Toyota Corolla - Pierwsza na świecie na 50-lecie

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Toyota Corolla - Pierwsza na świecie na 50-lecie
Autor: Wojciech Sierpowski
Nigdy nie odznaczała się porażającym designem, ani wybiegającą w przyszłość konstrukcją, nie była też
większa, ani szybsza od konkurencji. Corolla była jednak właściwym samochodem we właściwym czasie
odznaczającym się właściwą ceną.
Ukazała się w 1966 roku, a więc kiedy klasa średnia japońskiego społeczeństwa zaczęła przebierać w
samochodach, a Amerykanie postraszeni kryzysem paliwowym rozglądali się za autami ekonomicznymi.
W Europie, w której gros osób borykało się jeszcze z marnym jakościowo sprzętem nierzadko o
przedwojennych korzeniach, egzotyczny japoński samochód stał się dobrym wzorem. Wprowadzony przez
Toyotę system produkcji Kaizen i generalnie postawienie w fabryce Takaoka na jakość wyrobu sprawiły,
że Corolla zasłynęła z niezawodności. Opinia ukształtowana przez rynek obiegła cały świat i na efekty nie
trzeba było długo czekać. Później, wraz z wprowadzaniem kolejnych generacji, było już tylko lepiej.
Corolla, licząc pojazdy zachowujące tę samą nazwę, stała się najliczniej sprzedawanym modelem na
świecie. W ciągu 50 lat znalazła 44 miliony nabywców i obecnie co roku wybiera ją ponad milion osób
– co przy tak licznej i silnej konkurencji – musi budzić respekt.
Kontynuatorem sukcesu jest najnowsze wydanie Corolli. Co prawda nie jest on zupełnie nową konstrukcją
a jedynie odświeżonym modelem, ale nie od dziś wiadomo, że taka operacja gwarantuje wysoką jakość i
trwałość samochodu, bo konstruktorzy mają okazję wyeliminowania najsłabszych ogniw i doposażenia
auta w najnowsze rozwiązania.
Okazją do poznania Corolli, która jako sedan uzupełnia segment C, reprezentowany przez Aurisa
hatchback i kombi, występuje w czterech wersjach wyposażeniowych i trzech silnikowych (benzynowe
1.33-99 KM i 1.6-132 KM oraz turbodiesel 1.4-90 KM). Jazda po nierównych, pofalowanych drogach
wokół Olsztyna wskazała, że doskonale dobrano charakterystykę zawieszenia. Corollą podróżuje się
bardzo komfortowo i z poczuciem bezpieczeństwa, jakie zapewniają najnowsze systemy. Deska
rozdzielcza przejęta z Aurisa jest czytelna i dobrze wyposażona w rozwiązania elektroniczne.
Masa pojazdu ok 1300 kg jest niemal dwukrotnie wyższa od modelu z 1966 roku, więc nie spodziewajmy
się jakichś super osiągów i sportowej charakterystyki. Zresztą rzadko kto oczekuje tych cech od
kompaktowej limuzyny (do sportowej jazdy służy model GT86). Tu preferowane jest duże wnętrze i
pokaźny bagażnik (452 litry), a także niskie koszty eksploatacji, w tym zużycie paliwa (benzyniaki ok 6,
diesel ok 4,5 l/100 km). No i oczywiście auto musi się podobać. Pod tym względem dobry efekt dało
płynne połączenie reflektorów (LED) z wlotem powietrza co ułatwiło wplecenie w te elementy
chromowanej listwy. To za jej sprawą wzrok podąża w kierunku środka gdzie dumnie osadzono spore
logo firmowe.
Wojciech Sierpowski
Galeria zdjęć http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 15:07