Oleje przekładniowe

LIQUI MOLY Newsletter 06/2012
wersja do druku
Oleje przekładniowe
Przekładnie stosowane w pojazdach można podzielić na kilka
grup. Są to skrzynie biegów (przekładnie) mechaniczne,
skrzynie biegów (przekładnie) automatyczne oraz przekładnie
główne. Każdy z tych mechanizmów wymaga stosowania
odpowiedniego, specjalnego środka smarnego, jakim są oleje
przekładniowe.
Rafał Kobza
starszy specjalista ds.
technicznych
Olej przekładniowy składa się z dokładnie wyselekcjonowanej bazy
olejowej, np. mineralnej lub syntetycznej oraz specjalnych dodatków,
które pozwalają zachować czystość oleju, zapobiegają starzeniu się
oraz powodują, że olej przekładniowy jest odporny na bardzo
wysokie ciśnienie. Oczywiście ważną cechą oleju powinno być
również zapewnienie przekładni odpowiedniej ochrony przed
zużyciem w każdym zakresie temperatur, zarówno podczas
„zimnego startu”, jak w wysokich temperaturach podczas normalnej
pracy.
Tak zwany „zimny start” to moment, kiedy mechanizm jest uruchamiany w bardzo niskich
temperaturach. Lepkość oleju przekładniowego jest parametrem świadczącym o możliwości
zastosowania oleju w różnych warunkach temperaturowych. Oznaczenie lepkości oleju składa
się z dwóch części: „lepkości zimowej” z literą W np. 75W, 80W, 85W oraz letniej 90, 140.
Pełne oznaczenie wygląda następująco 75W-90, 75W-140.
Przy doborze oleju przekładniowego należy kierować się nie tylko jego lepkością, ale
również klasami jakościowymi API oraz zaleceniami producenta przekładni, gdyż
bardzo często, producenci przekładni posiadają własne normy i ich spełniania
wymagają od oleju.
Wspomniana już odporność na wysokie ciśnienia jest szczególnie istotna dla oleju
przeznaczonego dla przekładni głównych, gdzie występują zęby o zarysie hipoidalnym.
Pomiędzy nimi występują bardzo wysokie ciśnienia powodujące „spienienie się” źle dobranego
oleju, co spowoduje przerwanie „filmu” olejowego, a w rezultacie przyspieszone zużycie
przekładni.
Oprócz „zwykłych” przekładni głównych, często można spotkać przekładnie główne z
oznaczeniem LSD. Są to przekładnie stosowane zazwyczaj w samochodach terenowych oraz
niektórych modelach samochodów osobowych, np. BMW.
Przekładnie LSD to przekładnie o ograniczonym tarciu wewnętrznym. Oczywiście, przekładnie
takie również wymagają stosowania specjalnego oleju. Zazwyczaj oleje te są oznaczone
dopiskiem LS tak, aby jednoznacznie można było określić do jakich przekładni są
przeznaczone.
Kolejne przekładnie to skrzynie biegów manualne i automatyczne.
W automatycznej skrzyni biegów olej jest czynnikiem, który bierze bezpośredni udział w
zmianie przełożeń. Dlatego szczególnie ważne jest stosowanie odpowiedniego dla danego typu
przekładni oleju. Oleje do automatycznych skrzyń biegów są określane oznaczeniem ATF,
podobnie jak w przypadku pozostałych olejów przekładniowych również podlegają klasyfikacji
jakościowej.
Najważniejszymi cechami oleju do przekładni automatycznych są:
długie przebiegi pomiędzy wymianami – duża odporność na starzenie się;
doskonałe właściwości chłodzące;
kompatybilność z materiałami uszczelniającymi skrzyni biegów;
zapobieganie korozji.
W przypadku olejów przekładniowych kolor oleju nie jest istotny. Najważniejsze są jego
właściwości fizyko – chemiczne oraz specyfikacje.
[email protected]
www.liquimoly.pl
LIQUI MOLY POLSKA Sp. z o.o. | ul. Cybernetyki 7B | 02-677 Warszawa
tel.: +48 22 331-03-08 | fax: +48 22 331-03-09