7.1_SRK i TT TVU_PW_okladka opis 25.01.2011

1
NAZWA, ADRES OBIEKTU
BUDOWLANEGO
ROZBUDOWA DROGI KRAJOWEJ NR 8 DO PARAMETRÓW
DROGI EKSPRESOWEJ S-8
NA ODCINKU OBWODNICA WIŚNIEWA ZA OBWODNICĘ
MĘśENINA (OD KM 586+310 DO KM 601+700)
NAZWA I ADRES
INWESTORA
GENERALNA DYREKCJA
DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
15-703 BIAŁYSTOK
ul. Zwycięstwa 2
STADIUM
PROJEKT WYKONAWCZY
Tom 7 – PRZEBUDOWA PRZEJAZDU
KOLEJOWEGO
7.1 URZĄDZENIA SRK I TVU
Wersja: 03
NAZWA I ADRES
JEDNOSTEK
PROJEKTOWANIA
KONSORCJUM FIRM:
LIDER:
PARTNER:
SENER sp. z o.o.
SENER IGENIERIA Y ISTEMAS S.A.
48 930 Las Arenas;
Avenida de Zugazarte 56
Vizcaya, Espania
NAZWY I KODY: GRUP
ROBÓT, KLAS ROBÓT
I KATEGORII ROBÓT
00-832 Warszawa,
ul. śelazna 28/30
Nazwy i kody zawarto na trzeciej stronie
tomu nr 2/1 PROJEKTU WYKONAWCZEGO
Imię i Nazwisko
Stanowisko
Specjalność
Nr uprawnień
mgr inŜ. Marzena
Leszczyńska
Projektant
SRK
7/04/kt
mgr inŜ. Andrzej
Ślęzak
Projektant
Telekomunikacja
1195/98/U
mgr inŜ. Jerzy Głąb
Sprawdzający
SRK
Podpis
BPK-2b-907/57/81
Telekomunikacja
mgr inŜ. Piotr Sobczak
Opracował
NUMER UMOWY: PR-566/10 (8/DP/B/2010)
DATA OPRACOWANIA:
STYCZEŃ 2011 r.
Egz.1
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
2
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA
Lp.
Nazwa
Nr
strony
1
Strona tytułowa
1
2
Spis zawartości opracowania
2
3
Opis techniczny
4
Rysunki
3-14
Nr rys.
Plan sytuacyjny w skali 1:500
1.1
Plan sytuacyjny w skali 1:500
1.2
Plan sytuacyjny w skali 1:500
1.3
Plan schematyczny i kablowy urządzeń SSP
2
Rozszycie kabli do czujników koła nr 1,2,3,4
3
Rozszycie kabli do sygnalizatorów S1, S2
4
Rozszycie kabli do napędów N1, N2
5
Rozszycie kabli do sygnalizatorów Top 518 i Top 519
6
Schemat blokowy urządzeń zdalnej kontroli SSP z wykorzystaniem GSM
7
Schemat blokowy urządzeń telewizji przemysłowej
8
Rozmieszczenie urządzeń TVU w kontenerze SSP
9
Schemat blokowy urządzeń telewizji przemysłowej zainstalowanej w szafie
10
telewizyjnej wewnętrznej SSP
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
3
OPIS TECHNICZNY
SPIS TREŚCI OPISU TECHNICZNEGO
1.
Zamawiający .............................................................................................................4
2.
Przedmiot opracowania.............................................................................................4
3.
Cel i zakres opracowania ..........................................................................................4
4.
Dane wyjściowe ........................................................................................................4
5.
Opis stanu istniejącego .............................................................................................4
6.
Opis stanu projektowanego.......................................................................................4
6.1.
Urządzenia srk - Przejazd kat. B w km 51,880. .....................................................4
6.2.
Urządzenia TVU ....................................................................................................6
7.
Postępowanie z odpadami. .....................................................................................10
8.
Informacja BIOZ. .....................................................................................................11
9.
WPŁYW PROJEKTOWANEGO OBIEKTU NA ŚRODOWISKO. ............................11
10.
Przepisy związane. .................................................................................................11
10.1. Obowiązujące ustawy i rozporządzenia: ...............................................................11
10.2. Obowiązujące przepisy PKP PLK SA:...................................................................13
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
4
1. ZAMAWIAJĄCY
GENERALNA DYREKCJA
DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
15-703 BIAŁYSTOK
ul. Zwycięstwa 2
2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Projekt wykonawczy dla zadania pt.
„Rozbudowa drogi krajowej nr 8 do parametrów drogi ekspresowej S-8 na odcinku obwodnica Wiśniewa za
obwodnicę MęŜenina od km 586,310 do km 601,700”.
Przebudowa przejazdu kolejowego w km 51,880 linii nr 36 Ostrołęka – Łapy.
Zarządcą linii kolejowej jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A Zakład Linii Kolejowych
w Białymstoku.
Linia na rozpatrywanym odcinku przebiega na terenie gminy Kołaki Kościelne.
3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem przedsięwzięcia jest zaprojektowanie dla w/w przejazdu kat. B urządzeń samoczynnej sygnalizacji
przejazdowej.
4. DANE WYJŚCIOWE
1. Umowa nr DOS/U/021/10.
2. Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia
3. Mapy do celów projektowych
4. Wizja lokalna w terenie.
5. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO
Linia kolejowa nr 36 Ostrołęka - Łapy jest linią jednotorową, niezelektryfikowaną. Na odcinku objętym
opracowaniem w chwili obecnej ruch kolejowy jest zawieszony. Przewiduje się jednak jego wznowienie w związku
z rozbudową elektrociepłowni Ostrołęka.
W 2007 roku linia straciła status linii kolejowej o znaczeniu państwowym.
Na przejeździe w km 51,880 linii kolejowej ze względu na zawieszony ruch kolejowy nie znajdują się Ŝadne
urządzenia srk i TVU do obserwacji przejazdu.
6. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO
6.1. Urządzenia srk - Przejazd kat. B w km 51,880.
Przejazd kolejowy kat. „B” zlokalizowany jest w km 51,880 linii nr 36 Ostrołęka – Łapy, szlak Czerwony Bór –
Czarnowo Undy, wyposaŜony zostanie w samoczynną sygnalizację przejazdową.
System samoczynnej
sygnalizacji przejazdowej jest przeznaczony do automatycznego zapewnienia bezpieczeństwa na skrzyŜowaniu
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
5
linii kolejowej z drogami publicznymi poprzez informowanie uŜytkowników dróg o zbliŜających się do przejazdu
pojazdów szynowych. Ponadto sygnalizacja informuje prowadzących pojazdy szynowe o stanie urządzeń ssp na
najbliŜszym przejeździe kolejowym przy pomocy tarcz ostrzegawczych przejazdowych.
6.1.1. Konfiguracja systemu:
• Urządzenia oddziaływania:
Czujniki koła składające się z głowicy mocowanej do szyny wraz z zespołem elektroniki przytorowej, słuŜące
do wykrywania kół (osi) przejeŜdŜającego taboru, ich kierunku oraz przesyłania tych danych do jednostki
liczącej – 4 szt.
• Urządzenia ostrzegawcze:
Tarcze ostrzegawcze przejazdowe 2 szt.
Sygnalizatory drogowe Ŝarówkowe dwukomorowe światła czerwonego migającego na przemian - 2szt
( wysokość połoŜenia sygnalizatorów 2300mm) w tym jeden z sygnalizacją dźwiękową.
Napęd rogatkowy wjazdowy ( ryglowany w obu połoŜeniach zapory, opadający samoczynnie po zaniku
napięcia) – 2 szt.
Drąg zapory z bezpiecznikiem wyłamania wielokrotnego uŜytku, wyposaŜony w trzy latarki świetlne o długości
6,5m – 2 szt.
• Układy sterowania i zasilania SSP
Szafa kontenerowa z dodatkowym pomieszczeniem ,wykonana w kolorystyce RAL ( drzwi, dach – 5019turkus, ściany - 9002 szary).
• Urządzenie zdalnej kontroli przewidziane jest do stosowania bezpośrednio na przejeździe w kontenerze
oraz w pomieszczeniu dyŜurnego ruchu stacji Łapy.
Ze względu na znaczną odległość przejazdu od posterunku ruchu ( ok. 30 km)
i braku sieci kablowej
transmisja danych będzie realizowana poprzez wykorzystanie ( dzierŜawę) kanału telefonii GSM.
Zasilanie urządzeń zdalnej kontroli na stacji Łapy będzie realizowane z obwodów zasilania urządzeń srk
napięciem 24V DC o tolerancji ±30% poprzez układ zasilania i ochrony przeciwprzepięciowej PPG 131 rys. 7.
Urządzenia przejazdowe transmisji danych zostaną zlokalizowane w kontenerze. Rozmieszczenie i
okablowanie urządzeń wykona wykonawca na etapie realizacji zadania.
Urządzenia transmisyjne na nastawni „Łp” zostaną wykonane przez wykonawcę oraz zlokalizowane równieŜ na
etapie realizacji zadania w pomieszczeniu przekaźnikowi nastawni „Łp”. okablowanie urządzeń jest
okablowaniem indywidualnym, specjalistycznym dostarczanym przez wykonawcę.
Antena zewnętrzna zostanie zlokalizowana na etapie realizacji zadania pod kątem uzyskania najlepszych
warunków propagacji.
Pulpit ERP 7 naleŜy zlokalizować w pomieszczeniu dyŜurnego ruchu. Ze względu na brak miejsca na biurku
dyŜurnego przewiduje się zamocowanie go na ścianie w miejscu widocznym i łatwo dostępnym dla dyŜurnego
ruchu.
6.1.2. Lokalizacja urządzeń w terenie:
• Półrogatkę ustawić prostopadle do osi drogi , tak aby odległość najbardziej wystającego elementu napędu
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
6
mierzona w punkcie najbliŜszym od skrajnej szyny wynosiła nie mniej niŜ 5,0m.
• Półrogatki i sygnalizatory zabudować 0,5m za skrajem drogi (chodnika)
• Sygnalizatory drogowe zabudować bezpośrednio przed półrogatkami od strony drogi.
• Tarcze ostrzegawcze przejazdowe zabudować w odległości 2,70 od osi toru
Zasilanie urządzeń przejazdowych ujęte jest w dokumentacji branŜy energetycznej obiekt nr 7.2.
6.1.3. Zasilanie urządzeń przejazdowych:
• Szafa kontenerowa zasilana z przyłącza energetycznego.
• Szafę kontenerową oraz wszystkie urządzenia ostrzegawcze zainstalowane na przejeździe naleŜy uziemić.
6.1.4. Roboty kablowe
Przepusty kablowe pod torem i droga naleŜy wykonać metodą przewiertu lub przecisku z zastosowaniem
grubościennych rur polietylenowych, tak aby powierzchnie rur przepustowych znajdowały się min 1,5m od poziomu
stopki szyny, a pod drogami na głębokości 1,20m do nawierzchni jezdni.
Kable układać zgodnie z normą N SEP-E-004 w rowach kablowych na głębokości 0,8m .
W miejscach kolizji projektowanych kabli z istniejącymi urządzeniami podziemnymi, kable osłaniać rurą ochronną.
Roboty te powinny być poprzedzone wykonaniem przekopów kontrolnych.
6.2.
Urządzenia TVU
Projektuje się system TVU dla rejestracji zdarzeń na przejeździe wyposaŜony w kamery których zadaniem jest
zarówno jest obserwacja drogi przed przejazdem (K1 i K3) jak i identyfikacja tablic rejestracyjnych pojazdów
przejeŜdŜających przez przejazd . (K2 i K4). Słupy (maszty) z kamerami naleŜy rozmieścić tak, aby kamery
obserwujące drogę „wzajemnie się widziały”.
Zastosowany na przejeździe System Urządzeń Telewizji Przemysłowej typu TVP-1M jest dopuszczony do
eksploatacji jako urządzenie przeznaczone do prowadzenia ruchu kolejowego przez Urząd Transportu Kolejowego
– świadectwo nr U/2010/0220 wydane producentowi – WielobranŜowej i Projektowej Sp. zo.o. „Monat” w Gdańsku.
6.2.1. Konfiguracja systemu TVP-1M dla obserwacji przejazdu
System zastosowany na przejeździe kat. B w km 51.880 linii kolejowej nr 36 Ostrołęka – Łapy wyposaŜony winien
być w następujące elementy:
• Kamera kolorowa E 473P (Sony) w obudowie TS806/12V wyposaŜona w grzałkę, termostat i wysięgnik –
2szt,
• Kamera kolorowa typu K2 Z1551 Tz obiektywem (5÷50mm) dystrybutor SIMTEC System – 2szt,
• Obiektyw kamery typu 3,5÷8mm – 2szt,
• Transformatory video TR-1B (Delta) – 8szt,
• Zasilacz buforowy typ ZM24V12A-300B (Merawex) – 1szt,
• Akumulator 12V 65Ah (EUROPOWER) – 2szt,
• Przetwornica 24VDC/230VAC 1000W (AZO) – 1szt,
• Zasilacz 230V/12V – 3A (Tagama) – 1szt,
• Układy przepięciowe 1,5KEIZCA, 230V (Monat) – 1szt,
• Rejestrator cyfrowy SIMTEC 904 (KZTECH dys. SIMTEC System) – 1szt,
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
7
• Monitor diagnostyczny LG17L1742S-SF LCD – 1szt,
• Sterownik zabudowany z przekaźników R15/230V oraz przekaźników czasowych PCR513 do przełączania z
zasilania podstawowego na awaryjne i odwrotnie – 1szt,
• Kable połączeniowe (Monat) – 1 kpl.,
• Maszty do kamer z fundamentem SS060/50/4p (Kromis) – 2szt,
• Szafa na osprzęt elektroniczny RACK 19” typu 24192 (Emiter net) – 1szt,
• Złącze samozaciskowe mocowane na szynie TS 35mm (WAGO) do kamer K1÷K4 zamocowanych na
masztach kamerowych.
Skonfigurowany w ww. urządzenia stem TVP-1M umoŜliwia rejestrację zdarzeń i odtwarzanie nagranego materiału
sprzed nawet kilkunastu dni.
W przypadku zaniku napięcia sieciowego 230V AC system zapewnia pracę urządzeń przez 8 godzin.
6.2.2. Kable transmisyjne i zasilające
Pomiędzy szafą 24192 umieszczoną w kontenerze SSP i masztami kamerowymi naleŜy ułoŜyć kable transmisyjne i
zasilające:
• 2xFTP kat. 5e – 2x65m (kamery K1 i K2) w RHDPE 40/3,7;
• 2xFTP kat. 5e – 2x85m (kamery K3 i K4) w RHDPE 40/3,7;
• 2xYKY 2x2,5mm – 2x65m (kamery K1 i K2) w RHDPE 40/3,7;
2
• 2xYKY 2x2,5mm – 2x85m (kamery K3 i K4) w RHDPE 40/3,7.
2
2
Słupy (maszty) kamerowe naleŜy uziemić przewodem YLY 50mm .
Pod torem i drogą kable transmisyjne i zasilające winy być chronione rurami HDPE 110/6,3 a w miejscach
skrzyŜowań z kablami energetycznymi rurami RPP 110/5,0.
Rury pod drogą naleŜy układać na głębokości 1,2m mierząc od powierzchni drogi do górnej powierzchni rury
natomiast pod torami na głębokości 1,5m mierząc od stopki szyny do górnej powierzchni rury.
6.2.3. Charakterystyczne dane podzespołów systemu
• Kamera E473P:
Przetwornik obrazu CCD 1/3”,
Liczba pikseli 752x582,
Zakres regulacji elektronicznej migawki: od 1/50 do 1/100 000 sekundy (1:2000),
Czułość przy pracy w kolorze 0,55lux przy F1,2 i IRE50,
Czułość w trybie nocnym 0,05lux przy F1,2 i IRE50,
Zakres temperatur pracy od -10°C do +50°C,
Pobór mocy poniŜej 4W,
Zasilanie 12V DC ±10% / 24V DC ±10%,
• Kamera K2 Z1551T:
Przetwornik obrazu CCD 1/3”,
Elementy obrazu wszystkie: 795x595/aktywne: 752x582
Czułość 0,1Lux/0,00006 Lux (z włączonym promiennikiem),
Czułość migawki 1/50sek. ~1/120000sek.,
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
8
Tryb pracy dzień/noc,
Oświetlacz podczerwieni na diodach LED o zasięgu 70m,
Wbudowana grzałka,
Temperatura pracy od -20°C do +50°C,
Uchwyt w zestawie,
• Obiektyw kamery 3,5÷8mm:
Jasność obiektywu: F=1,2,
Obiektyw szklany,
Asferyczna soczewka,
Temperatura pracy: od -10°C do +50°C,
• Obiektyw 5÷55mm:
Jasność obiektywu: F=1,6,
Obiektyw: szklany,
Asferyczna soczewka,
Temperatura pracy: od -10°C od +50°C,
• Obudowa kamery TS-806B/12V:
Rodzaj obudowy: Aluminiowa (emaliowana),
Zasilanie grzałki: 12V/160mA,
Automatyka grzałki: termostat (włączenie ok 15°C, wył ączenie ok. 25°C),
Obudowa zapewnia stabilność parametrów termicznych zespołu kamera + obiektyw w temperaturach
otoczenia od – 40ºC do +55ºC,
• Transformator video TR-1B:
SłuŜy do dopasowania impedancji linii koncentrycznej z linią symetryczną (skrętka FTP kat. 5e),
Zasięg: 400m,
Zakres pasma video: 0 ... 50MHz (-3dB),
Napięcie we/wy 75Ω 1Vpp,
Tłumienie przelotowe: -0,5dB (dla f=5MHz),
• Rejestrator cy7frowy SIMTEC 908T:
Wejścia wideo - 8wej (BNC), PAL 1V-75Ω,
Wyjścia wideo BNC, VGA, S-Video, Spoot, 8wyj. przelotowych,
Wejścia audio – 8,
Wyjścia audio – 2,
Wejścia alarmowe – 8,
Wyjścia alarmowe – 2,
Funkcje:
Kompresja MPEG-4 (G.723 dla Audio),
Rozdzielczość wyświetlania 720x576 pikseli,
Prędkość wyświetlania 200 fps (wyświetlanie w czasie rzeczywistym)
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
9
Tryb pracy: nagrywanie, odtwarzanie, wyświetlanie, bacup, praca w sieci LAN,
Pre-alarm,
Zawiadamianie o zdarzeniu – informacja o alarmie z obrazem na adres e-mail lub serwer FTP,
Zasilanie: DC 12V; 5.8A,
Wymiary 430x90x370 [mm],
Oprogramowanie moŜliwości aktualizacji przez USB lub LAN,
• Monitor Diagnostyczny LG 17 L1742S-SF LCD:
Przekątna ekranu 17 cali,
Rodzaj matrycy TN,
Współczynnik proporcji 5:4,
Rozdzielczość 1280x1024 pikseli,
Czas reakcji 5ms,
Kontrast 700:1
2
Jasność 300 cd/m ,
Kąt widzenia poziom 160°,
Kąt widzenia pion 160°,
Synchronizacja pozioma 83kHz,
Synchronizacja pionowa 75Hz,
Technologia podświetlenia CCFL,
• Maszty kamerowe z fundamentem:
Zestawy kamerowe mocowane są za pomocą stabilnych, aluminiowych wysięgników do stalowych słupów,
przytwierdzanych do betonowego fundamentu, wkopanego w podłoŜe.
Wysokość słupów jest określona warunkami miejscowymi i moŜe być dobierana z zakresu od 4 do 6m. Są one
wykonane ze stali grubości od 3-5mm obustronnie cynkowanej ogniowo i maja kształt ostrosłupa o przekroju
okrągłym bądź ośmiokątnym. Słup jest mocowany do betonowej podstawy zbrojonej o wysokości min 1m, za
pomocą czterech śrub M20. Wysięgniki kamer zostały specjalnie przystosowane do montaŜu na słupach o
przekroju okrągłym lub prostokątnym i są montowane przy uŜyciu śrub M6 i blachowkrętów.
• Kable połączeniowe:
Dla połączenia kamery z szafą aparatową dla przesyłu sygnału wizji i fonii stosowany jest kabel ziemny Ŝelowany
typu LAN-T11B kat.5e 4x2x0,5mm (FTP kat. 5e), a dla zasilania kamery stosowany jest standardowy kabel
2
zasilający YKY 2x2,5mm . Jako kabel przesyłowy sygnału wizji i fonii (połączenia pomiędzy szafą aparatową na
przejeździe a szafą umieszczoną w centrum nadzoru) zastosowany jest kabel Ŝelowany ekranowany typu
LAN-T11B kat.5e 4x2x0,5mm (FTP kat. 5e) lub kabel światłowodowy jedno modowy. Kable ziemne układane są
zgodnie z normą: PN-76/E-05125.
• Szafka na osprzęt elektroniczny typu RACK19”
Elementy składowe telewizji takie jak odbiorniki, rejestrator, zasilanie awaryjne montowane w centrum obserwacji
są umieszczane w szafie teleinformatycznej typu RACK19” o o wymiarach zamieszczonych poniŜej:
Wymiary (mm)
Typ Szafy Szer
Głębokość
Wysokość
Waga(kg)
Nośność
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
10
12U
600
550
635
26
40
• Zasilanie awaryjne:
Parametry techniczne zasilacza buforowego MERAWEX:
Oznaczenie: ZM24V12A-300B,
Częstotliwość 47..53Hz,
Współczynnik mocy 0,95,
Sprawność 87%,
Napięcie wejściowe 184..230..253VAC ;165 (1878)..220..297VDC,
Zakres temperatur pracy od –33°C do 70°C,
Stopień ochrony IP20,
Stabilizacja napięcia wyjściowego 0,5%,
Certyfikaty CE,
Parametry techniczne przetwornicy 24VDC/230VAC:
moc ciągła: 1000W,
moc maksymalna: 2000W,
napięcie wejściowe: 20-25VDC,
napięcie wyjściowe: 220VAC/230VAC/240VAC,
częstotliwość: 50Hz,
kształt fali wyjściowej: sinusoida modyfikowana,
sprawność: >90%,
pobór prądu bez obiąŜenia: <500mA,
Wentylator chłodzący: Tak,
Wyłącznik termiczny w przypadku przegrzania: Tak,
Zabezpieczenie napięciowe i prądowe: Tak,
Zabezpieczenie przeciw odwrotnej polaryzacji: Tak,
Zabezpieczenie przeciw niskiemu napięciu wejściowemu: (20±0.5)V,
Zabezpieczenie przed przeciąŜeniem mocy: 1200W,
Certyfikaty CE.
7. POSTĘPOWANIE Z ODPADAMI.
Zgodnie z Prawem Ochrony Środowiska (Dz.U. Nr 62 poz.627 z 2001r.) i z Art.17 Ustawy o odpadach (Dz.U. Nr 62
poz. 628 z 2001r.) Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe i podległe Zakłady Linii Kolejowych jako wytwórcy odpadów
posiadają właściwe pozwolenia na wytwarzanie odpadów.
Wykonawca robót jest obowiązany w trakcie prowadzenia robót do postępowania zgodnie z wytycznymi Zarządu
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia 01.10.2007 r. w sprawie postępowania z powstałymi odpadami, których
posiadacz pozbywa się, zamierza pozbyć się lub do ich pozbycia się jest obowiązany.
Miejsce magazynowania materiałów odzyskanych podczas realizacji inwestycji typu, złom drobny itp. wskaŜe ISE
Białystok.
KaŜdy wytworzony lub przejęty odpad podlega ewidencji na karcie ewidencji odpadów zgodnej z załącznikiem nr 1
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
11
do Rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie wzorów dokumentów stosowanych na potrzeby ewidencji
odpadów.
Postępowanie z odpadami musi być zgodne z tym, na które wytwarzający odpady uzyskał zgodę w pozwoleniu
wytwarzanie odpadów lub w decyzji zatwierdzającej program gospodarki odpadami wydanej na podstawie
złoŜonego przez wytwórcę odpadów wniosku.
8. INFORMACJA BIOZ.
8.1.
Przewidywane zagroŜenia
Praca pracowników w pobliŜu ruchliwej drogi.
8.2.
InstruktaŜ pracowników
• Informacja o mogących wystąpić kolizjach (skrzyŜowaniach i zbliŜeniach),
o sposobie prowadzenia robót i oznakowaniu miejsc kolizyjnych,
• Przekazanie informacji o telefonach alarmowych, sposobie powiadamiania,
środkach technicznych i organizacyjnych mających zapewnić bezpieczną pracę.
8.3.
Środki techniczne i organizacyjne
• Stosowanie materiałów i osprzętu posiadającego certyfikaty bądź deklarację zgodności z normą;
• Stosowanie środków ochrony osobistej;
• Zapewnienie środków łączności do kontaktu ze słuŜbami ratunkowymi.
9. WPŁYW PROJEKTOWANEGO OBIEKTU NA ŚRODOWISKO.
Projektowana budowa urządzeń srk nie stwarza zagroŜenia dla otaczającego środowiska. Urządzenia są zasilane
prądem NN o częstotliwości 50Hz nieszkodliwej dla człowieka.
10. PRZEPISY ZWIĄZANE.
10.1. Obowiązujące ustawy i rozporządzenia:
[1]
Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U.2006.156.1118 j.t.
z późniejszymi zmianami);
[2]
Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004r., o wyrobach budowlanych (Dz.U.2004.92.881 j.t.
z późniejszymi zmianami);
[3]
Ustawa z dnia 28 marca 2003 r., o transporcie kolejowym (Dz.U.2007.16.94 j.t.
z późniejszymi zmianami);
[4]
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r., Prawo ochrony środowiska (Dz.U.2008.25.150 j.t. z późniejszymi
zmianami);
[5]
Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r., o odpadach (Dz.U.2007.39.251 jt.
z późniejszymi zmianami wraz z rozporządzeniami wykonawczymi);
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
12
[6]
Ustawa z dnia 18 lipca a 2001r. Prawo wodne (Dz.U.2005.239.2019 j.t.
z późniejszymi zmianami);
[7]
Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r., o ochronie przyrody (Dz.U.2009.151.1220 j.t.);
[8]
Ustawa z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz.U.2005.240.2027 j.t. z
późniejszymi zmianami);
[9]
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r., w sprawie
warunków technicznych jakimi powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich
usytuowanie
(Dz.U.1998.151.987);
[10]
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996r. r., w sprawie
warunków technicznych jakimi powinny odpowiadać skrzyŜowania linii kolejowej z drogami publicznymi i
ich usytuowanie(Dz.U.1996.33.144);
[11]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r., w sprawie świadectw dopuszczenia
do eksploatacji typu budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu
pojazdu kolejowego (Dz.U.2004.103.1090);
[12]
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001r. w sprawie katalogu odpadów
(Dz.U.2001.112.1206);
[13]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11.08.2004 r., w sprawie sposobów deklarowania
zgodności
wyrobów
budowlanych
oraz
sposobu
znakowania
ich
znakiem
budowlanym
(Dz.U.2004.198.2041);
[14]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2002 r., w sprawie informacji dotyczącej
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. 2003.120.1126);
[15]
Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 r.,
w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz.U.2003.169.1650 j.t.);
[16]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 06 lutego2003 r., w sprawie bezpieczeństwa i higieny
pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz.U.2003.47.401);
[17]
Rozporządzenie w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych
(Dz.U.2000.26.313 z późniejszymi zmianami;
[18]
Rozporządzenie z 30 października 2002r. w sprawie wymagań dotyczących bezpieczeństwa i higieny
pracy w zakresie uŜytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy (Dz.U.2002.191.1596 z
późniejszymi zmianami);
[19]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2008r. w sprawie wymagań w zakresie
odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej
i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a takŜe sposobu urządzenia i utrzymania
zasłon odśnieŜnych oraz pasów przeciwpoŜarowych (Dz.U.2008.153.955);
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
13
[20]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 września 2003 r. w sprawie wykazu typów budowli i
urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdów kolejowych, na które
wydawane są świadectwa dopuszczenia do eksploatacji (Dz. U. nr 175, poz. 1706)
[21]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18.07.2005r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia
ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz.U. 172 poz. 1444).
[22]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 października 2005 r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać telekomunikacyjne obiekty budowlane i ich usytuowanie.
[23]
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej
bezp. i ochrony zdrowia oraz planu bezp. i ochrony zdrowia.
10.2. Obowiązujące przepisy PKP PLK SA:
[24]
Ie-1 (E-1) „Instrukcja sygnalizacji”; PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zarządzenie Nr 16/2007 z dnia
21.06.2007 r.
[25]
Instrukcja Ie-5 (IE-11): Instrukcja o zasadach eksploatacji i prowadzenia robót w urządzeniach
sterowania ruchem kolejowym – Biuletyn PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE SA B z 2005 r. nr 2, poz.
18)
[26]
Instrukcja Ie-6 (WOT-E12): Wytyczne odbioru technicznego oraz przekazania do eksploatacji urządzeń
sterowania ruchem kolejowym, Warszawa 2005
[27]
Instrukcja WTB-E10: Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym w
przedsiębiorstwie PKP
[28]
Wymagania bezpieczeństwa dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym -praca CNTK z lutego 1998r.,
zatwierdzona przez DG PKP, Naczelny Zarząd Automatyki i Telekomunikacji, pismem nr KA2b-540001/98 z dnia 1998-02-06.
[29]
„Instrukcji bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach elektroenergetyki kolejowej. Prace przy i w
pobliŜu urządzeń sieci trakcyjnej oraz linii potrzeb nietrakcyjnych zbudowanych na konstrukcjach sieci
jezdnej” EBH-1a (PKP Et-4). Uchwała Nr 170 Zarządu „PKP Energetyka” Sp.z o.o. z dnia 16
czerwca2004 r.
[30]
„Instrukcja o zasadach prowadzenia gospodarki materiałowej i magazynowej" Zarządzenie nr 2 PKP
PLK S.A. z dnia 25 września 2003 r.
[31]
Uchwała Nr 54/2009 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., w sprawie zasad gospodarki
materiałami z odzysku.
[32]
„Wytyczne informowania pracownika innego pracodawcy o zagroŜeniach dla bezpieczeństwa i zdrowia
podczas wykonywania prac na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.” Zarządzenie Nr 8/2009 z dnia
04.05.2009r.
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.
14
[33]
Wytyczne organizacji i udzielania zamknięć torowych – Załącznik do Decyzji
Nr 35/2008 Członka Zarządu - dyrektora ds. sprzedaŜy PKP PLK S.A. z dnia 17.11.2008r.
10.3.
Normy:
[34]
Norma PN-78/E-01208 – „Linie elektroenergetyczne i telekomunikacyjne. Symbole graficzne i
oznaczenia”; opracowanie MEiA w Warszawie z dnia 01.01.1979 roku
[35]
Norma BN-88/9315-11 – „Sterowanie ruchem kolejowym. Symbole graficzne i oznaczenia literowo –
cyfrowe”; opracowanie CBPBBK „Kolprojekt” w Warszawie z dnia 01.07.1989 roku
[36]
Norma PN-69/K-02057 – „Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli na PKP PLK SA”
[37]
Norma N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa.
Październik 2003
[38]
Norma N SEP-E-001 Sieci elektroenergetyczne niskiego napięcia. Ochrona przeciwporaŜeniowa. 2003.
[39]
Norma ZN-91/MTiGM-CBP-12 „Bezpieczność w systemach sterowania ruchem kolejowym”
[40]
PN-T-45002 Telekomunikacyjne linie przewodowe. SkrzyŜowania z liniami kolejowymi. Wymagania
ogólne.
[41]
PN-EN 50132-7 Systemy alarmowe. Systemy dozorowe CCTV stosowane w zabezpieczeniach. Część
7: Wytyczne stosowania.
[42]
PN-T-45000-2 Styczeń 1998r.
Uziemienia i wyrównywanie potencjałów w obiektach telekomunikacji,
radiofonii i telewizji. Wymagania i badania. Systemy uziemiające w obiektach telekomunikacji
przewodowej.
Projekt wykonawczy Tom 7/1 Opis techniczny projektu urządzeń srk i TVU na przejeździe kolejowym.