Tridec – systemy osi skrętnych

Temat
Technika
Dzięki zastosowaniu mechanizmów skrętu osi TRIDEC
HF-E znacznie polepsza się zwrotność naczepy
Tridec – systemy osi skrętnych
Tridec
Dzięki systemowi osi skrętnych TRIDEC naczepa jest
zwrotniejsza i łatwiejsza w prowadzeniu.System kierowania TRIDEC
obniża także zużycie opon w naczepach.
N
owoczesny ruch uliczny stawia coraz większe wymagania kierowcom
i pojazdom. Coraz większe zagęszczenie ruchu, więcej rond, wąskie przejazdy
przez miejscowości i obszary przemysłowe
wymagają od kierowcy koncentracji, ale
także nowoczesnych systemów skrętnych w
pojazdach, ułatwiających dojazd do miejsca
za- i rozładunku.
Rozwiązanie – osie skrętne. Dzięki zastosowaniu mechanizmów skrętu osi TRIDEC
(HF-E i HF-S) znacznie polepsza się zwrotność naczepy. Wyposażona w skrętne osie
naczepa pozwala na uzyskanie lepszej zwrotności w porównaniu np. z konwencjonalnym
zestawem z przyczepą. Dzięki systemowi
osi skrętnych TRIDEC zestaw z naczepą jest
bardziej zwrotny, potrzebuje mniej miejsca.
To ułatwia przejazdy przez wąskie uliczki,
pokonywanie ciasnych zakrętów. Systemy
osi skrętnych znajdują zastosowanie w pojazdach dystrybucyjnych, niskopodwoziowych o dużym rozstawie kół, dedykowanych
dla transportu ciężkiego. Płynne pokonanie
zakrętów często nie jest możliwe bez systemów wspomagających kierowanie.
18
System HF-S pozwala na mniejsze zużycie
opon. Naczepa wyposażona w system TRIDEC HF-S w sposób niewymuszony pokonuje ciasne zakręty. Ma to wpływ na mniejsze zużycie bieżnika ogumienia naczepy.
Jednocześnie zmniejsza się niebezpieczeństwo uszkodzenia opony przez krawężniki
czy inne przeszkody. Opony nie tylko dłużej
wytrzymują, ale nadają się także do bieżnikowania. Zwłaszcza w transporcie dystrybucyjnym z dużym udziałem dróg miejskich i
krajowych, a małym autostrad, po krótkim
czasie następuje z tego tytułu zwrot kosztów.
Przykładowo trwałość opon zestawu z naczepą, przejeżdżającego 20 proc. autostradą i
80 proc. drogami krajowymi i miejskimi, bez
kierowania osiąga ok. 40000 km. W naczepie kierowanej, przy takim samym zastosowaniu, trwałość ogumienia zwiększa się do
ok. 120000 km. Kolejne oszczędności w zastosowaniu kierowanych osi TRIDEC HF-S
w naczepie to małe zużycie paliwa. Mniejsze
Naczepa wyposażona w system TRIDEC HF-S
w sposób niewymuszony pokonują ciasne zakręty
ścieranie bieżnika i mniejszy opór toczenia
na zakrętach prowadzi bez wątpienia także
do mniejszego zapotrzebowania na paliwo.
Zdalne sterowanie. TRIDEC Tritronic to
uniwersalne zdalne sterowanie dla wszystkich funkcji hydraulicznych w naczepie. Z
nową generacją elektronicznego sterowania
i zdalną obsługą radiową dla osi kierowanych TRIDEC rozwinął uniwersalną obsługę
wszystkich hydraulicznych i elektrycznych
funkcji w naczepie. Za pomocą tylko jednej
części obsługującej i poprzez jedną jednostkę sterującą. Do tego należy – obok manualnego kierowania osi naczepy np. w transporcie ciężkim – także możliwość ustawienia
wysokości jazdy (w zakresie 550 mm), ustawienie hydraulicznej rampy i łabędziej szyi
czy też regulowanie hydraulicznych podpór.
Tritronic 2 składa się z urządzenia sterującego, kompaktowego bloku zaworów dla
wszystkich urządzeń hydrauliki w pojeździe
oraz z poręcznego, wielofunkcyjnego pilota
do obsługi radiowej. Do tego dochodzą różne czujniki, np dla kąta odchylenia koła kierowanego czy dla wysokości jazdy. Umożliwiają one m. in. poziomowanie nastawienia
zabudowy, nawet na nierównym podłożu
(poziomowanie naczepy z systemem HF-E
możliwe jest w zakresie 3-7 stopni).
Pilot do zdalnego sterowania oferuje najlepszy komfort obsługi dzięki przejrzystemu
układowi klawiatury, łatwemu w odczycie
menu i czytelnemu wyświetlaczowi. Obudowa urządzenia jest wodoszczelna i można jej
używać przy każdej pogodzie. Na wyświetlaczu LCD kierowca może łatwo odczytać
przyporządkowanie wszystkich funkcji, tak
że błędna obsługa jest w dużej mierze wykluczona. Kolorowe oznaczenia na wyświetlaczu sygnalizują błąd lub ostrzeżenia, które
trzeba uwzględnić podczas obsługi. Poprzez
zdalną obsługę można nastawić wszystkie
parametry systemu. Wybór funkcji działa
za pomocą pięciu, oznaczonych cyframi,
przycisków wyboru. Sygnał LED pokazuje,
która funkcja jest aktywna. Przyciski „Page
up/down” pod ekranem służą do przewijania menu do przodu oraz do powrotu.
Centralnie umiejscowione zostały przyciski sterowania z funkcją do dołu, do góry
oraz w lewo, w prawo. Środkowy przycisk
„OK” potwierdza każdy wybór. Przekazanie
wszystkich rozkazów następuje bez połączenia kablem, poprzez połączenie Bluetooth.
Dzięki temu obsługa jest możliwa zarówno
z kabiny kierowcy, jak i bezpośrednio przy
pojeździe. W ten sposób można sterować
manewrami naprowadzania naczepy podczas jazdy z prędkością do 20 km/h z kabiny
kierowcy, podczas gdy kierowca np. podczas
wyjazdu może stać z boku rampy lub z tyłu
pojazdu. Wyświetlacz pokazuje siłę sygnału
połączenia radiowego oraz stan naładowania baterii. Zasilenie w prąd urządzenia
następuje przez EBS/ABS. Komputer steruje
elektrycznymi i hydraulicznymi funkcjami
poprzez blok rozprowadzający.
Zaprojektowany przez TRIDEC blok
zaworów nadaje się dla wszystkich hydraulicznych funkcji w naczepie i zastępuje
zwyczajowo stosowane pojedynczo wbudowane sterowania hydrauliczne każdej
części konstrukcji. Blok zaworów można
załadunku. Dzięki połączeniu zawieszenia
kół HF-O z progresywnym kierowaniem naczepa staje się nadzwyczaj zwrotna. Zwłaszcza w transporcie dystrybucyjnym pojazd
wyposażony w HF-O profituje z zalet systemu kierowania osi naczepy – niespotykanej
zwrotności i bardzo małego zużycia opon.
Dzięki eliminacji obudowy mostu między
kołami wysokość podłogi może mieć zaledwie 320 mm. Dzięki temu można urzeczywistnić w naczepie o wysokości całkowitej
4,0 m dwa obszary załadunku, każda o wysokości 1,8 m, oferujących miejsce dla 50
europalet o wysokości 1,75 m. Możliwe jest
też w tym przypadku opuszczanie na zawieszeniu pneumatycznym podłogi.
Wbudowanie zawieszenia kół Tridec
HF-O jest proste, ponieważ wszystkie czę-
TRIDEC Tritronic to uniwersalne zdalne sterowanie
dla wszystkich funkcji hydraulicznych w naczepie
rozszerzać do 8 hydraulicznych urządzeń.
W przypadku, kiedy brakuje zaopatrzenia
w prąd lub jest ono uszkodzone, blok zaworów można obsłużyć także manualnie
za pomocą pompy ręcznej. W ten sposób
możliwa jest obsługa w nagłych wypadkach
lub bez ciągnika.
TRIDEC HF-O: Kierowane niezależne zawieszenie kół dla naczep piętrowych. Dzięki
ulepszonemu, kierowanemu zawieszeniu
kół Tridec HF-O można wygospodarować
więcej powierzchni ładunkowej. Niezależne
zawieszenie kół umożliwia ekstremalnie niską podłogę ładunkową, która potrzebna jest
dla niskopodwoziowych naczep, wind ładunkowych, naczep piętrowych o wysokim
ści jak mechanizm kierujący, poduszki
zawieszenia pneumatycznego i zderzak są
wstępnie zmontowane w jedną jednostkę.
Konstruktor pojazdów może umieścić całą
jednostkę z konstrukcją nośną naczepy w
przewidzianych dla użytkownika miejscach.
Koszt konserwacji dla zawieszenia kół
TRIDEC HF-O jest bardzo niewielki, gdyż
użyte wysokowartościowe materiały i konstrukcje składowe są odporne na korozje i
brud. Zawieszenie kół HF-O jest łatwe do
konserwacji.
Nowe rozwiązanie TRIDEC jest godne
polecenia dla firm wykonujących transport
ładunków ponadgabarytowych.
Zbigniew Witamborski
19