IAA Frankfurt 2003 - obszerna relacja z salonu

AutoRok.PL / DesignForum.PL
IAA Frankfurt 2003 - obszerna relacja z salonu
Autor:
Piękno to nie wszystko takie motto obowiązywało na stoisku Alfa Romeo i zgodnie z nim przedstawiono
prawie całą gamę nie tylko restylizowanych, ale i zmodernizowanych pod względem technicznym modeli
156, 166, Spider/GTV co ma sprzyjać bardziej atrakcyjnemu wyglądowi i lepszemu prowadzeniu przy
wyższym poziomie bezpieczeństwa.
Nie zabrakło też Alfy GT. Jedną z ciekawostek stanowił prototypowy egzemplarz 147-ki ze 150-konnym
silnikiem 2.4 JTD Multijet, który zwyciężył w klasie diesli w 24-godzinnym wyścigu na torze Nurburgring.
Prawdziwą sensacją był jednak prototypowy model 8c Competizione. Również w klasie GT nowością
błysnął Aston Martin, który przedstawił model DB9, będący następcą wytwarzanego od kilku lat DB7. Nie
da się ukryć, że auto jest piękne szybkie, stylowe i oczywiście bardzo kosztowne.
Z kolei Audi zaskoczyło wszystkich prototypem Le Mans Quattro, pod względem konstrukcyjnym
spokrewnionym z Lamborghini Gallardo. Do tego lansowało takie modele, jak S4 Cabriolet z 344-konnym
silnikiem. Dwie nowe jednostki (V6-3.0 220 KM i V6TDI 233 KM) wzbogaciły gamę A8, w rodzinie A3
pojawił się topowy model 3.2 Quattro o mocy 320 KM oraz 1.6 FSI, z kolei A2 otrzymało kratkę na panelu
serwisowym, a pod maską 90-konny silnik R3-1.4. Audi przedstawiło też nowy silnik 3.0 TDI z
piezoelektrycznymi wtryskiwaczami. Bentley zapowiedział pierwsze dostawy Continentala GT, a dla
odmiany Bugatti zapowiedziało opóźnienie produkcji wynikające z kłopotów ze zachowaniem auta przy
ekstremalnie dużych prędkościach. Wszystko wskazuje na to, że Bugatti będzie musiało zredukować
osiągi Veyrona.
wielkim salonie BMW debiutowało piękne coupe 645 Ci, które stało obok legendarnego protoplasty. Drugą
całkowitą nowością stał się mniejszy brat X5, który otrzymał symbol X3. Ponadto pojawiło się sporo
nowych wersji znanych już modeli takich, jak 545i, 525i, Z4 2.2i, 320Cd i X5 Security. Na stoisku obok
zwiedzających przyciągała kolekcja Mini, którego wersja S obchodziła swoje 40-lecie.
Chrysler cieszył się z nowego modelu 300C, który istnieje już nie tylko w wersji sedan, ale i prototypowej
kombi o nazwie Touring. Prototyp C-Airdream wskazuje, że Citroen powraca do formy jeśli chodzi o
innowacyjność. Obok tego opływowego kolosa, we Frankfurcie po raz pierwszy oficjalnie publiczności
przedstawiony został model C2 oraz jego wyczynową odmianę C2 Super 1600. Jedną z ciekawostek był
pokaz systemu telematycznego z kolorowym ekranem 16/9.
Daewoo po raz pierwszy występujące w obszarze wystawowym koncernu GM, zaprezentowało nowy
model o nazwie Lacetti, restylizowało Tacumę we Francji, Niemczech i we Włoszech znaną jako Rezzo.
Dano jej inny wystrój przodu i zmieniono wnętrze oraz wyposażenie. Do tego zaprezentowano prototyp
UniVerse. Daihatsu wyspecjalizowane w opracowywaniu mikrosamochodów przywiozło do Frankfurtu
najbardziej zwrotne auto świata o nazwie Ai. Ma on specyficzny, pudełkowaty kształt nadwozia i odznacza
się rozmiarami 265/147,5/155 cm. Taki sześcian utworzył wcale nie małe wnętrze, które jest w stanie
pomieścić 4 osoby, bądź kierowcę i sporo bagażu. Prawdziwymi perełkami są jego mikrosilniczki. Jedna z
wersji, z 2-cylindrowym, 2-suwowym turbodieslem o bezpośrednim wtrysku, zużywa jedynie 2,2
dm3/100 km.
U Ferrari nowością była wyścigowa wersja modelu 575 M, a u jej boku stała niewiele wolniejsza Modena
Challenge Stradale. Fiat na swoim stoisku rzucił wyzwanie kolorom i designowi. A dotyczyło ono przede
wszystkim dwóch nowych, typowo miejskich modeli o charakterze rodzinnym - czyli Pandy i Idei.
Pierwszy z wymienionych samochodów po raz pierwszy przedstawiony został również w lekko
uterenowionej wersji rekreacyjnej czyli z napędem na 4 koła i podwyższonym zawieszeniem.
Generalnie Panda wzbudzała bardzo duże zainteresowanie, a gdy pojawił się przy niej Michael
Schumacher trudno było się do niej dopchać. W zakresie wozów sportowych, nowością była specjalna
wersja Barchetty Prima Classe z wnętrzem wykończonym skórą pochodzącą z renomowanej firmy
Alviero Martini. Nie zabrakło egzemplarza Punto Abarth Rally Super 1600, którym Paolo Andreucci
objechał swoich konkurentów w rajdowych mistrzostwach Włoch.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 17:22
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Ford zaprezentował się na sportowo, bowiem gdzie nie spojrzeć stał atrakcyjny samochód sportowy,
poczynając od Jordana F1, poprzez model GT i concept car Visos, aż po sexowne Streetka. Pokazano
przekładnię CVT przeznaczoną do C-Maxa 1.6 TDCi, a ponadto przypomniano, że Ford Transit Connect
jest zdobywcą nagrody International Van of the Year 2003. Jedną z atrakcji stoiska General Motors była
ekspozycja poświęcona 75-leciu designu, który już pod koniec lat 20. zaczął decydować o wyglądzie i
ewolucji pojazdów koncernu, a tym samym promieniować na cały świat łącząc piękno z samochodem.
Honda odświeżyła Civica, pod maską Accorda umieściła swojego pierwszego turbodiesla, a ponadto
przywiozła ludo-robota Asimo, który później już sam sobie chodził po własnym stoisku. Hyundai lansował
odświeżoną Elantrę i odkrytą wersję modelu Coupe, której dach opracowano w firmie Karmann. U
Jaguara gwiazdą tegorocznej wystawy IAA bez wątpienia było pierwsze seryjne kombi w historii tej marki
model X-Type. Jednak największym zaskoczeniem było pojawienie się niezwykłego prototypu o
symbolu R-D6, który omawiamy wyżej. Jeep lekko restylizował Grand Cherokee i uatrakcyjnił pozostałe modele. Kia miała bardzo ciekawy
prototyp klasy CC, ale tak naprawdę najważniejszym z prezentowanych modeli był mały Picanto, który ze
względu na swoje urokliwe nadwozie śmiało może stawić czoła Pandzie i Matizowi. Lamborghini wzorem
dawnych lat stawia na wyścigi samochodów turystycznych. Stąd też taka wersja, jak Murcielago R-GT, a
jak kogoś na nią nie stać, może nabyć niewiele wolniejszą odmianę e.gear, również mającą dźwigienki do
zmiany biegów osadzone przy kierownicy. Bez wątpienia hitem stoiska marki Lancia był prototyp
współczesnej Fulvii Coupe, ale oprócz niej "Via del Lusso" czyli w uliczce luksusu mogliśmy podziwiać
kilka ekskluzywnie wykończonych i bogato wyposażonych modeli takich, jak Ypsilon, Lybra Emblema SW
oraz Thesis i Phedra Promenade. Land Rover pokazał nie tylko restylizowanego Freelandera, ale i zdjęcie zupełnie nowego modelu, który
wygląda jak pomniejszony Range Rover. Wśród Lexusów zupełną nowością był mocno zmodernizowany
okręt flagowy, któremu nie zmieniając stylu dość mocno przekształcono przednią część nadwozia, tym
samym sprawiając, że auto znacznie lepiej wygląda. Uatrakcyjniono wnętrze i wprowadzono
zmodyfikowany silnik V8, współpracujący ze zelektronizowanym, 6-biegowym automatem. Jeśli ktoś
sądzi, że Łada nie ma czym zaimponować, jest w dużym błędzie, bowiem właśnie pokazała samochód
wyścigowy, który wzbudził ogólny podziw. Z silnika 1,6 wyciśnięto 200 KM, które przy masie 650 kg
zaowocowały przyspieszeniem 6,5 s do setki i prędkością maksymalną 260 km/h. U Maserati wielka feta,
bowiem gotowe było już nowe Quattroporte stylizowane u Pininfariny i trzeba przyznać, że jest co
podziwiać. Mazda na głównym podium postawiła prototyp Kusabi oraz dwie produkcyjne wersje modelu 3 hatchback i sedan. Stoisko Maybacha było dość wąskie i bardzo długie. I nie ma się co dziwić, wszak
prezentowano na nim model 62, który jak sam symbol wskazuje ma 6,2 metra długości. Mercedes miał
dwie wielkie i od razu dodajmy bardzo jasno świecące gwiazdy; jedną był pięknie prezentujący się
prototyp SLC, bliski produkcji seryjnej, a drugą szatańsko szybki SLR stworzony wspólnie z partnerem F1
McLarenem. Osobiście do Frankfurtu auto doprowadził Raikkonen pokonując przy tej okazji trasę Mille
Miglia. Towarzyszył mu przy tym Stirling Moss za kierownicą dawnego SLR. Gwiazdą ekspozycji Mitsubishi był prototyp i będący studyjnym modelem samochodu przyszłości, a
obok niego europejską premierę miał van Grandis, Lancer Kombi oraz sportowy Lancer Evolution VIII.
Jak zwykle uwagę przyciągało wyczynowe Pajero Evolution. Novum u Nissana stanowił prototyp
samochodu terenowego nowej generacji Dunehawk. Uwagę zwracała też bogata paleta silników
wysokoprężnych stosowanych we wszystkich modelach począwszy od małej 82-konnej Micry 1.5 dCi, a
kończąc na wielkim Patrolu GR. Po raz pierwszy w Europie przedstawiono czystą wersję modelu XTrail, zasilaną z ogniw paliwowych. Na stoisku firmy Opel najwyżej jak się tylko dało umieszczono nową Astrę i nie ma się co dziwić, bo
rzeczywiście auto zasługuje na wyróżnienie. Nas może cieszyć fakt, iż pod maskę Agili i restylizowanej
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 17:22
AutoRok.PL / DesignForum.PL
Corsy trafił turbodiesel z Bielsko-Białej. A tak naprawdę zwiedzających przyciągał prototyp Insignia, który
być może przeistoczy się w następcę Omegi. Ekspozycję Peugeota zdobił przepiękny prototyp Elixir, który
ponoć odzwierciedla 407-kę. Prawdziwą sensację wzbudiła 307-ka CC przystosowana do rajdowych
zmagań, która już w sezonie 2004 zastąpi niezwyciężoną 206-kę WRC. Zgodnie z zapowiedzią Peugeot
wykonał też makietę modelu 4002, powstałego w wyniku międzynarodowego konkursu stylizacji. Całą paletę nowych modeli przedstawiło Porsche, nadal opierające swoje największe sukcesy na
nieśmiertelnym modelu 911. U Renault, za wielkim znakiem Car of the Year 2003 zdobytym przez
podstawową wersję Megane, kryło się kilka nowych wozów tej rodziny. Debiutował tam Grand Scenic, po
przedłużeniu nadwozia o 23 cm mieszczący 7, a nie 5 pasażerów, oraz sportowa wersja Megane RS, pod
maską której znalazł się aż 225-konny silnik 2.0 Turbo. Od tych wozów uwagę publiczności odciągały
dwie wersje futurystycznego projektu Be Pop. Mniej futurystyczny, a bardziej realistyczny był Saab 9-3
Sport-Hatch w prototypowym jeszcze wydaniu, mający w takiej postaci trafić na taśmę. Do tego
uszlachetniono model 9-5. Z kolei Seat cieszył się swoim sportowym minivanem Altea, na razie w formie pojazdu koncepcyjnego.
Wiadomo jednak, że w nieznacznie zmienionej wersji zbliża się on już do produkcji seryjnej. W centrum
uwagi na stoisku firmy Skoda znalazł się prototyp o nazwie Roomster, który być może przemycił pewne
sygnały związane z następną generacją nowej Fabii. Subaru miało sporo do pokazania, bowiem
wprowadziło nowe Legacy, lekko uterenowione Legacy Outback z 20-centymetrowym prześwitem oraz
kolejną generację małolitrażowego Justy, będącego bliźniakiem Suzuki Ignis. Nic więc dziwnego, że taki
sam samochód stał właśnie na stoisku Suzuki, gdzie jeszcze większą uwagę przyciągał prototyp małego
coupe-cabrio. Toyota wprowadziła zmodernizowaną, lepiej wyposażoną i bezpieczniejszą Avensis Verso, a także dwa
nowe silniki do Avensisa. Jeden to 2,4-litrowy motor benzynowy o bezpośrednim wtrysku paliwa, który
napędza flagową wersję tego modelu, zaś drugi to najbardziej czysty na świecie turbodiesel, noszący
symbol 2.0 D-CAT. Właśnie tutaj po debiucie w Detroit i prezentacji statycznej w Brukseli, europejskiej
publiczności została przedstawiona nowa Toyota Prius, a do tego swoją premierę święciła Toyota RAV4 po
liftingu, odznaczająca się podniesionym poziomem bezpieczeństwa.
Gwiazdą nr 1 koncernu Volkswagen był nowy Golf, w tym wersja GTI, która przedstawiona została jako
concept, i dlatego jej opis skierowaliśmy do działu prezentacje, bowiem wszystko wskazuje, że właśnie w
takiej postaci wejdzie ona do produkcji seryjnej. Z kolei Polo doczekało się aż trzech nowych wersji;
sedana, onroadera Fun oraz 130-konnej GT napędzanej turbodieslem 1,9. Touran otrzymał 2-litrową
jednostkę FSI, Sharana minimalnie restylizowano, a Phaetona przedłużono o 12 cm. Kompletną nowością
u Volvo była nowa generacja modelu S40. Każdy, kto zajrzał do jego środka był pod wrażeniem zwłaszcza, gdy dostrzegł nowatorskie rozwiązanie środkowej konsoli.
Zapraszamy do galerii zdjęć, gdzie można obejrzeć superrelację z salonu
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 2 March, 2017, 17:22