REGULAMIN F1KARTING CHALLENGE

REGULAMIN F1KARTING CHALLENGE
SEZON IV ZIMA 2015
I. Postanowienia wstępne
1. Niniejszy regulamin odnosi się do F1 Karting Challenge, zwanej dalej Ligą.
2. Liga rozgrywana jest na torze kartingowym F1Karting zlokalizowanym w Warszawie
przy ul. Jagiellońskiej 82, zwanym dalej F1K.
3. Wszystkie informacje o Lidze znajdują się na stronie internetowej http://www.f1k.pl
II. Organizatorzy
1. Organizatorem Ligi jest tor F1Karting.
2. Głównym Koordynatorem Ligi jest Jakub Bednarczyk ([email protected]).
3. Głównym sędzią eliminacji jest niezależny sędzia powołany przez F1K. Ponadto F1K
zobowiązuje się do wyznaczenia sędziów wirażowych z pośród pracowników
obsługujących daną eliminację. W przypadku nieobecności sędziego F1K z przyczyn
losowych zostanie wybrany sędzia/pracownik toru z największym doświadczeniem.
III. Zawodnicy
1. W eliminacji do startu dopuszczonych jest maksymalnie 40-tu zawodników. Na torze
w jednej rundzie może pojawić się maksymalnie 10-ciu kierowców.
2. Każdy zawodnik startujący w Lidze musi posiadać aktualną kartę kartingowca
uprawniającą do jazdy na torze F1K i jest zobowiązany przedstawić ją każdorazowo
na 15 minut przed rozpoczęciem zawodów. Brak posiadania aktualnej karty
kartingowca może być podstawą do dyskwalifikacji zawodnika w danej eliminacji.
3. Pierwszeństwo w starcie mają zawodnicy, którzy ukończyli poprzedni sezon. Za
ukończenie sezonu uważa się brak skreślenia z listy zawodników.
4. Zawodnik musi być pełnoletni, czyli mieć ukończone 18 lat.
Dopuszcza się również start zawodników niepełnoletnich za zgodą prawnego
opiekuna, przy czym zawodnik niepełnoletni musi ukończyć przynajmniej 12 lat i
posiadać minimum 150cm wzrostu.
Zgodę opiekuna reguluje posiadanie karty kartingowca do jazdy wydanej przez tor
F1K.
5. W przypadku definitywnej rezygnacji lub całkowitego wykluczenia z Ligi jednego lub
więcej zawodników, dopuszcza się nabór nowych zawodników do maksymalnej liczby
określonej w paragrafie III pkt 1 w każdym momencie trwania sezonu. Dodatkowo
istnieje możliwość wzięcia udział w poszczególnych eliminacjach w klasie gość
(kierowca nie jest wtedy brany pod uwagę w klasyfikacji generalnej).
6. Nieobecność zawodnika na dwóch eliminacjach powoduje wykluczenie z Ligi z
wyjątkiem, kiedy zawodnik ureguluje należności wynikające z braku jego obecności
nie później niż 3 dni po zakończeniu eliminacji, na której po raz drugi był nieobecny.
7. Zawodnik, niezależnie od zaistniałych w trakcie sezonu okoliczności zachowuje
dotychczas zdobyte punkty oraz prawo do ewentualnych nagród wynikających z jego
punktacji w końcowej klasyfikacji generalnej.
8. Każdy zawodnik zobowiązany jest do podania i uzupełniania swoich danych w profilu
kierowcy każdorazowo na żądanie Organizatora. Zawodnik startujący w Lidze
dobrowolnie wyraża zgodę na prawo do publikowania przez Organizatora jego danych
osobowych, wypowiedzi, zdjęć i filmów z zawodów w mediach oraz w celach
promocyjnych i marketingowych.
9. Wszyscy kierowcy przed rozpoczęciem pierwszych zawodów są jednorazowo ważeni
z pełnym ekwipunkiem (pełny ubiór z kaskiem i wkładką jeśli jest używana) przez
sędziego lub organizatora (pracownika F1K) w celu pobrania wagi do wyliczenia
doważenia gokarta. Zabrania się sztucznego doważania w postaci jakichkolwiek
dodatkowych elementów. Pobrana waga a tym samym pełny ubiór obowiązuje
zawodnika przez całe zawody z dopuszczalną tolerancją różnicy na poziomie +/- 1kg.
Jeśli zostanie przekroczona, za próbę oszukania przewidziano karę w paragrafie X .
Kontrola wagi może być przeprowadzona wyrywkowo w dowolnym momencie
trwania każdej eliminacji zawodów.
10. W całych zawodach stosuje się fizyczne doważanie zawodnika do 90 kg, jeśli jego
waga jest mniejsza od tej wartości. Pobrana waga kierowcy na odprawie zaokrąglana
jest do pełnego kilograma w górę lub w dół (w zależności do której brakuje mniej) .
Doważenie kierowcy jest za pomocą ciężarków o wadze
3kg i 7 kg w
najoptymalniejszej kombinacji.
11. Zawodnik jest zobowiązany do śledzenia tablicy informacyjnej na której wyświetlają
się nazwiska osób, które biorą udział w najbliższym biegu oraz samodzielnego
włożenia do gokarta odpowiedniej ilość odważników przed jazdą i wyjęcia ich po
jeździe oraz odłożenia w bezpiecznym miejscu (w depo).
Niestawienie się w Depo w ciągu 2 minut od otwarcia głównego wejścia skutkuje
dyskwalifikacją w danym biegu.
Brak ciężarków w momencie zajęcia miejsca w gokarcie lub spóźnienie może
skutkować nie dopuszczeniem do biegu i sklasyfikowaniem na ostatnim miejscu w
danej grupie.
IV. Teamy
1. Zawodnicy mogą tworzyć własne teamy, dla których prowadzona jest osobna
klasyfikacja.
2. Zawodnik zgłaszający i rejestrujący nazwę teamu jest jego właścicielem i nazwa
teamu jest dla niego zastrzeżona. W przypadku odejścia zawodnika będącego
właścicielem teamu w trakcie sezonu, partnerowi z teamu przysługuje prawo do
dalszych startów w rozgrywanym sezonie pod nazwą tego teamu oraz prawo do
czynności wynikających z pkt6 niniejszego paragrafu.
3. Team może składać się z dokładnie 2 zawodników, których zdobyte punkty
indywidualne sumowane są do punktacji drużynowej.
4. W trakcie trwania sezonu, zawodnicy będący w obecnych teamach nie mogą
przechodzić do innych teamów.
5. Zawodnicy niezwiązani z żadnym teamem mogą w każdym momencie trwania sezonu
zgłosić rejestrację teamu, przy czym zgłoszenie musi być wysłane na podany adres
mailowy Koordynatora Ligi nie później niż 14 dni przed startem do najbliższego
wyścigu a punktacja dla nowego zespołu zaczyna się liczyć od momentu utworzenia
teamu.
6. W przypadku definitywnej rezygnacji lub całkowitego wykluczenia z Ligi jednego z
zawodników, dopuszcza się możliwość dołączenia do takiego teamu jednego z
zawodników nie jeżdżących dla żadnego teamu. Zgłoszenie zmiany zawodnika w
teamie musi być podane w terminie podanym w pkt 5 niniejszego paragrafu. W
przypadku braku wolnego zawodnika team pozostaje do końca sezonu jednoosobowy.
Ponadto zawodnikowi, który został skreślony z ww. powodów nie przysługują więcej
żadne nagrody z tytułu jakichkolwiek osiągnięć uzyskanych przez team.
V. Uczestnictwo i opłaty
1. Każdy z zawodników zobowiązany jest do wpłaty kaucji w wysokości 298zł jako
wpisowego na poczet startu w Lidze. Kaucję należy opłacić w terminie i na zasadach
opublikowanych na stronie internetowej podanej w paragrafie I pkt 3 regulaminu. W
przypadku regularnej obecności na zawodach, z wpłaconej kaucji zostaną pokryte
starty zawodnika w dwóch ostatnich eliminacjach. W przypadku jednej nieobecności
(bez znaczenia z jakiego powodu) pobierana jest opłata za wyścig w postaci 50% z
wpłaconej kaucji, którą należy uzupełnić w terminie 3 dni od daty eliminacji, na której
zawodnik był nieobecny, w przeciwnym razie zawodnik nie będzie dopuszczony do
kolejnego wyścigu.
Za drugą nieobecność pobierane jest kolejne 50% wartości kaucji oraz zastosowanie
ma paragraf III pkt 6. Kaucja przepada również w przypadku wykluczenia zawodnika
z innych powodów dyscyplinarnych.
2. Koszt udziału w każdej eliminacji wynosi 149 zł. Opłata uiszczana jest w kasie F1K w
dniu rozgrywania zawodów.
3. Organizatorzy zapewniają niezbędny do rywalizacji sprzęt.
4. W trakcie sezonu zawodnicy Ligi mają specjalną zniżkę na treningi na torze F1K w
wyznaczonych terminach. Uprawnionym do zniżki jest zawodnik Ligi, który poda
swoje imię i nazwisko w kasie toru. Pracownik toru F1K sprawdzi stan faktyczny i
może też poprosić o dokument stwierdzający tożsamość. Zawodnik może także
przyprowadzić swoich znajomych, którzy będą mogli z nim trenować po cenie
treningowej dla Ligowiczów. Koszt treningu wynosi 29 zł za 10 minut.
VI. Odprawa i Timing
1. Do 15-tu minut przed oficjalną godziną rozpoczęcia zawodów uczestnicy mają czas
na zgłoszenie swojej obecności oraz uiszczenie opłaty startowej. Po tym czasie
rejestracja jest zamykana i tworzona jest oficjalna lista startowa zawodników.
2. Ostatnie 10 minut przed zawodami jest przeznaczone na ewentualne ważenie
zawodników i przygotowanie grup do sesji kwalifikacyjnej.
3. Dopuszcza się za (zgodą organizatora) zawodników odprawionych po zamknięciu
listy startowej do wystartowania w wyścigu A z końcowych pozycji startowych wedle
kolejności spóźnienia.
VII. Kwalifikacje i warm up
1. Przed 1 sesją kwalifikacyjną każdemu zawodnikowi przysługuje 5 minutowy warm
up. O kolejności wyjazdu na tor i numerze gokarta decyduje system komputerowy.
2. Sesja kwalifikacyjna ma na celu ustalenie do wyścigu pozycji startowych zawodników
na podstawie uzyskanych przez nich czasów (suma najlepszego czasu z Q1 oraz Q2)
3. Kolejność startu do pierwszej sesji kwalifikacyjnej jest ustalana na podstawie
wyników sesji treningowej. Kolejność startu do sesji treningowej odbywa się na
podstawie klasyfikacji generalnej Ligi (od najsłabszego do najlepszego). W przypadku
pierwszej eliminacji lista startowa sesji treningowa jest losowa.
4. Do sesji kwalifikacyjnej utworzone zostaną grupy o możliwie równej liczbie
zawodników (maksymalnie 10). W przypadku braku równej liczby zawodników o
wielkości grup decyduje system komputerowy.
5. Gokarty do każdej sesji kwalifikacyjnej jak i finałów są losowane z wyznaczonej puli,
a dany zawodnik może jechać tym samym gokartem wiele razy jeśli system
komputerowy tak wylosuje.
6. Kwalifikacje są przeprowadzane w dwóch 6-cio minutowych sesjach. Liczy się suma
najlepszego czasu z Q1 oraz Q2 (Q1+Q2).
7. Nie stawienie się na czas zawodnika w swojej kolejności do sesji kwalifikacyjnej
powoduje uznanie jego przejazdu za wykonany bez czasu i wykluczenie z zawodów.
8. Pomiar czasów dokonywany jest systemem elektronicznym, a każdy zawodnik ma
możliwość wglądu w swoje czasy i czasy rywali w każdym momencie trwania
kwalifikacji.
9. Pierwsze pole startowe zdobywa zawodnik, który uzyska najniższą sumę czasów z Q1
oraz Q2 (Q1+Q2). Następne miejsca w kwalifikacjach zajmują odpowiednio
zawodnicy z kolejnymi czasami. W przypadku osiągnięcia takiego samego czasu
przez dwóch lub więcej zawodników o kolejności decyduje system komputerowy.
10. Wszyscy zawodnicy w czasie trwania sesji kwalifikacyjnej mają status zawodnika z
pomiarem czasu co oznacza, iż nie obowiązują niebieskie flagi dla wolniejszych, a
zasady wyprzedzania i nakładania kar za przewinienia zostały określone w paragrafie
X pkt 5 regulaminu.
11. W przypadku awarii gokarta należy zasygnalizować zaistniały problem obsłudze i
bezwzględnie zjechać do depo lub zatrzymać się w bezpiecznym miejscu.. Naprawa
w czasie trwania zawodów jest niemożliwa i wszelkie awarie są tzw. ryzykiem
sportowym.
VIII. Wyścig
1. Na podstawie utworzonej listy startowej z kwalifikacji, tworzone są wyścigi:
Wyścig A (pozycje 31-40),
Wyścig B (pozycje 21-30 + awans 1 osoby z wyścigu A),
Wyścig C (pozycje 11-20 + awans 1 osoby z wyścigu B)
Grand Final (pozycje 1-10 + awans 1 osoby z wyścigu C)
Liczba wyścigów uzależniona jest od liczby uczestników danej eliminacji.
(maksymalnie 10 kierowców + zwycięzca wyścigu poprzedniego)
2. Kierunek jazdy: określony w terminarzu zawodów.
3. Przed startem w każdej z grup system komputerowy losuje numery gokartów do
wyścigu. W przypadku problemów z wylosowanym kartem (tylko jeśli problem jest
zauważony w Depo) dopuszcza się jego zmianę na inny z pośród rezerwowych (jeśli
są dostępne) za zgodą Sędziego.
4. Procedura startu: Gokarty ustawiane są przez Sędziego na polach startowych. Nad
linią Start/Meta zapalone są czerwone światła. Sędzia unosi rękę w górę, dając
zawodnikom sygnał gotowości. Opuszczenie ręki oraz wyłączenie czerwonych świateł
jest równoznaczne z rozpoczęciem wyścigu.
5. Każdy wyścig rozgrywany jest na dystansie 20 okrążeń.
6. Joker lap: jest to dłuższe okrążenie, którego miejsce będzie ustalane przed
rozpoczęciem nowego sezonu ligowego. W trakcie trwania wyścigu każdy zawodnik
musi jeden raz pokonać "joker lap". Decyzję o momencie przejazdu podejmuje sam
zawodnik, a brak pokonania joker lap skutkuje nałożeniem kary określonej w
paragrafie X pkt 7 regulaminu. Obowiązuje w III i V eliminacji.
7. Pit Stop: to obowiązkowy zjazd w celu odbycia Pit Stop (30 s). W Pit Stop może
przebywać maksymalnie 4 kierowców jednocześnie. Zjazd do Pit Stop kierowca
powinien zasygnalizować uniesieniem ręki w górę. Podczas wjazdy kierowca
zobowiązany jest zatrzymać gokart w wyznaczonym miejscu i wcisnąć przycisk
aktywujący zegar, który odlicza czas pobytu w Pit Stop (30 s). Przed rozpoczęciem
19-tego okrążenia przez lidera wyścigu zjazd do Pit Stop zostanie zamknięty. Każdy
kierowca, który do tego momentu nie wykonał Pit Stop otrzymuje czarną flagę.
Obowiązuje w II, IV i VI eliminacji.
8. Symulatory F1 - to dodatkowa konkurencja w I i VII eliminacji. Każdy uczestnik ma 2
próby treningowe oraz 2 próby pomiarowe. Konkurencja polega na przejechaniu
dwóch pomiarowych okrążeń w najkrótszym czasie. Uczestnicy ścigają się w parach.
Do klasyfikacji generalnej pod uwagę brany jest najlepszy czas przejazdu.
9. Batak - symulator refleksu - to dodatkowa konkurencja w III i V eliminacji. Każdy
uczestnik ma 6 prób pomiarowych. W trakcie 60 s musi jak najwięcej razy kliknąć w
podświetlane punkty.
10. W przypadku nieprzewidzianych okoliczności na torze wyścig uznaje się za zaliczony
po pokonaniu przez leadera co najmniej połowy dystansu, w przeciwnym razie zostaje
powtórzony w tym samym dniu lub w wyznaczonym innym terminie.
11. Miejsca zajęte w wyścigu są ustalone na podstawie liczby przejechanych okrążeń oraz
kolejności przekroczenia przez zawodników linii mety.
12. Dyskwalifikacja w wyścigu powoduje sklasyfikowanie zawodnika na końcu stawki
rozgrywanego wyścigu. W przypadku wystąpienia wielu dyskwalifikacji w jednym
wyścigu, zawodników klasyfikuje się wg kolejności popełnienia przewinień, za które
nałożono czarną flagę.
IX. Flagi
1. ZIELONA – sygnalizuje start bądź wznowienie wyścigu.
2. NIEBIESKA – pokazywana w celu nakazania przepuszczenia: zbliżającego się
szybszego gokarta na treningu bądź w przypadku dublowania wolniejszego zawodnika
w wyścigu. Flaga niebieska nie obowiązuje w kwalifikacjach.
3. ŻÓŁTA – oznacza wypadek bądź niebezpieczeństwo na torze i jest wspierana
dodatkowo ostrzegawczymi światłami w tym samym kolorze. Pokazywana podczas
treningów lub kwalifikacji nakazuje zawodnikom znaczne obniżenie prędkości,
całkowity zakaz wyprzedzania i zachowanie ostrożności do czasu zgaszenia świateł
ostrzegawczych. Sygnalizowana podczas wyścigu informuje o zachowaniu
szczególnej ostrożności oraz bezwzględnym zakazie wyprzedzania. Dodatkowo
podczas wyścigu sędzia może zdalnie zmniejszyć moc we wszystkich gokartach w
celu zapewnienia bezpieczeństwa zawodnikom oraz obsłudze toru.
4. CZERWONA – natychmiastowe przerwanie wyścigu i kategoryczny zakaz
wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości i zachowania szczególnej
ostrożności.
Pokazywana podczas treningów nakazuje zawodnikom natychmiastowy zjazd do
boksów, podczas kwalifikacji nakazuje zatrzymanie gokarta w miejscu
sygnalizowanym przez sędziego, natomiast wywieszona podczas wyścigu nakazuje
zatrzymanie się w miejscu linii start/meta począwszy od leadera. Zatrzymując się w
wyznaczonym miejscu nie wolno opuszczać gokartów z wyjątkiem, gdy sędzia wyda
taką decyzję.
5. BIAŁO/CZARNA – ostrzeżenie za niesportowe zachowanie.
6. CZARNA –dyskwalifikacja zawodnika. Nakazuje natychmiastowy zjazd do boksu na
najbliższym okrążeniu.
7. SZACHOWNICA – pokazywana na linii start/meta oznacza koniec treningu bądź
wyścigu.
X. Zasady, wykroczenia i kary
1. Każdy zawodnik jest zobowiązany do przestrzegania wszelkich zasad określonych
niniejszym regulaminem pod rygorem nałożenia przez Sędziego jednej z kar
przewidzianej w niniejszym regulaminie (pkt. 11), o ile nie ustalono z góry kary
nakładanej za złamanie wskazanego punktu regulaminu.
2. Waga kierowcy: W każdym momencie trwania zawodów Sędzia może wskazać
zawodników do wykonania kontrolnego pomiaru wagi. Jeśli waga kontrolna jest różna
od wagi pobranej przed zawodami z tolerancją +/- 1kg, zawodnik zostaje
zdyskwalifikowany w rozgrywanych zawodach.
3. W momencie jakiejkolwiek kolizji, wypadku bądź awarii gokarta, zawodnik
zobowiązany jest podnieść rękę do góry w celu przywołania obsługi toru bądź
sędziego, zabrania się opuszczania gokarta bez wyraźnego znaku ze strony obsługi
zawodów. Wyjątek stanowi sytuacja, w której bezpieczeństwo zawodnika jest
bezpośrednio zagrożone – wówczas w miarę możliwości należy jak najszybciej
oddalić się w bezpieczne miejsce na torze. Jeśli w czasie sesji kwalifikacyjnej wystąpi
awaria: za próby oszukania, nieuzasadnione wymuszanie zmiany gokarta po
sprawdzeniu przez sędziów nałożona zostanie kara w postaci anulowania czasów
zawodnika i przesunięcia go na koniec stawki sesji kwalifikacyjnej.
4. Tor jazdy: zawodnik poprzedzający ma prawo wyboru toru jazdy i zmiany tego toru
jeden raz przed zakrętem jak również zamykania tzw. „drzwi”, czyli blokowanie
rywala jadącego z tyłu poprzez zejście do wewnętrznej zakrętu. Zamykanie „drzwi”
może odbywać się przy wejściu w zakręt do momentu kiedy gokart atakujący z tyłu
znajduje się poniżej 1/2 swojej długości w stosunku do karta broniącego swojej
pozycji. Od połowy długości każdy z zawodników musi zachować swój tor jazdy po
stronie, na której aktualnie się znajduje.
5. Wyprzedzanie: sposób rywalizacji zawodników pozostaje dowolny z zachowaniem
wszystkich wymienionych przepisów objętych niniejszym regulaminem. Następujące
rzeczy są niedozwolone i karane podczas manewru wyprzedzania: ewidentne
wypchnięcie z toru jazdy zawodnika poprzedzającego, zepchnięcie zawodnika na
bandę ze skutkiem poważnej utraty prędkości bądź doprowadzenia do kolizji oraz
spowodowanie
kolizji podczas wykonania nieprzepisowej próby ataku. We
wszystkich wymienionych tutaj sytuacjach zastosowanie ma następujący schemat
nakładania kary:
dla sesji kwalifikacyjnej: za jedno przewinienie zawodnik otrzymuje ostrzeżenie w
postaci białoczarnej flagi, kolejne przewinienie skutkuje czarną flagą w danej sesji.
Przewinienia nakładane są w każdej sesji oddzielnie.
dla wyścigu: jeśli zawodnik atakowany nie utracił swojej pozycji, kierowca który
zawinił otrzymuje ostrzeżenie za niesportowe zachowanie, jeśli utracił pozycję tylko
na rzecz zawodnika przeprowadzającego atak, wówczas jeśli ten natychmiast w
przeciągu maksymalnie połowy okrążenia i nie później niż przed zakończeniem
wyścigu (przekroczeniem przez niego linii start/meta z wywieszoną flagą
szachownicą) odda pozycję na rzecz zawodnika poszkodowanego, otrzyma jedynie
ostrzeżenie za niesportowe zachowanie. W każdej pozostałej sytuacji zawodnik
dopuszczający się przedmiotowego przewinienia otrzymuje dyskwalifikację w
rozgrywanym wyścigu w postaci otrzymania czarnej flagi lub nałożenie adekwatnej
kary czasowej lub przesunięcie o adekwatną liczbę pozycji.
6. Podczas okresu żółtej flagi, każdy zawodnik ma za zadanie zachować szczególną
ostrożność. W sytuacjach niebezpiecznych sędzia wyścigu może zdalnie ograniczyć
moc wszystkich gokartów (ograniczenie mocy w każdym gokarcie jest identyczne).
Za wyprzedzanie przez któregokolwiek zawodnika podczas okresu żółtej flagi
nakładana jest również kara w postaci czarnej flagi.
7. W danej eliminacji brak przejazdu przez "joker lap" skutkuje sklasyfikowaniem
zawodnika na końcu stawki w rozgrywanym wyścigu jednak przed zawodnikami,
którzy otrzymali w nim dyskwalifikację w postaci czarnej flagi. W danej eliminacji
niewykonanie Pit Stopu skutkuje sklasyfikowaniem zawodnika na końcu stawki w
rozgrywanym wyścigu jednak przed zawodnikami, którzy otrzymali w nim
dyskwalifikację w postaci czarnej flagi.
8. Dyskwalifikacja zawodnika (czarna flaga) w danej sesji kwalifikacyjnej powoduje
anulowanie wszystkich jego czasów w tej sesji i uznanie jego przejazdu za wykonany
bez czasu.
9. Awarie: w przypadku wystąpienia awarii w gokarcie zawodnik nie może mieć
wymienionego gokarta na inny, chyba że awaria ma miejsce w depo przed wyjazdem
pierwszego zawodnika na tor.
W trakcie trwania wyścigu odpada z zawodów lub zostaje usunięty z toru, gdy
awaria karta jest na tyle poważna, iż stwarza realne zagrożenie dla pozostałych
zawodników (nakaz zjazdu do boksu zasygnalizowany przez sędziego czarną flagą).
10. Następujące pozostałe rzeczy są niedozwolone w trakcie zawodów: jazda zygzakiem;
celowe uderzanie i popychanie; hamowanie lub zwalnianie bez uzasadnienia;
blokowanie rywali podczas dublowania; zdejmowanie kasku i innych elementów
ubrania podczas jazdy do momentu zatrzymania gokarta w wyznaczonym
regulaminowo lub wskazanym przez sędziego miejscu. wysiadanie z gokarta na torze
podczas trwania jazdy bez zezwolenia sędziego lub obsługi toru. jakiekolwiek
modyfikacje przy gokarcie w celu nieuczciwego osiągnięcia lepszego rezultatu – za
złamanie tego przepisu zawodnik otrzymuje czarną flagę i zostaje zdyskwalifikowany
w rozgrywanej eliminacji. wszelkie inne nie wymienione tu zachowania niebezpieczne
lub mające na celu uniemożliwienie udziału w zawodach rywalom;
11. Kary stosowane w przypadku łamania któregokolwiek z punktów regulaminu:

upomnienie

nałożenie kary czasowej (1-30 sek.) jako dodatkowego czasu doliczonego do sesji
kwalifikacyjnej bądź przejazdu w wyścigu

przesunięcie o określoną liczbę pozycji

dyskwalifikacja w sesji kwalifikacyjnej

dyskwalifikacja w wyścigu

wykluczenie w eliminacji

wykluczenie zawodnika na określony czas

całkowite wykluczenie zawodnika z Ligi
XI. Klasyfikacja i punktacja
1. Punktacja:
Punkty przyznawane są w trzech kategoriach: wyścig (pozycja w wyścigu), pozycja w
kwalifikacjach (czas najlepszego okrążenia z kwalifikacji 1 oraz 2 (Q1+Q2),
dodatkowa konkurencja (symulatory F1 w I oraz VII eliminacji oraz Batak w III i V
eliminacji)
Ostateczna klasyfikacja zawodników odbywa się na podstawie sumy punktów ze
wszystkich punktowanych kategorii. Zwycięzcą zostaje kierowca, który zdobędzie
najwięcej punktów.
Skala punktów (wyścig)
1# 50p
2# 44p
3# 38p
4# 32p
5# 26p
6# 20p
7# 16p
8# 13p
9# 12p
10# 11p
11# 10p
12# 9p
13# 8p
14# 7p
15# 6p
16# 5p
17# 4p
18# 3p
19# 2p
20# 1p
Skala punktów (pozycja w kwalifikacjach)
1# 3p
2# 2p
3# 1p
Skala punktów
(dodatkowa konkurencja: symulatory F1 w I oraz VII el., Batak w III oraz V el.)
1# 3p
2# 2p
3# 1p
2. Punktacja teamu jest łączną punktacją zdobytą przez zawodników do niego
należących.
3. W przypadku zgromadzenia takiej samej liczby punktów przez zawodników lub
teamy:
W pojedynczej eliminacji wyżej zostaje sklasyfikowany zawodnik lub team, który
uzyskał wyższą pozycję końcową w wyścigu.
W całych mistrzostwach decyduje większa liczba zajętych wyższych miejsc pomiędzy
kierowcami, którzy mają taką samą liczbę punktów w klasyfikacji generalnej.
4. Wyniki uzyskane w danej eliminacji stają się oficjalne maksymalnie 24 h po jej
zakończeniu. Wszelkie odwołania od decyzji sędziego muszą być zgłoszone przez
zawodników zaraz po zakończeniu wyścigu w formie pisemnej (nie dłużej niż 10 min
po wyścigu), gdzie sędzia analizuje zaistniałą sytuację z ewentualnym
wykorzystaniem materiału wideo i wydaje ostateczną, niepodważalną decyzję
dotyczącą spornej kwestii.
XII. Nagrody
Szczegółowe informacje na stronie internetowej www.f1karting.pl
XIII. Terminarz
1. Terminarz wraz z godzinami rozpoczęcia jest z góry określony i ogłoszony przed
rozpoczęciem sezonu na stronie internetowej podanej w paragrafie I pkt 3.
2. Terminy lub godziny zawodów mogą ulec zmianie, włącznie z możliwością
wykreślenia wybranych eliminacji z rozgrywek sezonu. Informacje o zmianach
pojawią się zawsze na stronie nie później niż 3 dni przed terminem rozegrania danej
eliminacji.
XIV. Zmiany i wyjątki
1. Powyższy regulamin oraz forma rozgrywania zawodów w celu ich uatrakcyjnienia lub
wykluczenia ewentualnych błędów może zostać zmieniona w dowolnej chwili, przy
czym zmiany będą każdorazowo publicznie ogłaszane na stronie internetowej podanej
w paragrafie I pkt 3 regulaminu nie później niż 3 dni przed kolejną eliminacją.
Wszyscy zawodnicy są zobowiązani do zapoznania się z zasadami, a nieznajomość
regulaminu nie zwalnia z przestrzegania go.
2. Wszelkie spory wynikające z przebiegu zawodów a nie określone niniejszym
regulaminem rozstrzygane będą przez sędziego głównego z zachowaniem zasady fairplay.