docZarządzanie mobilnością.
download 
Reklamacja Transkrypt
Zarządzanie mobilnością.
II Regionalne Seminarium „Mobilny Śląsk” Katowice, dn. 17 marca 2015 r. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ. MOBILITY MANAGEMENT (MM) Dr inż. arch. Tadeusz Kmieć , Eniwersytet Ekonomiczny w Katowicach EPOMM is the European Platform on Mobility Management EPOMM is the European Platform on Mobility Management, a network of governments in European countries that are engaged in Mobility Management (MM). They are represented by the Ministries that are responsible for MM in their countries. EPOMM is organised as an international non profit organisation with seat in Brussels. http://epomm.eu Zarządzanie mobilnością. Definicja zarządzania mobilnością Poniżej przedstawiono treść aktualnie uzgodnionej definicji zarządzania mobilnością (MM - Mobility Management): Zarządzanie mobilnością (Mobility Management – MM) to koncepcja promowania zrównoważonego transportu oraz zarządzania zapotrzebowaniem na korzystanie z samochodów poprzez zmianę postaw i zachowań podróżnych. U podstaw zarządzania mobilnością leżą „miękkie” środki, takie jak informacja i komunikacja, organizacja usług oraz koordynacja działań różnych partnerów. Środki „miękkie” najczęściej mają za zadanie poprawę skuteczności środków „twardych” stosowanych w transporcie miejskim (takich jak nowe linie tramwajowe, drogi lub ścieżki rowerowe). Środki zarządzania mobilnością (w porównaniu ze środkami „twardymi”) nie muszą wymagać wielkich inwestycji finansowych, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego wskaźnika korzyści/koszty (BCR – Benefit Cost Ratio). STRONY WYMIANY STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY ELEMENTY SYSTEMU Organizacja Personel Infrastuktura Część ruchoma Infrastuktura Część stała Przestrzeń STRONY WYMIANY STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY Towarowy Osobowy Komfort Pewność i bezpieczeństwo Częstotliwość / czas oczekiwania Prędkość /czas Rozkład w czasie Wielkości potoków Rodzajowe Jakościowe Ilościowe STRONY WYMIANY STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE Organizacja Personel Infrastuktura Część ruchoma Infrastuktura Część stała Przestrzeń Czy można zatem wpływać na popyt w oderwaniu od elementów systemu transportowego ? Towarowy Osobowy Komfort Pewność i bezpieczeńst wo Częstotliwoś ć / czas oczekiwania Prędkość /czas Rozkład w czasie Wielkości potoków Rodza jowe Jakoś ciowe Ilościo we Czym jest zarządzanie mobilnością? STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY Wg definicji EPMM Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Dokładniej - zorientowane na sterowanie popytem. W takim razie: istnieje popyt na usługę transportową (która może być realizowana przez ofertę transportu publicznego lub indywidualnie) teoretycznie niezależny od systemu transportowego!!! Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Czy można w sterowaniu popytem nie uwzględniać strony podażowej ? STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE Komfort Pewność i bezpieczeństwo Częstotliwość / czas oczekiwania Prędkość /czas cechy jakościowe produktu Środki budowania MM.( wg platformy EPMM) Środki informacyjne – informacje o usługach Środki promocyjne – oferta organizacji transportu - spersonalizowany model Środki organizacji i koordynacji – Carpooling, Carsharing, Vanpooling , Środki oparte na obiekcie - Plan mobilności, Zarządzanie parkowaniem samochodów, to działania marketingowe na rzecz transportu publicznego. Wg EPMM: Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE Ilościowe Rozkład w czasie Wielkości potoków Tym samym ograniczamy działania do wycinka cech strony popytowej. Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Czy marketing wystarczy jeśli jakość produktu będzie niska? * przez produkt należy rozumieć wszystkie elementy systemów transportowych widziane łącznie Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. wydaje się że: NIE W pewnym momencie nastąpi konfrontacja „wizji promowanej” z rzeczywistością. Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Wobec tego: potrzebne jest tworzenie realnych zachęt do korzystania z systemów, a więc podnoszenie jakości przez inwestowanie elementy „twarde” systemu po stronie podaży. Wg EPMM: Środki infrastrukturalne mogą wspomagać zarządzanie mobilnością. Zarządzanie mobilnością nie musi ograniczać się do danego obiektu. W takim razie czy nie mówimy pośrednio, iż podmiotem działań jest cały system transportowy? Czy mówiąc o zarządzaniu mobilnością nie mówimy o jego integracji przestrzennej i technologicznej ? Czy nie mówimy również o jego optymalizacji ekonomicznej? Wg EPMM: Plany zrównoważonego transportu miejskiego nie stanowią środków zarządzania mobilnością, jednak powinny je zawierać. W takim razie czy nie mówimy , iż „Plany zrównoważonego transportu miejskiego” są dokumentem strategicznym (np.miasta), w którym zadanie jakim jest zarządzanie mobilnością musi być zawarte jako uzasadnienie budowy całej strategii? Wg EPMM: Zarządzanie systemem ruchu nie jest uznawane za część systemu zarządzania mobilnością. Jednakże, za środki zarządzania mobilnością uznawane są komponenty systemu zarządzania ruchem wpływające na popyt i zmieniające postawy uczestników ruchu, zwłaszcza jeśli sprawiają one, że korzystanie ze środków transportu alternatywnych dla samochodów staje się atrakcyjniejsze, czy to przez podawanie rzeczywistych godzin odjazdu pociągów przez sieć telefonii komórkowej lub Internet, czy też poprzez różnego rodzaju komunikaty lub wykorzystanie systemów nawigacji. W takim razie czy (znowu ) mówiąc o kolejnym istotnym elemencie infrastruktury nie mówimy pośrednio, iż podmiotem działań jest cały system transportowy? Czym zatem powinno być zarządzanie mobilnością? Zarządzanie mobilnością to kompleks działań obejmujący: - Kształtowanie postaw i świadomości - Zintegrowane kształtowanie systemu transportowego jako zespołu systemów współzależnych ( od pieszego do metropolitalnego ) - Kształtowanie struktur przestrzennych zintegrowane z polityką transportową. - Budowa systemów ułatwiających i zachęcających do korzystania z transportu publicznego. - Wprowadzanie nowych technologii do wspierania wyboru proekologicznych systemów transportu. - Kreowaniem miejskiej polityki mobilności we współpracy z głównymi podmiotami w strukturze miasta / regionu. II Regionalne Seminarium „Mobilny Śląsk” Katowice, dn. 17 marca 2015 r. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ. MOBILITY MANAGEMENT (MM) DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ. Dr inż. arch. Tadeusz Kmieć , Eniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
