opis koncepcji - obszar pkp i obszar wkd

KONCEPCJA URBANISTYCZNO-ARCHITEKTONICZNA
ZAGOSPODAROWANIA TERENÓW W SĄSIEDZTWIE DWORCÓW
KOLEJOWYCH W PRUSZKOWIE
STUDIO R arch. Ryszard Rogala
sierpień 2016
KONCEPCJA URBANISTYCZNO-ARCHITEKTONICZNA
ZAGOSPODAROWANIA TERENÓW W SĄSIEDZTWIE
DWORCÓW KOLEJOWYCH W PRUSZKOWIE
Część opisowa - Dworzec PKP
Założeniem do wzmiankowanego projektu jest wykorzystanie istniejącej, póki co
niespożytkowanej przestrzeni przydworcowej. W sposób współczesny koncepcja ma być
narracją zarówno z niedawno powstałymi obiektami, jak i starszymi, również zabytkowymi,
jakimi są sama hala dworca oraz niewielki budynek na terenie pkp.
Zdecydowano się również na wykorzystanie planowanego przez miasto Pruszków
przejazdu tunelowego pod placem przedwejściowym do hali dworca, w celu uspokojenia
ruchu przed samym dworcem i skorzystania z możliwości wykreowania reprezentacyjnego
placu miejskiego, który przyjezdni widzą po przyjeździe, a dziś jest potraktowany po
macoszemu.
Układ komunikacyjny obejmuje ww. przejazd tunelowy, który łączyć ma w sposób
bezkolizyjny ulicę Sienkiewicza z ulicą Miry Zimińskiej-Sygietyńskiej, umożliwiając również
przejazd pod torami do niedostępnej dziś z tej strony części Pruszkowa. Z poziomu tunelu
projektuje się również wjazd do przewidywanego parkingu publicznego (na poziomie -2),
garażu projektowanego budynku mieszkalno-biurowo-usługowego oraz przystanek
autobusowy dla autobusów długodystansowych. Sam plac dostępny jest dla ruchu
kołowego w formie pieszo-jezdnej, z przewagą ruchu pieszego, przy czym istnieje
zatoczka dla autobusów miejskich oraz taksówek.
Ukłonem w stronę nieistniejącej obecnie w mieście komunikacji torowej byłaby chęć
wykorzystania nieużywanego toru łączącego dwa dworce pruszkowskie (PKP i
WKD).
Główne funkcje proponowanych nowych budynków to przede wszystkim funkcje
usługowe, których na tym terenie brakuje, w tym funkcja wystawiennicza w projektowanym
pawilonie, znajdującym się w bezpośrednim sąsiedztwie hali dworcowej. Ponadto
rozwiązuje się problem brakujących miejsc postojowych poprzez proponowany budynek
parkingu publicznego typu "park&ride", dostępny na poziomach -2, -1, +1 oraz +2.
Uzupełnia się również luki w pierzei zabudowy naprzeciwko hali dworca zabudową
mieszkalną wielorodzinną.
STUDIO R arch. Ryszard Rogala
sierpień 2016
Na placu, mogącym być wizytówką miasta, przewiduje się przestrzeń rekreacyjną z
zadaszeniem i miejscami do oczekiwania na podróż z uzupełnieniem o elementy zieleni.
Doświetla się również tunel przejazdowy pod placem poprzez zastosowanie świetlików,
służących jednocześnie za siedziska. Proponuje się także postawienie murków do
wykorzystania przez dzieci i młodzież do malowania graffiti czy też rysowania kredą.
Mogłoby to wytworzyć swoistą, humorystyczną w formie, minigalerię prac najmłodszych.
Proponowane rozwiązania przyjęto z chęci wykreowania we wzmiankowanej przestrzeni
miejsca godnego zapamiętania, gdyż jest to punkt, który przyjezdny widzi w pierwszej
kolejności, a dziś jest zupełnie niezachęcający, by w nim przebywać.
Właściwie wykorzystana przestrzeń ma szansę, by stać się wizytówką miasta, z
szeregiem usług centrotwórczych, przyciągających miejską społeczność w tę okolicę.
Część opisowa - Dworzec WKD
Naszą propozycją na temat zagospodarowania terenu dworca kolejki WKD i jego
okolicy jest pomysł połączenia obu stron torów terenem zielonym.
Dla Pruszkowa jednym z głównych środków transportu łączącym miasto z
Warszawą jest niewątpliwie kolejka WKD. Atrakcyjne zagospodarowanie terenu dworca
dałoby możliwość wytworzenia przestrzeni publicznej o nowym standardzie. Chowając
całą funkcje - parkingi, tory, perony i handel pod terenem zielonym, wytwarzamy
przestrzeń, która będzie nowoczesnym rozwiązaniem łączącym funkcjonalizm z ekologią.
Przekrywając teren dworca, pozostawiamy doświetlenie peronów i handlu,
uatrakcyjniając wytworzony powyżej teren zielony. Z obu stron przeciętego torami miasta
zaprojektowano dostępne zadaszone parkingi, których wielkość dopasowano do potrzeb i
skali miasta. Hala peronowa wzbogacona o mały handel dostępna z terenu posiadać
będzie drugi poziom antresoli, gdzie zdublowano powierzchnie handlową i 2 poziom
parkingów. Na poziom zielonego dachu z terenu będą prowadziły schody i windy.
Wytworzony teren zielony na zadaszeniu dworca daje możliwość przejścia na drugą
stronę miasta nie wchodząc na dworzec i możliwość, również bezkolizyjnego, wytworzenia
ścieżki rowerowej wzdłuż torów.
STUDIO R arch. Ryszard Rogala
sierpień 2016
Forma przestrzenna przedstawionego układu urbanistycznego jest ukłonem w
stronę zielonych przestrzeni parku , delikatnych wzniesień i skarp charakterystycznych dla
tego terenu. Przecinające się tam ścieżki piesze i ruch rowerowy tworzą siatkę połączeń
miasta skupiających się przy Dworcu WKD .
Dworzec wraz z uzupełniającymi go usługami podkreślony został poprzez
wytworzenie półkolistych placów na głównej osi ul. I.Kraszewskiego w jej płaszczyźnie,
gdzie jego dach zamienił się we wzniesienie i oblał zielenią łącząc w całość te dwa światy.
Powstały projekt przebudowy dworca WKD wraz z rozbudową i zmianą
przestrzenną dworca PKP będzie tworzyć nowoczesne rozwiązanie dopasowujące
się do potrzeb rozwijającego się Pruszkowa, który mógłby stać się przyjaznym i
wygodnym dla mieszkańców.
STUDIO R arch. Ryszard Rogala
sierpień 2016
STUDIO R arch. Ryszard Rogala
sierpień 2016