REGULAMIN RAMOWY MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO

REGULAMIN RAMOWY
MISTRZOSTW OKRĘGU BYDGOSKIEGO
PZM w Auto Slalomie
NA ROK 2014
POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY
OKRĘGOWA KOMISJA SPORTU SAMOCHODOWEGO
przy Zarządzie Okręgowym PZM w Bydgoszczy
http://bydgoszcz.pzm.pl/
1. Ustalenia ogólne:
Mistrzostwa Okręgu Bydgoskiego w Auto Slalomie są własnością Polskiego Związku Motorowego
(zwanego dalej PZM).
Auto Slalom jest konkursem prędkości i zręczności jazdy , rozgrywanym na trasie (torze) o stałej
nawierzchnia, w którym kierunek jazdy zostaje zmieniony przez sztuczne bariery. To powoduje
utratę prędkości. Następujące przepisy dotyczące oznakowania i bramek służą jako wytyczne dla
organizatorów.
Nadzór nad przebiegiem Auto Slalomu sprawuje Okręgowa Komisja Sportu Samochodowego
(zwana dalej OKSS).
Auto Slalomy rozgrywane są w oparciu o następujące przepisy:
- Międzynarodowy Kodeks Sportowy FIA wraz z załącznikami,
- Regulamin KJS 2014
- Regulamin Ramowy Mistrzostwa Okręgu Bydgoskiego w Auto Slalomie na rok 2014,
- Regulamin Uzupełniający Zawodów zatwierdzony przez OKSS.
2. Oznakowania Trasy:
Stożki (pachołki) wykonane z elastycznego materiału, najlepiej z gumy. Wysokości 45 cm.
Znajdujące się po lewej stronie pojazdu oznakowane muszą być na zielono, niebiesko lub biało.
Oznakowania znajdujące się po prawej stronie są czerwone, pomarańczowe lub żółte .Miejsce na
ziemi musi być oznakowane kolorem i dokładnie pokrywać podstawę znacznika.
3. Bramki:
Bramki są oddzielone wyżej wymienionymi dwoma oznakowaniami. Odległość między tymi dwoma
oznakowaniami nie może wynosić mniej jak 3 metry i nie więcej jak 4 metry. Bramki używane na
tych samych zawodach muszą mieć tą samą szerokość !
4. Organizacja:
Ogólne przepisy:
4.1. Każdy uczestnik z odpowiednimi uprawnieniami do kierowania może brać udział na tych
samych zawodach maksymalnie dwoma samochodami, ale tylko jeśli te samochody startować
będą w różnych klasach. Jeden samochód może być maksymalnie prowadzony przez dwóch
kierujących, ale tylko w jednej kategorii. Podczas treningu oraz wyścigu znajdować może się w
pojeździe tylko jeden (kierujący) uczestnik . Zapoznanie z autem i trasą musi być umożliwione
każdemu uczestnikowi.
4.2 Pomiar czasu musi być wykonany z dokładnością 1/100 sekundy według metody zatwierdzonej
przez OKSS.
4.3 Start rozpoczyna się na włączonym silniku z pozycji zatrzymanej. Samochody za sobą starują w
minimalnym odstępie 30 sekund. O przebiegu startu decyduje organizator zawodów, według
wybranej przez siebie metody. Powtórka startu jest zabroniona!
4.4 Organizator może zezwolić na przejazd lub przejazdy treningowe. Każdy zgłoszony uczestnik
musi mieć możliwość przejścia trasy na pieszo i przejechania samochodem w grupach za
prowadzącym pojazd przedstawicielem organizatora.
4.5 Sygnały flag muszą być zgodne z MKS FIA( załącznik H)
5 Punktacja Podczas Zawodów
Runda cyklu Auto Slalomu odbywa się poprzez trzykrotne przejechanie wyznaczonej trasy danej
Rundy z pomiarem czasu. Jako wynik końcowy uznana będzie suma dwóch najlepszych czasów z
danej rundy ( łącznie z uzyskanymi punktami karnymi)!
Jeśli ze względu na siły wyższe wykonane zostaną tylko dwa przejazdy, to najlepszy czas ( w tym
także punkty karne) zostanie zapisany jako wynik końcowy.
Jeśli czasy są takie same , należy wziąć pod uwagę czas z poprzednich przejazdów. Jeśli nadal czasy
są takie same, to dane czasy otrzymają to samo miejsce (np. dwie osoby mają miejsce 2, albo dwie
osoby miejsce 4)
Dopuszcza się rozegranie jednego dnia dwóch Rund i wówczas trasa każdej z Rund może być inna,
wcześniej jednak musi być to uwzględnione w Regulaminie Uzupełniającym danej Rundy.
Sędzia decyduje o falstarcie i karach czasowych następująco:
Falstart: w danej rundzie osiągnięty czas tego przejazdu nie będzie brany pod uwagę. Kierujący
uczestnik nie jest z zawodów wykluczony i może brać udział w następnych przejazdach.
W przypadku przesunięcia, popchnięcia lub przewrócenia oznakowania (pachołka, słupka poza
obrys) dolicza się do uzyskanego czasu przejazdu: 2 sekundy!
Jako przesunięcie uznaje się :kiedy cały znacznik (pachołek) znajduje się poza
oznakowaniem(obrysem). Sędziowie po zgłoszeniu muszą każde takie wykroczenie zapisać w
protokole.
W przypadku ominięcia jednej bramki lub przejechanie z innej strony ( lub innych wykroczeń ,
których uzasadnienie musi być dane uczestnikowi na piśmie): za każde dolicza się do uzyskanego
czasu przejazdu : 20 sekund.
W przypadku obcej pomocy w czasie przejazdu następuje wykluczenie z danego przejazdu.
6. Osoby Oficjalne
 Zespół Sędziów Sportowych
 Dyrektor / sędzia główny/asystenci dyrektora
 Odpowiedzialny za kontakt z zawodnikami
 Chronometrażyści
 Sędziowie / kontrolerzy techniczni
 Sędziowie na trasie, flagowi, faktów, startu, mety, falstartu
 Kierownik Parku Maszyn
 Komisarz Ochrony Środowiska
 Sekretarz/kierownik Biura Zawodów
 Ratownik medyczny/lekarz
7. Trasa
7.1 Charakterystyka
Długość trasy: musi rozciągać się minimum na 1000m i maksymalnie na 2500m (zgodnie z
Regulaminem KJS na rok 2014)
Szerokość: minimum 6 metrów (wyjątek punkt 7.2)
Nawierzchnia: utwardzona droga (beton, asfalt..)pozbawiona luźnego materiału.
Linia mety: musi być co najmniej 15 metrów od ostatniej zmiany kierunku. Droga za metą musi być
prosta , minimum dwa razy dłuższa jak odcinek od ostatniej zmiany kierunku, oraz musi być na tej
samej nawierzchni co Trasa Slalomu.
W przypadku szerokości trasy minimum 15 m, przewidziana długość odległości prostej linii może
wynosić maksymalnie 300m.
7.2 Konstrukcja Trasy:
Trasa musi ( tak jak opisana w punkcie 2,3) zawierać następujące elementy:
- bramki w dowolnym ( ruchomym, przenośnym) zarządzaniu.
- kolejność bramek, które są rozmieszczone w zróżnicowanych odstępach I przedziałach od
minimum 6 m do 50 m.
- trasa o szerokości minimum 3 m a maksymalnie 4 m, są oddzielone dwoma prostymi
równoległymi rzędami oznaczeń, o wysokości jednego metra.
- na 1000m trasy powinno być minimum 20 bramek.
- dodatkowe oznakowanie ogrodzeń może być zrobione tylko plastikowymi albo gumowymi
słupkami (pachołkami), które różnią się kolorem i wielkością od innych karnych
oznaczeń(słupków).
- samochody mogą startować co 30 sekund po sobie jeśli start i meta nie są w tym samym
miejscu, w innym przypadku na trasie slalomu może znajdować się tylko jeden samochód.
7.3 Środki bezpieczeństwa dla widzów:
Widzowie muszą się znajdować w wyznaczonym dla publiczności miejscu, które znajduje się
minimum 3 metry od bariery odgradzającej tor( ta bariera ma za zadania zatrzymanie samochodu,
który uderzył w tą barierę), albo w miejscu które jest oddalone o minimum 20 metrów od toru.
Widzowie mogą się znajdować bliżej toru tylko jeśli środki bezpieczeństwa zostaną spełnione
według zasad (załącznik H do MKS)
7.4 Nadzór nad trasą Slalomu
7.4.1 Trasa przejazdu musi zostać odebrana przez ZSS. Zaleca się wcześniejsze przedstawienie
trasy OKSS ( np. łącznie z Regulaminem Uzupełniającym).
7.4.2 Średnia prędkość na próbie nie może przekroczyć 70 km/h – Przekroczenie tej prędkości na
próbie musi spowodować przerwanie próby i nadanie pozostałym uczestnikom czasu najbardziej
sprawiedliwego. W celu kontroli średniej prędkości na próbach organizator na pierwsze
posiedzenie ZSS musi przedstawić minimalny czas przejazdu każdej próby zgodnie ze wzorem:
długość próby (w metrach)
czas przejazdu
=
19,44 m/s
7.4.3 Wszyscy sędziowie obsługujący próby Auto Slalomu muszą posiadać aktualne licencje
Sędziego Sportu Samochodowego .
8. Dopuszczone samochody
W zawodach mogą wziąć udział pojazdy:
Grupy N i udoskonalone standardowe samochody produkcyjne
Grupy A (łącznie z WRC i KITC), S1600
Grupy R
Klasy: OPEN*, HR*, HRP*
* = zgodne regulaminami narodowymi (każdy samochód musi mieć zaświadczenie od własnego
ASN, że spełnia regulaminy narodowe).
9. Podział na klasy:

K1 -( Art. 251 Zał. „J” pkt.1.2 klasa 1-7) - samochody z silnikami o pojemności do 1.400 cm3

K2 -(Art. 251 Zał. „J” pkt.1.2 klasa 8) - sam. z silnikami o poj. ponad 1.400 do 1.600 cm3

K3 -(Art. 251 Zał. „J” pkt.1.2 klasa 9) - sam. z silnikami o poj. ponad 1.600 do 2000 cm3

K4 - (Art. 251 Zał. „J” pkt.1.2 klasa 10-16) - sam. z silnikami o poj. ponad 2000 do 5.500
cm3, oraz pojazdy z napędem na 4 koła bez względu na pojemność silnika

OPEN
- pozostałe samochody (w tym buggy)
Samochody posiadające silniki benzynowe z turbodoładowaniem zaliczone zostaną do klasy
według pojemności wynikającej z pomnożenia pojemności silnika przez współczynnik 1,7,
natomiast samochody z silnikami wysokoprężnymi z turbodoładowaniem przez współczynnik 1,5.
10. Klasyfikacje
Tryb uzyskiwania tytułów Mistrza Okręgu i Wicemistrzów w Auto Slalomie w sezonie 2013.
Za każdą ukończoną rundę Auto Slalomu prowadzona będzie klasyfikacja do MO wg następującego
klucza:
Klasyfikacja indywidualna
I
II
III
IV
miejsce
20 pkt. 17
15
13
V
VI
VII
VIII
IX
X
XI
XII
XII
XIV
XV
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
XVI
->>
1
Kierowca zostanie sklasyfikowany w sezonie jeżeli ukończy minimum trzy rundy i uzyska minimum
3 punkty. Do klasyfikacji liczone będą punkty zdobyte w „n-1” z rozegranych rund, gdzie „n”
oznacza liczbę „Auto Slalomów” rozegranych w sezonie i zaliczanych do Mistrzostw Okręgu
Bydgoskiego PZM. Tytuły Mistrzowskie w sezonie 2014 wśród kierowców, zostaną przyznane jeżeli
kierowca ubiegający się o tytuł zostanie sklasyfikowany w minimum trzech rundach oraz jeżeli w
sezonie sklasyfikowanych zostanie minimum:
3 - kierowców nadany zostanie tytuł Mistrza Okręgu
5 - kierowców nadany zostanie tytuł I Wicemistrza Okręgu
7 - kierowców nadany zostanie tytuł II Wicemistrza Okręgu
W przypadku uzyskania przez dwóch lub więcej kierowców identycznej ilości punktów do
klasyfikacji rocznej o ich miejscach decyduje większa ilość lepszych miejsc z rund, w których liczone
są punkty. Gdyby w dalszym ciągu brak było rozstrzygnięcia klasyfikacji o kolejności zadecyduje
lepsze miejsce uzyskane przez kierowcę w ostatniej rundzie Auto Slalomu .
11. Dopuszczeni Zawodnicy
Do udziału w zawodach dopuszczone są wszystkie osoby posiadające aktualne prawo jazdy oraz
ubezpieczenie NW
12. Wyposażenie bezpieczeństwa uczestnika
Podczas przejazdów zapoznawczych, treningowych i wyścigowych kierujący uczestnicy zobowiązani
są do:
a) używania kasku, który posiada homologacje dopuszczającą do sportu samochodowego (w
sezonie 2014 dopuszcza się z utracona homologacją)
b) zaleca się używania kombinezonu ( dopuszczone jest używanie kombinezonów z utraconą
homologacją FIA Standard 1986 )
c) bielizna (długa), balaklawa, skarpety – stanowczo zalecane, dopuszczone jest również używanie
ww. wyposażenia osobistego z utraconą normą ISO 6940
d) buty i rękawice – dopuszczone jest używanie ww. wyposażenia osobistego z utraconą normą
ISO 6940
e) poruszania się w zapiętych pasach bezpieczeństwa
f) poruszania się z zamkniętą szybą boczną , po stronie kierującego i włączonymi światłami
dziennymi lub mijania
13. Regulamin Uzupełniający
Wszyscy organizatorzy eliminacji Mistrzostwa Okręgu Bydgoskiego w Auto Slalomie zobowiązani są
do opracowania Regulaminu Uzupełniającego zawodów.
Regulamin uzupełniający musi być zatwierdzony przez OKSS (nadanie wizy) , co najmniej na 7 dni
przed datą rozpoczęcia zawodów.
Opracował: Marcin Bilski 13.12.2013