Univega Alpine HT-500 Napęd

Univega Alpine
HT-500
Cena: 1499 zł
Rama: aluminium
Rozmiary: 40, 45, 50, 55 cm
Skok amortyzacji: przód - 80 mm
Przedni widelec: SR Suntour XCT V2 MLO
Piasty: Black Comp / Shimano FH-RM30
Obręcze: aluminiowe
Opony: Black Comp 2.1
Korby: SR Suntour XCC-150 42/34/24T
Kaseta: Shimano CS-HG40 (11-30) 8-rz.
Łańcuch: KMC
Przerzutka przód: Shimano FD-C050
Przerzutka tył: Shimano LX RD-M581
Manetki: Shimano ST-EF50-8
Klamki: Shimano ST-EF50-8
Hamulce: Black Comp
Łożyska sterów: Aheadset
Wspornik kierownicy: Black Comp (80 mm)
Kierownica: brak marki (600 mm)
Wspornik siodełka: Black Comp (300 mm)
Siodełko: Velo
Pedały: VP 990S
Rogi: -
Alpine to rower o dwóch obliczach, z jednej strony sportowa geometria ze stromym kątem podsiodłowym (74°), sprzyjającym jeździe z wysoką kadencją oraz mała baza kół (1050 mm), zapewniającą bardzo
dobrą manewrowość, zachęcają do naprawdę ostrej sportowej jazdy. Z drugiej strony wygodna dość wyprostowana pozycja, miękki komfortowy amortyzator i wąski zakres przełożeń, który dobrze sprawdzi
się tylko poza górami przemawia za jej rekreacyjnym charakterem. Znowu opony z wyraźnym terenowym bieżnikiem lepiej sprawdzą się na bezdrożach niż szutrach czy asfalcie. Wszystko to sprawia, że tak
naprawdę użytkownik, po tym jak zdecyduje, który charakter jest mu bliższy, powinien ostatecznie „sformatować” rower (poprzez wymianę niektórych komponentów) do swoich potrzeb. Atuty: uniwersalny
charakter, wygodna pozycja, lekkie koła. Słabe strony: wąski zakres przełożeń, stalowa kierownica, ciężkie opony
szą jazdę i mniej wprawni rowerzyści nie często będą korzystać z blatu, a tym
samym z przedniej przerzutki. Ma to swoje zalety i ułatwia obsługę roweru.
Jednak z drugiej strony powiększona najmniejsza tarcza nie zapewnia tak
miękkich przełożeń, jak w zestawach opisanych wcześniej. Konsekwencją
jest napęd o najwęższym zakresie przełożeń. Ghost, Scott i Univega zostały
w ten sposób przeznaczone do jazdy rekreacyjnej. Innym istotnym czynnikiem, mającym w tym przypadku wpływ na jakość pracy napędu, jest dobór
jego poszczególnych elementów. Nasze wieloletnie doświadczenie nauczyło
nas, że idealna jest sytuacja gdy wszystkie elementy pochodzą od jednego
producenta i są mniej więcej z jednego poziomu. „Łańcuch jest tak mocny
jak jego najsłabsze ogniwo”. Nie dajcie się zwieść, napęd będzie działał na poziomie zbliżonym do poziomu reprezentowanego przez najsłabszy komponent, jaki został
w nim zamontowany. Przy zakupie roweru warto przyjrzeć
się dokładnie zestawowi i jeszcze w sklepie spróbować
wynegocjować wymianę niektórych elementów na inne.
Większość dobrych sklepów w takich przypadkach idzie
na rękę kupującemu.
Może jeden przykład: tylna przerzutka LX zamontowana
w Univedze bardzo ładnie wygląda, ale jest to klasyczny
Napęd
Zakres korby
Długość korb [mm]
Zakres kasety
Typ manetek
Typ hamulców
Centurion Backfire 100
42/32/22
170
11-32
EZ-Fire Plus
v-brake
Ghost SE 1302
42/34/24
170
11-30
EZ-Fire Plus
v-brake
Giant Yukon
42/32/22
175
11-32
EZ-Fire Plus
v-brake
GT Avalanche 3.0 Disc
42/32/22
170
11-32
Rapidfire Plus
tarczowe
Kellys Quartz
42/32/22
170
11-32
Rapidfire Plus
v-brake
Kross Level A2
42/34/24
170
11-32
EZ-Fire Plus
v-brake
Merida MATTS TFS 100
42/32/22
170
11-32
EZ-Fire Plus
v-brake
Northtec Cayon RC
42/32/22
170
11-30
Rapidfire Plus
tarczowe
Rock Machine Hurrican 50
42/32/22
175
11-30
EZ-Fire Plus
v-brake
Scott Aspect 50
42/34/24
170
11-30
EZ-Fire Plus
v-brake
Trek 3900 Disc
42/34/24
170
11-32
EZ-Fire Plus
tarczowe
Univega Alpine HT-500
42/34/24
170
11-30
EZ-Fire Plus
v-brake
Wheeler Pro 29
42/32/22
170
11-32
EZ-Fire Plus
v-brake
bi k e Boa rd # 4 k w ie c ie ń 2 0 0 8
63