docpobierz dokument
download 
Reklamacja Transkrypt
pobierz dokument
Ogólne Warunki Handlowe Promet Trans Sp. z o.o. dotyczące transportu i przewozu towarów z dnia 1 lutego 2008 roku Zakres obowiązywania 1.1 Niniejsze ogólne warunki handlowe obowiązują dla wszystkich pojedynczych i ramowych umów dotyczących realizacji usług i zleceń transportowych krajowych oraz międzynarodowych, jeżeli przepisy ustawowe nie stanowią bezwzględnie inaczej. 1.2 Własne warunki handlowe przewoźnika lub spedytora (w dalszej części: Zleceniobiorca) nie obowiązują, chyba, że PROMET TRANS Sp. z o.o. (w dalszej części: Promet Trans) zaakceptuje je wyraźnie na piśmie. 1.3 Zleceniodawcą w rozumieniu niniejszych Ogólnych Warunków Handlowych jest podmiot na którego rzecz lub zlecenie wykonywany jest transport, będący klientem Promet Trans. § 2 Dojście do skutku pojedynczej umowy 2.1 Jeżeli między stronami umowy istnieje umowa ramowa, to Zleceniobiorca jest zobowiązany do przyjęcia i wykonania zleceń firmy Promet Trans niezwłocznie. Nie wymaga to potwierdzenia zlecenia lub innego potwierdzenia przyjęcia przez Zleceniobiorcę. Stosowne zobowiązanie Zleceniobiorcy dochodzi do skutku w momencie wpływu zlecenia do niego. Za niezbity dowód wpływu zlecenia przyjmuje się istnienie potwierdzenia wysyłki pocztą elektroniczną, raportu faksowego faksu dokumentowego lub porównywalnych dokumentów, które firma Promet Trans może przedłożyć. 2.2 Zlecenia mogą być udzielane pisemnie w formie tekstowej, przy czym w tym względzie wystarczający jest przekaz elektroniczny (w szczególności pocztą elektroniczną) oraz przekaz telefaksowy. § 3 Wynagrodzenie Uzgodnione między stronami ceny są dla uzgodnionych świadczeń cenami stałymi jako ceny obejmujące wszystko i wykluczają one w tym zakresie dodatkowe żądania Zleceniobiorcy jakiegokolwiek rodzaju. § 4 Terminy dostaw, czasy dostaw 4.1 Uzgodnione terminy podstawienia samochodu pod załadunek lub rozładunek oraz terminy lub zakresy czasowe (od ... do...) dostaw obowiązują Zleceniobiorcę. O dotrzymaniu terminu lub zakresu czasowego podstawienia oraz dostawy decyduje faktyczna możliwość rozpoczęcia załadunku lub rozładunku bądź wpływ pozbawionego wad towaru na podany przez firmę Promet Trans adres dostawy. Terminy rozpoczynają się, jeżeli nie postanowi się inaczej, z datą udzielenia zlecenia. PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory www.pdffactory.com 4.2 Jeżeli Zleceniobiorca uzna, że uzgodniony termin lub przewidziane okienko czasowe nie mogą być dotrzymane lub, że może on w terminie dostarczyć tylko ilości częściowe, to powinien on poinformować o tym niezwłocznie firmę Promet Trans. Przyjęcie spóźnionej dostawy, względnie dostawy częściowej nie stanowi rezygnacji z roszczeń odszkodowawczych. § 5 Miejsce wykonania Jeżeli nie uzgodniono inaczej, miejscem wykonania zobowiązania Zleceniobiorcy jest żądany, względnie podany przez firmę Promet Trans adres dostawy. W zakresie wszystkich pozostałych zobowiązań obydwu stron miejscem wykonania jest siedziba Zleceniodawcy. § 6 Realizacja transportu 6.1 Koszty ewentualnego opakowania oraz realizacji transportów na adres dostawy podany przez firmę Promet Trans, jak również [formalności celnych] zawarte są w uzgodnionych cenach, jeżeli nie uzgodniono wyraźnie niczego innego na piśmie. Dokumenty towarzyszące oraz dokumenty niezbędne do realizacji czynności urzędowo-celnych dołączone zostaną przez firmę Promet Trans, względnie jej Zleceniodawcę, przy czym Zleceniobiorca ma jednakże obowiązek samodzielnego sprawdzenia treści, kompletności oraz poprawności tych dokumentów, jeżeli leży to w zasięgu jego możliwości. 6.2 Ryzyko transportowe, ryzyko każdego pogorszenia, łącznie z przypadkową utratą ponosi Zleceniobiorca od momentu przejęcia towaru do momentu dostawy na adres dostawy podany przez firmę Promet Trans. 6.3 Obowiązek załadunku i rozładunku uzgadnia się między stronami. Jeżeli Zleceniobiorca uczestniczy w załadunku lub rozładunku lub może je obserwować, ma w tym względzie absolutny obowiązek nadzoru oraz kontroli, który rozpoczyna się w momencie rozpoczęcia załadunku i kończy się w momencie zakończenia rozładunku. W szczególności Zleceniobiorca jest w takim przypadku zobowiązany do zadbania o bezpieczny dla przewozu załadunek i rozładunek frachtu. 6.4 Uregulowania dotyczące czasów postoju oraz postojowego należy uzgodnić indywidualnie między stronami. W przeciwnym razie Zleceniobiorca musi zaakceptować czasy oczekiwania na załadunek i rozładunek w przypadku kompletnego zestawu do 24 (dwudziestu czterech) godzin bez dodatkowego wynagrodzenia oraz bez postojowego, jeżeli strony nie uzgodnią inaczej. W przypadku ładunków zbiorczych te czasy oczekiwania zmniejszają się odpowiednio. W przypadku ewentualnego niedotrzymania lub przekroczenia uzgodnionego czasu załadunku Zleceniobiorcy nie przysługuje prawo wypowiedzenia, przy czym Zleceniobiorca ma prawo do postojowego lub dodatkowego wynagrodzenia z tytułu dodatkowego czasu. Ustala się wyraźnie, że prawo do postojowego lub dodatkowego wynagrodzenia nie wchodzi w rachubę, jeżeli nadwozie ładunkowe jest odstawione. 6.5 Dokumenty przewozowe wystawiane są przez firmę Promet Trans lub przez Zleceniodawcę. Zleceniobiorca ma jednakże obowiązek wcześniejszego sprawdzenia treści, kompletności oraz poprawności tych dokumentów, jeżeli leży to w zasięgu jego możliwości. PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory www.pdffactory.com 6.6 Zleceniobiorca jest zobowiązany do stosowania się do poleceń Zleceniodawcy. Promet Trans, względnie Zleceniodawca może zażądać w szczególności, aby Zleceniobiorca nie przewoził dalej ładunku lub żeby dostarczył ładunek do innego miejsca przeznaczenia, innego miejsca dostawy lub do innego odbiorcy. W takim przypadku Zleceniobiorca może zażądać zwrotu kosztów powstałych na skutek wykonania tego polecenia, jak również dodatkowego wynagrodzenia. 6.7 Jeżeli istnieje obowiązek uiszczenia opłaty drogowej (myta), Zleceniobiorca zobowiązuje się do jej uiszczenia w automatycznym systemie pobierania opłat drogowych, jeżeli posiada faktycznie taką możliwość i jest to wykonalne. Jeżeli Zleceniobiorca nie wypełni tego zobowiązania z własnej winy i przez to lub na skutek umyślnego nieuiszczenia opłat drogowych lub ze względu na zakaz dalszej jazdy zgodnie z odnośnymi przepisami ustawowymi nastąpią opóźnienia lub inne przeszkody w transporcie, w każdym poszczególnym przypadku takiego wykroczenia, niezależnie od wszelkich pozostałych praw, należna jest zapłata kary umownej w złotych jako równowartość kwoty 250 (dwieście pięćdziesiąt) Euro. § 7 Stan pojazdu 7.1 Używać można tylko takich pojazdów, które nadają się do wykonania danego transportu. Muszą one być w nienagannym stanie technicznym i wizualnym oraz odpowiadać wszelkim obowiązującym przepisom ustawowym. Do tego ważne muszą być wszystkie niezbędne zezwolenia transportowe. Podłoga, ściany, dach oraz plandeka, jak również drzwi oraz uszczelki drzwi muszą być w nienagannym stanie technicznym. Dotyczy to również przewożonego wyposażenia, takiego jak np. pasy do mocowania ładunku, listwy do mocowania oraz inne wyposażenie do mocowania ładunku. Podłoga musi wytrzymać pełne obciążenie, otwory w ścianach nie są dopuszczalne, blokady drzwi muszą być łatwe do otwarcia i działać niezawodnie. Pojazdy muszą być podstawiane do transportu wysprzątane i posiadać czystą, suchą, wolną od gwoździ oraz nadającą się do przejazdu wózkiem powierzchnię załadunkową. 7.2 Jeżeli zamówiony został kompletny samochód ciężarowy, to nie może on być ani w części załadowany ładunkiem ani załadowany paletami. Gdyby tak się zdarzyło i samochód został mimo wszystko załadowany, to cena frachtu może zostać obniżona procentowo o powierzchnię, która nie była do dyspozycji. 7.3 Jeżeli pojazdy nie będą odpowiadać wskazanym powyżej wymogom, mogą one zostać odrzucone przez Promet Trans. Gdyby na skutek odrzucenia pojazdu doszło do opóźnień, które spowodują powstanie dla Promet Trans kosztów, lub z powodu których towar dotrze z opóźnieniem do Zleceniodawcy, wynikłe z tego tytułu koszty zostaną doliczone do rachunku Zleceniobiorcy. § 8 Bezpieczeństwo ładunku Zabezpieczenie ładunku jest obowiązkiem Zleceniobiorcy jako przewoźnika. Pełną odpowiedzialność ponosi tym samym wyłącznie Zleceniobiorca. Powinien on zadbać o to, aby pojazdy wyposażone były we własne, przepisowe, dopuszczone oraz nadające się do ponownego PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory www.pdffactory.com użytku wyposażenie do zabezpieczania ładunku takie jak np. elementy blokujące, takie jak listwy do mocowania i zakładania, względnie przesuwane ścianki działowe, kliny, odpowiadające polskim normom (PN) środki do mocowania takie jak pasy, liny oraz siatki, opuszczane punkty zaczepowe na powierzchni ładunkowej, szyny z otworami w podłodze, etc. Zabezpieczenia ładunku powinien dokonać kierowca pojazdu bezpośrednio po zakończeniu procesu załadunku, względnie częściowego załadunku. Jest on również odpowiedzialny za przepisowe sztauowanie oraz zabezpieczenie towarów na pojeździe i tym samym za bezpieczeństwo ładunku dla ruchu oraz transportu do ostatniego miejsca wyładunku. Przewoźnik gwarantuje przepisowe sztauowanie oraz zabezpieczenie towarów na pojeździe i zwalnia firmę Promet Trans w przypadku naruszenia tego zobowiązania z jakiejkolwiek odpowiedzialności wobec osób trzecich. § 9 Opakowanie 9.1 Opakowanie przewożonego ładunku zapewnia Zleceniodawca. Jeżeli leży to w zasięgu możliwości Zleceniobiorcy, ma on obowiązek sprawdzić przed przejęciem ładunku opakowanie oraz jego oznakowanie. Ewentualne istniejące wady należy zgłosić niezwłocznie firmie Promet Trans. W przypadku, gdy nie nastąpi niezwłoczne zgłoszenie wad przez Zleceniobiorcę, zakłada się, że ładunek został opakowany, oznakowany i przekazany zgodnie z przepisami. 9.2 Jeżeli Zleceniobiorca uczestniczy w załadunku lub rozładunku lub może go obserwować, jest zobowiązany do sprawdzenia zgodnego z przepisami załadunku lub rozładunku, w szczególności odnośnie zabezpieczenia ładunku, jak również bezpieczeństwa dla transportu i ruchu drogowego. Zleceniobiorca jest również zobowiązany do niezwłocznego reklamowania ewentualnych braków. Jeżeli tak się nie stanie, zakłada się, że towar został załadowany zgodnie z przepisami. § 10 Płatność 10.1 Płatności są dokonywane w terminach oznaczonych każdorazowo w zleceniu. Upływ termin rozpoczyna się od dnia wpłynięcia do Promet Trans faktury wraz z dwoma oryginalnie potwierdzonymi przez odbiorcę dokumentami CMR oraz listem dostawy. W interesie sprawnego regulowania nadesłanych faktur dokonanych płatności nie uważa się za aprobatę prawidłowej realizacji świadczenia. 10.2 Fracht płatny jest złotych. Fracht ustalony w euro przeliczanych jest na złote według średniego kursu NBP obowiązującego w dniu załadunku. 10.3 Firma Promet Trans weźmie pod uwagę zmianę banku Zleceniobiorcy tylko wtedy, gdy informacja ta zostanie przekazana na piśmie do naszego działu płatności. W innych przypadkach płatności realizowane będą na stare konta ze skutkiem zwalniającym z długu. 10.4 Zleceniobiorca jest upoważniony tylko na podstawie wcześniejszej pisemnej zgody do przenoszenia na osoby trzecie należności w stosunku do firmy Promet Trans. Miejscem realizacji dla płatności firmy Promet Trans jest siedziba firmy w Turku. Koszty bankowe pobierane z tytułu płatności na konta zagraniczne za transporty krajowe ponosi Zleceniobiorca. PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory www.pdffactory.com § 11 Odpowiedzialność 11.1 Zleceniobiorca ponosi odpowiedzialność w ramach przewozów krajowych każdorazowo zgodnie z przepisami ustawowymi. W odróżnieniu od przepisów ustawowych ustawy Prawo przewozowe z dnia 15 listopada 1984 roku (brzmienie jednolite Dz. U. z 2000 roku, nr 50, poz. 601 z późniejszymi zmianami) uzgadnia się jednakże odpowiedzialność Zleceniobiorcy jako przewoźnika za utratę lub uszkodzenie przesyłki w wysokości do 40 (czterdziestu) euro za kilogram przesyłki. O każdorazowej wysokości odszkodowania decyduje Promet Trans. W przypadku ruchu międzynarodowego oraz przewozów międzynarodowych, jeżeli jest to bezwzględnie obowiązujące, odpowiedzialność określa się zgodnie z przepisami Konwencji Genewskiej [Genever Convention on the Contract for International Carriage of Goods by Road z 19 maja 1956 roku o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) (Dz. U. z 1962 Nr 49, poz. 239 ze zmianami. 11.2 Uzgodnione terminy podstawień i dostaw są wiążące dla Zleceniobiorcy. W przypadku niedotrzymania terminu podstawienia lub dostaw Zleceniobiorca zobowiązany jest do zwolnienia Zleceniodawcy z ewentualnych powstałych roszczeń regresowych osób trzecich z tytułu szkód powstałych na skutek opóźnień. 11.3 Niezależnie od postanowień powyższych Zleceniobiorca może być obciążony przez Promet Trans obowiązkiem zapłaty kary umownej w wysokości równowartości 150 (stu pięćdziesięciu) euro za każdy rozpoczęty dzień opóźnienia w podstawieniu pojazdu pod załadunek lub rozładunek. 11.4 Zleceniobiorca zobowiązuje się do przestrzegania przepisów dotyczących personelu kierującego, w szczególności ustawowych czasów kierowania pojazdem oraz czasów odpoczynku i zwalnia wyraźnie w przypadku zawinionego naruszenia Zleceniodawcę z wszelkich roszczeń osób trzecich, (w szczególności grzywien oraz roszczeń odszkodowawczych, etc.). § 12 Uregulowania dotyczące realizacji oraz odpowiedzialności Oprócz uregulowania odpowiedzialności przewoźnika, zgodnie z ustawą – Prawo przewozowe z dnia 15 listopada 1984 - Zleceniobiorca zobowiązuje się dodatkowo do przestrzegania następujących zobowiązań: 12.1 Zleceniobiorca zapewnia, iż dysponuje niezbędnymi dla przewozów towarów pozwoleniami oraz uprawnieniami (np. eurolicencją, zezwoleniami na kraje trzecie, zezwoleniami CEMT) zgodnie z obowiązującymi dla przewozów przepisami ustawowymi. 12.2 Zleceniobiorca zobowiązuje się do zatrudniania wyłącznie personelu kierującego posiadającego niezbędne zezwolenia na pracę; dotyczy to w szczególności kierowców zagranicznych z krajów trzecich. Zobowiązuje się on ponadto zadbać o to, aby personel kierujący posiadał urzędowe zaświadczenie wraz z urzędowym uwierzytelnionym tłumaczeniem w języku polskim w przypadku przewozów międzynarodowych - jeżeli jest to niezbędne - w języku danego kraju zgodnie ze stosownymi przepisami ustawowymi danego kraju i miał to zaświadczenie podczas każdego przewozu przy sobie. PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory www.pdffactory.com 12.3 Zleceniobiorca zobowiązuje się do wydania, względnie polecenia wydania na żądanie Zleceniodawcy lub osób upoważnionych przez Zleceniodawcę w celu sprawdzenia wszelkich dokumentów, które powinien mieć przy sobie, w przypadku kontroli przeprowadzanych przez Zleceniodawcę (względnie upoważnione osoby). 12.4 Zleceniobiorca zobowiązuje się do ujęcia w umowie przewozowej z realizującymi ją przewoźnikami, względnie podwykonawcami obowiązku przedkładania zgodnie z punktem 12.3 oraz pozostałych powyżej wymienionych obowiązków, jak również zatrudniania tylko takich przewoźników, względnie podwykonawców, którzy zastosują się do wymogów wymienionych w punkcie 12.2. Ponadto Zleceniobiorca zobowiązuje się do regularnej kontroli przestrzegania tych wymogów przez zatrudnionych przewoźników, względnie podwykonawców. 12.5 Jeżeli Zleceniobiorca, względnie przewoźnicy lub podwykonawcy zatrudnieni przez Zleceniobiorcę nie mogą przedłożyć żądanych dokumentów podczas kontroli dokonywanej przez Zleceniodawcę, względnie poszczególne przedsiębiorstwa ze strony Zleceniodawcy (względnie upoważnione osoby), uważa się, że pojazd nie został podstawiony i że Zleceniobiorca zobowiązany jest do wypłaty Zleceniodawcy odszkodowania z tytułu powstałych przez to szkód, w szczególności szkód z tytułu opóźnienia. W szczególności Zleceniobiorca nie ma w tym względzie żadnego prawa do ładunku oraz postojowego. 12.6 Jeżeli na Zleceniodawcę lub Promet Trans, z powodu naruszenia przez Zleceniobiorcę względnie zatrudnionych przez Zleceniobiorcę przewoźników lub podwykonawców powyższych obowiązków, zostaną nałożone grzywny, Zleceniobiorca jest zobowiązany do ich zwrotu, jeżeli wina leżała po jego stronie. § 13 Ubezpieczenie 13.1 Zleceniobiorca odpowiedzialności zobowiązuje cywilnej się do (Ubezpieczenie zawarcia OC) ustawowego zgodnie z ustawą ubezpieczenia o od ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych z dnia 22 maja 2003 roku [Ustawa z 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (Dz. U. z dnia 16 lipca 2003 r. (Dz. U. Z dnia 16 lipca 2003 r. ze zamianami ], autocasco, ubezpieczenie od nieszczęśliwych wypadków, jak również ubezpieczenie cargo dla transportów realizowanych za granicą. 13.2 Wszystkie ubezpieczenia należy przedłożyć bez wezwania Promet Trans przed zawarciem umowy lub udzieleniem zlecenia, przy czym należy potwierdzić istnienie ubezpieczenia co roku, względnie po upływie okresu ubezpieczenia zgodnie z potwierdzeniem. 13.3 Zleceniodawca ma prawo skontaktowania się bezpośrednio z ubezpieczycielem Zleceniobiorcy w celu kontroli ochrony ubezpieczeniowej. W tym względzie Zleceniobiorca wyrazi swoją zgodę po przedstawieniu stosownego zapytania Zleceniodawcy, jeżeli nie stoją temu na przeszkodzie bezwzględne powody. 13.4 Zleceniobiorca powinien podjąć wszelkie działania, względnie zaniechać działań, które PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory www.pdffactory.com mogłyby mieć negatywne skutki na istniejącą ochronę ubezpieczeniową. Dotyczy to w szczególności obowiązków dotyczących ubezpieczonego przed oraz po wystąpieniu szkody. § 14 Potrącenie/Prawa do zatrzymania i zastawu Zleceniobiorca nie ma prawa potrącania roszczeń firmy Promet Trans lub dochodzenia prawa do zatrzymania oraz zastawu, w szczególności w stosunku do przedmiotów przekazanych do przewozu oraz usługi. Nie dotyczy to takich roszczeń, które zostały stwierdzone prawomocnie lub uznane na piśmie przez firmę Promet Trans jako uprawnione. Za każdy indywidualny przypadek bezprawnego dochodzenia prawa do potrącenia, zatrzymania lub zastawu przez Zleceniobiorcę Promet Trans, niezależnie od pozostałych praw, uprawniony jest do naliczenia kary umownej w złotych jako równowartość kwoty w wysokości 1.000,00 (jeden tysiąc) euro, przy czym Zleceniobiorca może przedstawić dowód, iż nie doszło do powstania szkody lub doszło tylko do powstania niewielkiej szkody. § 15 Poufność stosunków handlowych 15.1 Zleceniobiorca zobowiązuje się do traktowania jako poufne i nieudostępniania osobom trzecim wszelkich danych handlowych lub technicznych, które zostaną mu udostępnione w ramach stosunków handlowych, łącznie z zawarciem umowy oraz stosunkami handlowymi z firmą Promet Trans (w dalszej części: Informacje poufne). Ewentualnych podwykonawców należy stosownie zobowiązać. Zobowiązanie to obowiązuje również po wygaśnięciu umowy. 15.2 W przypadku zawinionego naruszenia obowiązku zachowania tajemnicy Promet Trans ma prawo do zażądania za każdy poszczególny przypadek naruszenia, kary umownej w złotych w wysokości równowartość kwoty 1000,00 (jeden tysiąc) euro, przy czym Zleceniobiorca może przedstawić dowód, iż faktycznie nie doszło do powstania żadnej szkody, względnie doszło do powstania tylko niewielkiej szkody. Zapłata kary umownej nie wyklucza dochodzenia przez Promet Trans roszczeń z tytułu szkód przekraczających wysokość zapłaconej kary umownej na zasadach ogólnych. 15.3 Zobowiązanie do zachowania poufności uważa się za nienaruszone, jeżeli Zleceniobiorca zostanie zobowiązany na mocy ustawy lub decyzji właściwego organu do przedstawienia informacji poufnych w rozumieniu pkt. 15.1. O konieczności naruszenia obowiązku poufności w wyżej wymieniony sposób, należy niezwłocznie poinformować firmę Promet Trans. § 16 Zakaz konkurencji 16.1 Zleceniobiorca nie ma prawa podejmowania działań reklamowych, przyjmowania zleceń lub nawiązywania kontaktów handlowych bezpośrednio ze Zleceniodawcami, z którymi współpracował kiedykolwiek, w jakikolwiek sposób za pośrednictwem Promet Trans. 16.2 W przypadku naruszenia powyższego zakazu Zleceniobiorca zobowiązuje się w każdym poszczególnym przypadku naruszenia, do zapłaty kary umownej w złotych w wysokości równowartość kwoty 50.000,00 (pięćdziesięciu tysięcy) euro. Zapłata kary umownej nie wyklucza PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory www.pdffactory.com dochodzenia przez Promet Trans roszczeń z tytułu szkód przekraczających wysokość zapłaconej kary umownej na zasadach ogólnych. § 17 Zatrudnienie podwykonawców Jakość świadczonych Usług Zleceniobiorca zapewnia również w imieniu ewentualnie zatrudnionych podwykonawców. Jeżeli istnieją podejrzenia co do tego, iż uzgodnione umownie świadczenia nie są realizowane zgodnie z przepisami przez podwykonawców, Zleceniodawca może zażądać, aby określeni podwykonawcy nie byli więcej zatrudniani. Dotyczy to w szczególności przypadków, więcej niż 1-krotnego przekroczenia terminów dostaw. § 18 Klauzula salwatoryjna, postanowienia dodatkowe 18.1 Gdyby poszczególne części niniejszych Ogólnych Warunków Handlowych były nieskuteczne lub stały się nieskuteczne, nie narusza to skuteczności pozostałych postanowień. W miejsce nieskutecznego lub niemożliwego do zrealizowania postanowienia stosuje się odpowiednie przepisy prawa krajowego lub międzynarodowego. 18.2 Zmiany niniejszych Ogólnych Warunków Handlowych wymagają dla ich skuteczności formy pisemnej. 18.3 Kwoty euro podane w niniejszych Ogólnych Warunków Handlowych przeliczane będą na złote na podstawie średniego kursu euro Narodowego Banku Polskiego z dnia wystąpienia danego zdarzenia (szkody) lub stwierdzania go dokumentem. 18.4 Promet Trans ma prawo przetwarzać oraz przechowywać dane, które otrzymał w ramach stosunków handlowych od Zleceniobiorcy, jeżeli jest to dopuszczalne, zgodnie z postanowieniami ustawy o ochronie danych osobowych z dnia 29 sierpnia 1997 roku w jej każdorazowo obowiązującym brzmieniu. 18.5 W sprawach nieuregulowanych w niniejszych Ogólnych Warunkach Handlowych stosuje się odpowiednio przepisy prawa polskiego, w szczególności ustawy Prawo przewozowe z dnia 15 listopada 1984 roku (brzmienie jednolite Dz. U. z 2000 roku, nr 50, poz. 601 z późniejszymi zmianami albo Konwencji Genewskiej [Genever Convention on the Contract for International Carriage of Goods by Road z 19 maja 1956 roku o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR) (Dz. U. z 1962 Nr 49, poz. 239 ze zmianami. Dotyczy to również przypadku, jeżeli przepisy CMR powołują się lub odsyłają do prawa narodowego. 18.6 Jeżeli jest to prawnie dopuszczalne, wszelkie kwestie sporne, powstałe w wyniku realizacji umów (zleceń) opartych o postanowienia niniejszych Ogólnych Warunków Handlowych rozstrzygane będą przez właściwy rzeczowo sąd w Poznaniu. PDF stworzony przez wersję demonstracyjną pdfFactory www.pdffactory.com
