romet pop art

Rower
ROMET POP ART
Nazwa Pop Art kojarzy się przede wszystkim
z pracami Andy’ego Warhola. Surrealistyczne
zestawienia tematów i kolorów były komentarzami do konsumpcyjnego świata kultury
masowej. Ale Pop Art to również skrót od „popular art.” - sztuki popularnej, powszechnej.
Rower Rometu ma w założeniu być właśnie
takim popularnym i powszechnym pojazdem,
a z trendem Pop Art można go łączyć choćby
poprzez dobór kolorystyki.
76
b i ke B o a r d # 1 - 2 st y c z e ń - l u t y 2 011
Wygląd
Patrząc na kształt ramy, przychodzi mi na myśl kokarda. Główna rura
biegnąca od główki ramy do suportu krzyżuje się mniej więcej w połowie z drugą cieńszą, kształtem nawiązującą do fali, której zadaniem
jest usztywnienie konstrukcji. Rozwiązanie to ma niewątpliwe zalety,
i to nie tylko wizualne. Filigranowe połączenie tych rur z główką ramy
sprawia, że konstrukcja nabiera optycznej lekkości. Rower zbudowano
z dużą konsekwencją opierając się na kodzie dwukolorowym. Białe:
rama, bagażnik i osłona łańcucha są zestawione z intensywnie jasnozielonymi dodatkami. Co tu dużo mówić, zadbano o szczegóły - nie
pomijając koloru pancerzy, pedałów czy sterów, i zagrało to znakomicie. Na szczęście minęły czasy kiedy komponenty rowerowe były albo
czarne, albo srebrne. Mogliście się o tym zresztą przekonać oglądając
biżuterię rowerową w bB #11-12/2010. Wspominam o tym nie bez
przyczyny, bo bez tych dodatków nie udałoby się stworzyć tak świeżo
wyglądającego roweru. W opisywanym rowerze należy też zaznaczyć
dobre współgranie elementów graficznych ramy z jej kształtem, podkreślają
one łuki ramy i linię przebiegu pancerzy. Pancerze są prowadzone częściowo
wewnątrz niej, co jest estetyczne i praktyczne.
Użytkowanie
Pop Art jest pojazdem typowo rekreacyjnym. Szeroka kierownica nie pozwala
przeciskać się między samochodami, ale do przejazdu bulwarem nadaje się
jak najbardziej. Geometria jest spokojna, to nie jest pojazd do gwałtownego
przyspieszania. Pedały są względem siodełka przesunięte bardziej do przodu,
niż to ma miejsce zazwyczaj. Dzięki temu użytkownik poszukujący roweru
popularnego czuje się znacznie bezpieczniej, niż na klasycznym - nie zsiadając
z siodła stopy z łatwością stabilizują pozycję. Niepewni jeźdźcy na zwykłych
rowerach często kompensują to obniżeniem siodła. Pop Art umożliwia łatwe
podparcie, jednocześnie wyzwolenie pełnej mocy i pozwala na zachowanie
zdrowej pozycji kolan. Swego czasu, analizując rynek rowerowy, pisałem
o Giancie Suede, gdzie była zastosowana podobna geometria, jako świetnym
przykładzie odpowiedzi projektantów na konkretne zapotrzebowanie użytkowników. Teraz możemy się cieszyć takim rozwiązaniem również w polskim
rowerze. Romet jest produkowany w jednym rozmiarze - 18”, który - poprzez
regulację wysunięcia wspornika siodła i ustawienie kąta kierownicy - musi
pasować dużym i małym, oraz w dwóch kolorystykach. Oprócz tej, którą
prezentujemy, jest wersja czarna z czerwonymi dodatkami. Nie wiem, czy z założenia czarna ma bardziej pasować facetom, bo ja wybrałbym jednak tę białą
- bardziej agresywną i nowoczesną.
Kiedy pierwszy raz siadłem na niego, doceniłem, jak dobry przegląd sytuacji
na drodze ma rowerzysta na Pop Arcie. Wyprostowana pozycja sprawia, że
kieruje się wygodnie, natomiast kierownica jest jak dla mnie za szeroka, a mam
176 cm wzrostu i raczej szeroką obręcz barkową. Żeby osiągnąć
wygodną pozycję, musiałem lekko pochylić kierownicę do tyłu.
Rower waży niecałe 16 kilogramów. W rowerach miejskich
raczej nie mamy powodu spodziewać się lżejszych konstrukcji.
Natomiast jako użytkownik Arkusa Classic, muszę powiedzieć, że producent zrobił ogromny postęp, bo porównując te
rowery, Romet wydaje się lekki jak piórko.
Za hamowanie odpowiadają hamulce v-brake oraz torpedo
Nexus. Czyli tylny hamulec został zdublowany. Moim zdaniem
jest to zupełnie nielogiczne. Bo z mojego rowerowego doświadczenia wynika, że jak już była w rowerze kontra, to nastawiałem
się na hamowanie właśnie nią, a ewentualny przedni hamulec
był tylko dodatkiem. Natomiast jak siadam na rower z v-breakami z przodu i z tyłu, to odruchowo kręcę korbami chcąc
sobie odpowiednio ustawić pedał przy wsiadaniu. Więc Romet
mnie zaskoczył, po co dwa systemy hamulcowe? Nie znajduję
logicznej odpowiedzi.
Biegi zmienia trzybiegowa piasta Shimano Nexus i robi to tak
jak powinna. Dynamo w przedniej piaście, komplet oświetlenia,
dzwonek i bagażnik dopełniają obrazu roweru.
Nowa kolekcja Rometu, której przykładem jest Pop Art., nie
tylko prezentuje się znakomicie. Widać, jak ogromną prace włożono w rozwój dębickiego produktu. Liczymy, że ta zwyżkowa
tendencja utrzyma się w następnych latach. W końcu marka
Romet była kiedyś wizytówką polskiej produkcji rowerowej.
Wówczas liczyła się ilość, jesteśmy świadkami sytuacji, kiedy
Romety stają się naprawdę nowoczesne.
Tekst i zdjęcie:
Więcej zdjęć i pełne specyfikacje modeli
Janusz Maniak
porównywalnych na www.bikeBoard.pl
Modele porównywalne
Kellys Season
1499 zł
Kross Tempo Presto
1349 zł
Maxim Classic 333
1099 zł
Wykaz różnic względem testowanego roweru:
masa 14,85 kg (dane producenta) siodło
Selle Royal Freedom Royalgel klasyczne
dynamo oświetlenie Busch&Muller Lumote
Halogen/Wingo LED * opony Rubena Cobra
1.9 linki prowadzone na zewnątrz ramy
amortyzowany wspornik siodła siodło Selle
Royal F821D Rio opony Rubena V66 Flash
1.75 hamulce Alhonga HJ-805AD regulowany wspornik kierownicy linki prowadzone na
zewnątrz ramy dwa rozmiary ramy 17” i 19”
amortyzator Humpert T-2.0 opony
Kenda klasyczne dynamo siodło
Bassano Big City regulowany wspornik
kierownicy osłona tylnego koła + kosz
na zakupy
ROMET POP ART Cena: 1199 zł Współczynnik bB: 100 g za 7,60 zł*
580 mm
70.5°
4,4
Budowa 4,8
Prowadzenie 4
Amortyzacja 4,5
wygodna, ergonomiczna geometria
nowoczesny wygląd
za szeroka kierownica
66.9 °
440 mm
270 mm
1105 mm
Rama: aluminium 6061 T6
Rozmiary: 18” - 455 mm
Geometria: rozmiar testowany: 18”
Masa kompletnego roweru: 15 860 g
Masa przedniego koła: 2550 g
Masa tylnego koła: 2925 g
Przedni widelec: stalowy
Piasty: Shimano DH-3N20 / Shimano Nexus 3
Obręcze: Schurmann YAK 19
Opony: Deestone D-1006 1.75 (610 g, dętka: 130 g)
Korby: 38T (175 mm)
Kaseta: Shimano (18)
Łańcuch: KMC Z1
Przerzutka przód: Przerzutka tył: Shimano Nexus 3
Manetki: Shimano Nexus SL-3S41E
Klamki: aluminiowe
Hamulce: Promax K117
Kierownica: aluminiowa (660 mm)
Wspornik kierownicy: aluminiowy (90 mm)
Łożyska sterów: skręcane
Wspornik siodełka: aluminiowy (300 mm)
Siodełko: Active
Pedały: VP (tworzywo)
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Rower klasy miejsko-spacerowej, zaprojektowany i wykonany z dbałością o szczegóły.
Kolorowy rower dla kolorowego rowerzysty.
b i ke B o a r d # 1 - 2 st y c z e ń - l u t y 2 011
77