Załącznik nr 1 - SPECYFIKACJA TECHNICZNA Temat

Załącznik nr 1 - SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Temat : Remonty torów
Obszaru Infrastruktury
* Remont toru 409
1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 260mb w ilości 411 szt. na:
a/ 35 szt. drewnianych
b/ 376 szt. betonowych
2. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 25mb
toru (tłuczeń pod podkłady drewniane).
3. Wymiana mocowań S-42 na S-49k na podkładach drewnianych. Złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa – nowe. Złącza szyn
podwieszane.
4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie –
nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Remont toru 387
1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 382,00mb w ilości 587szt. na:
a/ 5 szt. drewnianych
b/ 582 szt. betonowych
2. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 52mb
toru.
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 330m .
4. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa – nowe. Złącza szyn
podwieszane.
5. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady czyste w dobrym stanie technicznym , podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie –
nowe.
6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Wstawka między rozjazdami 314-315
1. Wymiana podkładów drewnianych na długości 55,78mb w ilości 78 szt. na:
a/ 10 szt. drewnianych
b/ 68 szt. betonowych
2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 55,78m.
3. Wymiana mocowań S-42 na S-49K na podkładach drewnianych. Złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa – nowe.
4. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Remont toru 27
1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe w km toru 0,267,730,447,73, o długości 180mb, w ilości 287 szt. betonowych.
2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 180m
3. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa – nowe. Złącza szyn
podwieszane.
4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady czyste w dobrym stanie technicznym , podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie –
nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Remont toru 354
1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe o długości 240mb, w ilości
370 szt. podkładów; w tym 10 szt. podkładów drewnianych i 360 szt. podkładów
betonowych.
2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 240m.
3. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w dobrym stanie
technicznym: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta
lub wytarta. Pierścień, nakrętka, śruba stopowa – nowe. Złącza szyn
podwieszane.
4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie –
nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Remont rozjazdu 23 S49
1. Wymiana całego doboru podrozjazdnic drewnianych.
2. Zastosować nowe wkręty S49A.
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń.
4. Wymienić w rozjeździe szyny łączące zewnętrzną i wewnętrzną, śruba
stopowa, pierścień, nakrętka – nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
osoba do kontaktu : Waldemar Ingielewicz tel. 54 414 31 87; 605 532 548;
e-mail: [email protected]
Obszar Produkcji Tworzyw Sztucznych
* Remont toru 406 i 406a od nalewaków w kierunku rozjazdu 406 Wydział
P-11 Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 169,00 m w ilości 255 szt.:
- 9 szt. drewniane
- 246 szt. betonowe
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,
złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa - nowa
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 170,00m.
4. Likwidacja rozjazdu zwyczajnego 408 S42 205 1:9. Zabudowa torem prostym
w miejscu rozjazdu z szyny S42, zachowanie główki szyny na sąsiednich
szynach, dwie szyny o długości 28m.
5. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady
czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone
z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów.
* Remont toru 408 od wagi koliowej w stronę zachodnią Wydział P-11
Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 60,00m w ilości 89 szt.
- 10 szt. drewniane
- 79 szt. betonowe
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych, złączki
mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym stanie;
łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub wytarta,
pierścień, nakrętka, śruba stopowa - nowa.
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 60,00m.
4. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady
czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone
z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów.
* Remont toru 400 i 404a, od końca rozjazdu 409 do kozła oporowego
Wydział P-12 Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 133,00 m w ilości 203 szt.
- 5 szt. drewniane
- 198 szt. betonowe
2. Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa - nowa
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 133,00 m. Wymiana pospółki na
tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 10,00 toru złącza szyn
podwieszane.
4. Likwidacja rozjazdu zwyczajnego 410 S42 205 1:9. Zabudowa torem prostym
w miejscu rozjazdu z szyny S42, zachowanie główki szyny na sąsiednich
szynach, dwie szyny o długości 28m.
5. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS podkłady
czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe oczyszczone
z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów.
* Remont toru 405 i 405a od nalewaków wronę zachodnią Wydział P-12
Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 140,00 m w ilości 214 szt.
- 28 szt. drewniane (od rozjazdu 412 do 413)
- 186 szt. betonowe (od nalewaków do rozjazdu 413 i od rozjazdu 412 do kozła
oporowego).
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,
złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa – nowa.
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 94,00 m
4. Złącza toru szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów
używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym,
podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
5. Demontaż i montaż przejazdu w drodze p.poż.
6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów.
* Remont toru 407 i 407a Wydział P-12 Zakład P-1.
1. Wymienić podkłady drewniane na dł. 285,00 m w ilości 432 szt.
- 20 szt. drewniane
- 412 szt. betonowe
2. Wymiana mocowań z S 42 na S 49K na podkładach drewnianych,
złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie; łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta, pierścień, nakrętka, śruba stopowa - nowa
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 285,00 m
4. Złącza toru szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów
używanych np. INBK lub PS podkłady czyste w dobrym stanie technicznym,
podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń, wkręty i pierścienie nowe.
5. Demontaż i montaż trzech przejazdów w drodze p.poż.
6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie rozjazdów.
* Remont rozjazdu 405 S42 Wydział P-12 Zakład P-1.
1. Wymienić cały dobór podrozjezdnic drewnianych.
2. Zastosować nowe wkręty S 49A.
3. Zmienić przytwierdzenie w całym rozjeździe z S 42 na S 49.
4. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń.
5. Oczyścić podkładki żebrowe.
6. Wymienić prawą półzwrot nice.
7. Śruby stopowe, pierścienie i nakrętki nowe.
8. W krzyżownicy pojedynczej i w kierownicach zmienić mocowanie z S42 na
s49.
9. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie.
* Remont rozjazdu 407 S42 Wydział P-12 Zakład P-1.
1. Wymienić cały dobór podrozjezdnic drewnianych
2. Zastosować nowe wkręty S 49A.
3. W szynach łączących wymienić podkładki żebrowe Pm49 na Pżb 16 oczyścić
podkładki żebrowe
4. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń.
5. Śruby stopowe, pierścienie i nakrętki nowe.
6. W krzyżownicy pojedynczej i w kierownicach zmienić mocowanie z S42 na
S49k.
7. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów – po półrocznej
eksploatacji ponowne podbicie.
osoba do kontaktu: Lech Żołądkowski Tel.414 3776; 723 688 870;
e-mail: [email protected]
* Remont toru nr 390
na instalacji Wydziału Pakowni PCW Wydział P-32 w Zakładzie P-3
1. Demontaż płyt przejazdowych zewnętrznych małych o wym. 0,6 m x 3,0 m
szt. 6 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 3 oraz ponowny ich
montaż w drodze nr 7.
2. Wymiana toru z odzyskiem szyn na długości 180 mb.
3. Wymiana drewnianych podkładów w ilości 277 szt. na:
- 5 szt. drewnianych kl. III B
- 272 szt. betonowych kl. INBK lub PS
4. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 80 mb
toru.
5. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 100 mb.
6. Wymiana mocowań S-42 na mocowania S-49K na podkładach drewnianych.
Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta a pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe.
7. Złącza szyn podwieszane, w przypadku zastosowania podkładów używanych
np. INBK lub PS, podkłady muszą być czyste w dobrym stanie technicznym,
podkładki żebrowe oczyszczone z zanieczyszczeń.
8. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie – nowe.
9. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów, po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Remont toru nr 388
na instalacji Wydziału Pakowni PCW Wydział P-32 w Zakładzie P-3
1. D-ż oraz ponowny m-ż płyt przejazdowych zewnętrznych małych o wym. 0,6
m x3,0 m szt. 12 i wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 6 w dwóch
przejazdach oraz zewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 64 i
wewnętrznych dużych o wym. 1,3 m x 3,0 m szt. 32 w miejscu załadunkowym
PCW.
2. D-ż oraz ponowny m-ż układu liny przeciągarki wagonowej.
3. Wymiana toru z odzyskiem szyn na długości 315 mb
4. Wymiana drewnianych podkładów w ilości 484 szt. na:
- 10 szt. drewnianych kl. III B
- 474 szt. betonowych kl. INBK lub PS
5. Wymiana pospółki na tłuczeń o granulacji ok. 30-70 mm na długości 30 mb
toru
6. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń na długości 285 mb.
7. Wymiana mocowań S-42 na mocowania S-49K na podkładach drewnianych.
Złączki mocujące szynę do podkładki żebrowej powinny być w następującym
stanie: łapka Łp-2 może być staro użyteczna, lecz nie może być pęknięta lub
wytarta a pierścień, nakrętka, śruba stopowa nowe.
8. Złącza szyn podwieszane.
9. W przypadku zastosowania podkładów używanych np. INBK lub PS,
podkłady muszą być czyste w dobrym stanie technicznym, podkładki żebrowe
oczyszczone z zanieczyszczeń. Wkręty mocujące podkładki i pierścienie nowe.
10. Demontaż i montaż płyt na dwóch rozjazdach w drodze p.poż.
11. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów, po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
osoba do kontaktu: Świątkowski Andrzej
tel.054-2372292, tel. kom. 723668869 e-mail [email protected]
Obszar Produkcji Nawozów
* Remont rozjazdu nr 339 typ S49 na Wydziale A13 Zakładu A1
1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na długości 27,00mb.
2. Wymiana w rozjeździe szyn łączących i krzyżownicy.
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń.
4. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek;
5. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie
półrocznej eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Remont rozjazdu nr 365 typ S49 na Wydziale A13 Zakładu A1
1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na długości 27,00mb.
2. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń.
3. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek;
4. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie
półrocznej eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Remont rozjazdu nr 324 typ S42 na Wydziale A23 Zakładu A2
1. Wymiana całego doboru podkładów drewnianych na długości 28,00mb.
2. Wymiana lewej i prawej półzwrotnicy.
3. Wymiana szyny łączącej zewnętrznej lewej.
4. Wymiana krzyżownicy pojedynczej.
5. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń.
6. Wymiana kompletu mocowań wkrętów z S-42 na S-49;
7. Wymiana na nowe śrub stopowych, pierścieni i nakrętek;
8. Podbicie i oprofilowanie rozjazdu po wymianie podkładów, a po okresie
półrocznej eksploatacji ponowne jego podbicie.
osoba do kontaktu: Bartłomiej Kmieć tel.54 414 36 17; 723 668 871;
e-mail [email protected]
Obszar Infrastruktury
* Remont rozjazdu nr 500 typ S49 na Wydziale Gospodarki Cieplnej GC
1. Wymiana całego doboru podrozjazdnic drewnianych
2. Zastosować nowe wkręty S49A
3. Oczyścić i uzupełnić tłuczeń
4. Śruba stopowa , pierścień , nakrętka – nowe
5. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
* Remont toru nr 503 na Wydziale Gospodarki Cieplnej GC
1. Wymiana podkładów drewnianych na betonowe od końca stanowisk
rozładunkowych do początku rozjazdu 506. Łączna długość 130,00 mb.
2. Wymiana mocowań z S42 na S49k.
3. Wymiana 200 szt. podkładów:
a/ 5 szt. drewnianych,
b/ 195 szt. betonowych.
4. Demontaż i montaż przejazdu drogowego.
5. Oczyszczenie i uzupełnienie tłucznia na długości 130,00mb.
6. Podbicie i profilowanie toru po wymianie podkładów. Po okresie półrocznej
eksploatacji ponowne jego podbicie.
osoba do kontaktu: Marek Ziemkiewicz Tel. 414 31 84; 723 668859;
e-mail: [email protected]
Warunki wykonania
1. Przekazać świadectwa torów.
2. Termin remontu toru uzgodnić z operatorem bocznicy TRANSCHEM
Spółka z o.o, kontakt: pan Ostrowski tel. 723 668 479
3. Opracowanie i przekazanie przez Wykonawcę inwentaryzacji
powykonawczej wraz z metryką do Zleceniodawcy.
4. Czas wykonywania remontu toru / rozjazdu:
a/ dopuszczalny czas remontu w każdy dzień w godzinach od 6:00 do 18:00.
Poza tymi godzinami remontowany tor lub rozjazd musi być oddany do
użytkowania.
Istotne warunki zamówienia.
1. Wykonawca zobowiązany jest zaznajomić się z miejscem i zakresem
wykonywania robót w ramach oferowanej ceny wykona prace we wszystkich
branżach, aby zadanie zostało zrealizowane kompleksowo.
2. Wykonawca wykona całość prac związanych z wykonaniem zadania zgodnie
z Prawem Budowlanym i wiedzą techniczną
3. Powstały w trakcie prac złom stalowy i drewniany Wykonawca złoży we
wskazane miejsce do dyspozycji Kierownika Wydziału.
4. Wykonawca na własny koszt i na odpowiednie składowiska wywiezie odpady
powstałe przy realizacji zadania.
5. Wszystkie materiały i sprzęt potrzebny do realizacji zadania zapewnia
Wykonawca.
6. Materiały muszą posiadać atesty dopuszczające do stosowania w
budownictwie.
7. Wykonawca zadba o to by wszyscy pracownicy pracujący na terenie
ANWILU S.A. odbyli właściwe szkolenie BHP, byli wyposażeni w sprzęt
ochrony
osobistej i oznakowaną odzież ochronną, posiadali przepustki osobowe.
Wykonawca jest zobowiązany zadbać o przepustki na wjazd samochodów i
sprzętu
użytkowanych w czasie realizacji zadania Koszty szkolenia pokrywa
Wykonawca.
8. Wykonawca na bieżąco, będzie utrzymywał ład i porządek na placu budowy,
przed końcowym przekazaniem wykonanych prac, docelowo uporządkuje teren.
9. Wykonawca we własnym zakresie i na swój koszt zabezpieczy dla potrzeb
realizacji zadania zaplecze techniczne, socjalne i sanitarne dla swoich
pracowników.
10. Prowadzone prace będą realizowane pobliżu okresowo użytkowanego
torowiska, dlatego też wykonanie zadania wymagało będzie ścisłego
przestrzegania
przepisów bhp i ppoż., które obowiązują na terenie ANWIL SA.
11. Wykonawca wyznaczy osobę koordynującą wykonywanie prac podczas
realizacji zadania oraz osobę odpowiedzialną za przestrzeganie przepisów bhp
i ppoż.
12. Wykonawca załączy do oferty kosztorysy nakładcze.
13. Oferta musi zawierać okres udzielonej gwarancji.