem możliwości wyboru
taki sam – monopol
części porównywalnej jakości. Nie mniej istotnym problemem,
koncernów, straty dla
ważnym dla bezpieczeństwa użytkowników dróg jest podniesienie
gospodarki i konsujakości usług diagnostycznych i naprawczych w Stacjach Kontroli
mentów.
Pojazdów.
7
FAKTY
(c.d. ze str. 5)
Mniej starych?
Czekanie na poprawkę
Kolejnym polem konfliktu pomiędzy producentami samochodów, a całym rynkiem części i usług warsztatowych są zasady
dostępu dla warsztatów
Krzysztof Ciemięga
niezależnych do informacji
dyrektor handlowy Robert Bosch Sp. z o.o.
technicznej. Mimo, że GVO
Sieć warsztatów Bosch oferuje usługi
wyraźnie mówi, kto i na jaobejmujące elektrotechnikę i elektronikę
kich warunkach może po
samochodową, naprawy układów ABS,
te informacje sięgać, samo
ASR, ESP, diagnostykę silników dieslowskich oraz naprawy typowo mechanżycie wprowadziło wiele
iczne, jak wymiana pasków rozrządu,
korekt do rozporządzenia
oleju, amortyzatorów, rozruszników i
na niekorzyść warsztatów
sprzęgieł. W wielu warsztatach Boscha
niezależnych. Ma jednak
można także przebadać pojazd w rabyć lepiej. Jak poinformomach stacji kontroli pojazdów. W rawał Jerzy Król z Ministerstwa
mach sieci działa również 28 punktów
Transportu, w końcowej faBosch-Diesel-Service - specjalistów w
zie przygotowania znajduje
zakresie napraw pomp wtryskowych
do silników wysokoprężnych. Bosch
się rozporządzenie o dostęumożliwia swoim serwisom dostęp do
pie do informacji obsługobogatej wiedzy dotyczącej technologii
wych i naprawczych, które
napraw większości pojazdów, kładzie
po ogłoszeniu będzie
też nacisk na szkolenia, które są najistotobowiązywać na całym
niejszym wsparciem dla warsztatów.
obszarze UE. Zastąpi
ono dyrektywy 98/69/EC i 2002/80/EC, które dotychczas
w sposób niedoskonały, jak się okazało, określały dostęp
do danych technicznych.
Więcej nowych?
M otoFa k t y.p l
Podsumowanie sytuacji na rynku samochodów
osobowych w 2006 r. nie przyniosło niespodzianek. Pierwsi pozostali pierwszymi.
W czołówce rankingu opracowanego przez Instytut Badań
Rynku Motoryzacyjnego Samar znajdują się ci sami producenci co przed rokiem. Najwięcej aut sprzedała Skoda. Następnymi są: Toyota, Opel, Fiat i Ford. Polacy sprowadzili o
6,2 proc. mniej używanych aut niż w 2005 r., za to kupili o
1,5 proc. więcej nowych. Leszek Płonka, prezes Skoda Auto
Polska, za jeden z atutów, które pozwoliły firmie osiągnąć
pozycję lidera, uważa zróżnicowaną gamę modeli. „Można
wśród nich znaleźć i ekonomiczną, solidną Fabię, Octavię
Tour dla osób szukających funkcjonalnego, dużego
auta rodzinnego i przestronnego Roomstera. Mamy też
sytuujące się w klasie wyższej
Octavię i
Superba”
— mówi
cydującym o nabyciu auta. Niektórzy klienci wstrzymywali się w grudniu z kupnem
licząc właśnie na styczniowe obniżki.
M otofakt y.pl
W styczniu sprzedano w Polsce 22 717 nowych samochodów osobowych. To o 5,4 proc. więcej niż w grudniu
2006 r. i o 21,6 proc. więcej niż przed rokiem.
Na razie trudno traktować
styczniowy wzrost popytu
jako zapowiedź dłuższego
trendu. Pewne przesłanki po
temu są, bo wynik z ubiegłego miesiąca jest najlepszym, jaki zanotowano na
przestrzeni półtora roku. Po
raz pierwszy od lipca 2005
r. został przekroczony pułap
sprzedaży 22 tys. sztuk. Stosunkowo wysoki styczniowy
rezultat to głównie efekt akcji
promocyjnych dotyczących
w większości samochodów
wyprodukowanych w 2006
r. Niska cena jest nadal – ze
względu na zarobki Polaków
– głównym argumentem de-
8
„Do dobrego rezultatu przyczyniła się też decyzja Ministra Finansów,
dotycząca podatku akcyzowego. Pomimo że nie rozwiązuje ona
istniejących problemów rynku, to jednak na pewien czas stabilizuje
sytuację, co jest istotnym czynnikiem niezbędnym do jego naprawy”
– mówi Wojciech Drzewiecki z firmy Samar.
Spośród 42 dostępnych w Polsce marek zaledwie 9 zanotowało spadek miesięcznej sprzedaży w porównaniu z ubiegłym rokiem, przy czym tylko 2 należą do grona 20 najpopularniejszych
na rynku (Opel na 3. pozycji i Mercedes, 19. lokata). Rekordowe
wskaźniki wzrostu osiągnęły Jaguar (33. lokata) i Cadillac (39. lokata) – po 300 proc., ale liczby bezwzględne są w przypadku tych
firm niewielkie (odpowiednio 16 i 4 sztuki).
W rankingu marek Toyota przeskoczyła Skodę, która zakończyła
ubiegły rok na pozycji lidera. Auta japońskiej firmy kupiło o ponad 68 proc. klientów więcej niż w grudniu i o prawie 25 proc.
więcej niż w styczniu 2006 r. Czeska marka zanotowała natomiast
spadek zainteresowania w porównaniu z ubiegłym miesiącem (o
2,26 proc.), ale i tak sprzedała więcej samochodów niż rok wcześniej (o 17,72 proc.). Czołową trójkę zamyka wspomniany już Opel
z 5,7 proc. spadkiem popytu w porównaniu sprzedaży styczniowej i grudniowej.
FAKTY
Leszek Płonka. Podkreśla też znaczenie sieci dilerskiej, bez
której nie byłoby sukcesu sprzedaży. Wśród planów na
przyszły rok wymienia utrzymanie pozycji na rynku, a także
rozwój sieci dilerskiej oraz premiery — w tym nowej Skody
Fabii.
Również dla Toyoty 2006 r. był udany. Producent jest szczególnie zadowolony ze wzrostu popularności Lexusa. „Przez
11 miesięcy Toyota
przewodziła
ran-
kingom sprzedaży nowych aut w Polsce i na koniec roku
uzyskała wynik 28 897 sztuk (Toyota i Lexus). To rezultat
o ponad 9 proc. lepszy niż rok wcześniej. Ubiegły rok był
także bardzo udany dla Lexusa i zakończył się wynikiem
614 sprzedanych aut. To ponad dwa razy więcej niż przed
rokiem, kiedy sprzedaliśmy 286 sztuk. Przypomnijmy, że
pierwsze auta tej marki zostały sprzedane w Polsce w 1997
r. i były to dwa lexusy GS” — mówi Monika Małek z Toyota
Motor Poland.
Mniej używanych?
M oto.p l
Następujący po Nowym Roku spadek ilości przywożonych do nas samochodów z „drugiej ręki” nie jest
niczym zaskakującym.
Okres poświąteczny nie sprzyjał zakupom. Nie bez znaczenia
była tez nienajlepsza pogoda, jaką mieliśmy w styczniu. Trudno
oczekiwać, aby w padającym śniegu i na mrozie komuś chciało się chodzić po komisach czy wybierać na giełdy” – mówi
Wojciech Drzewiecki, prezes firmy Samar monitorującej polski
rynek motoryzacyjny. „70 tysięcy aut to i tak liczba pokaźna, ale
dająca się wytłumaczyć. Nadal mamy dużo pojazdów, które nadają się do wymiany, na np. używane, ale młodsze i w lepszym
stanie technicznym” – stwierdza Wojciech Drzewiecki. Opinię tę
potwierdza sytuacja w komisach. Mimo, że pojazdów z „drugiej
ręki” trafia do Polski dużo, to nie zalegają one – jakby się mogło
wydawać – na placach. „Samochody sprowadzamy głównie na
zamówienie. Klienci wskazują zazwyczaj konkretny model, rocznik, silnik i wyposażenie. Praktycznie nie zdarza się, aby auta długo czekały na nabywcę” – mówi Rafał Pietrzak, właściciel jednego
z komisów samochodowych w Zgierzu.
Największym powodzeniem cieszą się niezmiennie Volkswageny,
Ople, Fordy i Audi. Polacy darzą auta produkowane w Niemczech
zaufaniem ze względu na powszechną opinię o ich trwałości.
Używane auta osobowe sprowadzone do Polski:
2002
2003
2004
2005
2006
2007.01
269 018
103 827
811 823
870 777
816 789
71 267
Źródło: Ministerstwo Finansów
Używane auta osobowe sprowadzone do Polski w 2006 r.
Styczeń
38 429
Luty
38 135
Marzec
50 034
Kwiecień
61 340
Maj
80 225
Czerwiec
79 457
Lipiec
74 850
Sierpień
80 999
Wrzesień
75 787
Październik
80 955
Listopad
75 478
Grudzień
81 100
Źródło: Ministerstwo Finansów
9
FAKTY
Nowe świece żarowe
szybkiego rozruchu NGK
NGK Spark Plug Europe, wprowadziło po raz pierwszy
na rynek wtórny świecę żarową technologii AQGS. Ta
świeca żarowa szybkiego rozruchu dba w 43 modelach
BMW z silnikiem Diesla o przyjazny dla środowiska
naturalnego start zimnego silnika w ciągu kilku sekund.
Świeca żarowa NGK Y-547AS to metalowa świeca żarowa prętowa z końcówką o średnicy zaledwie 3,5 mm. Jest ona przez to wyraźnie cieńsza niż tradycyjne metalowe świece żarowe prętowe.
Poza tym jest ona wystawiona na działanie szczególnie niskiego
napięcia roboczego wynoszącego zaledwie 5 Volt – większość
świec zapłonowych potrzebuje
od 10 do 12 Volt. Dzięki technologii AQGS (Advanced Quick
Glow System) firmy NGK świeca
Y-547AS nagrzewa się zaledwie
w ciągu 2 sekund do temperatury 1.000°C i dba poprzez to o
szybki i niezawodny samoczynny zapłon mieszanki paliwa w silnikach wysokoprężnych. Emisje
szkodliwych substancji podczas fazy grzania, przykładowo emisje węglowodoru, zostają zminimalizowane przed osiągnięciem
optymalnej temperatury pracy silnika. Świeca żarowa Y-547AS
została zaprojektowana przez NGK specjalnie do wymiany w różnych 4- i 6-ciocylindrowych silnikach Diesla firmy BMW (od rocznika 2001). Znajdują one zastosowanie w wielu modelach 1-szej,
3-ciej, 5-tej i 7-ej serii, jak również w modelach X3 oraz X5.
Behr Hella Service
przedstawił najnowszy, drukowany katalog części do
klimatyzacji 2007/08 do samochodów osobowych i
ciężarowych. Katalog zawiera
około 200 nowych produktów. Podzielony jest na dwie
sekcje: części do poszczególnych marek i uniwersalne. Szczegółowa charakterystyka, dokładne rysunki i
crosslisty umożliwiają łatwą
i szybką identyfikację oraz
dobór produktów. Znajdą
tu Państwo pomocne informacje o dodatkowej zawartości produktu (kondensator
z osuszaczem, parownik z
zaworem rozprężnym, silnik
dmuchawy z regulatorem).
www.behrhellaservice.pl
10
Wygoda kierowcy
Nowy parametr o kardynalnym znaczeniu dla bezpieczeństwa i sprawności jazdy.
Valeo, europejski lider
w dziedzinie układów
klimatyzacji, jest również dostawcą układu
klimatyzacji dostosowanego do surowych
warunków, w jakich
odbywa się wyścig: pozwala on obniżyć temperaturę w kabinie
z 65° do 35° w czasie krótszym niż... 2 minuty. Zejście z 65° do
23° wymaga dziesięciu minut. Dzięki temu wyjątkowemu układowi trzech nawiewników (na całą kabinę, na stopy i na twarz),
kierowca mógł cieszyć się niezrównanym komfortem pracy, co
korzystnie odbiło się na uzyskanych czasach. Corvette Luca Alphanda w 24-godzinnym wyścigu Le Mans była dla tego układu
okazją do światowej premiery.
Nowy katalog online na
stronie www.trw-eos.com
Dnia 8 stycznia 2007 TRW Automotive Aftermarket uruchomiło nowy katalog online oparty na katalogu TecDoc.
Katalog zawiera szczegółowe informacje na temat elementów układów hamulcowych i zawieszeń. Nowa forma katalogu
umożliwia niezwłoczne i częste uzupełnianie katalogu o wszelkie nowości, co pozwala na przekazanie klientom wiarygodnych
i aktualnych danych.
„TRW od wielu lat współpracuje z TecDoc i jest certyfikowanym
dostawcą danych. Nowa forma katalogu znacząco poprawi przepływ informacji do naszych klientów. Cieszymy się, że
jeszcze szybciej niż dotychczas będziemy mogli przekazywać
naszym klientom informacje o rozszerzeniach asortymentu. W
katalogu można też skorzystać z list zamienników i zastosowań
poszczególnych części.” – powiedziała Karen Landis menadżer
marketingu TRW w Europie.
Katalog (dostępny na stronie www.trw-eos.com) jest wciąż
rozbudowywany i aktualizowany. Wkrótce dostępna będzie
polska wersja językowa katalogu.
AKTUALNOŚCI
Gala Mistrzów Warsztatu
J o a n n a K ró l
„To, że spotkaliśmy się tu wszyscy razem, świadczy o tym, że nam zależy na Was, a Wam dobrze się z nami współpracuje”. – takie słowa skierował Robert Kierzek V-ce Prezes Zarządu Inter Cars S.A. do gości zgromadzonych w sali
balowej hotelu „Gołębiewski” w Mikołajkach.
Ponad 300 właścicieli warsztatów wraz z osobami towarzyszącymi, najważniejsi dostawcy oraz przedstawiciele Inter Cars S.A.
spotkali się w pierwszy marcowy weekend na corocznej konwencji warsztatów, którą Inter Cars S.A. organizuje już od kilku
lat. Tradycyjnie zaproszenia otrzymali właściciele warsztatów
należących do sieci AutoCrew, Q-Service, Q-Service Truck, QService MotorSport, a także serwisy samochodowe, z którymi zamierzamy współpracować w przyszłości. Tym razem jako miejsce
spotkania wybraliśmy malowniczo położoną „perłę Mazur” czyli
Mikołajki.
Spotkanie poświęcone było między innymi aktualnie trwającej,
największej ogólnopolskiej akcji, pod hasłem „Nie klucz - Montuj
produkty oryginalnej jakości”. Jej celem jest wskazanie niezależnym serwisom samochodowym zasadności montowania części
oryginalnej jakości, pochodzących od dostawców produkujących
na pierwszy montaż.
cztery marki: Sachs, Boge, Lemfoerder i ZF Parts. Całe spotkanie odbyło
się w uroczystej, ale i sympatycznej
atmosferze.
W piątkowy wieczór goście byli
świadkami debaty na żywo, podczas
której, dostawcy odpowiadali na
pytania związane z inwestycjami w
warsztat, ułatwieniem mechanikom
dostępu do informacji technicznej
od producentów samochodów, a
także na temat kierunków rozwoju
warsztatów niezależnych w Polsce i
w innych krajach Europy Zachodniej.
Dostawcy wielokrotnie nawiązywali
do trendów panujących obecnie na
zachodzie, pokazując, w
jaki sposób może zachować się rynek polski.
„Bardzo ważnym elementem akcji jest zwrócenie uwagi właściciela warsztatu na niewielki odsetek reklamacji przy stosowaniu tych
części, a także przekonanie użytkownika samochodu, że stosując
w swoim aucie produkty oryginalne zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy” – mówi Radosław Grześkowiak, pomysłodawca
przedsięwzięcia. „Organizatorzy akcji chcą zachęcić właścicieli samochodów do serwisowania ich aut w niezależnych warsztatach
mechanicznych i w tym celu przygotowaliśmy kampanię prasową adresowaną do kierowców” –dodaje Radosław Grześkowiak.
Na konwencję zostali zaproszeni także strategiczni partnerzy akcji,
firmy: Ate Continental Teves, Bosch, Castrol, Contitech, KYB, TRW,
Valeo. Nie mogło tez zabraknąć firmy ZF Trading, która zrzesza
Sobotnią galę rozpoczął
Piotr Bałtroczyk, prowadzący programy kabaretowe w telewizyjnej
”dwójce”, znany także z
niezwykłego poczucia
humoru. Tego wieczoru
ogłosiliśmy 18 nominacji i nagrodziliśmy 9 warsztatów.
W tego typu spotkaniach, zwłaszcza, że to męska branża, nie mogło zabraknąć „akcentu kobiecego”.
(ciąg dalszy na str. 31)
11
AKTUALNOŚCI
Japonia i Korea w zasięgu ręki
Gr zegor z Zahubień
Inter Cars S.A. od początku swojej działalności kojarzony jest głównie ze sprzedażą części do aut europejskich.
Trudno nam było przekonać klientów do tego, że w ofercie firmy praktycznie od początku jej działalności znajdowały się części do samochodów japońskich a potem koreańskich. Inter Cars
S.A. proponował towary producentów markowych kojarzonych
z Azją m.in. takich jak NGK, Kayaba, Daikin, Aisin a także innych
takich jak ZF Trading, Federal Mogul, czy TRW wiązanych głównie
z pojazdami europejskimi.
Po wejściu firmy Daewoo na polski rynek powstała pełna baza
części do aut tego koncernu. Po zmianie struktury sprzedaży w
Europie i w Polsce oraz zwiększeniu się popytu na auta japońskie
i koreańskie Inter Cars S.A. zdecydował o budowie, która trwa do
dziś, szerokiej oferty na części zamienne do Toyoty, Hondy, Nissana, Suzuki, Mazdy i marki Kia oraz innych z dalekiego wschodu.
Nawiązana została współpraca z największymi producentami
części zamiennych z Japonii i innych krajów Azji.
Do magazynu zaczęły trafiać produkty m.in. znanej firmy GMB,
która w ofercie posiada szeroki asortyment elementów zawieszenia twardego (drążki, końcówki drążków, łączniki stabilizatora), pompy wody oraz elementy rozrządu (napinacze i rolki prowadzące) do wszystkich aut azjatyckich.
Konkurs azjatycki
Szanowni Czytelnicy!
Zachęcamy do wzięcia udziału w konkursie.
Nagrodą dla trzech uczestników, którzy
poprawnie odpowiedzą na trzy pytania, będzie
14.000 punktów
w ramach programu IC Premia.
Pytań szukajcie na kolejnych stronach WIADOMOŚCI.
Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać poprzez
arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej:
www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki
do dnia 30 kwietnia 2007 r.
12
Kolejnym krokiem w powiększaniu oferty było nawiązanie współpracy ze „specjalistami w asortymencie azjatyckim” m.in. firmą
Herth & Buss Nipparts C.o. Obecnie firma pod nazwą Jakoparts
oferuje filtry, uszczelki, elementy układu chłodzenia, hydraulika
hamowania i sprzęgłowa, sprzęgła, tarcze i klocki hamulcowe
oraz wiele innych części eksploatacyjnych.
Szeroka gama produktów pozwoliła firmie Inter Cars S.A. optymistycznie patrzeć na zaspokojenie popytu swoich klientów.
Ostatnie targi Automechanika we Frankfurcie ukazały, że coraz
częściej renomowane firmy europejskie, dostarczające części na
pierwszy montaż, przenoszą swoje fabryki do Azji, podążając z
produkcją za producentami pojazdów.
W przyszłości spowoduje to, że klienci, którzy zdemontują podzespół z samochodu wyprodukowanego w Azji zobaczą w nim
części znane dotychczas z pojazdów wytwarzanych w Europie.
W czwartym kwartale 2006 r. w ofercie Inter Cars S.A. pojawiły
produkty firmy Central Corporation z Korei - znanego na rynku
pod krótką nazwa CTR, producenta „zawieszenia twardego”. Do
magazynu Inter Cars trafiło kilkaset referencji wahaczy, drążków
kierowniczych, końcówek oraz łączników nie tylko do aut osobowych, ale i dostawczych (m.in. Hyundai H100 i KIA K2700) oraz
terenowych (Nissany Terrano, Patrol oraz Toyota Land Cruiser).
W tym samym czasie, zgodnie z zapotrzebowaniem klientów
firmy, podjęliśmy decyzję o rozpoczęciu współpracy ze znanym
producentem pasków rozrządu – firmą Mitsuboshi, która specjalizuje się w produkcji pasków na pierwszy montaż do samochodów azjatyckich oraz VW i Volvo. W pierwszym kwartale 2007 roku
spodziewane są dostawy elementów hydrauliki samochodowej
(cylinderki, pompy hamulcowe, pompy sprzęgła i wysprzęgliki)
firmy Sanyco, a zaraz potem termostatów japońskiej firmy Tama.
Wielu obecnych europejskich dostawców posiada w swojej ofercie części do aut japońskich i koreańskich. Baza Inter Cars S.A. jest
sukcesywnie o te referencje powiększana.
Dzięki połączeniu ofert producentów europejskich i azjatyckich
widzimy dynamiczny wzrost sprzedaży w segmencie aut dalekowschodnich. Dzieje się tak dzięki naszym klientom, którym dziękujemy za współpracę i zaufanie, oraz mamy nadzieję, że nowe
produkty, które będziemy oferowali w pełni sprostają oczekiwaniom rynku.
Na sezon wiosenny przewidujemy wielką promocję na części
do aut azjatyckich w postaci specjalnej bonusowej punktacji w
programie IC Premia. Zachęcamy do aktywnego śledzenia stron
www.intercars.com.pl/Konkurs azjatycki oraz www.icpremia.pl,
Informacje we wszystkich oddziałach Inter Cars S.A.
AKTUALNOŚCI
IC Premia – sposób na wypoczynek i zabawę
Wojciech K opacz
Nadchodzi wiosna, z każdym dniem robi się coraz cieplej. Wkrótce porzucimy ciężką odzież i … nagle okaże się, że
spodnie są zbyt ciasne, a w pasku trzeba dorobić kolejną dziurkę i robi się kłopot.
My mamy dla Państwa nie tylko rozwiązanie kłopotów, ale także
trochę przyjemności.
Wszystkich uczestników programu IC Premia zapraszamy
do aktywnego uczestnictwa w promocjach. Jak już się Państwo wielokrotnie przekonaliście, zebrane punkty można
zamienić na nagrody. Tym razem, szczególnie przed wiosną, polecamy rowery. W ofercie modele dla całej rodziny. Ponadto wybierając się na taką wycieczkę z rodziną potrzebny
będzie Państwu … aparat fotograficzny. I to wszystko jest
w Inter Cars S.A bez wychodzenia z domu! Wystarczy tylko zamówić, wypełnić formularz, a kurier
sam przyniesie oczekiwaną przesyłkę do domu. Z
pewnością dużym ułatwieniem będzie fakt, że
przesyłka roweru nic Państwa nie kosztuje.
W pierwszym półroczu
44×
więcej
10zł = 1pkt. 44pkt.
W dniach 5.03.–31.05.2007r. kupując produkty chemii warsztatowej firmy CRC
za każde wydane 10zł otrzymasz aż 44pkt. w programie IC Premia.
Promocją objęte są wszystkie produkty firmy CRC.
pojawi się także nowa odświeżona internetowa wersja katalogu. My także
Postanowiliśmy zmodyfikować
nasze propozycje, ponieważ wiemy, że wielu
z Państwa korzysta z
komputerów, laptopów
i palmtopów. Dlatego
też już wkrótce i takie
przedmioty pojawią się w
katalogu IC Premia.
Kupując w Inter Cars S.A. produkty objęte promocjami zdobywa się punkty, które można w łatwy
sposób wymienić na nagrody. Z Inter Cars S.A.
zawsze po drodze do nagród!
Trzynastka
Już w kwietniu ruszy nowy konkurs pod nazwą
”Trzynastka”
13-ego dnia każdego miesiąca dostaniecie Państwo sms-a
z informacją, że na stronie www.intercars.com.pl umieściliśmy nowe pytanie dotyczące oferty Inter Cars S.A ,
imprez, akcji promocyjnych i innych ciekawostek związanych z firmą. Po otrzymaniu sms-a należy odwiedzić stronę internetową i odnaleźć elektroniczny kupon, wypełnić
go i jednym kliknięciem wysłać. Na odpowiedzi będziemy
czekać do 10-ego dnia kolejnego miesiąca. Wśród uczestników, którzy poprawnie odpowiedzą na pytanie, wylosujemy trzech szczęśliwców.
Do wygrania 14000 punktów.
RADYKALNIE NIŻSZE CENY
Pamietaj! Aktualizuj cennik!!
Nowe, atrakcyjniejsze warunki handlowe!!!
w w w. i c p r e m i a . p l
infolinia: 0 801 80 20 20
Informacja o wylosowanych osobach wraz z poprawną
odpowiedzią pojawi się 13-ego dnia następnego miesiąca, oczywiście z kolejnym pytaniem. Zapraszamy! Z Inter
Cars S.A. 13-sty nie musi być wcale pechowym dniem!
13
AKTUALNOŚCI
Zamawiasz
dostaniesz premię
J o a n n a K ró l
Dobra i szybka komunikacja to w tej chwili jeden z najważniejszych elementów odpowiednio działającej firmy.
Zamawiając przez internet unikniecie sytuacji konfliktowych
z klientem ostatecznym. Nie będzie już pomyłek w towarze, a
kierowca samochodu będzie zadowolony ze sprawnej obsługi.
Zamawiając przez internet dostajecie Państwo elektroniczną
fakturę, co pozwala na szybsze przyjęcie towaru na magazyn.
IC Katalog daje Państwu możliwość podejrzenia i podpowiedzi,
jakie części do danego modelu auta pasują, ponadto samochód
Waszego Klienta ma prowadzoną historię napraw i zamówień.
Poza tym codziennie dostajecie Państwo najświeższe informacje
o aktualnych promocjach i akcjach marketingowych.
W dobie szybko rozwijających się technologii internet wydaje się już
być narzędziem niezbędnym do funkcjonowania i zbierania informacji. Coraz częściej za pomocą internetu kupujemy, rezerwujemy
wycieczki, dokonujemy przelewów i załatwiamy inne formalności.
Dlaczego więc tym sposobem nie zamawiać części zamiennych w
Inter Cars S.A.? Tym bardziej, że okazuje się, iż umiejętność zamawiania przez internet można zdobyć w bardzo łatwy sposób, kontaktując się z Przedstawicielem Handlowym, który wytłumaczy wszystkie pożyteczne funkcje programu. Zalety i pozyskane z tego tytułu
oszczędności przedstawiamy na poniższym przykładzie:
Dlaczego warto składać zamówienia przez internet?
1. Przede wszystkim redukujecie Państwo swoje koszty
oszczędzając na połączeniach telefonicznych. Sprawdziliśmy, że aby sprawdzić dostępność i cenę danego produktu
u dostawcy należy wykonać aż 10 telefonów! Oszczędność
na połączeniach telefonicznych to w skali miesiąca wartość
300 do 500zł, w skali roku od 3000 do 5000 złotych!
Może warto przeznaczyć te pieniądze na ciekawą, egzotyczną
wycieczkę?
2. Unikacie Państwo błędów komunikacyjnych. Jeśli sprzedawca, np. z powodu zakłóceń telefonicznych błędnie wpisze indeks towaru, to Wy dostajecie towar, którego wcale
nie zamawialiście. Denerwujecie się Wy i Wasz klient, któremu zawsze się spieszy po naprawiony samochód. Aby
poprawić zamówienie musicie znowu skontaktować się ze
sprzedawcą i w pewnym stopniu marnujecie swój czas.
A może warto byłoby ten czas przeznaczyć na zamówienie tej
egzotycznej podróży?
3. Niektórzy z Państwa do realizacji zamówień lubią posługiwać się faxem. Ale często wydruki faksowe są nieczytelne, w najmniej oczekiwanym momencie braknie toneru
lub papieru. Powoduje to znowu irytację i zdenerwowanie
sprzedawcy, Państwa, a szczególnie Waszego klienta, bo
temu ostatniemu spieszy się najbardziej. Zamawiając przez
internet unikacie niepotrzebnych zakłóceń, dzięki temu jesteście w lepszym nastroju, a Wasz klient usatysfakcjonowany szybką naprawą chętnie do Was wraca i w dodatku poleca Wasze usługi innym.
Dzięki sprawnej komunikacji i zamawianiu części przez internetmożecie Państwo spokojnie relaksować się na wymarzonej
wycieczce, a zamiast sprawdzać wydruki z faxu możecie podziwiać… to już każdy z Państwa wie, jakie widoki chciałby podziwiać. PS. Po wycieczkę nie musicie daleko chodzić lub dzwonić. Wystarczy skontaktować się z IC Travel, działem turystycznym
należącym do Inter Cars S.A.
14
Możliwość złożenia zamówienia on-line bądź e-mailem
Zamawiając przez internet macie Państwo 100% pewność, że w
momencie potwierdzenia zamówienia towar już jest rezerwowany dla Was i zbierany z półki, bez względu na to, w którym
magazynie się znajduje, a ewentualny zwrot części odbywać się
będzie na normalnych warunkach (7 dni z dowodem zakupu).
Jakie korzyści daje składanie zamówień przez internet?
• Przede wszystkim to możliwość wyboru złożenia zamówienia
on-line lub e-mailem.
• Sprawdzenie dostępności towaru i bieżącej ceny „od ręki” we
wszystkich lokalizacjach Inter Cars S.A.
• Prosty dobór zamienników w przypadku, gdy aktualnie brak
jest poszukiwanej części preferowanego dostawcy
• Łatwy dostęp do podglądu złożonego zamówienia.
• Zawsze aktualne dane o stanach towarów i cenach według zasady: „Mój magazyn jest Pańskim magazynem”
Łatwy dostęp do podglądu zawartości zamówienia
AKTUALNOŚCI
Składając zamówienie przez internet oszczędzacie Państwo
nie tylko koszty, ale czas, który możecie spożytkować na pozyskiwanie nowych klientów. Oszczędzając czas i zdrowie
nie denerwujecie się w sytuacjach skrajnych, kiedy klient
stojący u Was w warsztacie czeka na informację, a Wy nie
możecie jej uzyskać gdyż wszystkie linie są zajęte.
Być może wielu z Państwa odczuwa lęk przed komputerem. Nie
ma się czego obawiać, po konsultacji z Certyfikowanym Przedstawicielem Handlowym składanie zamówień okaże się proste. Wystarczy spróbować raz zamówić, a sami przekonacie się, że jest to
bardzo wygodna forma komunikacji.
Przepis na sukces
Informatyczne nowości
Tom a s z J a c h i m k ow s k i
Nowości w programie IC_Katalog
Miło nam poinformować, że dostępna jest nowa edycja danych
katalogowych - 2007/01. Obecna edycja zawiera już ponad 720
tysięcy indeksów towarowych i poszerzoną listę producentów
oraz nowe modele pojazdów. Zachęcam do uaktualnienia bazy
katalogowej i zdjęć poprzez kontakt z najbliższą recepcją Inter
Cars S.A. lub pobranie ze strony internetowej http://katalog.
intercars.com.pl/ pliku i_katalog.zip.
Równocześnie nowa edycja dostępna jest w postaci on-linowej
wyszukiwarki na stronach:
eKatalogu: http://sklep.intercars.com.pl/?start=tree
4max-a: http://ekatalog.4max.org/
Potrzebny będzie: Dowolny komputer, internet,
bezpłatny program IC Katalog
• Skontaktuj się z przedstawicielem swojej filii
• Umów się na spotkanie
• Twój przedstawiciel dostarczy Ci bezpłatny
IC_Katalog
• Twój przedstawiciel nauczy Cię obsługi
IC_Katalogu krok po kroku.
• Zamawiaj części przez internet
• Oszczędzaj swój czas i pieniądze
Szersze łącze internetowe do pobierań bazy
danych IC_Katalogu
Reagując na problemy w ściąganiu bazy towarowej
oferty Inter Cars S.A. informuje, że od połowy lutego
prawie siedmiokrotnie poszerzyliśmy dostępne łącze
internetowe w centrali Inter Cars S.A.. Mamy nadzieję, że odczuwalnie zwiększy to komfort pracy naszych
klientów i zachęci do częstej aktualizacji naszej oferty.
Życzymy owocnego korzystania.
Zespół tworzący IC_Katalog.
Szanowny Kliencie! Nie robiłeś jeszcze zakupów przez internet? Zapraszamy do tej formy zakupów.
Pierwszych 200-tu klientów, którzy dokonają zakupów na kwotę 5000zł i powyżej, dostanie po 3 sztuki kombinezonów.
Więcej informacji u przedstawiciela Twojej filii. Zapraszamy!
Wypełniony kupon należy wysłać do: Inter Cars S.A. ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, Adrian Siek Dział DSO.
Proszę wypełnić swoje dane:
imię i nazwisko
kod pocztowy
numer klienta
ulica, nr lokalu
miejscowość
numer telefonu
podpis
Oświadczam, że wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych podanych w konkursie dla potrzeb niezbędnych do realizacji konkursu
(zgodnie z ustawą z dn. 29.08.97 r. o Ochronie Danych Osobowych, Dz. U. Nr 133 poz 883)
15
AKTUALNOŚCI
7. Targi – Najmocniejsza impreza w branży
J o a n n a K ró l i R af a ł J a s k u ł k a
Czy już zarezerwowaliście Państwo 8 i 9 września w swoim kalendarzu jako zajęty weekend?
Jeśli jeszcze nie, to najwyższy czas już to zrobić, ponieważ w tym
czasie odbędą się 7.Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów.
„Poza dostawcami, którzy od lat biorą czynny udział w imprezie
targowej pojawią się nowe firmy, które od niedawna dostarczają
swoje części zamienne do Inter Cars S.A. W tej chwili trudno jest
mi określić, jaka dokładnie będzie liczba wystawców, ale z pew-
Jak dotychczas targi będą się odbywały w Centrum Logistycznym Inter Cars S.A. w Czosnowie i jak zwykle postaramy się zaprezentować Państwu szeroką ofertę naszej firmy. Zapytałam
Rafała Jaskułkę, mojego kolegę z działu Promocji i Reklamy, na
jakim etapie jest z przygotowaniami i sprzedażą powierzchni wy-
stawienniczej. „Do końca marca rozsyłam formularze zgłoszeniowe oraz
plan zagospodarowania powierzchni
wystawienniczej – mówi Rafał Jaskułka. „Z początkiem kwietnia przyjmuję
zgłoszenia od potencjalnych wystawców. W tym roku, planuję rozbudowaną ekspozycję projektu wyposażenia
warsztatów, w skład których, wchodzić będą wszyscy producenci narzędzi i wyposażenia warsztatowego oferowanego przez Inter Cars S.A. Natomiast wszystkie projekty
należące do rodziny Inter Cars S.A. znajdą się pod jednym dachem
tworząc ciekawą i różnorodną propozycję dla odwiedzających” dodaje R. Jaskułka.
W ubiegłym roku na targach wystąpiło 120 wystawców na łącznej powierzchni ekspozycyjnej 9000 m2. Czy w tym roku liczba
ta zostanie powiększona? Powierzchnia jest przecież ograniczona, żadna hala nie jest z gumy, dlatego też większa część wystawy zlokalizowana będzie na zewnątrz. Organizatorzy jednak
zabezpieczyli się przed ewentualnymi humorami pogody i już
zostały zamówione przestronne namioty targowe.
16
nością nie mniejsza niż w
ubiegłym roku. Być może
uda się zorganizować w
jednym miejscu ekscytujący park maszyn, ale na
razie jest to w fazie wstępnych projektów – dodaje
na koniec Rafał Jaskułka.
Ze swojej strony mogę
Państwu obiecać, że zostanie utrzymana formuła
szkoleniowo – piknikowa.
A więc coś dla duszy i coś
dla oka. Tradycyjnie przygotujemy dla Państwa
blok szkoleniowo-informacyjny. Każdy z Państwa
będzie miał możliwość wyboru szkolenia technicznego lub produktowego prezentowanego przez jednego z naszych dostawców. W tym celu zostaną przeznaczone specjalne, wydzielone
namioty, a prezentacje, jak zwykle będą trwać przez cały dzień.
Jestem przekonana, że wielu z Państwa znajdzie coś interesującego dla siebie, tym bardziej ze możliwość zdobycia dodatkowej
wiedzy technicznej będzie bezpłatna.
Nie zabraknie też kojarzonych z naszą imprezą dodatkowych
atrakcji dla męskiej widowni, ale szczegółów na razie nie mogę
Państwu zdradzić. Mam tylko nadzieję, że uda mi się stworzyć
lekką słoneczną atmosferę, czyli powrót do wakacji, które właśnie wtedy się skończą.
OKIEM EKSPERTA
Polski rynek części zamiennych
M otoFocus.pl
W lutym 2007 roku firma MotoFocus.pl zakończyła badanie polskiego rynku części zamiennych.
Nowe stanowisko sprzedaży w
sklepie
8,3
91,7
Nowy magazyn
11,0
89,0
Nowy warsztat
13,6
86,4
Nowy sklep
3,7
96,3
W Polsce pod względem liczebności zdecydowanie przeważają
warsztaty niezależne, niezrzeszone w żadnej sieci.
Przynależność do sieci
warsztatowej
Udziały (%)
Dystrybutora
73,9
Producenta
26,1
14,2
Stosujemy płatności ratalne
15,8
Oferujemy karty stałego
klienta
29,3
Udzielamy rabaty
82,7
Prawie 30% sklepów stosuje karty stałego klienta. Zdecydowanie
mniej stosuje płatności ratalne, a tylko 14% wyposażonych jest w
terminale płatnicze.
•k
on
ku
rs
67,2
Przyjmujemy zapłaty kartą
płatniczą
ki
•
32,8
Udziały (%)
Wykres 3 Usługi w sklepach motoryzacyjnych
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
Nowe stanowisko
napraw w warsztacie
Usługi oferowane przez
sklepy motoryzacyjne
ki
•
Nie
W przypadku analizy rynku sklepów motoryzacyjnych nasuwa
się wniosek, że znaczna ich część otwarta jest na potrzeby klienta i udziela rabaty.
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
Plany dotyczące Udziały (%)
rozbudowy firmy
(w najbliższym
roku)
Tak
Wykres 2 Sieci warsztatowe
ki
•
Wyniki badań dla wielu mogą być zaskoczeniem. Pomimo stale wzrastającej wielkości parku samochodowego zdecydowana
większość respondentów nie planuje inwestycji w firmę. Zdecydowanie najrzadziej plany dotyczące rozwoju firmy mieli właściciele sklepów motoryzacyjnych.
Spośród przebadanych grup największą chęć inwestycji wykazywali właściciele warsztatów (32,8%). Plany rozwoju dotyczą przede wszystkim poszerzenia oferty już istniejących warsztatów, a
nie otwarcia nowych (tab. 1, wyk. 1 ).
Obecnie na polskim rynku dominują pod względem liczebności
warsztaty najmniejsze, zatrudniające
do 3 osób. Badania
wykazują, że coraz
większy udział oraz
znaczenie będą miały większe i lepiej wyposażone warsztaty
dodaje Alfred Franke współwłaściciel
firmy MotoFocus.pl
Wykres 1 Rozbudowa firm
Spośród mniej licznej grupy warsztatów przynależnych do sieci,
zdecydowanie więcej (74%) należy do sieci dystrybutorskich niż
producentów części zamiennych. Najbardziej znane sieci warsztatów dystrybutorskich to AD Serwis, Auto Crew, EuroWarsztat,
Leader Service, OK.
Serwis, Partner Elit,
Perfect Service oraz
Q-Service. Sieci producenckie reprezentują między innymi
warsztaty ATE, Bosch,
Hella, Valeo.
rs
az
jat
yc
Było to największe, jak do tej pory, badanie typu „face to face”
i jako jedyne dotyczyło bardzo szeroko rozumianego rynku, w
tym wszystkich grup towarowych.
Pytanie nr
1
Czy w ofercie
Inter Cars S.A. znajduje się
drążek kierowniczy do Toyoty
Avensis 1.6 z 1999 r firmy CTR?
Jeżeli tak, podaj indeks.
Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej:
www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki
do dnia17
30 kwietnia 2007 r.
OKIEM EKSPERTA
Podsumowanie roku 2006
M otoFocus.pl
Od wielu lat rynek motoryzacyjny w Polsce rośnie
Jednakże od momentu wejścia Polski do Unii Europejskiej wzrost
wartości rynku jest jeszcze bardziej dynamiczny.
Park samochodowy
W 2006 roku można było zaobserwować szybki wzrost produkcji samochodów w Polsce, który wyniósł około 16%. Jednakże
w małym stopni wpływa on na niezależny rynek części zamiennych. W około 90% produkcja ta jest eksportowana. W 2006 roku
w stosunku do 2005 roku nastąpił wzrost importu nowych samochodów do Polski o około 1,7%, jednocześnie spadł import
samochodów używanych o blisko 7%. Nie można też zapominać o tym, że co roku wycofywane jest z rynku około 2,5% samochodów. W efekcie daje nam to wielkość parku samochodów
osobowych na poziomie 13,2 miliona sztuk. Czyli jest to wzrost
wielkości parku samochodów osobowych o około 6%.
Jeszcze parę lat temu w Polsce na 4,0 osoby przypadał jeden
samochód. Obecnie wskaźnik ten doszedł do poziomu 2,9, co
oznacza, że jeden samochód przypada prawie na trzy osoby. Pomimo dużego skoku nadal jednak pozostajemy daleko w tyle za
takimi krajami jak np.: Hiszpania, gdzie wskaźnik ten wynosi 2,1.
Aby Polska doszła do wskaźnika, jaki obecnie mamy w Hiszpanii
musiałoby w naszym kraju przybyć blisko 5 milionów samochodów osobowych, czyli wielkość parku samochodowego wyniosłaby wtedy 18 milionów samochodów osobowych. Przy obecnym tempie wzrostu możemy spodziewać się, że nastąpi to za
około 6 lat.
Dotychczas prognozując zapotrzebowanie na części zamienne
większość osób skupiała się na modelach nowych samochodów
sprzedawanych w kraju. Jednakże należy zwrócić uwagę, że ilość
importowanych używanych samochodów jest trzykrotnie większa niż sprzedaż nowych, dlatego też warto zobaczyć jakie marki
wystawione są do sprzedaży.
W tym celu MotoFocus.pl przygotował w 2006 roku specjalną
analizę na podstawie 200 tys. ogłoszeń komisowych o sprzedaży aut. W wyniku analizy okazało się, że do najpopularniejszych
marek i modeli samochodów zaliczyć można Volkswagen Golf,
który stanowi 6,26% wszystkich samochodów wystawionych do
sprzedaży.
Pierwsza dwudziestka modeli stanowi zaledwie 44,2%, co świadczy o dużej różnorodności asortymentu komisów. Drugim modelem najczęściej oferowanym do sprzedaży jest Opel Astra
(4,58%), w dalszej kolejności duże udziały wykazują Volkswagen
Passat (4,27%), Ford Eskort (2,88%). Spośród czterech najczęściej
oferowanych w sprzedaży marek wyraźnie widać, że samochody
marki Renault są zdecydowanie młodsze od pozostałych. Wśród
najmłodszych roczników – od 0 do 4 lat – marka Renault występuje w ofertach niemalże dwa razy częściej niż Volkswagen,
Opel i Ford.
Ten trend z jeszcze większym nasileniem obserwujemy porów-
18
nując wszystkie francuskie marki samochodów (w wieku 0-4 lat
stanowią 21,3%) z niemieckimi (w wieku 0-4 lat stanowią 9,3%).
Najstarsze samochody oczekujące w komisach na nabywców to
BMW i Mercedesy.
Rynek dystrybucji części zamiennych
Rynek ten ściśle wiąże się z parkiem samochodowym, dlatego
też ważnym było krótkie omówienie zmian w strukturze parku.
Najwięksi dystrybutorzy części zamiennych prowadzą sprzedaż
poprzez 410 filii, które ulokowane są w 140 powiatach i co tydzień powstają dwie, a nawet i trzy kolejne filie dystrybutorów.
Mimo tego rynek sklepów w ilości około 10 tys. nadal utrzymuje
się na swojej pozycji. Dzieje się tak zapewne dzięki dużemu napływowi używanych samochodów.
Rynek serwisów jest w Polsce bardzo rozproszony, w sumie
mamy ponad 21.500 warsztatów samochodowych. Co ciekawe
około 2.500 warsztatów należy do sieci warsztatowych organizowanych przez dystrybutorów części. Średnio dziennie w Polsce
do sieci warsztatowych przystępują kolejne 2 warsztaty. Zarówno sklepy jak i warsztaty znajdują się w każdym powiecie Polski.
Jednakże należy zauważyć, że zaledwie 10% najlepszych warsztatów w Polsce skupia blisko 30% całego niezależnego rynku
usług.
Wartość rynku części zamiennych
Wartość rynku części zamiennych w Polsce w 2005 roku wyniosła
3,7 miliarda zł, wielkość rynku w 2006 roku można szacować na
poziomie 4,2 miliarda zł. Warto tu zauważyć, że rynek części zamiennych jest niezwykle rozdrobniony. Przychody największych
firm w Polsce wynoszą łącznie 3,5 miliarda zł. Obu podanych liczb
nie należy porównywać, gdyż rynek, o którym mowa powyżej, to
wartość jedynie części zamiennych, a przychody dystrybutorów
pochodzą również z innych obszarów.
Wyniki dystrybutorów (segment osobowy)
Firma
/ Grupa
Inter Cars
AD Polska
Fota
JC Auto
Group Auto
Union Polska
Moto-Profil
Hart
Inter Team
Polcar
Moto Hurt
Ropczyce
HM Gordon
Auto Partner
Tychy
Grupa Auto
Euro
Motorol
Elit
MotoGama
Razem
Szacunkowa wielkość przychodów
2004
2005
2006
mln zł
600
749
860/1000
457
520
460/572
280
330
426
135
199
270
165
176
204
Procentowy wzrost obrotów
2005/4
2006/5
%
24,8
33,5
13,8
8,0
17,9
29,1
47,4
35,7
7,0
15,9
84
123
115
101
128
125
150
133
111
125
190
186
156
130
125
48,8
22,0
15,7
9,9
-2,3
52,0
24,0
17,3
17,1
0,0
58
48
71
70
98
97
22,4
45,8
38,0
38,6
56
77
95
37,5
23,4
50
53
bd
2463
52
55
45
2934
64
60
58
3731
4,0
3,8
bd
19,1
23,1
9,1
28,9
27,2
OKIEM EKSPERTA
Pierwszym i największym dystrybutorem części zamiennych jest
firma Inter Cars S.A., której obrót można szacować na około 1 miliard zł, mówimy tu o wyniku ze spółkami zależnymi, gdyż bez
tych spółek obrót wyniósł 860 mln.
gowała na kurczący się rynek segmentu wschodniego. Mimo
wszystko właściciele firmy przekonani są, że nowy rok przyniesie
pozytywne zmiany w firmie.
Wyniki dystrybutorów (segment ciężarowy)
Skonsolidowanych przychód grupy kapitałowej AD oraz spółek
stowarzyszonych wyniósł 572 mln zł. Po zmianach, jakie zaszły w
strukturze tej grupy (rozstanie z firmą Gordon), grupa ta zmieniła
strategię i nie będzie dalej rozwijać projektu partnera stowarzyszonego, oprócz oczywiście dotychczas istniejących. Dlatego od
tego roku pokazujemy też wynik wyłącznie grupy kapitałowej,
który wynosi 460 mln. Dla firmy Fota rok ten był szczególnie ważnym, gdyż był to rok udanego debiutu na giełdzie. Przychody tej
firmy można szacować, że są zbliżone do prognozy i wynoszą
około 426 milionów zł. W końcu grudnia 2006 spółka poinformowała o zmianie na stanowisku prezesa z dniem 15 stycznia, został
nim pan Bohdan Stankiewicz. Firma JC Auto miała stosunkowo
trudny rok, mam tu na myśli przeprowadzkę do nowoczesnego
magazynu, jak również budowę 20 filii na bazie dotychczasowych
partnerów. Zmiany te musiały stanowić duży wysiłek finansowy,
a obrót firmy można szacować na poziomie 270 milionów. Taki
wynik daje firmie wzrost około 35%, co przy średnim wzroście
25,1% dystrybutorów jest dobrym wynikiem.
Group Auto Union Polska skupia w swojej organizacji dziewięć
firm, a dynamika wzrostu za rok 2006 jest dwukrotnie większa niż
roku poprzedniego. Łączny obrót wszystkich członków wyniósł
204 miliony zł. Firma Moto-Profil zanotowała największą w Polsce
dynamikę wzrosty obrotów wynoszącą około 52%. Specyficzny
sposób budowania dystrybucji przez tą firmę sprawia, że stanowi ona duże zagrożenie dla dystrybutorów otwierających filię
niedaleko swojego klienta.
Firma Hart zanotowała 24% wzrostu obrotu, który to wyniósł
186 milionów zł. W minionym roku w firmie Inter Team nastąpiły zmiany własnościowe, 100% właścicielami firmy stali się pan
Adam Szewczyk z żoną. Firma zanotowała wzrost 16%, a warta
podkreślenia jest rola reform i zmian struktury działalności filii
oraz Działu Sprzedaży. Zmiany wprowadzono w IV kw. zeszłego
roku, które to przyniosły natychmiastowy skutek w zwiększonych
obrotach firmy za IV kw.
Polcar pozostaje największą firmą w sprzedaży zewnętrznych
częściach zamiennych. Choć trzeba przyznać, że szybki rozwój
Group Auto Union Polska może w przyszłości zagrozić tej pozycji. W strukturze sprzedaży firmy coraz większe znaczenie ma
sprzedaż eksportowa, a w tym do krajów Unii Europejskiej. W
roku 2006 eksport w tej firmie wzrósł o blisko 37%.
Firma MotoHurt Ropczyce pozostając nieco z boku walki konkurencyjnej, w minionym roku nie zanotowała większych zmian w
zakresie całkowitych przychodów firmy.
Auto Partner Tychy, Auto Euro oraz Gordon zbliżyły się obrotami
do granicy 100 milionów zł choć jej nie przekroczyły.
Natomiast firmy Motorol, Elit i Motogama zanotowały wynik na
zbliżonym poziomie około 60 milionów zł.
Niestety na końcu naszej listy znalazła się firma Aris, która zanotowała dość duży spadek. Przyczyną mogła być trudna sytuacja
powstała po upadku firmy Polsam, gdyż obie te firmy ściśle ze
sobą współpracowały oraz to, że firma Aris zbyt późno zarea-
Dystrybutorzy
Szacunkowe wielkości
przychodów
Procentowy
rozkład firm
2005
2005
2006
mln zł
%
Autos
116
164 / 187
16,6
BSL Truck
20
25
2,9
CSZ PKS
Beneparts
40
40
5,7
Fota
45
58 / 426
6,4
Inter Cars
140
157 / 1000
20,1
Moto Hurt
Ropczyce
65
65
9,3
Opoltrans
150
172 / 188
21,5
Suder&Suder
122
164
17,5
Razem
698
845
W przypadku segmentu części do samochodów ciężarowych,
wyraźnie widać, że konkurencja się zaostrza. Praktycznie mamy
już 4 firmy o zbliżonym poziomie obrotów, czyli około 160 milionów zł, są to Autos, Inter Cars, Opoltrans i Suder&Suder.
W segmencie tym średni przyrost procentowy obrotów wyniósł
21%, co jest o około 6% mniej niż w segmencie osobowym.
Łączny obrót kluczowych firm tego segmentu wyniósł 845 mln zł.
Giełda
Nie chodzi tu wcale o giełdę papierów wartościowych, raczej
o giełdy, których w Polsce mamy wiele. Poniżej chcielibyśmy
przedstawić kilka ciekawych liczb pochodzących z unikalnego
raportu, jaki przygotowała nasza firma.
Przeprowadzone badania na Giełdzie w Słomczynie dotyczyły
opinii kierowców i osób handlujących tam częściami zamiennymi. Średnia kwota pozostawiana na giełdzie przez kupujących
to 462 zł, a ilość klientów przypadająca na stoisko to kilkanaście
osób dziennie.
Zatem po przemnożeniu tych liczb przez ilość stoisk, tygodni i
uwzględnieniu, że część kierowców dokonuje zakupu na więcej niż jednym stoisku okazuje się, że łączny obrót roczny takiej
giełdy wynosić może nawet 100 milionów zł. Większość z nas
przekonanych jest, że na giełdzie sprzedaje się tylko części używane. Okazuje się, że ilościowo używane części stanowią 65%, a
nowe 35%. Jednakże, jeżeli policzymy ich wartość to okaże się,
że ponad połowę stanowią części nowe. Trudno jest powiedzieć,
jaka przyszłość czeka ten fragment rynku motoryzacyjnego. W
największym stopniu zależy to chyba od preferencji samych zainteresowanych zakupami.
19
WYPRZEDAŻ
Wiosenna wyprzedaż
M arcin Rudzick i
Po szarej i mroźnej zimie wszyscy kierowcy mają nadzieję na więcej słońca.
Nie znaczy to jednak, że wraz z nadejściem cieplejszych dni
pogoda będzie nas rozpieszczać i nasze opony nie będą miały kontaktu z gorszymi warunkami typu mokra nawierzchnia
i deszcz. Warto, więc zadbać o swój, jakże często wygodny środek lokomocji i odświeżyć go po zimie. Może należałoby zainwestować w nowe opony, bo bezpieczeństwo jazdy w dużym
stopniu zależy także od ogumienia.
Rozmiar
L
Projekt Koło w Inter Cars S.A. przygotował dla Państwa nową
atrakcyjną ofertę na wybrane indeksy w oponach letnich które
są godne polecenia, a zakup ich gwarantuje skuteczność hamowania, odporność na aquaplaning, komfort tłumienia na nierównościach oraz niskie opory toczenia. Więcej szczegółów dotyczących oferty uzyskacie Państwo u Regionalnych Menadżerów
Sprzedaży i w oddziałach Inter Cars S.A.
S
Producent
Bieżnik
Index IC
Index prod.
Cena detal netto
Cena detal brutto
T
T
T
T
MABOR
KORMORAN
DAYTON
KORMORAN
Street Jet
Impulser
D100
Impulser
135/80R13 LOMA 70T STJ
155/80R13 LOK 79T IMP
165/80R13 LODY 83T D100
175/80R13 LOK 86T IMP
1532175000
064333
76360
064335
70,49
89,34
104,10
120,49
86,00
109,00
127,00
147,00
T
T
T
PIRELLI
KLEBER OPONY
KORMORAN
P3000 Energy
Viaxer
Impulser
165/65R13 LOP 77T P2500ED
175/70R14 LOKL 84T VIAD
185/70R14 LOK 88T IMPD
913700
161911
064312
97,54
135,25
135,25
119,00
165,00
165,00
T
T
T
T
T
H
H
H
T
H
H
H
H
PIRELLI
KLEBER OPONY
PIRELLI
DAYTON
GOODRICH
PIRELLI
CONTINENTAL
PIRELLI
KORMORAN
KLEBER OPONY
GOODRICH
PIRELLI
PIRELLI
P2500 Energy
C651
P3000 Energy
D100
Touring
P2500 Energy
ContiPremiumContact
P6
Impulser
Viaxer
Touring
P6
P2500 Energy
165/65R13 LOP 77T P2500ED
155/65R14 LOKL 75T C651D
155/65R14 LOP 75T P3000ED
165/65R14 LODY 79T D100D
165/65R14 LOGR 79T TOUD
185/65R14 LOP 86H P2500ED
185/65R15 LOC 88H CPCD
185/65R15 LOP 88H P6D
185/65R15 LOK 88T IMPD
185/65R15 LOKL 88H VIAD
185/65R15 LOGR 88H TOUGD
195/65R15 LOP 91H P6D
195/65R15 LOP 91H P2500ED
1163600
132465
1434400
76517
162039
1236200
0351706000
1279700
064313
161532
162073
1177700
1164000
115,57
70,49
110,66
113,11
113,11
145,08
200,00
170,49
149,18
170,49
170,49
170,49
170,49
141,00
86,00
135,00
138,00
138,00
177,00
244,00
208,00
182,00
208,00
208,00
208,00
208,00
H
H
H
V
H
W
PIRELLI
PIRELLI
KORMORAN
MICHELIN
CONTINENTAL
FULDA
P2500 Energy
P2500 Energy
Runpro
Pilot Primacy
ContiPremiumContact FR
Carat Attiro
185/60R14 LOP 82H P2500ED
195/60R14 LOP 86H P2500ED
205/60R15 LOK 91H RUND
205/60R16 LOM 92V PPD
205/60R16 LOC 92H CPC FLD
225/60R16 LOFU 98W CATTD
1164100
1164400
438408
137082
0351325000
507741
145,08
163,11
180,33
350,00
360,66
390,16
177,00
199,00
220,00
427,00
440,00
476,00
V
V
V
H
V
GOODYEAR
CONTINENTAL
MICHELIN
CONTINENTAL
KLEBER OPONY
Hydragrip
ContiPremiumContact
Pilot Primacy
ContiPremiumContact
Dynaxer HP
185/55R14 LOGO 80V HYDD
215/55R16 LOC 93V CPCD
215/55R16 LOM 93V PPD
215/55R16 LOC 93H CPCD
225/55R16 LOKL 95V DHPD
513800
0351234000
137250
0351052000
162023
200,00
470,49
490,16
450,00
420,49
244,00
574,00
598,00
549,00
513,00
H
H
V
FULDA
GOODRICH
MICHELIN
Carat Assuro
Profiler G
Pilot Primacy
175/50R13 LOFU 72H CASSD
195/50R15 LOGR 82H PROGD
205/50R16 LOM 87V PPD
504072
161937
137266
147,54
150,00
401,64
180,00
183,00
490,00
80
80
Q
BRIDGESTONE
BRIDGESTONE
FIRESTONE
613V
R613
CV3000
155/80R12 LDBR 83N 613VD
145/80R13 LDBR 88N R613D
205/80R14 LDFR 109Q CV30D
49569
48162
39236
283,61
220,49
220,49
346,00
269,00
269,00
o s o b owe s e r i a 8 0
135/80R13
155/80R13
165/80R13
175/80R13
70
79
83
86
o s o b owe s e r i a 7 0
165/70R13
175/70R14
185/70R14
79
84
88
o s o b owe s e r i a 6 5
165/65R13
155/65R14
155/65R14
165/65R14
165/65R14
185/65R14
185/65R15
185/65R15
185/65R15
185/65R15
185/65R15
195/65R15
195/65R15
77
75
75
79
79
86
88
88
88
88
88
91
91
o s o b owe s e r i a 6 0
185/60R14
195/60R14
205/60R15
205/60R16
205/60R16
225/60R16
82
86
91
92
92
98
o s o o b owe s e r i a 5 5
185/55R14
215/55R16
215/55R16
215/55R16
225/55R16
80
93
93
93
95
o s o b owe s e r i a 5 0
175/50R13
195/50R15
205/50R16
72
82
87
d o s t awc ze s e r i a 8 0
155/80R12
145/80R13
205/80R14
155
145
109
Podane ceny podlegają aktualnym rabatom. DOT<= 2005 - opony z 2005 roku i starsze. Oferta ważna do wyczerpania zapasów.
20
NOWOŚCI
Continental kontra emisja CO2
K r z ysztof Żak , Ewa Ostapczuk
Dla teraźniejszości i przyszłości!
Continental prowadzi zakrojone na szeroką skalę prace badawczo - konstrukcyjne nad stworzeniem produktów, które zmniejszą związaną z ruchem
drogowym emisję CO2. Najważniejszymi osiągnięciami firmy w tym zakresie są systemy hybrydowe, systemy
sterowania silnikiem, ogumienie
dla samochodów osobowych i
użytkowych o zoptymalizowanych oporach toczenia oraz systemy monitorowania ciśnienia w
oponach. W ciągu ostatnich pięciu
lat dzięki szerokiemu stosowaniu proekologicznych rozwiązań w procesach
produkcyjnych Continental zmniejszył
emisję CO2 o ponad 30% na tonę.
„Obecnie tocząca się w Unii Europejskiej debata w sprawie przeciwdziałania zmianom klimatu, a także najnowsze prace nad ograniczaniem emisji CO2 dla branży motoryzacyjnej potwierdzają fakt,
że nasze nowatorskie opracowania, w szczególności systemy hybrydowe, to technologia, która ma wielką przyszłość” – podkreśla
Manfred Wennemer, prezes zarządu Continental.
Zastosowanie systemów hybrydowych przynosi znaczne
oszczędności paliwa przy względnie niewielkich kosztach dodatkowych. Ponadto zmniejsza się emisja CO2 bez negatywnych konsekwencji, jeśli chodzi o osiągi czy komfort jazdy”
– wyjaśnia dr Karl Thomas Neumann, członek zarządu Continental.
W działaniach na rzecz zmniejszenia oporów toczenia w produkowanych oponach, kon-cern Continental w ostatnich latach
skupił się na zmniejszeniu emisji CO2 i dziś ma pod tym względem przewagę nad konkurencją. Dowodem na to jest opona
ContiEcoContact 3 o optymalnie zredukowanych oporach
toczenia. Jej zastosowanie może zmniejszyć zużycie paliwa w
samochodzie o około 5%. Oznacza to oszczędności rzędu 56
litrów w rocznym przebiegu przeciętnego pojazdu oraz mniejszą o 135 kg emisję dwutlenku węgla.
Podobny trend dotyczy segmentu opon dla pojazdów użytkowych. Najnowszej generacji ogumienie Continental osiąga spadek oporów toczenia o dalsze 8%. „Wynikająca z tego poprawa
wykorzystania paliwa, nie tylko zmniejsza koszty ponoszone
przez przewoźników. Jest także cennym wkładem w ochronę
środowiska. Dla typowego ciągnika z naczepą poruszającego
się po europejskich drogach oznacza oszczędności rzędu 1400
euro rocznie i redukcję emisji CO2 nawet o 3 tony” – mówi dr
Hans-Joachim Nikolin, członek zarządu Continental. Przypomina jednocześnie, jak duże znaczenie dla oporów toczenia ma
dbałość o optymalne ciśnienie opon. „Według naszych obliczeń w samych tylko Stanach Zjednoczonych niedopompowanie opon pojazdów użytkowych przeciętnie o 12% zwiększa
roczne zużycie oleju napędowego o około 4 mld litrów i niepotrzebnie powoduje emisję 9 milionów ton CO2 “.
Jednak już dziś systemy monitorowania ciśnienia w
oponach mogą pomóc zmniejszyć ilość CO2 emitowanego przez samochody osobowe i użytkowe.
Inteligentne opony w połączeniu z systemami
monitorowania w przyszłości będą mogły jeszcze więcej. A Continental ma pod tym względem doskonałą pozycję wyjściową.
Inter Cars S.A. oferuje pełną gamę opon Continental. Na sezon letni najbardziej polecamy
następujące opony wraz z indeksami. Ceny
oraz więcej informacji szczegółowych we
wszystkich filiach Inter Cars S.A. w IC_Katalogu
lub pod numerem infolinii 0801 80 20 20.
ContiSportContact 3
245/45R17 LOC 99Y CSC3 XL
225/45R17 LOC 91W CSC3 FR
215/50R17 LOC 95W CSC3 XL
ContiPremiumContact 2
225/55R16 LOC 95V CPC2
215/55R16 LOC 93V CPC2
215/55R16 LOC 93H CPC2
205/55R16 LOC 91V CPC2
205/55R16 LOC 91H CPC2
205/60R15 LOC 91H CPC2
205/65R15 LOC 94H CPC2
195/60R15 LOC 88H CPC2
195/65R15 LOC 91V CPC2
195/65R15 LOC 91H CPC2
ContiEcoContact 3
195/65R15 LOC 91T CEC3
185/60R14 LOC 82H CEC3
185/65R14 LOC 86T CEC3
175/65R14 LOC 82T CEC3
165/70R14 LOC 81T CEC3
175/70R13 LOC 82T CEC3
165/70R13 LOC 79T CEC3
155/70R13 LOC 75T CEC3
21
22
NOWOŚCI
Data produkcji opon – fakty i mity
K r z ysztof Żak , Ewa Ostapczuk
Większość oferowanych na sprzedaż towarów posiada szczegółowe informacje o produkcie.
Zgodnie z Polską Normą PN-C94300-7 „Ogumienie - pakowanie, przechowywanie i transport” opony do 3 lat od daty ich
produkcji mogą być swobodnie wprowadzone, magazynowane, dystrybuowane i sprzedawane, zachowując jednocześnie
wszystkie swoje parametry w zakresie bezpieczeństwa eksploatacji.” Jednocześnie zgodnie z ustawą (Dz. U. 02.141.1176
z dnia 27 lipca 2002 r.) „ O szczególnych warunkach sprzedaży
Dział Opon koncernu Continental jest oficjalnym sponsorem mistrzostw Europy w piłce nożnej UEFA EURO
2008TM, które odbędą się w Austrii i Szwajcarii w
czerwcu 2008 roku oraz mistrzostw Europy UEFA
dla zawodników do 21 roku życia w Holandii
w czerwcu 2007 roku.
•k
on
k
Koncern Continental jest wiodącym dostawcą opon, układów
hamulcowych, elementów układu jezdnego, elektroniki samochodowej i elastomerów technicznych. W 2006 roku firma
osiągnęła sprzedaż w wysokości 14,9 miliarda euro. W chwili
obecnej zatrudnia około 85 000 pracowników na świecie.
ki
•
Dwuletnia gwarancja
Continental
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
Złożoność procesu produkcyjnego wymusza wytworzenie minimalnej ilości produktu. W przypadku nietypowych rozmiarów
opon przeznaczonych do bardzo drogich aut, których sprzedaż
liczona jest w ciągu roku w sztukach, montaż ogumienia z aktualną datą produkcji staje się niemożliwym.
Według informacji Niemieckiego Stowarzyszenia Serwisów
Oponiarskich przygotowanej we współpracy z producentami
opon, poprzez pojęcie „właściwego składowania opony” rozumiemy fakt, że opona, która była prawidłowo przechowywana
przez maksymalnie 5 lat uchodzi za oponę nową, a co za tym
idzie jej zdolność do zastosowania nie zmniejszyła się. Sprzedaż
i montaż takich opon z technicznego punktu widzenia nie powoduje żadnych zastrzeżeń.
Więcej informacji na
www.continental.pl
Pytanie nr
2
Podaj nazwę producenta pasków rozrządu do
pojazdów azjatyckich, który
produkuje m.in. pasek do Hondy
Civic VI 1.4 (po 2001 r.) o numerze
ref. 103XR22. Odpowiedzi na pytania konkursowe
ki
•
Czy 5-cio letnia opona może być nowa?
Mając na uwadze satysfakcję z produktów, Continental również
udziela na swoje opony 60-cio miesięcznej gwarancji od daty
ich produkcji. W tym miejscu należy podkreślić, że kilkuletnia
nowa opona jest pełnowartościowym produktem, który możemy bezpiecznie użytkować.
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
Zwróćmy uwagę, że cały czas mówimy tylko o dacie produkcji, ponieważ opony, w porównaniu np. do wyrobów spożywczych, nie posiadają daty ważności, gdyż nie są produktem
łatwo psującym się. Opony starzeją się na skutek fizycznych i
chemicznych procesów, takich jak promieniowanie UV, wilgotność, ciepło i zimno, itd. Aby przeciwdziałać tym zjawiskom,
mieszanki gumowe, z których wykonane są opony zawierają
substancje zapobiegające reakcjom, które zmniejszają właściwości użytkowe opon. Dzięki temu mamy gwarancję, że opona
składowana w prawidłowy sposób nawet przez wiele lat, dzięki
swym odpowiednim właściwościom, zachowuje cechy nowej
opony.
konsumenckiej” oraz w myśl stosownej zmiany Kodeksu Cywilnego, każdemu konsumentowi przysługuje dwuletnia gwarancja na zakupione opony, liczona od daty ich zakupu.
W zawiązku z powyższym bezpieczeństwo eksploatacji opony
jest formalnie zagwarantowane końcowemu użytkownikowi
przez okres 5 lat od daty produkcji opony.
ki
•
Są to dane techniczne, kraj produkcji, przeznaczenie, itp. Wśród
nich jest również data produkcji, która w przypadku opon została zakodowana w numerze DOT. Numer ten jest umieszczony na ścianie bocznej i składa się z 12 znaków. Jest to ciąg
liter i cyfr, z których cztery ostatnie oznaczają datę produkcji,
gdzie dwie pierwsze to tydzień a dwie kolejne to rok, np. 4006
– oznacza, że opona została wyprodukowana w 40 tygodniu
(początek października) 2006 roku. Na rynku zapewne można
jeszcze znaleźć opony wyprodukowane przed 2000 rokiem. W
oznaczeniu daty produkcji posiadają one trzy cyfry i znak trójkąta, które czytamy w analogiczny sposób, czyli data 498 oznacza 49 tydzień 1998 r.
az
jat
yc
DOT czyli 12 znaków
prosimy przesyłać poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony
na stronie internetowej:
www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki
23
do dnia 30 kwietnia 2007 r.
NOWOŚCI
AUTOMATYCZNE URZĄDZENIE DO OBSŁUGI UKŁADÓW
KLIMATYZACYJNYCH
KONFORT 650EVOLUTION
Od 8 lat na Europejskim Rynku Samochodowym układy klimatyzacyjne
stały się standardowym wyposażeniem w pełnej gamie samochodów.
Uwzględniając przepisy bezpieczeństwa i ochrony środowiska, które
prowadzą do obniżenia wartości chłodziwa w układach klimatyzacji, nowoczesne pojazdy wymagają teraz jeszcze dokładniejszego dozowania
chłodziwa oraz oleju.
Profesjonalne urządzenie do obsługi klimatyzacji KONFORT 650E zostało
zaprojektowane tak, aby pracować efektywnie na wszystkich nowoczesnych systemach klimatyzacyjnych z odniesieniem do fabrycznych zaleceń
i ze współczesnymi oczekiwaniami techników.
KONFORT 650E daje operatorowi wybór pomiędzy szybkim trybem automatycznym i trybem programowalnym:
Tryb automatyczny używa bazy pojazdów, która zawiera informacje o ilości napełnienia chłodziwa i rodzaje kompresorów
olejowych dla większości dzisiejszych pojazdów dostępnych w Europie. Wtrysk oleju i barwnika UV jest automatycznie
kontrolowany przez trzy elektroniczne, precyzyjne wagi. Wbudowana baza danych może być cyklicznie uzupełniana o
nowe pojazdy dostępne na rynku. Tryb programowalny pozwala wybrać poszczególne fazy oraz daje użytkownikowi
możliwość dowolnie ustawić każdy parametr we własnej konfiguracji do poszczególnych pojazdów.
Urządzenia do obsługi klimatyzacji firmy TEXA są dodatkowo certyfikowane i spełniają najbardziej restrykcyjne normy
jakościowe oraz standardy bezpieczeństwa dla tego typu urządzeń. Urządzenia KONFORT spełniają Europejskie
wymogi bezpieczeństwa CE/PED/TUV oraz przestrzegają amerykańskie standardy odnoszące się do czystości chłodziwa
podczas napełniania - SAE J2099 i rekomendowaną procedurę serwisową do chłodziwa R134a - SAE J2210.
GŁÓWNE CECHY
• Eksploatacja za pomocą 2 ręcznych zaworów
• Kontrola napełniania oleju i UV dzięki elektronicznym wagom
• Tryby pracy:
• Bezpieczne przechowywanie pojemników oleju i barwnika UV
- szybki automatyczny
- programowany
• Duża pamięć na aktualizacje oprogramowania
• Rozbudowana baza pojazdów
• Wskazówki na wyświetlaczu
• Programowalna baza danych, pojemność na ok. 300 zapisów
• Wentylowany kondensator do intensywnego odzysku
• Wielojęzykowa obsługa urządzenia
• Pojedynczy i wielostopniowy recycling
• Zewnętrzny port do ręcznego aktualizowania danych
• Przetwornik ciśnienia do odzysku chłodziwa i sprawdzenia
szczelności
• Duży wyświetlacz – 80 znaków
• Wysoce wydajna pompa próżniowa
• Zabezpieczone pojemniki oleju oraz UV
• Ogrzewacz butli dla efektywnego napełniania
• Ergonomicznie przechowywane przewody oraz instrukcja
obsługi
• Kompensacja długości przewodów podczas napełniania
• Automatyczne opróżnianie węży dla bezpieczeństwa
użytkowników
• Duże manometry (pulse free)
• Automatyczne ostrzeżenie o błędach oraz potrzebie obsługi
okresowej
OPCJE
• Moduł GPRS do zdalnego aktualizowania danych
• Profesjonalny zestaw do przepłukiwania klimatyzacji
• Zestaw przedłużający węże do 12 metrów
• Drukarka
Wszelkie informacje o cenach znajdą Państwo w ulotce dołączonej do tego numeru WIADOMOŚCI.
24
NOWOŚCI
Samochodowe instalacje zasilania LPG
Pio t r B o k
Wyższa akcyza na benzynę obowiązująca od 1 stycznia 2007 powoduje stały wzrost cen tego paliwa na stacjach.
Z drugiej strony zima 2006 / 2007 obeszła się z mami wyjątkowo
łaskawie. Stosunkowo wysokie temperatury sprawiły, że zapasy paliwa LPG zgromadzonego na sezon grzewczy pozostały w
znacznej części w zbiornikach i cysternach. Te nadmierne zapasy prowadzą do utrzymywania się niskiej mimo pory roku ceny
paliwa LPG. Cena ta powinna jeszcze spadać wraz z nadejściem
cieplejszych wiosennych dni. Utrzymanie bardzo korzystnego stosunku cen gazu do benzyny, sprawia, że rok 2007 zapowiada się
jako dobry dla branży montaży instalacji LPG.
Firma Inter Cars S.A. stale prowadzi prace nad rozszerzeniem oferty
oraz podniesieniem standardu serwisu świadczonego dla Autoryzowanych Zakładów Montażowych. W poprzednim wydaniu wiadomości opisaliśmy jako nowość system sekwencyjnego wtrysku
gazu 4gas. Instalacja została bardzo pozytywnie przyjęta przez Zakłady Montażowe, zbierając wysokie oceny zarówno za bezawaryjność i prostotę programowania, jak i za korzystną cenę.
braniu marki w prawej części ekranu rozwija się lista dostępnych
modeli samochodów. Zaznaczając model samochodu rozwija się
lista wszystkich elementów niezbędnych do skompletowania instalacji „pod klucz” do danego samochodu wraz z ich numerami
katalogowymi Inter Cars S.A. Jeśli do danego typu samochodu
można zastosować różne kompletacje instalacji np. 4GAS i PRINS
wyświetlany jest link – odnośnik do opcjonalnych kompletacji.
Serwis daje możliwość współpracy z IC_Katalogiem. Po wybraniu
Przypominam, że w ramach oferty IC Gaz, świadczymy bezpłatnie szkolenia i wsparcie techniczne dla zakładów autoryzowanych i zakładów wchodzących do sieci Inter Cars S.A. Wsparcie
to rozumiemy zarówno jako help-desk, jak też wizytę Doradcy
Technicznego i pomoc w rozwiązaniu problemu bezpośrednio
w zakładzie autoryzowanym. Szkolenia organizowane są lokalnie po zebraniu kilku zainteresowanych serwisów.
Osoby zainteresowane prosimy o kontakt z Patrykiem
Zawadzkim z działu LPG - tel.: 022 71 41 322 lub 0 665
391 229, e-mail: [email protected]
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
ki
•
W listopadzie ubiegłego roku uruchomiliśmy serwis internetowy,
który pozwala w bardzo prosty sposób dobrać i skompletować
instalacje LPG do wybranego modelu samochodu. Program znajduje się na stronie internetowej http://kompletacje.intercars.com.
pl. Autorem i administratorem jest Konrad Stachowicz. Program
zawiera gotowe kompletacje instalacji zasilania LPG do ponad
350 modeli samochodów. Wstępem do korzystania jest uzyskanie loginu i hasła. Aby uzyskać dostęp należy skontaktować się z
administratorem systemu. Po zalogowaniu się użytkownik widzi
w lewej części ekranu zakładkę z markami samochodów. Po wy-
•k
on
k
danej kompletacji w sekcji „Pliki do pobrania” pojawi się odnośnik
do pliku zawierającego zamówienie, który należy następnie zaimportować do zamówienia w IC katalogu.
Serwis zawiera kilka ciekawych funkcjonalności między innymi
pokazuje zamienniki, zawiera instrukcje montażowe, zdjęcia itp.
Strona startowa programu zawiera informacje o aktualnych promocjach działu LPG.
K o n t a k t z d z i a ł e m I n s t a l a c j e S a m o c h o d owe :
Mariusz Mroczek, Kierownik Projektu (22) 714 13 20; 0 665 39 12 28; [email protected]
ki
•
Piotr Bok, Koordynator Rozwoju Projektu (22) 714 13 21; 0 665 39 12 30; [email protected]
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
Konrad Stachowicz, Doradca Handlowy (22) 714 13 23; 0 665 39 12 31; [email protected]
Daniel Waliszkiewicz, Doradca Handlowy (22) 714 13 24; 0 665 39 10 26; [email protected]
az
jat
yc
ki
•
Patryk Zawadzki, Doradca Techniczny (22) 714 13 22; 0 665 39 12 29; [email protected]
Pytanie nr
3
Wymień co najmniej 3
producentów filtrów oleju
do Nissan Almera 1.5 z 2003 r.,
których produkty dostępne są
w ofercie Inter Cars S.A.
Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej:
www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki
25
do dnia 30 kwietnia 2007 r.
NOWOŚCI
Niezależne elektryczne ogrzewanie postojowe DEFA
Pio t r B o k
Ogrzewanie postojowe norweskiej firmy DEFA jako element dodatkowego wyposażenia pojazdów na trwałe
wpisało się do oferty Inter Cars S.A.
Cechą pozwalającą spełniać indywidualne oczekiwania Klienta
jest możliwość budowania systemu niejako z „klocków”. Rozwiązanie podstawowe składa się z grzałki silnika. Uzupełniamy ją o
przewody „pokładowe” z gniazdem przyłączeniowym oraz przewód łączący gniazdo w pojeździe z zewnętrznym źródłem energii – gniazdkiem 230V. Elementami dodatkowymi są: ogrzewacz
wnętrza, ładowarka akumulatora oraz programator sterujący
czyniący system całkowicie bezobsługowym.
Modułowa budowa pozwala nie tylko dostosować rozwiązanie
do indywidualnych potrzeb, ale również zdecydowanie ograniczyć koszt urządzenia czyniąc je tańszym niż porównywalne niezależne systemy grzewcze z zasilaniem paliwowym.
Jedną z podstawowych cech tego produktu jest stały rozwój.
Oferta grzałek poszerza się o rozwiązania do nowo oferowanych
silników i samochodów. Informacje o wszelkich nowościach dostępne są na stronie http://www.defa.com . Dwa nowe produkty
wymagają szerszego przedstawienia.
Pilot zdalnego sterowania SmartStart
Estetyczny i trwały, wykonany w formie breloczka do kluczyków samochodowych. Zasięg
działania 1200 metrów. Zastosowanie sterowania SmartStart czyni system DEFA całkowicie
bezobsługowym. Pilot posiada wiele przydatnych funkcji m.in. programowanie dwu
czasów gotowości samochodu z podziałem
na 7 dni tygodnia, możliwość natychmiastowego włączenia / wyłączeniu ogrzewania pojazdu, a także funkcje informacyjne.
Po skomunikowaniu się z samochodem
użytkownik informowany jest o stanie systemu, napięciu akumulatora, temperaturze
zewnętrznej. Pilot SmartStart może także sterować pracą niezależnego ogrzewania postojowego
spalinowego współpracując z systemami wiodących
producentów europejskich
Nowy zmniejszony ogrzewacz wnętrza
Termini o mocy 1350W
Niewielkich rozmiarów ogrzewacz wnętrza idealnie komponuje się w samochodach z ograniczona przestrzenią
montażową. Obok zmniejszenia
gabarytów wprowadzono system
usprawniający cyrkulację powietrza
przez ogrzewacz, co znacznie skraca
26
czas nagrzewania wnętrza, a co za tym idzie ogranicza zużycie
energii. Ogrzewacz jest wyposażony w zabezpieczenia gwarantujące pewną i bezpieczną eksploatację.
Ogrzewanie DEFA to nie tylko samochody osobowe i dostawcze. Oferujemy także rozwiązania do samochodów ciężarowych,
autobusów, ciągników rolniczych, maszyn budowlanych itp.
Specyfika rynku polskiego wskazuje, że bardzo ważną grupą
Klientów DEFA stanowią firmy, dla których priorytetem w działalności jest pewność bezawaryjnego porannego uruchomienia
taboru samochodowego. Do takich firm zaliczyć należy przede
wszystkim:
• Przedsiębiorstwa Komunikacji Zbiorowej
• Przedsiębiorstwa Usług Komunalnych
• Kolumny Transportu Sanitarnego
• Przedsiębiorstwa Energetyczne
• Poczta i firmy kurierskie
oraz inne przedsiębiorstwa, dla których brak możliwości uruchomienia pojazdu powoduje komplikacje działalności operacyjnej
oraz wymierne straty finansowe.
Bardzo często zdarza się, że problemem niskich temperatur to
nie tylko rozruch silnika, ale przede wszystkim sprawne
działanie niezależnego układu hydraulicznego. Dotyczy to szczególnie pojazdów
specjalistycznych takich jak: wywrotki,
autobusy, pojazdy usług porządkowych i inne. Elastyczność działania
firmy DEFA gwarantuje możliwość zaprojektowania i wykonania grzałek na
indywidualne zamówienie.
FILIE
Witamy w rodzinie
Agnieszk a Fijałk owsk a
Sieć dystrybucji firmy rośnie z roku na rok, dzięki temu Inter Cars S.A. posiada już 85 filii.
W trosce o wygodę naszych klientów, otwieramy nowe filie Inter
Cars S.A. Dzięki temu, m.in. kolejne warsztaty będą miały możliwość otrzymywania części kilka razy dziennie. Poniżej prezentujemy krótkie informacje o nowych oddziałach.
Inowrocław
8 stycznia br. rozpoczęła działalność nowa filia Inter S.A. zlokalizowana w Inowrocławiu, przy ul. Górniczej 19. Filia dysponuje magazynem o powierzchni 400m2, w którym klienci mogą zaopatrzyć
się w części do samochodów osobowych i ciężarowych.
Dyrektorem filii został
Maciej Sawicki, będący
jednocześnie dyrektorem filii w Bydgoszczy
i Toruniu. Kierownikiem
filii został Jakub Mojsiewicz. W chwili obecnej
w filii zatrudnienie znalazły 4 osoby.
Inter Cars S.A. Filia w Inowrocławiu
ul. Górnicza 19, 88-100 Inowrocław,
tel.: (0 52) 354 06 80 fax: (0 52) 354 06 96
e-mail: [email protected]
Godziny otwarcia: pon.-pt. 8:00 – 17:00, sob. 8:00 – 13:00
Gliwice
Ostróda
Od dnia 01.marca br. rozpoczęła swoją działalność nowa filia w
Ostródzie. Obiekt znajduje się w Centrum Handlowych przy ul.
Grunwaldzkiej. „Europa Center” to nowocześnie urządzony kompleks handlowy z przestronnym parkingiem i dużą powierzchnią
magazynową. Dodatkowym atutem filii jest położenie na ruchliwym
szlaku komunikacyjnym Warszawa-Gdańsk, na tzw. „siódemce”. Filia
Ostróda, to kolejny obok Gdańska, Gdyni
i Grudziądza oddział, prowadzony przez
Piotra Gronowskiego, właściciela Grupy
Auto Center. Obowiązki zastępcy dyrektora pełni związany od kilku lat z branżą
i firmą motoryzacyjną Marek Przybyłowski. W asortymencie filii znajdują się
części do samochodów osobowych,
opony, tłumiki i akcesoria oraz na zamówienie części do samochodów ciężarowych. Oprócz sprzedaży w oddziale, klienci przypisani
do lokalizacji ostródzkiej będą zaopatrywani transportem filialnym
minimum dwa razy w ciągu dnia.
Inter Cars S.A. Filia w Ostródzie, ul. Grunwaldzka 55a, 14-100 Ostróda,
tel.: (0 89) 647 78 51 (-52), fax: (0 89) 647 78 53
e-mail: [email protected]
Godziny otwarcia: pon.-pt. 8:00 – 17:00, sob. 8:00 – 14:00
Gniezno
Filia Inter Cars S.A. w Gliwicach rozpoczęła swoją działalność 01.
lutego br. Dyrektorem filii został Tomasz Żak, będący jednocześnie
dyrektorem filii Bielsko – Biała. Obowiązki kierownika pełni Piotr
Czajka. Obiekt ma powierzchnię 1000m2, z
czego 800m2 to magazyn. Dzięki tak dużej
części
składowania,
możemy zaoferować
naszym klientom szeroką dostępność części
do samochodów osobowych i ciężarowych.
Ponadto w asortymencie znajdują się również opony, tłumiki oraz
wyposażenie warsztatowe. Jak wiele filii, także ten oddział opracował dwie, stałe trasy dostaw, zaopatrywane nawet 3 razy dziennie w
kierunku Gliwic i Zabrza.
05.marca br. nadszedł czas na byłą stolicę Polski - Gniezno. To tu powstała kolejna filia Inter Cars pod dyrekcją Tomasza
Wesołowskiego. Należy dodać, iż jest
to ósme „dziecko” grupy WLP. Oddział
ten mieści się przy ulicy Poznańskiej
104/106, gdzie wcześniej znajdował się
salon Forda. Filia to około 200 metrów dobrze zagospodarowanej
powierzchni na magazyn, część sprzedażową oraz wystawę. W nowoczesnym magazynie znajduje się asortyment do samochodów
osobowych, a także opony i tłumiki. W późniejszym czasie planowane jest poszerzenie asortymentu o części do samochodów użytkowych. W filii znalazły zatrudnienie 4 osoby, które doskonale radzą
sobie z obsługą klienta, jak i z fachowym doradztwem. Zaplanowane zostały dwie dostawy towaru dziennie do filii i stałe trasy wysyłki
części do klientów na terenie powiatu gnieźnieńskiego. Otwarcie
nowego punktu sprzedaży w Gnieźnie ma zdecydowanie podnieść
jakość obsługi klientów w tym rejonie Wielkopolski.
Inter Cars S.A. Filia w Gliwicach
ul. Chorzowska 44b, 44-100 Gliwice, tel./fax:(0 32) 270 44 60
e-mail: [email protected]
Godziny otwarcia: pon.-pt. 8:00 – 18:00, sob. 8:00 – 14:00
Inter Cars S.A. Filia w Gnieźnie
ul. Poznańska 104/106, 62-200 Gniezno, tel./fax:(0 61) 426 11 00
e-mail: [email protected]
Godziny otwarcia: pon.-pt. 8:00 – 18:00, sob. 8:00 – 14:00
27
4max
Turbosprężarki – czy warto kupować używane?
M arcin Tursk i
Turbosprężarka we współczesnych pojazdach zostaje coraz częściej stosowana zarówno w silnikach Diesela jak i benzynowych
W tych pierwszych zdecydowanie można powiedzieć, że staje
się nieodłącznym elementem, który niezbędny jest do współpracy z nowoczesnymi układami zasilania. W obydwu przypadkach konstrukcje turbosprężarek stają się coraz bardziej nowatorskie i skomplikowane, a ich budowa zdecydowanie odbiega
od tych stosowanych w silnikach „starej generacji”. Jeszcze kilka
lat temu nowością były turbosprężarki ze „zmienną geometrią”
(kierownica spalin), które teraz znajdują się w niemal każdym
nowym silniku z turbodoładowaniem w samochodach osobowych, dostawczych i coraz częściej także ciężarowych. W tego
typu „turbinach” podstawą funkcjonowania jest sprawny i prawidłowo wyregulowany zawór, który steruje kierownicą spalin.
Nowe konstrukcje posiadają już sterownie za pomocą modułu
elektronicznego zamiast tradycyjnie stosowanego do tej pory
zaworu pneumatycznego. Wszystko to jest odpowiedzią na
wymagania konstruktorów silników, którzy żądają płynnego i
pełnego doładowania od jak najniższych prędkości obrotowych
silnika. Najbardziej zaawansowaną konstrukcją jaka pojawiła się
w ostatnim czasie jest system „2-stage”, składający się z dwóch
turbosprężarek zintegrowanych w całość. Konstrukcje takie jak
ta pozwalają uzyskiwać maksymalny moment obrotowy już od
1200obr/min i utrzymywać czystość spalin według norm EURO 4.
Nietrudno zauważyć, że przy
tak
zaawansowanej technologii
ceny
nowych turbosprężarek muszą być znaczne, co skłania
właścicieli samochodów do
poszukiwania
tańszych alternatyw.
• Nieprawidłowo wytypowana (często wizualnie identyczna)
turbosprężarka może nie działać prawidłowo po zamontowaniu i doprowadzić do awarii silnika.
Jak widać decydując się na zakup używanej turbosprężarki „kota w worku” - klient naraża się na dość duże ryzyko zakupu
towaru, który tylko pozornie może wydawać się atrakcyjny cenowo. Często są to w konsekwencji stracone czas i pieniądze.
Alternatywą do zakupu nowej turbosprężarki jest turbosprężarka po fabrycznej regeneracji. Taki towar znajduje się w ofercie
4max Ecoline i jest dostępny z możliwością odpłatnego zwrotu
wymontowanej części, co daje klientom możliwość dodatkowej
redukcji ceny. Tam gdzie regeneracja nie jest możliwa i opłacalna ze względów konstrukcyjnych w ofercie dostępne są także
fabrycznie nowe turbiny sprzedawane w linii 4max Profiline w
bardzo atrakcyjnych cenach. Towary objęte są 12 miesięczną
gwarancją jakości. Jest to możliwe ze względu na profesjonalny
proces regeneracji oparty na oryginalnych podzespołach producenta danej jednostki. Obecnie oferta turbosprężarek 4max
obejmuje ponad 550 referencji do samochodów osobowych,
dostawczych i ciężarowych, z czego ok. 80 referencji dostępnych
jest w ciągłej sprzedaży.
Więcej informacji na stronie www.4max.org
Turbosprężarka używana
System turbodoładowania typu “2-stage”
Czy jednak opłaca się szukać na rynku części używanych tego rodzaju podzespołów?
Czy warto kupić turbinę np. na giełdzie?
Na te pytania można odpowiedzieć za pomocą następujących
argumentów:
• Turbosprężarki klient nie będzie w stanie sprawdzić przed zamontowaniem w silniku (bez użycia specjalistycznych urządzeń)
• Turbosprężarka jest wrażliwa na wszelkiego rodzaju (nawet
drobne) zanieczyszczenia i wilgoć (zanieczyszczenia mogą
przedostać się do układu smarowania silnika!)
• Na turbosprężarkę używaną, niewiadomego pochodzenia
kupujący nie uzyska żadnej gwarancji jakości;
28
Turbosprężarka po regeneracji
4max
Kompresory klimatyzacji – szeroka
oferta na sezon 2007
M arcin Tursk i
Klimatyzacja staje się coraz bardziej popularnym elementem wyposażenia samochodów, a nawet zaczyna powoli przechodzić do standardu.
Liczba samochodów wyposażonych w układ klimatyzacji z roku
na rok rośnie, a ich użytkownicy zaczynają dbać o sprawność tego,
niedawno jeszcze uważanego za wyznacznik luksusu układu.
W odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku na podzespoły do
naprawy i serwisu klimatyzacji samochodowych w ofercie 4max
pojawiły się kompresory klimatyzacji. Jest to szeroka gama regenerowanych sprężarek (ponad 600 referencji w ofercie), pokrywających w ponad 90% zapotrzebowanie rynku, do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Kompresory
klimatyzacji do samochodów ciężarowych są nowością w ofercie
i są dostępne w bardzo atrakcyjnych cenach.
Proces regeneracji odbywa się zgodnie z normami producenta
kompresorów. Do naprawy zostają użyte tylko wysokiej jakości
podzespoły, których jakość gwarantują renomowani producenci, a po zakończonym procesie każda jednostka poddawana jest
testom na sprawność, wydajność i
szczelność (za pomocą helu) na
specjalnych testerach (Inficon, Thermolab). Do każdego kompresora dołączony
jest wydruk z tych testerów, przedstawiający
rzeczywiste parametry danej jednostki. Dzięki tak surowym
wymogom i ciągłej kontroli jakości parametry techniczne stają
na poziomie fabrycznie nowych produktów, a klient dostaje 12
miesięczną gwarancję jakości na zakupiony towar. Kompresory
4max są już napełnione przez producenta odpowiednią ilością
odpowiedniego oleju typu PAG (ilość wlanego oleju jest podana
na etykiecie przymocowanej do towaru), a wewnątrz opakowania znajduje się karta gwarancyjna wraz z kryteriami przyjęcia
wymontowanych sprężarek. Produkty te są oczywiście dostępne
w formie sprzedaży TR – tzn. z możliwością odpłatnego zwrotu
starego kompresora.
Sondy lambda 4max – nowe referencje
M arcin Tursk i
Do oferty uniwersalnych sond lambda 4max dołączyły nowe referencje.
Towary te cieszą się dużym zainteresowaniem klientów nie tylko
ze względu na szerokie zastosowanie danych referencji, ale przede wszystkim z powodu stosunkowo niskich cen przy zachowa-
W ofercie
Inter Cars S.A.
Indeks 4max
Kros NGK
Od 2006
0219-03-0001P
OZA624-E1
Od 2006
0219-03-0002P
0d 2006
niu wysokiej jakości towaru.
W poniższej tabeli znajduje się obecna oferta
sond lambda 4max:
Kros BOSCH
Opis techniczny
Cena detal
netto w zł
Cena detal
brutto w zł
1951
0 258 986 501
uniwersalna 1 przewodowa sonda lambda
108,08
131,86
OZA624-E2
1918
-
uniwersalna 2 przewodowa sonda lambda
116,60
142,25
0219-03-0003P
OZA624-E3
0412
0 258 986 502
uniwersalna 3 przewodowa sonda lambda (12 watt) (masa sondy)
144,48
176,27
0d 2006
0219-03-0004P
OZA624-E4
1952
0 258 986 505
uniwersalna 4 przewodowa sonda lambda (18 watt) (wolna)
154,96
189,05
nowość 2007
0219-03-0005P
-
0 258 986 504
uniwersalna 3 przewodowa sonda lambda (18 watt) (masa sondy)
151,77
185,16
nowość 2007
0219-03-0006P
OZA624-E5
0 258 986 503
uniwersalna 4 przewodowa sonda lambda (18 watt) (masa sondy)
164,13
200,24
nowość 2007
0219-03-0007P
-
0 258 986 506
uniwersalna 4 przewodowa sonda lambda (12 watt) (masa sondy)
177,76
216,87
nowość 2007
0219-03-0008P
-
0 258 986 507
uniwersalna 4 przewodowa sonda lambda (12 watt) (wolna)
177,76
216,87
1919
29
REKLAMA
Przewodnik – czyli jak postępować z przewodami
M ałgor zata K luch
1. Wymieniaj komplet, a nie pojedyncze przewody. Przewody pojedyncze stosuj tylko w
nagłych przypadkach. Wymieniaj przewody
co 50.000 km lub raz na 3 lata.
2. Nie dotykaj przewodów podczas pracy
silnika! Może to być przyczyną porażenia
elektrycznego. Przewody zdejmuj na zimnym silniku, żeby zabezpieczyć się przed zerwaniem końcówki metalowej z przewodu.
Nie ciągnij za przewód!
3. Zwróć szczególną uwagę
na montaż przewodów
w aparacie zapłonowym i
cewce. Końcówki gumowe
zapewniające hermetyczność połączenia gromadzą
przy zakładaniu powietrze,
które podczas pracy silnika
nagrzewa się, a końcówki „strzelają, jak korki od
szampana” zrywając połączenie elektryczne.
4. Świecenie i iskrzenie przewodów widoczne w ciemności niekoniecznie musi
być powodem „przebicia”
kabla i jego złego funkcjonowania. Specyficzna konstrukcja przewodu powoduje, że powietrze wokół
niego ulega silnej jonizacji
i występują zewnętrzne
wyładowania elektryczne.
To zjawisko nie powoduje
porażenia elektrycznego
(„przewody nie kopią”).
5. Po wymianie lub czyszczeniu świec, zwróć szczególną uwagę na prawidłowe
ponowne założenie przewodów. Właściwy montaż
polega na wyczuwalnym
„wskoczeniu”
końcówki
metalowej, a towarzyszący
temu dźwięk jest podobny
do zapinania zatrzasku.
6. Nieprawidłowy
montaż
na świecach, na aparacie
zapłonowym oraz cewce,
spowoduje „skakanie iskry”,
co doprowadzi do punktowego przepalenia izolatora
gumowego.
30
WARSZTAT
(c.d. ze str. 11) Udało nam się namówić Anetę Piotrowską – mistrzynię tańca, laureatkę popularnego programu „Taniec z gwiazdami”, aby to ona wręczała nagrody zwycięzcom.
Zaraz po gali udało nam się porozmawiać z kilkoma z laureatów.
Interesowały nas przede wszystkim ich wrażenia po otrzymaniu
nagrody jak również fakt, czym jest dla nich takie wyróżnienie.
Waldemar Wysocki – AutoCrew, Bosch Service Wysocki
Waldemar Wysocki I nagroda w kategorii największy obrót z kluczowymi dostawcami w sieci AutoCrew.
Wraz z Piotrem Bałtroczykiem uświetnili galę i nagrodzili, wspomnianych w nazwie spotkania, „Mistrzów warsztatów 2006”,
w następujących kategoriach:
Największy obrót w 2006 roku w grupie Q-Service.
Wyróżniliśmy: Auto Market Marcin Pilśniak i FHU Zaks Mieczysław
Kuczerajter. Zwyciężyła firma Ajga z Działdowa reprezentowana
przez Panów Andrzeja i Jerzego Stankiewiczów.
Największy obrót w 2006 roku w grupie AutoCrew.
Wyróżniliśmy: Sylwestra Przybysza z Mobille Complex i Jerzego Habzę
z Auto Trans. Zwycięzcą został Mirosław Dagil z Kostrzyna nad Odrą.
Największy obrót w 2006 roku w grupie Q-Service Truck.
Wyróżnienia otrzymali z N.S.C. TRUCK Andrzej Ciok i Dariusz Krupa z Truck Partner Serwis Sp. z o.o. Główna nagroda trafiła do rąk
Bolesława Rafałko z firmy Albor.
Najładniejsza wizualizacja warsztatu w sieci Q-Service.
Zwyciężyła firma Adar z Bytomia reprezentowana przez Dariusza
i Adama Wawrzyniaka.
Największa wartość zamówień internetowych w 2006
roku w grupie Q-Service. Truck.
Nagrodę otrzymała firma Rystar i jej właściciel Ryszard Kujawski.
Największy obrót w 2006 roku w liniach produktowych
kluczowych dostawców w sieci AutoCrew.
Zwyciężył Waldemar Wysocki ze Środy Wielkopolskiej.
Największe inwestycje w wyposażenie warsztatu w 2006
roku w grupie Q- Service. Nagroda przypadła firmie Auto Mag
s.c. reprezentowana przez Czesława Szołtysika i Wojciecha Purgoła.
Największy procentowy wzrost sprzedaży 2005/2006 roku
w sieci Q-Service. Truck.
Zwyciężyła firma Opolskie Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej S.A. z Bogusławem Florczyk.
Największy zakup opon w 2006 roku w sieci AutoCrew.
Zwyciężyła firma z Kutna Auto-Moto-Serwis reprezentowana
przez Łukasza Miniszewskiego.
JK: Co czuje Pan po odebraniu takiej
nagrody?
WW: Czuję ogromną mobilizację i motywację do dalszych działań. Otrzymać
taką nagrodę na ogólnopolskim spotkaniu to dla mnie ogromny zaszczyt, tym
bardziej, że po pierwsze zupełnie nie
spodziewałem się tej nagrody, a po drugie udało mi się osiągnąć
takie obroty w stosunkowo niewielkim 20. tysięcznym mieście.
Bardzo żałuję, że statuetki nie odebrałem osobiście, ale ważne
sprawy inwestycyjne zatrzymały mnie w Środzie Wielkopolskiej.
W motoryzacji pracuję od 30 lat i mam to szczęście, że robię to, co
sprawia mi przyjemność. W przyszłym roku będę walczył o to by
osiągać jak najlepsze wyniki.
Jerzy Stankiewicz Q-Service, Ajga
Jerzy Stankiewicz - Q-Service Ajga Działdowo, I nagroda w
kategorii Największy obrót w 2006 roku w grupe Q-Service.
JK: Jakie uczucie towarzyszyło Panu
podczas odbierania nagrody?
JS: Zaskoczenie, ale także radość i satysfakcja. Bardzo się cieszę z tej nagrody
i muszę przyznać jest to moje pierwsze zwycięstwo wśród firm, z którymi
współpracuję. Inter Cars S.A. nie jest
moim jedynym dostawcą, korzystam także z dystrybutorów oponiarskich i olejarskich. Takie wyróżnienie jest dla mnie ogromną
satysfakcją, jak również dla całej mojej firmy. W przyszłym roku
będę się starał utrzymać dobre wyniki, jednak liczę, że korzyści
będą obopólne, zarówno dla mnie jak i dla dystrybutora. Znam
swoją siłę i cenę na rynku, dlatego też mam kilka uwag do firmy
Inter Cars S.A. Chcę jednak działać z mocnymi i chcę być dla nich
dobrym partnerem, więc optymistycznie patrzę w przyszłość.
Mirosław Dagil
AutoCrew, Zakład Diagnostyki Pojazdowej
Mirosław Dagil z synami Robertem i Tomaszem. I nagroda w kategorii największy obrót w 2006 roku w grupie AutoCrew
JK: Czy nagroda była dla Pana zaskoczeniem?
MD: O tak, ogromne zaskoczenie z
otrzymania nagrody, zarówno dla mnie
jak również dla całej mojej firmy. Bez
pomocy moich synów takiego sukcesu
bym nie osiągnął. Prowadzenie firmy to
wzajemna współpraca między nami. Cieszy nas takie wyróżnienie
31
WARSZTAT
za wykonywaną pracę tym bardziej, że dopiero do nas to dociera.
W skali kraju jest to duże osiągnięcie. Nagroda zawsze cieszy i
czujemy się teraz zmotywowani do dalszej pracy. Korzystając z
okazji chciałbym podziękować organizatorom za zaproszenie na
konwencję. Uważam, że tego rodzaju spotkania są bardzo potrzebne, ponieważ daje to nam możliwość spotkania się z innymi
firmami, warsztatami. Okazuje się, że mamy podobne problemy i
razem możemy podyskutować o tym.
Uhonorowani goście oprócz pamiątkowych statuetek otrzymali
wartościowe nagrody. Wszystkim zwycięzcom serdecznie gratulujemy i mamy ogromną nadzieję, że to spotkanie pozostanie na
długo w Państwa pamięci. W przyszłym roku również nagrodzimy tych najlepszych, którzy wraz z Inter Cars S.A. rozwijają swój
warsztat utrzymując najwyższy standard usług. W 2008 roku
przypada 10-lecie istnienia sieci Q-Service, dlatego też możecie
Państwo oczekiwać szczególnych atrakcji.
Q sobie, czyli rozmowy w Q-Service
Taka okazja jak konwencja to doskonały moment, aby porozmawiać z uczestnikami. Korzystając właśnie z tej możliwości zapytaliśmy kilku przedstawicieli naszej sieci jak oceniają współpracę
z nami.
Piotr Józwik, Q-Service Józwik Legionowo
JK: W sieci Q-Service jest już
Pan od 8 lat. Jak Pan ocenia
współpracę, z Inter Cars
S.A.?
PJ: Oceniam bardzo pozytywnie i jeżeli mogę, to przy tej
okazji chciałabym podziękować tym, dzięki którym jestem
w tej sieci. Grzegorz Szałapski
zasugerował mi tę współpracę osiem lat temu. Trochę się
zastanawiałem, ale w końcu, po pewnej decydującej rozmowie
zdecydowałem się i zapisałem się do sieci Q-Service. Następnie
rozpocząłem współpracę z Wojtkiem Kopaczem, który w profesjonalny sposób posługiwał się katalogami, szybko odnajdując
32
indeksy potrzebnych nam części, co bardzo nam ułatwiło i przyspieszyło pracę. Mile też wspominam współpracę z Krzysztofem
Marciniakiem, który tworzył Q-Service, organizował spotkania i
szkolenia regionalne. Muszę przyznać, że teraz brakuje mi tych
spotkań.
JK: Dwa lata temu złapał Pan tzw. ”drugi oddech” – i teraz
osiąga Pan bardzo dobre wyniki.
PJ: Owszem tak się stało i myślę, że spowodowane to było tym,
że rynek właśnie się rozwijał i zapotrzebowanie na usługi motoryzacyjne rosło. Był to dobry moment na przyjęcie nowych pracowników, zainwestowałem i dokształciłem ich. Uważam, że w
najbliższej przyszłości najbardziej rozwojowa będzie elektronika,
w związku z tym postawiłem na rozwój w tym kierunku. Starałem
się zatrudnić nowych pracowników z wiedzą teoretyczną i w tym
celu jeździłem na południe i ściągnąłem wykształconych ludzi po
Politechnice Lubelskiej.
JK: A inwestycje w sprzęt?
PJ: Uruchomiłem 5 nowych stanowisk, z nowymi podnośnikami
i uzyskałem możliwość szybszego wykonywania usług. Kiedyś
teoria mówiła, że na jeden podnośnik należy przydzielić dwóch
pracowników, teraz ta teoria wygląda inaczej. Trzeba mieć dwa
podnośniki na jednego pracownika, bo gdy samochód ma zdemontowane uszkodzone części i pracownik czeka na nowe, zamówione od dystrybutora, to w tym czasie może wykonywać
drugą operację na innym samochodzie. Stąd moja teoria o
dwóch podnośnikach na osobę. Dzięki temu nie tracimy czasu
na oczekiwanie. Jest czas na dostawę części i być może, dlatego
mamy lepsze obroty.
JK: Inwestował Pan także w komputeryzację?
PJ: Owszem. Mówiąc o komputerach mam na myśli te biurowe
jak i urządzenia niezbędne do pracy. Dysponuję więc czteroma
komputerami: do zamawiania części i pracy biurowej, ale posiadamy także urządzenia diagnostyczne takie jak na przykład KTS-y
czy Techman.
JK: Czy zna Pan Gutmann-a?
PJ: Tak poznałem już ten tester diagnostyczny i w najbliższym
czasie chciałbym kupić to urządzenie.
JK: Czy korzysta Pan z zamówień internetowych, czy znany
jest Panu IC_ Katalog?
PJ: Tak oczywiście jest to podstawa naszej pracy. Mamy też swój
WARSZTAT
magazyn z częściami tzw. „półkę własną”. Niektóre części staramy
się mieć pod ręką w związku z tym, właśnie na tą „półkę” zamawiamy przez internet i jest to tyle dogodne, że możemy zamawiać w późnych godzinach nocnych, bo pracujemy nawet do 21.
W związku z tym, prawdopodobnie w nocy magazyn Inter Carsu
przygotowuje nam zamówienie na rano.
Rano mamy części i jesteśmy z tego powodu bardzo zadowoleni,
bo możemy szybciej i sprawniej pracować.
JK: Zbliżają się 7. Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Czy wybiera się Pan na targi?
PJ: Tak, owszem, na targach byłem dwukrotnie i nie chciałbym,
żeby to zabrzmiało jak nadgorliwa uprzejmość, ale targi w Poznaniu wiele straciły na wartości, natomiast targi w Czosnowie
wiele w moich oczach i opinii moich kolegów zyskały. Jeśli więc
chodzi o urządzenia i wyposażenie warsztatów to znajduję tam
wiele ciekawych propozycji.
nadzieje na szkolenia, ponieważ ja już nie zajmuję się sprawami
technicznymi. W firmie występuję w roli menedżera, ponieważ
zatrudniam około 30 osób.
JK: „Montuj produkty oryginalne” - czy słyszał Pan coś na
temat konkursu?
ZJ: Owszem, słyszałem. Mam wyrobiony swój pogląd na jakość
części i ich cenę. W moim regionie montujemy części proporcjonalnie do zamożności klientów. Niejednokrotnie klient chce
zamontować sobie oryginalną część i korzystamy wtedy z serwisu, ale są klienci, którzy wolą tańszą część, co nie znaczy, że
montujemy te najtańsze części. Zwykle polecamy te ze średniej
półki. Znam oczywiście wszystkie produkty i dostawców, które
były prezentowane na konwencji w Mikołajkach.
JK: Czy weźmie Pan udział w konkursie i spróbuje Pan zagrać o milion?
ZJ: Kierując się zakupem części będę kierował się jakością. Jeśli
amortyzatory, to Sachs, jeśli paski to tylko Contitech, swoim klientom od kliku polecam oleje marki Castrol. Tym klientom, którzy
nie chcą wydawać trochę więcej pieniędzy, polecam tańszy polski produkt. Dla mnie nie ma znaczenia czy wygram i czy sobie
coś kupię. I tak kupuję oryginalne części, więc będę brał udział w
konkursie. Najważniejszy jest jednak klient i jego zadowolenie.
JK: Prawdopodobnie nie był Pan jeszcze na naszych targach.
Czy słyszał Pan o nich i czy zainteresuje Pana zaproszenie?
ZJ: Tak słyszałem dużo dobrego i z pewnością takie zaproszenie
przyjmę.
Zbigniew Jeż
Autonaprawa, Płoniawy
JK: Wiem, że dosłownie
przed kilkoma dniami podpisał Pan stosowne dokumenty, umożliwiające przystąpienie do sieci Q-Service.
Co Pana skłoniło do tego?
ZJ: Moje wygodnictwo – co
oznacza, że będę korzystał z
części, które Inter Cars mi będzie dostarczał. Dostawy dwa razy dziennie oznaczają dla mnie
płynność części. Ponadto interesuje mnie przynależność do prestiżowej sieci, która rokuje na przyszłość i daje możliwość spokojnej współpracy w zakresie inwestycji w sprzęt i wyposażenie
warsztatu.
JK: Czy Pański serwis jest skomputeryzowany?
ZJ: Komputer nie jest dla nas obcym urządzeniem. W tym momencie dostęp do internetu mam w trzech punktach, w biurze,
stacji kontroli pojazdów i na stacji obsługi samochodów.
JK: Jakie jeszcze nadzieje wiąże Pan z siecią Q-Service?
ZJ: Liczę na oznakowanie warsztatu z prestiżowym logo, doradztwo techniczne, wsparcie w wyposażenie i zdecydowanie wiążę
JK: A czego spodziewa się Pan przyjeżdżając na targi do
Czosnowa?
ZJ: Przede wszystkim informacji o produktach bezpośrednio do
wystawcy. Wydaje mi się, że targi polegają na tym, że w bezpośrednim kontakcie pomiędzy klientem a wystawcą, wystawca będzie potrafił przekonać mnie i pokazać zalety swojego produktu.
Zasłyszane w kuluarach
Wielu uczestników gali potwierdziło ogromne zainteresowanie nowym konkursem Nie klucz - Montuj produkty oryginalnej jakości. Większość z nich montuje oryginały na co
dzień, więc zakupy w konkretnych liniach produktowych nie
powinny stanowić większego problemu. Najważniejsze jest
jednak by zwiększyć ilość zakupów. W tym celu Inter Cars S.A.
przygotował także kampanię prasową w gazetach skierowanych do klienta ostatecznego. Ponadto zakrojona na szeroką
skalę reklama w prasie branżowej, takiej jak Nowoczesny Warsztat, AutoExpert, Super Warsztat i Świat Motoryzacji ma również na celu uświadomienie zalet wynikających z montowania
części oryginalnej jakości.
Olbrzymia pula nagród - niespotykana dotąd w branży wartość
1000000zł, zachęca uczestników sieci do aktywnego udziału
w konkursie. Nasi klienci deklarują taką aktywność i już zbierają
elektroniczne kupony. Życzymy powodzenia i do zobaczenia
w Czosnowie, podczas 7. Targów przy okazji losowania zwycięzców i wręczania im nagród.
33
WARSZTAT
16 biegów - co nowego w sieci Q-Service Truck
Anna Nazorek
Od 1999 roku pod patronatem firmy Inter Cars S.A. działa sieć warsztatów niezależnych
Q-Service Truck. W poprzenim numerze rozpoczęliśmy cykl prezentacji warsztatów należących do sieci obsługującej pojazdy ciężarowe, naczepy i autobusy. Dzisiaj prezentujemy Państwu
kolejnych uczestników – serwisy, które prężnie się rozwijają i optymistycznie patrzą w przyszłość.
Na kłopoty… Bednarscy
Firma P.W. Ro-Ja-Trans Sp. z o.o. powstała w 1991 roku. Jej założycielami są bracia Jacek i Roman Bednarscy. Dzięki dynamicznemu
rozwojowi szybko stała się liderem na rynku lokalnym w
dziedzinie usług transportowo-spedycyjnych, jak i warsztatowych. Od
2004 roku firma należy
do ogólnopolskiej sieci Q-Service Truck, co korzystnie wpłynęło
na rozszerzenie
wachlarza usług
warsztatowych.
Obecnie firma w swojej ofercie może zaproponować swoim
klientom usługi w zakresie: diagnostyki komputerowej, ustawiania geometrii, naprawy układów hamulcowych i naprawy
silników. Firma zajmuje się także regeneracją chłodnic, siodeł i
zaczepów, oraz usługami tokarskimi, prowadzi także usługi wulkanizacyjne, i naprawę plandek. Oczywiście w serwisie można
Z Targor - Truck naprawisz i przewieziesz
Firma Targor -Truck została założona w 2002 roku przez Kazimierza i Piotra Rutkowskich. Siedziba firmy mieści się w miejscowości Ławy k/Ostrołęki. Serwis oferuje szeroki wachlarz usług
dostosowany do potrzeb klientów i spełniający ich wymagania.
W nowoczesnych obiektach serwisowych mieści się:
• Autoryzowany serwis samochodów ciężarowych MAN
• Profesjonalny serwis sprzedaży i naprawy ogumienia
• Autoryzowany Bosch Car Serwis
• Sklep z częściami do samochodów ciężarowych
• Stacja paliw
• Punkt naprawy i sprawdzania tachografów
• Myjnia TIR i dla samochodów osobowych
• Wulkanizacja
• Okręgowa stacja kontroli pojazdów
• Parking Strzeżony
Serwis współpracuje ze znanymi, najlepszymi dostawcami części do pojazdów ciężarowych, przyczep, naczep, autobusów. Kontakty te umożliwiają sprawną
realizację zamówień oraz obsługę wcześniej wymienionych pojazdów. Naprawy Samochodów Ciężarowych
przeprowadzane są w nowoczesnych i kompleksowo
34
wymienić olej oraz pozostałe płyny eksploatacyjne. Profesjonalne i
szybkie wykonywanie napraw, oraz
wykwalifikowany personel są dewizą Ro-Ja-Trans. Firma zapewnia, że
bardzo dba o swoich stałych klientów i chętnie nawiązuje kontakt z
nowymi klientami. Serwis, jako diler
opon firmy CONTINENTAL może się pochwalić przynależnością
do prestiżowego programu CONTI FLEET VIP. Od 2006 roku warsztat wzbogacony jest o dobrze zaopatrzony sklep z częściami
do samochodów ciężarowych i dostawczych. Główni dostawcy
asortymentu do sklepu są liderami w dystrybucji części i podzespołów samochodowych w Polsce. Firma posiada autoryzacje
takich firm jak NISSENS, KONGSBERG, TIPTOP, SACHS, a kolejne
certyfikaty (WABCO, KNORR, HALDEX) są w trakcie realizacji.
P.W. Ro-Ja-Trans Sp. z o.o.
ul. Samsonowicza 15 27-400 Ostrowiec Świętokrzyski
Tel.: 041/266-76-80 Fax: 041/247-20-20
e-mail: [email protected] www.rojatrans.pl
wyposażonych halach naprawczych, w których pracuje wykwalifikowany, zaufany personel, związany z branżą motoryzacyjną od
wielu lat. Firma posiada ważne autoryzacje: Knorr Bremse, Wabco, Webasto, Bpw, Saf i DC.
„Firma wzbogacona jest o usługi transportowe - mówi Kierownik
Serwisu Cezary Olszewski. Transport Spedycja należąca do Targor
- Truck to obecnie 11 oddziałów w Polsce oraz blisko 100 samochodów ciężarowych wraz z naczepami. Szef firmy deklaruje stały rozwój, otwartość na inwestycje i zwiększanie taboru, przewożącego
towar od cukru, przez materiały budowlane po ciężką stal” - dodaje
na koniec Olszewski.
Targor - Truck Sp. z o.o. Ul. Przemysłowa 1, Rzekuń k/Ostrołęki
Tel.: 0 29 767 05 77 lub 0 503 199 691 czynny 24 h
www.targor-truck.pl
WYPOSAŻENIE
WARSZTATÓW
Trudny wybór
Joanna K ról i Świat M otor yzacji
Bez odpowiednich narzędzi nawet najzdolniejszy mechanik nie zdoła profesjonalnie naprawić samochodu.
Jednocześnie narzędzi tych potrzeba coraz więcej. Przed ponad
80 laty powstał w Polsce jedyny chyba jak dotąd samochód na
świecie, który wszystkie śruby i nakrętki miał jednego wymiaru, a
mianowicie M10. Był nim CWS T-1 skonstruowany przez inżyniera Tadeusza Tańskiego
i pomyślany tak, by
można go było, wraz
z silnikiem, rozebrać
i złożyć za pomocą
jednego tylko klucza.
Dziś by operację taką
przeprowadzić trzeba dysponować całą
baterią
rozmaitych
narzędzi. Mało tego,
nawet uzbrojony w nią
mechanik zabierając
się do naprawy nowego modelu auta, wcale
nie może być pewny
czy uda mu się usunąć usterkę, bo akurat
producent zastosował
nowy rodzaj śrub lub
przewidział użycie kolejnego specjalnego przyrządu. Bywa też, i
to wcale nie tak rzadko, że w zestawach zakupionych, gdy kompletowane było wyposażenie warsztatu brakuje klucza, którym
można byłoby odkręcić śrubę ukrytą w jakimś zakamarku.
Postanowiliśmy zapytać kilku fachowców, nie tylko, jakie narzędzia ręczne wykorzystują w swojej codziennej
pracy, ale także, jakie urządzenia uważają za niezbędne
w swoim warsztacie.
muje się naprawami bieżącymi, głównie naprawami silników,
geometrią i naprawą zawieszenia. W ofercie posiadam także
urządzenie do obsługi klimatyzacji.
ki
•
•k
on
k
ki
•
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
3 lata temu kupiłem również w Inter Cars S.A. tester
diagnostyczny Gutmann, który w 100% spełnia
moje oczekiwania i zapewnia dodatkową usługę klientom. Tester jest niezawodny i nieodzowny przy naprawach.
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
W dużej mierze korzystam z narzędzi
HANS. Są to naprawdę dobre produkty, za bardzo przystępną cenę, a i wybór jest dość szeroki. Korzystam z nich
od dawna, mniej więcej od momentu
współpracy z Inter Cars S.A., a więc od
około 4 lat. Bardzo cenię sobie niezawodny klucz dynamometryczny firmy Gedore. Uważam, że jest niezniszczalny, mimo że
towarzyszy mi w pracy już od 10 lat. Posiadam także urządzenie
Hanter DSP 600, które pozwala mi na naprawę całej gamy samochodów odnośnie geometrii kół samochodów amerykańskich i
europejskich. Naprawiam różne marki samochodów, serwis zaj-
Mój szeroki profil działalności wymaga wielu specjalistycznych
urządzeń i narzędzi i wiem, że jeżeli wystąpi nagła potrzeba to
zwracam się do filii Inter Cars S.A. w Lublinie. Firma mnie nigdy
nie rozczarowywuje, w dodatku moje zamówienie realizowane
jest w krótkim czasie. Ostatnio kupiłem przyrząd do blokady wałków rozrządu V6, który kosztował ok. 350zł, co uważam za
bardzo dobra cenę.
ki
•
Jerzy Wiśniewski - właściciel warsztatu
Q-Service z Lublina
Bardzo dobrym rozwiązaniem jest zakup szafki narzędziowej z
podstawowym wyposażeniem. Najlepiej byłoby, aby każdy mechanik posiadał własny zestaw narzędzi (wózek) i sam o nie dbał,
chociaż i tak nie unikniemy dodatkowych zakupów i kompletacji
specjalistycznych narzędzi. Szczególnie, że w ten sposób można
sobie wybrać najbardziej odpowiadające modele kluczy z setek
wzorów przedstawianych w katalogach. Jest to też naturalna
metoda na systematyczne uzupełnianie wyposażenia warsztatu
o mniej typowe narzędzia, w które muszą się zaopatrzyć serwisy oferujące naprawę samochodów wielu marek. Samodzielne
kompletowanie kluczy jest wskazane, jak mówią praktycy, także z innego względu. Otóż, po co wyciągać potrzebne klucze
z rozmaitych walizeczek czy pudełek skoro łatwiej i szybciej po
nie sięgnąć, gdy wiszą na tablicy lub spoczywają w gniazdach
wytłoczek umieszczonych w szufladach wózka narzędziowego.
Sposób taki ma także tę zaletę, że na koniec pracy wystarczy dosłownie jeden rzut oka, by przekonać się czy nie brakuje jakiegoś
narzędzia.
az
jat
yc
Z jakich narzędzi ręcznych i urządzeń korzysta Pan w
swoim warsztacie?
Wybierz klucze na własne potrzebny
Pytanie nr
4
Podaj 3 grupy asortymentowe producenta GMB,
znajdujące się w ofercie
Inter Cars S.A.
Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać
poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej: www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki
3530 kwietnia 2007 r.
do dnia
WYPOSAŻENIE
WARSZTATÓW
Nie ufać błyszczącym
Doświadczenie starych mechaników wskazuje również, iż wybierając narzędzia, lepiej unikać tych najbardziej błyszczących.
Zwykle efektowny wygląd skrywa nienajlepszą jakość.
Oferowane na rynku narzędzia, różnią się zarówno ceną jak i
standardem wykonania. Najtańsze zestawy oferowane w supermarketach zwykle do niczego się nie nadają, poza zaleganiem
na półkach w garażu. Po pierwsze są one wykonane z wyjątkowo
podłej stali, po wtóre zaś - i jest to chyba największy ich mankament - nie trzymają wymiarów. Próba odkręcenia zapieczonej
śruby takim kluczem prowadzi najczęściej do przerobienia jej łba
z sześciokątnego na okrągły.
Najdroższe narzędzia najbardziej renomowanych firm też nie
są w warsztatach zbyt popularne. Rzadko który serwis stać na
takie luksusowe wyposażenie. Owa narzędziowa biżuteria jest
więc tylko oglądana i podziwiana, a kupowane są tańsze wyroby.
Zdaniem mechaników klucze i tak zanim się zużyją, zdążą najzwyczajniej się zawieruszyć. Rozsądniej zgubić klucz za 10 zł, niż
za 40 zł. Decydując się na zakup narzędzi z nie najwyższej półki,
warto zdać się na rekomendację kolegów mechaników, którzy
wypróbowali je we własnych warsztatach. Przy niezwykle szerokiej ofercie rynkowej jest jednak często po prostu niemożliwe.
Wtedy musimy sami umieć ocenić czy dany produkt jest przyzwoitej jakości.
Leszek Siuda
właściciel warsztatu Q-Service AutoMotoPlus z Bielska Białej
Narzędzia kupuję w filii w Bielsku, ponieważ sklep mam dosłownie „za płotem”,
więc praktycznie w każdym momencie
mogę podejść do sprzedawcy – fachowca z dziedziny narzędzi warsztatowych. Zwykle wystarczy nam rozmowa,
ale przyznaję też, że skorzystaliśmy z
informacji, które ukazały się w WIADOMOŚCIACH lub z innych materiałów informacyjnych dystrybuowanych przez Inter Cars S.A. Narzędzia
kupuję na bieżąco, mam ich sporo, gdyż warsztat prowadzę od
1990 roku. Czasami jednak moja „kolekcja’ wymaga odświeżenia, wtedy też podejmuję decyzję o nowym zakupie.
Od dłuższego czasu używam narzędzi firmy Hans (wcześniej
Beta). Zarówno ja, jak i moi mechanicy, jesteśmy z nich zadowoleni, także szczerze mógłbym je polecić również innym warsztatom. Kupiłem jednak kiedyś całą walizę kluczy pod nazwą Omega mechanics i niestety te klucze nie są zbyt mocne, pomimo
ładnego wyglądu, także drugi raz takiego zakupu nie planuję.
Zwykle przy wyborze narzędzi w ogóle, kieruję się marką, bo jest
to gwarancja jakości, choć sporadycznie zdarza mi się zrobić
odstępstwa. Ostatnim przykładem może być zakup ściągacza
sprężyn i amortyzatorów MC Person firmy ScanGrip. Korzystamy
z tego urządzenie od przeszło dwóch miesięcy i jak na razie ściągacz spełnia nasze oczekiwania i jesteśmy bardzo zadowoleni.
Witold i Marzena Modzelewscy
właściciele AutoCrew z Chotomowa.
Jakieś dwa lata temu przeszliśmy na
narzędzia firmy SONIC i od półtora roku
eksploatujemy je dość intensywnie. Korzystam także z wózków tej firmy, co
pozwala utrzymać porządek w zakresie kluczy ręcznych i kontrole nad nimi.
Każdy mechanik jest odpowiedzialny
za swój wózek, a ja nie mam problemu
z ginącymi narzędziami.
Na wyposażeniu warsztatu mam narzędzia innych firm takich
jak Hazet, Beta, Wurth. Narzędzia SONIC kupiłem, przyznam się
szczerze trochę z ciekawości. Miałem jednak opinię zaufanego
mi mechanika, który dość przychylnie wypowiadał się na ich
temat. Ponadto cena okazała się atrakcyjna, przez co narzędzia
zyskały dodatkowy atut.
36
Wyposażenie kupuję w Inter Cars S.A. w filii Czosnów, sporadycznie tylko korzystam z innych ofert. Kupując narzędzia korzystam
z IC_Katalogu i dzięki temu oprogramowaniu wiele narzędzi
wybieramy sami, produkty mają dobre opisy i zdjęcia, rzadko
posiłkujemy się katalogami dostawców. By zdobyć informacje
techniczne lub informacje bezpośrednio od producenta dzwonię
do Krzysztof Marciniaka – Szefa Działu Wyposażenia Warsztatów. Ostatnio kupiłem urządzenie do toczenia tarcz hamulcowych na pojeździe firmy ScanGrip. Urządzenie to udało mi się
kupić w bardzo korzystnej cenie po 6. targach części zamiennych
i wyposażenia warsztatów w czerwcu ubiegłego roku. Kupiłem
także podnośnik Stenhoj, urządzenie do klimatyzacji Bosch Silver
Tronic, a korzystając z możliwości programu pomocowego, jaki
oferuje Inter Cars S.A. kupiłem stacjonarną maszynę do tłoczenia
tarcz i bębnów hamulcowych.
WYPOSAŻENIE
WARSZTATÓW
Czy dobrze kręcimy?
Maciej Piecha
Połączenia skręcane są wszechobecne.
•k
on
k
ki
•
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
Ważna jest także kolejność dokręcania śrub. Wpływa ona na równomierność przylegania elementów, właściwe ułożenie uszczelnień, równy rozkład obciążeń oraz eliminację niepożądanych naprężeń. W przypadku dokręcania elementów wieloma śrubami,
stosuje się często metodę „na krzyż”- dokręca się kolejno przeciwległe śruby – lub „spirali” – zaczynając od śrub wewnętrznych,
na zewnętrznych kończąc. W pewnych przypadkach podanie
momentu dokręcania nie jest wystarczające dla określenia siły
ścisku dwóch elementów. Coraz częściej można spotkać technologie montażu określające moment oraz kąt obrotu – np. po
dokręceniu śruby momentem 80 N.m należy ją obrócić o 60º. Do
takich zastosowań służą klucze dynamometryczne z pomiarem
Największy błąd wprowadza człowiek. Należy szkolić użytkowników w zakresie poprawnego stosowania narzędzi dynamometrycznych, aby właściwie wykonywali swoją pracę. Nagminnie
spotykaną praktyką jest, że osoba dokręcająca śrubę, po
osiągnięciu zalecanego mementu obrotowego, dociąga połączenie mocniej – „na wszelki wypadek”. W przypadku zaawansowanych technicznie maszyn, jakimi
są obecnie produkowane samochody, nie ma
miejsca na „wyczucie” i należy stosować się do
zaleceń technologicznych producentów,
gdyż w przeciwnym wypadku warsztat
Pytanie nr
i użytkownik narażeni są na straty
Podaj nr katalogowy
materialne a ten drugi również
przynajmniej dwóch
na niebezpieczeństwo porudostawców
wysprzęglika do
szania się niesprawnym
Mitsubishi
Carisma
znajdujących
pojazdem.
5
ki
•
Kolejność
Dokładność klucza to nie wszystko
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
Zbyt słabe dokręcenie śrub może powodować ich obluzowanie
lub nieszczelność połączenia itp., z kolei zbyt mocne powoduje
nadmierne naprężenia, pękanie elementów, nadmierne zużycie
łożysk i przekładni. Zbyt silne ściśniecie uszczelnień sprawia, że
nie pracują one prawidłowo i z czasem pojawiają się wycieki.
Przykładów jest wiele. Jeden z wiodących producentów świec
zapłonowych jako efekty nieprzestrzegania zalecanych momentów dokręcania podaje m.in. spadek stopnia sprężania, obluzowanie się elektrody, poluzowanie świecy, uszkodzenie głowicy
czy zerwanie gwintu. Z kolei zbyt mocne dokręceni śrub mocujących koła prowadzi do uszkodzenia felg, samych śrub, skrzywienia tarcz lub bębnów hamulcowych, (co objawia się biciem
podczas hamowania). Zdarzały się także przypadki odpadnięcia
w czasie jazdy zbyt słabo dokręconego koła. Źle przykręcone elementy tapicerki i wyposażenia wnętrza mogą trzeszczeć oraz pękać. Te wybrane przykłady pokazują, jak istotne jest stosowanie
się do zaleceń producentów.
mierze mocowane między kluczem
a nasadką. Kontrola momentu
dokręcania ma istotne znaczenie dla
bezpieczeństwa użytkownika oraz dla skuteczności dokonanych napraw. Ma ona także wymiar
ekonomiczny - pozwala obniżyć koszty funkcjonowania warsztatu przez redukcję uszkodzeń mechanicznych części podczas montażu oraz zmniejszenie liczby
reklamacji. Należy pamiętać, że klucz
dynamometryczny jest precyzyjnym
przyrządem pomiarowym i tak trzeba go traktować. Narzędzia powinny
być przechowywane w czystości, w
ciepłym, suchym miejscu. Niedopuszczalne jest stosowanie klucza dynamometrycznego jako długiego pokrętła z
grzechotką, służącego np. do odkręcania zapieczonych śrub zawieszenia.
Zgodnie z zaleceniami normy ISO
6789:2003, jeżeli użytkownik nie wprowadził innych wytycznych, klucz dynamometryczny powinien być kalibrowany po 5000 operacji, lecz nie rzadziej,
niż co 12 miesięcy. Dla nowego narzędzia czas liczy się od pierwszego użycia
klucza.
ki
•
Za mocno, za słabo
kąta lub dodatkowe kąto-
az
jat
yc
W połączeniu tego typu gwint śruby zamienia siłę użytą do dokręcenia na naciąg trzonu śruby. W połączeniu
istotna jest w zasadzie odpowiednia siła ścisku dwóch
elementów. Ponieważ pomiar tej siły byłby trudny i
kosztowny, stosuje się rozwiązanie zastępcze – określa się moment obrotowy lub moment obrotowy i kąt
dokręcania. Przy obliczaniu tych wartości bierze się pod
uwagę wiele czynników, m. in.: skok gwintu, materiał,
z którego wykonana jest śruba, ewentualne środki
smarne, stosowane uszczelnienia i wiele innych. W
efekcie technolog lub projektant określa wartość
momentu siły, przy zastosowaniu którego, siła ścisku
połączenia będzie optymalna. Obecnie producenci samochodów podają wartość momentu obrotowego dokręcania dla
praktycznie każdego połączenia skręcanego. Niestety praktyka
pokazuje, że w większości przypadków zalecenia te są ignorowane.
się w bazie Inter Cars S.A.
Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej:
www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki
37
do dnia 30 kwietnia 2007 r.
Jeżeli to potrafisz, naprawisz samochód.
Jeszcze nigdy technika w samochodach nie była tak skomplikowana jak dzisiaj. Lecz jeszcze nigdy znalezienie i usunięcie usterki nie było tak łatwe, jak przy pomocy urządzenia diagnostycznego od Gutmann Messtechnik. Niezależnie od marki. Podłącz,
poczekaj na diagnozę i przeprowadź naprawę zgodnie z instrukcją na monitorze – łatwiej się nie da. Urządzenia diagnostyczne od
Gutmanna projektują przecież ludzie, którzy z doświadczenia wiedzą, o co chodzi w warsztacie. Po prostu spróbuj.
Informacja firmy
firmy Gutmann:
Gutmann Messtechnik:
(061)
652 (022)
40 48714
lub 17
[email protected]
+48 (061) 847+48
06 55
lub +48
17 | [email protected]
38
www. gutmann-messtechnik.com
WYPOSAŻENIE
WARSZTATÓW
Łatwa modernizacja
z Inter Cars S.A.
Dział Wyposażenia Warsztatów przypomina o szerokiej ofercie urządzeń, testerów diagnostycznych, narzędzi ręcznych i specjalistycznych dla warsztatów samochodowych.
•k
on
k
W ofercie znajdują się produkty wielu renomowanych producentów: testery diagnostyczne, urządzenia do geometrii,
podnośniki, linie diagnostyczne, wyważarki i montownice kół, urządzenia do serwisu olejowego i wiele innych.
Ponadto firma oferuje korzystne programy wsparcia m.in. leasing uproszczony przy zakupie drogich urządzeń, jak
również oferuje szkolenia i doradztwo techniczne.
ki
•
www.warsztat
•k
on
ku
rs
az
jat
yc
ki
•
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
ki
•
Strona jest teraz bardzo czytelna, jasna i przejrzysta, ponadto została wzbogacona o nowe
informacje. Zainteresowani dzięki szybkiej wyszukiwarce znajdą na niej szeroką ofertę narzędzi i wyposażenia. Grupy towarowe są tak samo skonstruowane jak w IC_Katalogu czy
Safo, co oznacza łatwe odnajdywanie produktów. Zapraszamy.
ięcej informacji na www.warsztat.intercars.com.pl lub w filiach na terenie kraju.
ko
nk
ur
sa
zja
tyc
Z przyjemnością informujemy Klientów o nowej, odświeżonej stronie internetowej
www.warsztat.intercars.com.pl
Pytanie nr
6
Podaj nr katalogowy
cylinderka hamulcowego
do Hondy CR-V znajdującego
się w katalogu Inter Cars.
Odpowiedzi na pytania konkursowe prosimy przesyłać
poprzez arkusz odpowiedzi zamieszczony na stronie internetowej: www.intercars.com.pl/konkurs_azjatycki
do dnia 30 kwietnia 2007 r.
39
ContiTech Specjalista w zakresie technologii kauczuku i tworzyw sztucznych
Power Transmission Group
Części zamienne gwarantowana jakość
producenta oryginału
CONTI-V MULTIRIB®
Pasek wielorowkowy
CONTI SYNCHROBELT®
Pasek zębaty
Audi / VW
Audi / VW
Ford
BMW
GM
GM
Kia Motors
Mercedes-Benz
Volvo
Nissan
ContiTech Polska
[email protected]
www.contitech.pl
ul. Muchoborska 18, 54-424 Wroclaw
Power Transmission Group
40
WYPOSAŻENIE
WARSZTATÓW
Refundujemy utylizację odpadów
I lo na Sar
Obowiązek zagospodarowania odpadów
Krok po kroku pokażemy Państwu, jakie są obecne przepisy, jak
również co należy załatwić by spełnić wymogi prawne.
Przepisy prawne:
Temat odpadów jest istotny nie tylko dla dużych firm, ale
również dla firm, w których pojawiają się niebezpieczne odpady w ilości powyżej 100 kg rocznie, choćby dla warsztatów samochodowych.
Każdy zakład obsługujący samochody osobowe, dostawcze czy
ciężarowe zobowiązany jest do opracowania programu gospodarki odpadami niebezpiecznymi i uzyskania decyzji zatwierdzającej ten program lub uzyskania pozwolenia na wytwarzanie
odpadów. Obowiązek ten wynika z obecnie obowiązującego
prawodawstwa w ochronie środowiska, określonym w ustawie
Prawo ochrony środowiska z 27 kwietnia 2001 r. (Dz. U. Nr 62,
poz. 627 z 2001 r. z późniejszymi zmianami), ustawie o odpadach
z 27 kwietnia 2001 r. (Dz. U. Nr 62, poz. 628 z 2001 r. z późniejszymi zmianami) oraz innymi przepisami szczegółowymi wynikającymi z ww. ustaw.
Odprowadzenie wód deszczowych
Warsztat ma obowiązek opracować operat wodno-prawny omawiający zagadnienia odprowadzenia do gruntu wód deszczowych z powierzchni utwardzonych i z dachu budynku. Pomoc
w opracowaniu całej dokumentacji związanej z badaniem wód
gruntowych oferują firmy hydrologiczne, które średnio za przygotowanie operat wodono-prawny pobierają 1500zł. Taka pełna
dokumentacja trafia do Starostwa Powiatowego wraz z planem
gospodarki odpadami niebezpiecznymi, w którym to trzeba
umieścić informacje o rodzajach odpadów, ilości, w jakim czasie
i jak często odpady są odbierane. Pakiet dokumentów trafia do
akceptacji Starostwa Powiatowego. Organ ten, również wydaje
zezwolenie na prowadzenie działalności w zakresie zbierania odpadów.
Karta przekazania odpadu
Następnym krokiem jest „karta przekazania odpadu”, którą wystawia firma zajmująca się odbiorem odpadów. Karta jest jednym
z wymaganych dokumentów w przypadku kontroli warsztatu
przez organy Wojewódzkiej Inspekcji Ochrony Środowiska. Działania te mocno nasilają się w związku z dyrektywami UE. Posiadanie „karty przekazania odpadu” jest jednym z niezbędnych warunków, jakie musi spełniać warsztat samochodowy.
Raport raz na kwartał, książka raz w tygodniu
Rady na odpady
Firma Inter Cars S.A. dbając o interesy sieci warsztatów QService, Q-Service Truck i AutoCrew oraz w przyszłości serwisów poza-sieciowych oferuje możliwość kompleksowego
rozwiązania problemów związanych z przekazywaniem odpadów wytwarzanych w Państwa warsztatach. W tej chwili
jesteśmy w trakcie rozmów z ogólnopolską firmą utylizacyjną, która będzie odbierała od Państwa odpady. Dodatkowo
firma Inter Cars S.A. zobowiązuje się zrefundować Państwu
koszty wynikające z odbioru odpadów filtrów oleju i paliwa
do wysokości zakupu filtrów w naszej sieci. Zwrot powyższych kosztów odbywać się będzie w systemie kwartalnym.
Serwis ma obowiązek sporządzania raportu o korzystaniu ze
środowiska raz na kwartał, który trafia do Inspektoratu Ochrony
Środowiska. Natomiast książkę poboru wody uzupełnia się raz na
tydzień.
W kwietniu br. planujemy ruszyć z akcją „Rady na odpady”. O
szczegółach będziemy Państwa informować na bieżąco na
www.q-service.com.pl
Środki czystości
W razie dodatkowych pytań prosimy o kontakt:
Dział sieci warsztatów niezależnych Q-Service i AutoCrew
Ilona Sar tel.: 022 71 41 714
e-mail: [email protected]
Zgodnie z obecnymi wymogami prawnymi wszelkie środki czystości, płyny do mycia części, detergenty np. do mycia podłóg
powinny zawierać atest od firmy, która je sprzedaje.
41
DOSTAWCY
Ściskanie sprężyn zawieszenia
Inter Cars S.A. jako bezpośredni dystrybutor ScanGrip wprowadził na polski rynek innowacyjny system do obsługi
sprężyn zawieszenia „2-in-1”
W skład systemu wchodzi zupełnie nowy ściągacz, oraz stół
montażowy przystosowany do pracy „2-in-1”. Ściągacz posiada
unikalny patent, dzięki któremu możliwe jest zastosowanie do
wszystkich rodzajów sprężyn. Ściągacz pracuje z kluczem udarowym, ale bez konieczności używania nasadki. Oczywiście można
zakupić sam ściągacz bez konieczności zakupu stołu montażowego.
Stół montażowy posiada samodzielny napęd bez konieczności
używania klucza udarowego.
ScanGrip 1 powoduje bezpieczny montaż i demontaż kolumn
McPherson, który odbywa się łatwiej i szybciej. Nie trzeba inwestować w różne szczęki unikając tym samym nadmiaru narzędzi
w warsztacie, ponieważ wystarczą tylko jedne o odpowiednim
kształcie i zabezpieczeniach.
Więcej informacji na filiach Inter Cars S.A.
Adresy filii na www.intercars.com.pl
Sprawdź także na www.warsztat.intercars.com.pl i pod numerem
telefonu 022 714-17-98.
42
DOSTAWCY
Prosto ze szkolenia ATE - wskazówki
Czy mieliście już klienta, który reklamował długi pedał hamulca? Jeśli tak- ten artykuł jest dla Państwa.
Klient reklamuje u Was wpadający pedał hamulca przy włączonym silniku na jałowym biegu, na światłach? I Wy też to zauważacie. Mimo to, układ hamulcowy działa bez zarzutu. Układ jest
szczelny i nie ma powietrza w systemie, wówczas nie możemy
mówić o błędnym działaniu układu hamulcowego.
Dla drogi pedału hamulca przy normalnym jego uruchomieniu
i sprawnym układzie hamulcowym stosowana jest następująca
formuła. Rys. 1
Całość drogi pedału hamulca = 3/3 drogi = Punkt A do C
Naciśnięcie = 1/3 drogi = Punkt A do B
Punkt nacisku = Punkt B
Rezerwa pedału hamulca = 2/3 drogi = Punkt B do C
Formuła ta jednak nie sprawdza się w wyżej opisanym przypadku. Pedał hamulca wpada dużo głębiej.
Serwa podciśnieniowe wykorzystują spadki ciśnień pomiędzy
próżnią a ciśnieniem powietrza atmosferycznego. Te różnice ciśnień wzmacniają siłę nacisku stopy. W samochodach z silnikiem
benzynowym, próżnię wytwarza ssanie silnika, w dieslach funkcje tą przejmuje pompa próżniowa. W silnikach benzynowych
wytworzone podciśnienie wynosi 0,8 bar; w dieslach ok. 0,98
bar – a sam czas budowania ciśnienia jest o wiele dłuższy niż
w samochodach benzynowych. I tak w wyniku kilku hamowań,
przy pracy silnika na niskich obrotach, dochodzi do zmniejszenia
ilości próżni w serwie. I to w efekcie prowadzi do zmniejszonego wspomagania w układzie hamulcowym. Pedał hamulca jest
twardszy. Jeśli kierowca przytrzyma nogę na pedale hamulca,
wówczas przy włączonym silniku zwiększy się powoli ilość podciśnienia i tym samym wzrośnie wspomaganie.
Punkt nacisku B ( popatrz na rys.) spada przy stałej sile nacisku
stopy, aż zbudowana zostanie maksymalna ilość podciśnienia.
Ważne jest, aby wiedzieć, że pompa próżniowa w dieslach wolniej buduje ciśnienie niż dzieje się to w silnikach benzynowych.
Ale i w dieslach pedał hamulca opada wolniej niż w samochodach z silnikiem benzynowym. I właśnie to odczuwa wielu kierowców jako błąd działania układu hamulcowego, gdyż wyraźnie odczuwa, że pedał hamulca powoli opada.
Silniejsze podciśnienie w dieslach daje w efekcie silniejsze wspomaganie układu hamulcowego. Silniejsze obciążenie powoduje
we wszystkich elementach układu hamulcowego silniejsze rozszerzanie i rozciąganie. Rozciąganie widać chociażby na prze-
wodach hamulcowych: w efekcie pedał hamulca opada jeszcze
głębiej. Mimo to pomiędzy pedałem i blachą pojazdu jest wystarczająco miejsca. Normalnie pełne hamowanie potrzebuje ok. 80
bar. Jednakże w zależności od siły nacisku na pedał hamulca oraz
w zależności od systemu hamulcowego, ciśnienie w zacisku może
być i ponad 200 bar i nie jesteśmy w stanie tego wyczuć! Ponieważ za każdym zwolnieniem i uruchomieniem pedału hamulca
jest wyczuwalna ta sama droga hamulca jak przy normalnym ha-
mowaniu.
Ważne jest,
więc aby
wiedzieć, że
takie działanie hamulca w samochodach z silnikiem diesla jest normalne,
wynika z działań fizyki i nie ma tu żadnej wady.
Wskazówka I:
Można sprawdzić otoczenie serwa i jak i samo serwo.
1. Przy wyłączonym silniku kilka razy nacisnąć na pedał hamulca
– tym samym zredukujecie podciśnienie w serwo.
2. Następnie przytrzymać pedał tak jak przy pełnym hamowaniu
– wciśnięty. Pedał musi być już twardy, a droga pedału hamulca powinna wynosić tylko 1/3 z całości drogi (patrz rysunek).
Ciśnienie w cylinderku wynosi teraz 80 do 100 bar.
3. Trzymać pedał hamulca wciśnięty i włączyć silnik. Jeśli serwo
i pompa podciśnieniowa działają bez zarzutu wówczas pedał
hamulca musi wyczuwalnie pod stopa opaść - gdyż zaczyna
działać wspomaganie. Pedał hamulca osiąga punkt pomiędzy
B i C (patrz rysunek). Ciśnienie w cylinderku wynosi 140 do 200
bar.
Wskazówka II:
Jeśli podłączycie ciśnieniomierz ATE do przedniego zacisku możecie udowodnić jak podnosi się ciśnienie w układzie hamulcowym przy stałym nacisku na pedał hamulca.
Wskazówka III:
Ponieważ stare przewody w miarę upływu czasu rozmiękczają
się i rozciągają warto w pojazdach starszych niż 5 lat skontrolować je naocznie i odręcznie! Być może niezbędna będzie ich
wymiana.
W przypadku pytań prosimy o kontakt z Magdaleną Wójcik-Klich
Opiekunem Rynku Polska dla Continental Teves AG&Co.oHG
Tel.: + 48 602 655 600, e-mail: [email protected]
43
44
DOSTAWCY
Liqui Moly – środki serwisowe
Firma obok olei silnikowych i przekładniowych, smarów i dodatków ma w swojej ofercie szeroką gamę
środków serwisowych.
Odrdzewiacze, penetratory, pasty montażowe, środki smarne, środki czyszczące są niezbędne w każdym warsztacie,
dlatego warto wybrać sprawdzone preparaty dobrej jakości. Liqui Moly oferuje
między innymi preparat odtłuszczający
Schnell Reiniger, odrdzewiacz ceramiczny Keramik Rostlöser, pastę montażową z MoS2, preparat doczyszczania przepustnic Drossklapen Reiniger,
środek do usuwania starych uszczelek
Dichtungs Entferner.
Shnell Reiniger –
szybki zmywacz
Środek do szybkiego odtłuszczania i
czyszczenia. Niezastąpiony przy wszelkich pracach związanych z wymianą
oraz naprawą układu hamulcowego a
także sprzęgieł, doskonale odtłuszcza
elementy silnika. Posiada doskonałe
właściwości rozpuszczające wszelkie
tłuste zanieczyszczenia takie jak oleje,
smary, smołę, żywicę.
Odrdzewiacz ceramiczny
z efektem „zimnego szoku“ Keramik Rostlöser
Liqui Moly Polska wprowadziło do
sprzedaży produkt do szerokiego zastosowania w nowoczesnych serwisach. Jest to odrdzewiacz z extremalnie
dobrymi właściwościami penetrującymi w połączeniu ze znakomitymi właściwościami smarnymi, dzięki zawartości cząsteczek ceramicznych, które
znacząco redukują tarcie. Rozłączenie
silnie zardzewiałych elementów zostaje dodatkowo wsparte „zimnym
szokiem”. Powoduje on, że metalowe
części kurczą się, struktura rdzy zostaje rozbita, a to ułatwia penetrację
szczelin. Szczególnie przydatny do
odkręcania „zapieczonych” połączeń
gwintowych pracujących w wysokich
temperaturach.
Pasta Montażowa z MoS2 LM 48 Sprühpaste
Pasta montażowa dzięki zawartości MoS2 (dwusiarczku molibdenu) ma doskonałe właściwości smarne jest to szczególnie istotne w czasie
pierwszego rozruchu zmontowanych części.
Doskonale przylega do powierzchni dzięki
temu zapewnia najwyższą ochronę przed zużyciem. Zapobiega zatarciu. Dostępna również
w sprayu.
Drosselklappen-Reiniger –
Oczyszczacz Przepustnic
Asortyment chemii warsztatowej Liqui
Moly rozszerzył się o nowe rozwiązanie
serwisowe – specjalny środek do oczyszczania przepustnic. Aktywny rozpuszczalnik usuwa typowe dla części ssących osady
i zabrudzenia takie jak: nagar, oraz oleiste
i żywiczne zabrudzenia. Dzięki specjalnej
recepturze i przede wszystkim długiemu na 60 cm rozpylaczowi w postaci
elastycznej rurki zakończonej specjalną
dyszą, łatwo jest usunąć zanieczyszczenia i osady nawet z trudno dostępnych
części bez konieczności ich demontażu.
Oczyszczacz zapewnia prawidłowe funkcjonowanie części ruchomych i pośrednio przyczynia się do zmniejszenia zużycia
paliwa.
Preparat Do Zdejmowania Uszczelek Dichtungs Entferner
Usuwa zapieczone twarde uszczelki i ich
pozostałości np. z głowicy lub z bloku silnika. Do zastosowania na stal, żelazo, metale
kolorowe, drewno, szkło ceramikę. Dzięki wysokiej wydajności i szybkiemu działaniu pozwala
na zaoszczędzenie wiele czasu w warsztacie. Pozwala również na usunięcie nagaru powstałego
przez nieszczelną uszczelkę pod wtryskiwaczem
(np. silniki CDI).
informacje o środkach serwisowych znajdziecie
państwo na www.liqui-moly.pl lub pod numerem tel. 022 569 99 49
45
Zbierz 1200 punktów
za dowolne produkty
zakupione w opakowaniach
warsztatowych (Beczki – 209L i Kegi – 55L)*
WYÂLIJ ZNAJOMYM
POCZTÓWK¢ Z TURCJI!
Czas promocji:
1 marca – 31 sierpnia 2007 r.
Wybierz dogodny termin wyjazdu:
03-10 paêdziernika 2007 r.
lub
10-17 paêdziernika 2007 r.
TYDZIE¡ NA RIWIERZE TURECKIEJ!
4 GWIAZDKOWY HOTEL ALL INCLUSIVE
PRZELOT SAMOLOTEM
Mo˝esz dokupiç dodatkowe
miejsca dla najbli˝szych
w cenie 2280 pln brutto/
osob´.
* Punkty zebrane za produkty nie obj´te ˝adnà innà promocjà.
(209 L + 48 L gratis, 55 L +12 L gratis).
EKSTRA
LITRY!
Kup olej Shell Helix Ultra Extra
16 LITRÓW a otrzymasz
4 LITRY GRATIS!
55 LITRÓW a otrzymasz
12 LITRÓW GRATIS!
Inne produkty obj´te promocjà:
Shell
Shell
Shell
Shell
Shell
Shell
Helix
Helix
Helix
Helix
Helix
Helix
Ultra
Diesel Ultra
Plus
Diesel Plus
Super
Diesel Super
Kupujàc karton promocyjny oleju Shell Helix
Super High Mileage p∏acisz za 12 litrów,
a dodatkowe 4 litry otrzymujesz GRATIS.
Szczegóły promocji dost´pne w InterCars S.A. tel.: 022 71 41 976.
46
DOSTAWCY
SPIDAN© – oryginalna marka firmy GKN Driveline
Nowoczesne samochody osobowe, a w szczególności pojazdy z napędem na cztery koła są duże i ciężkie.
W czasie jazdy ich silniki pracują na wysokich obrotach, często
z dużym przełożeniem, a mimo to są bardzo zwrotne. Wszystko
to wpływa głównie na jeden element mechanizmu jezdnego
– wały napędowe. Są to elementy istotne dla bezpieczeństwa
pojazdu – a w czasie jazdy narażone na ogromne obciążenia.
Bezpieczeństwo może zostać zagwarantowane jedynie poprzez
najwyższą jakość surowców oraz wiedzę technologiczną wykorzystywaną w procesie produkcji.
Na rynku części zamiennych, nazwa SPIDAN jest synonimem
kompetencji w zakresie technologii produkcji wałów napędowych. Korzystanie z rozwiniętej i wysokiej jakości technologii
napędowej SPIDAN przynosi korzyści hurtowniom części oraz
warsztatom samochodowym. Stosowane materiały oraz procesy produkcyjne odpowiadają specyfikacjom technicznym części
zamiennych (OES). Oferta firmy GKN/SPIDAN, składająca się z
1400 wałów napędowych, 700 układów przegubowych i 800 zestawów kołnierzowych wykorzystywanych w 40000 zastosowań
w pojazdach, pokrywa zapotrzebowanie prawie wszystkich powszechnie znanych marek samochodowych. Oprócz tego klienci
mają do dyspozycji wyczerpujące katalogi produktów (w formie
drukowanej i online), zawierające specyfikacje techniczne oraz
dokładne instrukcje montażu dla sklepów z częściami zamiennymi i warsztatów.
Wskazówki do demontażu i montażu
Demontaż i montaż półosi napędowej w samochodach z napędem przednim
Zdjęcie 1:
W pierwszej kolejności należy poluzować
nakrętkę mocującą
(przed podniesieniem
pojazdu). Następnie
należy podnieść pojazd do wysokości
roboczej za pomocą podnośnika. Kiedy półoś zostanie poluzowana powinna zostać zabezpieczona, aby zbytnio nie naciągnąć
przegubu przesuwnego (przegub po stronie przekładni). W następstwie zbytniego naciągnięcia może dojść do pęknięcia koszyka łożyska, spowodowanego przeciążeniem.
Zdjęcie 2:
Następnie należy odkręcić przegub po
stronie mechanizmu
różnicowego
(strona przekładni), wyjąć
przegub z czopu mechanizmu różnicowego i odkręcić nakrętkę mocującą na przegubie koła.
Zdjęcie 3:
Półoś napędową wyjąć
z osłony łożyska koła i
wyczyścić. Na osłonie
nie mogą znajdować
się jakiekolwiek zanieczyszczenia.
Zdjęcie 4:
Następnie należy wyczyścić powierzchnię
dokręcenia
czopu
przekładni. Również
na niej nie mogą znajdować się jakiekolwiek
zanieczyszczenia.
Zdjęcie 5:
W tym momencie
można umieścić półoś
napędową w osłonie
łożyska koła i dosunąć tarczę do gwintu
przegubu koła. Następnie należy ręcznie
przykręcić nakrętkę
mocującą. Uwaga: używać tylko nowych nakrętek mocujących.
Na początku należy je lekko przykręcić, a następnie wyśrodkować przegub na czopie przekładni – po czym dopiero dokręcić.
W tym celu należy użyć trzech podkładek i nowej śruby z łbem
walcowym.
www.gknservice.com
47
DOSTAWCY
Podzespoły i systemy hamulcowe DELPHI
Delphi posiada w świecie opinię firmy produkującej akcesoria hamulcowe najwyższej jakości, co ma zasadnicze
znaczenie w odniesieniu do części odpowiedzialnych za bezpieczeństwo.
Wszystkie te elementy spełniają surowe kryteria norm technicznych i jakościowych, pozwalające na osiąganie parametrów pracy porównywalnych z parametrami elementów oryginalnego
wyposażenia, montowanego w nowych samochodach.
Delphi, co roku rozszerza i uzupełnia swoją ofertę podzespołów
hamulcowych o nowe pozycje. Obecna edycja katalogu „Klocki,
szczęki, tarcze i bębny hamulcowe Delphi” zawiera 7500 pozycji
pokrywających 96 % parku samochodowego i jest dostępna w
wersji papierowej i elektronicznej na CD.
Klocki hamulcowe - wszystkie klocki hamulcowe składają się z
dwóch podstawowych elementów - płytki nośnej oraz okładziny ciernej plus inne dodatkowe elementy, zależne
od konstrukcji i danej aplikacji. Delphi posiada w
swojej ofercie 19 różnych typów materiałów
ciernych, w tym z rozróżnieniem materiałów na przód i tył pojazdu. Zapewnia to
opracowanie aplikacji w jak największym stopniu spełniających wymagania OE.
Zużyte klocki i tarcze hamulcowe lub szczęki i bębny hamulcowe w jednym kole powodują konieczność wymiany tych
elementów przy obu kołach
tej samej osi, aby zapewnić
równomierne
zużywanie
się i rozkład siły
hamowania. W
ramach oferty klocków i
szczęk hamulcowych
Delphi
istnieje szereg
dodatkowych elementów montażowych. Mogą
to być sprężyny, zaciski, wskaźniki zużycia lub kołki i
trzpienie.
Najczęstsze usterki klocków, to wibracje, złamanie, przegrzanie
oraz ponadprzeciętne zużycie.
Tarcza hamulcowa – to krótko mówiąc kawałek metalu, od
którego zależy nasze życie. Tarcza hamulcowa pracuje w bardzo
ciężkich warunkach. Obraca się z prędkością 1500 obr/min, rozgrzewa nawet do 500ºC i przenosi olbrzymie obciążenia w czasie
zatrzymywania rozpędzonej masy pojazdu. Mimo to, nie może
pęknąć i musi zachować swoje właściwości w czasie kolejnych
48
hamowań. O tym czy podoła tak odpowiedzialnej funkcji decyduje jakość odlewu, z którego wykonano tarczę, jakość obróbki
maszynowej powierzchni roboczych tarczy oraz jakość montażu
tarczy na piaście koła samochodu.
Wyróżniamy dwa rodzaje tarcz hamulcowych. Do samochodów
lekkich i nierozwijających dużych prędkości lub do hamulców
tarczowych kół tylnych stosowane są lite tarcze hamulcowe. Do
samochodów cięższych i/lub rozwijających duże prędkości stosuje się tarcze wentylowane, charakteryzujące się znacznie lepszym odprowadzaniem ciepła.
Parametry tarcz hamulcowych, których tolerancje wykonania są krytyczne dla ich jakości, to:
• Grubość tarczy - według Delphi maksymalna różnica grubości nie może przekraczać dla nowych tarcz 0,015 mm.
• Równoległość powierzchni hamujących - odchylenia stożkowe równoległości w tym przypadku według Delphi powinny
być mniejsze niż 0,02 mm, co gwarantuje płynność hamowania i równomierność zużywania się podzespołów trących, a
co za tym idzie przedłużenie ich działania.
• Bicie boczne samej tarczy – według Delphi powinno być
mniejsze niż 0,05 mm, co gwarantuje płynność hamowania
i brak wibracji.
Dodatkowe parametry tarczy związane z jej budową, to wykończenie powierzchni hamujących, rowek rozpraszający ciepło,
centryczność otworów tarczy, wyważenie oraz oznaczenia.
Diagnostyka - sprawdzenie stanu tarcz i klocków hamulcowych
powinno wykonywać się przy każdej możliwej okazji np. w czasie
sezonowej zmiany opon. Tarcze muszą być w dobrym stanie, aby
klocki mogły spełniać swoją rolę z maksymalna skutecznością.
Obsługa serwisowa tarcz - Delphi zaleca, aby zawsze jednocześnie wymieniać obydwie tarcze na tej samej osi. Gwarantuje to
bezpieczne, równomierne działanie hamulców, zapobiega asymetrii hamowania powodującej ściąganie pojazdu na jedną stronę. Wymiana tarcz hamulcowych zawsze pociąga za sobą także
konieczność zamontowania nowych klocków.
Najczęstsze usterki tarcz hamulcowych - z praktyki wynika,
że do najczęściej spotykanych usterek należą:
• Wibracje, których głównym powodem powstawania są odchylania tarczy w czasie hamowania.
• Złamanie - powodem złamania tarczy jest zazwyczaj zablokowany zacisk pływający.
• Przegrzanie - następuje w sytuacji, gdy zostaje przekroczona
pojemność cieplna tarczy i jej zdolność rozpraszania ciepła.
• Ponadprzeciętne zużycie - należy zbadać dokładnie działanie
hamulców tylnej osi, gdyż zła regulacja lub awaria regulatora
siły hamowania tylnej osi powoduje, że cały ciężar hamowania przyjmują na siebie przednie koła, co powoduje szybsze
zużycie elementów tych hamulców.
Cz´Êci hamulcowe DELPHI
sà cz´Êciami ORYGINALNEJ JAKOÂCI
KLOCKI HAMULCOWE Brake pads
TARCZE HAMULCOWE Brake Discs
Delphi jest dostawcà elementów hamulcowych o wysokiej
jakoÊci, które równie˝ na rynku cz´Êci zamiennych sà zgodne
jakoÊciowo z OE (cz´Êciami oryginalnymi).
Delphi produkuje swoje tarcze hamulcowe na najnowoczeÊniejszym urzàdzeniu CNC sterowanym numerycznie,
które zapewnia absolutnà dok∏adnoÊç obróbki.
Materia∏ cierny
Friction Material
Rowek Slot
umo˝liwia przy hamowaniu odprowadzanie
wody z powierzchni tarczy hamulcowej. W niektórych przypadkach mo˝e to zredukowaç drog´
hamowania a˝ o 5%.
sk∏ad materia∏ów ciernych jest wybierany
w taki sposób, aby spe∏nia∏ wymogi ka˝dego
typu samochodu przy najró˝niejszych
warunkach klimatycznych i eksploatacyjnych.
Wykoƒczenie powierzchni tarczy Surface Finish
Gwarantuje doskona∏e hamowanie od razu po za∏o˝eniu
nowych tarcz.
Równoleg∏oÊç Parallelesm
dok∏adna obróbka obu powierzchni ciernych jednoczeÊnie
zapewnia równoleg∏oÊç powierzchni tarczy
i eliminuje wibracje.
Rowek do odprowadzania ciep∏a
Heat Dissipation Groove
P∏ytka noÊna
Back Plate
stalowa blacha pokryta proszkowà farbà
epoksydowà w celu eliminacji korozji
Podk∏ad Underlayer
warstwa materia∏u ciernego miedzy p∏ytkà noÊnà a materia∏em ciernym.
Ta warstwa materia∏u zawiera wi´cej substancji ˝ywicznych ni˝ sam materia∏
cierny. Jej celem jest t∏umienie wibracji, które mogà spowodowaç ha∏as
oraz zapewnienie mocniejszego po∏àczenia z p∏ytkà noÊnà,
P∏aszczyzny ukosowane
Chamfers
P∏aszczyzny ukosowane redukujà
ha∏as przy hamowaniu
Materia∏ cierny Friction materials
Delphi wykorzystuje ponad 25 ró˝nych mieszanek materia∏ów ciernych
w asortymencie ok∏adzin ciernych – dla klocków i szcz´k hamulcowych.
Gwarantuje to spe∏nienie wszystkich oficjalnych norm odnoÊnie jakoÊci
i bezpieczeƒstwa. Ca∏y asortyment ok∏adzin ciernych Delphi spe∏nia
wymagania rozporzàdzenia europejskiego ECE-R 90. Ta wytyczna UE
zapewnia identyfikacj´ ok∏adzin i porównywalnà jakoÊç z produktami OE
w celu jednoznacznego rozró˝nienia od cz´Êci podrobionych.
rowek mi´dzy p∏aszczyznà monta˝owà a powierzchniami tràcymi rozprasza ciep∏o i jest
skonstruowany dla optymalnego odprowadzania ciep∏a, przez to eliminowana jest deformacja tarcz hamulcowych i utrzymana równoleg∏oÊç powierzchni hamulcowych.
CentrycznoÊç otworów
Hole Centering
dok∏adnoÊç Êrednic i umiejscowienia otworów
Znakowanie na kraw´dzi
Edge Marking
dane dotyczàce partii i daty produkcji
oraz minimalnej gruboÊci tarczy
wybite sà na kraw´dzi tarczy
Wywa˝enie Balance
Precyzja przy projektowaniu oraz zachowanie wàskich tolerancji
przy produkcji tarcz hamulcowych gwarantujà równe i g∏adkie hamowanie.
Badania techniczne
Performance Testing
Priorytetem numer jeden jest zapewnienie najwy˝szego stopnia bezpieczeƒstwa. Z tego powodu na
cz´Êciach hamulcowych przeprowadzono
niezliczonà liczb´ testów. Testy p∏ytek koncentrujà
si´ na sprawnoÊci i drodze hamowania przy
ró˝nych pr´dkoÊciach, temperaturach i nat´˝eniu
hamowania, tak samo jak na ha∏asie i wibracjach.
Wiele z tych testów przebiega w warunkach
ekstremalnych.
Razem z klockami i tarczami
hamulcowymi, Delphi oferuje
tak˝e inne elementy hamulcowe –
szcz´ki, b´bny, zestawy naprawcze
i kompletny asortyment hydrauliki
∏àcznie z elementami z∏àcznymi.
www.delphi-dpss.pl
49
DOSTAWCY
Fachowy montaż uszczelek podgłowicowych w siedmiu krokach
Uszczelka podgłowicowa jest bardzo zaawansowaną technicznie częścią składową silnika.
W związku z tym, przy jej konstruowaniu w firmie ElringKlinger są przeprowadzane intensywne testy wytrzymałościowe
na najnowocześniejszych stanowiskach badawczych silników.
Ponadto Elring gwarantuje podczas całego procesu produkcji,
najostrzejsze kontrole i testy w celu zapewnienia najwyższego
standardu jakości swoich uszczelek głowicy. W taki sposób jest
zapewnione, że uszczelka spełni wszelkie niezbędne techniczne
oraz konstrukcyjne warunki dla 100 % perfekcyjnego uszczelnienia silnika.
W celu przeprowadzenia fachowego montażu, bardzo ważnym,
jest przestrzeganie zaleceń i instrukcji montażowych producenta
silnika.
Poniżej podajemy, siedem najważniejszych punktów, na które
należy bezwzględnie zwrócić uwagę, aby dokonać prawidłowego i fachowego montażu uszczelki podgłowicowej w silniku:
1
2
3
1. Powierzchnie uszczelniające części konstrukcyjnych
(głowica cylindrów oraz blok silnika) starannie oczyścić,
odtłuścić, usunąć resztki starych powłok i pozostałości starej
uszczelki
4
5
6
4. Uszczelkę głowicy wycentrować na bloku silnika (uwaga:
bez stosowania jakiejkolwiek dodatkowej masy uszczelniającej). Dokładnie zwracać uwagę na to, aby w żadnym wypadku nie uszkodzić powierzchni uszczelki podgłowicowej
5. Nałożyć głowicę cylindrów na blok silnika
• Unikać uszkodzenia powierzchni uszczelniającej
uszczelki przez jej przypadkowe zadrapanie, czy też
zarysowanie
• Zwracać uwagę na pozostałości, jak opiłki i wióry metalu, które mogą przedostać się z głowicy silnika na
uszczelkę i uszkodzić jej powierzchnię
6. Śruby głowicy
6.1
• Zalecenia producenta samochodu i silnika: Śruby
głowicy i podkładki należy wymienić na nowe
• Gwint i powierzchnię przylegania łba śruby do głowicy lekko naoliwić
2. Otwory gwintowane pod śruby głowicy koniecznie
oczyścić z zanieczyszczeń i oleju w celu uniknięcia tzw. efektu hydraulicznego. Gwinty sprawdzić na uszkodzenia i drożność
3. Sprawdzić powierzchnie robocze części konstrukcyjnych
(głowica cylindrów i blok silnika)
• Nierówności materiału należy wygładzić osełką do
gładzenia na mokro
• Krzywiznę głowicy wyznaczyć na całej długości posługując się liniałem krawędziowym (włoskowym):
w kierunku wzdłużnym = 0,05 mm; w kierunku poprzecznym = 0,03 mm. Każda z podanych wartości jest
to maksymalnie dopuszczalna krzywizna głowicy, pomiędzy dwoma najbliżej położonymi otworami śrub
• Wszelkie uszkodzenia gładzi (wżery, korozja, ubytki
materiału) muszą być usunięte przy pomocy obróbki
maszynowej (szlifowanie i planowanie) w wyspecjalizowanym zakładzie obróbki głowic cylindrowych.
R max – współczynnik porowatości powierzchni
50
6.2
• Jeśli śruba posiada podkładkę, wykonać dodatkowe
oliwienie między podkładką i łbem śruby
• Uwaga: w żadnym wypadku nie oliwić powierzchni
przylegania podkładki do głowicy
7
7. Dokręcanie śrub
• Kolejność dokręcania śrub według instrukcji producenta (od środka na krzyż lub spiralnie na zewnątrz)
• Moment dokręcania / kąt dokręcania: stopniowo
zgodnie z instrukcją montażową
• Przestrzegać instrukcji dokręcania śrub głowicy, jeśli
występuje.
Uwaga: Elring załącza instrukcje montażowe (kolejność dokręcania, momenty i kąty dokręcające) do każdej oferowanej na
rynku części zamiennych uszczelki podgłowicowej. Znajdziecie
ją Państwo w opakowaniu uszczelki Elring
www.elring.de
D O B R A
P R A K T Y K A
Optymalne uszczelnienie – Gwarancja doświadczenia: Elring Service.
Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części
serwisowe do fachowych napraw silników. W oryginalnej jakości
Elring. Wszystko, co niezbędne z jednej ręki. Aby nic nie stało
na przeszkodzie, bezpiecznemu funkcjonowaniu i optymalnej pracy
silnika To doświadczenie znajdziesz tylko w oryginale.
MK SERVICES – biuro przedstawicielskie
Tel. +48 22 762 69 60
Fax. +48 22 762 69 70
e-mail: [email protected]
51
DOSTAWCY
Świetlne nowości
Wirtualny optyczny tuning w internecie
Kolejna wersja „E-motion-Factory” dostępna jest już
na stronach Helli.
W interaktywnym, wirtualnym świecie „E-motion-Factory 2.0”
Helli, teraz także VW Golfa 5 i Opla Astrę H można wyposażyć w
nowe reflektory, lampy tylne, światła dzienne lub przeciwmgłowe. Trójwymiarowy system„E-motion-Factory” oferuje kierowcom
pomoc w podjęciu
decyzji o zakupie
akcesoriów. W internecie potencjalni
klienci mogą dokonywać wielu kombinacji przy różnych
kolorach samochodów, wyposażając
je w oświetlenie
Helli. Między innymi dostępna jest opcja doposażenia auta w reflektory doświetlające zakręty Dyna Beam, akcesoryjne reflektory
ksenonowe lub designerskie lampy tylne. „E-motion-Factory” bazuje na zasadzie konfiguratora, ale ma również dodatkowe opcje,
które pozwalają na kreowanie wirtualnego świata akcesoriów. Internauci mogą dzięki temu nie tylko zobaczyć wybrany produkt
z przodu auta, lecz także obracać samochód tak, aby zobaczyć
go również z przodu i boku. Można także robić zbliżenia dzięki
funkcji zoom. „E-motion-Factory” jest dostępne na międzynarodowych stronach Helli: www.hella.com i www.hella.de
nież zestawy wymienne ksenonowe i halogenowe bez funkcji
światła zakrętowego. Nowe światła dzienne LED wymagają tylko
5-watowego źródła mocy. Trzy, wysokowydajne diody w lampie pozwalają na odpowiednie spostrzeganie samochodu na
drodze, co przyczynia się do większego bezpieczeństwa ruchu.
Natomiast są one również oszczędne i nie wpływają w znaczący
sposób na zwiększenie zużycia paliwa.
Broszura jest już dostępna dla klientów Hella od końca lutego.
Katalog produktów Helli w polskiej wersji językowej
już dostępny w Internecie (on-line).
Katalog on-line Helli oferuje możliwości zidentyfikowania produktów bezpośrednio w Internecie. Funkcjonuje w zasadzie
dokładnie tak samo jak w znanym katalogu Helli na CD. Funkcje
LightShow - nowe produkty akcesoryjne Helli
W nowej broszurze „LightShow – News 2007”, Hella prezentuje nowości z zakresu
akcesoriów. Są to m.in reflektory główne i lampy tylne do
tuningu optycznego oraz reflektory dodatkowe.
Ten suplement do zeszłorocznego „Katalogu Akcesoriów”
przedstawia wszystkie nowe
produkty. Katalog i broszura
„w parze” dostarczają ogólnej
informacji o asortymencie akcesoriów Helli.
Nowości, to m.in. dostępne już na rynku reflektory
doświetlające zakręty Dyna
Beam do Opla Astry, Forda Focusa czy VW Golfa/Jetty oraz
innowacyjne światła dzienne
w technologii diodowej (LED).
Do Forda Focusa I oraz VW
Golfa VHella proponuje rów-
52
jednak dostosowano do
wymogów
zapytań online. Zaletą
katalogu
online
jest
jego aktualność. Nowe
produkty są
dokumentowane niemal natychmiast – nie trzeba czekać na kolejną wersję
katalogu drukowanego lub płytę CD.
Wyszukiwarka prowadzi klienta do właściwej odpowiedzi po najkrótszej drodze. Szczególnie warte podkreślenia jest to, że wyszukiwanie jest również niezależne od rodzaju pojazdu. Można
szybko znaleźć produkty, które mają zastosowanie uniwersalne
lub wielofunkcyjne. Poza obfitością informacji podstawowych,
katalog on-line zapewnia informacje dodatkowe oraz linki do
innych danych. Hella konsekwentnie poszerza swoją ofertę internetową. Również w języku polskim.
ADV00290_d_PL1
Zawsze troch´ wi´cej...
Innowacje Helli.
Hella – pomys∏y dla samochu jutra.
OÊwietlenie i elektronika dla przemys∏u
samochodowego oraz cz´Êci samochodowe i us∏ugi dla handlu i warsztatów – to
nasze podstawowe dziedziny dzia∏alnoÊci. Nasza oferta jest wcià˝ rozbudowywana; nasz cel to czo∏owa pozycja na
polach technologii, asortymentu, us∏ug,
jakoÊci i kosztów.
Realizacja naszego celu mo˝liwa jest
dzi´ki globalnej strategii sieciowej i
pot´dze innowacyjnoÊci, drzemiàcej w
24 000 naszych pracowników, z czego w
samych departramentach badaƒ i rozwoju a˝ 3000. W ponad 70 fabrykach i spó∏kach na ca∏ym Êwiecie osiàgamy obroty
roczne si´gajàce 3,4 mld euro.
A przy tym dbamy o jak najlepsze i najintensywniejsze kontakty z naszymi klientami, by byç rzeczywiÊcie przydatnym
partnerem i zapewniç trwa∏à wartoÊç
dodanà.
53
Hella Polska Sp. z o.o., Ul. Muszkieterów 15 A, 02-273 Warszawa, Telefon: 0-22/868 66 88, Fax: 0-22/868 66 94, www.hella.com.pl
DOSTAWCY
S jak SWAG - Sukces gwarantowany
Historia firmy Swag sięga roku 1954 i od tamtej pory firma ta należy do światowej czołówki partnerów handlowych
samochodowych części eksploatacyjnych na wolnym rynku części zamiennych.
Pierwotna nazwa firmy brzmiała SÜD-WEST-AUTOTEILE GmbH i
została zmieniona w 2000 roku z chwilą włączenia firmy do grupy Bilstein. Aktualna nazwa firmy to: SWAG AUTOTEILE GmbH
Oferta Swaga obejmuje bardzo szeroki zakres części samochodowych. Znajdziecie Państwo w naszej ofercie m.in. części układu kierowniczego i zawieszenia, części układu elektrycznego i
inne. Jednak w dalszym ciągu najważniejszą linią w naszej ofercie
są elementy układu rozrządu. Oferujemy bardzo bogaty program
części układu przenoszenia napędu w silniku.
Opierając się na partnerskiej współpracy z firmą IWIS od 1957
roku, jesteśmy największym dystrybutorem łańcuchów rozrządu
tego producenta. Poszerzając ofertę o rolki, koła prowadzące, napinacze pasków rozrządu firmy INA oraz koła zębate wałów napędowych i wałków rozrządu zapewniamy naszym partnerom
handlowym najszerszy program części do układu rozrządu.
Oczywiście dostępne są też dalsze części potrzebne do przeniesienia napędu. Są to: amortyzatory drgań układu rozrządu, paski
rozrządu, napinacze hydrauliczne, pompy wody.
Cała oferta spełnia oczekiwania naszych odbiorców
i surowe normy jakościowe naszych dostawców.
Ciągle się rozwijamy. Na tym możesz polegać! Przyczyni się do
tego planowana rozbudowa istniejącej linii produktów do pełnego asortymentu jak również krótkoterminowa implementacja
nowych linii programowych np. komponenty
głowicy cylindrów, ciecze robocze
lub zamocowanie kół.
Wszystko, czego jeszcze
potrzebujesz .
Istnieje wielu sprzedawców
części. SWAG wspiera Cię profesjonalną poradą przy sprzedaży,
szkoleniami, prezentacjami na
targach i obszernym serwisem
posprzedażnym.
Jesteśmy Twoim partnerem
w spełnianiu życzeń Twoich klientów oraz przy
wspaniałych perspektywach zysku.
54
SWAG
G E R M A N Y
Best Choice for Spare Parts
¸aƒcuchy rozrzàdu
Firma SWAG oferuje ∏aƒcuchy rozrzàdu w jakoÊci pierwszego
wyposa˝enia, na najwy˝szym poziomie.
Produkty te spe∏niajà wszystkie wymagania odnoÊnie:
> niezawodnoÊci i trwa∏oÊci
> precyzyjnego sterowania silnikiem
> jak równie˝ optymalnych wymiarów i wagi
SWAG Autoteile GmbH · Gewerbestraße 18-20 · 58285 Gevelsberg · Germany
T +49 2332 5539-0 · F +49 2332 5539-710 · E-Mail [email protected]
www.swag.de
55
DOSTAWCY
Nissens 2007/2008
Nissens, producent elementów samochodowych systemów chłodzenia oraz klimatyzacji, przedstawił najnowszą
edycję swoich katalogów.
Ponad 10 tysięcy produktów wymiany ciepła, zawartych na 2,5 tysiąca stronach,
przedstawia kompletną ofertę chłodnic cieczy, powietrza, oleju, klimatyzacji, wentylatorów, nagrzewnic,
parowników oraz osuszaczy.
Najnowsze, drukowane katalogi Nissens na rok 2007/2008
zostały podzielone na trzy
główne grupy. Katalogi te,
dostepne są także w Inter Cars S.A.
w cenie około 60zł. Poniżej podajemy tematyke
katalogu wraz z indeksem.
Engine Cooling – Cars & Vans – zawierający elementy chłodzenia silnika dla samochodów osobowych oraz dostawczych
(indeks 002628 009).
Chłodnice cieczy z Nissens
Zapraszamy do lektury kolejnych nowości Nissens, która prezentuje najnowsze modele chłodnic.
• chłodnica cieczy „Multifit”, pasującą do kilku modeli Peugeot
206 oraz 307 produkowanych po 98 roku,
• chłodnica cieczy dla popularnego auta Toyta Yaris i Yaris Verso
po 99 roku, z silnikiem wysokoprężnym 1.4 D4D,
• chłodnica cieczy do Mercedes S-Class (W220) po 2000 roku,
w wersjach silnikowych 320CDI, 400CDI, S600, S55-AMG, S65AMG.
Wśród chłodnic do nieco starszych aut pojawił się produkt do
często spotykanego Audi A6 po 97 roku, z silnikiem 2.5 TDI w
wersjach zarówno manualnej jak i automatycznej przekładni.
Engine Cooling – Vans & Trucks – zawierający elementy układu
chłodzenia silnika oraz układów klimatyzacji dla aut dostawczych
i ciężarowych (indeks 002628 010).
Climate Cars & Vans – zawierający elementy układów klimatyzacji aut osobowych oraz dostawczych (indeks 002628 011).
Wygodny podział ze względu na rodzaj pojazdu umożliwia łatwe
korzystanie z katalogów przez różne grupy odbiorców i dystrybutorów. Podobnie jak w poprzednich edycjach, wszystkie katalogi zawierają kompletne dane techniczne części, z dokładnymi
kryteriami doboru, ze względu na: rodzaj i markę pojazdu, rodzaj
silnika, paliwa, rok produkcji, dodatkowe wyposażenie itd. Wyszukiwanie potrzebnych produktów wymiany ciepła odbywa się
więc w wyjątkowo prosty sposób. Dodatkowo katalog zawiera
listę „cross”, w której do numerów oryginalnych części O.E. przyporządkowane zostały numery referencyjne Nissens. Na końcu
katalogów znajdują się też dokładne rysunki techniczne części z
sekcją informacyjną, przedstawiającą wymiary chłodnic, materiał
wykonania, lub jeśli to konieczne, wymiary przyłączy i wyjść oraz
inne, ważne, dodatkowe informacje.
Najnowsze drukowane katalogi 2007/2008 dołączyły do grupy
sprawdzonych już narzędzi doboru, które Nissens oferuje swoim odbiorcom. Do ich grupy należą też: elektroniczne katalogi
NissenSelect Express oraz NissenSelect Webshop, czyli system
do wyszukiwania produktów, sprawdzania stanów magazynowych oraz zakupów przez internet. Nissens jest też członkiem
jednego z największych i najbardziej zaawansowanych narzędzi
doboru samochodowych części zamiennych – niemieckiego
TecDoc. Swoim kluczowym kontrahentom oferuje też dostęp
do zasobów magazynowych na drodze nowoczesnej platformy
TECCOM.
56
Wszystkie wprowadzone do oferty produkty posiadają status
części Nissens First Fit, a więc posiadają całkowite wyposażenie,
niezbędne do natychmiastowego montażu w aucie.
Oznaczenia produktów Nissens First Fit w NissenSelect
Webshop
Nissens wprowadził kolejne udogodnienie w popularnym narzędziu, jakim jest katalog i sklep internetowy NissenSelect Webshop. Linia produktów First Fit posiada teraz wyraźne oznaczenie,
przez umiejscowienie logo First Fit w prawym, górnym rogu rysunku. Przypomnijmy, że coraz większa liczba produktów posiada
już ten status, który oznacza, że w kartonie z zamawianą chłodnicą znajdują się
wszystkie dodatkowe elementy,
takie jak uszczelki
O-ring, uszczelki
O-ring do szybkozłączek, korki,
bolce i klipsy do
wentylatorów
oraz wszystkie
inne dodatkowe elementy, niezbędne podczas montażu chłodnicy w pojeździe.
www.nissens.com
57
DOSTAWCY
Innowacyjna platynowa świeca
zapłonowa BERU w technologii
Bi-Hex na pierwszym montażu
w BMW Mini
Zarówno Mini Cooper z silnikiem 1,6 – 120 KM
jak i Mini One z silnikiem 1,4 – 90 KM, wyposażane są
fabrycznie w nowoczesne świece zapłonowe BERU.
Dlaczego Bi-Hex?
W nowoczesnych silnikach szczególnie wielozaworowych permanentnie brakuje miejsca. Inżynierowie z BERU poradzili sobie
z tym konstruując cienkie świece zapłonowe w technologii BiHex (podwójny sześciokąt). Izolator świecy wykonany jest z tlenku aluminium o wysokim stopniu czystości, korpus świecy jest
walcowany na zimno i zaprojektowany tak, że bez trudu wytrzymuje wymaganie momenty dokręcania i odkręcania.
zredukowana
średnica klucza
(gwint 12 mm,
klucz 14)
przedłużony gwint
(26,5 mm)
cienki cylindryczny czubek izolatora
platynowa elektroda
centralna z rdzeniem
miedzianym
dachowa platynowa
elektroda masowa
Pewny zapłon dzięki wyładowaniom koronowym.
Właściwy przeskok iskry poprzedza kontrolowane wyładowanie
wstępne, które w połączeniu z cienkim cylindrycznym zakończeniem izolatora zapobiega elektrycznym zwarciom (szczególnie podczas rozruchu powstaje przewodząca sadza na izolatorze zwykłych
świec). Daje to wyjątkowo pewny zapłon podczas niskich temperatur
lub wielokrotnych zimnych rozruchów. Świeca ta ma też nowocześnie ukształtowaną elektrodę dachową i obie elektrody platynowe.
Założone wyładowanie wstępne zapobiega elektrycznym
zwarciom
Ford S-Max, Auto Roku 2007 z technologią BERU
aufali
nież z RU
w
ó
r
i
E
On
wym B
m żaro seryjnie:
o
c
e
i
św
jąc je
montu
Świece żarowe i podgrzewacz PTC BERU montowane seryjnie w nagrodzonym Fordzie S-max
Ekonomiczny, kompaktowy , bezpieczny, funkcjonalny, Ford S-Max
przekonał 58 dziennikarzy z 28 krajów świata. Swój wkład w to zwycięstwo ma również BERU – szybki rozruch dzięki świecom żarowym
BERU GN 993 i przyspieszone nagrzewanie kabiny dzięki elektronicznie sterowanemu ceramicznemu podgrzewaczowi BERU PCT.
58
59
DOSTAWCY
SKF
Analiza usterek
Łożysko koła - niewłaściwy moment dokręcenia
To łożysko koła zostało zamontowane niewłaściwie. Woda dostała się do jego wnętrzna przez zewnętrzną uszczelkę (Rys. W1),
powodując korozję. Widać ślady tego, że łożysko nie zostało
zamontowane z właściwym momentem dokręcenia, ponieważ na
powierzchni zewnętrznej strony wewnętrznego pierścienia widać korozję cierną na długości
4-5 cm (Rys. W2). Widać
to również dlatego, że
bieżnia jest bardzo szeroka, co jest skutkiem
obracania się łożyska z
niewłaściwym obciążeniem wstępnym.
Górne mocowanie kolumny zawieszenia - za słabo
dokręcona kolumna
To górne mocowanie kolumny (Rys. S1) nie działało tak, jak powinno, ponieważ kolumna była niewłaściwie dokręcona. W środ-
ku widać (strzałki na Rys. S1), że kolumna była luźna i szlifowała
wewnętrzny pierścień łożyska zawieszenia. To powodowało
duży hałas.
Zestaw łożyska koła – zmiana zawartości zestawu
VKBA 3510, 3511, 3512 i 3513
Aby móc oferować taką samą zawartość zestawu, jak w przypadku zestawów oryginalnych (OE), wprowadzono pewne zmiany w
zawartości zestawów VKBA 3510, 3511, 3512 i 3513.
Stara zawartość: 1 łożysko, 1 zawleczka
Nowa zawartość: 1 łożysko, 1 zawleczka, 1 nakrętka, 1 osłona
zabezpieczająca, 3 śruby
60
Na Rys. S2 widać jaki ślad powinna pozostawiać poprawnie dokręcona kolumna.
W zestawach stosowanych do obręczy z 4 otworami osłona jest
mniejsza od tej, która jest stosowana w przypadku kół z 5 otworami. Dwa łożyska stosowane do obręczy z 5 otworami zostały
przeprojektowane i grubość ścianek czopu jest mniejsza. Te dwa
łożyska mają większą osłonę, niż pozostałe dwa (do obręczy z 4 otworami). Ważne jest, by stosować osłonę dołączaną do zestawów.
DOSTAWCY
Sprawne hamulce
- płyn hamulcowy
TRW Automotive – wiodący dostawca systemów bezpieczeństwa do samochodów osobowych i ciężarowych nieustannie apeluje do użytkowników pojazdów aby zwracali szczególną uwagę na stan techniczny podstawowych
podzespołów samochodu. Wszechobecna bardzo zaawansowana elektronika i nowoczesne technologie, nie zwalniają z obowiązku dbałości o elementy układów pojazdu gwarantujące bezpieczne poruszanie się po drogach.
Jednym z takich elementów w układach hamulcowych pojazdów jest płyn hamulcowy, którego stan jest gwarantem prawidłowego działania całego układu.
Aby uzmysłowić sobie jak ważna jest okresowa kontrola poziomu płynu i jego jakości przyjrzyjmy mu się bliżej.
Podstawową funkcją płynu w układzie hamulcowym jest przeniesienie siły wytworzonej przez
kierowcę i elementy wspomagania do elementów
wykonawczych czyli cylinderków lub zacisków hamulcowych. Warunkiem przeniesienia tej siły jest
minimalna ściśliwość płynu.
Z drugiej strony podstawową zasadą działania układu hamulcowego jest zamiana energii kinetycznej
pojazdu w energię cieplną podczas tarcia okładzin
i tarcz czy bębnów hamulcowych. Część ciepła jest
przekazywana do płynu hamulcowego znajdującego się w bezpośrednim kontakcie z rozgrzanymi
elementami układu hamulcowego i może ona spowodować jego wrzenie. Podczas wrzenia powstają
tzw. „korki parowe” które uniemożliwiają przeniesienie siły hamowania (ściśliwość gazów jest znacznie większa niż płynów) i powodują uczucie „miękkiego pedału” podczas gwałtownego hamowania.
Aby zapobiegać temu zjawisku płyny hamulcowe
muszą charakteryzować się wysoką temperaturą
wrzenia, która w nowoczesnych płynach dochodzi
nawet do 300oC.
Nowoczesne płyny hamulcowe mają bardzo dobre
parametry fizykochemiczne. Należy jednak pamiętać, że w trakcie eksploatacji właściwości płynu ulegają zmianie.
Aby zapewnić prawidłowe i bezpieczne działanie
układu hamulcowego, należy wszystkie istotne
parametry płynu utrzymywać na wymaganym poziomie, określonym międzynarodowymi wymaganiami takimi jak np. SAE
J1703, ISO 4925 czy FMVSS nr 116 czyli np. DOT 4.
Wszystkie one określają przede wszystkim temperaturę wrzenia
tzw. „suchego” i „mokrego”. Przyczyną występowania 2 różnych
temperatur wrzenia jest fizykochemiczna budowa płynu. Większość powszechnie stosowanych płynów hamulcowych charakteryzuje się higroskopijnością czyli chłonie wilgoć poprzez
różne elementy układu hamulcowego (np. przez elastyczne
przewody hamulcowe -specjaliści zalecają ich wymianę co 2
lata, uszczelnienia cylinderków i tłoczków czy uszczelnienie
zbiorniczka płynu).
Temperatura wrzenia płynu będzie coraz niższa w miarę przedostawania się do niego wody. W ciągu 2 lat eksploatacji tempera-
tura ta może spaść z 270oC do 150oC. Należy pamiętać, iż płyn
w okolicach cylinderków i zacisków charakteryzuje się większą
zawartością wody niż płyn w zbiorniczku, powoduje to, że różnica w temperaturze wrzenia płynu w zbiorniczku i w okolicy kół
może sięgać nawet 50oC.
Jednym z istotnych zadań płynu hamulcowego jest także
ochrona przed korozją. Zarówno dodatki antykorozyjne jak i zawartość wody mają wpływ na powstawanie korozji w układzie
hamulcowym. Dodatki antykorozyjne tracą swoje zdolności z
czasem, a coraz większa zawartość wody wpływa na przyspieszenie tego zjawiska.
Aby zachować zdolność płynu do pracy w wysokich temperaturach i jego właściwości antykorozyjne należy go wymieniać
zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu lub maksymalnie
co 2 lata.
TRW Automotive Aftermarket
Warto pamiętać o okresowej
Parts & Service Office
ul. Kasprowicza 45/47
kontroli płynu, bo nasze bezpie01-836 Warszawa
czeństwo w wysokiej mierze zaTel. 022/ 864 88 91
leży od jego stanu.
e-mail: [email protected]
61
INNOWACJA MICHELIN
DOSTAWCY
+ Wyd∏u˝ony cykl ˝ycia wycieraczki
+ Wysoka skutecznoÊç
+ Cicha praca
Scraper Profile™
E
AT
R REPEL
LE
N
W
Unikatowy profil gumy zawierajàcy dwie
dodatkowe kraw´dzie pióra dla poprawy
jakoÊci wycierania
1. Dwie dodatkowe kraw´dzie pióra
rozpoczynajà usuwanie wody, pomagajà
usunàç kurz i insekty
2. G∏ówna kraw´dê pióra osusza twojà
szyb´ aby wyglàda∏a nienagannie
T
HY
62
ER
D
RO
B
PHOBIC RUB
Guma hydrofobowa
1. Dzi´ki specjalnej warstwie hydrofobowej (niezwil˝alnej
wodà), guma pióra wycieraczki usuwa jà znacznie efektywniej ni˝ guma standardowa
2. W warunkach zimowych pióro nie przymarza do szyby
DOSTAWCY
Nowy katalog KYB
Nowa edycja katalogu KYB – zawierająca szczegółowe informacje o zastosowaniach wszystkich produktów KYB oraz listę nowych aplikacji na rok 2007 – jest już
dostępna u dystrybutorów KYB.
Wysokiej jakości, 440 stronicowe wydawnictwo prezentuje aktualną ofertę KYB, poszerzoną (w stosunku do roku 2006) o 139
nowych numerów części, mających zastosowanie zarówno w
samochodach osobowych jak i dostawczych.
Lista zastosowań, obejmująca pojazdy wytwarzane przez 76 producentów, została ułożona w porządku alfabetycznym i umożliwia odnalezienie odpowiedniego amortyzatora do ponad 99%
modeli pojazdów poruszających się po polskich drogach. Dodatkowym ułatwieniem są zdjęcia poszczególnych elementów
zestawów montażowych zamieszczone na końcu katalogu.
W katalogu KYB 2007 pojawiła się osobna sekcja z zastosowaniami amortyzatorów serii Ultra-SR oraz AGX. W celu łatwego
dostępu do tej sekcji została ona oddzielona od głównej części
sztywną zakładką. Wśród nowych zastosowań amortyzatorów
KYB AGX można znaleźć m.in.: Peugeot 307 oraz 307 SW a także
Suzuki Swift. Amortyzatory serii AGX umożliwiają regulację siły
tłumienia bez konieczności podnoszenia pojazdu lub używania
narzędzi specjalnych.
Katalog zawiera również
część informacyjną – przewodnik po rozwiązaniach
technicznych wykorzystanych w amortyzatorach
KYB. W tej części można
znaleźć krótki test, pomagający ocenić uszkodzenia
amortyzatorów i potrzebę
ich wymiany.
Oprócz amortyzatorów, katalog obejmuje zestawy montażowe oraz zestawy osłon umieszczone w głównej części katalogu tuż obok odpowiedniego
numeru amortyzatora. Elementy te, wymieniane razem z amortyzatorami wpływają na wydłużenie okresu bezawaryjnej pracy
amortyzatora.
KYB w trosce o ochronę środoKYB dostawcą amortyzatorów
wiska podczas rajdu Dakar 2007 do nowej Toyoty Auris
Wspierana przez KYB, załoga UKYO Team szczęśliwie
dotarła na metę rajdu Dakar 2007, jednego z najbardziej wyczerpujących rajdów na świecie.
KYB kontynuuje rozwój współpracy z koncernem Toyota poprzez realizację dostaw amortyzatorów OE do
nowego modelu Auris.
Załoga UKYO Team ukończyła pełną wyzwań 8000 kilometrową
trasę 21 stycznia z czasem 78 godzin
i 54 minut, finiszując na 16 pozycji w
swojej kategorii.
Prowadzona przez Ukyo Katayama (kierowca) i Naoya
Saiki (pilot) Toyota Landcruiser przyczyniła się do ochrony środowiska, dzięki zasilaniu
specjalnym paliwem wytworzonym ze zużytego oleju. Napędzany biopaliwem Landcruiser przebrnął przez wszystkie trudy
rajdu od startu w Portugalii 6 stycznia przez Maroko, Mauretanię
i Mali do mety w Senegalu piętnaście dni później. Załoga UKYO
team używała amortyzatorów KYB w celu zapewnienia wytrzymałego i niezawodnego układu zawieszenia, niezbędnego do
przetrwania uciążliwych warunków pustynnych. W tegorocznej
edycji rajdu Dakar wystartowało łącznie 515 załóg we wszystkich
kategoriach. Załoga UKYO Team ukończyła rajd w klasyfikacji generalnej na 68 pozycji.
Co czwarty nowy pojazd opuszczający linie produkcyjne posiada amortyzatory KYB jako oryginalne wyposażenie co czyni KYB
światowym liderem wśród dostawców amortyzatorów na pierwszy montaż (OE).
Ten rodzinny hatchback jest zbudowany na zupełnie nowej
platformie, większej niż model Corolla, który zastępuje. Szeroka
oferta silników, od benzynowego 1,4 l do wysokoprężnego 2,2
l sprawia, że Auris może zaoferować znakomite osiągi przy zachowaniu niskiego zużycia paliwa oraz niewielkiej emisji spalin.
Hajime Sato, Dyrektor Generalny KYB Europe powiedział: „Kontynuując współpracę z Toyotą, KYB demonstruje zaangażowanie
w budowę długotrwałych, partnerskich relacji z wiodącym producentem samochodów. Ten nowy model segmentu C z pewnością będzie chętnie wybierany przez nabywców i jesteśmy
bardzo zadowoleni wspierając kolejny
krok naprzód Toyoty w Europie”. Poza
współpracą z Toyotą, na całym świecie
KYB dostarcza amortyzatory jako wyposażenie oryginalne (OE) dla producentów takich jak: Audi-VW Group, Ford,
General Motors, Mitsubishi, Nissan, PSA
Peugeot Citroen, Renault. Jedna czwarta wszystkich pojazdów opuszczających
linie montażowe na całym świecie jest
wyposażona w oryginalne amortyzatory wyprodukowane przez
KYB, co czyni KYB największym dostawcą amortyzatorów na rynek części oryginalnych (OE).
63
DOSTAWCY
Nowy Program klocków hamulcowych Ferodo SL
Ferodo, największy światowy producent materiałów ciernych czyli klocków i okładzin hamulcowych dla motoryzacji.
Firma bazuje na długoletnich doświadczeniach w dostawach na
OE (pierwszy montaż) i tzw. aftermarket, stara się swą ofertę produktową dedykować do poszczególnych grup odbiorców, tak
by zaspokoić ich wymagania jakościowe, trwałościowe, a także
cenowe. Dlatego też pełen program Ferodo do samochodów
osobowych obejmuje klocki i szczęki hamulcowe:
1. Premier
– wytwarzane w/g specyfikacji OE/OES
(z nakładkami tłumiącymi)
2. SL
– wytwarzane w/g specyfikacji tzw.OES2
(z pokryciem bitumiczno-gumowym)
3. Termo-Quiet – wytwarzane w/g specjalnej techologii
zapewniającej najwyższy komfort użytkowania (zwłaszcza, jeśli chodzi o tłumienie
hałasu)
4. DS Performace – dedykowane użytkownikom samochodów typu GT i „fanatykom” sportu drogowego
5. Racing
– specjalistyczne klocki sportowe o współczynnikach tarcia dochodzących do
μ = 0,82 przy temperaturze 800 ºC
Dwie pierwsze grupy produktów (1 i 2), ze względu na obszar i
ilość zastosowań są produkowane w największych ilościach.
Klocki Ferodo Premier, produkowane w/g technologii OE
(udział klocków Ferodo w wyposażeniu fabrycznym, najlepiej
sprzedających się samochodów
w Europie, wynosi 74%) są dostarczane łącznie z akcesoriami, identycznymi do wyposażenia OES
i konkurują z odpowiadającymi wyrobami pozostałych dwóch dostawców
tych produktów na OE w Europie.
Klocki Ferodo SL (poprzednia wersja
Target), oparte na całkowicie nowym
materiale ciernym (specyfikacja OES2),
pokryte tłumiącą warstwą bitumiczno-gumową, wyposażone w niezbędne akcesoria (czujniki zużycia, śruby zacisków itp.) konkurują z
produktami drugich linii OES (np. Motorcraft), czy też wyrobami
innych producentów lub dostawców wolnorynkowych (np. Mintex, TRW, Apec, Remsa/Roadhouse, Delphi). Trwałość (przebieg
użytkowy) klocków Ferodo SL jest wyraźnie wyższy od porównywalnych wyrobów konkurentówrynkowych.
(Rys. 1)
Rys. 1. Trwałość
użytkowa klocków hamulcowych Ferodo
64
Jednym z najistotniejszych parametrów jakościowych każdego
klocka hamulcowego jest jego stabilność temperaturowa, czyli
stałość współczynnika tarcia wraz z wzrostem temperatury. Musimy mieć pewność, że niezależnie od warunków drogowych
(teren górzysty, częste hamowania w ruchu ciągłym, gwałtowne
hamowanie z wyższej prędkości), czy stylu jazdy kierowcy (szybkie przyspieszanie i takież hamowanie), nasze hamulce reagują
w sposób w miarę stabilny, jednoznaczny (niezależnie od temperatury układu klocek-tarcza hamulcowa). Każde niestabilne
zachowanie się naszych hamulców zagraża nam i wszystkim innym użytkownikom dróg. Spadek współczynnika tarcia materiału ciernego klocka hamulcowego o np.25%, powoduje niemalże
proporcjonalne wydłużenie drogi hamowania pojazdu.
Na rys. 2 przedstawiono wyniki pomiarów zależności współczynnika tarcia μ od temperatury dla różnych materiałów ciernych
stosowanych do produkcji klocków, najbardziej popularnych na
rynku polskim. Linia żółta prezentuje tę zależność dla klocków
Ferodo SL. Przebieg ten jest najbardziej stabilny i to w szerokim
obszarze temperatur. W praktyce oznacza to pewne (średnie μ =
0,37), jednakowo skuteczne hamowanie, niezależnie od temperatury układu klocek/tarcza, a więc niezależnie od tego czy poruszamy się w terenie górzystym, czy płaskim, czy wykonujemy
gwałtowny manewr hamowania, czy też wreszcie jedziemy dynamicznie samochodem o wysokiej mocy lub też poruszamy się
skokowo w długim korku ulicznym.
Rys. 2. Wyniki pomiarów stabilności temperaturowej współczynnika tarcia różnych materiałów ciernych, popularnych na rynku
polskim, klocków hamulcowych.
Bezpieczeństwo jazdy jest najważniejsze – czasami kilka złotych
różnicy w cenie klocków, może o tym zdecydować. Zaufajcie
Państwo ponad 100- letniemu doświadczeniu firmy Ferodo – tak
jak to już zrobiła większość producentów samochodów w Europie.
Michał Łyziński, Federal-Mogul/Ferodo
65
DOSTAWCY
Żarówki do całodziennej jazdy OSRAM LIGHT@DAY
Firma OSRAM jest jednym z czołowych producentów samochodowych źródeł światła.
Na potrzeby rynku
wtórnego firma OSRAM
wprowadziła
wiele nowych typów
samochodowych źródeł światła mających specjalne zastosowanie. Przykładem linii specjalnej OSRAM są żarówki halogenowe o
nazwie LIGHT@DAY. Główną zaletą tych żarówek jest ich długa
trwałość (do trzech razy dłuższa niż standardowych żarówek reflektorowych). Żarówki LIGHT@DAY znajdują najlepsze zastosowanie dla tych kierowców, którzy używają świateł mijania przez
cały dzień.
LEDy OSRAM w Audi R8
Nowoczesne diody Advanced Power TopLED marki OSRAM zostały zastosowane w światłach do jazdy dziennej sportowego
Audi R8.
W każdym z przednich reflektorów Audi R8 zostało umieszczonych po 12 diod Advanced Power TopLED firmy OSRAM. Krawędź
pojedynczej diody ma jedynie pół milimetra długości, co pozwoliło na stworzenie świateł do jazdy dziennej w formie wąskiego
paska ciągnącego się wzdłuż reflektora. Przednie reflektory Audi
R8 uzyskały dzięki temu niepowtarzalny wygląd podkreślający
sportowy charakter samochodu.
W jaki sposób uzyskano w LIGHT@DAY tak długą trwałość?
W żarówkach istnieje zależność między ich skutecznością świetlną (ilością wytworzonego światła) a trwałością. Żarówka wytwarza więcej światła, gdy żarnik żarówki podgrzewany jest do
wyższej temperatury, wyższa temperatura żarnika skraca jednak
trwałość żarówki. Żarówki LIGHT@DAY to optymalne rozwiązanie pod względem żywotności, dzięki optymalizacji konstrukcji
wytwarzają tyle światła, aby reflektory dobrze oświetlały drogę
przy jednoczesnym uzyskaniu jak najdłuższej trwałości.
Dzięki wydłużonej trwałości żarówki LIGHT@DAY będą się
przepalać po porównywalnym lub nawet dłuższym czasie jak
standardowe żarówki halogenowe stosowane tylko w nocy.
Używanie świateł podczas jazdy w dzień z żarówkami LIGHT@
DAY powoduje, że rzadziej będziemy wymieniać żarówki, lepiej
będziemy rozpoznawani na drodze a tym samym będziemy
bezpieczniejsi.
Żarówki LIGHT@DAY oferowane są w wersji H1, H3, H4 i H7,
a także jako pozostałe żarówki podstawowego oświetlenia zewnętrznego.
Względy bezpieczeństwa używania świateł przez cały dzień.
Jazda na włączonych światłach w dzień przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa. Dowodzi tego wiele badań, na przykład
badania przeprowadzone w Europie Zachodniej[1] wskazują na
to, że 70% wszystkich poważnych wypadków zdarza się za dnia.
Stosowanie świateł w ciągu dnia powoduje:
• 25% mniej wypadków śmiertelnych
• 80% mniej wypadków na skrzyżowaniach i podczas skręcania
Pozytywne konsekwencje używania świateł w ciągu dnia przeważają nad często przytaczanymi minusami tego rozwiązania.
Znaczący spadek kosztów wypadków w pełni rekompensuje
nieznaczne zwiększenie zużycia paliwa. Natomiast konieczność
częstszej wymiany żarówek można wyeliminować stosując specjalne źródła światła przeznaczone do jazdy całodziennej jak na
przykład żarówki LIGHT@DAY firmy OSRAM.
[1] badania przeprowadzone przez SWOV, NL i DVW
66
Światła do jazdy dziennej nowego Audi R8 wykorzystuja diody LED marki OSRAM
Obok korzystnego wpływu na design, przewagą świateł opartych na diodach LED jest znacznie niższe niż w przypadku tradycyjnych źródeł światła zużycie energii. Wykorzystane w Audi
R8 diody OSRAM Advanced Power TopLED wykorzystują technologię ThinGaN zapewniającą im wysoką skuteczność świetlną.
Wzrost zużycia paliwa
przy korzystaniu ze
świateł na nich opartych jest wielokrotnie
mniejszy niż w przypadku świateł mijania i
świateł do jazdy dziennej wyposażonych w
Dioda Advanced Power TopLED
fot. OSRAM Opto Semiconductors
żarówki.
Przed Audi R8, diody LED marki OSRAM wykorzystywane były
między innymi w samochodach projektowanych przez studio Pininfarina – Maserati Birdcage 75th oraz Ferrari P4/5. Wprowadzenie na rynek pierwszych samochodów wyposażonych w światła
do jazdy dziennej opartych na diodach LED, ma szczególne znaczenie w kontekście dyskusji nad obowiązkiem używania świateł
w ciągu dnia przez cały rok.
67
DOSTAWCY
Znak
jakości
Siła marki. Jako dostawca i producent części
zamiennych do samochodów osobowych i
użytkowych febi bilstein jest poszukiwanym
partnerem handlowym. Gwarancja jakości,
szybkie dostawy i szeroka oferta ponad
18.000 części zamiennych – febi to ma!
Oryginalne części zamienne febi bilstein
dostępne u naszych partnerów handlowych.
Febi Polska Sp. z o.o.
ul. Nowa 17, Stara Iwiczna
05-500 Piaseczno
Tel.: 022 717 56 16
Fax: 022 717 56 14
www.febi.com
68
DOSTAWCY
Castrol EDGE
Wprowadzona do sprzedaży w roku ubiegłym seria olejów Castrol Edge cieszy się powodzeniem.
Rozwiązanie, które zaproponowała firma Castrol zaspokaja szeroką gamę potrzeb różnych producentów samochodów i kierowców. Castrol Edge to kompletna gama produktów, które chronią
silnik i poprawiają jego funkcjonowanie. Ponadto, Castrol Edge
spełnia wszystkie najnowsze testy i specyfikacje producentów
samochodów.
możliwe dzięki pracom podjętym w centrum technologicznym
Castrol w Pangbourne. Ten nowoczesny ośrodek badawczy posiada doświadczenie pozwalające na przygotowanie zaawansowanej technologicznie formulacji spełniającej najnowsze specyfikacje, którą możemy oferować po przystępnej cenie.
Poniżej prezentujemy jeden z produktów
gamy Castrol Edge. Castrol Edge 5W-30
to w pełni syntetyczny olej silnikowy, który powstał we współpracy z koncernami
Volkswagena, BMW i MB. Zaawansowany
technologicznie produkt spełniający najwyższe wymagania oferowany po konkurencyjnej cenie. Jest to olej charakteryzujący się niską emisją składników
toksycznych, który zmniejsza powstawanie osadów, a tym samym przedłuża
żywotności filtrów cząstek stałych. Nowoczesna technologia zapewnia pełną
ochronę przed zużyciem nowoczesnym
jednostkom FSi oraz TDi z turbodoładowaniem.
• ACEA A3/B3/B4 • Volkswagen 504 00/507 00
• BMW LL 04 • MB 229.51
Castrol Edge to jedyny aktualnie dostępny na rynku olej, który
spełnia wszystkie najważniejsze wymogi VW, BMW i MB. Było to
Cechy:
Korzyści:
Długotrwałe utrzymanie silnika w czystości - gwarancja
niskiej emisji spalin
Mniejsze zanieczyszczenie
środowiska dzięki niskiej
emisji spalin
Najnowsza technologia przeciwzużyciowa
Mniejsze zużycie silnika oraz
poczucie spokoju zamiast
obaw o awarię
Większa ochrona dla wszystkich samochodów VW, Audi,
BMW i MB oraz silników o
wydłużonych przebiegach
między wymianami oleju
Mniejsze koszty utrzymania
dzięki:
• wydłużonym okresom
między przeglądami
• zmniejszeniu zużycia paliwa
Mieszalny ze wszystkimi
olejami spełniającymi specyfikację API SH, SJ, SL, SM
Testy
Przed wprowadzeniem na rynek olej Castrol EDGE 5W-30 został
poddany serii testów prowadzonych w najnowocześniejszym
ośrodku badawczym firmy Castrol w Pangbourne w Wielkiej Brytanii. Testy te wykazały, że Castrol EDGE 5W-30 zapewnia doskonała ochronę silnika nawet przy wydłużonych okresach między
wymianami. Jednocześnie w wielu wypadkach przewyższa standardy branżowe. Poniżej prezentujemy wyniki jednego z testów.
Ochrona silnika przed zużyciem
Każdy kierowca zainteresowany jest jak najdłuższym utrzymaniem
silnika w dobrej kondycji. Jednym ze sposobów jest zalewanie silnika olejem, który przeciwdziała jego zużyciu. Aby sprawdzić, w
jaki sposób oleje silnikowe radzą sobie z ochroną silnika bada się
stopień i szybkość zużycia krzywki wałka rozrządu. Badanie takie
prowadzi się w technice TLA (Thin Layer Activation).
Podczas badaTest TLA. Mniejsza wartość jest lepsza.
nia urządzenie
symuluje normalną
pracę
silnika.
Aby
dokładnie móc
zbadać poziom
zużycia urządzenie zostaje napromieniowane
promieniami radioaktywnymi.
Napromieniowany ścier powstający podczas testu, przedostaje
się do miski olejowej, gdzie informacja o ilości jest odbierana
przez specjalny detektor sodowy i porównywana ze stanem
wyjściowym. Specjalny algorytm komputerowy oblicza stopień
i szybkość zużycia wałka. W wyniku
testu okazało się, że w porównaniu do
oleju półsyntetycznego i innych olejów
pełnosyntetycznych, Castrol Edge ma
najlepsze właściwości przeciwzużyciowe. Tym samym średnie zużycie wałka
w silniku zalanym Castrol Edge jest najmniejsze. Dla użytkownika oznacza to
pewność, że jego silnik pozostanie w
doskonałej kondycji na dłużej.
Średnie zużycie wałka [μm/h]
EDGE 5W-30 zapewnia trwałość układów katalitycznych samochodu, można go stosować zarówno do silników benzynowych
jak i Diesla. Spełnia wymogi najnowszych norm VW 504 00, 507
00, BMW Longlife 04, MB 229.51 jednocześnie zapewnia najwyższą ochronę przed zużyciem nowoczesnym jednostkom benzynowym z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem paliwa
oraz silnikom typu turbodiesel.
Specyfikacje:
69
DOSTAWCY
Papier filtracyjny
Nie ma miejsca dla małych producentów
Czy to do oleju, do paliwa lub powietrza, działanie każdego filtra
zależy od zastosowanego papieru.
W Mahle, papier jest najpierw podgrzewany w celu uzyskania
jego gofrowania i jego typowego zaginania. Na końcu, kształt jest
nadawany w procesie utwardzania. Rezultat: papiery filtrujące o
stałej geometrii zaginania z precyzyjnie określonymi przestrzeniami. Ten proces pozwala zapobiec tak bardzo niechcianemu
zjawisku blokowania się filtra, które zdarza się często w filtrach
poddanych mniej kosztownym procesom obróbki i które nie tylko zakłóca znacząco regularny przepływ medium, ale powoduje
również pogorszenie pracy filtrów, skrócenie żywotności silnika,
zwiększenie zużycia paliwa oraz zwiększenie emisji zanieczyszczeń.
Jednakże, poza materiałem i obróbką istnieje inne kryterium
ważne dla jakości filtra: precyzyjne wykonanie. Jest to warunek
konieczny do uniknięcia niepożądanego zjawiska penetracji nie
przefiltrowanego gazu lub płynu przez nieszczelności filtra. Z
tego powodu papier stosowany w filtrach Mahle i Knecht dopasowuje się dokładnie do obudowy. Ponadto, w cylindrycznych
filtrach powietrza do pojazdów ciężarowych, na przykład, końcówki przed zginaniem w gwiazdę są szczelnie mocowane w
obudowie z poliurentanu piankowego.
Jednakże, ani zakład naprawczy, ani dział wysyłek, ani operator
pojazdu nie muszą się martwić tymi problemami, ponieważ filtry Mahle i Knecht są doskonałymi odpowiednikami filtrów na
Papier jest cierpliwy, w szczególności papier filtrujący. On nie ma
wyboru, ponieważ dla optymalnego działania filtra olejowego,
paliwa lub powietrza, w trakcie całego okresu jego żywotności,
dwa elementy mają kapitalne znaczenie: zastosowany papier
oraz jego obróbka i wykończenie.
Odnośnie typu papieru, Mahle, producent dwóch marek Mahle
i Knecht, optuje wyłącznie za stosowaniem włókien celulozowych wysokiej jakości, które są impregnowane w trakcie
kosztownych operacji produkcyjnych. Specjalne żywice,
którymi jest nasączony papier, czynią go niewrażliwym,
nawet w wysokich temperaturach, na wilgotność oraz
inne zjawiska chemiczne. Jednakże, poza impregnacją,
to także wytłaczanie, nazywane w żargonie technicznym
gofrowane, determinuje jakość filtra.
70
pierwsze wyposażenie i oferują zatem, poprzez listy crossowe i
dokładny opis, optymalną pewność co do wyboru filtrów.
Filtry Mahle i Knecht: wewnątrz, włokna celulozowe wysokiej
jakości impregnowane specjalnymi żywicami, precyzyjnie wytłaczane i utwardzane
posiadają stałę geometrię
zginania, a więc ich parametry są stabilne we wszystkich
warunkach pracy.
MAHLE –
ESTETYKA
PRECYZJI.
Tak, przyznajemy się: jesteśmy zakochani w naszych produktach. Nasi inżynierowie są zafascynowani tłokami, tulejami, zestawami cylindrowo–tłokowymi, kompletami pierścieni tłokowych, łożyskami ślizgowymi
i zaworami. Także filtrami powietrza, oleju, paliwa i kabinowymi. Nasze zespoły produkcyjne są wprost
opętane bezkompromisową walką o jakość wyrobów. Rezultat: części silnikowe i filtry dostarczamy do
wszystkich znaczących producentów przemysłu samochodowego. Ta sama, bezkompromisowa jakość
produktów obowiązuje dla Aftermarketu. Czy to nie jest piękne? www.mahle-aftermarket.com
71
DOSTAWCY
Elektryczne pompy paliwa
Od 1967 r., kiedy po raz pierwszy firma Bosch zastosowała w samochodach osobowych system wtrysku benzyny
D-Jetronic, na rynki świata jest dostarczana elektryczna pompa paliwowa – EKP (Elektrokraftstoffpumpe).
Jej zadaniem jest zapewnienie w każdym
stanie pracy silnika wymaganych ilości paliwa
pod odpowiednio wysokim ciśnieniem. W benzynowych systemach wtryskowych elektryczna pompa w sposób ciągły tłoczy
paliwo pod odpowiednim ciśnieniem ze zbiornika przez filtr do
silnika. Regulator utrzymuje w obwodzie zasilania ściśle określone ciśnienie systemowe o wartości zależnej od rodzaju układu
wtryskowego.
Uwagi eksploatacyjne głównie dla użytkowników pojazdów zasilanych LPG
Kilka przykazań dla użytkowników pojazdów z instalacją gazową
na pewno nie zaszkodzi, a może zaoszczędzić trochę pieniędzy
i nerwów. Należy unikać jazdy z małą ilością paliwa w zbiorniku,
ponieważ zanieczyszczenia w paliwie zagęszczają się, a skondensowana para wodna dodatkowo go rozcieńcza. Wtedy tworzy się
zawiesina o bardzo nieprzyjemnym zapachu, w niczym nieprzypominająca benzyny, co prowadzi do zatkania układu paliwowego, w tym oczywiście pompy. Zbyt mały poziom paliwa może
powodować zapowietrzenie układu i pracę pompy na sucho bez
smarowania i chłodzenia.
O skutkach takiego postępowania pisałem już wcześniej, lecz
dodam jeszcze, że w układach gazowych zmniejszenie ilości dostarczanego do silnika paliwa powoduje zubożenie mieszanki i w
związku z tym możliwy jest wybuch gazu w kolektorze ssącym,
tzw. „back-fire”. Ponadto długo zalegające paliwo paruje, a jego
zdolności energetyczne spadają w zastraszającym tempie. Do
tego należy dodać, że paliwo „choruje” z powodu nagromadzenia
się w nim bakterii i grzybów. Stąd wniosek, że paliwo powinno
być regularnie odnawiane, co ma miejsce przy jeździe mieszanej,
a nie tylko na mieszance gazowej.
EKP w silnikach diesla
Elektryczne pompy paliwa występują nie tylko w benzynowych
systemach wtryskowych, ale również w samochodach osobowych i w lekkich pojazdach użytkowych z nowoczesnymi systemami zasilania silników diesla.
Zadaniem pompy przetłaczającej w obwodzie niskiego ciśnienia
paliwa jest dostarczenie dostatecznej ilości paliwa do obwodu
wysokiego ciśnienia:
• w każdych warunkach pracy,
• z niską głośnością,
• z wymaganym ciśnieniem,
• w czasie całego okresu eksploatacji pojazdu.
We wszystkich stanach pracy silnika, ciśnienie paliwa tłoczonego
przez pompę musi zapewnić przetłaczanie większej ilości paliwa niż chwilowe zapotrzebowanie silnika. Nadmiar paliwa jest
odprowadzany odpowiednim przewodem do zbiornika. Pompa
zaczyna tłoczyć paliwo natychmiast po włączeniu zapłonu, a po
uruchomieniu silnika wytwarza odpowiednie ciśnienie. Pompa
paliwa wyłącza się po wyłączeniu zapłonu lub po upływie około
1-2 sekund po zatrzymaniu pracy silnika.
Również w niektórych systemach diesla stosuje się elektryczne
pompy paliwa, ale ich rola jest trochę inna niż w systemach benzynowych.
EKP dostarczane są w dwóch wersjach wykonania – jako pompy
montowane na zewnątrz (Inline) oraz wewnątrz zbiornika paliwa
(Intank).
72
Oprócz tłoczenia paliwa EKP powinna (w ramach nadzoru układu) w razie konieczności przerwać tłoczenie paliwa. Począwszy
od rozruchu silnika elektryczna pompa paliwa pracuje w sposób
ciągły i niezależny od prędkości obrotowej silnika. Tłoczy ona paliwo ze zbiornika przez filtr paliwa do układu wtryskowego. Nadmiar paliwa przepływa przez zawór przelewowy z powrotem do
zbiornika paliwa. Obwód bezpieczeństwa odcina tłoczenie paliwa przy włączonym zapłonie i zatrzymanym silniku.
EKP są elementami układu paliwowego szczególnie narażonymi
na usterki, w związku z nie właściwym sposobem eksploatacji
pojazdu. Pompy paliwa w układach z silnikami diesla podlegają
weryfikacji i diagnozie w ten sam sposób, jak ma to miejsce w
układach wtrysku benzyny.
Nr kat. Bosch
Numer OE
Zastosowanie
0 986 580 801
77 00 832 220
RENAULT: Megane, Megane Classic, Scenic, Megane Cabrio,
Megane Coupe
0 986 580 802
77 00 427 101
77 00 422 036
RENAULT: Megane, Megane Classic, Scenic,
Megane Cabrio, Megane Coupe, Megane Grandtour Break,
Laguna I, Laguna I Grand Tour Nevada
0 986 580 803
77 00 431 718
RENAULT: Megane, Megane Classic, Scenic, Megane Cabrio,
Megane Coupe, Megane Grandtour Break
0 986 580 804
82 00 146 092
RENAULT: Megane Classic, Scenic
0 986 580 805
6N0 919 087 F
3B0 919 051 B
3B0 919 051 C
1J0 919 087 J
1J0 919 087 H
AUDI: A3
SEAT: Cordoba, Cordoba Vario, Cordoba Cupra, Ibiza,
Toledo, Leon
ŠKODA: Octavia, Octavia Combi, Superb
VW: Golf IV, Golf IV Variant, Polo, Polo Classic, Polo Variant,
Polo Playa, Passat, Passat Variant, Bora, Bora Variant, New
Beetle, New Beetle Cabrio
0 986 580 806
31119 02500
HYUNDAI: Atos
0 986 580 807
93 174 221
OPEL: Vectra, Vectra Caravan, Vectra Hatchback
0 986 580 808
46537626
7621261
FIAT: Panda, Cinquecento
LANCIA: Dedra
0 986 580 809
6U0 919 051 F
6U0 919 051 D
6U0 919 051 E
ŠKODA: Felicia, Felicia Combi, Pick-Up 135, Pick-Up 136
VW: Caddy Pickup
0 986 580 810
77 00 827 640
RENAULT: Clio I, Express Extra Rapid
www.bosch.pl
73
DOSTAWCY
Nie tylko samba pochodzi z Brazylii
Z początkiem stycznia br. została wzbogacona oferta produktowa RGZ Magneti Marelli Aftermarket o nową linię
amortyzatorów pod marką COFAP.
Amortyzatory COFAP pochodzą z fabryk Magneti Marelli COFAP
w Brazylii – uznanego producenta systemów zawieszeń samochodowych, o bardzo dobrej reputacji rynkowej, wyróżniającego się doskonałą relacją jakości do ceny.
Fabryki COFAP są od
roku 1997 roku własnością
koncernu
Magneti Marelli.
Dzięki
uzupełnieniu dotychczasowej
oferty amortyzatorów Magneti Marelli
amortyzatorami COFAP, wszystkie amortyzatory produkowane przez koncern
Magneti Marelli znajdują się obecnie w
ofercie RGZ Magneti
Marelli Aftermarket.
74
Magneti Marelli + COFAP to:
• bardzo szeroka oferta amortyzatorów obejmująca 345 referencji
COFAP + 643 referencje Magneti Marelli - oferta będzie systematycznie poszerzana o nowe referencje,
• wysoka jakość produktu,
• 2-letnia gwarancja na wszystkie amortyzatory.
Ponadto RGZ Magneti Marelli Aftermarket planuje w najbliższym
czasie wprowadzenie nowej linii amortyzatorów do samochodów ciężarowych – Heavy Duty. Pierwszy krok został uczyniony
już pod koniec stycznia 2007 roku, kiedy to zaoferowaliśmy klientom pierwsze 9 referencji amortyzatorów Heavy Duty. Docelowo
kompletną gamę amortyzatorów Heavy Duty będzie tworzyć
ponad 200 referencji amortyzatorów dla następujących marek
samochodów ciężarowych i dostawczych: Agrale, Chevrolet,
Citroën, Daf, Famsa, Fiat, Ford, Freightliner, Gmc, Hyundai, International, Iveco, Kenworth, Mack, Man, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Renault, Scania, Sterling, Steyr, Volkswagen, Volvo, do autobusów: Agrale, Bombardier, Bova, Dina, Evobus, Ford, Hyundai,
Iveco, Man, Mercedes Benz, Renault, Scania, Volkswagen, Volvo
oraz zawieszenia naczep: Bpw, Eta, Fruehauf, Hendrickson, Kaiser,
Rockwell, Rubery-Owen, Sauer Achsenfabrik, Trouillet, Weweler.
75
MOTOCYKLE
Motocykle Triumph wyprzedaż ostatnich sztuk
w wyjątkowych cenach
Tom a s z B o rek
Ostatnie egzemplarze motocykli Triumph z rocznika
2006 czekają na swoich właścicieli.
Inter Cars S.A. prowadzi wyprzedaż ostatnich sztuk rocznika
2006. W ofercie wyprzedażowej znajduje się większość modeli
dostępnych w ubiegłym roku. Informacje dotyczące bieżącej
oferty motocykli Triumph oraz zdjęcia i opisy techniczne motocykli dostępne są na www.triumph.net.pl.
Lista modeli wyprzedażowych
Model
Stara cena brutto Nowa cena brutto
Daytona 675i
42.900 zł
37.900 zł
Bonneville T100
34.900 zł
29.500 zł
Scrambler
34.900 zł
29.500 zł
Tiger 955i
43.900 zł
37.000 zł
Thruxton
33.900 zł
29.500 zł
Bonneville
32.300 zł
28.700 zł
Daytona 955i
46.100 zł
35.000 zł
America
35.900 zł
29.500 zł
Speed Triple
45.900 zł
39.000 zł
Motocykle Triumph to doskonałe maszyny dla indywidualistów
Sprzęt motocyklowy
Twardy jak magnum
Tom a s z B o rek
Tom a s z B o rek
Nowe kaski w ofercie Inter Motors. Na skuter i motocykl.
Kurtka nie tylko na motocykl
Kaski BOX to nowa firma w asortymencie Inter Motors. To zupełnie nowa oferta na rynku akcesoriów i ubiorów motocyklowych. To
obok renomowanych włoskich kasków
AGV i MDS, kolejna sprawdzona marka,
tym razem pochodząca z Wielkiej Brytanii. Kaski te pomimo niskiej ceny spełniają
Kask BX-2 Wired
europejskie wymogi bezpieczeństwa, posiadają niezbędne homologacje i już przyjęły się na wyKask MX-3 Blade magającym rynku angielskim, gdzie dystrybuowane są przez
firmę OXFORD. W tegorocznej ofercie Inter Motors znajdą się
trzy modele: integralny BX-2, off-roadowy MX-3 Blade i otwarty
OPEN FACE. Kask integralny i off-roadowy dostępny jest za 199
zł, a otwarty OPEN FACE za 149 zł. Kaski wykonane są z lekkiego
wytrzymałego tworzywa, posiadają solidne mechanizmy podnoszenia szyby, wyściółkę wykonaną z przyjemnego materiału. Wersje wielokolorowe zdobią
ciekawie wykonane grafiki.
76
Kask OPEN FACE
Kurtka tekstylna T-Magnum to jedna z tegorocznych nowości w
ofercie Alpinestars. Model znany z wersji skórzanej
doczekał się tekstylnej kontynuacji i
co najważniejsze, przystępnej ceny.
Kurtka wykonana jest z lekkiego
poliestru 600D, dodatkowo ze
wzmocnieniami z materiału
PU doskonale odpornego
na przetarcia. Wyposażona jest dodatkowo w nie
absorbującą wody wiatro
i wodoodporna podpinkę
oraz wymienne protektory
na łokciach i barkach. Po wyjęciu protektorów, z powodzeniem można jej używać jako kurtki wiosennej. Kurtka występuje w wersji
czarnej, czarno – niebieskiej i czarno – czerwonej w rozmiarach
od M do 2XL, cena 853 zł.
SPORT
Rajd Walii
M aciej Oleksowicz
7. grudnia 2006 ubiegłego roku na Millennium Stadium
w Cardiff miała miejsce oficjalna ceremonia startu Wales Rally GB z udziałem Macieja Oleksowicza i Andrzeja
Obrębowskiego.
ponad minutową karę za spóźnienie na PKC do odcinka nr 3.
Drugi dzień Rajdu Walii to dzień, o którym Maciej Oleksowicz z
Andrzejem Obrębowskim będą chcieli zapomnieć jak najszybciej. Na trzecim kilometrze odcinka EPYNT warszawiacy znaleźli
się kilka metrów poniżej drogi.
„Wales Rally GB to najtrudniejszy rajd w mojej karierze - powiedział na mecie w Cardiff Maciej Oleksowicz - Dla nas najważniejsze jest to, że w ogóle ukończyliśmy tą wymagającą imprezę.
Wynik z oczywistych względów jest poniżej naszych oczekiwań,
ale naprawdę sporo się tu nauczyliśmy”.
Dla załogi Castrol Q-Service był to drugi start
na szczeblu mistrzostw
świata. Zgodnie z zapowiedzią, Maciej i Andrzej
wystartowali Subaru Imprezą N12. W swojej klasie mieli 50 załóg, wśród
których była również druga polska załoga - Michał Sołowow z Maciejem Baranem. Trasa to
17 odcinków specjalnych podzielonych na trzy etapy - o łącznej
długości 355,92 km.
Pierwszy etap Rajdu Walii nie był udany dla startujących w nim
polskich załóg. Zarówno Maciej Oleksowicz jak i Michał Sołowow
mieli problemy z hamulcami. W obu przypadkach przyczyną
było uszkodzenie przewodów. Oleksowicz dodatkowo otrzymał
Rajd Barbórka Warszawska
Rajd Warszawska Barbórka to jedyna w swoim rodzaju
impreza, w której dopuszcza się samochody bez ograniczeń mocy czy też przeróbek.
Rajd Magurski
Pierwsza eliminacja Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2007 - 2 Rajd Magurski obfitował w wiele
nieoczekiwanych zwrotów akcji.
Bardzo trudne warunki sprawiły, że nawet najlepsi mieli sporo
kłopotów z utrzymaniem auta na drodze. Maciej Oleksowicz z
Andrzejem Obrębowskim wystartowali samochodem Subaru
Impreza N12 reprezentując te same barwy zespołu Castrol QService, co w poprzednim sezonie. Reszta składu sponsorskiego
również nie uległa zmianie: MICHELIN, TRW, FERODO, HELLA,
SACHS, FAST FORWARD.
Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim osiągnęli co
prawda metę, jednak dwunaste miejsce w końcowej klasyfikacji
było wynikiem dalekim od oczekiwań.
Specjalnie na tą okazję Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim wspólnie z warsztatem VTG Q-Service Motorsport
przygotowali Subaru, które posiada silnik o mocy 375Km oraz
gigantyczny moment obrotowy, wynoszący około 500Nm.
- To był udany dla nas rajd, choć nie ustrzegliśmy się kilku błędów - powiedział Maciej Oleksowicz. - Na pewno sukcesem
jest nasz eksperyment z
samochodem, który został
zmodyfikowany przez VTG
Q-Service Motorsport. W tym
miejscu chciałbym szczególnie podziękować Grześkowi Staszewskiemu, którego
ogromna wiedza i wsparcie
w przygotowaniu tak mocnego silnika pozwoliła nam
na osiąganie tak dobrych rezultatów. … Najważniejsze,
że zakwalifikowaliśmy się na
Karową”. Ostatecznie Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim zajęli 8 miejsce w 44 edycji Rajdu Warszawskiej Barbórki.
77
SPORT
Inter Cars’owe Złotka
Gol, gol, goooolllll
R af a ł J a s k u ł k a
R af a ł J a s k u ł k a
W ślad za sukcesami polskich siatkarzy i siatkarek ruszyła również reprezentacja Centrum Logistycznego Inter
Cars S.A., która w dniach 27-28 stycznia rywalizowała na
terenie Nowodworskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji w
Nowym Dworze Mazowieckim w corocznym Turnieju
Piłki Siatkowej Zakładów Pracy.
W dniach 24-25 lutego hala sportowa NOSiR w Nowym
Dworze Mazowieckim była miejscem zmagań lokalnych
firm rywalizujących w Halowym Turnieju Piłki Nożnej
drużyn 5 osobowych.
Po drugiej stronie siatki, przeciwko naszym
kolegom stanęli przedstawiciele firm Reckitt
Benckiser, Zakład Energetyki Cieplnej Sp. z o.o.,
Nowakowski Piekarnie, Profil, Model Tekpak.
Po dwóch dniach wyczerpującej sportowej
rywalizacji reprezentacja firmy Inter Cars S.A.
zmierzyła się w finale z firmą Reckitt Benckiser
(wiodącym producentem domowych środków czystości). Rozstrzygnięcie meczu o Pu-
char Burmistrza Miasta Nowego Dworu Mazowieckiego padło
dopiero w tie-break’u, zwycięska okazała się nasza drużyna, która
ostatecznie wygrała 3:2.
W składzie zwycięskiej drużyny wystąpili: Listwoń Rafał, Jarczewski Kamil, Aleksandrowicz Wojciech, Sitkowski Paweł, Garbarczyk
Łukasz, Grzybowski Janusz, Jezioro Tomasz, Krzeczkowski Piotr,
Frączkowski Marcin.
78
Celem imprezy była popularyzacja piłki nożnej, propagowanie
czynnego i rekreacyjnego spędzania czasu wolnego, oraz oczywiście sportowa
rywalizacja pracowników firm
działających w
regionie Nowego
Dworu Mazowieckiego. Pierwszy
dzień turnieju to
rozgrywki grupowe, w których
reprezentacja
firmy Inter Cars
S.A. zmierzyć się
musiała z piłkarzami z firm: ZF
Drukpol, Reckitt Benckiser, „4 Q” Sp. z o.o..
Mając w swych szeregach Pawła Sutkowskiego, który w każdym
z meczy grupowych strzelał bramkę, spółka Inter Cars S.A. bezkonkurencyjnie zwyciężyła w grupie i z 7 punktami na koncie
awansowała do fazy półfinałowej. Dzięki zwycięstwu 5:2 nad firmą JW. 3090, po raz kolejny, ojcem zwycięstwa okazał się Paweł
Sutkowski zdobywca 4 bramek. Dzięki niemu zespól awansował
do grupy finałowej. Grupa finałowa składała się z 3 zespołów, a
system rozgrywek „każdy z każdym” wyłonić miał zwycięzcę turnieju. Wygrana 6:3 z Tekpud i remis 2:2 Reckitt Benckiser zapewnił firmie Inter Cars S.A. triumf w tegorocznym turnieju halowej
piłki nożnej.
Kolejność Końcowa:
1. Inter Cars S.A.
2. Tekpud
3. Reckitt Benckiser
4. ZNP
5. Model Tekpak
6. JW. 3090
7. ZEC Sp. z o.o.
8. ZF Drukpol
9. Kaszyński Transport
10. 4 Q Sp. z o.o.
11. Nowakowski Piekarnie
Firma Inter Cars S.A. wystąpiła w składzie (w nawiasie ilość strzelonych bramek w turnieju) Laur Mirosław, Ochal Wojciech (1),
Garbarczyk Łukasz (1), Gajewski Robert, Listwoń Rafał, Nester
Marcin (3), Roszczyk Tomasz, Sutkowski Paweł (12), Rzeczkowski
Piotr (1).
PRACA
Poszukiwany, poszukiwana
Inter Cars S.A nie tylko wspiera akcje charytatywne, nie
ogranicza się tylko do wydarzeń sportowych, ale także
redukuje bezrobocie, przynajmniej w regionie mazowieckim.
Firma sukcesywnie się rozwija, dlatego z miesiąca na miesiąc
potrzebuje coraz więcej wartościowych ludzi do pracy. Rocznie
firma tworzy około 50 nowych stanowisk pracy. Zwykle na ogólnodostępnej tablicy informacyjnej znajduje się kilka ogłoszeń.
Zainteresowanych zapraszamy do wysyłania CV.
Kogo zatrudniamy?
W Centrum Logistycznym zatrudniamy:
analityków biznesowych, informatyków, kasjerki, księgowe, magazynierów i pracowników hali, menedżerów, pracowników biurowych, pracowników ds. windykacji, pracowników ds. zwrotów
i reklamacji, pracowników kontroli wewnętrznej, recepcjonistki,
specjalistów ds. produktów, specjalistów ds. zakupów i zarządzania zapasem, spedytorów.
Kogo poszukujemy?
Osób, które chcą związać karierę z naszą firmą i w przyszłości pracować jako:
1. Analitycy finansowi - osób posiadających wiedzę i przygotowanie teoretyczne do zarządzania finansami.
2. Specjaliści ds. zakupów czy produktu - osób, które mają
wiedzę i ewentualnie doświadczenie z zakresu produktów
związanych z rynkiem części zamiennych do samochodów i
produktów z tym rynkiem powiązanych.
3. Specjaliści ds. zarządzania zapasem i logistyki - osób posiadających wiedzę i doświadczenie w zarządzaniu zapasem i
kontrolą stanów magazynowych; ze znajomością języka angielskiego i/lub rosyjskiego.
4. Asystent działu - osób, które biegle znają język rosyjski, angielski lub czeski.
Jakie są nasze atuty jako pracodawcy ?
Oferujemy pracę w firmie, która dynamicznie się rozwija - wzrost
o około 30% rok do roku. Stwarzamy możliwości awansu zarówno poziomego jak i pionowego; dajemy możliwość udziału w
szkoleniu poprzez doświadczenie i innych formach szkolnych i
pozaszkolnych (w tym szkoleniach językowych); stabilizację w postaci zatrudnienia na umowę o pracę; dotrzymujemy zobowiązań
wynagrodzenie płacimy na czas; dbamy o świadczenia socjalne.
Jakich atutów poszukujemy u potencjalnych pracowników?
Nastawienia na osiąganie celu, nastawienia na współpracę, chęci
poszerzania swojej wiedzy i dzielenia się wiedzą, otwartości na
zmienianie siebie i otoczenia biznesowego, przedsiębiorczości,
samodzielności.
Zgłoszenia można przesyłać do działu Zarządzania Zasobami
Ludzkimi na adres: Inter Cars S.A. ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów
lub za pośrednictwem e-mail: [email protected]
OGŁOSZENIE
Obecnie VTG Q-Service MotorSport – serwis należący do
sieci specjalizującej się w tuningu zewnętrznym i mechanicznym poszukuje:
1. Mechanika samochodowego z doświadczeniem pracy na stanowisku ustawiania geometrii samochodów
osobowych.
2. Mechanika z doświadczeniem w zespole mechaników w teamie rajdowym. Wymagana dyspozycyjność i
prawo jazdy kategorii C i E.
3. Kierowcę samochodu ciężarowego z doświadczeniem pracy jako mechanik. Wymagana dyspozycyjność
(wyjazdy kliku dniowe), doświadczenie w prowadzeniu
ciężarówki amerykańskiej.
Zgłoszenia można wysyłać na adres: VTG Q-Service MotorSport ul. Dorodna 33, 03-195 Warszawa, tel. 022 811 82 47
lub na adres e-mail: [email protected]
www.vtg.pl
79
WRZUĆ NA LUZ
Romantyczne posiłki przy
świecach
Jazda z gwiazdami
Jak już wcześniej informowaliśmy, co kwartał pytamy
gwiazdy o prognozę dla warsztatowych zodiaków.
R afał M ałe k
Spodziewacie się Państwo cudownych przepisów na
romantyczną kolację we dwoje, ale nie o tym będzie
dziś mowa.
To zadanie dla Pascala, Okrasy czy Makłowicza pozostając przy
pozdrowieniach dla wspomnianych Panów. Chciałbym poruszyć
temat może nie nazbyt romantyczny, ale mający miejsce w życiu
każdego kierowcy i użytkownika naszych nie do końca europejskich dróg.
Tak moi drodzy, coraz częściej
zamieniamy posiłki przy blasku
świec przy elegancko nakrytym
stole na „iskrę” świec w naszym
samochodzie. Pogoń za pieniędzmi i notoryczny brak czasu,
zmuszają nas do spożywania
posiłków w aucie. Chrupiemy
chipsy, podjadamy batonikami,
a nawet konsumujemy całe dania. Jedzenie zestawów obiadowych, czy słodyczy już nikogo
nie dziwi, choć muszę Państwu opowiedzieć, iż jedno zdarzenie
z trasy, której potoczna nazwa wzięła się od jej wielkiego budowniczego z lat 70-tych (i nie jest to serialowy Karwowski) utkwiło
mi w pamięci.
W jednej z miejscowości na wspomnianej drodze, czekałem na
światłach i sytuacja, jaka się w tych kilkudziesięciu sekundach
wydarzyła wprowadziła mnie w osłupienie. Na pasie obok mnie
elegancka Pani, w luksusowym samochodzie, jedną ręką rozszarpywała udko z kurczaka, w drugiej trzymała telefon komórkowy i
prowadziła dość ostra konwersację ze swoim, jak sądzę, pracownikiem, wszak z mężem na pewno tak się nie rozmawia. Po kilku
chwilach o mały włos nie cisnęła we mnie dokładnie obgryzioną
kostką, ale skończyło się na soczystym oblizywaniu opuszków
palców, a raczej dwudziesto centymetrowych tipsów. O zgrozo!
Do tej pory sądziłem, iż mam podzielną uwagę, ale sposób „prowadzenia” pojazdu przez tą Panią wyprowadził mnie z błędu.
Śmiejecie się zapewne, ale przypomnijcie sobie ile razy jedliście
kauczukowe kanapki ze stacji benzynowej, a może nawet kurczaki jak wspomniana dama. Ileż to razy cieknący majonez czy
ketchup zmusił was do rzucenia mięsem w kierunku pozdrowień
dla pań uprawiających najstarszy zawód świata? Poplamione koszule, sukienki to straszny problem w drodze na spotkanie, ale
zwróćmy uwagę jak takie sytuacje wpływają na bezpieczeństwo
podróży. Statystyki zapewne nie odnotowują wypadków spowodowanych przez zaabsorbowanych jedzeniem kierowców,
ale warto się nad tym zastanowić.
Tak wiele spraw zaprząta nam głowę, że możemy zaoszczędzić
sobie kłopotów na drodze, plam na ubraniach jedząc w barze,
restauracji czy choćby na parkingach.
80
Baran – Wie, czego chce, konsekwentnie dąży do
wyznaczonych celów, ale czasami zbyt pochopnie
podejmuje decyzje. Już wiosna, więc spróbuj przeanalizować wszystkie za i przeciw na świeżym powietrzu. Na
drodze i w samochodzie nie bądź tak uparty jak w życiu, bo inny
kierowca głośno wykrzyczy ci twój znak zodiaku. Zdrowie będzie
dopisywać pod warunkiem, że będziesz uważał na przeciągi i silny wiatr.
Byk – Zdecydowany, twórczy, lubi udoskonalać, ale
uważaj Byku. Nie wciskaj kitu klientom, bo możesz
przesadzić. Skup się bardziej na wiosennych porządkach. Przyda Ci się trochę ładu i składu zarówno w życiu jak i w
magazynie. Zdrowy jak byk, ale nie chowaj jeszcze do szafy szalika i czapki.
Bliźnięta – Bliźniaku zapomniałeś chyba o noworocznych postanowieniach? Wiosenne słońce może
ogłupić, więc trzymaj się swoich założeń. Powoli,
wszystko zdążysz zrobić. Badania okresowe i spacery na świeżym
powietrzu konieczne!
Stacja kontroli humoru
Kobieta o charakterystycznym kolorze włosów do koleżanki, także charakterystycznej.
- Wiesz, że znów była podwyżką benzyny?
- Pchi! Mnie to nie dotyczy. Ja zawsze tankuję za 50zł!
- Kochanie! W tym roku niespodzianka, co byś powiedziała na
wspaniałe wakacje spędzone w inteligentny sposób?
- Hmm... mam rozumieć, że ty nie jedziesz?
- Wysoki Sądzie - bronił się oskarżony o prowadzenie samochodu
w stanie nietrzeźwym - ja nie byłem pijany, tylko znajdowałem się
w stanie zatrucia alkoholem etylowym.
- Zgoda - odpowiedział sędzia - wobec tego skazuję pana nie na
dwa tygodnie, lecz na 14 dni aresztu.
Zatrzymują pijanego kierowcę policjanci:
- Poprosimy o dowód rejestracyjny i prawo jazdy.
- A oddaliście?
Po tej odrobinie refleksji, zmieńmy drodzy Państwo świece samochodowe na blask świecy choćby raz na świeczniku przy
pięknie nakrytym i pachnącym domowym ciepłem stole, przy
którym zapewne ktoś na nas czeka.
Szerokiej drogi i smacznego!
5
6
7
100 lat
in˝ynierii wiedzy
Ju˝ od 100 lat nasza wiedza z zakresu ∏o˝ysk,
uszczelnieƒ, mechatroniki i systemów smarowania
s∏u˝y ludziom na ca∏ym Êwiecie. Nasze produkty,
rozwiàzania i us∏ugi sà obecne niemal w ka˝dej
dziedzinie ˝ycia.
Z naszej wiedzy p∏ynie korzyÊç dla wszystkich.
Doceni∏ to przemys∏ maszynowy i wydobywczy,
energetyka, transport i motoryzacja. JesteÊmy
wsz´dzie.
Skorzystaj z wiedzy i doÊwiadczenia naszych
in˝ynierów – to my wprawiamy Êwiat w ruch.
www.vsm.skf.com
8