CMP 40/45/50s PL

IC-PNEUMATIC
Silniki wysokoprężne lub na gaz płynny
Opony pneumatyczne
CMP40
CMP45
CMP50s
4 000 kg
4 500 kg
5 000 kg
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
PODNOSNIKI WIDŁOWE
CLARK
Europa
Ameryka Północna
Korea Południowa
WYMIARY
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
Ast = Wa + x + I6 + a
a = 200 mm (Bezpieczna odległość)
Dane dotyczące wymiarów znajdują
się pod odpowiednim numerem
w karcie „Specyfikacja produktu”.
DANE OGÓLNE
Poniższy diagram przedstawia
osiągi wózka przy różnych
środkach ciężkości obciążenia.
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
Wydajność w kg
Osiągi wydajnościowe mogę się wahać od +5% do -10% z uwagi na wartości tolerancji współczynnika sprawności silnika i układów wózka. Podane parametry odnoszą się do wartości nominalnych, które
charakteryzują pracę urządzenia w standardowych warunkach roboczych. Firma Clark zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian do produktów i ich specyfikacji bez wcześniejszego powiadomienia.
Osiągi wózka
Środek ciężkości obciążenia w mm
Uwaga:
Podane wartości odnoszą się wyłącznie do standardowego masztu w pozycji pionowej, wyposażonego w standardową karetkę wideł oraz standardowe widły. Maksymalna wysokość podniesienia ładunku dla modelu CMP 40-50s wynosi 3680 mm. Środek ciężkości ładunku można
przesunąć o maksymalnie 100 mm w kierunku środkowej osi wzdłużnej wózka. Środek obciążenia określa się jako wypadkową odległości od powierzchni czołowej wideł w poziomie. Wartości uzyskano na podstawie konfiguracji ładunku sześciennego o wielkości 1000 mm. Środek
ciężkości znajduje się w rzeczywistym środku sześcianu. Dolne wartości wydajności odnoszą się
do masztu przechylonego w przód. Na wartość wydajności wpływa wyposażenie dodatkowe,
dłuższe widły, nietypowe wymiary obciążenia i większe wysokości podnoszenia. Prosimy o kontakt z dealerem firmy CLARK, jeśli potrzebują Państwo bardziej szczegółowych informacji.
Tabela pionowa
Wymiary podano w mm
Tabela pionowa – wartości metryczne podane w mm
Tabela pionowa – wartości metryczne podane w mm
Nr ref. CLARK
Nr ref. CLARK
Maksymalna Wysokość
wysokość
całkowita
wideł h3
po opuszczeniu
wideł
h1
Wysokość
całkowita
po podniesieniu
wideł
h4*
Podnoszenie
swobodne
h2 h5*
Model standardowy CMP 40, 45, 50s L/D
(Maszt dwustopniowy, standardowe podnoszenie swobodne)
V
2000
1758
2750
100
V
2300
1908
3050
100
V
2500
2008
3250
100
V
2700
2108
3450
100
V
3000
2258
3750
100
V
3300
2408
4050
100
V
3500
2508
4250
100
V
3700
2608
4450
100
V
4000
2758
4750
100
V
4500
3008
5250
100
V
5000
3258
5750
100
* Bez współczynnika nośności
Tabela pionowa – wartości metryczne podane w mm
Nr ref. CLARK
Maksymalna Wysokość
wysokość
całkowita
wideł h3
po opuszczeniu
wideł
h1
Wysokość
całkowita
po podniesieniu
wideł
h4*
Model Hi-Lo CMP 40, 45, 50s L/D
(Maszt dwustopniowy, pełne podnoszenie swobodne)
H
2700
2108
–
H
3000
2258
–
H
3300
2408
–
* Bez współczynnika nośności
Podnoszenie
swobodne
h2 h5*
1530
1600
1760
Maksymalna Wysokość
wysokość
całkowita
wideł h3
po opuszczeniu
wideł
h1
Wysokość
całkowita
po podniesieniu
wideł
h4*
Model potrójny CMP 40, 45, 50s L/D
(Maszt trójstopniowy, pełne podnoszenie swobodne)
M
3700
2071
4505
M
4000
2171
4805
M
4300
2271
5105
M
4500
2338
5305
M
4800
2438
5605
M
5000
2505
5805
M
5500
2748
6305
M
6000
2915
6805
M
6500
3082
7305
M
7000
3248
7805
* Bez współczynnika nośności
Podnoszenie
swobodne
h2 h5*
1330
1430
1530
1600
1700
1760
2010
2175
2340
2510
Charakterystyka
Ciężar
Opony, podwozie
Wymiary
Osiągi
Układ napędowy
Inne dane
SPECYFIKACJE
Wszystkie wartości odnoszą się do standardowych wózków podnośnikowych ze standardowym wyposażeniem. Wartości te mogą ulec zmianie, jeśli wózek posiada wyposażenie opcjonalne. Wartości mogą się wahać od +5% do
-10% z uwagi na wartości tolerancji współczynnika sprawności silnika i układów wózka. Podane parametry odnoszą się do wartości nominalnych, które charakteryzują pracę urządzenia w standardowych warunkach roboczych.
Specyfikacje dla limitowanej serii wózków posiadających system eliminujący emisję spalin.
Silnik na gaz płynny
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
Zgodny z VDI 2198
1.9
2.1
2.2
2.3
3.1
3.2
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.12
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.31
4.32
4.34
4.34
4.34
4.35
4.36
5.1
5.2
5.3
5.6
Producent (skrót)
Oznaczenie fabryczne
Jednostka napędowa wysokoprężna lub na gaz płynny
Typ stanowiska operatora: stojące/siedzące
Udźwig/udźwig znamionowy
Odległość do środka ciężkości obciążenia
Odległość do środka ciężkości obciążenia oraz od środka osi napędowej do
czoła wideł
Rozstaw osi
Ciężar roboczy
Obciążenie osi przedniej/tylnej z ładunkiem
Obciążenie osi przedniej/tylnej bez ładunku
Typ opon: P = pneumatyczne, SE = superelastyczne, C = poduszkowe 1)
Rozmiar opony przedniej
Rozmiar opony przedniej – napęd podwójny
Rozmiar opony tylnej
Ilość kół z przodu/z tyłu (x = koła napędowe) 2)
Bieżnik opony przedniej
Bieżnik opony tylnej
Przechył masztu/karetki wideł, przód/tył
Wysokość masztu opuszczonego
Podnoszenie swobodne
Wysokość podniesienia 3)
Wysokość masztu wyciągniętego 8)
Wysokość osłony kabiny: standardowej/typu kontenerowego
Wysokość siedzenia
Wysokość sprzęgania
Długość całkowita
Odległość do czoła wideł
Szerokość 2)
Rozmiary wideł
Karetka wideł zgodna z DIN 15173, A, B
Szerokość karetki wideł
Minimalny prześwit pod pojazdem bez obciążenia 7)
Prześwit pod pojazdem na środku rozstawu osi 7)
Szerokość korytarza roboczego dla palet 800 x 1200 (I6·b12 )
Szerokość korytarza roboczego dla palet 1000 x 1200 (I6·b12 )
Szerokość korytarza roboczego dla palet 1200 x 800(I6·b12 )
Promień skrętu
Wewnętrzny promień skrętu 2)
Prędkość przemieszczania z ładunkiem/bez ładunku
Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku
Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku
Maksymalna siła uciągu z ładunkiem/bez ładunku 5)
5.8
5.9
5.10
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
być Maksymalna zdolność do pokonania pochyłości, z ładunkiem 4) i bez ładunku5)
Czas przyspieszenia z ładunkiem/bez ładunku (0-15 m)
Hamulec główny
Producent/typ
Moc znamionowa zgodna z DIN 70 020
Prędkość znamionowa zgodna z DIN 70 020
Ilość cylindrów/przemieszczenie
Zużycie paliwa zgodne z cyklami VDI
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Typ sterowania
Ciśnienie robocze dla elementów dodatkowych
Objętość oleju dla elementów dodatkowych
Poziom hałasu dla ucha operatora 6)
Złącze do holowania, klasa/typ zgodny z DIN
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
Q (tony)
c (mm)
x (mm)
y (mm)
kg
kg
kg
b10 (mm)
b11 (mm)
Stopnie
h1 (mm)
h2 (mm)
h3 (mm)
h4 (mm)
h6 (mm)
h7 (mm)
h10 (mm)
l1 (mm)
l2 (mm)
b1/b2 (mm)
gr./szer./dł. (mm)
b3 (mm)
m1 (mm)
m2 (mm)
Ast (mm)
Ast (mm)
Wa (mm)
b13 (mm)
km/h
m/s
m/s
N
%
s
kW
min -1
/cm3
Silnik wysokoprężny = l/h;
gaz płynny = kg/h
Bary
I/min
dB(A)
CLARK
CMP 40 L
Gaz płynny
Siedzące
4,0
500
570
CLARK
CMP 45 L
Gaz płynny
Siedzące
4,5
500
570
CLARK
CMP 50s L
Gaz płynny
Siedzące
5,0
500
580
1950
6340
8325/1277
2725/3377
P
8.25 x 15-14PR
7.50 x 15-12PR
7x12-14PR
2x (4x)/2
1295
115 0
10/8
2405
10 0
3300
4050
2240
–
–
4160
3090
1550 (1900)
50 x 122 x 1070
III A
1400
17 3
230
4420
4620
4820
2830
–
20,7/22,0
0,54/0,59
0,47/0,44
34398/16023
(30772/13130)
35,7/21,8 (32,3/20,8)
–/–
Hydrauliczny
GM/4.3 V6
62,4
2600
6/4294
–
1950
6570
9068/1261
2668/3661
P
8.25 x 15-14PR
7.50 x 15-12PR
7x12-14PR
2x (4x)/2
1295
115 0
10/8
2405
10 0
3300
4050
2240
–
–
4200
3130
1550 (1900)
50 x 122 x 1070
III A
1400
17 3
230
4450
4650
4850
2870
–
20,6/22,0
0,53/0,59
0,47/0,44
34623/15687 (30732/12787) 33,4/20,7 (30,0/20,0)
–/–
Hydrauliczny
GM/4.3 V6
62,4
2600
6/4294
–
1950
6980
9845/1393
2645/4093
P
300 x 15-18PR
7.50 x 15-12PR
7x12-14PR
2x (4x)/2
1245
115 0
10/8
2405
10 0
3300
4050
2240
–
–
4390
3170
1550 (1900)
50 x 150 x 1220
III A
1400
173
230
4480
4680
4880
2900
–
20,9/22,1
0,52/0,59
0,47/0,44
33839/15552
(30526/12591)
29,9/19,4 (26,8/19,2)
–/–
Hydrauliczny
GM/4.3 V6
62,4
2600
6/4294
–
Hydrodynamiczne
14 0
–
83
–
Hydrodynamiczne
14 0
–
83
–
Hydrodynamiczne
14 0
–
83
–
1) Opcjonalnie można zamocować opony pełne; 2) Napęd podwójny mocowany na wspornikach; 3) Informacje o innych wysokościach podnośników znajdują się w tabeli pionowej; 4) Prędkość z obciążeniem 1,6 k/h; 5) Bez obciążenia przy µ = 0,9;
6) Poziom równoważnego stałego ciśnienia akustycznego L pAeq,T jest zgodny z DIN EN 12053; 7) Podane wartości mogą ulec zmianie po założeniu innych typów opon i masztów; 8) Bez współczynnika nośności.
Inne dane
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.8
Zgodny z VDI 2198
1.9
2.1
2.2
2.3
3.1
3.2
3.2
3.3
3.5
3.6
3.7
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.7
4.8
4.12
4.19
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.31
4.32
4.34
4.34
4.34
4.35
4.36
5.1
5.2
5.3
5.6
Producent (skrót)
Oznaczenie fabryczne
Jednostka napędowa wysokoprężna lub na gaz płynny
Typ stanowiska operatora: stojące/siedzące
Udźwig/udźwig znamionowy
Odległość do środka ciężkości obciążenia
Odległość do środka ciężkości obciążenia oraz od środka osi napędowej do
czoła wideł
Rozstaw osi
Ciężar roboczy
Obciążenie osi przedniej/tylnej z ładunkiem
Obciążenie osi przedniej/tylnej bez ładunku
Typ opon: P = pneumatyczne, SE = superelastyczne, C = poduszkowe 1)
Rozmiar opony przedniej
Rozmiar opony przedniej – napęd podwójny
Rozmiar opony tylnej
Ilość kół z przodu/z tyłu (x = koła napędowe) 2)
Bieżnik opony przedniej
Bieżnik opony tylnej
Przechył masztu/karetki wideł, przód/tył
Wysokość masztu opuszczonego
Podnoszenie swobodne
Wysokość podniesienia 3)
Wysokość masztu wyciągniętego 8)
Wysokość osłony kabiny: standardowej/typu kontenerowego
Wysokość siedzenia
Wysokość sprzęgania
Długość całkowita
Odległość do czoła wideł
Szerokość 2)
Rozmiary wideł
Karetka wideł zgodna z DIN 15173, A, B
Szerokość karetki wideł
Minimalny prześwit pod pojazdem bez obciążenia 7)
Prześwit pod pojazdem na środku rozstawu osi 7)
Szerokość korytarza roboczego dla palet 800 x 1200 (I6·b12 )
Szerokość korytarza roboczego dla palet 1000 x 1200 (I6·b12 )
Szerokość korytarza roboczego dla palet 1200 x 800(I6·b12 )
Promień skrętu
Wewnętrzny promień skrętu 2)
Prędkość przemieszczania z ładunkiem/bez ładunku
Prędkość podnoszenia z ładunkiem/bez ładunku
Prędkość opuszczania z ładunkiem/bez ładunku
Maksymalna siła uciągu z ładunkiem/bez ładunku 5)
5.8
5.9
5.10
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
być Maksymalna zdolność do pokonania pochyłości, z ładunkiem 4) i bez ładunku5)
Czas przyspieszenia z ładunkiem/bez ładunku (0-15 m)
Hamulec główny
Producent/typ
Moc znamionowa zgodna z DIN 70 020
Prędkość znamionowa zgodna z DIN 70 020
Ilość cylindrów/przemieszczenie
Zużycie paliwa zgodne z cyklami VDI
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
Typ sterowania
Ciśnienie robocze dla elementów dodatkowych
Objętość oleju dla elementów dodatkowych
Poziom hałasu dla ucha operatora 6)
Złącze do holowania, klasa/typ zgodny z DIN
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
Q (tony)
c (mm)
x (mm)
y (mm)
kg
kg
kg
b10 (mm)
b11 (mm)
Stopnie
h1 (mm)
h2 (mm)
h3 (mm)
h4 (mm)
h6 (mm)
h7 (mm)
h10 (mm)
l1 (mm)
l2 (mm)
b1/b2 (mm)
gr./szer./dł. (mm)
b3 (mm)
m1 (mm)
m2 (mm)
Ast (mm)
Ast (mm)
Wa (mm)
b13 (mm)
km/h
m/s
m/s
N
%
s
kW
min -1
/cm3
Silnik wysokoprężny = l/h;
gaz płynny = kg/h
Bary
I/min
dB(A)
CLARK
CMP 40 D
Silnik wysokoprężny
Siedzące
4,0
500
570
CLARK
CMP 45 D
Silnik wysokoprężny
Siedzące
4,5
500
570
CLARK
CMP 50s D
Silnik wysokoprężny
Siedzące
5,0
500
580
1950
6340
8325/1277
2725/3377
P
8.25 x 15-14PR
7.50 x 15-12PR
7x12-14PR
2x (4x)/2
1295
115 0
10/8
2405
10 0
3300
4050
2240
–
–
4160
3090
1550 (1900)
50 x 122 x 1070
III A
1400
17 3
230
4420
4620
4820
2830
–
18,8/19,9
0,44/0,48
0,47/0,47
33678/17434
(33066/13130)
37,0/21,7 (35,0/20,8)
–/–
Hydrauliczny
Perkins/1104C-42
62,0
2400
4/4400
–
1950
6570
9068/1261
2668/3661
P
8.25 x 15-16PR
7.50 x 15-12PR
7x12-14PR
2x (4x)/2
1295
115 0
10/8
2405
10 0
3300
4050
2240
–
–
4200
3130
1550 (1900)
50 x 122 x 1070
III A
1400
17 3
230
4450
4650
4850
2870
–
18,7/19,9
0,42/0,48
0,47/0,47
33818/17091
(32920/12707)
34,3/20,6 (32,5/19,6)
–/–
Hydrauliczny
Perkins/1104C-42
62,0
2400
4/4400
–
1950
6980
9845/1393
2645/4093
P
300 x 15-18PR
7.50 x 15-12PR
7x12-14PR
2x (4x)/2
1245
115 0
10/8
2405
10 0
3300
4050
2240
–
–
4390
3170
1550 (1900)
50 x 150 x 1220
III A
1400
173
230
4480
4680
4880
2900
–
18,9/20,0
0,40/0,48
0,47/0,47
33170/16944
(33302/12591)
30,7/19,3 (29,0/19,2)
–/–
Hydrauliczny
Perkins/1104C-42
62,0
2400
4/4400
–
Hydrodynamiczne
14 0
–
84
–
Hydrodynamiczne
14 0
–
84
–
Hydrodynamiczne
14 0
–
84
–
1) Opcjonalnie można zamocować opony pełne; 2) Napęd podwójny mocowany na wspornikach; 3) Informacje o innych wysokościach podnośników znajdują się w tabeli pionowej; 4) Prędkość z obciążeniem 1,6 k/h; 5) Bez obciążenia przy µ = 0,9;
6) Poziom równoważnego stałego ciśnienia akustycznego L pAeq,T jest zgodny z DIN EN 12053; 7) Podane wartości mogą ulec zmianie po założeniu innych typów opon i masztów; 8) Bez współczynnika nośności.
SPECYFIKACJE
Układ napędowy
Osiągi
Wymiary
Opony, podwozie
Ciężar
Charakterystyka
Silnik wysokoprężny
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
Wózki serii CLARK CMP 40/45/50s z oponami pneumatycznymi są przeznaczone do szerokiej
gamy zastosowań w pomieszczeniach i na wolnym powietrzu w przemyśle produkcyjnym, halach
magazynowych i przemyśle dystrybucyjnym. Wyposażone są w podwójne skrzynie biegów zblokowane z przekładnią główną o dwóch zakresach prędkości. Wózki mogą być dostarczone z pojedynczymi i podwójnymi oponami napędowymi. Wózki dostarczane są z szeroką gamą wyposażenia
standardowego.
Sterowanie i wygoda operatora
Wózki z serii CMP 40/45/50s posiadają izolowaną klatkę operatora osadzoną na gumowych podkładkach, które redukują drgania i poziom hałasów przenoszonych na fotel i elementy sterujące.
Wbudowane nisko osadzone stopnie o wysokości 18,7 cala (475 mm), które ułatwiają dostanie się
do wnętrza kabiny. Podłoga zabezpieczona jest przez gumową matę. Zamocowane na pokładzie
dźwignie sterowania hydraulicznego znacznie zwiększają komfort obsługi, ponieważ operator musi
wykonywać jedynie niewielkie ruchy ręką. Elektryczna dźwignia sterowania kierunkiem porusza się
w przód i w tył, a do obsługi skrzyni biegów zblokowanej z przekładnią główną wystarczy jedynie
delikatne popchnięcie dźwigni – podniesienie/opuszczenie dźwigni umożliwia wybór zakresu wysokiego/niskiego. System hamulcowy i przesuwu skokowego posiada dwa pedały zapewnia doskonałe sterowanie i komfort pracy. Lewy pedał służy do sterowania hamulcem i przesuwem skokowym, natomiast prawy pedał wyłącznie do sterowania hamulcami.
System fotela bezpieczeństwa zabezpiecza operatora w przypadku wywrócenia pojazdu na bok.
Skuteczność systemu została dowiedziona doświadczalnie. W jego skład wchodzą porzeczne pasy
unieruchamiające oraz pas bezpieczeństwa wyposażony w mechanizm zapobiegający nierównomiernemu nawojowi pasa, mechanizm chowający oraz unieruchamiający fotel do korpusu pojazdu.
Siedzenie i oparcie wyposażone są w osobne, trwałe i wygodne poduszki amortyzujące. Fotel można
przesuwać w przód i w tył o 6 cali (150 mm), co pozwala dostosować przestrzeń roboczą dla operatorów o różnych gabarytach. Pochylane koło kierownicy można zablokować w dowolnej pozycji
skrętu. Tylna część kabiny ma konstrukcję łupinowo-zawiasową i wyposażona jest w butlę gazową,
która ułatwia codzienny przegląd mechanizmów.
Wyświetlacz operatora zawiera: światełka wskaźników ciśnienia oleju silnikowego, naładowania
akumulatora, temperatury przekładni, załączenia hamulca postojowego, sygnałów skrętu i lampki
kontrolnej tablicy przyrządów. Wyświetlacz posiada również pięciocyfrowy licznik godzinowy oraz
analogowe przyrządy pomiarowe temperatury silnika i paliwa.
Silnik wysokoprężny
4-cylindrowe silniki Perkins 1004.42 o pojemności 4 litrów posiadają żeliwny blok i głowicę cylindra,
wał korbowy z 5 łożyskami głównymi i wewnętrznym dynamicznym systemem stabilizującym, który łagodzi drgania silnika. Do elementów wymiennych należą prowadnice zaworów, uszczelki zaworów wydechowych i tuleje cylindrowe typu suchego. Konstrukcja nowego typu łączy w sobie niski
poziom emisji spalin, bezpośredni wtrysk paliwa optymalizujący zużycie oraz system termostatowy
typu rozgałęźnego. W standardzie znajduje się wydech typu pionowego. Akcesoria/wydajność silnika: Wózki działają w oparciu o uziemienie ujemne 12 V. Rozruszniki posiadają sprzęgła przystosowane do pracy w ciężkich warunkach oraz system zabezpieczający przed przypadkowym uruchomieniem. Wartości znamionowe akumulatorów bezobsługowych umożliwiają pracę przy 800 CCA (prąd
rozruchowy silnika zimnego) i temperaturze 0°F (-18°C). Wszystkie silniki posiadają wysokowydajne
filtry powietrza wyposażone w filtry wstępne, które zapewniają dodatkową ochronę silnika. Wydajność układu chłodzącego wynosi 16 kwart (16,9 l). Pojemność skrzyni korbowej wynosi 2 kwarty
(7,6 l). Pojemność zbiornika paliwa wynosi 17,4 galona (66 l). Dostęp serwisowy: Zastosowanie dachu łupinowego umożliwia pełen dostęp do mechanizmów podczas inspekcji i przeglądu serwisowego. Jednoelementowy panel podłogowy można z łatwością zdjąć bez użycia narzędzi. Filtry można łatwo oczyścić, a ich lokalizacja uniemożliwia wyciek. Demontaż chłodnicy jest bardzo prosty
i nie wymaga wcześniejszego zdjęcia przeciwwagi lub jakichkolwiek większych podzespołów.
Zblokowany układ napędowy
Skrzynia biegów zblokowana z przekładnią główną SF45 o dwóch zakresach prędkości to pojedynczy układ napędowy typu skorupowego, który gwarantuje niezawodną pracę przy maksymalnym
obciążeniu i trudnych warunkach roboczych. Zblokowany układ napędowy wyposażony jest w elektryczny układ sterowania przełożeniem, który umożliwia łagodny rozruch pojazdu oraz natychmiastowe przełączenie pomiędzy zakresem niskim i wysokim. Elektryczny układ sterowania przełożeniem zapobiega zużyciu układu przenoszącego oraz jego łatwą regulację. Umieszczona w radiatorze
chłodnica oleju przekładniowego zwiększa żywotność układu napędowego. Oś napędowa z pełnym
sterowaniem płynnym zwiększa trwałość całego układu, ponieważ półosie przenoszą jedynie siły
skręcające a nie obciążenia samego wózka. Pokrywa układu napędowego oraz zastosowanie filtra
oleju smarującego typu spin-on o pełnym przepływie umożliwia łatwy dostęp dla celów serwisowych.
Hamulce
Sterowane hydraulicznie hamulce z mokrą tarczą zapewniają doskonałą skuteczność hamowania
i przedłużają ich żywotność. Hamulce uruchamiane są za pomocą lewego i prawego pedału. Lewy
pedał umożliwia także sterownia przesuwem skokowym. Hamulec postojowy typu tarczowego/
szczękowego znajduje się na przekładni i obsługiwany jest lewą ręką. Hamulec może być regulowany przez operatora. Zbiornik na płyn hamulcowy znajduje się na przedniej osłonie i jest łatwo
dostępny.
Sterowanie
Wytrzymała oś kierująca łączy w sobie zintegrowany cylinder sterujący podwójnego działania, który
wyrównuje pracę układu sterującego. Jednoelementowe zwrotnice osadzone są na stożkowych łożyskach wałeczkowych, które gwarantują znakomitą wytrzymałość i niemal nie wymagają obsługi.
W pełni hydrostatyczne sterowanie minimalizuje ilość połączeń mechanicznych i eliminuje zjawisko
szybkiego ruchu powrotnego. Oś zamocowane jest na gumowych zderzakach typu „silent block”,
które pochłaniają wstrząsy i zwiększają komfort jazdy. Zderzaki są całkowicie bezobsługowe.
Układ hydrauliczny
Główna pompa hydrauliczna jest sterowana bezpośrednio za pomocą wału korbowego silnika, dzięki czemu jej praca jest niezawodna, a pompa nie absorbuje ciepła pochodzącego z silnika. W zbiorniku z płynem hydraulicznym znajduje się filtr pełnego przepływu, który zapewnia ciągła filtrację.
Pokrywa zbiornika hydraulicznego posiada przewód powrotny, prętowy wskaźnik poziomu oraz połączenie dla filtra z odpowietrznikiem. Regulowany zawór hydrauliczny zapobiega niepotrzebnemu
przepływowi oleju, utracie energii i gromadzeniu się ciepła. Zbiornik na płyn hydrauliczny jest zintegrowany z korpusem pojazdu i umożliwia rozpraszania ciepła nagromadzonego w oleju hydraulicznym. Pojemność zbiornika wynosi 17,1 galona amerykańskiego (65 l).
Maszt
Dwustopniowa konstrukcja masztu zapewnia doskonałą widoczność przed czołem pojazdu. Zblokowana konstrukcja masztu z szynami/rolkami zagnieżdżonymi wyposażona jest w specjalne wewnętrzne szyny walcowane oraz szyny zewnętrzne o przekroju ceowym, które zapewniają wytrzymałość konstrukcji pod dużym obciążeniem i wysoki poziom tolerancji w przypadku ładunków niewyważonych. Maszty posiadają funkcję spadku ujemnego, która umożliwia łatwą regulację rolek
masztu. Karetka wideł typu wałkowego posiada sześć rolek głównych i cztery rolki wzdłużne. Cylindry przechyłowe posiadają tuleje kuliste umieszczone w punktach montażu cylindrów, które utrzymują obciążenie wzdłużne cylindrów i wydłużają żywotność uszczelek. Hydrauliczny zawór równoważący zapobiega nieprawidłowej pracy cylindrów przechyłowych. Zawory ograniczające przepływ
uniemożliwiają gwałtowne opuszczenie karetki w sytuacji nagłej utraty zasilania, natomiast zawór
sterujący opuszczaniem steruje prędkością obniżania karetki. Karetki ITA klasa III typu hakowego
posiadają sześć rolek głównych oraz dodatkowe rolki wzdłużne, które zapobiegają zakleszczaniu
wideł podczas przemieszczania niewyważonych obciążeń. Widły są poddawana spęcznianiu kuźniczemu i posiadają regulowane blokady, które pozwalają na zatrzymanie ich w pożądanej pozycji.
Widły utrzymywane są w miejscu za pomocą elementów przedłużających oparcie dla ładunku.
Elementy dodatkowe/dostępne wyposażenie
Wózek pomalowany jest w jasnozielony kolor CLARK Green, natomiast klatka operatora i maszt
są ciemnoszare. Koła pomalowane są na jasną biel. W wózku znajduje się podręcznik operatora.
Elementy wyposażenia standardowego obejmują: wysokie oparcie ładunkowe o wysokości 48 cali
(1200 mm), chowany sworzeń holujący, cztery (4) wbudowane uchwyty do podnoszenia, tylne światła i sygnały skrętu. Wózek dostarczany jest razem z Instrukcją bezpiecznego przenoszenia materiałów CLARK oraz filmem instruktażowym z zasadami bezpieczeństwa. Dodatkowe wyposażenie
obejmuje: zintegrowany przesuw boczny, stalową kabinę z ogrzewaniem, tylne światła robocze,
lampę stroboskopową, alarm dźwiękowy, lusterka, dodatkowe funkcje sterowania hydrauliką oraz
dodatkowe przyłącza. Informacje szczegółowe dostępne są w przedstawicielstwie firmy.
Autoryzowanym dealerem firmy CLARK w Twojej okolicy jest:
PODNOŚNIKI WIDŁOWE
CLARK Europe GmbH
Neckarstraße 37
D - 45478 Mülheim an der Ruhr
Tel. +49 208 377336 0
Fax +49 208 377336 36
email: [email protected]
www.clarkmheu.com