Technical News 27/2009 (PDF | PL | 169KB)

Nr 27 • 05/2009
Szanowni Czytelnicy technicalnews!
Oto najnowsze wydanie (nr 27) ze zwięzłymi, praktycznymi wskazówkami dla
Państwa warsztatów. W załączniku przesyłamy odwróconą listę, aktualne zmiany w
programie oraz cały dokument jako pdf.
Zespół ContiTech życzy Państwu ciekawej lektury.
Z wyrazami szacunku
Aktualny biuletyn na temat pasków napędowych
Nowy katalog doboru części do samochodów osobowych i ciężarowych
Jest już nowy katalog firmy ContiTech Power Transmission Group. Katalog
2009/2010 umożliwia warsztatom jeszcze łatwiejsze wyszukiwanie pasków
pasujących do samochodów osobowych i ciężarowych: Katalog w aktualnym
wydaniu zawiera prawie 2.000 pozycji z odniesieniami do ponad 13.000
pojazdów i ponad 60.000 zastosowań. Obszerny indeks obejmujący
wszystkich czołowych producentów zawiera informacje umożliwiające
przyporządkowanie do każdego pojazdu odpowiednich elementów
napędowych. Zawiera pełny program elementów do napędów pasowych
przeznaczonych na motoryzacyjny rynek wtórny. Wydanie 2009/2010
zawiera wiele nowych produktów, na przykład zestawy pasków rozrządu z
pompą wodą oraz znacznie poszerzony program zestawów narzędziowych z
elastycznymi paskami wielorowkowymi. Dane do doboru elementów zostały
zaktualizowane i uzupełnione o nowe pojazdy, a mimo to katalog dzięki
lepszemu rozplanowaniu jest lekki i cienki.
Dodatkowym elementem jest spis wymiarów połączony z wykazami
elementów i ilustracjami. Przedstawione są również kompletne akcesoria
serwisowe firmy ContiTech Power Transmission Group - od wieszaków
ściennych poprzez stojaki sklepowe aż po przyrządy pomiarowe. Poza tym w
katalogu online na stronie www.contitech.de/aam-cat zebrane są wszystkie
dane na temat zastosowań oraz informacje na temat wyrobów konkurencji i
producentów oryginalnych części.
Koncentrujemy się na targach firmowych
Firma ContiTech Power Transmission Group ogranicza program targów na
rok 2009, aby wesprzeć działania oszczędnościowe koncernu Continental.
„Świadomie nie rezygnujemy z targów firmowych organizowanych w
Niemczech, ponieważ są one ważną platformą wymiany informacji z naszymi
klientami, a przede wszystkim dają możliwość kontaktu z odbiorcami, czyli
warsztatami“ - podkreśla Helmut Engel, szef działu Automotive Aftermarket w
ContiTech Power Transmission Group. „Jednak w niektórych targach w tym
roku nie weźmiemy udziału lub nasz udział będzie ograniczony. Nie będzie
nas na przykład na wystawie Equip Auto w Paryżu“
A oto aktualny plan imprez targowych na 2009 rok:
Matthies Trans Tec
MechanEX
Targi Warsztatowe Wessels+Müller
Targi Warsztatowe Wessels+Müller
Targi Warsztatowe Wessels+Müller
Targi Carat
MechanEX
Wystawa osiągnięć Stahlgruber
VmA
Wystawa osiągnięć Stahlgruber
COLERtechnika
Wystawa osiągnięć Stahlgruber
AAPEX (Mini Expo) USA
Wystawa osiągnięć Stahlgruber
MechanEX
15 – 17 maja
20 – 21 maja
04 – 06 września
12 – 13 września
18 – 20 września
02 – 04 października
06 – 07 października
10 – 11 października
16 – 18 października
17 – 18 października
23 – 25 października
24 – 25 października
03 – 05 listopada
14 – 15 listopada
17 – 18 listopada
Hamburg/Niemcy
Bolton/Anglia
Flughafen Münster-Osnabrück/Niemcy
Oschersleben/Niemcy
Hockenheimring/Niemcy
Kassel/Niemcy
Glasgow/Szkocja
Sindelfingen/Niemcy
Norymberga/Niemcy
Moguncja/Niemcy
Münster/Niemcy
Poing/Niemcy
Las Vegas/USA
Norymberga /Niemcy
Sandown/Anglia
Zestaw narzędzi montażowych do samochodów azjatyckich
Na początku lipca grupa ContiTech Power Transmission wprowadza na
rynek nową walizkę narzędziową: CONTI® TOOL BOX ASIAN CARS.
Zestaw ten ma pomóc zakładom w prawidłowej wymianie pasków rozrządu,
szczególnie w samochodach azjatyckich.
Zawiera 26 narzędzi montażowych, na przykład szablony nastawcze/
blokujące do najpopularniejszych azjatyckich samochodów i jest idealnym
uzupełnieniem skrzynki narzędziowej CONTI® TOOL BOX.
Program asortymentowy:
zawsze na bieżąco dzięki systematycznej aktualizacji
Program asortymentowy firmy ContiTech Power Transmission Group
skierowany do rynku części zamiennych do samochodów jest zawsze
aktualny. Warsztaty i sprzedawcy w niedługim czasie po uruchomieniu
seryjnej produkcji nowych samochodów mogą znaleźć w nim odpowiednie
elementy napędowe. „Aby zapewnić taką aktualność, stale analizujemy rynek
motoryzacyjny i odpowiednio rozszerzamy nasz asortyment“ - wyjaśnia Jens
Heitkemper z działu Marketing Service.
Dzięki systematycznej aktualizacji firma ContiTech może oferować swoim
klientom szeroki asortyment obejmujący bardzo szeroką gamę samochodów.
„Nasz program asortymentowy obejmuje ponad 98 procent rynku. Warsztaty
mogą znaleźć u nas paski napędowe pasujące do niemal każdego pojazdu“ stwierdził Heitkemper.
Opis wad amortyzatorów drgań wału korbowego
W wielu pojazdach znajduje się amortyzator drgań, który tłumi wibracje wału
korbowego. Bez tych płytek nie mogą już pracować przede wszystkim
nowoczesne silniki wysokoprężne. Przy odprzężonych amortyzatorach drgań
dodatkowo odsprzęgany jest napęd paskowy dodatkowych agregatów w celu
ochrony pasków i napędzanych agregatów.
Poza tym amortyzator napędza dodatkowe agregaty pojazdu. W razie jego
uszkodzenia drgania skrętne wału korbowego nie są tłumione i powodują
uszkodzenie pasków i agregatów.
Starzenie się materiałów w amortyzatorach prowadzi do powstawania
mikropęknięć i zwiększonych obciążeń (patrz ilustracje 1 i 2), które są
przyczyną awarii całego amortyzatora. Zwykle, gdy przednia część płytek
jest jeszcze dobra (ilustracja 3), tylna strona jest już uszkodzona (ilustracja
4, wyraźne odkształcenie elastomeru). Podczas przeglądów uszkodzenia te
nie są jednak wykrywane, ponieważ podczas kontroli wizualnej płytki nie są
demontowane.
Serwisanci powinni dokładnie sprawdzać amortyzatory, aby zapobiegać
awariom i ich skutkom. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów wyróżniających się
nadmiernym hałasem, usterkowością i nienaturalnym zużyciem paska
klinowego lub wielorowkowego.
Firma ContiTech zaleca sprawdzanie amortyzatorów drgań pod kątem
pęknięć, odkształceń i śladów korozji co 60.000 km. Wskazana jest wymiana
co 120.000 km, ponieważ nie każdy proces starzenia się materiału lub
obciążenia prowadzi do widocznych wad, a mimo to ma negatywny wpływ na
pracę silnika. Warsztaty powinny wymieniać paski razem z amortyzatorami zwłaszcza, że komponenty te są wtedy doskonale do siebie dopasowane.