CMP 15/18/20s PL

PODNOŚNIKI WIDŁOWE
CMP15
CMP18
CMP20s
1 500 kg
1 800 kg
2 000 kg
Y
F
I
K
A
C
J
E
Silniki wysokoprężne lub na gaz płynny
Opony pneumatyczne
C
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
PODNOSNIKI WIDŁOWE
CLARK
Europa
S
P
E
Ameryka Północna
Korea Południowa
WYMIARY
Ast = Wa + x + I6 + a
a = 200 mm (Bezpieczna odległość)
Dane techniczne znajdują się
w karcie specyfikacji.
Charakterystyka
Ciężar
Opony, podwozie
Wymiary
Osiągi
Układ napędowy
Inne dane
SPECYFIKACJE
Wszystkie wartości odnoszą się do standardowych wózków podnośnikowych ze standardowym wyposażeniem. Wartości te mogą ulec zmianie, jeśli wózek posiada wyposażenie opcjonalne. Wartości mogą się wahać od +5% do
-10% z uwagi na wartości tolerancji współczynnika sprawności silnika i układów wózka. Podane parametry odnoszą się do wartości nominalnych, które charakteryzują pracę urządzenia w standardowych warunkach roboczych.
Specyfikacje dla limitowanej serii wózków posiadających system eliminujący emisję spalin.
Silnik na gaz płynny
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
1.9
2.1
2.2
2.3
3.1
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.12
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.31
4.32
4.34
4.34
4.34
4.35
4.36
5.1
5.2
5.3
5.6
5.8
5.9
5.10
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Zgodny z VDI 2198
Producent (skrót)
CLARK
CLARK
CLARK
Oznaczenie fabryczne
CMP 15 L
CMP 18 L
CMP 20s L
Jednostka napędowa wysokoprężna lub na gaz płynny
Gaz płynny
Gaz płynny
Gaz płynny
Typ stanowiska operatora: stojące/siedzące
Siedzące
Siedzące
Siedzące
Udźwig/udźwig znamionowy
Q (tony)
1, 5
1, 8
2,0
Odległość do środka ciężkości obciążenia
c (mm)
500
500
500
Odległość do środka ciężkości obciążenia oraz od środka osi napędowej do
x (mm)
390
390
390
czoła wideł
Rozstaw osi
y (mm)
1350
1350
1350
Ciężar roboczy
kg
2780 (2690)
2900 (2820)
3110 (3070)
Obciążenie osi przedniej/tylnej z ładunkiem
kg 3740/540 (3730/460)
4210/490 (4070/550)
4480/630 (4390/680)
Obciążenie osi przedniej/tylnej bez ładunku
kg 1270/1510 (1240/1450)
1230/1670 (1090/1730)
1180/1930 (1070/2000)
Typ opon: P = pneumatyczne, SE = superelastyczne, C = poduszkowe 1)
P
P
P
Rozmiar opony przedniej
6.50 x 10-12PR
6.50 x 10-12PR
6.50 x 10-12PR
Rozmiar opony tylnej
5x8-8PR
5x8-8PR
5x8-8PR
Ilość kół z przodu/z tyłu (x = koła napędowe)
2x/2
2x/2
2x/2
930
930
930
Bieżnik opony przedniej
b10 (mm)
900
900
900
Bieżnik opony tylnej
b11 (mm)
Przechył masztu/karetki wideł, przód/tył
Stopnie
10/6
10/6
10/6
2097
2097
2097
Wysokość masztu opuszczonego
h1 (mm)
110
110
110
Podnoszenie swobodne
h2 (mm)
3000
3000
3000
Wysokość podniesienia 2)
h3 (mm)
3656
3656
3656
Wysokość masztu wyciągniętego 6)
h4 (mm)
2060
2060
2060
Wysokość osłony kabiny: standardowej/typu kontenerowego
h6 (mm)
1025
1025
1075
Wysokość siedzenia
h7 (mm)
–
–
–
Wysokość sprzęgania
h10 (mm)
3240
3265
3310
Długość całkowita
l1 (mm)
2170
2195
2240
Odległość do czoła wideł
l2 (mm)
1110
1110
1110
Szerokość
b1/b2 (mm)
Rozmiary wideł
gr./szer./dł. (mm)
40 x 100 x 1070
40 x 100 x 1070
40 x 100 x 1070
Karetka wideł zgodna z DIN 15173, A, B
II A
II A
II A
940
940
940
Szerokość karetki wideł
b3 (mm)
114
114
114
Minimalny prześwit pod pojazdem bez obciążenia
m1 (mm)
117
117
117
Prześwit pod pojazdem na środku rozstawu osi
m2 (mm)
–
–
–
Szerokość korytarza roboczego dla palet 800 x 1200 (I6·b12 )
Ast (mm)
3625
3645
3690
Szerokość korytarza roboczego dla palet 1000 x 1200 (I6·b12 )
Ast (mm)
–
–
–
Szerokość korytarza roboczego dla palet 1200 x 800(I6·b12 )
2035
2055
2100
Promień skrętu
Wa (mm)
–
–
–
Wewnętrzny promień skrętu
b13 (mm)
Prędkość przemieszczania z ładunkiem/bez ładunku
km/h
1 7,1 / 1 7,8
17,0 /17,8
16 ,9 /17,9
Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku
m/s
0,53/0,57
0,51/0,57
0,50/0,57
Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku
m/s
0,51/0,51
0,51/0,51
0,51/0,50
Maksymalna siła uciągu z ładunkiem/bez ładunku 4)
N 14749/9610 (13240/5880) 14837/9512 (13240/5110) 14896/9414 (12750/5790)
Maksymalna zdolność do pokonania pochyłości, z ładunkiem 3) i bez ładunku 4)
% 37,0/20,8 (31,8/20,0)
33,6/19,5 (28,5/16,8)
31 ,1 / 1 7,4 (26,0/16,0)
Czas przyspieszenia z ładunkiem/bez ładunku (0-15 m)
s
–/–
–/–
–/–
Hamulec główny 6)
Hydrauliczny
Hydrauliczny
Hydrauliczny
Producent/typ
Mitsubishi 4G63
Mitsubishi 4G63
Mitsubishi 4G63
Moc znamionowa zgodna z DIN 70 020
kW
25
25
25
2300
2300
2300
Prędkość znamionowa zgodna z DIN 70 020
min -1
4/2000
4/2000
4/2000
Ilość cylindrów/przemieszczenie
/cm3
silnik wysokoprężny = l/h,
–
–
–
Zużycie paliwa zgodne z cyklami VDI;
silnik na gaz płynny = kg/h
Typ sterowania
Hydrodynamiczne
Hydrodynamiczne
Hydrodynamiczne
Ciśnienie robocze dla elementów dodatkowych
Bary
17 0
17 0
170
Objętość oleju dla elementów dodatkowych
I/min
–
–
–
Poziom hałasu dla ucha operatora 5)
dB(A)
83
83
83
Złącze do holowania, klasa/typ zgodny z DIN
–
–
–
1) Opcjonalna instalacja opon superelastycznych; 2) Inne wysokości masztu - patrz tabela pionowa; 3) 1,6 km/h z ładunkiem; 4) Bez ładunku, przy współczynniku tarcia μ = 0,8;
5) Poziom równoważnego stałego ciśnienia akustycznego L pAeq,T jest zgodny z DIN EN 12053; 7) Bez oparcia ładunkowego.
DANE OGÓLNE
Poniższy diagram przedstawia
osiągi wózka przy różnych
środkach ciężkości obciążenia.
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
Wydajność w kg
Osiągi wydajnościowe mogę się wahać od +5% do -10% z uwagi na wartości tolerancji współczynnika sprawności silnika i układów wózka. Podane parametry odnoszą się do wartości nominalnych, które
charakteryzują pracę urządzenia w standardowych warunkach roboczych. Firma Clark zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian do produktów i ich specyfikacji bez wcześniejszego powiadomienia.
Osiągi wózka
Środek ciężkości obciążenia w mm
Uwaga:
Podane wartości odnoszą się wyłącznie do standardowego masztu w pozycji pionowej, wyposażonego w standardową karetkę wideł oraz standardowe widły. Maksymalna wysokość podniesienia ładunku dla modelu
CMP 15-20s wynosi 3500 mm. Środek ciężkości ładunku można przesunąć
o maksymalnie 100 mm w kierunku środkowej osi wzdłużnej wózka. Środek obciążenia określa się jako wypadkową odległości od powierzchni
czołowej wideł w poziomie. Wartości uzyskano na podstawie konfiguracji
ładunku sześciennego o wielkości 1000 mm. Środek ciężkości znajduje się
w rzeczywistym środku sześcianu. Dolne wartości wydajności odnoszą się
do masztu przechylonego w przód. Na wartość wydajności wpływa wyposażenie dodatkowe, dłuższe widły, nietypowe wymiary obciążenia i większe wysokości podnoszenia. Prosimy o kontakt z dealerem firmy CLARK,
jeśli potrzebują Państwo bardziej szczegółowych informacji.
Tabela pionowa
Poniższy diagram przedstawia
osiągi wózka przy różnych
środkach ciężkości obciążenia.
Tabela pionowa – wartości metryczne podane w mm
Nr ref. CLARK
Maksymalna
wysokość
podniesienia
wideł
h3
Wysokość
całkowita
po opuszczeniu
wideł
h1
Wysokość
całkowita
po podniesieniu
wideł
h4*
Tabela pionowa – wartości metryczne podane w mm
Podnoszenie swobodne
h2 h5*
Model standardowy CMP 15, 18, 20s L/D
(Maszt dwustopniowy, standardowe podnoszenie swobodne)
V
2000
1590
2590
100
V
2300
1740
2890
100
V
2500
1840
3009
100
V
2700
1940
3290
100
V
3000
2090
3590
100
V
3300
2240
3890
100
V
3500
2340
4009
100
V
3700
2440
4290
100
V
4000
2590
4590
100
V
4500
3055
5009
100
V
5000
3305
5590
100
* Bez współczynnika nośności
Nr ref. CLARK
Maksymalna
wysokość
wideł
h3
Wysokość
całkowita
po opuszczeniu
wideł
h1
Wysokość
całkowita
po podniesieniu
wideł
h4*
Model trójetapowy CMP 15, 18, 20s L/D
(Maszt trójstopniowy, pełne podnoszenie swobodne)
M
3700
1855
4295
M
4000
1955
4595
M
4300
2055
4895
M
4500
2120
5095
M
4800
2220
5395
M
5000
2290
5595
M
5500
2495
6095
M
6000
2740
6595
M
6500
2910
7095
M
7000
3155
7595
* Bez współczynnika nośności
Podnoszenie swobodne
h2 h5*
1310
1410
1510
1580
1680
1745
1960
2205
2237
2618
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
1.9
2.1
2.2
2.3
3.1
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.12
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.31
4.32
4.34
4.34
4.34
4.35
4.36
5.1
5.2
5.3
5.6
5.8
5.9
5.10
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Zgodny z VDI 2198
Producent (skrót)
CLARK
Oznaczenie fabryczne
CMP 15 D
Jednostka napędowa wysokoprężna lub na gaz płynny
Silnik wysokoprężny
Typ stanowiska operatora: stojące/siedzące
Siedzące
Udźwig/udźwig znamionowy
Q (tony)
1, 5
Odległość do środka ciężkości obciążenia
c (mm)
500
Odległość do środka ciężkości obciążenia oraz od środka osi napędowej do
x (mm)
390
czoła wideł
Rozstaw osi
y (mm)
1350
Ciężar roboczy
kg
2810 (2690)
Obciążenie osi przedniej/tylnej z ładunkiem
kg 3770/540 (3730/460)
Obciążenie osi przedniej/tylnej bez ładunku
kg 1290/1520 (1240/1450)
Typ opon: P = pneumatyczne, SE = superelastyczne, C = poduszkowe 1)
P
Rozmiar opony przedniej
6.50 x 10-12PR
Rozmiar opony tylnej
5x8-10PR
Ilość kół z przodu/z tyłu (x = koła napędowe)
2x/2
930
Bieżnik opony przedniej
b10 (mm)
900
Bieżnik opony tylnej
b11 (mm)
Przechył masztu/karetki wideł, przód/tył
Stopnie
10/6
2097
Wysokość masztu opuszczonego
h1 (mm)
110
Podnoszenie swobodne
h2 (mm)
3000
Wysokość podniesienia 2)
h3 (mm)
3656
Wysokość masztu wyciągniętego 6)
h4 (mm)
2060
Wysokość osłony kabiny: standardowej/typu kontenerowego
h6 (mm)
1025
Wysokość siedzenia
h7 (mm)
–
Wysokość sprzęgania
h10 (mm)
3240
Długość całkowita
l1 (mm)
2170
Odległość do czoła wideł
l2 (mm)
1110
Szerokość
b1/b2 (mm)
Rozmiary wideł
gr./szer./dł. (mm)
40 x 100 x 1070
Karetka wideł zgodna z DIN 15173, A, B
II A
940
Szerokość karetki wideł
b3 (mm)
114
Minimalny prześwit pod pojazdem bez obciążenia
m1 (mm)
117
Prześwit pod pojazdem na środku rozstawu osi
m2 (mm)
–
Szerokość korytarza roboczego dla palet 800 x 1200 (I6·b12 )
Ast (mm)
3625
Szerokość korytarza roboczego dla palet 1000 x 1200 (I6·b12 )
Ast (mm)
–
Szerokość korytarza roboczego dla palet 1200 x 800(I6·b12 )
2035
Promień skrętu
Wa (mm)
–
Wewnętrzny promień skrętu
b13 (mm)
Prędkość przemieszczania z ładunkiem/bez ładunku
km/h
17,2 /17,9
Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku
m/s
0,53/0,57
Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku
m/s
0,51/0,51
Maksymalna siła uciągu z ładunkiem/bez ładunku 4)
N 15779/9610 (16670/8340)
Maksymalna zdolność do pokonania pochyłości, z ładunkiem 3) i bez ładunku 4)
%
39,7/21,0 (39/21)
Czas przyspieszenia z ładunkiem/bez ładunku (0-15 m)
s
–/–
Hamulec główny 6)
Hydrauliczny
Producent/typ
Yanmar 4TNV88
Moc znamionowa zgodna z DIN 70 020
kW
28,8
2400
Prędkość znamionowa zgodna z DIN 70 020
min -1
4 / 219 0
Ilość cylindrów/przemieszczenie
/cm3
silnik wysokoprężny = l/h,
–
Zużycie paliwa zgodne z cyklami VDI;
silnik na gaz płynny = kg/h
Typ sterowania
Hydrodynamiczne
Ciśnienie robocze dla elementów dodatkowych
Bary
17 0
Objętość oleju dla elementów dodatkowych
I/min
–
Poziom hałasu dla ucha operatora 5)
dB(A)
81
Złącze do holowania, klasa/typ zgodny z DIN
–
1) Opcjonalna instalacja opon superelastycznych; 2) Inne wysokości masztu - patrz tabela pionowa; 3) 1,6 km/h z ładunkiem; 4) Bez ładunku, przy współczynniku tarcia μ = 0,8;
5) Poziom równoważnego stałego ciśnienia akustycznego L pAeq,T jest zgodny z DIN EN 12053; 7) Bez oparcia ładunkowego.
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
CLARK
CMP 18 D
Silnik wysokoprężny
Siedzące
1, 8
500
390
CLARK
CMP 20s D
Silnik wysokoprężny
Siedzące
2,0
500
390
1350
1350
2930 (2820)
3140 (3070)
4230/500 (4070/550)
4510/630 (4390/680)
1260/1670 (1090/1730) 1200/1940 (1070/2000)
P
P
6.50 x 10-12PR
6.50 x 10-12PR
5x8-10PR
5x8-10PR
2x/2
2x/2
930
930
900
900
10/6
10/6
2097
2097
110
110
3000
3000
3656
3656
2060
2060
1025
1075
–
–
3265
3310
2195
2240
1110
1110
40 x 100 x 1070
40 x 100 x 1070
II A
II A
940
940
114
114
117
117
–
–
3645
3690
–
–
2055
2100
–
–
17,2 /17,9
17,1/18 ,0
0,51/0,57
0,50/0,57
0,51/0,51
0,51/0,50
15887/9512 (16670/8340) 15946/9414 (16670/8340)
36,0/19,7 (36/18)
33,3/17,6 (33/15)
–/–
–/–
Hydrauliczny
Hydrauliczny
Yanmar 4TNV88
Yanmar 4TNV88
28,8
28,8
2400
2400
4 / 219 0
4 / 219 0
–
–
Hydrodynamiczne
17 0
–
81
–
Hydrodynamiczne
170
–
81
–
SPECYFIKACJE
Inne dane
Układ napędowy
Osiągi
Wymiary
Opony, podwozie
Ciężar
Charakterystyka
Silnik wysokoprężny
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
Klatka operatora
Operator ma łatwy dostęp do fotela. Komfort i wygoda operatora zostały zagwarantowane poprzez
zapewnienie dużej swobody ruchu wewnątrz kabiny oraz zastosowanie elementów o ergonomicznej konstrukcji. Duży panel podłogowy zapewnia miejsce dla obuwia o dużych rozmiarach.
Silnik
Mocowane w modelu CMP 15-20s silniki mają dużą moc i są bardzo wytrzymałe. Wbudowany silnik
Mitsubishi model 4G63 na paliwo płynne posiada zintegrowane wyważarki dynamiczne, które redukują drgania. Wał rozrządczy i wyważarki są napędzane pasem zębatym. Blok silnika wykonany
jest z odlewu żeliwnego typu „deep skirt” i posiada aluminiową głowicę cylindra oraz wał korbowy
z 5 łożyskami głównymi, hydrauliczne popychacze zaworu i zapłon elektroniczny. Zastosowanie
tych podzespołów znacznie zmniejsza wymogi konserwacyjne silnika. Automatyczny układ zatrzymujący pracę silnika zabezpiecza go przed nadmierną temperaturą cieczy chłodzącej silnika lub
niskim poziomem ciśnienia oleju silnikowego. Ten typ silnika słynie z łatwości utrzymania i długiej
żywotności.
Dostępny jest także opcjonalny silnik wysokoprężny Yanmar model 4TNV88 z wtryskiem bezpośrednim. Silniki wysokoprężne posiadają w standardzie wydech pionowy. Silnik jest zgodny z EPA 2004
i nie posiada certyfikatu Underwriters Laboratories.
Hamulce
Hamulce główne są typu bębnowego i klockowego. Hamulce są uruchamiane hydraulicznie i samozakleszczające. Klocki hamulcowe wykonane są z ciężkiego żeliwa, a płyty mocujące i bębny posiadają otwory, które umożliwiają sprawdzenie poziomu osiowania i regulację. Żaden z podzespołów
nie zawiera azbestu. Dostęp do hamulców uzyskuje się po zdjęciu piasty koła, półosi i bębna hamulcowego. Naciśnięcie lewą nogą hamulca postojowego uruchamia hamulce główne na obu kołach
napędowych. Hamulce wyposażone są w system przerywający przesyłanie prądu, a ich zwolnienia
dokonuje się jednym palcem. Po uruchomieniu hamulca postojowego przekładnia zostaje automatycznie rozłączona.
Cylindry przechyłowe posiadają tuleje kuliste umieszczone po obu stronach cylindrów, które wydłużają żywotność uszczelek poprzez minimalizowanie obciążenia osiowego cylindrów. Hydrauliczny
zawór równoważący zapobiega nieprawidłowej pracy cylindrów przechyłowych. Zawory ograniczające przepływ uniemożliwiają gwałtowne opuszczenie karetki w sytuacji nagłej utraty zasilania,
natomiast zawór sterujący opuszczaniem steruje prędkością obniżania karetki. Karetki ITA klasy II
i III typu hakowego posiadają sześć rolek głównych oraz dwie dodatkowe rolki wzdłużne, które zapobiegają odkształceniom podczas przemieszczania niewyważonych obciążeń. Widły są poddawane spęcznianiu kuźniczemu i posiadają regulowane blokady. Widły utrzymywane są w danej pozycji
za pomocą elementów przedłużających oparcia ładunkowego.
Różne opcje elementów standardowych
W skład wyposażenia standardowego wchodzi pojedynczy zawór rezerwowy, przewody wewnętrzne, mechanizm przesuwu bocznego, dwa reflektory zamontowane na górze kabiny operatora, światła tylne, światła hamowania, światła sygnalizacyjne skrętu oraz przerywacze. Innymi
elementami standardowymi są: radiator z rdzeniem otwartym, wysoki wlot powietrza, sworzeń
holujący zainstalowany w przeciwwadze, tylne urządzenia mocujące i wskaźnik alarmowy niskiego
poziomu paliwa. Z tyłu wygodnego fotela bezpieczeństwa znajduje się kieszeń, w której umieszczono podręcznik operatora. Wózek jest pomalowany w jasnozielony kolor CLARK Green, a klatka
operatora i maszt są wykończone na czarno. Koła pomalowane są na jasną biel. Wózek dostarczany
jest razem z Instrukcją bezpiecznego przenoszenia materiałów CLARK oraz filmem instruktażowym
z zasadami bezpieczeństwa.
CHARAKTERYSTYKA PRODUKTU
Sterowanie
Układ sterujący jest w pełni hydrostatyczny i wyposażony jest w koło przechyłowe, które osadzone
jest na kompaktowej belce osi ze zintegrowanym cylindrem sterującym obustronnego działania.
Wysoce wytrzymałe podzespoły trzpieni obrotowych zawierają sworznie zwrotnicy z podwójnymi metalowymi łożyskami uszczelnionymi, które gwarantują łatwość serwisowania. Mechanizm
zwrotniczy wykorzystuje łożyska kuliste, dwucięte łączniki trzpieniowe i elementy smarowe. Oś
zamocowana jest na gumowym zawieszeniu izolacyjnym, które pochłania wstrząsy i zmniejsza
hałas podczas pracy.
Układ hydrauliczny
Płyn dostarczany jest do układu hydraulicznego i sterującego za pomocą pojedynczej zębatej pompy zasilającej. Układ sterujący pracuje w oparciu o żądanie priorytetu i zachowuje energię dzięki
przesyłaniu płynu hydraulicznego tylko na bezpośrednie żądanie pochodzące z danego układu.
Zbiornik na płyn hydrauliczny jest zintegrowany z korpusem pojazdu i posiada wbudowany ekran
oraz wewnętrzny filtr przewodu powrotnego, który można łatwo wymieniać bez ryzyka rozlania
płynu. Szybkozłącze ciśnienia umożliwia wygodne sprawdzanie poziomu ciśnienia.
Maszt
Maszty CLARK o dużej widoczności dostępne są w wersjach dwustopniowych, Hi-Lo i trójstopniowych. Wszystkie wersje posiadają funkcję pełnego podnoszenia swobodnego, a ich konfiguracja
zapewnia maksymalną widoczność przed czołem pojazdu. Dostępny jest szeroki asortyment wysokości masztu. Zblokowana konstrukcja masztu z szynami/rolkami zagnieżdżonymi wyposażona jest
w specjalne wewnętrzne szyny walcowane oraz szyny zewnętrzne o przekroju ceowym. Elementy
te zapewniają dużą wytrzymałość masztu pod każdym typem obciążenia i zwiększony poziom tolerancji w przypadku ładunków niewyważonych. Maszty posiadają funkcję spadku ujemnego, która
umożliwia łatwą regulację rolek masztu.
Autoryzowanym dealerem firmy CLARK w Twojej okolicy jest:
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
CLARK Europe GmbH
Neckarstraße 37
D - 45478 Mülheim an der Ruhr
Tel. +49 208 377336 0
Fax +49 208 377336 36
email: [email protected]
www.clarkmheu.com