Regulamin WYŚCIG Długodystansowy Drużynowy 2016

Regulamin WYŚCIG Długodystansowy Drużynowy 2016

REGULAMIN
WYŚCIG DŁUGODYSTANSOWY
F1KARTING
I. Postanowienia wstępne
1. Niniejszy regulamin odnosi się do Wyścigu Długodystansowego, zwanego dalej
Wyścigiem.
2. Wyścig rozgrywany jest na torze kartingowym F1Karting zlokalizowanym w
Warszawie przy ul. Jagiellońskiej 82, zwanym dalej F1K.
3. Wszystkie
informacje
o
Wyścigu
znajdują
się
na
stronie
internetowej
http://f1karting.pl/wyscig-dlugodystansowy-f1karting-zapisy/
II. Organizatorzy
1. Organizatorem Wyścigu jest tor F1Karting.
2. Głównym Koordynatorem Wyścigu jest Jakub Bednarczyk ([email protected]).
3. Głównym sędzią Wyścigu jest Kierownik Toru F1Karting.
III. Zawodnicy
1. Każdy zawodnik startujący w Wyścigu musi posiadać aktualną kartę
kartingowca uprawniającą do jazdy na torze F1K i jest zobowiązany zostawić
kartę na recepcji 15 minut przed rozpoczęciem zawodów. Brak posiadania
aktualnej karty kartingowca jest podstawą do niedopuszczenia zawodnika do starty w
Wyścigu. Karta kartingowca wydawana jest podczas pierwszej wizyty na torze F1K.
2. Zawodnik musi być pełnoletni, czyli mieć ukończone 18 lat.
Dopuszcza się również start zawodników niepełnoletnich za zgodą prawnego
opiekuna, przy czym zawodnik niepełnoletni musi w sposób bezpieczny korzystać z
gokarta CRG Centurion - wymagana historia jazd po torze F1Karting (decyzję
podejmuje obsługa toru).
Zgodę opiekuna reguluje posiadanie karty kartingowca do jazdy wydanej przez tor
F1K.
3. Każdy zawodnik zobowiązany jest do podania i uzupełniania swoich danych w profilu
kierowcy każdorazowo na żądanie Organizatora. Zawodnik startujący w Wyścigu
dobrowolnie wyraża zgodę na prawo do publikowania przez Organizatora jego danych
osobowych, wypowiedzi, zdjęć i filmów z zawodów w mediach oraz w celach
promocyjnych i marketingowych.
4. Wszyscy kierowcy przed rozpoczęciem Wyścigu są jednorazowo ważeni z pełnym
ekwipunkiem (pełny ubiór z kaskiem i wkładką jeśli jest używana) przez sędziego w
celu pobrania wagi do wyliczenia doważenia gokarta. Zabrania się sztucznego
doważania w postaci jakichkolwiek dodatkowych elementów. Pobrana waga a tym
samym pełny ubiór obowiązuje zawodnika przez całe zawody z dopuszczalną
tolerancją różnicy na poziomie +/- 1kg. Jeśli zostanie przekroczona, za próbę
oszukania kierowca zostanie zdyskwalifikowany.
Kontrola wagi może być przeprowadzona wyrywkowo w dowolnym momencie
trwania każdej eliminacji zawodów.
5. W całych zawodach stosuje się fizyczne doważanie zawodnika do 90 kg. Pobrana
waga kierowcy na odprawie zaokrąglana jest do pełnego kilograma w górę lub w dół
(od 0,5 w górę). Doważenie kierowcy odbywa się za pomocą ciężarków o wadze 3 kg
i 7 kg w optymalnej kombinacji. (przykład: kierowca waży 80 kg > stosuje dwa
ciężarki (3 kg + 7 kg)
6. Zawodnik jest zobowiązany do samodzielnego włożenia do gokarta odpowiedniej
ilości
odważników
przed
jazdą.
IV.
Uczestnictwo i opłaty
1. Koszt udziału w Wyścigu wynosi 499 / drużyna. Opłata uiszczana jest w recepcji toru
F1Karting (karta płatnicza lub gotówka) lub przelewem na przesłane w potwierdzeniu
mailowym konto bankowe. Uregulowanie płatności powinno nastąpić maksymalnie na
3 dni przed datą Wyścigu.
2. Organizatorzy zapewniają niezbędny do rywalizacji sprzęt. Jedynym wyposażeniem
obowiązkowym jest kominiarka (koszt 10 zł / sztuka w recepcji toru F1Karting)
V. Odprawa i Timing
1. Do 15-tu minut przed oficjalną godziną rozpoczęcia zawodów uczestnicy mają
czas na zgłoszenie swojej obecności. Po tym czasie rejestracja jest zamykana i
tworzona jest oficjalna lista startowa zawodników.
2. Ostatnie 15 minut przed zawodami jest przeznaczone na odprawę oraz ważenie
zawodników.
VI. Przebieg zawodów na torze.
1. W zawodach bierze udział maksymalnie 10 drużyn (w każdej drużynie dwóch
kierowców).
2. W zawodach użyte zostaną użyte wyselekcjonowane gokarty
3. Scenariusz zawodów:
- sesja treningowa (5 minut) - grupa I
- sesja treningowa (5 minut) - grupa II
- sesja kwalifikacyjna (5 minut) - grupa I
- sesja kwalifikacyjna (5 minut) - grupa II
- wyścig długodystansowy (100 minut)
4. Sesja treningowa trwa 5 minut. Udział w sesji treningowej nie jest obowiązkowy.
Wyniki tej sesji nie mają wpływu na wyniki końcowe. Doważanie kierowcy w sesji
treningowej nie jest obowiązkowe.
5. Sesje kwalifikacyjne polegają na uzyskaniu najlepszego czasu przejazdu jednego
okrążenia (Best Lap). Najlepszy czas pierwszego zawodnika z drużyny oraz najlepszy
czas drugiego zawodnika z drużyny są sumowane. Na podstawie sumy czasów ustalona
zostanie kolejność startowa do wyścigu długodystansowego.
Pierwsze miejsce startowe (Pole position) uzyska drużyna, której kierowcy
osiągnęli najniższą sumę czasów.
6. Wyścig długodystansowy trwa 100 minut od momentu startu. Kierowcy (wybrany
reprezentant drużyny) startują do wyścigu z pól startowych na podstawie sumy czasów
z sesji kwalifikacyjnych. Podczas wyścigu każda drużyna zobowiązany jest do 3krotnego zjazdu do Pit Stop. Podczas każdego Pit Stop-u następują obowiązkowa
zmiana kierowcy w drużynie. Strefa Depo otwarta zostanie 5 minut po rozpoczęciu
wyścigu, a zamknięta 5 minut przed końcem wyścigu.
7. Pit Stop - obowiązkowy zjazd do strefy Depo podczas wyścigu. Pit Stop wykonuje się
poprzez zjazd przez alejkę serwisową do strefy Depo. Podczas zjazdu kierowca
zobowiązany jest do kliknięcia przycisku, który aktywuje zegar odliczający 60 sekund.
(czas na zmianę kierowców). Partner z drużyny może opuścić strefę Depo po upływie
60-ciu sekund. W jednym momencie w strefie Depo mogą przebywać maksymalnie 4
drużyny. Jeżeli maksymalna liczba kierowców zostanie osiągnięta obsługa toru
zamknie wjazd do alejki serwisowej. Moment zjazdu do Pit Stop jest dowolny.
Po wjeździe do Depo kierowca opuszcza gokart, a partner z drużyny zajmuje miejsce w
gokarcie poprzedzającym. Po upływie 60-ciu sekund od kliknięcia przycisku partner z
drużyny może kontynuować wyścig. Gokart, który pozostał w strefie Depo
wykorzystuje kolejna drużyna wykonująca zmianę.
VII.
Flagi
a. ZIELONA – sygnalizuje start bądź wznowienie sesji.
b. NIEBIESKA– pokazywana w celu nakazania przepuszczenia: zbliżającego się
szybszego gokarta. Flaga niebieska ma charakter informacyjny. Obsługa
wyścigu ma prawo do zdalnego zwolnienia gokarta zawodnika, który nie
reaguje na niebieską flagę. Flaga niebieska jest stosowana podczas dublowania
kierowcy wolniejszego.
c. ŻÓŁTA– oznacza wypadek bądź niebezpieczeństwo na torze i może być
wspierana dodatkowo ostrzegawczymi światłami w tym samym kolorze.
Nakazuje zawodnikom całkowity zakaz wyprzedzania i zachowanie ostrożności
do czasu zgaszenia świateł ostrzegawczych. Kierownik toru w celu zapewnienia
bezpieczeństwa uczestnikom oraz obsłudze może zdalnie zwolnić wszystkie
gokarty. Czas trwania zwolnienia uzależniony jest od czasu trwania "incydentu"
na torze.
d. CZERWONA – natychmiastowe przerwanie sesji i kategoryczny zakaz
wyprzedzania oraz nakaz znacznego obniżenia prędkości i zachowania
szczególnej ostrożności.
e. BIAŁO/CZARNA – ostrzeżenie za niesportowe zachowanie (blokowanie
szybszego zawodnika, niereagowanie na flagi, uderzanie w bandy, uderzanie w
gokarty innych zawodników)
f. CZARNA – dyskwalifikacja drużyny. Nakazuje natychmiastowy zjazd do boksu na
najbliższym okrążeniu.
g. SZACHOWNICA – pokazywana na linii start/meta oznacza koniec sesji
(okrążenie zjazdowe)
VIII. Zasady, wykroczenia i kary
a. Każdy zawodnik jest zobowiązany do przestrzegania wszelkich zasad określonych
niniejszym regulaminem pod rygorem nałożenia przez Sędziego jednej z kar
przewidzianej w niniejszym regulaminie, o ile nie ustalono z góry kary nakładanej za
złamanie wskazanego punktu regulaminu.
b. Waga kierowcy: W każdym momencie trwania zawodów Sędzia może wskazać
zawodników do wykonania kontrolnego pomiaru wagi. Jeśli waga kontrolna jest różna
od wagi pobranej przed zawodami z tolerancją +/- 1kg, zawodnik zostaje
zdyskwalifikowany w rozgrywanych zawodach.
c. W momencie jakiejkolwiek kolizji, wypadku bądź awarii gokarta zawodnik
zobowiązany jest podnieść rękę do góry w celu przywołania obsługi toru bądź
sędziego. Zabrania się opuszczania gokarta bez wyraźnego znaku ze strony obsługi
zawodów. Wyjątek stanowi sytuacja, w której bezpieczeństwo zawodnika jest
bezpośrednio zagrożone – wówczas w miarę możliwości należy jak najszybciej
oddalić
się
w
bezpieczne
miejsce
na
torze.
d. Dyskwalifikacja zawodnika (czarna flaga) w danej sesji kwalifikacyjnej powoduje
anulowanie wszystkich jego (drużyny) czasów w tej sesji i uznanie jego przejazdu za
wykonany bez czasu.
e. Awarie: w przypadku wystąpienia awarii w gokarcie zawodnik może zjechać do Pit
Stop w celu wymiany gokarta na sprawny (zjazd do Pit Stop nie jest wliczany do 5-ciu
obowiązkowych zjazdów, a zmiana do dwóch obowiązkowych zmian)
f. Następujące pozostałe rzeczy są niedozwolone w trakcie zawodów:
jazda zygzakiem; celowe uderzanie i popychanie; hamowanie lub zwalnianie bez
uzasadnienia; blokowanie rywali podczas dublowania; zdejmowanie kasku i innych
elementów ubrania podczas jazdy do momentu zatrzymania gokarta w wyznaczonym
regulaminowo lub wskazanym przez sędziego miejscu; wysiadanie z gokarta na torze
podczas trwania jazdy bez zezwolenia sędziego lub obsługi toru; jakiekolwiek
modyfikacje przy gokarcie w celu nieuczciwego osiągnięcia lepszego rezultatu – za
złamanie tego przepisu zawodnik otrzymuje czarną flagę i zostaje zdyskwalifikowany
w rozgrywanej eliminacji; wszelkie inne niewymienione tu zachowania niebezpieczne
lub mające na celu uniemożliwienie udziału w zawodach rywalom;
g. Kary stosowane w przypadku łamania któregokolwiek z punktów regulaminu
(niezależnie od ostatecznej daty nałożenia kary za dane przewinienie traktuje się jej
zastosowanie i skutek w momencie popełnienia przewinienia, za które została
nałożona):

upomnienie – flaga czarno-biała

nałożenie kary czasowej (1-25 sek.) jako dodatkowego czasu do sumy czasów
osiągniętych podczas wyścigu długodystansowego

wykluczenie zawodnika / drużyny z Wyścig
IX. Zmiany i wyjątki
a. Powyższy regulamin oraz forma rozgrywania zawodów w celu ich
uatrakcyjnienia może zostać zmieniona w dowolnej chwili, przy czym zmiany
będą każdorazowo publicznie ogłaszane na stronie internetowej podanej w
paragrafie I pkt 3 regulaminu nie później niż 3 dni przed kolejną eliminacją.
Wszyscy zawodnicy są zobowiązani do zapoznania się z zasadami, a
nieznajomość regulaminu nie zwalnia z przestrzegania go.
b. Wszelkie spory wynikające z przebiegu zawodów a nieokreślone niniejszym
regulaminem rozstrzygane będą przez sędziego z zachowaniem zasady fairplay.