Emisja CO w transporcie drogowym

Andrzej Wojciechowski
Stanisław Radzimirski
Andrzej śółtowski
Emisja CO2 w transporcie drogowym
Prace Instytutu Transportu Samochodowego w
dziedzinie analizy emisji CO2
•
Inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń (CO2, CH4, N2O, CO, NMHC, NOx, PM,
SO2) pochodzących z transportu drogowego – wymóg Ramowej konwencji
Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu.
•
Monitorowanie emisji CO2 z nowych samochodów osobowych – wypełnienie
zobowiązań nałoŜonych na członków UE Decyzją nr 1753/2000/WE Parlamentu
Europejskiego i Rady z 22 czerwca 2000 r.
•
Badania paliw alternatywnych
Emisja CO2 w Polsce w latach 1991-2007
z samochodów osobowych
4·104
4·104
3·104
3·104
CO2 [Gg]
CO2 [Gg]
ze środków transportu drogowego
2·104
1·104
0·100
1990
2·104
1·104
1992
1994
1996
1998 2000
rok
2002
2004
2006
2008
0·100
1990
1992
1994
1996
1998
2000
rok
2002
2004
2006
2008
Udział procentowy poszczególnych rodzajów środków transportu
drogowego w emisji CO2 w 2007 roku
60
50
40
30
20
10
0
Samochody
osobowe
50,9%
Samochody
cięŜarowe
27,8%
Samochody
dostawcze
14,5%
Autobusy
4%
Ciągniki
rolnicze
2,7%
Motocykle
motorowery
1,8%
Struktura emisji CO2 w grupie samochodów
osobowych w 2007 roku
samochody
niskoemisyjne
ZS; 15,4%
samochody
niskoemisyjne
LPG; 18,0%
samochody
starsze benzyna;
6,8%
samochody
starsze LPG;
4,4%
samochody
starsze ZS; 4,6%
samochody
niskoemisyjne
benzyna; 50,7%
Struktura emisji CO2 w grupie samochodów dostawczych w
2007 roku
samochody starsze
benzyna; 3,1%
samochody
niskoemisyjne ZS; 30,0%
samochody starsze LPG;
1,3%
samochody starsze ZS;
7,0%
samochody
niskoemisyjne benzyna;
14,5%
samochody
niskoemisyjne LPG; 8,4%
Emisja CO2 z nowych samochodów sprzedawanych w
Polsce w zaleŜności od uŜywanego paliwa
180
benzyna
olej napędowy
wartość średnia
CO2 [g/km]
170
160
150
140
130
1998
1999
2000
2001
2002
2003
rok
2004
2005
2006
2007
1350
80
1300
75
1250
1200
1150
moc silnika [kW]
masa pojazdu [kg]
Zmiany średniej masy oraz średniej mocy silnika w nowych
pojazdach rejestrowanych w Polsce
70
65
60
1100
55
1050
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
rok
50
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
rok
Rozporządzenie nr 443/2009/WE
z 23 kwietnia 2009
•
•
•
•
Ustala średni poziom emisji z nowych samochodów osobowych na
wartość 130 g/km
Dla kaŜdego producenta wprowadza począwszy od roku 2012 częściowe
ograniczenie emisji CO2, które wejdą w pełni Ŝycie w roku 2015.
Wprowadza dopuszczalne wartości emisji CO2 zaleŜne od masy pojazdu,
zwane „indywidualnymi celami emisji”
Ustala wymiar kary finansowej dla producenta za przekroczenie wartości
dopuszczalnych emisji
Emisja drogowa CO2 dla nowych samochodów osobowych
sprzedanych w Polsce w 2007 r.
300
280
wartość średnia
wartość dopuszczalna
260
CO2 [g/km]
240
220
200
180
160
140
120
100
700
900
1100
1300
1500
1700
1900
Masa własna + 75 kg
2100
2300
2500
Wnioski dotyczące emisji CO2 w nowych samochodach osobowych
rejestrowanych w Polsce
•
W latach 1998-2004 średnia emisja CO2 zmalała o 13% (ze 177 g/km do 154 g/km), malejąc rocznie
średnio o 3,3 g/km. Jest to efektem dobrowolnego zobowiązania z 1998 r członków ACEA (Automobile
Manufacturers Association) do ograniczania emisji w produkowanych przez siebie pojazdach.
•
Gdyby poniŜsza tendencja spadkowa nie załamała się, średnia emisja drogowa CO2 z nowych
samochodów rejestrowanych w Polsce osiągnęłaby poziom 130 g/km około roku 2011.
•
Począwszy od roku 2004 średnia wartość emisji drogowej CO2 ustabilizowała się na poziomie 154-156
g/km. Jedną z przyczyn tego zjawiska był znaczny wzrost masy i mocy kupowanych nowych pojazdów;
podobne zjawisko odnotowano równieŜ w państwach UE.
•
Polski statystyczny konsument kaŜdego roku kupuje nowy samochód cięŜszy o 40 kg i o mocy większej o
3 kW w stosunku do roku poprzedniego. To zachowanie sprzyja wzrostowi średniej emisji CO2.
•
Wyczerpały się juŜ moŜliwości strategii oczekiwania na efekt samoczynnego ograniczania emisji CO2 w
wyniku dobrowolnego zobowiązania producentów samochodów.
•
W celu osiągnięcia wymaganej wartości 130 g/km emisji CO2 w roku 2015 naleŜałoby w Polsce w ciągu 6
lat zmniejszyć emisję o ok. 25 g/km, czyli rocznie o ok.. 4 g/km.
•
Aby obniŜyć średnią wartość emisji CO2 w nowych samochodach naleŜałoby wprowadzić system zachęt
wspomagających popyt na samochody charakteryzujące się niską emisją.
Wnioski
• Średni poziom emisji CO2 w nowych samochodach
sprzedawanych
w
Polsce
nie
spełnia
wymagań
rozporządzenia 443/2009/WE.
• Emisja CO2 przez środki transportu drogowego wynosi ok.
12% procent krajowej emisji, stąd nawet intensywne działania
w sektorze motoryzacji ograniczające tę emisję mogą w
niewielkim stopniu wpływać na jej całkowitą wartość.