VW Golf III - moto.gda.pl

VW Golf III
Od początku produkcji samochodu VW Golf I upłynęło sporo czasu nim pojawiła się na
rynku jego trzecia generacja. Niektórzy entuzjaści tej marki samochodów określają to jako
sukces Volkswagena. Tymczasem wiele zależy od polityki producenta i sytuacji na rynku.
Przyjrzyjmy się faktom. Samochody VW Golf I produkowano rzeczywiście długo. W ciągu 9 lat
wytworzono ich 6 780 050 szt. , VW Golf II był produkowany już nieco krócej, ale w ciągu 7 lat
fabryki opuściło niewiele mniej tych samochodów, bo 6 301 000 szt. Natomiast VW Golf III był
produkowany tylko niecałe 6 lat i wyprodukowano łącznie 4 805 900 szt. Ta tendencja w
skracaniu cykli modelowych jest dość oczywista. Na europejski rynek uparcie wkraczają od lat
Japończycy. Ich wytwórnie samochodów są znane z szybkich, wprowadzanych zaledwie w
odstępach kilkuletnich, zmian modelowych.
Również postęp w budowie samochodów jest obecnie szybszy niż przed laty. Zwiększone
wymagania w zakresie bezpieczeństwa i ochrony środowiska, ciągła walka o konkurencyjne
zużycie paliwa, to tylko niektóre czynniki wpływające na politykę modelową światowych
producentów aut. Ta sama nazwa więc nie powinna nikogo mylić, bo w porównaniu z
poprzednimi modelami VW Golf III był już samochodem zgoła innym.
Przede wszystkim więcej niż niegdyś zwrócono w nim uwagi na sprawy bezpieczeństwa.
Znalazło to swój wyraz szczególnie w kontrolowanych strefach zgniotu nadwozia. Specjalna
konstrukcja w przedniej i tylnej części nadwozia umożliwia znacznie większe pochłanianie
energii w trakcie zderzenia pojazdu z przeszkodą. Wewnątrz drzwi umieszczono solidne belki
uniemożliwiające ich zablokowanie w trakcie kolizji.
Ulepszono nadwozie pod względem aerodynamiki zmniejszając hałasy wywoływane
opływaniem powietrza w trakcie szybkiej jazdy. To tylko niektóre z podstawowych zmian, a
przecież w ślad za nimi idą również inne, związane z ekologią, oszczędnością paliw i
czystością spalin. Bardzo korzystne zmiany nastąpiły w wystroju i funkcjonalności wnętrza
oraz tablicy rozdzielczej.
1 / 28
VW Golf III
Historia modelu
Sierpień 1991
Rozpoczęcie produkcji VW Golfa III
Listopad
Pierwsze
1991 silniki VR6 o pojemności 2,8 l i mocy 174 KM
Styczeń
Vento
1992
- odmiana ze stopniowanym tyłem nadwozia
Wrzesień
Wersja
1993
Cabrio oparta na bazie Golfa III. Turbodiesel z bezp
Kwiecień
Model
1994
specjalny o nazwie "Edition"
Zastosowanie turbodiesla również w odmianie Variant.
Listopad
Golf 1994
syncro z silnikiem VR6 o pojemności 2,8 l i mocy 174
Wrzesień
Nowy1995
silnik 1,9 SDI o mocy 64 KM.
Marzec
Nowy
1996
silnik TDI o mocy 110 KM. Silnik 1,6 l teraz o mocy zw
Wrzesień
Układ1996
ABS zastosowany seryjnie
Wrzesień
Nowy1997
model: Golf IV
Główne cechy
+
użytkowe
Zalety
* staranne wykonanie
2 / 28
VW Golf III
* doskonałe właściwości jezdne
* funkcjonalność obsługi
* niezłe wyciszenie wnętrza
* dobre zawieszenie
-
Wady
* w czasie jazdy w deszczu szybkie
brudzenie się szyby tylnej
* plaga kradzieży
* wysokie ceny
Opinie fachowców
3 / 28
VW Golf III
Fachowcy są zgodni w swych
opiniach o dużej odporności
Golfa III na zjawiska korozji.
Oczywiście, w starszych
samochodach, zwłaszcza tych
niedbale eksploatowanych
lub po niefachowych
naprawach blacharskich,
nadmierna rdza może sprawiać
kłopoty, ale nie wynikają one
tak jak dawniej z błędnej
technologii fabrycznej. Sporo
kłopotów natomiast mogą
sprawiać egzemplarze
wyposażone w odsuwany dach.
4 / 28
VW Golf III
Pojawiają się jego
nieszczelności po zamknięciu
klapy, denerwujące "klapania"
oraz wyraźne odgłosy
wywoływane pod wpływem
wiatru. W niektórych
wcześniejszych
samochodach pojawiały się
kłopoty z pasowaniem drzwi.
Wadę tę usunięto po 1994
roku. Również i w tym
przypadku dokuczliwe stawały
się hałasy wywołane wiatrem
w czasie jazdy. Użytkownicy
Golfa III zgłaszali też często
5 / 28
VW Golf III
pretensje pod adresem
nieszczelnych czasz
reflektorów. Otóż do ich
wnętrza dostawała się woda
poprzez otwór, który służy do
wprowadzenia elektrycznego
przewodu. Chwalona jest cała
paleta silników. Wśród nich
użytkownicy mogą wybierać
taką jednostkę napędową, jak
jest w ich przypadku najbardziej
przydatna. W statystykach
usterkowości Golf III zajmuje
miejsce w środku tabeli.
6 / 28
VW Golf III
Podstawowe
usterki:
* uszkodzenia pasków
napędzających prądnicę
7 / 28
VW Golf III
* nieszczelne wnętrza
lamp kierunkowskazów
* defekty uszczelnień
drzwiowych oraz hałaśliwe
okna
* hałasy pochodzące z
obrębu tablicy rozdzielczej
* uszkodzenia w
instalacji elektrycznej
* defekty pompy paliwa
* usterki w wyłącznikach
zapłonu i w rozdzielaczach
* wibracje układu
8 / 28
VW Golf III
wydechowego
* usterki hamulców
* hałasy wywołane
wiatrem w obrębie dachu
otwieranego
* niedokładny wskaźnik
paliwa
* defekty (zacinanie się)
kluczyków wyłączników
zapłonu oraz drzwi i
układów zabezpieczeń
przed niepowołanymi
uruchomieniami
9 / 28
VW Golf III
samochodu
* uszkodzenia linki
sprzęgła
* nadmierne zużycie
tarcz hamulcowych (w
samochodach
produkowanych do 1996
roku)
* zawilgocenia czasz
reflektorów
10 / 28
VW Golf III
W badaniach niemieckiego
automobilklubu ADAC
bardzo wysoką notę (1,4
pkt.) przyznano za
właściwości jezdne.
Korzystnie oceniono silnik i
przeniesienie napędu
oraz komfort jazdy
przyznając im po 1,8 pkt.
Wysokie noty uzyskało też
wnętrze i całe nadwozie
(po 2,1 pkt.) Natomiast
najniższą notę przyznano
11 / 28
VW Golf III
za bezpieczeństwo (2,6
pkt.) oraz zużycie paliwa i
zbiornik (2,5 pkt.) Warto
przy tym podkreślić, że
koncern Volkswagena
szybko reaguje na
wszelkiego rodzaju
sygnały pochodzące od
użytkowników. Spośród
wymienionych przez
usterek wiele usunięto
już w pierwszych latach
produkcji (1991- 1992).
12 / 28
VW Golf III
Dotyczyło to, na przykład,
hamulców, ogrzewania
szyby tylnej, wibracji
pedału sprzęgła, pasków
klinowych, dachu
odsuwanego, foteli,
regulacji lusterek
zewnętrznych, wskaźnika
paliwa, drzwi i zamków
drzwiowych.
Opinie
13 / 28
VW Golf III
użytkowników
Z profesjonalnych
ankietowych badań
niemieckich wynika, że
aż 78 proc.
użytkowników Golfa III
jest zadowolonych ze
swego samochodu.
14 / 28
VW Golf III
Równie duży procent z
nich (75 proc.)
nabyłoby ponownie
takie samo auto.
Najwięcej zastrzeżeń
(14 proc.) budziła
jakość wykonania
oraz hamulce (10
proc.). Kłopoty ze
skrzynią biegów miało 8
proc., a z
15 / 28
VW Golf III
uruchamianiem silnika
6 proc. ankietowanych.
Nikły procent z nich (5
proc.) wypowiadał się
niepochlebnie o silniku.
Radykalna zmiana
opinii zaistniała w
przypadku podatności
Golfa III na zjawisko
korozji. Przypomnijmy,
ze ta sprawa w
16 / 28
VW Golf III
badaniach dotyczących
Golfa I była
podnoszona przez
wielu jego
użytkowników.
Również Golf II nie był
wolny od tej wady.
Tymczasem w
przypadku Golfa III
zarejestrowano... 0
proc. wypowiedzi
17 / 28
VW Golf III
świadczących o
kłopotach z rdzą.
Wprawdzie badania te
przeprowadzano w
1995 roku, a więc po
kilku latach od
uruchomienia produkcji
Golfa III, ale i tak te
odpowiedzi są
znamienne.
18 / 28
VW Golf III
Z innych wypowiedzi
użytkowników wynika,
że Golf III z silnikiem o
mocy 80 KM zużywał
średnio 6 l paliwa na
100 km, a wyposażony
w większą jednostkę
napędową (90 KM)
legitymował się średnim
zużyciem paliwa
wynoszącym 9 l/ 100
19 / 28
VW Golf III
km. W samochodach
z początkowej
produkcji, pojawiały się
denerwujące dźwięki
pochodzące od pompy
paliwa. Działo się tak
zwłaszcza wówczas,
gdy zbiornik paliwa był
prawie pusty. Po
wymianie jednego z
zaworów hałasy te
20 / 28
VW Golf III
ustępowały.
Wnioski ogólne
VW Golf III może być
dobrym wyborem
wśród samochodów
21 / 28
VW Golf III
używanych.
Podobnie jak jego
poprzednicy (Golf I i
II) jest praktycznym,
kompaktowym
samochodem o
niewielkiej liczbie
wad. Ma stosunkowo
dobre seryjne
wyposażenie i dość
22 / 28
VW Golf III
obszerne wnętrze
dla czterech osób i
ich podręcznego
bagażu. Wprawdzie
jego sylwetka nie
należy już do
bardzo
nowoczesnych, ale
przecież jest to
samochód o swoim
23 / 28
VW Golf III
własnym stylu,
wyróżniającym się
spośród otoczenia.
Odpowiada
wymogom
nowoczesności i jest
starannie
wykonany. Wydaje
się, że dopiero w
trzeciej generacji
24 / 28
VW Golf III
Golfów, Volkswagen
na dobre uporał się
ze sprawami korozji.
Przypomnijmy, że w
ocenach
statystycznych
Golfa I, po
dziesięcioletniej
eksploatacji aż 40,9
proc. pojazdów miało
25 / 28
VW Golf III
skorodowane
nadmiernie części
nośne podwozia i
nadwozia. Niestety,
Golf III jest
szczególnie
łakomym kąskiem
dla złodziei. Trzeba
to w jakiś sposób
uwzględniać przy
26 / 28
VW Golf III
jego wyborze na
rynku samochodów
używanych. Również
ceny tych pojazdów
nie zawsze są
zachęcające. VW
Golf III ma jednak
wiele zalet i z tej racji
można go polecać
zainteresowanym
27 / 28
VW Golf III
nabywcom.
inż. Szczepan
Kryda
(Prawa
autorskie
zastrzeżone)
28 / 28