docOpinie mieszkańców - Konsultacje Społeczne Częstochowa
download 
Reklamacja Transkrypt
Opinie mieszkańców - Konsultacje Społeczne Częstochowa
•Opinie mieszkańców przekazane za pośrednictwem Internetu Opinie mieszkańców przesłane na adres e-mail [email protected] przedstawione są w niniejszym raporcie bez jakiejkolwiek ingerencji w ich treść (opinie nie zostały poddane obróbce redakcyjnej, została zachowana ich oryginalna pisownia). Opinie przesłane na adres e-mail [email protected] AUTOR/ DATA LP. 1 MK 2015-06-02 TREŚĆ OPINII UWZGLĘDNIONO/ NIE UWZGLĘDNIONO W sytuacji, kiedy ogromna część obywateli naszego miasta boryka się codziennie z problemem Uwzględnione przemieszczenia się z domu do pracy i odwrotnie ponieważ ( szczególnie w godzinach szczytu ) zarówno Al. NMP jak i Al. Jana Pawła II są permanentnie „zakorkowane”, wizja każdej nowej drogi powinna być przez UM z całą stanowczością mocno forsowana. Wstrzymywanie inwestycji drogowej i budowa w tym miejscu pumptrucku dla kilku czy kilkunastu nastolatków na rowerach będzie społecznie nieuzasadnione i będzie w mojej ocenie stanowiła zwykłe marnotrawstwo. Pumptrucki czy parki linowe należy budować w innych, bardzie odpowiednich miejscach – choćby w nowo powstającym parku rekreacji na Lisińcu. 2 BB 2015-06-05 W ramach ogłoszonych konsultacji w sprawie ul. Racławickiej opowiadam się ZA przedłużeniem ul. Uwzględnione Racławickiej wraz zagospodarowaniem terenu przyległego w sposób przedstawiony na wizualizacjach. 3 JM 2015-06-06 wybieram wariant 2 Uwzględnione 4 PP 2015-06-08 Przedłużenie tej ulicy to dobry pomysł. Uważam, że wariant z budową placów zabaw jest lepszy. Mnie jednak najbardziej brakuje w tym projekcie wielopoziomowego parkingu na zapleczu Al. NMP. To idealne miejsce aby nie wjeżdżając w Aleje zaparkować auto i przejść się po Alejach. Czy ktoś podejmie się takiej inwestycji, która jest moim zdaniem konieczna aby zredukować ruch na głównej naszej ulicy. Nieuwzględnione: wybudowanie podziemnego parkingu znacznie podniosłoby koszt inwestycji. Ponadto wiązałoby się z znaczną przebudową podziemnej infrastruktury. 5 JK 2015-06-15 Jestem za wariantem nr 2 jeśli chodzi o połączenie ulicy racławickiej ze Staszica. Warto jednak oddzielić Koncepcja przewiduje lokalizację zieleni, jakimiś krzakami plac zabaw od ulicy - i pomyśleć o monitoringu bo niestety będzie on ciągle niszczony. będzie również uwzględniał projekt. W projekcie budowlanym przewidziany zostanie również monitoring miejski. 6 a 2015-06-17 Niestety przedstawione projekty nie uwzględniają rzeczywistych potrzeb okolicznych mieszkańców: - złe, niebezpieczne usytuowanie placu zabaw, droga pomiędzy placem a blokami; lepszym rozwiązaniem byłoby powiększenie i odnowienie istniejącego już placu pod blokiem, który przylega do dzisiejszego "dzikiego parkingu" - parametry ulicy świadczą, że może ona obsługiwać duży ruch samochodowy - niszczenie 37 garaży pozbawia mieszkańców nie tylko miejsca dla samochodów ale także miejsca Nie można porównywać istniejącej ilości miejsc parkingowych z projektowaną ilością , gdyż jest to dziki parking; samochody parkują niezgodnie z przepisami prawa, nie zachowując normatywnych odległości od okien budynków mieszkalnych przechowywania rowerów, nart, wózków itp. co jest utrudnione dla mieszkańców okolicznych bloków. oraz granic działek budowlanych. Reasumując rodzi się pytanie dla kogo ten projekt? Czy nie można go zrealizować kompromisowo? Kryteria określone w budżecie obywatelskim Dlaczego projekt spełniający powyższe wymagania złożony w ramach budżetu partycypacyjnego w 2014 nie pozwalają na realizacje ww. roku nie został dopuszczony do głosowania (brak jakiegokolwiek uzasadnienia)? przedsięwzięcia z tych środków. Szczegóły dotyczące bezpieczeństwa rozwiązań przedstawionych w projekcie zostały zawarte w raporcie Audytu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BRD/2015 z dnia 25.08.2015 Budowa podziemnej ulicy wraz z budową parkingów podziemnych wymaga poniesienia znacznych nakładów finansowych przez Gminę. Budżet miasta nie uwzględnił takich środków. 7 MB 2015-06-21 Przedłużenie ulicy Racławickiej do Staszica, to nie jest pomysł służący mieszkańcom, a osobie, która kupiła budynek po ING. Ktoś, kto wygrzebał ten niewydarzony pomysł SLD- oskiej byłej prezydent miasta, chyba nie zauważył, że mamy dwudziesty pierwszy wiek i takie projekty robi się pod ziemią. jest duży i niezabudowany plac, więc nic nie stoi na przeszkodzie by ulicę przeprowadzić pod ziemią, tam też zrobić parkingi i garaże dla osób, które je stracą. Ja nie mam samochodu, nie piszę więc w swoim interesie. Na powierzchni winien być zazieleniony plac z ławkami, może jakieś letnie kawiarenki. W ogóle wiele parkingów winno zejść pod ziemię. Miejsce się znajdzie, bo wszystko, co budowano po wojnie, budowano by było dużo przestrzeni, by ewentualni protestujący nie mieli się gdzie schować. Dzięki tej "dalekowzroczności" jest gdzie budować parkingi. Za co, a za pieniądze posiadaczy samochodów. Miasto może wypuścić akcje na parkingi podziemne, a z akcjonariuszami rozliczać, wypłacając tantiemy, lub parkowaniem za darmo przez uzgodniony okres czasu. Niestety radni, mimo protestów chcą wcisnąć swoją wolę, niech się później nie zdziwią, że ich partia do parlamentu nie wejdzie, a przy następnych wyborach samorządowych nieliczni wejdą, jako niezrzeszeni. 8 PK 2015-06-22 Jestem jednym z właścicieli mieszkań w kamienicy przy al.NMP 38A bezpośrednio przyległej do planowanej Uwzględniono inwestycji w ramach przedłużenia ulicy Racławickiej. Wspólnie z sąsiadami jesteśmy żywo zainteresowani rychłą realizacją tej inwestycji. Miałem okazję uczestniczyć w konsultacjach społecznych 18 czerwca w/s tej inwestycji i wspólnie z sąsiadami pozytywnie nastawionymi do tej inwestycji zgodnie zauważyliśmy że na zebraniu najbardziej aktywni niestety byli sceptycy, etatowi pieniacze i malkontenci. Chciałbym tylko Państwa upewnić, iż jest spora grupa mieszkańców naszej kamienicy żywo zainteresowanych tą inwestycją i wszyscy z niecierpliwością wyczekujemy rozpoczęcia prac budowlanych w tym zakresie. Jeśli nasz głos w ramach większej grupy mieszkańców mógłby pozytywnie wpłynąć na realizację tej inwestycji jesteśmy gotowi wesprzeć podpisami, petycją, listami poparcia czy wszelkimi innymi formami wsparcia - wtenczas proszę o kontakt z nami pod numer telefonu 509516072 Paweł Kołodziej. Dodam tylko, że wariant realizacji tej inwestycji tj taki czy inny promień ulicy, ulica ślepa czy inna forma nie ma dla nas większego znaczenia.Zależy nam jedynie na ucywilizowaniu tej przestrzeni. 9 EW Nowoczesne miasta mają ambicję być życzliwymi dla swoich mieszkańców. Polepszanie życia w mieście to głównie dbanie o czyste powietrze i łatwość poruszanie się pieszych, w tym ludzi starych, chorych i małych dzieci. Częstochowa w ostatnich latach zrobiła bardzo dużo przeciw tym tendencjom. Przykłady to: przejścia dla pieszych, które dorosły, sprawny człowiek musi pokonywać biegiem, wycinka starych, zdrowych drzew i na ich miejsce sadzenie jakiegoś badziewia, które łamie każdy większy wiatr (Waszyngtona), lub zostawienie gołej ulicy (Sabinowska), potworek betonowy na wzór Placu Czerwonego w Moskwie – Plac Biegańskiego. W nawiązaniu do tych faktów: 2015-06-22 Planowana jest budowa drogi klasy „D” (dojazdowa), której szerokość pasa drogowego poprawi układ komunikacyjny w kwartale terenu między ulicami: Kilińskiego, Jasnogórską, Al. N.M.P, Kościuszki. Przedmiotowa inwestycja nie przewiduje likwidacji stacji pogotowia i została przez te 1. Proponowana ulica jest za szeroka – będzie powodować takie wyścigi samochodów jak na Śląskiej, 2. Nie wolno wyciąć więcej drzew, 3. Plac zabaw przy parkingu – pogratulować: to tak jak ogródki w III. Alei przy maskach samochodów. Oszczędniej byłoby urządzać powyższe bezpośrednio w garażach. 4. Hałas – to jest właśnie to, czego brakuje starym ludziom w Częstochowie, a głównie tacy mieszkają w centrum. 5. Czy Pogotowie Ratunkowe zostanie przeniesione kolejny raz, teraz do Urzędu Miasta? Reasumując: projekt jest być może wygodny dla kierowców, ale to nie powinno być najważniejsze. 10 a 2015-06-25 Przedstawione warianty przedłużenia Ul. Racławickiej do ul. Staszica posiadają następujące mankamenty: • Przedłużenie Racławickiej do Staszica to wyrok na Pogotowie, tam stacjonuje 9 karetek, które nie dość że muszą mieć gdzie zaparkować, to jeszcze potrzebują dostępu do sieci 230V by móc ładować sprzęt. • Rozbiórka 37 garaży świadczy o niegospodarności Urzędu Miasta, podnosi koszt przedłużenia o ponad 1 mln. PLN. • Proponowany projekt przedłużenia jest przedstawiony jako ulica o szerokości 7,5 metra szerokości w łuku co umożliwia wjazd TIR-ów, jest to przygotowanie do ruchu tranzytowego – czyżby miał tam w przyszłości powstać market? Budzi to poważny niepokój mieszkańców okolicznych bloków. • Poszerzenie ulicy Staszica jest niezrozumiałe, tak jak niezrozumiałe jest wycinka drzew po jednej stronie ulicy Staszica. • Poszerzenie ulicy Staszica jest niebezpieczne dla użytkowników Centrum Aktywności Seniora przy ul. Staszica 10 oraz klientów Caritasu na ul. Staszica i Domu Samotnej Matki przy tej ulicy. • Rozbiórka ww. garaży powoduje, że faktyczna ilość miejsc parkingowych będzie b. mała i w zależności od przedstawionych wariantów wyniesie 27 lub 16 miejsc parkingowych • Projektowane place zabaw pomiędzy ulicą a parkingiem są niebezpieczne i bardzo niezdrowe dla dzieci !!! Projekt tych placów zabaw jest niezgodny z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. (Dz. U. Nr 75, poz. 690 ), które mówi, że odległość placyków zabaw od linii ulicy powinna wynosić co najmniej 10 metrów. Warunek ten nie jest spełniony! • Projekt kończy się w połowie ul. Staszica i nie pokazuje jak te jeżdżące ul. Staszica samochody w tym i TIR-y wyjadą na ul. Jasnogórską, przecież jest to wyjazd po kątem prostym i będą tam bezustanne korki. Zaprojektowany przebieg ulicy przybliża ruch pojazdów do okolicznych bloków i zdecydowanie pogarsza komfort życia mieszkańców tych bloków. Proponuję skorygować przebieg ulicy , pozostawiając istniejące garaże , ulica powinna być o ruchu uspokojonym i szerokości 5 metrów, a resztę miejsca przeznaczyć na parkingi. • służby zaakceptowana (opinia Dyrekcji SP ZOZ Stacji Pogotowia Ratunkowego z dnia 28.07.2015 r. stanowi załącznik do niniejszego raportu). W ciągu ulicy Staszica w stanie istniejącym brak jest wyznaczonych miejsc parkingowych. Samochody parkują na jezdni, zieleńcach, chodnikach. Projekt zakłada uporządkowanie tego stanu. Dla pieszych wykonane zostaną chodniki po obu stronach pasa drogowego. Przedmiotowa inwestycja nie przewiduje likwidacji stacji pogotowia i została przez te służby zaakceptowana. (opinia dyrektora Pogotowia stanowi załącznik do raportu) Zgodnie z §16 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999r. szerokość każdego pasa ruchu powinna być zwiększona na łuku kołowym w planie w zależności od promienia łuku kołowego osi jezdni. Poszerzenie ulicy do 7,5 m wynika właśnie z tego przepisu. Przebudowa ul. Staszica wymaga wycinki drzew, z jednoczesnym nasadzenie nowych drzew w ilości znacznie większej niż liczba wyciętych. Na ulicy Śląskiej i ulicy Kilińskiego obowiązuje zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. Nie można porównywać istniejącej ilości miejsc parkingowych z projektowaną ilością , gdyż jest to dziki parking; samochody parkują niezgodnie z przepisami prawa, nie zachowując normatywnych odległości od okien budynków mieszkalnych oraz granic działek budowlanych. Dokumentacja budowlana opracowana zostanie w oparciu o wariant drugi w którym warunek minimalnej odległości linii rozgraniczających ulicę od placu zabaw będzie spełniony. Należy zaznaczyć, iż w przypadku braku możliwości spełnienia ww. warunku istnieje możliwość uzyskania odstępstwa od ww. przepisów prawa. Istniejąca szerokość ulicy Staszica utrudnia dojazd do posesji pojazdów komunalnych m.in. śmieciarek. Poszerzenie jej do szerokości 5,5 m umożliwi dojazd tych pojazdów. Po wybudowaniu przedmiotowej ulicy wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu uniemożliwiająca wjazd samochodom TIR wjazd na ta ulice. 11 PC 2015-06-26 Przedłużenie ul. Racławickiej wraz z zagospodarowaniem terenu Przedstawione warianty przedłużenia Ul. Racławickiej do ul. Staszica posiadają następujące mankamenty: 1. Przedłużenie Racławickiej do Staszica to wyrok na Pogotowie, tam stacjonuje 9 karetek, które nie dość że muszą mieć gdzie zaparkować, to jeszcze potrzebują dostępu do sieci 230V by móc ładować sprzęt. 2. Rozbiórka 37 garaży świadczy o niegospodarności Urzędu Miasta, podnosi koszt przedłużenia o ponad 1 mln. PLN. 3. Proponowany projekt przedłużenia jest przedstawiony jako ulica o szerokości 7,5 metra szerokości w łuku co umożliwia wjazd TIR-ów, jest to przygotowanie do ruchu tranzytowego – czyżby miał tam w przyszłości powstać market? Budzi to poważny niepokój mieszkańców okolicznych bloków. 4. Poszerzenie ulicy Staszica jest niezrozumiałe, tak jak niezrozumiałe jest wycinka drzew po jednej stronie ulicy Staszica. 5. Poszerzenie ulicy Staszica jest niebezpieczne dla użytkowników Centrum Aktywności Seniora przy ul. Staszica 10 oraz klientów Caritasu na ul. Staszica i Domu Samotnej Matki przy tej ulicy. 6. Rozbiórka ww. garaży powoduje, że faktyczna ilość miejsc parkingowych będzie b. mała i w zależności od przedstawionych wariantów wyniesie 27 lub 16 miejsc parkingowych 7. Projektowane place zabaw pomiędzy ulicą a parkingiem są niebezpieczne i bardzo niezdrowe dla dzieci !!! Projekt tych placów zabaw jest niezgodny z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. (Dz. U. Nr 75, poz. 690 ), które mówi, że odległość placyków zabaw od linii ulicy powinna wynosić co najmniej 10 metrów. Warunek ten nie jest spełniony! 8. Projekt kończy się w połowie ul. Staszica i nie pokazuje jak te jeżdżące ul. Staszica samochody w tym i TIR-y wyjadą na ul. Jasnogórską, przecież jest to wyjazd po kątem prostym i będą tam bezustanne korki. 9. Zaprojektowany przebieg ulicy przybliża ruch pojazdów do okolicznych bloków i zdecydowanie pogarsza komfort życia mieszkańców tych bloków. Proponuję skorygować przebieg ulicy , pozostawiając istniejące garaże , ulica powinna być o ruchu uspokojonym i szerokości 5 metrów, a resztę miejsca przeznaczyć na parkingi. Przedmiotowa inwestycja nie przewiduje likwidacji stacji pogotowia i została przez te służby zaakceptowana. (opinia dyrektora Pogotowia stanowi załącznik do raportu) Zgodnie z §16 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999r. szerokość każdego pasa ruchu powinna być zwiększona na łuku kołowym w planie w zależności od promienia łuku kołowego osi jezdni. Poszerzenie ulicy do 7,5 m wynika właśnie z tego przepisu. Przebudowa ul. Staszica wymaga wycinki drzew, jednocześnie przewiduje się nasadzenie nowych drzew w ilości znacznie większej niż liczba wyciętych drzew. Na ulicy Śląskiej i ulicy Kilińskiego obowiązuje zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. Nie można porównywać istniejącej ilości miejsc parkingowych z projektowaną ilością , gdyż jest to dziki parking; samochody parkują niezgodnie z przepisami prawa, nie zachowując normatywnych odległości od okien budynków mieszkalnych oraz granic działek budowlanych. Dokumentacja budowlana opracowana zostanie w oparciu o wariant drugi w którym warunek minimalnej odległości linii rozgraniczających ulicę od placu zabaw będzie spełniony. Należy zaznaczyć, iż w przypadku braku możliwości spełnienia ww. warunku istnieje możliwość uzyskania odstępstwa od ww. przepisów prawa. Istniejąca szerokość ulicy Staszica utrudnia dojazd do posesji pojazdów komunalnych, m.in. śmieciarek. Poszerzenie jej do szerokości 5,5 m ułatwi dojazd tych pojazdów. Po wybudowaniu przedmiotowej ulicy wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu uniemożliwiająca wjazd samochodom TIR wjazd na ta ulice. •Opinie mieszkańców zebrane w trakcie spotkania konsultacyjnego, 18.06.2015 r. Wszystkie opinie przedstawiane przez mieszkańców w trakcie spotkania konsultacyjnego przytaczane są w niniejszym raporcie w postaci wiernych cytatów, bez ingerencji w ich treść i formę. LP AUTOR/DATA TREŚĆ OPINII UWZGLĘDNIONO/ NIE UWZGLĘDNIONO 1 MK Jak będzie wyglądał wyjazd z Racławickiej w Kilińskiego np.: o godz.15? Ruch na ul. Kilińskiego reguluje sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu z Aleją NMP. Stąd, w momencie czerwonego światła, będzie możliwy wyjazd z ul. Racławickiej. 2 PM 1. Jak wyobraża sobie Pan skomunikowanie nowej ulicy z ulicą Jasnogórską, tym bardziej, że będzie to ulica dwukierunkowa? W tej chwili przejazd ulicą Jasnogórską graniczy z cudem, a co dopiero jeżeli w tym wąskim gardle powstanie dodatkowe skrzyżowanie w niewielkiej odległości od skrzyżowania z ulicą Armii Krajowej. Proszę spojrzeć co dzisiaj dzieje się na ulicy Jasnogórskiej. Skrzyżowanie ulicy Jasnogórskiej i Popiełuszki – korek jest olbrzymi. Te światła nie wytrzymują natężenia ruchu obok siedziby Zarządu Dróg i Transportu. 2. Obecnie ulica Staszica jest ulicą dwukierunkową, ale w tej chwili jest to tylko ulica typowo dojazdowa, która przejmuje ruch do okolicznych bloków, do których trzeba dojechać. Natomiast po połączeniu i wybudowaniu tego przedłużenia ulicy Racławickiej to będzie ulica, która przejmie ruch w zasadzie od ulicy Jasnogórskiej aż do Popiełuszki, także natężenie ruchu na niej będzie zdecydowanie większe niż w chwili obecnej. Nie można porównać stanu obecnego i natężenia ruchu na ulicy Staszica do planowanego natężenia ruchu w tamtym miejscu. 1. Skomunikowanie ul. Staszica z ul. Jasnogórską będzie jak w stanie istniejącym. Dodatkowy wyjazd w kierunku ul. Kilińskiego odciąży wyjazd w kierunku ul. Jasnogórskiej. 2. Należy zauważyć że ruch na kierunku ul. Popiełuszki ul. Staszica wymagał będzie objazdu Placu Biegańskiego z uwagi na istniejącą organizację ruchu. Takie rozwiązanie nie preferuje ruchu tranzytowego. 3 JZ 3.Czy budowa drogi będzie prowadzona na mocy Specustawy? Mój brat jest właścicielem placu przy ulicy Kilińskiego 12, tam gdzie parkuje pogotowie. Od 20 lat jesteśmy cały czas straszeni tą drogą, nic nie można tam było zrobić do tej pory. Nikt z nami o tym nie rozmawia i nie raczył nas powiadomić, że tamtędy będzie szła droga, o wszystkim dowiadujemy się z prasy. Jestem za zagospodarowaniem tego placu, ale wypadałoby, żeby ktoś zainteresowany ze strony miasta podjął jakieś rozmowy z nami i przedstawił propozycje jak sobie wyobraża puszczenie drogi przez nasz teren. 3. Inwestycja będzie prowadzona w oparciu o przepisy specustawy. Pierwsza koncepcja przedmiotowego połączenia powstała w sierpniu 2009r. Ten projekt, który jest tu przedstawiany, jest przygotowany pod tzw. Specustawę, bo przy Specustawie można wyburzyć wszystko co się tylko chce. Ten projekt nie jest skorelowany ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Częstochowy z listopada 2005, gdzie według klasyfikacji nie ma w ogóle tej drogi, ani jako zbiorczej, ani jako lokalnej. Gdyby chciało się zrobić to co mówi pan Jezierski oraz pan urbanista to należałoby przygotować plan zagospodarowania przestrzennego dla całego kwartału Kilińskiego, Aleje, Kościuszki, Jasnogórska. Ta droga natomiast jest drogą, która w budżecie miasta została wprowadzoną autopoprawką Prezydenta Miasta na wniosek jednego z radnych Platformy Obywatelskiej za 4 mln z kawałkiem. Wyburzenie tych 37 garaży to jest lekko licząc ponad 1 mln zł. Zarzucam władzom miasta niegospodarność. Ta droga według niektórych opinii jest likwidacją stacji pogotowia. Łuk ze względu na swoją szerokość umożliwia wjazd tirów. Przy ulicy Staszica ulica jest poszerzona, a chodnik jest zmniejszony. Przy ulicy Staszica jest Dom Aktywności Seniora, Caritas i Dom Samotnej Matki. Zwiększony ruch na tym odcinku na pewno będzie generował wypadki. Będziemy jako mieszkańcy i jako właściciele się pojedynkować, ale Specustawa nie daje nam żadnych szans, oprócz negocjacji o pieniądze. Jeszcze kilka słów o tych tzw. placach zabaw. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 14 kwietnia 2002 roku mówi wprost: odległość placu zabaw od linii ulicy powinna wynosić co najmniej 10m. W żadnym z tych wariantów to nie jest spełnione, w związku z tym te wyrysowane place zabaw są fikcją. To dobrze, że dziki parking będzie ucywilizowany, tylko gdyby władze miasta przyjęły propozycje pana Marcina Barczyńskiego i zrobiły ulice omijającą te garaże, albo tylko ze ślepym dojazdem, albo nawet z przebiciem od ulicy Kilińskiego to już jest kwestia innego typu. Przyjęcie wariantu I lub II powoduje likwidację placu zabaw, który jest własnością Spółdzielni Mieszkaniowej i znajduje się przy bloku Kościuszki 3, dlatego że droga dochodzi do samego miejsca, gdzie on jest. Zróbcie Państwo plan zagospodarowania dla całego kwartału i wszyscy się wypowiemy. Prośba do Pana Prezydenta, żeby nowy projekt, stworzony po tych konsultacjach, W studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta nie ma wkreślonych przebiegów dróg klasy D i L, dlatego też nie ma potrzeby ich koordynacji. Przedmiotowa inwestycja nie przewiduje likwidacji stacji pogotowia, a co więcej została przez te służby zaakceptowana. Zgodnie z §16 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999r. szerokość każdego pasa ruchu powinna być zwiększona na łuku kołowym w planie w zależności od promienia łuku kołowego osi jezdni. Poszerzenie ulicy do 7,5 m wynika właśnie z tego przepisu. Dokumentacja budowlana opracowana zostanie w oparciu o wariant drugi w którym warunek minimalnej odległości linii rozgraniczających ulicę od placu zabaw będzie spełniony. Należy zaznaczyć, iż w przypadku braku możliwości spełnia ww. warunku istnieje możliwość uzyskania odstępstwa od ww. przepisów 4 AS został przedstawiony mieszkańcom i żeby takie spotkanie ponownie zorganizował. prawa. Na ulicy Śląskiej i ulicy Kilińskiego obowiązuje zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. W ciągu ulicy Staszica w stanie istniejącym brak jest wyznaczonych miejsc parkingowych. Obecnie samochody parkują na jezdni, zieleńcach, chodnikach. Projekt zakłada uporządkowanie tego stanu. Dla pieszych wykonane zostaną chodniki po obu stronach pasa drogowego Jestem za realizacją inwestycji, uważam że ta droga powinna powstać, ale jeśli ma powstać to należy odpowiedzieć na jedno podstawowe pytanie: Jaki powinien być cel budowy tej drogi? Wydaje mi się, że na tą chwile nie jesteśmy w stanie na nie odpowiedzieć, ponieważ miasto nie ma strategicznych dokumentów, które pozwalałyby nam w jakiś sposób zastanowić się, co my chcemy z tym zrobić. Takim strategicznym dokumentem jest Plan Rozwoju Sieci Drogowej. On w naszym mieście powinien istnieć, powinien funkcjonować, powinien być aktualny, powinien być częścią Studium Kierunków Zagospodarowania Miasta Częstochowy, które jest bardzo nieaktualne. Tego planu nie ma. W moim przekonaniu powinniśmy dążyć do tego, żeby stworzyć pewnego rodzaju alternatywne rezerwowe połączenie komunikacyjne na linii wschód – zachód stanowiące rezerwę dla Alei N.M.P. Przykładem, który już jest, jest dalsza część ulicy Racławickiej na odcinku równoległym do III Alei. Jeżeli takie założenie przyjmiemy, to już nazwa inwestycji jest niezgodna z tym założeniem. Już w nazwie mamy, że jest to przedłużenie ulicy Racławickiej do ulicy Staszica, a skoro do ulicy Staszica, to żadną rezerwą komunikacyjną dla ruchu w Alei N.M.P. to rozwiązanie nie jest. Powinien być troszkę inny priorytet. Jeżeli tak sobie ten priorytet ustalimy to powinniśmy pomyśleć w jaki sposób przebić się przedłużeniem ulicy Racławickiej do Alei Kościuszki. Jak już ustalimy ten priorytet to będziemy wiedzieli co należy w tym projekcie zmienić, a zmienić należy praktycznie wszystko. Po pierwsze wpuszczamy ruch w ulicę Jasnogórską i prawdopodobnie korkujemy ją doszczętnie. Wracając do prywatnej działki, nie bardzo rozumiem dlaczego fundujemy prywatnemu właścicielowi dojazd do działki, która ma już dojazd. Propozycja: przedłużenie ulicy Racławickiej w linii prostej w kierunku wschodnim, Celem budowy tego połączenia jest poprawa komunikacyjna kwartału ulic: Kilińskiego, Jasnogórska, Al. Kościuszki, Al. N.M.P, jak i uporządkowanie terenu (dzikiego parkingu). Plan rozwoju sieci drogowej w swoim założeniu dotyczy dróg głównych, strategicznych dla rozwoju, komunikacji miasta. Budowa połączenia ulicy Racławickiej z ulicą Staszica stanowić będzie drogę klasy ‘D” (dojazdową) i służyć będzie przede wszystkim mieszkańcom tego kwartału. Przedmiotowa droga nie ma stanowić alternatywy dla Alei, ma ona przede wszystkim zapewnić dostęp do nieruchomości tego kwartału. jeden dość łagodny łuk bez zawracania w kierunku południowym i później kolejny łuk w drugą stronę z wyburzeniem jednej posesji przy Ulicy Staszica 14, która jest własnością osoby prawnej. Jeżeli założymy, że zamiast wyburzenia tych 37 garaży, wyburzymy tą jedną nieruchomość to będziemy mieli płynną drogę od skrzyżowania ulicy Kilińskiego w kierunku ulicy Kościuszki. W tym momencie można zrobić zarówno odnogę w kierunku Staszica, jak i wyjazd w Kościuszki jak i z Kościuszki. 5 TJ Ten teren rzeczywiście wymaga uporządkowania, to nie jest dobrą wizytówką dla Nieuwzględnione: dobudowanie miasta i podjęte działania wydają się słuszne, ale ja widzę brak jeszcze drugiej łącznika, który umożliwiałby dojazd do części w tym projekcie, poza samym efektem uporządkowania- efektem kamienic 28, 30, 32. estetycznym. W tym projekcie nie ma rozwiązania łącznika do kamienic numer 32, 30 i 28, do których jedyny dojazd jest przez stare, wąskie bramy od Alei N.M.P.. Ten problem przez właścicieli nieruchomości był poruszany już wielokrotnie. W imieniu tych trzech nieruchomości zgłaszam wniosek o rozszerzenie tego projektu i dobudowanie łącznika, który umożliwiałby dojazd do kamienic 28, 30, 32. 6 JT wniosek o uwzględnienie toalet w tym projekcie Nieuwzględnione - ze względu na projektowane kompleksowe rozwiązanie w tym zakresie obejmujące centrum. 7 AB Brak orientacji w jakim kwartale jesteśmy, jaka jest głębokość, jaka jest miąższość oddziaływania tej ulicy? Brak kontekstu urbanistycznego. Jakie są parametry drogi? Państwa propozycja zostanie wzięta pod uwagę przy projektowaniu przedmiotowej drogi Jakie są parametry programu wokół tej drogi? Tzn. ile m2 jest mieszkań, ile m2 jest usług? Jaki jest program całego kwartału od Kilińskiego do Jasnogórskiej, od Jasnogórskiej do Kościuszki, od Kościuszki do Alei? Ile tam jest mieszkańców, ile tam jest powierzchni mieszkaniowej, usługowej orientacyjnie? Pytanie do radnych: Dlaczego przez 25 lat nie uchwalono i nie podjęto planu zagospodarowania przestrzennego Śródmieścia? Nie podjęto żadnego planu kawałka Śródmieścia. uważam, że trzeb opracować wariant III: maksimum zieleni, minimum fragmentów manewrowych układu obsługującego czy parkingowego, minimum konfliktów (dogadać się, szukać porozumienia, zmienić położenie drogi). Oznacza to, że jestem za połączeniem funkcjonalnym, bo kwartał jaki powstanie, czyli kwartał między przedłużeniem Racławickiej, Staszica, Jasnogórską i Kilińskiego to jest olbrzym kwartał. Jesteśmy biedni w sieć wewnętrzną uliczną. Jestem przeciw drogom Projekt uchwały w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obejmującego obszar w rejonie ulic Kilińskiego, Alei Jana Pawła II, Alei Kościuszki i Alei NMP został przygotowany i zostanie przedłożony na sesji Rady Miasta Częstochowy (pismo MPUP z dnia 8.09.2015 stanowi załącznik do niniejszego raportu) manewrowym. Parkowanie przy ulicy w układzie poprzecznym. Zasygnalizowałbym dwa punkty węzłowe, które mogą być elementami uspokojenia ruchu. Powinien być układ prostokreślny, który nawiązuje do tkanki tych budynków. Zrobiłbym dwa mini ronda. Strefa zamieszkania – prędkość 20 km/h. 8 MB Rada dzielnicy śródmieście postanawia krytycznie odnieść się do przedstawionych wariantów projektowanej drogi. Obie przedstawione koncepcje są wciąż tą samą oprotestowaną społecznie wersją drogi, której kształt i przebieg są do tej pory niewytłumaczalne i nieakceptowalne społecznie. Mając zabezpieczoną w budżecie miasta olbrzymią kwotę na tą inwestycje trzeba ją należycie i oszczędnie wykorzystać. Priorytetem powinna być kwestia ucywilizowania dzikiego parkingu samochodowego oraz stworzenie miejsca przyjaznego dla ludzi poprzez budowę miejsca rekreacji i wypoczynku, a nie kwestia wytyczenia drogi, która z pewnością pogorszy komfort życia okolicznym mieszkańcom i użytkownikom ewentualnego miejsca rekreacji i wypoczynku. Przedmiotowa inwestycja zakłada uporządkowanie parkowania na tym terenie i likwidację dzikiego parkingu. Z uwagi na fakt, iż dojazd do przedmiotowej drogi z kierunku zachodniego będzie wymagał objazdu Placu Biegańskiego a dojazd od strony wschodniej będzie wymagał wjazdu w ul. Jasnogórską, przedmiotowa droga nie będzie drogą tranzytową a tylko drogą umożliwiającą dojazd na zaplecze kwartału. 9 MB Propozycje: rewitalizacja opuszczonego boiska, przedłużenie jedynie ulicy Staszica, aby wygodnie było dojechać do ewentualnych parkingów i miejsc. Może w celu uspokojenia ruchu warto zamiast łuku zaproponowanego przez pana projektanta prowadzącego przez teren garaży zastosować inne środki uspokajania ruchu, a tą drogę wytyczyć w inny sposób, niekoniecznie zagarniając garaże. Pozostawiając tą drogę ślepą mamy do czynienia z dwoma powierzchniami: jest miejsce na parking, który może być ucywilizowany (60 miejsc parkingowych), obok teren zielony, jest także miejsce na jakiś plac zabaw. W połączeniu z ewentualnie zrewitalizowanym boiskiem mamy świetne duże miejsce rekreacji. Jest plac zabaw i miejsce dla starszych do gry w piłkę, bez konieczności nowego projektu. Problem braku miejsc parkingowych poprzez zastosowanie wariantów zaproponowanych przez projektanta nie zostanie rozwiązany. W chwili obecnej na terenie pogotowia jest miejsce dla ok 20 pojazdów. Zarówno W I jak i w II wariancie zamiast tych 20 miejsc parkingowych koncepcja przewiduje tylko 6. Problem z parkowaniem będzie. Zakładany wariant drogi przewiduje wyburzenie 37 garaży, te 37 pojazdów, które tam się znajduje będzie zabierało miejsca parkingowe przeznaczone dla wszystkich, czego efektem w wariancie I będziemy mieli do dyspozycji 27 miejsc, a w II 16. Barierka pod blokami umożliwiająca wjazd tylko mieszkańcom w projekcie jest zlikwidowana. W Przedłożona propozycja dotyczy kompleksowego zagospodarowania znacznie większego obszaru nieujętego w projekcie, wykracza poza zakres konsultowanej koncepcji. Przytoczone propozycje mogą być przedmiotem konsultacji związanych z wykonaniem miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. Połączenie drogi zarówno z ul. Kilińskiego jak i Staszica pozwoli na komfortową obsługę tego obszaru. Odnośnie już utrudnionego wyjazdu momencie, gdy jakieś większe wydarzenia będą odbywały się na Placu Biegańskiego czy gdzieś w Alejach, mieszkańcy z całego miasta będą tu korzystać z miejsc parkingowych. Jeżeli nie będzie barierki to kolejni mieszkańcy, którzy parkują teraz przy ulicy Kościuszki będą mieli problem z parkowaniem. Kolejna teza: nie zostanie poprawiony układ komunikacyjny w centrum. Już teraz wyjazd z ulicy Staszica w godzinach szczytu jest bardzo uciążliwy. Wyjazd z nowo wybudowanego odcinka z ulicy Racławickiej w kierunku zachodnim będzie utrudniony ze względu na to, że ulicą Kilińskiego najpierw jest zielona fala samochodów z ulicy Śląskiej, a potem zielona fala samochodów z Alei N.M.P. Te propozycje mają się nijak do odciążenia ruchu, czy do powstania alternatywy dla Alei N.M.P., a ewentualny planowany zjazd ku Alei N.M.P. 36 wzbudzi dodatkowe kontrowersje wśród samych okolicznych mieszkańców Alei, gdyż tam będzie komunikacja z Alei N.M.P., wobec czego i tam ruch się zwiększy. Kwestia estetyki- te garaże nie są blaszakami, to są normalne murowane garaże i jeśli mamy patrzeć na estetykę to przy dobrej woli właściciele tych garaży być może spróbują ujednolicić kolor bram, a wtedy już estetyka będzie poprawiona. A mury od strony inwestycji można wykorzystać jako murale, które są ostatnio bardzo na czasie. Mówi się o likwidacji tych garaży, a zaraz dalej przy ulicy Racławickiej jest 5 innych garaży, których się zupełnie nie rusza, a są w identycznym stanie. Na tym terenie jest fragment, który należy do osoby prywatnej. W obydwóch wariantach jest wytyczony dojazd do tej działki prywatnej. I nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że z jednej strony się wyburza czyjąś własność, a z drugiej strony robi się dogodny dojazd do czyjejś prywatnej posesji, więc tutaj widzę brak konsekwencji w postępowaniu Miasta. Z jednej strony burzymy, a z drugiej udogadniamy komuś dojazd. Niejednokrotnie pojawiała się kwestia czy tam będzie market i jaki jest cel tej drogi. Podam tylko taką informacje: ten teren zajmuje ok 1000m2 powierzchni. Dyskont przy ulicy Mostowej to jest ok 1000m 2 powierzchni plus kilka miejsc parkingowych, dyskont na Trzech Wieszczy również ma taką powierzchnie, także ten teren jest w zupełności wystarczający na to aby prywatny inwestor, któremu miasto wybuduje drogę mógł otworzyć taką albo inną działalność. z ul. Staszica w ul. Jasnogórską jeżeli w projekcie drogi założy się łatwy wyjazd z tej ulicy, spowoduje to sytuację, że wszyscy kierowcy zaczęliby korzystać z tej drogi a nie tylko osoby, które tam żyją i mieszkają. SS Sensowny, dobry projekt, dzięki któremu będziemy mieli ładne, reprezentacyjne Uwzględnione miejsce. Mieszkaniec Projekt tej drogi jest bezsensowny, nieuzasadniony i chybiony. Należy wyprowadzać ruch z miasta, a nie go wprowadzać. Zarówno I jak i II wariant utrudni mieszkańcom nie tylko ulicy Kościuszki dojście do Kościoła Św. Jakuba, gdyż będzie to stwarzanie zagrożenia dla osób starszych i dla dzieci. Wyburzanie garaży argumentowane Przedmiotowa droga nie utrudni dojścia do kościoła, wręcz przeciwnie dojście będzie bezpieczniejsze, bo po chodniku. estetyką to jest bzdura. KR Pytanie do Pana Zymka jako projektanta: Jak wygląda sytuacja bilansu miejsc parkingowych łącznie z tym dzikim parkingiem, czy to będzie zmiana in plus czy in minus? Łącznica w projekcie mająca 4,5 m, najniższa klasa drogi - droga dojazdowa ma pas drogowy szerokości 6 m, czy można ten łącznik przeistoczyć w drogę? I jakie to będzie miało konsekwencje jeśli chodzi o przestrzenie istniejącej zabudowy z jednej i z drugiej strony w tym wąskim gardle pomiędzy Polikliniką a tym otwartym terenem? Jak wyglądać będzie obsługa stacji pogotowia? Czy Stacja Pogotowia będzie przeniesiona w inne miejsce? Mieszkaniec Ta droga nie rozwiąże żadnych problemów komunikacji w naszym mieście. Chcemy Zgodnie z przepisami, płatną strefę miejsca wypoczynku i spokoju. Niech to będzie miejsce rekreacji. Dziki parking tam parkowania można wprowadzić jest, bo nikt nie płaci. Wprowadzimy opłaty to nie będzie tam już tyle samochodów. tylko na drogach publicznych. Proponowana koncepcja zakłada utworzenie strefy rekreacyjnowypoczynkowej. W stanie istniejącym samochody parkowane są bez zachowania przepisów prawa mówiących o odległości miejsc parkingowych od okien budynków mieszkalnych przeznaczonych oraz granicy działek budowlanych. Ponadto część tego terenu przeznaczona zostanie na drogę oraz teren rekreacyjno-wypoczynkowy, dlatego też miejsc tych po zrealizowaniu zadania będzie mniej. Przedmiotowa inwestycja nie przewiduje likwidacji / zmiany lokalizacji stacji pogotowia. Rozwiązania koncepcyjne zostały zaakceptowane przez te służby. (opinia Dyrekcji SP ZOZ Stacji Pogotowia Ratunkowego z dnia 28.07.2015 r. stanowi załącznik do niniejszego raportu). Boisko, na którym znajduje się dziki parking nie jest drogą publiczną nie można pobierać opłat za parkowanie. BP Członkowie naszej Spółdzielni w większości są przeciwni tej inwestycji. Budzi ona Przedmiotowe połączenie nie szereg niepokojów i złych skojarzeń. Największy niepokój budzi zgłoszona przez przewiduje połączenia z Aleją pana radnego możliwość połączenia ulicy Racławickiej do Kościuszki. Gdyby Kościuszki z uwagi na protest przeszła ta wersja to jest to totalny bunt całej lokalnej społeczności. Wszystko mieszkańców bloku nr 13 odbywałoby się pod oknami mieszkańców ulicy Staszica. Jest to ostatnie możliwe rozwiązanie jakie w ogóle powinno być brane pod uwagę. Mamy żal, że w ramach tej planowanej inwestycji zniknie część naszego placu zabaw przy ulicy Kościuszki 3 (1/4, może 1/3 terenu), znika brama, przez którą się wjeżdża na nasz własny parking, zniknie także część miejsc parkingowych. Gdyby ta wersja jednak miała zostać zrealizowana, to może by ją jeszcze zmodyfikować. My mamy plac zabaw okrojony. Miasto chce robić po drugiej stronie też plac zabaw, a także chce robić parkingi. Może u was zrobić tylko parkingi, a u nas plac zabaw przy partycypacji i udziale Miasta. Wniosek o rozdzielenie części parkingowej od części rekreacyjnej w inny alternatywny sposób. JB Nie przebijać tej drogi do ulicy Racławickiej, tylko zrobić tak jak jest do Staszica, nie Nie uwzględniono robić tam dodatkowych świateł. Ślepa ulica Staszica. AW Miasto tworzą ludzie, a nie samochody. Zwróćmy bardziej uwagę na mieszkańców, Przedmiotowa droga ma służyć którzy chodzą i mieszkają, a nie na tych którzy przyjeżdżają. mieszkańcom tego kwartału i umożliwia dojazd do jego zaplecza. Mieszkanka Zagospodarowanie tego terenu jako plac zieleni, jakiś dojazd z ulicy Kilińskiego Nie uwzględniono mógłby być do tych kamienic, które tam są. Budowanie drogi przelotowej nie ma sensu. •Opinie mieszkańców przekazane do Urzędu Miasta Częstochowy w formie papierowej LP 1 AUTOR/DATA KP TREŚĆ OPINII UWZGLĘDNIONO/ NIE UWZGLĘDNIONO Szanowny Panie Prezydencie, w związku z prowadzonymi konsultacjami w sprawie Uwzględniono przedłużenia ulicy Racławickiej jesteśmy zaniepokojeni faktem, że konsultacje przybrały formę dyskusji czy wykonać to zadanie, a nie w jakim wariancie. Naszym zdaniem przedłużenie ulicy Racławickiej jest niezbędnym warunkiem „ucywilizowania” tego miejsca. Jesteśmy przekonani, że ta inwestycja przyczyni się do rewitalizacji tego odcinka bezpośredniego zaplecza Alei Najświętszej Panny, stworzenia nowych miejsc pracy oraz zachęci do korzystania z tej przestrzeni zarówno mieszkańców okolicznych budynków, jak i mieszkańców innych dzielnic. Nadmieniamy, że według przedstawionych projektów Wspólnota nasza traci część terenu należącego do nas, a także zostaną usunięte 3 garaże należące do członków Wspólnoty, a mimo to jesteśmy zwolennikami przedstawionych projektów, dlatego też wnosimy o bezzwłoczną realizację tej inwestycji. Na poparcie tezy, że inwestycja ta jest potrzebna nie tylko nam mieszkającym tam, ale także pozostałym Częstochowianom załączamy listę kilkuset podpisów osób popierających przedłużenie ulicy Racławickiej do ulicy Staszica zebranych już 2 lata temu i złożonych wraz z petycją do Prezydenta Miasta w dniu 7.11.2013 r. 2 LO Przedstawione warianty przedłużenia ul. Racławickiej do ul. Staszica posiadają następujące mankamenty: 1. Przedłużenie Racławickiej do Staszica to wyrok na Pogotowie, tam stacjonuje 9 karetek, które nie dość, że muszą mieć gdzie zaparkować, to jeszcze potrzebują dostępu do sieci 230V by móc ładować sprzęt. 2. Rozbiórka 37 garaży świadczy o niegospodarności Urzędu Miasta, podnosi koszt przedłużenia o ponad 1 mln. PLN. 3. Proponowany projekt przedłużenia jest przedstawiony jako ulica o szerokości 7,5 metra szerokości w łuku, co umożliwia wjazd TIR-ów, jest to przygotowanie do ruchu tranzytowego – czyżby miał tam w przyszłości powstać market? Budzi to poważny niepokój mieszkańców okolicznych bloków. 4. Poszerzenie ulicy Staszica jest niezrozumiałe, tak jak niezrozumiała jest wycinka drzew po jednej stronie ulicy Staszica. 5. Poszerzenie ulica Staszica jest niebezpieczne dla użytkowników Centrum Aktywności Seniora przy ulicy Staszica 10 oraz klientów Caritasu na ul. Staszica i Domu Samotnej Matki przy tej ulicy. 6. Rozbiórka ww. garaży powoduje, że faktyczna ilość miejsc parkingowych będzie b. mała i w zależności od przedstawianych wariantów wyniesie 27 lub 16 miejsc parkingowych. 7. Projektowane place zabaw pomiędzy ulicą a parkingiem są niebezpieczne i bardzo niezdrowe dla dzieci!!! Projekt tych placów zabaw jest niezgodny z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2012 r. (Dz. U. Nr 75, poz. 690), które mówi, że odległość placyków zabaw od linii ulicy powinna wynosić co najmniej 10 metrów. Warunek ten jest niespełniony! 8. Projekt kończy się w połowie ul. Staszica i nie pokazuje jak te jeżdżące ul. Staszica samochody, w tym i TIR-y, wyjadą na ul. Jasnogórską, przecież jest to wyjazd pod kątem prostym i będą tam nieustanne korki. 9. Zaprojektowany przebieg ulicy przybliża ruch pojazdów do okolicznych bloków i Przedmiotowa inwestycja nie przewiduje likwidacji stacji pogotowia, a co więcej została przez te służby zaakceptowana. Zgodnie z §16 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999r. szerokość każdego pasa ruchu powinna być zwiększona na łuku kołowym w planie w zależności od promienia łuku kołowego osi jezdni. Poszerzenie ulicy do 7,5 m wynika właśnie z tego przepisu. Przebudowa ul. Staszica wymaga wycinki drzew, jednocześnie przewiduje się nasadzenie nowych drzew w ilości znacznie większej niż liczba wyciętych drzew. Na ulicy Śląskiej i ulicy Kilińskiego obowiązuje zakaz wjazdu samochodów ciężarowych. Nie można porównywać zdecydowanie pogarsza komfort życia mieszkańców tych bloków. Proponuję skorygować przebieg ulicy pozostawiając istniejące garaże, ulica powinna być o ruchu uspokojonym i szerokości 5 metrów, a resztę miejsca przeznaczyć na parkingi. 3 FS istniejącej ilości miejsc parkingowych z projektowaną ilością , gdyż jest to dziki parking; samochody parkują niezgodnie z przepisami prawa, nie zachowując normatywnych odległości od okien budynków mieszkalnych oraz granic działek budowlanych. Cytowane Rozporządzenie dotyczy sytuacji gdy jednym pozwoleniem na budowę objęty jest zespół budynków zabudowy wielorodzinnej. Dlatego też przygotowana dwa warianty przebiegu przedmiotowej ulicy. W wariancie drugim warunek ten jest częściowo spełniony. Istniejąca szerokość ulicy Staszica utrudnia dojazd do posesji pojazdów komunalnych m.in. śmieciarek. Poszerzenie jej do szerokości 5,5 m ułatwi dojazd tych pojazdów. Po wybudowaniu przedmiotowej ulicy wprowadzona zostanie nowa organizacja ruchu uniemożliwiająca wjazd samochodom TIR wjazd na ta ulice. W nawiązaniu do prowadzonych przez Pana konsultacji społecznych w zakresie Wybrano wariant II, który realizacji przedsięwzięcia inwestycyjnego – połączenia ul. Racławickiej z ul. przewiduje wybudowanie około Staszica, zwracamy się do Pana z prośbą o uwzględnienie naszego postulatu jako 64 miejsc parkingowych. osób prowadzących zarówno działalność gospodarczą jak i tworzących miejsca pracy na rynku częstochowskim. Nasz postulat dotyczy utrzymania założeń jakie zostały przedstawione przez MZDiT w wariancie I, gdzie zwiększa się ilość miejsc parkingowych, co pozwoli na zwiększenie dostępności punktów handlowych i usługowych w alejach, a co za tym idzie może to skutkować ożywieniem życia społecznego w centrum miasta. Wariant ten pozwoli również na odciążenie alei od ruchu kołowego, udrożnić ruch wewnętrzny. Należy zwrócić szczególna uwagę, że to ścisłe centrum miasta, które jest częścią wspólną wszystkich mieszkańców i wszyscy mają prawo o nim decydować, nie tylko mieszkańcy dzielnicy i właściciele garaży. 4 KT Przedstawione warianty przedłużenia ul. Racławickiej do ul. Staszica posiadają następujące wady: 1. Budzić może niepokój mieszkańców okolicznych bloków projekt tak szerokiej drogi w praktyce o lokalnym znaczeniu. 2. Trudno zrozumieć poszerzenie ulicy Staszica kosztem wycinki pięknych drzew tam rosnących. 3. Proponowane place zabaw pomiędzy ulicą a parkingiem są niebezpieczne i bardzo niezdrowe dla dzieci. 4. Zaprojektowany przebieg ulicy przybliża ruch pojazdów do okolicznych bloków i zdecydowanie pogarsza komfort życia mieszkańców tych bloków. 5. Rozbiórka garaży i wykup gruntów znacznie podnosi koszt inwestycji. 6. Trudno zrozumieć forsowanie tego projektu przez Urząd Miasta za wszelką cenę i kierowanie ruchu pojazdów w ścisłe zakorkowane centrum miasta, konieczność budowy kolejnej sygnalizacji świetlnej. Uważam, że teren w centrum miasta należy zagospodarować i przeznaczyć na miejsce wypoczynku i plac zabaw dla dzieci wolny od ruchu pojazdów, tak jak to miało miejsce wcześniej. Istniejąca szerokość ulicy Staszica utrudnia dojazd do posesji pojazdów komunalnych m.in. śmieciarek. Poszerzenie jej do szerokości 5,5 m ułatwi dojazd tych pojazdów. Poszerzenia na łukach drogi są zgodne z obowiązującymi przepisami. Wyciętych zostanie kilka drzew a w zamian przewiduje nasadzenie się dużo większej liczby drzew na tym terenie. Place zabaw zostaną odpowiednio zabezpieczone przed wtargnięciem dzieci na drogę. 5 UR Przedstawione warianty przedłużenia ul. Racławickiej do ul. Staszica posiadają następujące wady: 1. Budzić może niepokój mieszkańców okolicznych bloków projekt tak szerokiej drogi w praktyce o lokalnym znaczeniu. 2. Trudno zrozumieć poszerzenie ulicy Staszica kosztem wycinki pięknych drzew tam rosnących. 3. Proponowane place zabaw pomiędzy ulicą a parkingiem są niebezpieczne i bardzo niezdrowe dla dzieci. Istniejąca szerokość ulicy Staszica utrudnia dojazd do posesji pojazdów komunalnych m.in. śmieciarek. Poszerzenie jej do szerokości 5,5 m ułatwi dojazd tych pojazdów. Poszerzenia na łukach drogi są 4. Zaprojektowany przebieg ulicy przybliża ruch pojazdów do okolicznych bloków i zdecydowanie pogarsza komfort życia mieszkańców tych bloków. 5. Rozbiórka garaży i wykup gruntów znacznie podnosi koszt inwestycji. 6. Trudno zrozumieć forsowanie tego projektu przez Urząd Miasta za wszelką cenę i kierowanie ruchu pojazdów w ścisłe zakorkowane centrum miasta, konieczność budowy kolejnej sygnalizacji świetlnej. Uważam, że teren w centrum miasta należy zagospodarować i przeznaczyć na miejsce wypoczynku i plac zabaw dla dzieci wolny od ruchu pojazdów, tak jak to miało miejsce wcześniej. Powinno być dużo zieleni, ławeczki, alejki rowerowe, boisko do koszykówki i siatkówki. zgodne z obowiązującymi przepisami. Wyciętych zostanie kilka drzew a w zamian przewiduje nasadzenie się dużo większej liczby drzew na tym terenie. Place zabaw zostaną odpowiednio zabezpieczone przed wtargnięciem dzieci na drogę. Nie przewiduje się budowy kolejnej sygnalizacji świetlnej. Państwa propozycja zostanie wzięta pod uwagę przy projektowaniu przedmiotowej drogi. 6 SS W związku z ogłoszeniem konsultacji społecznych, jakich celem jest wypowiedzenie się przez wszystkie strony zainteresowane. Pozytywnym jest podjęcie dialogu społecznego w tym zakresie w związku z czym przedkładamy swoją opinię i postulat o poszerzenie zakresu prac tak aby inwestycja przez Pana projektowana stała się kompleksowym rozwiązaniem problemów wszystkich grup społecznych jakich dotyczą prowadzone konsultacje społeczne. Prosimy o poszerzenie inwestycji i uwzględnienie faktu rozwiązania wjazdu do kamienic znajdujących się przy Alei NMP i sąsiadujących z terenem planowanej inwestycji. Niestety nikt z władz miasta nie zadbał przy budowie Centrum Handlowego „Schott” o to aby powstał alternatywny wjazd z drugiej strony do tych posesji. W chwili obecnej przy zachowaniu bryły kamienicy nie raz nie jest możliwe aby wjechały większe pojazdy czy to z zaopatrzeniem do punktów usługowych prowadzonych w naszych kamienicach, czy też samochodów np. z meblami dla mieszkańców. Dodatkowo pozytywnie odebraliśmy planowane zwiększenie miejsc parkingowych na terenie dziś używanym na dziko i stanowiącym bardzo złą wizytówkę naszego miasta. Bardzo prosimy o przyjęcie naszych uwag i uwzględnienie ich na tym etapie inwestycyjnym lub takie przygotowanie dokumentacji, które pozwoli na proponowane przez nas rozwiązanie. 7 Administracja W związku z planowaną inwestycją budowy łącznika pomiędzy ul. Racławicką a ul. Nieuwzględnione Staszica. Jako współwłaściciele nieruchomości Al. NMP 28 w Częstochowie, zwracamy się do Władz naszego Miasta o zwrócenie uwagi na przyszłościowe rozwiązanie tego projektu. Budując zgodnie z dzisiejszymi „wstępnymi” projektami, wnioskujemy o rozpatrzenie możliwości rozbudowy wyżej planowanego łącznika, również w linii prostej, prowadząc go od ul. Racławickiej do nieruchomości Al. NMP 28. Byłaby to co prawda od pewnego odcinka nijako droga drugorzędna, ale zapewniłaby zarówno łatwiejszy dojazd do kilku posesji znajdujących się w Al. NMP pod nr 28, 30 i 32 od ich zaplecza, co miałoby wpływ na znacznie rozładowanie ruchu w samych Al. Dla nas użytkowników kamienic takie rozwiązanie znaczyłoby dogodniejszy dojazd do posesji. Obecny dojazd poprzez wąską bramę od Al. NMP nie zapewnia prawidłowej obsługi nieruchomości i całkowicie uniemożliwia dojazd służ ratunkowych (tj. karetka, straż pożarna, wodociągi, elektrownia). Możliwości i rozwiązań, świadczących o plusach takiego rozwiązania jest zapewne wiele, należy tylko uwzględnić je już teraz w fazie powstającego obecnie projektu, po to by nie wracać do tego za kilka lat. Zatem wnioskujemy o uwzględnienie naszych potrzeb, w zagospodarowaniu przyszłościowym tego niewykorzystanego i jakże proszącego o rozwiązanie terenu. 8 JB W imieniu mieszkańców bloku przy ul. Kościuszki 3 zgłaszamy propozycję zmiany planu budowy drogi przebiegającej od ul. Racławickiej do ul. Staszica. Wnioskujemy o przeniesienie planowanego placu zabaw oraz skweru rekreacyjnego na miejsce planowanej drogi (bliżej placu zabaw należącego do Śródmiejskiej Spółdzielni Mieszkaniowej), ewentualnie połączenie obu placów zabaw zgodnie z propozycją Prezesa ŚSM. Planowaną drogę proponujemy przenieść bliżej ul. Kilińskiego, zamiast, jak jest w obecnym planie, od strony bloku przy ul. Kościuszki 3. Dokumentacja budowalna ma zostać opracowana na podstawie wariantu II. Zmiana lokalizacji placu zabaw poprzez przeniesienie go w rejon istniejącego placu zabaw na terenie Spółdzielni Mieszkaniowej poprze jego rozbudowę wiązałoby się z koniecznością zmiany przebiegu drogi w celu zapewnienia normatywnych odległości, a to w konsekwencji ograniczyłoby ilość możliwych do wykonania miejsc parkingowych.
